Códigos de Alarme Tc4.90

TC4.
90 107229843_004
Códigos de alarme
Có- Subsis- Hora li- Hora des-

Nome Fonte Sistema Acionador ligado Acionador desligado
digo tema gada ligada
• PR2: 3 s após debulhadora
engatada E nenhum ajuste ma- • PR2: debulhadora não engatada
nual E patinagem > 15% (CX5/6: OU ajustes manuais OU patina-
Patinagem da cor- VENTI- 10%/PR1) gem < 15% (CX5/6: 10%/PR1)
A1000 UCM LIMPEZA 1 3
reia do ventilador LADOR • PR3: 3 s após debulhadora • PR3: debulhadora não engatada
engatada E nenhum ajuste ma- OU ajustes manuais OU rpm >
nual E rpm < 50 RPM (CX5/6: 50 RPM (CX5/6: PR2)
PR2)
Modo automático do HHC esquer-
do
• Modo = pressão E sinal de pres-
são inválidos
• Modo = restolho E sensor de ân-
gulo do alimentador inválidos
Modo automático PLATA- • Modo = flutuação automática E
A1004 UCM HHC 0 Tempo limite 3
do HHC esquerdo FORMA sensor da placa de deslizamento
inválidos
• Erro na válvula hidráulica superi-
or ou inferior
• Erro no botão de retomada do
HHC
• Ponto de ajuste fora dos limites
A alavanca multifuncio- Solicitação de partida do usuário E
A1006 UCM ENGINE ENGINE 0 Não dá partida OU MFH em neutro 3
nal não está em neutro MFH não em neutro
TX/RX bem-sucedido das mensa-
A1010 Problema no LIN Bus UCM GERAL LIN Erro no acionador LIN 0 3
gens LIN
1 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

O ponto de ajuste da velocidade
do ventilador não é igual ao da
velocidade atual do ventilador E
Alvo da velocidade do (tempo máximo de ativação atingi-
A1014 UCM - - 0 Tempo limite 5
ventilador não atingido do: 30 s OU detecção de Hbrid-
ge travada ativa OU máximo de 10
ciclos de repetição atingido para
chegar ao ponto de ajuste-alvo)
CAN ID de UCM1 = 1 E EST está
A1015 Problema de CAN ID UCM CAN - 0 Oposto 0
online
O ângulo ativo do alimentador es-
Calibração hidráu- PLATA- tá acima do ângulo máximo de ca- O ângulo do alimentador está abai-
A1016 UCM - 0 0
lica necessária FORMA libração (ângulo na cabine) E a ca- xo do ângulo máximo de calibração
libração não está ativa
Mecânico, T3, T4A (EDC07): in-
terruptor baixo (CX5/6: PR1) ou
T3 LAR, T4B (EDC17), STAGE5
A1102 Filtro de ar entupido UCM ENGINE AIR 3 Interruptor alto 2
(MD1): o motor 06 relata filtro obs-
truído (com ou sem redução de
torque)
DRIVE-
A1103 Nível de óleo do freio baixo UCM FREIOS Interruptor baixo 5 Interruptor alto 5
LINE
Máquina não em neutro E freio de
estacionamento acionado E motor Máquina em N OU freio de estaci-
Desativar o freio DRIVE-
A1105 UCM FREIOS em funcionamento (motor CX5/6 0,5 onamento desligado OU motor fora 2
de estacionamento LINE
em funcionamento fora da condi- de funcionamento
ção)
• PR2: 3 s após debulhadora • PR2: debulhadora não engata-
engatada E patinagem > 15% da OU patinagem < 15% (CX56 <
Patinagem da correia SEPA- (CX56 > 10%) 10%)
A1107 UCM LIMPEZA 1 3
do separador giratório RADOR
• PR3: 3 s após debulhadora • PR3: debulhadora não engatada
engatada E rpm < 50 RPM OU rpm > 50 RPM
2 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

(Debulhadora engatada E Smart
Debulhadora não engatada OU
Sieve™ falha no sensor de posi-
Smart Sieve™ Smart Smart Sieve™ sensor de posição
A1108 UCM LIMPEZA ção OU Smart Sieve™ valores de 3 3
Não funcionando Sieve™ OK OU Smart Sieve™ valores de
calibração fora da faixa) OU Smart
calibração na faixa
Sieve™ pulsação não presente
Smart Sieve™ temporizador de
ajuste > 14 s (CX5/6: 25 s )
Smart Sieve™ Po- Smart
A1109 UCM LIMPEZA OU Smart Sieve™ no estado tra- 0 Tempo limite 5
sição não alcançada Sieve™
vado (bits de mobilidade não pa-
ram nem se movem normalmente)
Solicitação de avanço de alimenta-
A1110 Alimentação desabilitada UCM - - ção E debulhadora não funcionan- 0 Tempo limite 3
do
A solicitação de reversão é solici-
ALIMEN-
A1122 Reversão não permitida UCM - tada, mas o alimentador ainda está 0 Tempo limite 5
TADOR
em seu estado de excentricidade
Patinagem da cor- engatada E patinagem > 10% OU patinagem < 10%
A1126 UCM LIMPEZA ROTOR 1 3
reia esquerda do rotor • PR3: 3 s após debulhadora • PR3: debulhadora não engatada
Patinagem da cor- engatada E patinagem > 10% OU patinagem < 10%
A1127 UCM LIMPEZA ROTOR 1 3
reia direita do rotor • PR3: 3 s após debulhadora • PR3: debulhadora não engatada
Motor em funcionamento E não em Motor em funcionamento E não em
O alternador não ELÉ-
A1200 UCM SHARED marcha à ré elétrica E tensão < 12 8 marcha à ré elétrica E tensão > 2
está carregando TRICO
V OU tensão < 10 V 12.5 V OU tensão > 10.5 V
ELÉ- Tensão > 15.5 V (CX5/6: > 16 V
A1201 Alternador sobrecarregando UCM SHARED 8 Tensão < 15 V 2
TRICO )
A votação não pôde ser feita em
A1202 Selecionando Erro UCM GERAL VOTING razão de um conflito grave de mui- 20 Tempo limite 0
to menos módulos
3 03 May 2021 EG296 PT-BR

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O botão de parada rápida está em Sem erro no botão de parada rápi-
A1205 Erro da parada rápida UCM SHARED - 3 3
estado de erro da
A1206 Parada rápida ativada UCM SHARED - Botão de parada rápida ativado 0 Tempo limite 0
Baixa: O motor está funcionan-
do, a pressão está muito baixa e
o operador tenta engatar uma em-
PNEU- breagem (debulhadora, descarga,
A1213 Pressão pneumática baixa UCM - 0 Tempo limite 0
MATIC alimentador, reversor)
Alta: Quando uma embreagem
é fechada e a pressão cai muito
abaixo para 5 s
Quando a votação é feita e as di-
Diferenças de vo-
A1216 UCM GERAL VOTING ferenças são resolvidas. (Somente 1 Tempo limite 30
tação resolvidas
nas versões PV)
A votação foi feita, e não foi pos-
A1217 Conflito de votação restante UCM GERAL VOTING sível resolver a diferença (apenas 1 Tempo limite 30
nas versões PV)
O comando é dado para mover o
Sistema hidráulico do PLATA- molinete para frente, para trás ou
A1218 UCM - 0 Tempo limite 5
molinete não permitido FORMA para levantá-lo enquanto a plata-
forma não está unida.
• TC: motor em funcionamento
por mais de 10 s E entrada do • CT: motor não funcionando OU
HIDROS- sensor de pressão ativa sensor de pressão inativo
Pressão baixa de car-
DRIVE- TÁTI-
A2000 ga hidrostática de aci- UCM 1 0.5
LINE CO DE • CX56: motor funcionando por • CX56: motor não funcionando OU
onamento de avanço mais de 10 s E entrada do sensor de pressão inativo E co-
AVANÇO
sensor de pressão ativa OU sen- nexão do sensor OK
sor no estado de linha aberta
4 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

engatada E nenhum ajuste ma- • PR2: debulhadora não engatada
OU ajustes manuais OU patina-
nual E patinagem > 15% (CX56
Patinagem da cor- DEBU- gem < 15% (CX56 < 10%)
A2002 UCM TAMBOR > 10%) 1 3
reia do tambor LHADORA • PR3: debulhadora não engatada
• PR3: 3 s após debulhadora OU ajustes manuais OU rpm >
engatada E nenhum ajuste ma-
50 RPM
nual E rpm < 50 RPM
Posição da peneira in- PENEI- Durante controle de posição, posi-
A2008 UCM LIMPEZA 0 Tempo limite 5
ferior não alcançada RAS ção inválida ou sistema travado
Posição da peneira su- PENEI- Durante controle de posição, posi-
A2009 UCM LIMPEZA 0 Tempo limite 5
perior não alcançada RAS ção inválida ou sistema travado
DEBU- CÔN-
A2011 Côncavo não calibrado UCM A ID de configuração 0x217C é 1 0 A ID de configuração 0x217C é 0 0
LHADORA CAVO
Peneira superi- PENEI-
A2012 UCM LIMPEZA A ID de configuração 0x2180 é 1 0 A ID de configuração 0x2180 é 0 0
or não calibrada RAS
PENEI-
A2013 Peneira inferior não calibrada UCM LIMPEZA A ID de configuração 0x2181 é 1 0 A ID de configuração 0x2181 é 0 0
RAS
Sequência vazia de umidade con-
Debulhadora engatada ou deriva-
A2015 A umidade não está vazia UCM PF UMIDADE cluída e sensor de umidade ainda 0 0
ção vazia
indicando colheita.
Ajuste remoto da peneira superi-
A2017 Peneira remota não instalada UCM LIMPEZA - or/inferior solicitado E peneira su- 0 Tempo limite 5
perior/inferior remota não instalada
DEBU- CÔN- Posição do côncavo alterada > 3
A2030 Abertura do côncavo alterada UCM 3 Tempo limite 5
LHADORA CAVO mm sem movimento do motor
Procedimento de partida a frio ati-
Procedimento de DRIVE- vo (para obter mais informações,
partida a frio ativo LINE consulte as especificações de par-
tida a frio)
Procedimento de par- DRIVE- Procedimento de partida a frio con-
tida a frio concluído LINE cluído
5 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

Detecção do filtro por passagem
(resistência > 315 Ω ) e tempe-
Filtro hidrostático do aciona- DRIVE- ratura do óleo hidráulico > 40 °C
A2036 UCM - 5 Oposto 2
mento de avanço entupido LINE temperatura do óleo hidráulico es-
timada com base na temperatura
do líquido de arrefecimento)
Motor iniciado com interruptor de
A2102 Proteção do sistema atrasada UCM ENGINE ENGINE redução do acelerador pressiona- 0 Tempo limite 0
do
Motor em funcionamento E soli-
Desligamento do
A2103 UCM ENGINE ENGINE citação de parada do sistema de 0 Tempo limite 60
motor pendente
proteção
Valor de segurança do motor não
Tempo limite da se- SECU- recebido dentro do tempo limite;
A2105 UCM ENGINE 0 Inverso 0
gurança do motor RITY motor mecânico, T3: impossível
T4a, T4b, T3 LAR, STAGE5: válido
Incompatibilidade do valor de se-
Incompatibilidade da SECU- gurança do motor; motor mecâni-
A2106 UCM ENGINE 0 Inverso 0
segurança do motor RITY co, T3: impossível T4a, T4b, T3
LAR, STAGE5: válido
Motor mecânico: pressão baixa do
óleo do motor de entrada do inter-
ruptor E motor funcionando; motor
eletrônico (T3, T4a, portanto EDC0
A2109 EOP baixo UCM ENGINE ÓLEO 7): Do motor -> DM1 = 0x20038 3 Inverso 3
ou EDC2BC status6 bit 1-2 == 1
T3 LAR, T4b, STAGE5 (EDC17 e
MD1): EDC2BC status6 bit 1-2 ==
1
Motor em funcionamento E soli-
citação de desligamento do mo-
A2111 Desligamento EOP UCM ENGINE ÓLEO tor pela pressão do óleo do motor 7 Tempo limite 60
(sensor de pressão ou 0x20038 ou
pressão do óleo baixa = 1)
6 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

• Motor mecânico: IMPOSSÍVEL
• Motor eletrônico (T4a, EDC0
7): DM1: 0x2003A ou EDC2BC
A2112 EOT Alto UCM ENGINE ÓLEO "temperatura do óleo do mo- 3 Inverso 3
tor alta" = 1 T4b, T3 LAR, stg5
(EDC17 e MD1): EDC2BC "tem-
peratura do óleo do motor alta" =
1
A2113 Redução de EOT UCM ENGINE ÓLEO • Motor eletrônico: mensagem da 0 Inverso 0
CAN EDC de temperatura do
óleo >= 125 °C
A2114 ECT Alto UCM ENGINE WATER Temperatura >= 115 °C 3 Inverso 3
A2115 Redução de ECT UCM ENGINE WATER Nef: temperatura >= 106 °C 3 Inverso 3
Motor mecânico: IMPOSSÍVEL;
motor eletrônico: motor em funcio-
A2117 Admissão de ar alta UCM ENGINE AIR namento por 3 min E temperatu- 2 Inverso 2
ra de admissão >= 80 °C se mo-
tor do cursor ou >= 88 °C .
• Motor eletrônico: motor em fun-
A2118 Redução de admissão de ar UCM ENGINE AIR cionamento por 3 min E tem- 3 Inverso 3
peratura de admissão >= 80 °C
se motor do cursor ou >= 88 °C
.
Motor em funcionamento E solici-
Desligamento da pres-
tação de desligamento do motor
A2121 são hidrostática de aci- UCM ENGINE ENGINE 0 Tempo limite 60
do interruptor de baixa pressão de
onamento de avanço
carga
7 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

• CT: 4WD ligado E [velocidade
do veículo > 20 km/h (10 km/h
para CT) OU modo estrada ati-
vado OU erro da válvula OU er-
ro no interruptor de elevação tra-
seira para cima OU 3ª marcha
engatada) OU condição de des-
A2122 Desligar pressão UCM - - ligamento automático ativo por 5 Tempo limite 0
2 s (interruptor de elevação tra-
seira ativo ou ângulo < limite de
desligamento)
CX5/6 CC: 4WD condição ligado E
desligado ativa por 2 s (interrup-
tor de elevação traseira ativo ou
ângulo < limite desligado)
Descida do servi- DEBU- DEBU- Solicitação de engate da debulha-
A2124 UCM 0 Tempo limite 3
ço da debulhadora LHADORA LHADORA dora E escada de serviço abaixada
Engate da debulhadora E [velo-
DEBU- DEBU- cidade do motor < 1280 RPM
A2126 ERPM não OK UCM 5 Inverso 3
LHADORA LHADORA (motor eletrônico) ou < 930 RPM
(motor mecânico)]
engatada E patinagem > 15%
(CX56 > 10%) • PR2: debulhadora não engata-
• (Não CT LAR) PR3: 3 s após da OU patinagem < 15% (CX56 <
Patinagem da cor- debulhadora engatada E faixa 10%)
A2127 UCM RESÍDUO PICADOR 3 3
reia do picador de placa com posição de corte E • PR3: debulhadora não engatada
rpm < 50 RPM OU faixa de placa fora da posição
• (CT LAR) PR3: 3 s após debu- de corte OU rpm > 50 RPM
lhadora engatada E rpm < 50
RPM
8 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

engatada E patinagem > 15% • PR2: debulhadora não engata-
da OU patinagem < 15% (CX56 <
(CX56 > 10%) (cx56: OU quan-
10%) (cx56: E quando houver pa-
Patinagem da cor- do houver patinagem > 15% re-
A2128 UCM LIMPEZA WALKERS 3 tinagem < 15% referente a 210 3
reia do saca-palha ferente a 210 RPM quando o
RPM )
optispeed não está instalado)
• PR2: debulhadora não engatada
• PR3: 3 s após debulhadora OU rpm > 50 RPM
engatada E rpm < 50 RPM
• PR1 (mecânico): debulhadora
não engatada OU patinagem <
10%
• PR1 (hidráulico): distribuidor de
• PR2 (mecânico): 3 s após de- palha esquerdo > 90 RPM ou
bulhadora engatada E patina- distribuidor de palha direito > 90
gem > 10% RPM por 3 s
• PR2 (hidráulico): SE a debulha- • PR2 (mecânico): debulhado-
dora estiver engatada por 3 s ra não engatada OU rpm > 50
e a RPM do motor estiver na fai- RPM
Deslizamento da cor- SPRE- xa de colheita (Erpm > Máx. -
A2129 UCM RESÍDUO 1 • PR2 (hidráulico): SE (RPM real 3
reia do espalhador ADER 200) e (distribuidor de palha es-
querdo < 150 RPM ou distri- do motor >= Erpm de campo -
buidor de palha direito < 150 200 RPM ) distribuidor de pa-
RPM ) lha esquerdo > 160 RPM e dis-
tribuidor de palha direito > 160
• PR3 (mecânico + hidráulico): 3 RPM por 3 s . SE (RPM re-
s após debulhadora engatada al do motor < Erpm de campo
E rpm < 50 RPM - 200 RPM ), o alarme deverá
ser desativado. [Configuração do
Erpm de campo ou 2100 quando
a configuração não está disponí-
vel (cx5/6)]
Descarga desati- Solicitação de descarga quando o
A2133 UCM UNLOAD UNLOAD 0 Tempo limite 3
vada com suporte tubo está no suporte
Descida de des- Solicitação de descarga E escada
carga desativada de serviço abaixada
9 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

(Tubo de descarga aberto E modo
estrada ativo) OU (tubo de descar-
A2136 Tubo de descarga aberto UCM UNLOAD UNLOAD 2 Oposto 2
ga aberto E velocidade da máqui-
na > 20 km/h)
[Tubo de descarga fora do suporte
após o direcionamento de fecha-
mento concluído ( 3 s ) E velo-
Não é possível descarregar cidade da máquina > 5 km/h] OU
para fechar automaticamente tubo de descarga fora do suporte
após o direcionamento de fecha-
mento durante o término da debu-
lha ( 15 s )
Estado de acionamento não neutro
E alimentador engatado E alimen-
tador abaixo do ângulo do conta-
dor de área E velocidade do motor
A2138 Baixa velocidade do motor UCM ENGINE RPM 10 Oposto 0
< (Erpm de campo - 200 RPM )
[configuração de Erpm de campo
ou 2100 quando o ajuste não está
disponível (cx5/6)]
A partida do motor é ativada quan-
O botão de aumento do motor é li-
A2142 Partida do motor desativada UCM ENGINE ENGINE do o botão de aumento de veloci- 0 0
berado ou a partida é interrompida
dade do motor é pressionado
ALIMEN- REVER- O reversor está parado, porque a
A2143 Reversor parado UCM 0 Tempo limite 5
TADOR SER tensão está abaixo de 7 V
Botão 4WD ativo E 4WD definido
A2144 Tração não instalada UCM - - como não instalado E motor funci- 0 Tempo limite 5
onando
4WD com DESLIGAMENTO AU-
TOMÁTICO E o interruptor de ele-
A2147 Ligar tração UCM - - 5 Tempo limite 0
vação traseira DESLIGADO E ân-
gulo longitudinal > limite LIGADO
10 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

SOMENTE CT:
• Se motor mecânico: velocidade SOMENTE CT:
do saca-palha > 235 RPM
• Se motor mecânico: velocidade
• Se motor eletrônico: velocidade do saca-palha > 235 RPM
do saca-palha > 225 RPM
Excesso de rota- • Se motor eletrônico: velocidade
A2148 UCM - - 3 do saca-palha > 225 RPM 3
ção do saca-palha CX56 com Optispeed instalado:
• Velocidade do saca-palha > 245 CX56 com Optispeed instalado:
RPM (sem alarme quando o
Optispeed não está instalado ou • Velocidade do saca-palha > 245
RPM
a calibração do Optispeed está
ocupada)
• CT: Erpm > 2750
A2149 Excesso de velocidade Erpm UCM ENGINE - • CX56: Erpm > 2850 0 Condição falsa 5
• CX56 lateral: Erpm > 2450
• PR1: nível de combustível < • PR1: nível de combustível >=
COMBUS- 15% (CX5/6 CC: 10%) 15% (CX5/6 CC: 10%)
A2200 Combustível baixo UCM ENGINE 2 5
TÍVEL • PR2: nível de combustível < 4% • PR2: nível de combustível >= 4%
(CX5/6 CC: 3%) (CX5/6 CC: 3%)
• Motor mecânico: interruptor de
água no combustível
• Motor eletrônico (T4A, EDC07):
DM1 0x1001C active OR CA-
NEDC (EDC2BC) NEF status
COMBUS- WiF = 1
A2201 Água no combustível UCM ENGINE 5 Oposto 2
TÍVEL • T4B, T3 LAR , STAGE 5
(EDC17 e MD1)
• CANEDC (EDC2BC) NEF sta-
tus WiF = 1 OR WiF = no ESTA-
DO FALHAS 1 da mensagem
ENG06
11 03 May 2021 EG296 PT-BR

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• PR1: caixa de grãos cheia E de-
bulhadora engatada E sem des-
carga
TANQUE • PR2: caixa de grãos cheia E de-
A2206 Cesto com capacidade total UCM UNLOAD GRANE- bulhadora engatada E sem des- 0 Condição inversa 0
LEIRO carga E velocidade efetiva > 0,1
km/h E alimentador engatado E
plataforma abaixo da altura do
contador de área
Descida da es- ELÉ- Motor em funcionamento E escada
A2210 UCM SHARED 2 Oposto 2
cada de serviço TRICO abaixada
Interruptor de temperatura do re-
servatório de óleo fechado. ( 85
Temperatura do tan- HIDRÁU-
A2211 UCM - °C para o interruptor normal e 95 10 Inverso 3
que de óleo alta LICA
°C para o interruptor de alta tem-
peratura)
engatada E patinagem > 20% E
sem reversão
(CX56 > 10%)
Patinagem da cor- RE- (CX56: OU patinagem > 15% re-
A2212 UCM LIMPEZA 3 Oposto 3
reia de retorno TORNO ferente a 368 RPM )
engatada E rpm < 50 RPM E
sem reversão
Sensor de nível 3/4 do tanque gra-
neleiro está ativo E descarga DES-
A2222 Caixa de grãos quase cheia UCM - - 0 Tempo limite 3
LIGADA E estado anterior do tan-
que vazio
Perda de comu-
A4103 UCM SHARED - MFH off-line 3 MFH on-line novamente 0
nicação de MFH
Problema de comunicação de
Problema de co- MFH detecta 3 estruturas ok nova-
A4104 UCM SHARED - MFH em 3 estruturas de comuni- 0 0
municação de MFH mente
cação de MFH sequencial
12 03 May 2021 EG296 PT-BR

TC4.90 107229843_004

A Módulo não detectado depois de li-
UCM não detectado Polo A - - Módulo encontrado
5000 gar
A Perda de comu- Módulo foi detectado mas agora
Polo A - - Módulo encontrado
5001 nicação de UCM está perdido
A Modelo do motor >= 16 E módulo
ECU não detectado Polo A - - Módulo encontrado
5010 não detectado após ligado
A Perda de comu- Modelo do motor >= 16 E módulo
Polo A - - Módulo encontrado
5011 nicação de ECU detectado, mas agora, perdido
Nenhuma mensagem de módulo
A5018 UCM1 não detectado FRED - - 5 Módulo encontrado 0
recebida no CANbus2 após ligado
O módulo foi detectado, mas ago-
A5019 UCM1 Comunicação Perdida FRED - - ra mensagens não são mais rece- 5 Módulo encontrado 0
bidas no CAN bus 2
Número de série recebido do
A5020 Problema no número de série FRED - - 0 Número de série correto recebido 0
UCM, mas no formato incorreto
Número de série não recebido do
A5021 Problema no número de série FRED - - 10 Número de série correto recebido 0
UCM
13 03 May 2021 EG296 PT-BR

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