Diagnostico e Verificacao Sistema de Iluminacao Externa

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Faróis Principais
CONSULTE os Diagramas Elétricos, na Seção 417-01 para informações a respeito dos circuitos e
conectores.
Ferramenta(s) Especial(ais)
Conjunto de terminais de prova
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de dano mecânico ou elétrico.
Tabela de Inspeção Visual
Elétrica Mecânica
• Fusível(eis) • Fixação de conectores

• Circuito(s) • Travamento mecânico dos conectores
• Conector(es)
• Interruptores
• Chicote
3. Se a causa do defeito for encontrada, CORRIJA o problema (se possível), antes de executar
qualquer outro teste.
4. Se o problema não puder ser constatado visualmente, CONSULTE a “Tabela de Sintomas”.

Tabela de Sintomas dos Faróis Principais (Luz Alta e Luz Baixa)
Condições Possíveis Causas Ações
Ambos os faróis não • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

funcionam Ponto A.
• Circuito(s).
• Interruptor multifunção da
coluna.
• Caixa de conexão central
(CJB).
Luz baixa inoperante • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

Ponto B.
• Relé da luz baixa.
coluna.
(CJB).
Luz alta inoperante • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

Ponto C.
• Luz alta inoperante.
coluna.
(CJB).
Uma luz baixa inoperante • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

Ponto D.
• Circuito(s).
• Farol esquerdo / direito.
(CJB).
Uma luz alta inoperante • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

Ponto E.
• Circuito(s).
(CJB).
Os faróis estão inoperantes • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

sempre Ponto F.
• Relé da luz baixa.
• Luz alta inoperante.
coluna.
• Painel de instrumentos.
(CJB).
A lâmpada indicadora de • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

direção está inoperante • Interruptor multifunção da Ponto G.
coluna.
Verificações do Sistema
NOTA: UTILIZE um multímetro digital para todas as medições elétricas.

Testes Ponto a Ponto

TESTE PONTO A PONTO A: AMBOS OS FARÓIS NÃO FUNCIONAM
Condições Detalhes / Resultados / Ações
A1: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F29 (15A) (CBJ)
CUIDADO: as pontas de provas originais do multímetro danificam irreversivelmente os

terminais dos conectores. Toda medição realizada nestes conectores deverá
ser feita com as pontas de prova apropriadas.
1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.
2. DESCONECTE o fusível F29 (15A) (CJB).
3. VERIFIQUE o fusível F29 (15A).
Resultado Correto: O fusível está OK.
• Em ordem?
Sim
VÁ para A2.
Não
SUBSTITUA o fusível F29 (15A) (CBJ) e
AVALIE a operação normal do sistema. Se o
fusível queimar novamente, LOCALIZE e
CORRIJA o curto ao terra com auxílio dos
Diagramas Elétricos. VERIFIQUE a operação
do sistema.
A2: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO AO FUSÍVEL F29 (15A) (CBJ) QUANTO A

CIRCUITO INTERROMPIDO
1. CONECTE o fusível F29 (15A) (CJB).
2. Chave de ignição na posição LIGADO.
3. MEÇA a tensão entre o fusível F29 (15A)

(CJB) e o terra.
Resultado Correto: O instrumento apresenta

valor de tensão igual ao da bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para A3.
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção no
fornecimento de energia ao fusível F29 (CBJ),
com auxílio dos Diagramas Elétricos. Se
necessário, VERIFIQUE e REPARE o CBJ.
VERIFIQUE a operação do sistema.
A3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO
2. DESCONECTE a chave multifunção da

coluna de direção do conector C80a.
4. MEÇA a tensão entre o conector da chave

multifunção da coluna de direção, conector
C80a, terminal 4, circuito CBB29D (fio branco/
violeta), lado do chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
INSTALE uma chave multifunção da coluna
de direção. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
circuito entre o fusível F29 (CBJ) e a chave
multifunção, com o auxílio do Diagrama
Elétrico. VERIFIQUE a operação do sistema.
TESTE PONTO A PONTO B: O FAROL BAIXO ESTÁ INOPERANTE
B1: AVALIAÇÃO DA TENSÃO NO RELÉ DE LUZ BAIXA – CIRCUITO SBF06D (BN/RD)

2. DESCONECTE o relé de luz baixa do

conector C110.
4. MEÇA a tensão entre o relé da luz baixa,

conector C110, terminal 5, circuito SBF06D
(fio marrom/vermelho), lado da caixa de
conexões CJB e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para B2.
Não
circuito entre a conexão soldada S2BF06 e o
relé de luz baixa, usando os Diagramas
Elétricos. Se necessário, VERIFIQUE e
REPARE o CBJ. VERIFIQUE a operação do
sistema.
B2: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO (LUZ BAIXA) QUANTO A CIRCUITO

INTERROMPIDO
2. CONECTE uma “ponte” com fusível (20A) no

conector do relé dos faróis baixos C110, entre
o terminal 5, circuito SBF06D (fio marrom/
vermelho) e o terminal 3, circuito CLF09 (fio
azul/cinza), lado do CBJ.
4. VERIFIQUE o farol baixo.
Resultado Correto: Os faróis baixos acendem.
• Em ordem?
Sim
VÁ para B3.
Não
circuito CLF09 (fio azul/cinza) entre o relé de
luz baixa e a “ponte” (CJB) usando os
Diagramas Elétricos. Se necessário,
VERIFIQUE e REPARE o CBJ. VERIFIQUE a
operação do sistema.
B3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CLF18 (BU/WH) DE CONTROLE DA LUZ BAIXA QUANTO A


3. MEÇA a resistência entre o conector C80a da

chave multifunção da coluna de direção,
terminal 1, circuito CFL18 (fio azul/branco),
lado do chicote e o conector C110, do relé de
luz baixa, terminal 1, lado do CJB.
Resultado Correto: Existe continuidade (a

resistência deve ser menor que 0,5 ohm).
• Em ordem?
Sim
VÁ para B4.
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção no circuito
CLF19 (fio azul/branco) entre a chave
multifunção na coluna de direção e o relé de
luz baixa, com auxílio dos Diagramas Elétricos.
Se necessário, VERIFIQUE e REPARE o CBJ.
B4: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO RELÉ DE LUZ BAIXA, CIRCUITO GD133F

(BK), QUANTO A INTERRUPÇÕES
1. MEÇA a resistência entre o relé de luz baixa,

conector C110, terminal 2, circuito GD133F
(fio preto), lado do CJB e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para B5.
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção no circuito
entre a conexão soldada S2D133B e o relé de
luz baixa usando os Diagramas Elétricos. Se
B5: VERIFICAÇÃO DA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO
1. CONECTE o relé de luz baixa do conector

C110.
2. CONECTE uma “ponte” com fusível (10A) na

chave multifunção na coluna de direção,
conector C80a entre o terminal 1, circuito
CLF18 (fio azul/branco), lado do chicote e
terminal 4, circuito CBB29D (fio branco/
violeta), lado do chicote.
Resultado Correto: Os faróis baixos acendem.
• Em ordem?
Sim
sistema.
Não
VERIFIQUE o relé do farol baixo. VERIFIQUE
a operação do sistema.
TESTE PONTO A PONTO C: FAROL ALTO INOPERANTE
C1: AVALIAÇÃO DA TENSÃO NO RELÉ DE LUZ ALTA – CIRCUITO SBF06C (BN/RD)

2. DESCONECTE o relé de luz alta do conector

C111.
4. MEÇA a tensão entre o relé da luz alta,

conector C111, terminal 5, circuito SBF06C
(fio marrom/vermelho), lado da caixa de
conexões CJB e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para C2.
Não
circuito entre a conexão soldada S2D133B e o
relé de luz alta, usando os Diagramas
Elétricos. Se necessário, VERIFIQUE e
REPARE o CBJ. VERIFIQUE a operação do
sistema.
C2: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO (LUZ ALTA) QUANTO A CIRCUITO

INTERROMPIDO

conector do relé dos faróis altos C111, entre o
terminal 5, circuito SBF06C (fio marrom/
vermelho) e o terminal 3, circuito CLF08 (fio
amarelo/violeta), lado do CBJ.
4. VERIFIQUE o farol alto.
Resultado Correto: Os faróis altos acendem.
• Em ordem?
Sim
VÁ para C3.
Não
circuito SBF06C (fio marrom/vermelho) entre
o relé de luz alta e a “ponte” (CJB) usando os
C3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE CONTROLE DA LUZ ALTA QUANTO A CIRCUITO

INTERROMPIDO

3. MEÇA a resistência entre o conector C80a da

terminal 3, circuito CLF17 (fio branco/laranja),
lado do chicote e o conector C111, do relé de
luz baixa, terminal 1, circuito CLF17 (fio
branco/laranja), lado do CJB.

• Em ordem?
Sim
VÁ para C4.
Não
circuito entre a chave multifunção da coluna
de direção e o relé de luz alta, usando os
C4: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO RELÉ DE LUZ ALTA, CIRCUITO GD133E (BK),
QUANTO A INTERRUPÇÕES
1. MEÇA a resistência entre o relé de luz alta,

conector C111, terminal 2, circuito GD133E
(fio preto), lado do CJB e o terra.
C4: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO RELÉ DE LUZ ALTA, CIRCUITO GD133E (BK),
QUANTO A INTERRUPÇÕES (Continuação)

• Em ordem?
Sim
VÁ para C5.
Não
circuito GD133E (fio preto), entre a conexão
soldada S2D133B e o relé de luz baixa
usando os Diagramas Elétricos. Se
C5: VERIFICAÇÃO DA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO
2. CONECTE o relé de luz alta ao conector C111.

CBB29D (fio branco/violeta), lado do chicote e
terminal 3, circuito CLF17 (fio branco/laranja),
lado do chicote.
• Em ordem?
Sim
INSTALE uma chave multifunção da coluna de
direção. VERIFIQUE a operação do sistema.
Não
VERIFIQUE o relé do farol alto. VERIFIQUE a
TESTE PONTO A PONTO D: UM FAROL BAIXO INOPERANTE
D1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

2. LIGUE o farol baixo.
3. DETERMINE a condição de falha.
Resultado Correto: O farol baixo direito acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para D2.
Não
O farol baixo do lado direito não funciona: VÁ
para D6.
D2: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F11 (10A) (CBJ)
• Em ordem?
Sim
VÁ para D3.
Não
SUBSTITUA o fusíveL F11 (10A) (CBJ). Se o
REPARE o curto-circuito com o auxílio dos
do sistema.
D3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO FUSÍVEL F11 (10A) (CBJ)

(CJB) e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para D4.
Não
fornecimento de tensão ao fusível F11 (10A)
(CJB) com auxílio dos Diagramas Elétricos.
Se necessário, VERIFIQUE e REPARE o
CBJ. VERIFIQUE a operação do sistema.
D4: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO AO CONJUNTO DO FAROL ESQUERDO,

CIRCUITO QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o conjunto do farol esquerdo

do conector C46.
5. MEÇA a tensão entre o farol do lado

esquerdo, conector C46, terminal 2, circuito
CBB11 (fio marrom), lado do chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para D5.
Não
circuito entre o fusível F11 (10A) (CBJ) e o
farol, com o auxílio dos Diagramas Elétricos.
D5: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DO FAROL ESQUERDO,

CIRCUITO GD120C (BK/GN), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. MEÇA a resistência entre o farol do lado

GD120C (fio preto/verde), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
VERIFIQUE o conjunto do farol esquerdo e
SUBSTITUA, se necessário. VERIFIQUE a
Não
circuito entre a conexão soldada S1D120 e o
conjunto do farol, usando os Diagramas
Elétricos. VERIFIQUE a operação do sistema.
D6: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F10 (10A) (CBJ)
• Em ordem?
Sim
VÁ para D7.
Não
SUBSTITUA o fusível F10 (10A) (CBJ). Se o
do sistema.
D7: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO FUSÍVEL F10 (10A) (CBJ)

(CJB) e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para D8.
Não
fornecimento de tensão ao fusível F10 (10A)
(CJB) com auxílio dos Diagramas Elétricos.
Se necessário, VERIFIQUE e REPARE o
CBJ. VERIFIQUE a operação do sistema.
D8: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO AO CONJUNTO DO FAROL DIREITO,

CIRCUITO CBB10 (YE/OG), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o conjunto do farol direito do

conector C47.
5. MEÇA a tensão entre o farol do lado direito,

conector C47, terminal 2, circuito CBB10 (fio
amarelo/laranja) lado do chicote e o terra.
D8: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO AO CONJUNTO DO FAROL DIREITO,

CIRCUITO CBB10 (YE/OG), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO (Continuação)

• Em ordem?
Sim
VÁ para D9.
Não
D9: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DO FAROL DIREITO, CIRCUITO

GD123F (BK/GY), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

direito, conector C47, terminal 3, circuito
GD123F (fio preto/cinza), lado do chicote e o
terra.

resistência deve ser menor que 0,5 ohms).
• Em ordem?
Sim
TESTE e se necessário, SUBSTITUA o
conjunto do farol direito. VERIFIQUE a
Não
circuito entre a conexão soldada S1D123C e
o conjunto do farol, usando os Diagramas
TESTE PONTO A PONTO E: UM FAROL ALTO INOPERANTE
E1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

2. LIGUE o farol alto.
Resultado Correto: O farol alto direito acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para E2.
Não
O farol alto do lado direito não funciona: VÁ
para E4.
E2: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO AO CONJUNTO DO FAROL ESQUERDO –

CIRCUITO CBB05B (YE), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C46.

CBB05B (fio amarelo), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para E3.
Não
E3: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DO FAROL ESQUERDO –

CIRCUITO GD120C (BK/GN) – QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

GD120C (fio preto/verde), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto do farol. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
circuito entre a conexão soldada S1D120 e o
conjunto do farol, usando os Diagramas
E4: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO AO CONJUNTO DO FAROL DIREITO –

CIRCUITO CBB05C (YE) – QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o conjunto do farol direito do

conector C47.

conector C47, terminal 1, circuito CBB05C (fio
amarelo), lado do chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para E5.
Não
E5: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DO FAROL DIREITO – CIRCUITO

GD123F (BK/GY) – QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

direito, conector C47, terminal 3, circuito
GD123F (fio preto/cinza), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto do farol. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
circuito entre a conexão soldada S1D123C e
o conjunto do farol, usando os Diagramas
TESTE PONTO A PONTO F: OS FARÓIS FICAM PERMANENTEMENTE LIGADOS
F1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

1. Chave multifunção na coluna de direção na

posição DESLIGADO.
• Em ordem?
Sim
VÁ para F7.
Não
O farol baixo permanece ligado: VÁ para F2.
F2: DETERMINAÇÃO DAS POSSÍVEIS CAUSAS DE CURTO AO POSITIVO DA BATERIA
2. DESCONECTE o relé de luz baixa do

conector C166.
Resultado Correto: Os faróis baixos

permanecem acesos.
• Em ordem?
Sim
VÁ para F3.
Não
VÁ para F4.
F3: DETERMINAÇÃO DAS POSSÍVEIS CAUSAS DE CURTO NO POSITIVO DA BATERIA
Resultado Correto: O farol baixo acende

somente em um dos lados.
• Em ordem?
Sim
O farol baixo, lado esquerdo acende:
LOCALIZE e REPARE o curto ao positivo da
bateria no circuito CBB11 (fio marrom) entre o
fusível F11 (10A) (CJB) e o farol, com o
auxílio dos Diagramas Elétricos. VERIFIQUE
O farol baixo, lado direito acende: LOCALIZE
e REPARE o curto ao positivo da bateria no
circuito CBB10 (fio amarelo/laranja) entre o
fusível F10 (10A) (CJB) e o farol, com o
Não
bateria, no circuito CLF09 (fio azul/cinza), OU
no circuito CLF08 (fio amarelo/violeta) entre o
relé de luz baixa e a “ponte” (CJB) usando os
F4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CLF18 (BU/WH) DE CONTROLE (FAROL BAIXO) QUANTO A

CURTO NO POSITIVO DA BATERIA
1. MEÇA a tensão entre o relé de luz baixa,

conector C110 terminal 1, circuito CLF18 (fio
azul/branco), lado do CJB e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para F5.
Não
VERIFIQUE o relé do farol baixo. VERIFIQUE
F5: PESQUISA DAS POSSÍVEIS CAUSAS DE CURTO NO POSITIVO DA BATERIA
2. CONECTE o relé de luz baixa do conector

C110.
Resultado Correto: O farol baixo permanece

aceso.
• Em ordem?
Sim
VÁ para F6.
Não
VÁ para F7.
F6: VERIFICAÇÃO DA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO

Resultado Correto: O farol baixo permanece

aceso.
• Em ordem?
Sim
LOCALIZE e REPARE curto ao positivo da
bateria no circuito CFL18 (fio azul/branco)
entre a chave multifunção na coluna de
direção e o relé de luz baixa, com auxílio dos
Não
sistema.
F7: PESQUISA DAS POSSÍVEIS CAUSAS DE CURTO NO POSITIVO DA BATERIA
NOTA: o farol alto deve estar desligado.
2. DESCONECTE o relé de luz alta do conector

C111.
Resultado Correto: O farol alto acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para F8.
Não
VÁ para F10.
F8: ESTREITE AS POSSÍVEIS CAUSAS DE CURTO NO POSITIVO DA BATERIA
• Em ordem?
Sim
bateria no circuito CB811 (fio marrom) o qual
está conectado à saída do fusível F5 (CJB) e
o farol, com o auxílio dos Diagramas Elétricos.
Não
VÁ para F9.
F9: ELIMINAÇÃO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS COMO CAUSA DO CURTO AO POSITIVO DA

BATERIA
2. DESCONECTE o conector C82, terminal 1.
• Em ordem?
Sim
bateria no circuito CBB05A (fio amarelo) entre
o farol alto e o conjunto de instrumentos, com
o auxílio dos Diagramas Elétricos.
Não
VERIFIQUE o conjunto de instrumentos do
painel usando o Equipamento de Diagnóstico.
SUBSTITUA se necessário. VERIFIQUE a
F10: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO DE CONTROLE DO RELÉ DO FAROL ALTO QUANTO A

CURTO AO POSITIVO DA BATERIA
1. MEÇA a tensão entre o relé de luz alta,

conector C110, terminal 5, lado do CJB e o
terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para F11.
Não
VERIFIQUE o relé do farol alto. SUBSTITUA se
necessário. VERIFIQUE a operação do sistema.
F11: VERIFICAÇÃO DA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO
3. CONECTE o relé de luz alta ao conector

C111.

• Em ordem?
Sim
LOCALIZE e REPARE curto ao positivo da
bateria no circuito CLF17 (fio branco/laranja)
entre a chave multifunção na coluna de
direção e o relé de luz alta, com auxílio dos
do sistema.
Não
sistema.
TESTE PONTO A PONTO G: A LÂMPADA INDICADORA DE FAROL ALTO ACESO ESTÁ
INOPERANTE
G1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CBB05A (YE) DA LÂMPADA INDICADORA DA LUZ ALTA

QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

1. Chave multifunção na coluna de direção na

posição DESLIGADO.
2. DESCONECTE o conector do conjunto de

instrumentos, conector C80a.
5. MEÇA a tensão entre o conjunto de

instrumentos do painel, conector C82,
terminal 1, circuito CBB05A (fio amarelo), lado
do chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para G2.
Não
conjunto de instrumentos do painel, com o
G2: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DE INSTRUMENTOS DO PAINEL

2. MEÇA a resistência entre o conjunto de

instrumentos do painel conector C82, terminal
1, circuito CBB05A (fio amarelo), lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
CONSULTE o item “Grupo de Instrumentos –
Diagnóstico e Verificações”, na Seção 413-01.
Não
circuito entre a conexão soldada S2BB05 e o
conjunto de instrumentos do painel, usando
os Diagramas Elétricos. VERIFIQUE a
Luzes dos Freios

conectores.
NOTA: antes de iniciar a leitura dos dados específicos de um veículo, REFAÇA todas as
conexões elétricas com o módulo que deve ser removido, assim como a comunicação
segura entre o módulo e o equipamento de diagnóstico.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de dano mecânico ou elétrico.
Mecânica Elétrica
• Ajuste do interruptor de freio • Fusível(eis)

• Circuito(s)
• Conector(es)
• Interruptores
• Chicote
Tabela de Sintomas
Luzes de freio não funcionam • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

Ponto H.
• Circuito(s).
• Interruptor da luz de freio.
• Caixa de conexões central
(CJB).
Uma ou mais luzes dos freios • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

não funcionam Ponto I.
• Suporte de montagem direito /
esquerdo da lâmpada.
• Luz alta do freio.
Luzes de freio • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

permanentemente apagadas Ponto J.
• Interruptor da luz de freio.

TESTE PONTO A PONTO H: LUZES DE FREIO INOPERANTES
H1: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F29 (CJB)

• Em ordem?
Sim
VÁ para H2.
Não
VERIFIQUE a operação do sistema. Se o
do sistema.
H2: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO AO FUSÍVEL F29 (CBJ) QUANTO A


(CJB) e o terra.
H2: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO AO FUSÍVEL F29 (CBJ) QUANTO A

CIRCUITO INTERROMPIDO (Continuação)

• Em ordem?
Sim
VÁ para H3.
Não
fornecimento de energia ao fusível F29 (CBJ),
com auxílio dos Diagramas Elétricos. Se
necessário, REPARE o CJB. VERIFIQUE a
H3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
2. DESCONECTE o conector do interruptor da

luz de freio – C78.
4. MEÇA a tensão entre o interruptor da luz de

freio, conector C78, terminal 1, circuito
CBB29C (fio branco/violeta), lado do chicote e
o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para H4.
Não
interruptor da luz de freio, com o auxílio dos
do sistema.
H4: VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
2. CONECTE uma “ponte” com fusível (15A) ao

interruptor da luz de freio, conector C78, entre
o terminal 1, circuito CBB29 (fio branco/
violeta) e terminal 2, circuito CBB08A (fio
violeta/branco), lado do chicote.
4. VERIFIQUE o funcionamento das luzes de

freio.
Resultado Correto: As luzes de freio acendem.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o interruptor da luz de freio
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção do
circuito CBB08A (fio violeta/branco) entre o
interruptor da luz de freio e conjunto das
lanternas traseiras usando os Diagramas
TESTE PONTO A PONTO I: UMA OU MAIS LUZES DE FREIO NÃO FUNCIONAM
I1: DETERMINAÇAO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE


4. CONECTE uma “ponte” com fusível (15A) ao

interruptor da luz de freio, conector C78, entre
o terminal 1, circuito CBB29C (fio branco/
violeta) e terminal 2, circuito CB808A;
CBB08B; CBB08C e CBB08D (fio violeta/
branco), lado do chicote.
5. VERIFIQUE as luzes de freio.
Resultado Correto: A luz elevada do freio

funciona.
• Em ordem?
Sim
Luz de freio traseira esquerda não funciona:
VÁ para I2.
Luz de freio traseira esquerda não funciona:
VÁ para I4.
Não
VÁ para I6.
I2: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE ENERGIA À LUZ DE FREIO DO LADO ESQUERDO,

CIRCUITO CCB08B (VT/WH) QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
NOTA: o fio auxiliar protegido por fusível no primeiro passo ainda deve estar conectado ao
interruptor da luz de freio.
2. DESCONECTE a lanterna traseira esquerda

do conector C98.
4. MEÇA a resistência entre a lanterna do lado

esquerdo, conector C49, terminal D, circuito
CCB08B (fio violeta/branco), lado do chicote e
o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para I3.
Não
LOCALIZE e VERIFIQUE a interrupção no
circuito entre o conjunto da lanterna traseira
lado esquerdo e a conexão soldada S4CB08,
usando os Diagramas Elétricos. VERIFIQUE a
I3: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA, CIRCUITO GD126B (BK/WH), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C98.

esquerdo, conector C98, terminal A, circuito
GD126B (fio preto/branco), lado do chicote e
o terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da lanterna traseira lado esquerdo.
Não
circuito GD126B (fio preto/branco) entre o
conjunto da lanterna traseira lado direito e o
terra, conexão G13 usando os Diagramas
I4: AVALIAÇÃO DO FORNECIMENTO DE ENERGIA À LUZ DE FREIO DO LADO DIREITO,

CIRCUITO CCB08C (VT/WH) QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE a lanterna traseira direita do

conector C99.
4 MEÇA a tensão entre a lanterna do lado

direito, conector C99, terminal B, circuito
CCB08C (fio violeta/branco), lado do chicote e
o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para I5.
Não
circuito CCB08C (fio violeta/branco), entre o
conjunto da lanterna traseira lado direito e a
conexão soldada S4CB08, usando os
do sistema.
I5: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA

DIREITA, CIRCUITO GD127 (BK/BU), QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C99.

direito, conector C99, terminal E, circuito
GD127 (fio preto/azul), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da lanterna traseira lado direito.
Não
circuito GD127 (fio preto/azul), entre o
conjunto da lanterna traseira lado direito e o
terra, conexão G14 usando os Diagramas
I6: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO À LUZ ELEVADA DE FREIO, CIRCUITO

CCB08D (VT/WH) QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE a luz elevada do freio do

conector C15.
4. MEÇA a tensão entre o conjunto de luz

elevada do freio, conector C15, terminal 1,
circuito CCB08D (fio violeta/branco), lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para I7.
Não
circuito CCB08D (fio violeta/branco), entre o
conjunto da luz elevada do freio e a conexão
soldada S4CB08, usando os Diagramas
I7: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DA LUZ ELEVADA DE FREIO QUANTO A

2. MEÇA a resistência entre o conjunto de luz

elevada do freio, conector C15a, terminal 1,
circuito GD171G (fio preto/cinza), lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
AVALIE e se necessário, SUBSTITUA o
conjunto de luz elevada do freio. VERIFIQUE
Não
circuito GD171G (fio preto/cinza) entre o
conjunto de luz elevada do freio e a conexão
soldada S4D171A e entre a conexão soldada
S4D171A, circuito GD171A (fio preto/cinza) e
o terra, conexão G12, usando os Diagramas
TESTE PONTO A PONTO J: AS LUZES DE FREIO FICAM ACESAS
PERMANENTEMENTE
J1: VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO


4. VERIFIQUE as luzes de freio.
Resultado Correto: As luzes do freio

permanecem apagadas.
• Em ordem?
Sim
VÁ para J2.
Não
VÁ para J3.
J2: VERIFICAÇÃO DA REGULAGEM DA ALTURA DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
2. CONECTE o conector do interruptor da luz de

freio – C78.
3. PROCEDA a regulagem da altura do

J2: VERIFICAÇÃO DA REGULAGEM DA ALTURA DO INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO

(Continuação)
Resultado Correto: As luzes do freio

permanecem apagadas.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o interruptor da luz de freio
Não
VÁ para J3.
J3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CCB08 (A, B, C OU D) (VT/WH) DE ALIMENTAÇÃO DAS

LUZES DE FREIO QUANTO A CURTO AO POSITIVO DA BATERIA

3. DESCONECTE o conector:
– da lanterna traseira direita – C99.
– da lanterna traseira esquerda – C98.
– da luz elevada de freio – C15.
5. MEÇA a tensão entre o conector C78,

terminal 2 e o terra.
J3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CCB08 (A, B, C OU D) (VT/WH) DE ALIMENTAÇÃO DAS

LUZES DE FREIO QUANTO A CURTO AO POSITIVO DA BATERIA (Continuação)

• Em ordem?
Sim
LOCALIZE e CORRIJA o curto ao positivo da
bateria no circuito entre o interruptor da luz de
freio até os conectores das lanternas traseiras
e luz elevada de freio, envolvendo os circuitos:
– CBB08A (fio violeta/branco) do interruptor
da luz de freio até a conexão soldada
S4CB8A;
– CCB08C (fio violeta/branco) do conector
C98, terminal D da lanterna traseira
esquerda até a conexão soldada S4CB8A;
– CCB08B (fio violeta/branco) do conector
C99, terminal B da lanterna traseira direita
até a conexão soldada S4CB8A;
– CCB08D (fio violeta/branco) do conector
C15, terminal 1 da luz elevada do freio até
a conexão soldada S4CB8A;
– VERIFIQUE a operação do sistema.
Não
VERIFIQUE novamente a operação do sistema.
Luzes de Posicionamento Dianteiras e Traseiras e Luz de Iluminação da
Placa de Licença
conectores.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de dano elétrico.
Elétrica
• Fusível(eis)
• Circuito(s)
• Conector(es)
• Interruptores
• Chicote
3. CORRIJA alguma causa óbvia da falha, encontrada durante a inspeção visual, antes de
prosseguir com os testes.

Tabela de Sintomas
Condição Possíveis Causas Ações
Luz da lanterna traseira e • Fusível(eis). • VÁ para o Teste Ponto a

placa de licença não Ponto K.
• Circuito(s).
funcionam
coluna de direção.
(CJB).
Uma ou várias luzes da • Fusível(eis). • VÁ para o Teste Ponto a

lanterna traseira ou da placa Ponto L.
• Circuito(s).
de licença não funcionam
• Conjunto da lanterna traseira
direita / esquerda.
• Luz de placa de licença na
direita / esquerda.
(CJB).

TESTE PONTO A PONTO K: LUZES DE POSICIONAMENTO E LUZ DE ILUMINAÇÃO DA
PLACA DE LICENÇA NÃO FUNCIONAM
K1: VERIFICAÇÃO DO ESTADO DO FUSÍVEL F29 (15A) (CBJ)

• Em ordem?
Sim
VÁ para K2.
Não
do sistema.
K2: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO FUSÍVEL F15 (20A) (CBJ)

(CJB) e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para K3.
Não
fornecimento de energia ao fusível F29 (15A)
(CBJ), com auxílio dos Diagramas Elétricos.
AVALIE o CJB e SUBSTITUA se necessário.
K3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO,

CIRCUITO CBB29D (WH/VT)

4. MEÇA a tensão entre o conector C80a da

terminal 4, circuito CBB29D (fio branco/
violeta), lado do chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para K4.
Não
circuito entre o fusível F29 (15A) (CBJ) e a
chave multifunção, com o auxílio do Diagrama
Elétrico. VERIFIQUE a operação do sistema.
K4: VERIFICAÇÃO DA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO

CBB29D (fio branco/violeta), lado do chicote e
terminal 7, circuito CL534 (fio cinza), lado do
chicote.
4. VERIFIQUE as lâmpadas indicadoras de

posição.
Resultado Correto: As lâmpadas se acendem.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA a chave multifunção da coluna
sistema.
Não
circuito CL534 (fio cinza) entre a chave do
sistema indicador de direção e a “ponte”
(CJB) usando os Diagramas Elétricos. Se
necessário, REPARE o CJB. VERIFIQUE a
TESTE PONTO A PONTO L: UMA OU VÁRIAS LÂMPADAS INDICADORAS DE POSIÇÃO
DIANTEIRA OU TRASEIRA OU LUZ DE PLACA DE LICENÇA ESTÃO INOPERANTES
L1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

1. LIGUE as lâmpadas indicadoras de direção.
Resultado Correto: Todas as lâmpadas

indicadoras de posição ou da placa de licença do
lado direito, estão acendendo.
• Em ordem?
Sim
VÁ para L2.
Não
VÁ para L11.
L2: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DAS LUZES INDICADORAS DE DIREÇÃO DO LADO

ESQUERDO

indicadoras de posição do lado esquerdo, estão
acendendo.
• Em ordem?
Sim
Avaliação encerrada.
Não
VÁ para L3.
L3: VERIFICAÇÃO DA CONDIÇÃO FÍSICA DO FUSÍVEL 18 (5A) (CBJ)
• Em ordem?
Sim
VÁ para L4.
Não
do sistema.
L4: VERIFICAÇÃO DO SUPRIMENTO DE ENERGIA PARA AS LUZES DE POSIÇÃO DO LADO

ESQUERDO, CIRCUITO CBB18 (GY/OG), FUSÍVEL 18 (5A) (CBJ)
3. MEÇA a tensão entre o fusível F18 (5A) (CJB)

e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para L5.
Não
LOCALIZE e REPARE o fornecimento de
tensão ao fusível F18 (CJB) usando os
Diagramas Elétricos. AVALIE o CJB e
L5: VERIFICAÇÃO DA LUZ DE POSIÇÃO DO CONJUNTO DO FAROL ESQUERDO
2. LIGUE as luzes de posição.
3. VERIFIQUE a luz de posição dianteira

esquerda.
Resultado Correto: A luz de posição do conjunto

do farol esquerdo acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para L8.
Não
VÁ para L6.
L6: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NA LÂMPADA INDICADORA DE POSIÇÃO DO LADO

ESQUERDO, CIRCUITO CBB18H (GY/OG)
2. DESCONECTE no conjunto do farol esquerdo

o conector luz de posição, C20.
3. LIGUE as lâmpadas indicadoras de posição.
4. MEÇA a tensão entre a luz de posição do lado

CBB18H (fio cinza/laranja), lado do chicote e
o terra.

ESQUERDO, CIRCUITO CBB18H (GY/OG) (Continuação)

• Em ordem?
Sim
VÁ para L7.
Não
conjunto da luz de posição no farol esquerdo,
L7: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DO FAROL ESQUERDO QUANTO

A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C20.
3. MEÇA a resistência entre a luz de posição do

lado esquerdo, conector C20, terminal 2,
circuito GD120G (fio preto/verde), lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da luz de posição no farol esquerdo
Não
circuito GD120G (fio preto/verde) entre o
conjunto da luz de posição no farol dianteiro
esquerdo e a conexão soldada S1D120 e da
conexão soldada ao ponto de ligação ao terra
G7, usando os Diagramas Elétricos.
L8: VERIFICAÇÃO DO SUPORTE DAS LÂMPADAS DA LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA
3. VERIFIQUE a luz de posição traseira

esquerda.

da lanterna traseira esquerda acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para L11.
Não
VÁ para L9.
L9: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO SUPORTE DAS LÂMPADAS DA LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C98.
4. MEÇA a tensão entre o suporte das lâmpadas

da lanterna do lado esquerdo, conector C98,
terminal C, circuito CBB18G (fio cinza/
laranja), lado do chicote e o terra.

ESQUERDA QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO (Continuação)

• Em ordem?
Sim
VÁ para L10.
Não
circuito entre a conexão soldada S2BB18 e
suporte das lâmpadas da lanterna traseira
esquerda, usando os Diagramas Elétricos.
L10: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C98.

esquerdo, conector C98, terminal A, circuito
GD126B (fio preto/branco), lado do chicote e
o terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da lanterna traseira lado direita.
Não
lado esquerdo e a conexão G13 com o terra,
L11: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DAS LUZES INDICADORAS DE DIREÇÃO DO LADO

DIREITO

indicadoras de posição do lado direito, estão
acendendo.
• Em ordem?
Sim
Não
VÁ para L12.
L12: VERIFICAÇÃO DA CONDIÇÃO FÍSICA DO FUSÍVEL F17 (5A) (CBJ)
• Em ordem?
Sim
VÁ para L13.
Não
do sistema.
L13: VERIFICAÇÃO DO SUPRIMENTO DE ENERGIA PARA AS LUZES DE POSIÇÃO DO LADO

DIREITO, CIRCUITO CBB17 (RD), FUSÍVEL 17 (5A) (CJB)
3. MEÇA a tensão entre o fusível F17 (5A) (CJB)

e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para L14.
Não
LOCALIZE e REPARE o fornecimento de
tensão ao fusível F17 (CJB) usando os
Diagramas Elétricos. AVALIE o CJB e
L14: VERIFICAÇÃO DA LUZ DE POSIÇÃO DO CONJUNTO DO FAROL DIREITO
3. VERIFIQUE a luz de posição dianteira direita.

do farol direito acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para L17.
Não
VÁ para L15.

DIANTEIRO DIREITO, CIRCUITO CBB17B (RD)
2. DESCONECTE no conjunto do farol esquerdo

o conector luz de posição, C21.
3. LIGUE as lâmpadas indicadoras de posição.
4. MEÇA a tensão entre a luz de posição do lado

CBB17B (fio vermelho), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para L16.
Não
conjunto da luz de posição no farol esquerdo,
L16: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DO FAROL DIANTEIRO DIREITO


do conector C21.
3. MEÇA a resistência entre a luz de posição do

lado esquerdo, conector C21, terminal 2,
circuito GD123H (fio preto/cinza), lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da luz de posição no farol direito.
Não
circuito GD120H (fio preto/cinza) entre o
conjunto da luz de posição no farol dianteiro
direito e a conexão soldada S1D123C e da
conexão soldada ao ponto de ligação ao terra
G6, usando os Diagramas Elétricos.
L17: VERIFICAÇÃO DO SUPORTE DAS LÂMPADAS DA LANTERNA TRASEIRA DIREITA
3. VERIFIQUE a luz de posição traseira direita.

da lanterna traseira direita acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para L20 (Luz da placa de licença).
Não
VÁ para L18.

DIREITA QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C99.
4. MEÇA a tensão entre o suporte das lâmpadas

da lanterna do lado esquerdo, conector C99,
terminal C, circuito CBB17A (fio vermelho),
lado do chicote e o terra.

DIREITA QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO (Continuação)

• Em ordem?
Sim
VÁ para L19.
Não
circuito entre a conexão soldada S2BB17 e
suporte das lâmpadas da lanterna traseira
esquerda, usando os Diagramas Elétricos.
L19: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA

DIREITA QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

do conector C99.
3. MEÇA a tensão entre a lanterna do lado

esquerdo, conector C99, terminal E, circuito
GD127 (fio preto/azul), lado do chicote e o
terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da lanterna traseira lado direita.
Não
lado esquerdo e a conexão G14 com o terra,
L20: VERIFICAÇÃO DAS LUZES DA PLACA DE LICENÇA
3. VERIFIQUE as luzes da placa de licença.
Resultado Correto: As duas luzes da placa de

licença acendem.
• Em ordem?
Sim
Não
VÁ para L21.
L21: VERIFICAÇÃO DA LUZ DA PLACA DE LICENÇA DO LADO ESQUERDO
3. VERIFIQUE as luzes da placa de licença.
Resultado Correto: A luz da placa de licença do

lado esquerdo acende.
• Em ordem?
Sim
VÁ para L24.
Não
VÁ para L22.
L22: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO FORNECIDA À LÂMPADA ESQUERDA DA PLACA DE

LICENÇA, CIRCUITO CBB17D (RD) QUANTO A INTERRUPÇÃO
2. DESCONECTE a lâmpada da placa de

licença esquerda do conector C16.
4. MEÇA a resistência entre a lâmpada da luz de

licença do lado esquerdo, conector C16,
terminal 1, circuito CBB17D (fio vermelho) e o
terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para L23.
Não
circuito entre a conexão soldada S4B187 e
suporte das lâmpadas da luz de licença
esquerda (circuito CBB17D – fio vermelho) e
entre a conexão soldada S4B178 e a conexão
soldada S2BB17 (circuito CBB17C – fio
vermelho), usando os Diagramas Elétricos.
L23: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DA LÂMPADA ESQUERDA DA LANTERNA DE

LICENÇA
1. MEÇA a resistência entre a lâmpada do lado

esquerdo da lanterna de licença, conector
C16a, terminal 1, circuito GD171E, lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da lanterna da licença lado
esquerdo. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
circuito GD171E (fio preto/cinza) entre o
conjunto da lanterna da luz de licença,
esquerda e a conexão soldada S4D171A
circuito GD171A (fio preto/cinza) entre a
conexão soldada S4D171A e o ponto de
ligação ao terra, G12, usando os Diagramas
L24: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO FORNECIDA À LÂMPADA DIREITA DA PLACA DE LICENÇA,

CIRCUITO CBB17E (RD) QUANTO A INTERRUPÇÃO
2. DESCONECTE a lâmpada da placa de

licença esquerda do conector C17.
4. MEÇA a tensão entre a lâmpada da luz de

licença do lado esquerdo, conector C17,
terminal 1, circuito CBB17E (fio vermelho) e o
terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para L25.
Não
circuito entre a conexão soldada S4B187 e
suporte das lâmpadas da luz de licença
esquerda (circuito CBB17E – fio vermelho) e
entre a conexão soldada S4BB17 e a conexão
soldada S2BB17 (circuito CBB17C – fio
vermelho), usando os Diagramas Elétricos.
L25: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DA LÂMPADA ESQUERDA DA LANTERNA DE

LICENÇA, CIRCUITO GD171F (BK/GY) QUANTO A INTERRUPÇÃO
1. MEÇA a resistência entre a lâmpada do lado

esquerdo da lanterna de licença, conector
C16a, terminal 1, circuito GD171F, lado do
chicote e o terra.

• Em ordem?
Sim
conjunto da lanterna da licença lado direito.
Não
circuito GD171F (fio preto/cinza) entre o
conjunto da lanterna da luz de licença,
esquerda e a conexão soldada S4D171A
circuito GD171A (fio preto/cinza) entre a
conexão soldada S4D171A e o ponto de
ligação ao terra, G12, usando os Diagramas
Indicadores de Direção e Luz de Emergência
Para mais informações sobre o esquema e conector, CONSULTE nos “Diagramas Elétricos” a Seção
417-01-00.
2. Visualmente VERIFIQUE as seguintes causas elétricas quanto a reclamação.
Elétrica
• Fusível(eis)
• Circuito(s)
• Conector(es)
• Interruptores
• Chicote
3. REPARE as causas óbvias ou problemas localizados durante a inspeção visual antes de executar
outros testes.
4. Se a falha não puder ser constatada visualmente, CONSULTE a “Tabela de Sintomas”.
Tabela de Sintomas – Indicadores de Direção e Luz de Emergência

Todos os indicadores de • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

direção não funcionam • Circuito(s). Ponto M.
(CJB).
• Módulo de travamento das
portas.
• Módulo do alarme.
Todos os indicadores de • Fusível(eis). • VÁ para o Teste Ponto a

direção piscam ou acendem Ponto N.
• Circuito(s).
continuamente
(CJB).
• Módulo de travamento das
portas.
• Módulo do alarme.
Um / vários indicadores de • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

direção não funcionam Ponto O.
• Faróis.
• Lâmpada indicadora de
direção (lado).
• Conjunto das lâmpadas
traseiras.
Os indicadores de direção • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

direito ou esquerdo piscam Ponto P.
• Faróis.
continuamente
direção (lado).
traseiras.
Os indicadores de direção • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

direito ou esquerdo acendem Ponto Q.
• Faróis.
continuamente
direção (lado).
traseiras.
Luz de emergência inoperante / • Fusível(eis). • VÁ para o Teste Ponto a

constantemente acesa Ponto R.
• Circuito(s).
• O interruptor da luz de
emergência.
• Central de distribuição
elétrica (CJB).
TESTE PONTO A PONTO M: TODOS OS INDICADORES DE DIREÇÃO NÃO FUNCIONAM
M1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

2. Interruptor da luz de emergência LIGADO /

DESLIGADO.
4. ACIONE o interruptor do indicador de direção

para a esquerda.
5. ACIONE o interruptor do indicador de direção

para a direita.
6. Após cada operação VERIFIQUE o

funcionamento das luzes indicadoras de
direção.
Resultado Correto: As luzes indicadoras devem

funcionar.
• Em ordem?
Sim
VÁ para M2.
Não
Todos os indicadores de direção não
funcionam depois que o interruptor da luz de
emergência é ligado, o interruptor de direção
funciona. VÁ para M4.
funcionam depois que o interruptor de ignição
é ligado e quando os interruptores das
lâmpadas indicadoras de direção esquerda e
direita são acionados, o interruptor da luz de
emergência funciona. VÁ para M5.
funcionam, quando o interruptor do indicador
de direção ou o interruptor da luz de
emergência são acionados. VÁ para M8.
M2: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F25 (20A) (CJB)
3. VERIFIQUE o fusível F25 (20A) (CJB).
• Em ordem?
Sim
VÁ para M3.
Não
SUBSTITUA o fusível F25 (20A) (CBJ).
REPARE o curto-circuito com terra utilizando
M3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO FUSÍVEL F25 (20A) (CJB)

(CJB) e o terra.
Resultado Correto: A tensão lida é idêntica à da

bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para M4.
Não
REPARE a alimentação de tensão do fusível
F25 (20A) (CJB) utilizando os Diagramas
Elétricos. VERIFIQUE a CJB e REPARE se
necessário. VERIFIQUE a operação do sistema.
M4: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO NO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA

COLUNA DE DIREÇÃO (CIRCUITO SBB25 – RD) QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o interruptor multifunção da

4 MEÇA a tensão entre o interruptor multifunção

da coluna de direção, conector C80a, terminal
10, veículos sem sistema de alarme antifurto,
circuito SBB25 (fio vermelho), lado do chicote
e o terra.

bateria.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o interruptor multifunção da
coluna de direção. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
circuito entre o fusível F25 (CJB) e o
interruptor multifunção, utilizando os
do sistema.
M5: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F13 (10A) (CJB)
3. VERIFIQUE o fusível F13 (10A) (CJB).
• Em ordem?
Sim
VÁ para M6.
Não
SUBSTITUA o fusível F13 (10A) (CBJ).
REPARE o curto-circuito com o terra
utilizando os Diagramas Elétricos.
M6: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NO FUSÍVEL F13 (10A) (CJB)

(CJB) e o terra.

bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para M7.
Não
REPARE a alimentação de tensão do fusível
F13 (10A) (CJB). Utilizando os Diagramas
Elétricos. VERIFIQUE a CJB e REPARE se
necessário. VERIFIQUE a operação do
sistema.
M7: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO NO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA

COLUNA DE DIREÇÃO (CIRCUITO CBB13 – GY/BN) QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

4 MEÇA a tensão entre o interruptor multifunção

da coluna de direção, conector C80a, terminal
9, circuito CBB13 (fio cinza/marrom), lado do
chicote e o terra.

bateria.
• Em ordem?
Sim
sistema.
Não
circuito entre o fusível F13 (10A) (CJB) e o
interruptor multifunção, utilizando os
do sistema.
M8: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA COLUNA

DE DIREÇÃO QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO

3. MEÇA a resistência entre o interruptor

C80a, terminal 8, circuito GD133K (fio preto),
lado do chicote e o terra.

resistência deve ser menor do que 0,5 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para M9.
Não
circuito entre o interruptor multifunção da
coluna de direção e o terra conexão soldada
S2D133B utilizando os Diagramas Elétricos.
M9: VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO
1. DESCONECTE o relé de indicador de direção

do interruptor multifunção da coluna de
direção.
2. MEÇA a resistência entre o interruptor

C80a, terminal 8, lado do componente e o relé
indicador de direção, terminal 31, lado do
conector.

• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o relé indicador de direção.
Não
sistema.
TESTE PONTO A PONTO N: TODOS OS INDICADORES DE DIREÇÃO PISCAM OU
ACENDEM CONTINUAMENTE
N1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

2. VERIFIQUE os indicadores de direção.
Resultado Correto: Todos os indicadores de

direção piscam continuamente.
• Em ordem?
Sim
VÁ para N2.
Não
VÁ para N4.
N2: ELIMINAÇÃO DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO COMO CAUSA

DA FALHA


direção devem parar de piscar.
• Em ordem?
Sim
VERIFIQUE e SUBSTITUA o interruptor
multifunção ou relé dos indicadores de
Não
VÁ para N3.
N3: ELIMINAÇÃO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS COMO CAUSA DO CURTO AO POSITIVO

DA BATERIA
2. DESCONECTE o conector C82 do grupo de

instrumentos.
Resultado Correto: Os indicadores de direção

permanecem ligados continuamente.
• Em ordem?
Sim
bateria nos circuitos conectados grupo de
instrumentos, circuitos CL541D (fio cinza/
amarelo) e CL539D (fio violeta/branco).
Não
VERIFIQUE e se necessário, SUBSTITUA o
painel de instrumentos. VERIFIQUE a
N4: ELIMINAÇÃO DO MÓDULO DO SISTEMA DE TRAVAMENTO CENTRAL REMOTO (RKE)

COMO CAUSA DO CURTO AO POSITIVO DA BATERIA
2. DESCONECTE o conector C423a do módulo

do sistema de travamento central remoto
(RKE).
Resultado Correto: Os indicadores de direção

permanecem ligados continuamente.
• Em ordem?
Sim
bateria nos circuitos conectados ao módulo do
sistema de travamento central remoto (RKE),
circuitos CL541E (fio cinza/amarelo) e
CL539E (fio violeta/branco).
Não
módulo do sistema de travamento central
remoto (RKE). VERIFIQUE a operação do
sistema.
TESTE PONTO A PONTO O: UM / VÁRIOS INDICADORES DE DIREÇÃO NÃO
FUNCIONAM
O1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE


DESLIGADO.
4. ACIONE os indicadores de direção lado

esquerdo e a seguir o lado direito.
5. Após cada operação, VERIFIQUE o

direção.

direção funcionam.
• Em ordem?
Sim
Teste encerrado.
Não
Lado esquerdo não acende: VÁ para O2.
Lado esquerdo dianteiro não acende: VÁ para
O5.
Lado esquerdo traseiro não acende: VÁ para
O7.
Lado direito não acende: VÁ para O9.
Lado direito dianteiro não acende: VÁ para
O12.
Lado direito traseiro não acende: VÁ para
O14.
O2: ELIMINAÇÃO DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO COMO

CAUSA DA FALHA


interruptor multifunção na coluna de direção,
CBB13 (fio cinza/marrom), e o terminal 5,
circuito CL539A (fio violeta/branaco) lado do
chicote.
4. Interruptor de ignição na posição LIGADO.
5. VERIFIQUE a operação dos indicadores de

direção do lado esquerdo.
Resultado Correto: A luz indicadora de direção

do lado esquerdo acende.
• Em ordem?
Sim
sistema.
Não
VÁ para O3.
O3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO (RELÉ INDICADOR DE DIREÇÃO) DA LUZ INDICADORA DE

DIREÇÃO DO LADO ESQUERDO QUANTO AO CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o relé do sinal de direção a

partir do conector do interruptor multifunção.
3. CONECTE uma ponte com o fusível (10A) no

relé indicador de direção, entre terminal 49 e
terminal 49a, lado do interruptor multifunção.
4. Interruptor de ignição na posição LIGADO.
5. VERIFIQUE a operação dos indicadores de


do lado esquerdo acende.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o relé do indicador de direção do
lado esquerdo. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
VÁ para O4.
O4: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO NO CIRCUITO CL594A (VT/WH) QUANTO

2. DESCONECTE o conector C48.
5. MEÇA a tensão entre o terminal C48 terminal

1 e o terra.

B e o terra.
Resultado Correto: O visor mostra oscilação na

tensão da bateria.
• Em ordem?
Sim
AVALIE os contatos e o suporte da lâmpada.
Não
fornecimento compartilhado de tensão do
interruptor indicador de direção do lado
esquerdo, circuito CL539A (fio violeta/branco)
entre o interruptor multifunção e a conexão
soldada S2L539 e deste ponto aos conectores
C48, terminal 1 e C98, terminal B, utilizando
O5: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO PARA A LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO,

LADO ESQUERDO DIANTEIRO, CIRCUITO CL539 (VT/WH), QUANTO A CIRCUITO
INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o farol do lado esquerdo do

conector C48.
4. ACIONE a luz indicadora de direção do lado

esquerdo.

CL539C (fio violeta/branco), lado do chicote e
o terra.

tensão da bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para O6.
Não
circuito CL539C (fio violeta/branco) entre a
conexão soldada S2L539 e o farol, utilizando
os Diagramas Elétricos. VERIFIQUE o farol e
O6: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO TERRA DA LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO, LADO

ESQUERDO DIANTEIRO, CIRCUITO GD120D (BK/GN), QUANTO AO CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE a luz indicadora de direção no

farol do lado esquerdo do conector C48.
3. MEÇA a resistência entre a luz indicadora de

direção no farol do lado esquerdo, conector
C48, terminal 2, circuito GD120D (fio preto/
verde), lado do chicote e o terra.
Resultado Correto: O valor lido é menor que 2

ohms.
• Em ordem?
Sim
REAVALIE a operação do sistema.
Não
circuito GD120D (fio preto/verde) entre o
conector C48, terminal 2 e a conexão soldada
S1D120 e desta ao contato com o terra (G7),
circuito GD120B (fio preto/verde) utilizando os
do sistema.

LADO ESQUERDO TRASEIRO, CIRCUITO CL539B (VT/WH), QUANTO A CIRCUITO
INTERROMPIDO

conector C98.

esquerdo.

esquerdo, conector C98, terminal B, circuito
CL539B (fio violeta/branco), lado do chicote e
o terra.

tensão da bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para O8.
Não
circuito CL539B (fio violeta/branco) entre a
conexão soldada S2L539 e a lanterna,
VERIFIQUE a lanterna e SUBSTITUA se
sistema.
O8: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO TERRA DO CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA, CIRCUITO GD126B (BK/WH), QUANTO AO CIRCUITO INTERROMPIDO
1. LIGUE as lanternas.
2. VERIFIQUE a lanterna traseira do lado

esquerdo.
Resultado Correto: A luz da lanterna do lado

esquerdo está acesa.
• Em ordem?
Sim
Não
circuito GD126B (fio preto/branco) entre o
conjunto da lanterna traseira e a conexão ao
terra (G13), utilizando os Diagramas Elétricos.
VERIFIQUE o conjunto da lâmpada traseira e
O9: ELIMINAÇÃO DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO COMO

CAUSA DA FALHA


interruptor multifunção na coluna de direção,
CB813 (fio cinza/marrom), e o terminal 11,
circuito CL541A (fio cinza/amarelo), lado do
chicote.
5. VERIFIQUE a operação da luz de direção do

lado direito.

do lado direito acende.
• Em ordem?
Sim
sistema.
Não
VÁ para O10.
O10: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO (RELÉ INDICADOR DE DIREÇÃO) DA LUZ INDICADORA DE

DIREÇÃO DO LADO DIREITO QUANTO A CIRCUITO INTERROMPIDO
2. CONECTE o relé indicador de direção do lado

direito a partir do conector do interruptor
multifunção.
3. CONECTE uma ponte com o fusível (10A) no

relé indicador de direção, entre terminal 49 e
terminal 49a do interruptor multifunção.
5. VERIFIQUE a operação da luz de direção do

lado direito.

do lado direito acende.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o relé do indicador de direção do
lado direito. VERIFIQUE a operação do
sistema.
Não
VÁ para O11.
O11: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO NO CIRCUITO CL541A (GY/YE) QUANTO


1 e o terra.

D e o terra.

tensão da bateria.
• Em ordem?
Sim
Não
fornecimento compartilhado de tensão do
interruptor indicador de direção do lado
esquerdo, circuito CL541A (fio cinza/amarelo)
entre o interruptor multifunção e a conexão
soldada S2L541 e deste ponto aos conectores
C49, terminal 1 e C99, terminal D, utilizando
O12: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO PARA A LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO

DIANTEIRA DO LADO DIREITO, CIRCUITO CL541C (GY/YE), QUANTO A CIRCUITO
INTERROMPIDO
2. DESCONECTE o conector C49 do farol do

lado direito.
4. LIGUE o interruptor da luz indicadora de

direção do lado direito.

conector C49, terminal 1, circuito CL541C (fio
cinza/amarelo), lado do chicote e o terra.

tensão da bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para O13.
Não
circuito CL541C (fio cinza/amarelo) entre a
conexão soldada S2L541 e o farol , utilizando
O13: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO TERRA DA LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO, LADO DIREITO

DIANTEIRO, CIRCUITO GD123G (BK/GY), QUANTO AO CIRCUITO INTERROMPIDO
2. DESCONECTE a luz indicadora de direção no

farol do lado esquerdo do conector C49.
3. MEÇA a resistência entre a luz indicadora de

direção no farol do lado esquerdo, conector
C49, terminal 2, circuito GD123G (fio
preto/cinza), lado do chicote e o terra.
Resultado Correto: O valor lido é menor que 2

ohms.
• Em ordem?
Sim
Não
circuito GD123G (fio preto/cinza) entre o
S1D123C e desta ao contato com o terra
(G6), circuito GD123E (fio preto/cinza)

LADO ESQUERDO TRASEIRO, CIRCUITO CL541B (GY/YE), QUANTO A CIRCUITO
INTERROMPIDO

conector C99.

esquerdo.

esquerdo, conector C99, terminal D, circuito
CL541B (fio cinza/amarelo), lado do chicote e
o terra.

tensão da bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para O15.
Não
circuito CL541B (fio cinza/amarelo), entre a
conexão soldada S2L5541 e a lanterna,
VERIFIQUE a lanterna e SUBSTITUA se
sistema.
O15: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO TERRA DO CONJUNTO DA LANTERNA TRASEIRA

DIREITA, CIRCUITO GD127 (BK/BU) QUANTO AO CIRCUITO INTERROMPIDO
2. LIGUE as lanternas.
3. VERIFIQUE a lanterna traseira.
Resultado Correto: A lanterna direita acende.
• Em ordem?
Sim
Não
circuito GD127 (fio preto/azul) entre o
conjunto da lanterna traseira e a conexão
terra G14 utilizando os Diagramas Elétricos.
VERIFIQUE o conjunto da lâmpada traseira e
TESTE PONTO A PONTO P: OS INDICADORES DE DIREÇÃO DIREITO OU ESQUERDO
PISCAM CONTINUAMENTE
P1: DETERMINAÇÃO DO NÍVEL DE EQUIPAMENTO DO VEÍCULO
1. VERIFIQUE se o veículo é equipado com o

módulo de alarme ou de travamento das portas.
Resultado Correto: O veículo é equipado com o

módulo de alarme.
• Em ordem?
Sim
VÁ para P2.
Não
O veículo não está equipado com módulo de
travamento das portas: SUBSTITUA a chave
multifunção da coluna de direção por uma
peça similar e em bom estado. VERIFIQUE a
P2: ELIMINAÇÃO DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO COMO CAUSA

DA FALHA


direção devem parar de piscar.
• Em ordem?
Sim
VERIFIQUE e SUBSTITUA o interruptor
multifunção ou relé dos indicadores de direção.
Não
VÁ para P3.
P3: ELIMINAÇÃO DO MÓDULO DE TRAVAMENTO DAS PORTAS COMO A CAUSA DA FALHA
5. VERIFIQUE as lâmpadas do indicador de

direção.

direção de um dos lados piscam continuamente.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA a chave multifunção da coluna
sistema.
Não
módulo de travamento das portas.
TESTE PONTO A PONTO Q: OS INDICADORES DE DIREÇÃO DIREITO OU ESQUERDO
ACENDEM CONTINUAMENTE
Q1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

2. ACIONE o interruptor da luz indicadora de


4. DESLIGUE o interruptor da luz indicadora de

direção.

direção.

acende continuamente de um lado, com o
interruptor indicador de direção na posição
desligado.
• Em ordem?
Sim
VÁ para Q2.
Não
VERIFIQUE e SUBSTITUA se necessário o
relé do sinalizador de direção na chave
multifunção da coluna. VERIFIQUE a
operação do sistema. Se a falha persistir,
VERIFIQUE e se necessário SUBSTITUA o
interruptor multifunção da coluna de direção.
Q2: ELIMINAÇÃO DO INTERRUPTOR MULTIFUNÇÃO COMO CAUSA DO CURTO AO POSITIVO

DA BATERIA
2. DESCONECTE o fusível F13 (10A).
3. DESCONECTE o fusível F25 (20A).

direção de um lado acendem continuamente.
• Em ordem?
Sim
VÁ para Q3.
Não
SUBSTITUA o interruptor multifunção por uma
peça idêntica em bom estado. VERIFIQUE a
operação do sistema. Se necessário,
TROQUE o interruptor multifunção.
Q3: ELIMINAÇÃO DO GRUPO DE INSTRUMENTOS DO PAINEL COMO CAUSA DO CURTO AO

POSITIVO DA BATERIA
Resultado Correto: As luzes indicadoras de

direção permanecem acesas continuamente.
• Em ordem?
Sim
bateria nos circuitos conectados a conexão
soldada S2L529 utilizando os Diagramas
Elétricos.
bateria nos circuitos conectados a conexão
soldada S2L541 utilizando os Diagramas
Não
painel de instrumentos. VERIFIQUE a
TESTE PONTO A PONTO R: LUZ DE EMERGÊNCIA INOPERANTE / CONSTANTEMENTE
ACESA
R1: DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES SOB AS QUAIS A FALHA OCORRE

DESLIGADO.



direção.

direção acendem constantemente quando o
interruptor das luzes de emergência está ligado.
• Em ordem?
Sim
VÁ para R2.
Não
funcionam. VÁ para o Teste Ponto a Ponto M.
Luzes indicadoras de direção não funcionam
em um lado do veículo, mas o interruptor
indicador de direção está funcionando.
SUBSTITUA o interruptor multifunção.
R2: ELIMINAÇÃO DO RELÉ MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO COMO CAUSA DA

FALHA
2. DESCONECTE o relé dos indicadores de

direção do interruptor multifunção.
4. ACIONE as luzes de emergência.

direção permanecem acesas continuamente.
• Em ordem?
Sim
SUBSTITUA o interruptor multifunção.
Não
SUBSTITUA o relé dos indicadores de
Luz de Marcha a Ré
conectores.
2. INSPECIONE visualmente as seguintes causas elétricas de falhas. INSPECIONE visualmente

quanto a sinais óbvios de dano elétrico.
Elétrica
• Fusível(eis)
• Circuito(s)
• Conector(es)
• Interruptores
• Chicote
3. CORRIJA alguma causa óbvia da falha, encontrada durante a inspeção visual, antes de
prosseguir com os testes.

Elétrica
• Fusível(eis)
• Circuito(s)
• Conector(es)
• Interruptores
• Chicote
3. REPARE as causas óbvias ou problemas localizados durante a inspeção visual antes de executar
outros testes.
4. Se a falha não puder ser constatada visualmente, CONSULTE a “Tabela de Sintomas”.
Tabela de Sintomas – Luz de Marcha a Ré
As luzes de marcha a ré não • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

funcionam Ponto S.
• Circuito(s).
• Interruptor da caixa de
mudanças.
• Lanterna traseira direita – luz
de marcha a ré.
• Lanterna traseira esquerda –
luz de marcha a ré.
A luz de marcha a ré direita • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

não funciona Ponto T.
• Lanterna traseira direita – luz
de marcha a ré.
A luz de marcha a ré esquerda • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

não funciona Ponto U.
• Lanterna traseira esquerda –
luz de marcha a ré.
As luzes de marcha a ré estão • Circuito. • VÁ para o Teste Ponto a

continuamente ligadas Ponto V.
• Interruptor da caixa de
mudanças.
TESTE PONTO A PONTO S: AS LUZES DE MARCHA A RÉ NÃO FUNCIONAM
S1: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F29 (15A) (CJB)
• Em ordem?
Sim
VÁ para S2.
Não
REPARE o curto-circuito com o terra
S2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CBB29B (WH/VT) NO INTERRUPTOR DA CAIXA DE

MUDANÇAS QUANTO A CURTO COM O TERRA
2. DESCONECTE e IDENTIFIQUE:
– O conector do interruptor da caixa de
mudanças (C51).
3. MEÇA a resistência entre o interruptor da

caixa de mudanças (C51), terminal 1, e o
terra.
Resultado Correto: Não existe continuidade (a

resistência é maior que 10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para S3.
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção entre a
conexão soldada S2BB12 no circuito CBB29B
(fio branco/violeta) e o conector C51,
S3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CET41A (BN/YE) E CET41C (BN/YE) ENTRE O INTERRUPTOR

DA CAIXA DE MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE MARCHA A RÉ
QUANTO A CONTINUIDADE
– O conector da lanterna traseira direita –
luz de marcha a ré (C99).

caixa de mudanças (C51), terminal 2, e a
lanterna traseira direita – luz de marcha a ré
(C99), terminal A.

• Em ordem?
Sim
VÁ para S4.
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção entre o
S4ET41, circuito CET41A (fio marrom/
amarelo) e desta ao conector C99, terminal A,
circuito CET41C (fio marrom/amarelo),
S4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CET41B (BN/YE) ENTRE O INTERRUPTOR DA CAIXA DE

MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA – LUZ DE MARCHA A RÉ QUANTO A
CONTINUIDADE
– O conector da lanterna traseira esquerda –
luz de marcha a ré (C51).

(C98), terminal E.

• Em ordem?
Sim
VÁ para S5.
Não
circuito CET41B (fio marrom/amarelo) entre a
conexão soldada S4ET41 e o conector C98,
terminal E, utilizando os Diagramas Elétricos.
S5: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CET41A (BN/YE) ENTRE O INTERRUPTOR DA CAIXA DE

MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE MARCHA A RÉ QUANTO A CURTO
COM O TERRA
1. MEÇA a resistência entre o interruptor da caixa

de mudanças (C51), terminal 2, e o terra.

resistência deve ser maior do que 10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para S6.
Não
LOCALIZE e REPARE o circuito interrompido
no fio do terminal 2 (fio marrom/amarelo),
circuito CET41A utilizando os Diagramas
S6: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD127 (BK/BU) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA DIREITA –

LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CONTINUIDADE
1. DESENGRENE a marcha a ré.
3. MEÇA a resistência entre a lanterna traseira

direita – luz de marcha a ré (C99), terminal
“E”, e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para S7.
Não
no fio do terminal “E” (fio preto/azul), circuito
GD127 utilizando os Diagramas Elétricos.
S7: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD127 (BK/BU) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA DIREITA –

LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO
2. MEÇA a tensão entre a lanterna traseira

“E”, e o terra.
Resultado Correto: A tensão deve ser igual a 0

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para S8.
Não
no fio do terminal “E” (fio preto/azul), circuito
GD127 utilizando os Diagramas Elétricos.
S8: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD126B (BK/WH) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA – LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CONTINUIDADE

esquerda – luz de marcha à ré (C98), terminal
“A”, e o terra.

resistência deve ser menor do que 5 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para S9.
Não
no fio do terminal “A”, (fio preto/branco),
circuito GD126B utilizando os Diagramas
S9: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD126B (BK/WH) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA – LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

esquerda – luz de marcha a ré (C98), terminal
“A”, e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para S10.
Não
no fio do terminal “A”, (fio preto/branco),
circuito GD126B utilizando os Diagramas
S10: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE

MARCHA A RÉ
2. Para efeito do teste SUBSTITUA a luz de

marcha à ré – lado direito por outra em bom
estado.
4. ENGRENE a marcha a ré.
Resultado Correto: A luz de marcha a ré – lado

direito deve estar funcionando corretamente.
• Em ordem?
Sim
A luz de marcha a ré – lado direito removida
do veículo está defeituosa. SUBSTITUA a luz
de marcha a ré – lado direito por outra nova.
TESTE o sistema quanto ao seu
funcionamento normal.
Não
INSTALE novamente a luz de marcha a ré –
lado direito removida do veículo. VÁ para S11.
S11: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA – LUZ DE

MARCHA A RÉ
3. Para efeito do teste SUBSTITUA a luz de

marcha a ré – lado esquerdo por outra em
bom estado.

esquerdo deve estar funcionando corretamente.
• Em ordem?
Sim
A luz de marcha a ré – lado esquerdo
removida do veículo está defeituosa.
SUBSTITUA a luz de marcha a ré – lado
esquerdo por outra nova. TESTE o sistema
quanto ao seu funcionamento normal.
Não
lado esquerdo removida do veículo. VÁ para
S12.
S12: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR DA CAIXA DE MUDANÇAS
3. Para efeito do teste SUBSTITUA o interruptor

da caixa de mudanças por outro em bom
estado.
Resultado Correto: O interruptor da caixa de

mudanças deve estar funcionando corretamente.
• Em ordem?
Sim
O interruptor da caixa de mudanças removido
do veículo está defeituoso. SUBSTITUA o
interruptor da caixa de mudanças por outro
novo. TESTE o sistema quanto ao seu
Não
INSTALE novamente o interruptor da caixa de
mudanças removido do veículo. VÁ para S1.
TESTE PONTO A PONTO T: A LUZ DE MARCHA A RÉ – LADO DIREITO NÃO FUNCIONA
T1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CET41A (BN/YE) ENTRE O INTERRUPTOR DA CAIXA DE

MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE MARCHA A RÉ QUANTO A
CONTINUIDADE
2. LOCALIZE e IDENTIFIQUE:
mudanças.
– A lanterna traseira – luz direita de marcha
a ré.

(C99), terminal “A”.

• Em ordem?
Sim
VÁ para T2.
Não
LOCALIZE e REPARE a interrupção entre o
conector C51, terminal 2, circuito CET41A (fio
marrom/amarelo) e a conexão soldada
S4ET41 e desta ao conector C99, terminal
“A”, circuito CET41C, (fio marrom/amarelo),
T2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CET41A (BN/YE) ENTRE O INTERRUPTOR DA CAIXA DE

MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE MARCHA A RÉ QUANTO A CURTO
COM O TERRA

“A“, e o terra.

resistência deve ser maior do que 10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para T3.
Não
LOCALIZE e REPARE o ponto de contato
com o terra entre o conector C51, terminal 2,
circuito CET41A (fio marrom/amarelo) e a
conexão soldada S4ET41 e desta, ao
conector C99, terminal “A”, circuito CET41C,
(fio marrom/amarelo), utilizando os Diagramas
T3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD127 (BK/BU) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA DIREITA –

LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CONTINUIDADE
1. MEÇA a resistência entre o conector da caixa

de mudanças (C99), terminal “E”, o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para T4.
Não
circuito GD127 (fio preto/azul), entre o
conector C99, terminal “E” e o terra (G14),
T4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO 31-LF2A (BK) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA DIREITA –

LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

“E”, e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para T5.
Não
LOCALIZE e REPARE o contato com a
alimentação no circuito GD127 (fio preto/azul),
terminal “E”, utilizando os Diagramas
T5: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE

MARCHA A RÉ
2. Para efeito do teste SUBSTITUA a lanterna

traseira direita – luz de marcha a ré por outra
em bom estado.

T5: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA LANTERNA TRASEIRA DIREITA – LUZ DE

MARCHA A RÉ (Continuação)

direito deve estar funcionando corretamente.
• Em ordem?
Sim
A luz de marcha a ré – lado direito removida
do veículo está defeituosa. SUBSTITUA a luz
de marcha a ré – lado direito por outra nova.
TESTE o sistema quanto ao seu
Não
lado direito removida do veículo. VÁ para T1.
TESTE PONTO A PONTO U: A LUZ DE MARCHA A RÉ – LADO ESQUERDO NÃO
FUNCIONA (TRANSMISSÃO MANUAL)
U1: VERIFICAÇÃO DOS CIRCUITOS CET41A (BN/YE) E CET41B (BN/YE) ENTRE O

INTERRUPTOR DA CAIXA DE MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA – LUZ DE
MARCHA A RÉ QUANTO A CONTINUIDADE
mudanças.
– A lanterna traseira – luz esquerda de
marcha a ré.

lanterna traseira esquerda – luz de marcha a
ré (C98), terminal “E”.

• Em ordem?
Sim
VÁ para U2.
Não
circuito CET41A – (fio marrom/amarelo)
(conector C51 – terminal 2), e a conexão
soldada S4ET41 e no circuito CET41B – (fio
marrom/amarelo), da conexão soldada
S4ET41 ao conector C98, terminal “E”,
U2: VERIFICAÇÃO DOS CIRCUITOS CET41A (BN/YE) E CET41B (BN/YE) ENTRE O

INTERRUPTOR DA CAIXA DE MUDANÇAS E A LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA – LUZ DE
MARCHA A RÉ QUANTO A CURTO COM O TERRA

“E”.

resistência é maior do que 10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para U3.
Não
alimentação no circuito CET41A – (fio marrom
/amarelo) (conector C51 – terminal 2), e a
conexão soldada S4ET41 e no circuito
CET41B – (fio marrom/amarelo), da conexão
soldada S4ET41 ao conector C98, terminal
“E”, utilizando os Diagramas Elétricos.
U3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD126B (BK/WH) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA – LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CONTINUIDADE

“A”, e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para U4.
Não
circuito GD126B (fio preto/branco), entre o
conector C99, terminal “A” e o terra (G13),
U4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD126B (BK/WH) ENTRE A LANTERNA TRASEIRA

ESQUERDA – LUZ DE MARCHA A RÉ E O TERRA QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO

“A”, e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para U5.
Não
alimentação no circuito GD126B (fio preto/
branco), terminal “A”, utilizando os Diagramas
U5: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA – LUZ DE

MARCHA A RÉ
2. Para efeito do teste SUBSTITUA a lanterna

traseira esquerda – luz de marcha a ré por
outra em bom estado.

U5: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA – LUZ DE

MARCHA A RÉ (Continuação)

esquerdo deve estar funcionando corretamente.
• Em ordem?
Sim
A luz de marcha a ré – lado esquerdo
removida do veículo está defeituosa.
SUBSTITUA a luz de marcha a ré – lado
esquerdo por outra nova. TESTE o sistema
quanto ao seu funcionamento normal.
Não
lado esquerdo removida do veículo. VÁ para
U1.
TESTE PONTO A PONTO V: AS LUZES DE MARCHA A RÉ ESTÃO CONTINUAMENTE
LIGADAS
V1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CET41A (BN/YE) NO INTERRUPTOR DA CAIXA DE

MUDANÇAS QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO
mudanças.
4. MEÇA a tensão entre o interruptor da caixa de

mudanças (C51), terminal 2, e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para V2.
Não
LOCALIZE e REPARE ponto de contato com
a alimentação, no circuito CET41A (fio
marrom/amarelo), do conector C51, terminal 2
até a conexão soldada S4ET41, utilizando os
do sistema.
V2: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR DA CAIXA DE MUDANÇAS
2. Para efeito do teste SUBSTITUA o interruptor

da caixa de mudanças por outro em bom
estado.
Resultado Correto: O interruptor da caixa de

mudanças deve estar funcionando corretamente.
• Em ordem?
Sim
O interruptor da caixa de mudanças removido
do veículo está defeituoso. SUBSTITUA o
interruptor da caixa de mudanças por outro
novo. TESTE o sistema quanto ao seu
Não
INSTALE novamente o interruptor da caixa de
mudanças removido do veículo. VÁ para V1.

Diagnostico e Verificacao Sistema de Iluminacao Externa

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Diagnostico e Verificacao Sistema de Iluminacao Externa

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

Conjunto de terminais de prova

1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de dano mecânico ou elétrico.

Tabela de Inspeção Visual

• Fusível(eis) • Fixação de conectores

4. Se o problema não puder ser constatado visualmente, CONSULTE a “Tabela de Sintomas”.

Condições Possíveis Causas Ações

Ambos os faróis não • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

Luz baixa inoperante • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

Luz alta inoperante • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

Uma luz baixa inoperante • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

Uma luz alta inoperante • Fusível. • VÁ para o Teste Ponto a

Os faróis estão inoperantes • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

A lâmpada indicadora de • Circuito(s). • VÁ para o Teste Ponto a

NOTA: UTILIZE um multímetro digital para todas as medições elétricas.

Testes Ponto a Ponto

Condições Detalhes / Resultados / Ações

A1: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F29 (15A) (CBJ)

CUIDADO: as pontas de provas originais do multímetro danificam irreversivelmente os

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. DESCONECTE o fusível F29 (15A) (CJB).

3. VERIFIQUE o fusível F29 (15A).

Resultado Correto: O fusível está OK.

A2: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO AO FUSÍVEL F29 (15A) (CBJ) QUANTO A

1. CONECTE o fusível F29 (15A) (CJB).

2. Chave de ignição na posição LIGADO.

3. MEÇA a tensão entre o fusível F29 (15A)

Resultado Correto: O instrumento apresenta

A3: VERIFICAÇÃO DA TENSÃO NA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. DESCONECTE a chave multifunção da

3. Chave de ignição na posição LIGADO.

4. MEÇA a tensão entre o conector da chave

Resultado Correto: O instrumento apresenta

Condições Detalhes / Resultados / Ações

B1: AVALIAÇÃO DA TENSÃO NO RELÉ DE LUZ BAIXA – CIRCUITO SBF06D (BN/RD)

CUIDADO: as pontas de provas originais do multímetro danificam irreversivelmente os

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. DESCONECTE o relé de luz baixa do

3. Chave de ignição na posição LIGADO.

4. MEÇA a tensão entre o relé da luz baixa,

Resultado Correto: O instrumento apresenta

B2: VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO DE TENSÃO (LUZ BAIXA) QUANTO A CIRCUITO

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. CONECTE uma “ponte” com fusível (20A) no

3. Chave de ignição na posição LIGADO.

4. VERIFIQUE o farol baixo.

Resultado Correto: Os faróis baixos acendem.

B3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CLF18 (BU/WH) DE CONTROLE DA LUZ BAIXA QUANTO A

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

2. DESCONECTE a chave multifunção da

3. MEÇA a resistência entre o conector C80a da

Resultado Correto: Existe continuidade (a

B4: VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO AO TERRA DO RELÉ DE LUZ BAIXA, CIRCUITO GD133F

1. MEÇA a resistência entre o relé de luz baixa,

Resultado Correto: Existe continuidade (a

B5: VERIFICAÇÃO DA CHAVE MULTIFUNÇÃO DA COLUNA DE DIREÇÃO

1. CONECTE o relé de luz baixa do conector

2. CONECTE uma “ponte” com fusível (10A) na

3. Chave de ignição na posição LIGADO.

4. VERIFIQUE o farol baixo.