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548-58 - HP1559162804
ATUADORES
AUTOMOTIVOS
@mecanico_rei
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ATUADORES
AUTOMOTIVOS
PRIMEIRAMENTE
OBRIGADO POR TER
BAIXADO A NOSSA
APOSTILA
@mecanico_rei
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Segunda edição
Marcos Anderson
Mecânico Rei - 3
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Mecânico Rei - 4
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Mecânico Rei - 5
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Sumário
1- Principais Atuadores da Injeção......................07
Vela de Ignição...................................................................07
Cabo de Ignição...................................................................11
Bobina de Ignição...............................................................15
Injetores de Combustível...................................................34
Eletroválvula do Canister.................................................38
2- Conclusões..........................................................41
Mecânico Rei - 6
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Pino Terminal
Isolador de
Cerâmica
Carcaça
Vedador
Eletrodo
Central
Eletrodo Massa
Mecânico Rei - 7
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Número
...5 6 7 8 9... NGK
06 07 08 09 2 3 4 5 6... Bosch
Mecânico Rei - 8
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Convencional Resistiva
Pino terminal
Pino terminal
Isolador
Isolador
Carcaça
Estrutura Carcaça
Interna Estrutura
Interna
Resistor
Cerâmico
Eletrodo
Central
Eletrodo Central
Ponta Massa Ponta Central
do Eletrodo do Eletrodo Ponta Central
Ponta Massa do Eletrodo
do Eletrodo
Eletrodo
de Cobre
Mecânico Rei - 9
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Teste:
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
A medição é no eletrodo
central
TABELA DE VALORES
DE 3 a 8 kΩ DE 1,2 a 2 kΩ DE 9 a 10 kΩ
-FIAT -VW -KIA
-GM -AUDI -HYUNDAI
-PEUGEOT -SEAT
-RENAULT
-TOYOTA
-OUTRAS...
Mecânico Rei - 10
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Resistor
-Exemplo de um terminal da NGK Revestimento isolante
Esse tipo de cabo de ignição possui Já esse outro tipo de cabo possui um fio
resistor no seu terminal, sendo assim, resistivo ao longo dele, sendo assim,
seus terminais são maiores que os cabos de tamanhos diferentes possuirá
outros tipos. resistências diferentes.
Mecânico Rei - 11
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Teste:
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
TABELA DE VALORES
IMPORTANTE:
Se o resultado, no multímetro for igual a 1 significa que o cabo está com alta
resistência e deverá ser substituído.
Cabos trincados e ressecados, mesmo com uma boa resistência, também devem
ser substituídos.
Mecânico Rei - 12
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Teste:
No seu multímetro ou ohmímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (20kΩ)
Mecânico Rei - 13
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30 cm da Bosch.
30 cm da NGK.
IMPORTANTE:
Se o resultado, no multímetro for igual a 1 significa que o cabo está com alta
resistência e deverá ser substituído.
Cabos trincados e ressecados, mesmo com uma boa resistência, também devem
ser substituídos.
Mecânico Rei - 14
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P S
S= Secundário
P= Primário
*imagem da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 15
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Dupla Individual
Mecânico Rei - 16
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Bobina + Bateria
Negativo do
Primário
(Controle Potência)
Módulo de ignição
dentro da central Módulo de ignição
na própria bobina
Mecânico Rei - 17
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3 pinos
(Dupla)
Esse tipo possui três conectores, de acordo
com o esquema abaixo. O aterramento é
realizado através da carcaça da bobina.
Presente em carros como:
GM FIAT VW
-Celta, Corsa, Kadett -Linea 1.9 -Gol Flex
-Meriva, Astra
-Vectra 16v / 8v
-Montana, Zafira
*Lembrando que a
ordem pode mudar de
carro para carro.*
Controle Potência Controle Potência
Alimentação
12V (Pós-chave)
Mecânico Rei - 18
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PEUGEOT RENAULT VW
-307/206 1.6/outros -Clio/March -Golf/Bora
AUDI CITROEN GM
-A3 e A4 -Xsara picasso 2.0 -Corsa 98/02
4 pinos
(Dupla) (Motores V6)
Esse tipo possui três bobinas, ou seja, é um motor
de 6 cilindros, são três pinos para o controle de
potência dos cilindros (1/4), (2/5) e (3/6), e um pino
para alimentação. O aterramento é realizado
através da carcaça da bobina.
Presente em carros da linha GM (Omega, Suprema,
Silverado 4.1 de 94 Até 01) e também alguns Ford
V6.
Mecânico Rei - 19
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5 pinos
(Dupla) (Motores V6)
Esse tipo possui três bobinas, ou seja, é um
motor de 6 cilindros, são três pinos para o
controle de potência dos cilindros (1/4), (2/5)
e (3/6), um pino para alimentação e o outro
para aterramento.
Presente no Audi A4 (2.8 V6) e A6 / Passat
2.8 V6 / Passat VR6 / Golf VR6 1993 até 1997.
Alimentação
12V Cilindros 1/4 Cilindros 3/6
Negativo Cilindros 2/5
(0V)
Mecânico Rei - 20
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VW OUTROS
-Bora
-Gol G5/Fox
-Golf /Polo
-New Beetle
-Santana 3000
-Saveiro/Voyage
-Touran/Jetta
*Lembrando que a
ordem pode mudar de
carro para carro.*
Negativo Alimentação
Bateria Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro 12V (Pós-chave)
(0V) 4 3 2 1
Mecânico Rei - 21
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GM FIAT OUTROS
-Astra 1.8 1998 à 04 -Stilo 1.8 2002 à 08
-Astra 2.0 1998 à 04 -500 1.4 EVO
-Meriva 1.8 02 à 04 -Fiorino 1.4 EVO
-Vectra 2.0 97 à 05 -Grand Siena 1.4 EVO
-Vectra 2.2 97 à 04 -Palio/Uno 1.4 EVO
-Zafira 2.0 2001 à 05 -Punto /Siena 1.4 EVO
-Outros -Outros
*Lembrando que a
ordem pode mudar
de carro para carro.*
Negativo Alimentação
Bateria Cilindro Cilindro Cilindro Cilindro 12V (Pós-chave)
(0V) 4 3 2 1
Mecânico Rei - 22
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3 pinos
(Individual) (Controle Digital)
Essa possui três conectores, de acordo com o
esquema abaixo. O controle é digital, ou seja,
possui um módulo de ignição dentro da bobina
que processa o sinal digital da central.
Presente em carros como:
Mecânico Rei - 23
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4 pinos
(Individual) (Controle Potência)
Essa possui quatro conectores, de acordo com o
esquema abaixo. Nesse caso a bobina não possui
um módulo de ignição dentro dela, geralmente o
módulo fica na central, a bobina é formada
apenas pelo transformador.
Presente em poucos carros, como por exemplo a
Captiva 2.4, entre outros.
Mecânico Rei - 24
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AUDI VW GM
(TFSI ou FSI) -Amarok -Prisma/Onix 1.0-1.4
-A1/A3 -Golf /Jetta -Cobalt 1.4 Flex
-A4/A5/A6 -Passat variant -Camaro/ Corvette
-Q3/Q5/Q7 -Tiguan / Touareg -Equinox 2.0
-R8/ RS6 -Gol/Voyage/G6 -Captiva e Omega
-TT (TFSI ou FSI) Australiano 3.6 V6
VOLVO TOYOTA OUTROS
-C30/C70 -Corolla 2001 à 17 -Lexus V6 3.0
-S40/S60 -Fielder 2001 à 17 -...
-V50/V60/V70 -Prius 2000 à 18 1.5
-XC60/XC70 -Yaris 1999 à 2011
*Lembrando que a
ordem pode mudar de
carro para carro.*
Mecânico Rei - 25
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Mecânico Rei - 26
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Mecânico Rei - 27
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Mecânico Rei - 28
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*importante:
Cuidado ao realizar teste de tensão, com o veículo em funcionamento, pois a tensão
poderá chegar a 400v e danificar seu componente de medição.
Mecânico Rei - 29
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Mecânico Rei - 30
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B+
Mecânico Rei - 31
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Mecânico Rei - 32
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Primário
B+
-B+ = 12 a 14V, mais também
pode chegar a mais de 400V
Secundário
em alguns veículos.
-Sinais de potência.
A resistência Sec. : 6,5k a 9,2kΩ Principais veículos
-Primários = 0,6 a 0,8Ω
Primário
-B+ = 12 a 14V, mais também
pode chegar a mais de 400V
em alguns veículos.
Não é possível o teste do -Retorno da bobina para UCE
Secundário. -Primários = 0,3 a 0,7Ω Principais veículos
Mecânico Rei - 33
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Bobina
Mola Haste
Válvula Esférica
ou
O-Ring ou anel de vedação Válvula de Agulha
*imagem da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 34
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Tipos de Injetor
Monoponto Multiponto
Saída do Entrada de
Combustível Combustível
que não foi
injetado
Saída do
Saída do Entrada Combustível
Combustível de
Combustível
No sistema multiponto, cada
cilindro possui um bico injetor, um
O sistema monoponto é formado carro de quatro cilindros terá
por um único bico, era utilizado em quatro bicos.
veículos mais antigos. Atualmente só existem sistemas
de injeção eletrônica multiponto.
Mecânico Rei - 35
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E se parar de funcionar?
Se o injetor parar totalmente o seu funcionamento por causa de
falha mecânica (travado, entupido) ou falha elétrica (bobina em
curto ou aberta), o cilindro alimentado pelo bico defeituoso não vai
operar.
No caso de falha parcial (bobina com resistência fora de
especificação ou sujeira acumulada no orifício de saída) o motor
funcionará de forma irregular, com problemas na aceleração, entre
outros.
Mecânico Rei - 36
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Exemplo:
No seu multímetro, escolha a escala abaixo:
-Resistência (200Ω)
IMPORTANTE:
Se o resultado, no multímetro for igual a 1 significa que o cabo está com alta
resistência e deverá ser substituído.
Cabos trincados e ressecados, mesmo com uma boa resistência, também devem
ser substituídos.
Mecânico Rei - 37
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Eletroválvula do Canister
Também conhecida como válvula de purga do canister,
por volta dos anos 90, os veículos começaram a ter alguns
dispositivos com o objetivo de reduzir as emissões de
poluentes pois além do motor, uma das fontes de emissão de
gases poluentes de um veículo é o próprio tanque de
combustível, através do vapor (antes liberado na
atmosfera).
Coletor de
Admissão
Canister
Tanque
*imagem da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 38
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Funcionamento da Eletroválvula
Esses vapores irão até o coletor de admissão do motor,
para serem posteriormente queimados pelo motor durante
a combustão.
Portanto, esse vapor enriquece a mistura ar e combustível
na câmara de combustão, por isso não podem ser
adicionados a mistura a qualquer momento, teriam de ser
controlados.
A Eletroválvula do Canister é responsável pela liberação
desse vapor no coletor, ou seja, a central controlará a
válvula de forma que a passagem de vapores de
combustível para o motor não aconteça em momentos
inapropriados. Quando aberta, a eletroválvula permite que
o vácuo existente no coletor de admissão arrastem os
vapores armazenados no Canister.
*imagem da MTE-THOMSON*
Mecânico Rei - 39
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E se parar de funcionar?
Se a válvula parar de funcionar e fica aberta, poderá gerar um
enriquecimento na relação da mistura ar e combustível, isso se
traduz em um funcionamento irregular, com falhas, do motor e
perda de desempenho em determinados regimes de trabalho. Em
sistemas mais modernos, este enriquecimento é compensado pela
unidade de controle do motor, injetando menos combustível, em
função da informação recebida da sonda lambda.
Se a válvula parar e permanecer fechada, haverá acúmulo de
vapores no canister, esse excesso será despejado na atmosfera
através da válvula de segurança.
Mecânico Rei - 40
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Conclusão
Fala campeão, chegamos ao fim de mais uma apostila,
agradeço a todos que baixou essa apostila e parabéns
para quem leu todas as partes, conhecimento é tudo na
vida.
Podemos mandar novas apostilas atualizadas para
você membro da Mecânico Rei ou até mesmo outras
apostilas de outros assuntos. Não esquece de
acompanhar as vídeos aulas do nosso curso sobre
eletrônica automotiva. Fica ligado!
Obrigado
Mecânico Rei - 41