Quatro Rodas #772 - Ago23

BYD DOLPHIN: O QUE ESSE ELÉTRICO TEM QUE ESTÁ
PROVOCANDO MUDANÇAS NO MERCADO?

Superior aos rivais em espaço, conteúdo, autonomia, desempenho
e acabamento, o Dolphin só não é o mais barato do segmento porque
a concorrência correu e baixou os preços de seus carros
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Já dirigimos o novo e Inspirado nas antigas Na linha 2024, sedã Eis um esportivo
realmente esportivo Isetta, este compacto chega mais bonito, raiz: cupê 2+2,
SUV elétrico, que se apresenta como equipado e com comportamento
ainda está em testes, solução de transporte boa relação visceral e motor
mas estreia em 2024 urbano sustentável custo x benefício 100% a combustão
Chegou o Novo Kia
Niro Híbrido HEV.
Inovação inspirada pela natureza.
Câmbio automático Revestimentos e acabamentos com O

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com seletor rotativo materiais de baixo impacto ambiental
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m O Kia Niro HEV chega para estabelecer um novo padrão em sustentabilidade, inovação e
al
economia de combustível na categoria de SUVs híbridos. Projetado com o cuidado na redução
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de impacto ambiental, desde a escolha de materiais reciclados em seu interior até o uso de
tintas sem BTX em sua pintura. Seu sistema Full Hybrid é equipado com motor elétrico com
OU 100.000 KM
bateria de polímero de lítio-íon de 240 V, recebendo classificação nota A pelo Inmetro, com
consumo de 19,8 km/l de gasolina na cidade, o mais econômico da categoria. Conheça tudo
que o Kia Niro tem para conquistar você em www.kia.com.br/niro.
SUMÁRIO
Edição 772 | Agosto 2023 | www.quatrorodas.com.br
BYD DOLPHIN
28 28 Com entregas de hatch médio
BYD e preço de compacto elétrico, este
DOLPHIN modelo está dando o que falar
COMPARATIVO SUVS PHEV

34 BYD Song Plus, Caoa Chery
Tiggo 8 Pro e GWM Haval H6
Premium se enfrentam na pista
34 SUVS PHEV NISSAN VERSA

40 Sedã compacto, mas
espaçoso, foi reestilizado e
ganhou novos equipamentos
HONDA ZR-V
44 Maior que HR-V e menor que
CR-V, este SUV híbrido chega ao
Brasil ainda este ano
MICROLINO
48 Eis a moderna versão elétrica
das Isetta, subcompacto que fez
40 44 sucesso nos anos 1950 e 1960
NISSAN VERSA HONDA ZR-V
AUDI Q6 E-TRON
54 A fábrica deixou dirigir um
48 54 protótipo do SUV elétrico que
MICROLINO AUDI Q6
E-TRON só será lançado em 2024
BMW M2
58 À primeira vista, sua frente
parece estranha. Mas, depois de
dirigi-lo, isso não importa mais
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62 Uma seleção dos melhores
carros para se comprar, em 29
segmentos do mercado
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SEÇÕES
08 Carta ao Leitor | 12 Viva-Voz | 16 Via Expressa | 27 Testes | 90 Clássicos
92 Longa Duração | 96 Auto-Serviço | 108 Tabela | 114 Top Ten
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CARTA AO LEITOR
Henrique, acima, e Isadora, abaixo: jurados internacionais
PCG (esq.) recebe

placa de João
Irineu (dir.), da AEA
PAUSA PARA COMEMORAR

Q UATRO RODAS completa 63
anos este mês. E se em anos an-
teriores registramos esse evento
em edições posteriores, envolvidos
gerações de jornalistas que passaram
pela revista, recebemos outra notí-
cia: a admissão do editor Henrique
Rodriguez como jurado do World Car
Além da equipe, dos parceiros e
jurados que nos indicaram, quero
agradecer a você, leitor, que presti-
gia nosso trabalho, atenção esta que
pela correria do dia a dia, desta vez, Awards, entidade sem fins lucrativos para nós é mais que prêmio.
os acontecimentos nos convidaram a que há 20 anos organiza a premiação Neste ano de vida que se inicia,
dar um tempo para comemorar o dos melhores carros lançados ao re- pode contar com mais novidades e
aniversário na data precisa. dor do mundo. É o prêmio automoti- melhorias em nosso conteúdo, por-
Falo de conquistas e reconheci- vo mais abrangente, com mais de que continuaremos acelerando para
mentos alcançados pela redação e 100 jornalistas de 30 países. entregar o conteúdo que você quer,
seus colaboradores e pelas equipes Agora, a QUATRO RODAS tem precisa e admira. Para começar, já
da Abril, que trabalham para o su- três representantes em júris interna- nesta edição, voltamos a ter a coluna
cesso de revista, site, canal no You- cionais. Além do Henrique, a repór- Opinião, em nova versão. Ela passa a
Tube, mídias sociais e, agora, pro- ter Isadora Carvalho participa da ser uma coluna da redação, trazendo
grama de TV. Isso mesmo. Essa foi a WWCoty (Women’s World Car of The temas diversos e escrita por diferen-
primeira boa-nova que nos fez inter- Year) e eu voto no Car Design Award, tes profissionais da equipe. Na es-
romper a rotina e festejar. promovido pela Auto&Design, pu- treia, eu falo do livro do designer
Estreamos na TV no dia 3 de ju- blicação italiana que é referência Walter De Silva (Alfa 156, Audi A5 e
nho. O Programa QUATRO RODAS mundial, quando o assunto é design. VW Polo, entre outros), que me deu
vai ao ar todos os sábados às 18h, Outro motivo para celebrar foi a muito prazer ao ler e quero compar-
FOTOS FERNANDO PIRES E DIVULGAÇÃO
com reprise aos domingos às 8h, na Menção Honrosa no Prêmio AEA tilhar com você. Não perca.
TV a cabo, pelo canal BM&C News, ESG 2023, com a reportagem Última
sendo transmitido em dez operado- Esperança, feita por mim, sobre
ras de TV. E já há aprovação, também, combustíveis sintéticos, na edição
para transmissões na Vivo e na Claro. número 766, em abril deste ano. Na Paulo Campo Grande
Ainda eufóricos com a realização foto, acima, recebo a placa do enge- Redator-chefe
de um sonho antigo, embalado por nheiro João Irineu, da AEA. pcg@abril.com.br
AGOSTO QUATRO RODAS 8

A LINHA HAVAL H6
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TÍTULO DE SÉRIE:
O RECONHECIMENTO.
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GT PHEV, Premium PHEV e HEV. My GWM.
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Fantástico o comparativo! Sinceramente, não vale a compra,
Parabéns à revista! Porém, não tem motor flex e o custo é um
discordo do resultado. Para mim absurdo de caro. Só justificaria
o GR Corolla é melhor como os R$ 200.000 se fossem todas
esportivo. Mais potente, mais opções a diesel ou se tivessem
compacto e com a tração integral motor flex. Ainda mais feita no
fecha o pacote da diversão. Brasil, certamente competiria com
Douglas Paiva, as picapes intermediárias.
São Bernardo do Campo (SP) Maurício Silveira Leite,
Cotia (SP)
Gosto muito dos carros da Toyota,
mas entre esse Corolla cascudinho LONGA DURAÇÃO
e o Type R fico com o Honda, Ao ler a matéria “Partiu 100.000
apesar de ser tração dianteira. km” sobre o C3 compacto,
No comparativo, o Type R levou e constatei que a Citroën já não é
seria a minha escolha também. mais a mesma. [...] Tudo o que eu
@danielmax3327, sempre admirei na Citroën como
via YouTube estilo, ousadia e sofisticação se
perdeu. [...] Transformar uma
Tomara que esses modelos façam marca Premium em algo popular
ressurgir a paixão pelos hatches foi um erro muito grande.
médios. Marcio Antônio Araujo,
“ Quem diria que

teríamos um
Entre em nosso grupo no telegram:
carro de tocada
FORD RANGER t.me/clubederevistas
A nova Ranger vem para recuperar
@juniormattos 2448,
via YouTube
CORREÇÕES
Motor da Ford Ranger Limited 3.0
é V6. “Mudança estratégica”, pág.
São Luís (MA)
o prestígio da Ford no Brasil. 35, jul/23.

semelhante aos Atributos para tal ela tem de sobra,
WRC no Brasil.
@danielsvn,
via YouTube
”
como o ótimo motor V6 a diesel
aliado ao câmbio de dez marchas
O SUV de série mais potente do
mundo (até onde se tem notícia)
herdado da F-150 e o fato de estar
uma geração à frente das rivais,
que ainda levarão um tempo para
é o Dodge Durango SRT Hellcat,
com motor V8 a combustão, de
720 cv. “Uma volta por cima”, pág.
renovar suas picapes médias. 46, jul/23.
Felipe José dos Reis,
São Gonçalo do Rio Abaixo (MG)
FEZ O FLAGRANTE? MANDE PARA A GENTE

Carros bizarros, placas estranhas ou gambiarras engraçadas... Vale de tudo! – 4RODAS.ABRIL@ATLEITOR.COM.BR
O PULSO AINDA PULSA ANCESTRAL DE RAMPAGE RUMO A 2026

Será que anda? Preste atenção, a resposta Este Cherokee é a prova de que alguém Não é porque saiu de linha que o Gol vai ficar
está na presença do assento improvisado: pensou em uma picape derivada de um de fora da próxima Copa. Este acima já está
sim, a velha Kombi continua na ativa. Jeep muito antes de a Stellantis existir. pronto para as comemorações.
Renato Caveari, Miracema (RJ) Gabriel Silva, Brasília (DF) Carlos Alex Martins, Ribeirão Preto (SP)

Estes foram os conteúdos mais vistos em nossas redes sociais no último mês
QUATRORODAS.COM.BR
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Garimpo no mercado: é possível achar HB20S

2019 completo e na garantia por R$ 50.000.
O GR Corolla é mais rápido que o Civic Type R? O Toyota segue receita

própria, diferente da do rival: trata-se de um hatch esportivo com motor
de carro de rali, tração integral, câmbio manual e com uma dose razo-
Entre emS10nosso
Mais barata que grupo
e Hilux. E ainda vem com no telegram: t.me/clubederevistas
motor de F-150 (250 cv) e câmbio do Mustang.
ável de insanidade de série. Seus preços variam entre R$ 416.990 e R$
461.990. Nós comparamos com o concorrente e contamos para você.
/quatrorodas
Faltando um pedaço
Levam o rebaixamento às últimas consequên-
cias e transformam Fiat Panda no mais rebai-
xado do mundo. O motorista dirige deitado.
/quatrorodas
Chega em 2023
Nem Last Edition nem First dos por locação, pela modalidade
Edition. A nova Kombi elétrica, a de assinatura. O anúncio da nova
Volkswagen ID.Buzz, teve seu lan- senhora foi o ponto alto da ceri-
/quatrorodas çamento no Brasil confirmado mônia de comemoração dos 70

e acontece ainda em 2023, mas anos da empresa no Brasil. Além
QUEIMA DE ESTOQUE. VW Polo foi o modelo em quantidade limitadíssima, da minivan, a VW confirmou tam-
mais comercializado com o desconto concedi- serão 70 unidades. E nem todos bém outro elétrico, o SUV ID.4, que
do pelo governo, seguido por Chevrolet Onix e os exemplares que virão serão, de já havia sido anunciado, em outro
picape Fiat Strada. fato, vendidos. Serão disponibiliza- evento realizado antes na fábrica.

VIA EXPRESSA
SEGREDOS, NOTÍCIAS, DICAS E CURIOSIDADES
A dianteira é
inspirada no
Compass e em
conceitos recentes
O JEEP POPULAR
Novos planos da Jeep incluem a produção do SUV compacto Avenger no Brasil
POR EDUARDO PASSOS
U
ma das principais estratégias Aircross logo chegará com a mesma Inicialmente era improvável que ele
da Stellantis é compartilhar, ao arquitetura). Em breve também será viesse ao Brasil, mas tudo indica que
máximo, os mesmos compo- usada para o novo Fiat Argo e uma os planos mudaram.
nentes entre suas diversas marcas. mudança de planos pode dar origem Q UAT RO RODAS con statou
A tática vem dando certo e será am- a um novo Jeep nacional. que há diversas unidades rodando
FOTOS DIVULGAÇÃO
pliada até onde seguir funcionando. Chamado internamente de “Jeep no país; o que indica mais do que
A plataforma CMP, por exemplo, Junior”, o Avenger é o SUV com- mera exibição a executivos locais,
hoje em dia dá origem a carros como pacto que chegou recentemente à mas testes concretos para a turma
o Peugeot 208 e o Citroën C3 (o C3 Europa logo abaixo do Renegade. de engenharia. A informação vai ao

NOTÍCIAS, DICAS E CURIOSIDADES
Interior é clean e traz referências ao painel do Wrangler. Traseira se distancia do SUV médio e se aproxima do Renegade,
que vem logo acima. Aparência elegante ajuda a disfarçar economia da plataforma CMP. Espaço interno é ponto fraco
encontro do noticiado pelo Jornal do Europa essa versão vem fracassando delos bem mais baratos. A estética,
Carro e pelo site Autos Segredos, que nas vendas, e já há ordens para que o porém, é cativante e com aspecto
garantem a produção nacional do modelo a combustão seja priorizado. mais luxuoso, assim como o interior
utilitário na planta de Betim (MG) e Ao mesmo tempo, não existe ou- clean e inspirado no Wrangler.
até a venda de modelo híbrido pleno. tra opção para equipar o modelo Versões básicas naturalmente
Segundo apuramos, discute-se a nacional senão o 1.0 mais potente do custariam menos de R$ 100.000,
possibilidade de que o Avenger traga Brasil, com boa recepção do público. dando continuidade ao curioso fenô-
motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 21,4 Fato é que o “baby Renegade” meno de transformação da Jeep em
kgfm do Fiat Pulse e Fastback, jun- pode repetir a estratégia da Ram- uma generalista no Brasil. Modelos
to ao sistema híbrido leve que logo page, valorizando, aos olhos do pú- mais caros seriam limitados pelo
será oferecido na dupla e também blico, um projeto mais simples mas valor do Renegade de entrada, que
no novo Peugeot 2008. A aprovação vendido por uma marca com maior atualmente custa R$ 125.990.
dessa mecânica, entretanto, carece percepção de valor. Mais uma vez simplificando, o
de muita conversa, disse uma fonte. Assim, os brasileiros terão à dis- novo Argo – seu irmão gêmeo – será
É improvável que o Avenger elé- posição um SUV compacto do tama- fabricado na mesma linha, aprovei-
trico seja nacionalizado: mesmo na nho do Pulse e mesma base de mo- tando até o ferramental do Avenger.

VIA EXPRESSA | SEGREDO
ARQUIVO
PRIVADO
RAMPAGE DE
ENTRADA
Atual dianteira A Stellantis
FOTOS DIVULGAÇÃO
do SW4 pode prepara uma nova
ter mudanças
notáveis versão de entrada
da Ram Rampage.
A Rampage Big
Toyota SW4 híbrido Horn trará motor

2.0 turbo diesel
e economizará
Além de eletrificada, versão híbrida do SUV trará
em aspectos
novidades na dianteira e no conteúdo tecnológico como automação
J
á sabíamos que a Toyota Hilux se distinta. Por fim, as informações dão conta veicular, devendo
prepara para receber sistema híbrido de alterações no interior e mais tecnologia custar cerca de
leve e, naturalmente, a novidade se embarcada, ainda que essas novidades não R$ 220.000.
estenderia ao SW4. A atualização do SUV tenham sido especificadas.
de sete lugares, entretanto, não será ape- Nada disso, porém, é tão importante
nas eletromecânica, trazendo ainda uma quanto o sistema MHEV, que adiciona um
atualização visual significativa. motor elétrico que funciona como alterna-
A informação veio de fóruns indianos, dor e como um auxílio ao 2.8 turbo diesel
que também trouxeram especulações so- em situações específicas, como na amplia-
bre o visual do utilitário. A nova versão, ção do start-stop.
que chegará inicialmente a mercados da Dessa forma, acredita a Toyota, o con- NOVO HAVAL H6
Austrália e África do Sul, teria mudanças sumo do SW4 pode melhorar algo em Recém-lançado
no para-choque dianteiro, onde os faróis torno de 10%. Com base nos testes de no Brasil, o GWM
estão juntos a abas grandes, que formam QUATRO RODAS, isso significaria consu- Haval H6 já mudou
um apêndice ladeando a iluminação. mo na casa de 11 km/l de diesel na cidade e no Oriente.
Também haveria mudanças na entrada 13,6 km/l na estrada. Também são espera- O SUV médio
de ar inferior, com aberturas grandes, com das melhorias em relação ao nível de ruído híbrido teve
aspecto esportivo e alterações nos próprios e vibração do motor, que seguirá acoplado imagens de sua
faróis, que ganham assinatura luminosa ao câmbio automático de seis marchas. reestilização
para o mercado
chinês reveladas
MANDE SEU SEGREDO EDUARDO.PASSOS@ABRIL.COM.BR
55 31 99381-8920
pela mídia
Fotografou um segredo? Mande seu flagra para nós local, mudando
principalmente
NAPURNA OU NEVADA? a dianteira, com
A leitora Silvia Marcondes circulava por
Curitiba (PR) quando se deparou com o para-choque
novo SUV compacto da Renault. Como mais clean.
adiantamos, ele pode se chamar A marca,
FOTO SILVIA MARCONDES
Napurna ou Nevada, mas, ainda mais

importante, é a sua missão de entretanto,
reaquecer as vendas da francesa no anunciou que o
país. Afinal de contas, o baixo sucesso facelift só chegará
de Duster, Kwid e cia. levaram à
paralisação da fábrica no Paraná, onde ao nosso mercado
o SUV será fabricado a partir de 2024. em 2026.

VIA EXPRESSA
SÓ FALTA VOAR
SUV Rafale
chega às lojas
em março de
2024, na Europa

Se dependesse só do nome, do visual e da tecnologia embarcada, o comprador do
novo Renault poderia tirar brevê para pilotá-lo – POR JOAQUIM OLIVEIRA
M
uitos brasileiros devem asso- A propulsão de série é a mesma para atingir um consumo médio de
ciar o nome Rafale ao caça do recém-lançado Renault Espace, 21 km/l, sem ciclo misto.
francês que esteve próximo de que é movido por um motor de três
ser comprado pela FAB (Força Aérea cilindros de 1,2 litro (130 cv de po- TECNOLOGIA EMBARCADA Por dentro,
Brasileira), em 2013, sendo preterido tência) com motor elétrico e trans- esse novo SUV apresenta um cockpit
em favor do sueco Gripen. Para a missão automática E-Tech Hybrid. moderno com duas telas digitais,
Renault, que acaba de lançar o SUV Trata-se de um PHEV, ou seja: um cada uma com diagonal de 12 pole-
cupê batizado de Rafale, a origem do híbrido do tipo plug-in. O resultado gadas, além de um head-up display,
nome também remete à aviação, final é que o motorista tem 200 cv bancos com apoio lateral reforçado e
mas é bem mais antiga, porque se disponíveis, que, no entanto, só são um grande teto panorâmico, que
refere a um avião de corrida, o colocados na estrada pelo eixo dian- pode ser total ou parcialmente som-
Caudron C.460, que recebeu o nome teiro. O acionamento elétrico ofere- breado com o apertar de um botão,
de Rafale, em 1934. ce 70 cv/20,9 kgfm de torque e é ali- mesmo sem persiana.
Feito o esclarecimento, o Renault mentado por uma pequena bateria Enquanto o avião de corridas ti-
Rafale é um SUV grande, com 4,71 de íons de lítio com capacidade de 2 nha apenas um assento (e o novo
metros de comprimento total (o Jeep kWh e 400 volts. Um segundo motor Rafale de combate pode ter um ou
FOTOS DIVULGAÇÃO
Commander tem 4,77), derivado da elétrico com 25 cv/5,1 kgfm atua dois lugares), o Renault oferece bom
plataforma modular CMF-CD da como gerador no arranque e garante espaço para até cinco ocupantes
aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. a troca de marchas, contribuindo (graças a seu entre-eixos de 2,74 m)

SUV cupê híbrido
terá versão
esportiva 4x4
com 300 cv
Derivado de plataforma modular, Rafale mede 4,71 m e tem 2,74 m de entre-eixos. A dianteira exibe visual inédito na marca
e um compartimento de bagagem
que acomoda 647 litros.
O Rafale da Renault não voa. Mas
traz tecnologia de assistência ao mo-
torista digna de um caça. São 32 sis-
temas que incluem inteligência arti-
ficial, que contribuem para o
conforto a bordo. O Rafale Coupé
dispõe de direção nas quatro rodas.
Tal como seus modelos irmãos
Austral e Espace, o Rafale será pro- Com um pouco de imaginação, o motorista pode se sentir a bordo de um caça com
duzido na fábrica espanhola da toda a aviônica à frente; o manche, no console; e a carlinga, sob a cabeça
Renault, em Palência. O lançamento
no mercado europeu é em março do
ano que vem, com a promessa de ga-
nhar uma versão esportiva, igual-
mente híbrida, mas com 300 cv e
tração 4x4. Não há planos oficiais de
sua chegada ao Brasil.

VIA EXPRESSA
GWM ORA
exibe dianteira
que lembra
o Mini Cooper
GATO ELETRIFICADO
Novo GWM ORA 3 será opção entre os elétricos mais baratos
de nosso mercado – POR EDUARDO PASSOS
D
epois de lançar três carros Esse próximo lançamento é o Nada chama tanta atenção quan-
híbridos que vêm fazendo su- ORA Funky Cat, que, apesar do to o design do compacto, que tem
cesso, a GWM anunciou que nome curioso (algo como “gato vi- dianteira parecida com a do Mini
venderá, no Brasil, seu primeiro brante”, em inglês), será vendido Cooper, mas com para-choque à
elétrico. A chinesa, que fabricará no mercado nacional apenas como moda do Smart #1, bem curvilíneo.
carros no interior de São Paulo a ORA 3. É a estreia da segunda sub- Os traços suaves também valem
partir do ano que vem, abriu mão da marca do grupo no país, após os para a carroceria (um fator aerodi-
cautela com uma escolha ousada em SUVs híbridos da Haval (a Wey, de nâmico importante) e, na traseira, o
termos de design. carros de luxo, está a caminho). estilo retrô dá lugar a uma lanterna

Na versão mais cara GT (cerca de R$ 200.000), o interior do modelo é repleto de acabamentos macios e decoração colorida.
Traseira foge do estilo Mini e adota estilo próprio, com linha de led servindo de lanterna e embutida no vidro
minimalista embutida no vidro. mite alcance combinado de 375 km, O elétrico da GWM tem números
Como no Haval H6, o interior será podendo chegar a 495 km em ciclo semelhantes aos do BYD de entrada,
tropicalizado e as cores vibrantes da- urbano. Ambos trarão motor elétrico mas pode se sobressair por conta
rão lugar à combinação de vermelho na dianteira que oferece 171 cv e 25,5 de tamanho um pouco maior e uma
e preto. Além do bom acabamento, kgfm. Ele permite que o compacto vá outra opção de design. Nada disso,
há duas telas flutuantes com 10,25” de 0 a 100 km/h em cerca de 8 s, com entretanto, deve agradar tanto ao
cada, servindo de quadro de instru- velocidade máxima de 160 km/h. consumidor nacional quanto o preço.
mentos e central multimídia. Para melhorar sua oferta, a chine-
O ORA 3 será vendido em duas PREÇOS AGRESSIVOS Apesar dos sa oferecerá aos primeiros compra-
versões, que se diferenciam pela ca- predicados que colocariam o ORA dores a garantia de dois anos ao sis-
pacidade energética. A básica cus- 3 em patamar acima dos elétricos tema elétrico, cobrindo até acidentes,
tará cerca de R$ 150.000 e trará ba- mais baratos do Brasil, ele concorrerá além da cobertura convencional
teria de 48 kWh, com autonomia de justamente com o quarteto formado de oito anos ou 200.000 km. A pré-
aproximadamente 295 km. O ORA 3 por JAC E-JS1, Renault Kwid E-Tech, -venda já começou (preços oficiais
GT, topo de linha, deve beirar os R$ Caoa Chery iCar e o recém-lançado serão revelados no fim de agosto). E
200.000 e a bateria de 63 kWh per- BYD Dolphin (ver pág. 28). as entregas começam em outubro.

VIA EXPRESSA
O protótipo Hunter
estreia na prova com
a equipe X Rally
SERTÕES
2023
Tudo pronto para a competição
mais importante do rali nacional,
que este ano terá um percurso mais
curto que o da edição comemorativa
do ano passado, mas promete ser
ainda mais severa e desafiadora,
segundo os organizadores
– POR REDAÇÃO
D
e 11 a 19 deste mês, acontece a 31a parceria com a Spinelli Racing, equi- total de quilômetros percorrido ante-
edição do Rally dos Sertões. A pe que tem como piloto Guilherme riormente foi 7.216, em 15 dias. Agora,
principal novidade no grid, en- Spinelli, cinco vezes vencedor do os corredores disputam em 3.800 km,
tre carros, UTVs e motos, é o protótipo Sertões. O carro da equipe será a nova em nove dias. Mas isso não implica
Prodrive Hunter T1+, da equipe X versão da L200 Triton Sport Racing. necessariamente em menos adrenali-
Rally. É a primeira vez que uma equi- Hunter e L200 correm na categoria na. Segundo os organizadores, o per-
pe brasileira disputa o Sertões com T1, na companhia da Toyota Gazoo curso deste ano será o mais exigente e
esse veículo, famoso por suas apari- Racing Hilux DKR T1+/MEM, carro desafiador de todos os tempos.
ções (e vitórias) no Rali Dakar. vencedor do ano passado, com a du- “Não é o maior, mas é o melhor”,
Pilotado pelos irmãos Cristian e pla Lucas Moraes e Kaique Ben- diz o diretor técnico, Edgar Fabre. E
Marcos Baumgart, o Hunter T1+ é tivoglio, que nesta edição participam adverte: “Os competidores que se
produzido pela Prodrive, fabricante como pilotos oficiais da Toyota. preparem. Quando acharem que está
inglesa com larga experiência em tudo dominado, poderão ter um cho-
competições. Ele tem chassi tubular, PROVA DO LAÇO Diferentemente do que de realidade”. Uma das máximas
carenagem de fibra de carbono, mo- ano passado, quando a competição que existe no meio do rali diz que
tor 3.5 V6 de 400 cv e tração integral comemorativa de número 30 percor- “quanto pior, melhor”.
entre outras características. reu o Brasil de sul a norte (do Paraná Este ano, o roteiro tem desloca-
A segunda estreia importante é a até o Pará), o Sertões BRB 2023 ficará mentos mais curtos e etapas em forma
volta da Mitsubishi às trilhas. A mar- restrito a apenas uma região, a de “laço”, como dizem os organiza-
ca, que estava havia sete anos sem Nordeste. Mais precisamente a três es- dores. Ou seja: com os carros largando
disputar oficialmente, retorna em tados: Bahia, Pernambuco e Ceará. O e chegando nas mesmas cidades. O
QR_772_VIA SErtões.indd 24
Como ocorre todos os anos, o Ser- Sertões), que reúne médicos e estu-
tões não se resume ao rali. Existe uma dantes para dar atendimento às popu-
série de eventos que acontece parale- lações carentes. Eles viajam em carre-
lamente à prova, entendendo-se por tas transformadas em consultórios e
isso, passeios e competições realizadas realizam consultas e exames em dife-
enquanto o rali ainda está sendo mon- rentes especialidades. Este ano, o foco
tado, com os organizadores levantan- será em dermatologia (em Petrolina,
Há paradas em que os competidores do o roteiro, as provas e as parcerias Xique-Xique e Crato) e doenças crô-
acampam entre os percursos que possibilitam a realização de tudo. nicas não transmissíveis, como diabe-
É o caso dos desafios de Mountain tes e hipertensão (em Cruz).
Bike: o primeiro foi disputado entre os De cunho cultural, há concursos
dias 5 e 7 de maio, em Pirenópolis de redação e arte para os alunos das
(GO); e o segundo, de 7 a 9 de julho, escolas locais e de gastronomia, cha-
em Ibitipoca (MG). Participaram ci- mado Sabores do Sertões.
clistas de três categorias: Pro, Sport e Por onde passa, a caravana mobili-
e-Bike (bicicletas elétricas). za a economia dos lugares, aumen-
Depois da bandeirada final do rali, tando o movimento em restaurantes,
ainda haverá uma outra prova, desta hotéis, mercados e postos de gasolina.
vez de kitesurf, que este ano será na E os empreendedores da região ainda
Vila do Preá, na cidade de Cruz (CE), podem fazer cursos de capacitação
Corredores, equipes e organizadores
somam cerca de 2.000 pessoas entre os dias 11 e 16 de setembro. graças a uma parceria do Sertões com
o Sebrae (Serviço Brasileiro de Apoio
BENFEITORIAS O comboio do Sertões às Micro e Pequenas Empresas).
reúne cerca 2.000 pessoas, de acordo O público em geral, que não quer
com os organizadores, incluindo não competir, mas gosta de acompanhar o
só os competidores, mas também rali e ver como tudo acontece de per-
mecânicos, pessoal de suporte e vo- to, consegue participar ingressando
luntários envolvidos nas atividades de nos grupos organizados para turistas:
caráter social, cultural e ambiental, Expedição e Experience, este para
promovidas nos locais visitados. quem tem espírito mais aventureiro.
Uma dessas atividades é executada Mais informações podem ser conse-
pelo grupo SAS (Saúde e Alegria no guidas no site sertoes.com.br.
Sertões vai passar por cinco cidades:

Petrolina (PE), Xique-Xique (BA),
Crato (CE), Sobral (CE) e Cruz (CE). O
início será em Petrolina, que receberá
o prólogo e as duas primeiras etapas,
em forma de laço, além da largada da
maratona rumo a Xique-Xique e a
chegada da prova que parte desta ci-
dade baiana. Na sequência, o com-
boio segue para o Ceará. A primeira
parada será em Crato. Depois, Sobral.
E, por fim, já no litoral do estado,
onde haverá mais uma etapa em laço.
Ao final dos 3.800 km, dos quais
2.080 km cronometrados, os corre-
dores terão vencido subidas e desci-
das de serras, trechos de areia, pedra
e terra, com poucas retas, escassos
pontos de ultrapassagem e muitas vi-
vências de navegação, abundância de
trial e provas especiais. Com visual estranho, os UTVs são os veículos que mais chamam atenção por onde passam
QR_772_VIA SErtões.indd 25
VIA EXPRESSA | MARCHA A RÉ
Os destaques de
QUATRO RODAS em agosto de...
1963 2003
PRIMEIRO PROJETO BRASILEIRO POPULARES NA PISTA

Levamos para a pista o Aero
Willys 2600, primeiro carro
desenvolvido no Brasil.
Embora herdasse algumas
características do modelo
anterior, seu design foi criado
pelos projetistas brasileiros
da Willys e o conjunto mecânico
trazia melhorias como dois
carburadores e mudanças
no coletor de admissão.
Convidamos o piloto Nonô

Figueiredo para definir
qual o popular mais
Entre em nosso grupo no telegram: t.me/clubederevistas diverdito de dirigir: Fiat
Palio 1.8, VW Gol Turbo,
VW Polo 1.6 e Ford Ka. O
Ka, mesmo sendo o mais
barato, levou a melhor e
ganhou elogios do piloto:
“Parece um kart”. Já o
Palio foi o “exterminador
de cones”.
1973 1983 1993 2013
Comparamos os Fusca 1300 Testamos o Ford Escort. Além do Calibra, na capa, Dirigimos a 11a geração
e 1500, TL, Brasilia, Corcel, Era o carro mais moderno mostramos outro Chevrolet, do Toyota Corolla, antes
Chevette e Dodge 1800. da marca na época e o Corsa, na seção Segredos. de sua chegada ao Brasil.
Selecionamos carros de chamava a atenção pelo Sem disfarces, o compacto Revelamos um sedã maior
faixas diferentes para ajudar seu bom desempenho e exibia um design moderno e mais moderno, embora
o consumidor a decidir entre consumo de 14 km/l na para concorrer com o Gol faltasse fôlego ao motor
o mais caro e o mais barato. estrada com álcool. 1000, Fusca e Uno Mille. (do modelo europeu).

RANKING DE TESTES
AUTO-SERVIÇO | TESTES QUATRO RODAS
MELHOR CONSUMO MELHOR ACELERAÇÃO MELHORES FRENAGENS

HATCHES COMPACTOS HATCHES COMPACTOS HATCHES COMPACTOS
1 CITROËN C3 FEEL 1.0 MT 14,1 1 HYUNDAI HB20 PLATINUM PLUS TGDI 10,0 1 HYUNDAI HB20 COMFORT 1.0 MT 55,2
2 VW POLO TRACK 1.0 MT 14,1 2 VW POLO TSI MT 11,1 2 HYUNDAI HB20 PLATINUM PLUS TGDI 55,2
3 CHEVROLET ONIX LT 1.O MT 13,9 3 HONDA CITY HATCH TOURING 1.5 CVT 11,3 3 VW POLO MPI 56,3
4 VW POLO MPI 1.0 MT 13,9 4 TOYOTA YARIS HATCH XS 11,5 4 VW POLO HIGHLINE TSI 57,4
5 VW POLO TSI 1.0 MT 13,8 5 VW POLO HIGHLINE TSI 11,8 5 CITROËN C3 FEEL 1.0 MT 57,6
SEDÃS MÉDIOS SEDÃS MÉDIOS SEDÃS MÉDIOS
1 TOYOTA COROLLA GLI 2.0 12,2 1 VW JETTA GLI 350 TSI 6,7 1 TOYOTA COROLLA XEI 54,1
2 TOYOTA COROLLA GR SPORT 2.0 12,0 2 BMW 320I M SPORT GP FLEX 7,4 2 BMW 320I M SPORT GP FLEX 54,8
3 AUDI A3 PERFORMANCE S-LINE 11,1 3 AUDI A3 PERFORMANCE S-LINE 7,4 3 CHEVROLET CRUZE PREMIER 55,8
4 VW JETTA GLI 350 TSI 10,8 4 TOYOTA COROLLA GR SPORT 10,4 4 NISSAN SENTRA EXCLUSIVE 56,4
5 BMW 320I M SPORT GP FLEX 10,8 5 NISSAN SENTRA EXCLUSIVE 10,6 5 TOYOTA COROLLA GR SPORT 56,5
SUVS COMPACTOS SUVS COMPACTOS SUVS COMPACTOS

1 FIAT PULSE DRIVE 1.3 CVT 13,0 1 FORD BRONCO SPORT WILDTRAK 7,8 1 FIAT PULSE 1.3 MT 50,4
2 FIAT PULSE 1.3 MT 12,8 2 AUDI Q3 SPORTBACK S-LINE 7,9 2 FIAT PULSE DRIVE 1.3 CVT 50,5
3 HONDA HR-V EXL 1.5 CVT 12,7 3 FIAT PULSE ABARTH T270 8,1 3 VW NIVUS HIGHLINE 200TSI 50,7
4 VW NIVUS COMFORTLINE 200 TSI 12,6 4 FIAT FASTBACK T270 LIMITED EDITION 8,9 4 VW T-CROSS COMFORTLINE 200TSI 52,1
5 FIAT FASTBACK IMPETUS TF200 12,3 5 JEEP RENEGADE LONGITUDE T270 8,9 5 HONDA HR-V EXL 1.5 CVT 52,9
SUVS MÉDIOS SUVS MÉDIOS SUVS MÉDIOS

1 TOYOTA COROLLA CROSS XRE 12,0 1 AUDI Q3 SPORTBACK SLINE 8,0 1 VW TAOS HIGHLINE 250 TSI 54,5
2 VW TAOS HIGHLINE 250 TSI 11,4 2 CAOA CHERY TIGGO 8 TURBO GDI 8,7 2 PEUGEOT 3008 GT PACK 55,0
3 CAOA CHERY TIGGO 8 TURBO GDI 11,0 3 CAOA CHERY TIGGO 7 PRO TURBO GDI 8,8 3 MERCEDES-BENZ GLC 220D ENDURO 57,1
4 PEUGEOT 3008 GT PACK 10,8 4 LAND ROVER DEFENDER 110 HSE 8,9 4 FORD TERRITORY TITANIUM 57,8
5 CAOA CHERY TIGGO 7 PRO TURBO GDI 9,9 5 PEUGEOT 3008 GT PACK 9,9 5 CHEVROLET EQUINOX PREMIER AWD 58,5

PICAPES MÉDIAS DIESEL PICAPES MÉDIAS DIESEL PICAPES MÉDIAS DIESEL
1 NISSAN FRONTIER S 2.3 MT 4X4 11,6 1 VW AMAROK EXTREME V6 3.0 TDI 8,1 1 VW AMAROK EXTREME V6 3.0 TDI 56,6
2 FORD RANGER XLS 2.2 4X2 11,0 2 FORD RANGER LIMITED V6 9,4 2 FORD RANGER LIMITED 3.2 4X4 AT 59,7
3 TOYOTA HILUX SRX 2.8 4X4 10,2 3 CHEVROLET S10 LT 2.8 TD 10,1 3 CHEVROLET S10 HIGH COUNTRY 2.8 61,3
4 TOYOTA HILUX GR SPORT 2.8 4X4 10,2 4 CHEVROLET S10 HIGH COUNTRY 2.8 TD 10,8 4 MITSUBISHI L200 TRITON SPORT HPE-S 62,6
5 VW AMAROK EXTREME V6 3.0 4X4 9,4 5 TOYOTA HILUX SRX D-4D 2.8 AT 10,9 5 FORD RANGER XLS 2.2 4X2 AT 63,9
HÍBRIDOS HÍBRIDOS HÍBRIDOS
1 HYUNDAI IONIQ HYBRID 23,2 1 HONDA CIVIC TOURING HYBRID 7,1 1 KIA NIRO PRESTIGE HEV 54,2
2 LEXUS UX 250H LUXURY 22,7 2 TOYOTA RAV4 SX HYBRID 8,7 2 HONDA CIVIC TOURING HYBRID 55,9
3 LEXUS ES 300H LUXURY 22,7 3 GWM HAVAL H6 HEV 8,8 3 LEXUS ES 300H LUXURY 56,5
4 HONDA CIVIC TOURING HYBRID 22,5 4 FORD MAVERICK LARIAT HYBRID 8,9 4 LEXUS UX 250H LUXURY 57,2
5 KIA NIRO PRESTIGE HEV 21,7 5 LEXUS ES 300H LUXURY 9,3 5 TOYOTA COROLLA ALTIS HYBRID 57,9
ELÉTRICOS ELÉTRICOS ELÉTRICOS

1 JAC E-JS1 10,8 1 TESLA MODEL S PLAID 2,5 1 PORSCHE TAYCAN TURBO S 51,4
2 RENAULT KWID ETECH INTENSE 9,5 2 PORSCHE TAYCAN TURBO S 2,9 2 MERCEDES-BENZ EQS AMG 53 4MATIC+ 51,7
3 BYD DOLPHIN 8,4 3 AUDI E-TRON GT RS 3,3 3 AUDI E-TRON GT RS 51,8
4 PEUGEOT E208 GT 7,8 4 MERCEDES-BENZ EQS AMG 53 4MATIC+ 3,4 4 VOLVO XC40 RECHARGE 52,3
5 MINI COOPER S E TOP 7,7 5 BMW I4 M50 3,9 5 AUDI E-TRON QUATTRO 52,7
ESPORTIVOS ESPORTIVOS ESPORTIVOS
1 HONDA CIVIC TYPE R 9,6 1 BMW M8 GRAN COUPÉ COMPETITION 3,3 1 BMW M3 COMPETITION TRACK 45,4
2 MERCEDES-BENZ CLASSE A AMG 45S 9,6 2 PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET 3,4 2 AUDI RS Q8 48,1
3 TOYOTA GR COROLLA 9,0 3 AUDI R8 COUPÉ PERFORMANCE V10 3,5 3 PORSCHE 911 CARRERA S 48,2
4 BMW M3 COMPETITION TRACK 8,2 4 AUDI RS6 AVANT PERFORMANCE 3,5 4 PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET 48,2
5 AUDI RS Q3 SPORTBACK QUATTRO 8,2 5 PORSCHE 911 CARRERA S 3,5 5 PORSCHE 911 GT3 48,6
** Consumo urbano (em km/l) *** km/kWh **** 0 a 100 km/h (em segundos) * Frenagem de 120 a 0 km/h (em metros)
Aceleração: no 0 a 100 km/h, fazemos seis passagens (três em cada sentido da pista), descartamos a melhor e a pior e publicamos a média dos quatro tempos válidos. Nos esportivos
com controle de largada, realizamos todas as medições com o dispositivo ativado. Frenagem: simula situação de pânico, pressionando o pedal com força total. Consumo: há dois
ciclos que simulam a condição de rodagem em cidade e estrada. No rodoviário, a velocidade é constante a 100 km/h. No urbano, o carro percorre um circuito com trocas de marcha e
velocidades controladas em cada trecho. Há até paradas e saídas para simular um semáforo. Os ciclos são exclusivos da QUATRO RODAS, mas criados com base na norma NBR-7024.

TESTE | BYD DOLPHIN
NA CRISTA
DA ONDA
Entre os mais baratos do mercado,

Dolphin surfa no mar até então
frequentado pelos subcompactos, que
terão de remar para acompanhá-lo
POR GUILHERME FONTANA | FOTOS FERNANDO PIRES
O
s chineses dominam o seg- Brasil nos próximos anos com a insta- em que o Dolphin foi lançado. O iCar
mento dos elétricos de entra- lação da BYD em Camaçari (BA), che- e o Kwid E-Tech saíam pelos mesmos
da no Brasil, que é composto ga colocando medo na concorrência, R$ 149.990, mas o iCar, uma semana
por JAC E-JS1, Caoa Chery que tem motivos para se assustar. depois, passou a ter o preço inicial de
iCar e Renault Kwid E-Tech – este O primeiro sinal de que o Dolphin R$ 139.990. O Kwid, até o fechamento
último pertencente a uma marca incomoda é a movimentação nos desta edição, não sofreu alterações.
francesa, porém produzido na China. preços de seus rivais. O BYD foi lan- Assim, o BYD passa a ser o terceiro
E parece que esse domínio está longe çado por R$ 149.800, em versão úni- elétrico mais barato do Brasil.
de se acabar: o BYD Dolphin se une ao ca, conquistando o posto de segundo Embora não seja uma unanimi-
grupo para reforçar a categoria. Mais carro elétrico mais barato do país. À dade em desenho, o BYD mostra que
do que isso, o compacto produzido frente dele estava apenas o JAC E-JS1, tem personalidade e supera os con-
no segundo país mais populoso do que custava R$ 145.900 e passou a correntes no porte, equivalente ao de
mundo, e que poderá ser fabricado no custar R$ 139.900, na mesma semana um hatch compacto. O entre-eixos
28 QUATRO RODAS MÊS

O BYD Dolphin
tem visual de
monovolume, que
lembra Honda Fit
de 2,7 metros, por sua vez, é o mesmo com pneus 195/60, têm aspecto aero- três: cinza com detalhes em laranja,
de um Toyota Corolla. O reflexo disso dinâmico e parecem se inspirar nas como mostrado aqui; branco com
virá em alguns parágrafos. estrelas-do-mar. De lado, o jeito de detalhes em preto; e rosa com de-
Ainda falando do desenho, o monovolume nos remete a um Honda talhes em branco. As combinações
Dolphin (golfinho, em inglês) traz di- Fit, enquanto o vinco diagonal das seguem no interior, com o painel, as
versas referências aos oceanos, como portas rouba as atenções. Também há portas e os bancos repetindo as tona-
as lanternas traseiras, com ilumina- demonstração de cuidado em áreas lidades externas.
ção de led, que simulam o desenho como a coluna traseira e a “grade” Se o Dolphin já atrai olhares por
de ondas do mar. Ele também aposta (totalmente fechada e com leds na fora, o interior surpreende ainda
em uma dianteira curta, como de um base), que adotam adesivos com tex- mais – sem ser polêmico como o ex-
monovolume. Os faróis são full-led, turas e desenhos irregulares. terior. É possível notar, em meio ao
uma exclusividade na categoria, e O modelo é limitado nas opções trânsito, pessoas bisbilhotando a ca-
as rodas, de 16 polegadas e calçadas e combinações de cores. São apenas bine do elétrico (com justo motivo).
MÊS QUATRO RODAS 29

Coluna traseira tem texturas com desenhos geométricos, lanternas são de led, o logotipo traz um golfinho, e as rodas têm 16”
Vinco diagonal se
destaca nas laterais,
assim como o friso
laranja nas portas
Faróis são full-led com acendimento automático nas laterais; os plugues para recarga ficam na dianteira, no lado do passageiro
O painel tem traços arredondados bonita composição – que se repete e qualidade de imagem. Já a central
que reproduzem ondas, com uma nos assentos da traseira. multimídia é representada por outra
faixa central cinza de plástico liso As referências marítimas reapare- muito maior, com 12,8 polegadas e
e brilhante, que abriga as saídas de cem na parte superior do painel, com imagem de alta definição. Como em
ar redondas e bordas na cor laran- saídas de ar que remetem a escamas, todos os demais BYD, a tela central é
ja. Lembrando, as combinações de cujo formato segue em relevos no giratória e pode ser utilizada na ho-
cores variam de acordo com a carro- plástico. Também há guelras estiliza- rizontal ou na vertical. Nela ficam a
ceria. Logo abaixo, uma faixa branca das laterais e frontais, próximas ao pa- maioria dos comandos do carro, in-
com pequenos losangos laranja é o ra-brisa, além de ondas logo ao lado. clusive de altura do facho dos faróis
ponto alto do interior. Essa peça é As maçanetas têm formato de barba- (nada prático), além de navegador
macia e revestida com material que tanas e o miolo do volante faz alusão e Spotify nativos, e o Apple CarPlay.
imita couro. O acabamento geral do aos níveis de profundidade dos ocea- Segundo a BYD, há Android Auto,
Dolphin é superior ao dos concor- nos. Apesar dos diversos porta-obje- mas não foi possível localizá-lo na
rentes, tanto pelos detalhes já ditos tos espalhados pela cabine (a maioria unidade testada.
quanto por outros materiais e arre- deles emborrachados), incluindo um O BYD Dolphin ainda tem uma
mates, de bom gosto e qualidade. Nas abaixo do console central, não há car- vasta lista de itens de série. Entre eles,
portas, há diversos tipos de materiais regador de celular por indução. seis airbags, faróis automáticos, freio
e texturas, alguns que parecem te- O desenho do painel é completado automático (auto-hold), piloto auto-
cidos, mas que não são. O apoio de pelos botões dispostos em uma espé- mático, chave presencial, assistente
braço central é macio, assim como cie de cilindro, bem ao centro, e pelas de partida em rampa, iluminação
os apoios das portas – isso vale para telas. Para o quadro de instrumentos, interna de led com acendimento por
todas elas. Os bancos são revestidos a tela é modesta, com 5 polegadas, toque e sensores de estacionamento
de material que imita couro, em uma mas uma boa riqueza de informações traseiros. Há também um eficiente

Traseira destaca
as belas lanternas,
que simulam
ondas do mar
sistema de câmeras 360o com diver- ser até 30% menor do que no ciclo apenas dois: Eco ou Sport, sem um
sos ângulos, visualização 3D e que WLTP, mais utilizado no exterior. Em modo intermediário. Há também uma
funciona mesmo com o carro em al- nossos testes, o número foi maior: em função para gelo/neve, que controla a
tas velocidades. ciclo misto (rodoviário e urbano), a entrega de potência e torque para mais
autonomia chegou aos 356 km. É um segurança em situações de piso escor-
URBANO E FAMILIAR Embora seja o bom alcance, mas que ainda não deixa regadio. Também é possível alterar o
mais potente, o mais espaçoso e tenha o modelo pronto para longas viagens, nível de regeneração através das de-
a maior bateria, com o maior alcan- já que o consumo rodoviário é alto. sacelerações, com dois modos, que em
ce, entre Kwid E-Tech, iCar e E-JS1, O desempenho do chinês, mesmo tese deixariam as frenagens mais ou
o Dolphin segue como os rivais e não sendo o mais potente, passa longe de menos intensas para auxiliar na trans-
deixa de ser um compacto elétrico ter alguma esportividade. Também formação da energia cinética gerada
urbano. Seu conjunto mecânico é for- apesar do torque instantâneo, intrín- em energia elétrica para a bateria. No
mado por um motor elétrico instalado seco aos elétricos, as acelerações do dia a dia com o modelo, no entanto,
no eixo dianteiro com 95 cv de potên- Dolphin são suaves e progressivas, não foi possível sentir diferença entre
cia e 18,4 kgfm de torque, alimentado mas entregam certa agilidade em ul- eles. Mais uma possibilidade de perso-
por uma bateria de 44,5 kWh. Entre os trapassagens ou manobras urbanas. nalização está no ruído virtual emitido
concorrentes, o JAC tem 62 cv e bateria Em nossos testes, ele foi de 0 a 100 dentro e fora do veículo, a até 25 km/h.
de 30,2 kWh, o iCar tem 61 cv e bateria km/h em 12,3 segundos, próximo ao Em ambas as opções, o ruído é bastan-
de 30,9 kWh, e o Kwid E-Tech, 65 cv e tempo de um Fiat Pulse 1.3 manual te alto e desagradável.
bateria ainda menor, de 26,9 kWh. De (12,5 segundos) e mais rápido que um O desempenho está de acordo com
acordo com a BYD, a autonomia proje- Pulse 1.3 CVT (13,9 segundos). É pos- as calibragens de direção e suspensão
tada do Dolphin é de 291 km, seguindo sível alterar a entrega de desempenho do compacto, que prezam pelo con-
o padrão PBEV, do Inmetro, que pode pelos modos de condução, que são forto de motorista e passageiros. A

TESTE | BYD DOLPHIN
Interior é moderno
e mistura texturas
e materiais, com
temas oceânicos
direção é bastante leve e ajuda a tor- dianteiro tenham estatura média, de 131 litros e o iCar, apenas 100 litros.
ná-lo mais ágil, sem dar a impressão até 1,75 m, quem for atrás terá espaço O BYD Dolphin é superior aos seus
de folgas ou de ser solta demais. O suficiente para cruzar as pernas gra- rivais em todos os aspectos: autono-
mesmo vale para a suspensão, macia ças ao espaço de sedã proporcionado mia, desempenho, espaço, tecno-
e confortável. Em buracos, imper- pelo grande entre-eixos. A situação logia, acabamento e dirigibilidade.
feições ou divisões de viadutos, o fica ainda melhor com o assoalho Mais do que isso, ele se mostra um
conjunto demonstra um acerto mais totalmente plano, que permite levar dos elétricos com o melhor custo/be-
rígido, mas sem deixar que as batidas um terceiro ocupante sem maiores nefício do Brasil, justificando o medo
sejam abruptas. A traseira se reve- problemas, além de um leve aperto causado na concorrência e o sucesso
la um pouco mais leve com o carro lateral. Há falta de mimos, porém, de vendas. Em sua primeira semana,
vazio e parece pular em altas velo- para os passageiros do banco de trás: segundo a BYD, cerca de 1.300 unida-
cidades ou em asfaltos mal conser- apenas uma porta USB está disponível des foram comercializadas no país.
vados. Nada, porém, que incomode e não há saídas de ar-condicionado. O A situação tende a melhorar com
ou transmita insegurança. Por falar espaço também é bom no porta-ma- o recente anúncio de que a BYD terá
em segurança, a boa visibilidade do las de 345 litros, mais que qualquer o primeiro complexo para fabricação
Dolphin é merecedora de elogios. hatch compacto à venda atualmente de carros elétricos do Brasil. A maior
Mesmo que não esteja pronto para no Brasil. Quem mais se aproxima é fabricante de carros da China instala-
longas viagens, elas seriam feitas com o Renault Stepway, com 320 litros. rá três fábricas na Bahia, com a pre-
muito conforto para todos os ocupan- Considerando os concorrentes elétri- tensão de realizar todos os processos
tes. Os bancos têm boa densidade e cos diretos do Dolphin, a vantagem de fabricação no país. O Dolphin é um
bons apoios laterais, no caso dos dian- fica ainda mais explícita, já que o Kwid forte candidato a ser feito por aqui,
teiros, e bastante espaço para quem tem o segundo maior compartimento se tornando, assim, o primeiro carro
vai atrás. Caso motorista e passageiro de carga, com 290 litros. O JAC tem elétrico nacional.

TESTE QUATRO RODAS
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h 12,3 s
0 a 1.000 m 34,4 s - 148,36 km/h
VELOCIDADE MÁXIMA 150 km/h*
RETOMADAS
D 40 a 80 km/h 4,9 s
D 60 a 100 km/h 7s
D 80 a 120 km/h 10,3 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h a 0 14,3/25,5/58,4 m
Quadro de instrumentos tem só 5 polegadas CONSUMO

Urbano 8,4 km/kWh
Rodoviário 7,6 km/kWh
RUÍDO INTERNO
Neutro/RPM máx. - / - dBA
80/120 km/h 61,5/68,8 dBA
AFERIÇÃO
Velocidade real a 100 km/h 97 km/h
Rotação do motor -
a 100 km/h
Volante 2,7 voltas
SEU BOLSO
Preço básico R$ 149.800
Botões incluem o seletor de marcha; tela central pode ser utilizada na vertical Garantia 5 anos
*Dado de fábrica
CONDIÇÕES DE TESTE: alt. 660 m; temp., 20,5 °C; umid.
relat., 62%; press., 767 kPa
FICHA TÉCNICA
Motor: elétrico, dianteiro, 95 cv, 18,4 kgfm
Bateria: íon-lítio, 44,5 kWh, 356 km de
autonomia Recarga: 30 a 80% em 7h a 3,3
kW, 3,5h a 7 kW, 25 min a 60 kW Câmbio:
1 marcha, tração dianteira Direção: elétri-
ca Suspensão: McPherson (dianteira), eixo
de torção (traseira) Freios: disco nas qua-
tro rodas Pneus: 195/60 R16 Dimensões:
Bancos são bonitos e confortáveis; console central é vazado para acomodar objetos comprimento 412,5 cm; largura, 177 cm;
altura, 157 cm; entre-eixos, 270 cm; peso,
1.405 kg; porta-malas, 345 litros
ERGONOMIA
Quem for atrás tem bastante espaço para pernas e cabeça, mas apenas um USB
A: 155,5 cm (diant.) / 146 cm (tras.) B: 97,5 cm (diant.) /

92 cm (tras.) C: 100 cm (diant.) / 100 cm (tras.)
VEREDICTO
Superior aos rivais e com preço atraente,
o Dolphin tem o melhor custo/benefício
do mercado. Seu futuro é promissor.
No porta-malas cabem 345 litros de bagagem; maçaneta imita uma barbatana HHHH
COMPARATIVO | BYD SONG PLUS x CAOA CHERY TIGGO 8 PRO x GWM HAVAL H6 PREMIUM PHEV
RECEITAS DE
MESTRES
EXPERIENTES
Alinhamos três SUVs médios híbridos plug-in de marcas
chinesas, as quais, apesar de jovens, já têm autoridade
quando o assunto é eletrificação
POR EDUARDO PASSOS | FOTOS FERNANDO PIRES

A
inda que caminhe a ritmos dis- que há mais de década a China vem são que possibilita raramente usar o
tintos ao redor do mundo, a ele- desenvolvendo, o trio é o único a ofe- propulsor a gasolina.
trificação é um movimento sem recer, por exemplo, SUVs médios hí- Mas o pioneirismo chinês também
volta, que já vem transformando o bridos plug-in abaixo de R$ 300.000. exige do consumidor se acostumar
mercado automotivo profundamente. Tanto o BYD Song Plus quanto a questões incomuns, como opções
As marcas tradicionais, em geral, o Caoa Chery Tiggo 8 Pro e o GWM de ergonomia e interfaces que, con-
dão mais ênfase aos carros elétricos, Haval H6 Premium trazem baterias forme seus projetos, foram pensadas
de olho no dinheiro dos países ricos. que permitem uma experiência de para o público oriental.
Enquanto isso, cabe principalmente carro elétrico no dia a dia, ao mesmo E há a incerteza de adquirir um
às jovens montadoras chinesas o pa- tempo que o tanque de gasolina di- produto cujo fabricante ainda se
pel de oferecer modelos híbridos que minui preocupações com autonomia consolida no mercado nacional, de
atendem melhor a países emergentes e favorece a redução de custos. modo que questões como garantia e
e com grande extensão territorial. Além disso, cada um exibe os pon- assistência técnica, mesmo em eta-
Não é à toa que a Caoa Chery já tos fortes de suas marcas: seja aca- pas mais preliminares do serviço,
tem sua fábrica em Goiás e tanto bamento acima da média, com cores possam causar algum incômodo.
BYD quanto GWM se preparam para incomuns e telas giratórias, espaço Entre prós e contras, veja a seguir,
fabricar automóveis no Brasil, a par- amplo com sete lugares e bom pacote o que cada um desses três SUVs ofe-
tir do ano que vem. Com estratégias tecnológico ou performance de es- rece e como eles se saíram no compa-
agressivas e aproveitando know-how portivo raiz, com sistema de propul- rativo em nossa pista.
Os três híbridos
plug-in têm
versão única
de acabamento

COMPARATIVO | SONG PLUS x TIGGO 8 PRO x HAVAL H6 PREMIUM PHEV
Há quem confunda
o Song Plus com o
Audi Q5, por conta
do porte e do estilo
3º BYD SONG PLUS

Ú nico híbrido da BYD no mercado
nacional, o Song Plus custa R$
269.990 e, mesmo não sendo o mais
bancos: preto e bege com costuras la-
ranja, que tendem a desagradar o gos-
to do brasileiro (que prefere o visual
ajuste da suspensão. Mesmo assim,
são números consideravelmente in-
feriores aos dos rivais, que superam
barato dos três SUVs alinhados aqui mais sóbrio no interior). os 300 cv e 50 kgfm. Nas provas de
(posto do Tiggo8, por R$ 239.990), Com apelo tecnológico, o Song aceleração de 0-100 km/h, o BYD foi o
mostra a agressividade das chine- Plus traz um total de 25,1” de telas di- mais lento, com o tempo de 9,7 s, ante
sas. Nessa faixa de preço, entre os vididas entre quadro de instrumentos 7,2 s, do Tiggo, e 4,9 s, do Haval.
nacionais, a opção seria algo como digital e central multimídia giratória Sua autonomia em modo pura-
um Trailhawk TD350, a diesel (R$ – uma função curiosa mas pouco útil. mente elétrico é menor que a de seus
255.290), mas com mais espaço e eco- Só é possível usar Android Auto e rivais: apenas 29 km, contra 54 km
nomia: 17,9 km/l (gasolina) na cidade, Apple CarPlay com um acessório, que e 170 km, respectivamente. O siste-
contra 11,3 km/l do Compass. é incluído como cortesia. Quem pre- ma de gerenciamento energético não
O acabamento se destaca positiva- ferir utilizar o software nativo do car- parece colaborar nisso, e é necessá-
mente. A unidade avaliada apresenta- ro terá que lidar com menus confusos rio paciência para compreender os
va painéis bem montados e ausência e mensagens mal traduzidas, incluin- menus e ajustar o modo de condução
de barulhos internos. Quase todas do alertas em chinês que impossibili- para que a bateria não se esgote em al-
as superfícies são macias ou trazem tam entender o que está acontecendo. guns minutos e fiquemos dependentes
algum tipo de tratamento estético, Computadores à parte, entretanto, do motor a combustão. Nesse caso, a
como pintura em preto brilhante. a união do motor 1.5 ao elétrico tota- experiência será frustrante, com ape-
Este é o utilitário menos tropi- liza 235 cv e 40,8 kgfm, que garantem nas 110 cv e 13,8 kgfm disponíveis para
calizado do comparativo, o que fica agilidade nas retomadas e condução movimentar o modelo de 1.700 kg. É
evidente na combinação de cores dos confortável, favorecida pelo bom dele o terceiro lugar no comparativo.
Interior do Song Plus tem a melhor qualidade dos três, mas opções incomuns de cores são estranhas para o gosto dos
brasileiros. Pacote tecnológico é comprometido pela conexão improvisada com Android Auto e Apple CarPlay

Terceira fila
de bancos resulta
em um grande
balanço traseiro
2º CAOA CHERY TIGGO 8 PRO

C aso o interessado em um SUV hí-
brido pertença a uma das raras fa-
mílias brasileiras com mais de cinco
olhos da rua. A lista de comodidades
inclui sistema de som da Sony, câme-
ras 360o e suspensão independente
SUV se mostra sensível a ventos late-
rais, que conseguem criar instabili-
dade na carroceria. Nada sabota mais
membros, esta é, indiscutivelmente, bem calibrada para as ruas brasileiras. o prazer de dirigir, no entanto, do que
a opção ideal: a única com sete luga- O Tiggo 8 Pro consegue rodar 54 curso morto do pedal do acelerador,
res. Mas os 650 litros de porta-malas, km em ciclo elétrico, e é possível, que torna necessário se pisar bastante
fartura de espaço nas fileiras da frente facilmente, configurar o 1.5 para antes de sentir a resposta. E, mesmo
e bancos confortáveis agradam até funcionar como um gerador, recarre- assim, no caso do Tiggo, quando a res-
mesmo quem não necessita dos dois gando as baterias para aproveitar mais posta vem, é brusca, e fica difícil fazer
lugares extras. De fato, o espaço do do torque instantâneo. O consumo, qualquer arrancada sem que o SUV
Tiggo 8 Pro é muito até se comparado a porém, foi o pior do teste: 15,6 km/l na cante os pneus.
outros SUVs com sete assentos à venda cidade, enquanto o BYD fez 17,9 km/l Outro detalhe estranho foi o com-
no Brasil, como o Jeep Commander. e o GWM, 22,8 km/l. portamento errático do sistema de
Seu acabamento é mais discreto Apesar dos 4,72 m de comprimen- frenagem da unidade testada, que,
que o do Song Plus, com predomínio to, o comportamento do Tiggo é ágil e repetidas vezes, procovou desacele-
de materiais em preto. A predileção faz parecer que estamos em um carro rações bruscas sem razão, do nada,
chinesa por telas, entretanto, se faz menor. Afinal de contas, há 317 cv e por frações de segundo. Não chegou
presente em um terceiro display, que 56,6 kgfm na soma do motor 1.5 e do a causar riscos, mas susto e descon-
serve para comandar o ar-condicio- par de elétricos, que não apenas dão forto. No final das contas, a experiên-
nado e é menos prático do que con- e sobram tanto em ambiente urbano cia ao volante ficou aquém do que é
troles analógicos, nos quais usar o tato quanto rodoviário. O comportamento oferecido pelo conjunto do carro. E o
permite a operação sem desviar os dinâmico agrada, mas, na estrada, o Caoa Chery termina em segundo.
Painel do Tiggo 8 Pro tem tela extra para os comandos do ar-condicionado. Acabamento é elegante e espaço o mais farto de
todo o trio, com terceira fileira que cabe adolescentes sem sofrimento e ainda mantém 150 litros para pequenas bagagens

COMPARATIVO | SONG PLUS x TIGGO 8 PRO x HAVAL H6 PREMIUM PHEV
H6 é menor, mas
oferece bom espaço
interno, para
um SUV médio
1º GWM HAVAL H6 PREMIUM

E ntre os três SUVs alinhados aqui, o
GWM Haval H6 Premium não tem
o melhor acabamento, não é o mais
ajuste de suspensão desenvolvido no
Brasil agrada e é bastante equilibrado,
mantendo constante a sensação de
em igualdade com os rivais, em rela-
ção ao conteúdo. Suas telas são mais
comedidas e cumprem bem a fun-
espaçoso, e seu preço de R$ 269.000 controle esportivo, graças também à ção. Entretanto, há defeitos como a
perde para o do Tiggo 8 Pro. Mesmo calibração adequada da direção e das ausência de controles físicos para o
assim, ele merece o primeiro lugar. respostas dos pedais. ar-condicionado.
A razão principal para a vitória no Fazendo mais jus ao título de híbri- Por ser o mais compacto dos três,
comparativo reside em seu conjunto do, o Haval H6 ainda conta com paco- ele oferece espaço interno menor,
mecânico, com rendimento muito te de baterias que poderiam alimentar ainda que a segunda fileira se mante-
acima da média. São fartos 393 cv e um subcompacto elétrico, de tão nha espaçosa e os 560 litros de porta-
77,7 kgfm, que resultam da união do grandes. Não à toa, o GWM alcança -malas atendam a grande maioria das
motor 1.5 a dois elétricos (como no 170 km de autonomia, sem queimar ocasiões. O foco, entretanto, é no que
caso do Tiggo 8 Pro). uma gota de gasolina ou ir à tomada. o carro pode entregar em contrapar-
Além dos números da ficha téc- A vitória não é incotestada, pois tida ao investimento feito pelo com-
nica serem superiores, os obtidos no o interior do SUV é mais simples que prador, ao adicionar baterias e moto-
teste também são. A começar pelo o dos rivais e, ainda que tenha quali- res elétricos à conta. E, dos três SUVs
consumo: 22,8 km/l na cidade, como dade, não passa a impressão de luxo comparados aqui, nenhum deles é
já informado, e 19,7 km/l na estrada. que acontece nos outros dois. A ofer- capaz de fazer tanto nesse aspecto
Nas provas de aceleração de 0-100 ta de piloto automático adaptativo quanto o Haval – que ainda é o único
km/h, a vantagem se repete. O Haval (ACC), carregador de celular por in- do trio que, além da versão híbrida
obteve o tempo de 4,9 s (o único abai- dução, teto solar e baliza automática, plug-in, tem variante híbrida conven-
xo da casa dos 7 s). Dinamicamente, o por exemplo, serve para mantê-lo cional, mais barata.
Acabamento do Haval H6 Premium é o mais simples dos três. Banco do carona também tem ajustes elétricos. Seu espaço
interno é menor, mas compensado pelo piso quase plano que acomoda melhor quem viaja na posição central traseira

SONG PLUS TIGGO 8 HAVAL H6
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h 9,7 s 7,2 s 4,9 s
0 a 1.000 m 32,2 s - 160,3 km/h 27,9 s - 170,1 km/h 24,9 s - 186,3 km/h
VELOCIDADE MÁXIMA* 150 km/h 180 km/h 180 km/h
RETOMADAS
D 40 a 80 km/h em 4,3 s 3,1 s 2,7 s No porta-
D 60 a 100 km/h em 5,6 s 4,5 s 3,4 s -malas do
D 80 a 120 km/h em 7,9 s 4,9 s 4,2 s Tiggo cabem
FRENAGENS 650 litros.
60/80/120 km/h a 0 14,9/26,6/41,6 m 14,8/26,0/60,3 m 15,0/26,3/57,9 m Seus motores
geram 317 cv
CONSUMO
Urbano 17,9 km/l 15,6 km/l 22,8 km/l
Rodoviário 14,9 km/l 13,5 km/l 19,7 km/l
RUÍDO INTERNO
Neutro/RPM máx. -/- dBA -/- dBA -/- dBA
80/120 km/h 61,2/68,5 dBA 60,5/67,9 dBA 61,5/68,7 dBA
AFERIÇÃO
Velocidade real a 100 km/h 97 km/h 98 km/h 98 km/h
Rotação do motor
a 100 km/h em 5ª n/d 1.800 rpm 2.100 rpm Song Plus
Volante 2,7 voltas 2,5 voltas 2,5 voltas tem motor
1.5 e dois
SEU BOLSO elétricos. E
Preço R$ 269.990 R$ 239.990 R$ 269.000 transporta
Garantia 5 anos 5 anos 5 anos 574 litros
Concessionárias 18 119 18
Revisões até 50.000 km R$ 6.310 R$ 8.823 R$ 4.560
CONDIÇÕES DE TESTE (SONG PLUS, TIGGO 8 E HAVAL H6): alt. 660 m; temp., 23,5/31,5/26°C; umid. relat., 74/44/66%;
press.,1.012,5/1.012/1.012 kPa
*Dado de fábrica
FICHA TÉCNICA
Porta-malas
do H6 leva
560 litros.
Seus motores
redem 393 cv
de potência
VEREDICTO
O Tiggo 8 custa R$ 29.010
SONG PLUS TIGGO 8 HAVAL H6 a menos. E o Song Plus tem
A: 156 cm (diant.) / 153 cm (tras.) A: 153 cm (diant.) / 148 cm (tras.) A: 162 cm (diant.) / 157 cm (tras.) acabamento mais luxuoso.
B: 93,5 cm (diant.) / 92 cm (tras.) B: 98 cm (diant.) / 98 cm (tras.) B: 99 cm (diant.) / 98 cm (tras.) Mas o Haval H6 Premium PHEV
C: 96,5 cm (diant.) / 99 cm (tras.) C: 97,5 cm (diant.) / 88,5 cm (tras.) C: 96,5 cm (diant.) / 96 cm (tras.) tem pacote de equipamentos
equivalente ao dos rivais e se
Motor: gas., diant., transv., 4 Motor: gas., diant., transv., Motor: gas., diant., transv., destaca no que mais importa:
cil., 16V, 1.497 cm³, 110 cv, 4 cil., 16V, 1.499 cm³, 147 cv, 4 cil., 16V, 1.499 cm³, 171 cv, a eletrificação. Mais potente
13,8 kgfm. Elétricos, dianteiro, 22,5 kgfm. Elétricos, diantei- 29 kgfm. Elétricos, dianteiro e e com muito mais autonomia
179 cv, 32,2 kgfm. Total: 235 ros, 170 cv, 34,1 kgfm. Total: traseiro, 272 cv, 50 kgfm. Total: elétrica, é a melhor escolha
cv e 40,8 kgfm Autonomia 317 cv e 56,6 kgfm Autonomia 393 cv e 77,7 kgfm Autonomia para quem busca um desses
elétrica: 29 km (8,3 kWh) elétrica: 54 km (19,3 kWh) elétrica: 170 km (34 kWh) três híbridos.
Câmbio: CVT, tração dianteira Câmbio: CVT, tração dian- Câmbio: Automatizado, 2 mar-
Direção: elétrica progres- teira Direção: elétrica, n/d chas, tração integral Direção:
siva, 11,1 m (diâmetro de (diâmetro de giro) Suspensão: elétrica, 10,6 m (diâmetro de HAVAL H6
giro) Suspensão: McPherson McPherson (diant.), multilink giro) Suspensão: McPherson HHHH
(diant.), multilink (tras.) Freios: (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), multilink (tras.) Freios: TIGGO 8
disco ventilado (diant.), disco (diant.), disco sólido (tras.) disco ventilado (diant.), disco
sólido (tras.) Pneus: 235/50 Pneus: 235/55 R18 Dimen- sólido (tras.) Pneus: 235/55 HHHH
R19 Dimensões: compr., 470,5 sões: compr., 472,2 cm; larg., R19 Dimensões: compr., 468,3 SONG PLUS
cm; larg., 189 cm; alt., 168 cm; 186 cm; alt., 174,7 cm; entre- cm; larg., 188,6 cm; alt., 172,9
entre-eixos, 276,5 cm; peso, -eixos, 271 cm; peso, 1.829 cm; entre-eixos, 273,8 cm; HHH
1.700 kg; porta-malas, 574 kg; porta-malas, 650 litros; peso, 2.040 kg; porta-malas,
litros; tanque, 52 litros tanque, 45 litros 560 litros; tanque, 55 litros

TESTE | NISSAN VERSA EXCLUSIVE
VALOR
AGREGADO
Nissan Versa 2024 está mais elegante, rico
em conteúdo tecnológico e mesmo assim
fica mais barato que os rivais
POR ISADORA CARVALHO | FOTOS FERNANDO PIRES
AEntre
expectativa era de que a linha
2023 doem
Nissannosso grupo
Versa chegas- no
ostentar
se reestilizada. Afinal, o novo
modelo já estava em produção no
bém foi redesenhado e agora passa a
telegram:
o novo t.me/clubederevistas
logotipo minimalista
em novembro de 2020, mas a Nissan
garante que o novo modelo traz mais
da Nissan. Os faróis são exatamente
os mesmos, de led na versão testada,
melhorias. Os vidros dianteiros estão
mais espessos, assim como os carpe-
México desde o começo de 2023. a topo de linha Exclusive. A boa- tes. Há materiais isolantes dentro das
Porém, o sedã só surgiu renovado -nova é que agora, além da assina- colunas da carroceria e do painel. E a
no Brasil, agora como linha 2024. tura de led, os faróis são equipados vedação melhorou também no con-
Paciência. O Versa 2024 está mais com DRLs – eliminando a necessi- torno nas portas. O silêncio a bordo
atraente e seguro. dade de acender as luzes durante o é perceptível, como detectamos nos
A reestilização está concentrada dia nas estradas evitando multas. diferentes regimes e, em especial, em
na dianteira. A grade maior, em preto As dimensões não mudaram nes- ponto morto, em nosso teste de ruí-
brilhante e detalhes cromados abaixo se facelift e o Versa continua com do. Enquanto o modelo anterior me-
dos faróis, aproxima o Versa do SUV seus 4,49 m de comprimenteo e 2,62 diu 42,9 dBA, o 2024 produziu 38,1
Kicks. O sedã abandonou o estilo da m de entre-eixos – o que permite ter dBA – uma evolução significativa.
grade cromada em forma de V, que um espaço interno generoso. Falando em vida a bordo, o Versa
serviu de identidade de marca, em O nível de isolamento acústico já não é mais o sedã compacto que
outros tempos. O para-choque tam- foi melhorado na troca de geração oferece o maior espaço interno da
Novo Versa traz DRLs de led, inexistentes no modelo anterior. Motorização é a mesma, com o 1.6 aspirado de 113 cv e 15,3 kgfm
40 QUATRO RODAS JULHO

Dianteira é que
mais mudou nesta
reestilização e se
aproxima do Kicks
categoria. Ele continua com os bons dade. Há apenas uma entrada USB-C por indução (na Advance e Exclusive)
Entre em nosso grupo nopara
no centro telegram:
recarga rápida t.me/clubederevistas
90 cm de espaço para as pernas dos de no mínimo curiosa. Toda tecnologia
passageiros traseiros, mas agora tem smartphones. é bem-vinda, mas o carregador wi-
rivais como o VW Virtus, com 1 cm a Na frente, a mudança fica por reless faz mais sentido com a presen-
mais, e o Honda City, com 10 cm ex- conta de um novo console central ça de uma multimídia que permite
tras! Ainda assim há mais espaço que com direito a um pequeno porta-ob- pareamento sem fio – e assim liberta
em outros sedãs do segmento, como jetos, onde cabe no máximo uma né- o motorista da obrigatoriedade de
o Hyundai HB20S, por exemplo. cessaire. Mas ele traz entrada USB-C. sempre carregar um cabo.
Na altura também são 90 cm, mas A outra novidade é a nova central Os bancos dianteiros continuam
passageiros com mais de 1,80 metro multimídia com tela de 8”, exclusiva anatômicos e sustentam bem o cor-
vão bater a cabeça no teto da segunda versão mais cara. As outras duas po no assento e no encosto. Eles têm
da fileira. O espaço para ombros está versões, Sense e Advance, continu- a tecnologia que a Nissan chama de
dentro da média: 143,5 cm. am com a mesma central do modelo Zero Gravity (Gravidade Zero) que
Mas quem viaja no banco de trás anterior, com tela de 7”. ajuda a reter o corpo humano em
não usufrui de saídas de ar dedica- Ambas têm conexão com Apple uma desaceleração brusca. E ficaram
das, enquanto os ocupantes de City CarPlay e Android Auto por cabo e mais baixos na regulagem mínima
e Virtus contam com essa comodi- isso torna a presença do carregador para acomodar melhor os mais altos.
Rodas agora são de 17” na versão topo de linha e têm novo desenho. Lanternas traseiras permanecem com o mesmo design
TESTE | VERSA EXCLUSIVE
Versão topo de linha

é a única a oferecer
multimídia com
tela de 8 polegadas
O revestimento dos bancos imita testes, o Versa conseguiu as médias

couro só na versão topo de linha, mas de 11,5 km/l, na cidade, e 16 km/l, na
em todas as configurações o interior estrada, face aos concorrentes com
é trabalhado em dois tons: preto com médias próximas de 13 km/l e 17 km/l,
azul ou cinza com preto. Também há respectivamente. Essas diferenças já
a presença de um acabamento em- seriam suficientes para a Nissan con-
borrachado na parte central do painel siderar adotar um motor com melhor
e nas portas. O quadro de instrumen- rendimento. Quem sabe na próxima.
tos digital é de 7”, combinado com o Pensando na dirigibilidade e no
Visão 360° disponível na versão Advance velocímetro analógico. isolamento da cabine, os engenheiros
O Versa continua equipado com modificaram a suspensão, na troca de
o motor 1.6 aspirado, que rende até geração (nos pontos de fixação, geo-
113 cv e 15,3 kgfm combinado com o metria e batentes), e a direção (com o
câmbio CVT com simulação de até seis aumento da rigidez da coluna e uma
marchas. Trata-se de um conjunto ro- relação mais curta).
busto conhecido no mercado. Porém, Na prática, a suspensão ficou mais
o Versa tem um dos motores mais eficiente, filtrando melhor pisos ir-
fracos do segmento, ficando na frente regulares e reduzindo a rolagem da
apenas do Toyota Yaris (110 cv e 14,9 carroceria nas curvas. E a direção está
Painel é digital com 7 polegadas kgfm com o motor 1.5 Dual VVT-i). mais precisa, embora bem leve. Os
Rivais como o City, que traz o 1.5 pneus mais largos também proporcio-
aspirado (126 cv e 15,8 kgfm), e o nam essa estabilidade e segurança no
Virtus, com o 1.0 turbo (128 cv e 20,4 contorno de curvas mais acentuadas.
kgfm), levam vantagem quando o as- O conforto é comprometido pelo
sunto é desempenho. comportamento da transmissão CVT
O Versa fez 11,8 segundos de 0 a 100 em retomadas. Como a simulação das
km/h, enquanto os rivais cumpriram trocas de marchas é realizada em altas
a prova em cerca de 10,5 segundos. rotações, entre 4.500 e 5.000 rpm (em
E a defasagem se verifica também razão da disponibilidade do toque), o
CVT tem seis marchas simuladas nas marcas de consumo. Em nossos ruído do motor que invade a cabine se

TESTE QUATRO RODAS
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h 11,8 s
0 a 1.000 m 33,6 s - 154,3 km/h
VELOCIDADE MÁXIMA n/d
RETOMADAS
D 40 a 80 km/h 5,2 s
D 60 a 100 km/h 6,8 s
D 80 a 120 km/h 8,9 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h a 0 14,5/26,1/60,2 m
CONSUMO
Urbano (carga completa) 11,5 km/l
Rodoviário (carga completa) 16 km/l
RUÍDO INTERNO
Neutro/RPM máx. 38,1/69,8 dBA
80/120 km/h 62,1/69,5 dBA
AFERIÇÃO
Velocidade real a 100 km/h 95 km/h
Rotação do motor 1.800 rpm
a 100 km/H
Volante 2,5 voltas
*Dado de fábrica
Versão topo SEU BOLSO
Exclusive ganha Preço básico R$ 126.590
spoiler traseiro Garantia 3 anos
de série CONDIÇÕES DE TESTE: alt. 660 m; temp., 23 °C; umid.
relat., 60%; press., 765 kPa. Realizado na Pista de Testes ZF
torna bastante incômodo. Já em velo-

cidades constantes o casamento mo- FICHA TÉCNICA
tor e câmbio é harmonioso e o motor Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4
cil., 1.598 cm3, 113 cv a 6.300 rpm, 15,3
trabalha em baixas rotações privile- kgfm a 4.000 rpm Câmbio: automático,
giando o consumo (e o silêncio). CVT, 6 marchas simuladas, tração dianteira
O outro ponto positivo da linha Direção: elétrica Suspensão: McPherson
(dianteira), eixo de torção (traseira) Freios:
2024 é que o conteúdo, em especial disco ventilado (dianteiro) tambor (trasei-
de segurança, está mais rico. Conta ro) Pneus: 205/50 R17 Peso: 1.139 kg Di-
agora com o alerta de colisão frontal e mensões: comprimento, 449,5 cm; largura,
Bancos e painel são bicolores 174 cm; altura, 146,5 cm; entre-eixos, 262
a frenagem autônoma de emergência, cm; tanque, 41 l; porta-malas, 482 l
além de chave presencial como item
de série desde a versão de entrada.
O sistema anticolisão passa a con-
tar com câmera atrás do retrovisor ERGONOMIA
interno, que atua junto com o radar, e
isso faz com que o sistema fique mais A
preciso, segundo a marca.
A versão topo de linha ainda traz
alerta de tráfego cruzado traseiro,
monitoramento de ponto cego e aler- Espaço para pernas é generoso
ta de atenção do motorista.
B B
De todo modo, ficou faltando pi- C C
loto automático adaptativo, que está

presente em rivais como City e Virtus, A: 146 cm (diant.) / 143,5 cm (tras.) B: 96,5 cm (diant.) /
que também são bem equipados. 90 cm (tras.) C: 99,5 cm (diant.) / 90 cm (tras.)
Mas o Versa pode ser uma boa es-

colha pelo custo/benefício, afinal esta VEREDICTO
Entre os sedãs compactos, vale a pena
versão topo de linha custa R$ 126.590 pensar no Versa. Ele ficou bonito, bem
e é bem mais acessível que as versões equipado e mais seguro.
topo de linha dos concorrentes. Porta-malas tem capacidade de 482 l HHHH
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | HONDA ZR-V E:HEV
O SUV
DO CIVIC
Derivado da mesma plataforma e com o sistema híbrido
do sedã, ZR-V se posiciona entre o HR-V e o CR-V
POR JOAQUIM OLIVEIRA, de Barcelona (Espanha) | FOTOS DIVULGAÇÃO
C
om 4,57 metros de compri- das (ou de 7” nas mais simples, que
mento, o Honda ZR-V se po- usam um velocímetro analógico),
siciona entre o HR-V (4,34 mas as possibilidades de personali-
m) e o CR-V (4,71 m) e, por- zação do seu conteúdo são mais limi-
tanto, fecha uma lacuna importante tadas do que em outros rivais.
na gama da montadora japonesa. O espaço entre os bancos diantei-
Sua altura do solo é de 180 mm, mais ros é amplo, não existindo uma ala-
próximo do CR-V (190 mm) do que vanca de seletor de câmbio, sendo o
do Civic (128 mm), claro. Está sendo controle feito por botões. Na tela cen-
fabricado na China (onde é comer- tral é possível fazer o espelhamento
cializado desde o início deste ano) de smartphones Apple e Android, e
e também está à venda nos Estados os ZR-V das versões mais equipadas
Unidos, onde se chama HR-V (já que contam também com um head-up
o HR-V europeu e brasileiro é dema- display de 6”. O sistema de navega-
siado pequeno para aquele mercado). ção da Google é bastante preciso.
O painel de bordo também é mui- Na segunda fila, viajam dois adul-
to próximo do que conhecemos no tos com conforto. Ainda que tenham
Civic, com uma configuração muito 1,80 m de altura. Mas há limitação de
horizontal, apenas interrompida espaço lateralmente para um tercei-
pela tela central sensível ao toque ro ocupante. Não existe intrusão ao
(de 9”, de funcionamento fácil e in- centro no piso, mas os assentos não
tuitivo). Alguns plásticos são duros e são deslizáveis e nem permitem va-
outros mais suaves e há mais botões riar a inclinação do encosto dos ban-
físicos do que na maioria dos mode- cos, possibilidades que existem em
los recém-lançados (o que tem mais vários modelos dessa classe.
vantagens do que inconvenientes). O porta-malas oferece capacida-
A qualidade percebida está no nível de de 380 litros (ante 411 l, do Ford
esperado para um concorrente de Kuga, e 522 l, do Kia Sportage). A
Toyota e Kia. tampa tem acionamento elétrico
O quadro de instrumentos digital (a partir dos níveis de equipamen-
é de 10,2” nas versões mais equipa- to Sport para cima), além de fun-

ZR-V traz grade
dianteira que foge
à identidade
visual da Honda

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | ZR-V E:HEV
Tampa traseira tem

comando elétrico e
função mãos-livres
Central da Google, quadro de instrumentos digital e ausência de alavanca de câmbio se destacam. Motor elétrico comanda
ção mãos-livres para abertura e na opera no mais eficiente ciclo dialmente como SUV elétrico e que
fechamento. Atkinson e aciona o motor elétrico quando o motorista requer uma ace-
A plataforma é a mesma do menor para produzir corrente elétri- leração mais forte, o sistema muda
Civic, o que inclui as suspensões ca e alimentar a bateria de alta-ten- para Hybrid Drive, que então liga o
(McPherson, na frente, e multilink, são. A eficiência térmica do motor a motor a gasolina, mas para carregar
atrás), mas com afinação específica combustão é de 41%, uma das mais a bateria. Em ritmos mais esportivos
para molas e amortecedores. elevadas de qualquer automóvel no ou velocidades mais altas, o siste-
O ZR-V apenas se encontra dis- mercado. ma muda para Engine Drive, sendo
ponível com o trem de força total- alimentado direta e eficientemente
mente híbrido e:HV, que já conhe- RITMOS ESPORTIVOS A pequena ba- pelo motor a gasolina e auxiliado
cemos no Civic (com dois motores teria, de 1 kWh, é responsável pela pelo motor elétrico quando neces-
elétricos e um a gasolina de 2 litros recuperação e pelo armazenamento sário. O motorista não pode escolher
e quatro cilindros), com o qual tam- temporário da energia, podendo qual dos programas de dirigir fun-
bém compartilha algumas outras dar uma força extra à propulsão. O ciona a cada momento, sendo essa
tecnologias. São 184 cv de potência e câmbio automático E-CVT regula o uma escolha feita pelo próprio carro.
32,1 kgfm de torque. O destaque des- torque variando a corrente entre o Assim como não existem borboletas
se híbrido é que a lógica da interação gerador e o motor elétrico. para mudar as marchas no câmbio,
entre o motor a gasolina é invertida, Em nosso test-drive, que aconte- porque as que existem atrás do vo-
ou seja, o motor elétrico mais poten- ceu em Barcelona, num percurso de lante servem para alterar a força da
te é majoritariamente responsável 135 km com trechos urbanos e ro- frenagem regenerativa (em quatro
pela propulsão, enquanto o motor doviários, pudemos confirmar que, diferentes níveis – 0, 1, 2 e 3 –, mas
a combustão atua principalmente em cidade e em baixas cargas de sem o modo one pedal drive, ou seja,
como gerador. O motor a gasoli- acelerador, o ZR-V trabalha primor- o ZR-V nunca se imobiliza por com-

Painel traz reminiscências de Civic. Cabine acomoda quatro adultos com conforto. Porta-malas leve 380 litros
FICHA TÉCNICA
pleto sem que o pedal do freio seja algumas perdas de motricidade em
pisado). As diferenças entre cada um curvas mais fechadas feitas a velo- Preço: a partir de 184 cm; altura,
deles é bastante suave. cidade um pouco mais alta. Sobre 43.900 euros 161,3 cm; entre-
Motor: gas., diant., -eixos, 265,7 cm;
maus pisos, a suspensão merece ser transv., 4 cil., inj. peso, 1.589 kg;
INTEGRIDADE CONVINCENTE O que o elogiada pela forma como consegue direta, 1.993 cm³, porta-malas, 380 l;
motorista pode selecionar, isso sim, absorvê-los, do mesmo modo que 143 cv, 18,9 kgfm; tanque, 57 l
motor elétrico: 184 Desempenho*:
é um dos quatro modos de dirigir, a integridade da carroceria é con- cv, 32,1 kgfm 0 a 100 km/h,
com o objetivo de variar as respos- vincente, não se escutando ruídos a rendimento total: 7,8 s; velocidade
tas de direção e acelerador: Normal, partir da estrutura do carro, painel 184 cv, 32,1 kgfm máxima de 173
Baterias: íons km/h; consumo
Sport (prioridade à aceleração), Eco de bordo ou portas. de lítio, 1 kWh misto 17,5 km/l
(prioridade à eficiência/consumo) e Na Europa, o preço do ZR-V co- Câmbio: *Dados de fábrica
Snow, sendo este último uma novi- meça nos 43.900 euros (R$ 229.720), automático, CVT,
tração dianteira
dade que não existia no Civic (limita para a versão Sport, enquanto a mais Direção: elétrica,
o torque e a aceleração sobre super- completa, Advance, custa a partir de 11,3 m (diâmetro VEREDICTO
fícies de baixa fricção). Na prática, 46.900 euros (R$ 245.420). No Brasil, de giro)
Suspensão: Para quem busca
quase não se sentem diferenças no ele chega ainda este ano e deve se McPherson (diant.), um SUV maior
peso do volante e na resposta da posicionar, não só em tamanho mas multilink (tras.) que o HR-V e
Freios: disco menor que o CR-V,
motorização, o que irá fazer com que também em preço, entre HR-V e CR- este agrada
ventilado nas
os utilizadores deixem de usar esses V. Mas não se anime muito, pois o quatro rodas principalmente
modos em pouco tempo. Honda ZR-V lançado aqui será mais Pneus: 225/55 pela tecnologia
R18 embarcada e pelo
Os demais aspectos da dinâmica fraco até do que o HR-V com motor comportamento
Dimensões:
são bem positivos. A direção é agra- 1.5 turbo. Isso porque ele virá dos comprimento, dinâmico.
davelmente precisa, mas se sentem Estados Unidos. 456,8 cm; largura, HHHH
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | MMS MICROLINO
SALVE,
SIMPATIA
Inspirado na antiga Isetta, o Microlino se apresenta como solução
de transporte urbano para até duas pessoas, equipado com motor
elétrico e capaz de atingir 177 km de autonomia estimada
POR JOAQUIM OLIVEIRA E JENS MEINERS
Microlino foi feito

à imagem
e semelhança da
Isetta de 1953

N este século foram lançados al- versos países, incluindo o Brasil (entre encomendas do veículo, que começou
guns quadriciclos na Europa, 1956 e 1961, com o nome Romi-Isetta). a ser entregue agora. O Microlino é
mas foram vários os projetos O Microlino foi desenvolvido pela produzido em Turim, na Itália, em
descontinuados, até que a Renault Micro Mobility Systems (MMS), em- parceria com a empresa de engenha-
voltou à carga com o Twizy, em 2012, presa suíça fabricante de patins – ria e design Cecomp.
e a Stellantis, mais recentemente, fundada em 1999, ela produziu patins Assim como os Isetta (Iso, BMW,
com o Citroën Ami, o Opel Rocks-e comuns (propulsão humana) até 2013, Velan, Borgward e Romi), o Microlino
e o Fiat Topolino, provavelmente sem quando lançou um modelo elétrico, o é carismático, mas de perto os dois
terem conseguido a fórmula ideal de eMicro One. O dado concreto que le- veículos são bem diferentes tecnica-
um microveículo urbano. vou ao desenvolvimento do Microlino, mente. As barras horizontais de faróis
Apresentado no Salão de Genebra segundo a fábrica, saiu de um estudo de led, à frente e atrás, são fortes mar-
de 2016, mas lançado comercialmente que mostrou que os europeus que cas visuais e ajudam a criar essa sepa-
só no final de 2022, o MMS Microlino usam transporte próprio se deslocam ração entre passado e futuro – o Isetta
chama atenção por se inspirar no mi- a uma taxa de 1,2 pessoa/veículo em tinha faróis redondos de halogêneo.
crocarro mais famoso da história, o distâncias de 35 km/dia, em média. O Microlino é um quadriciclo,
Iso Isetta, surgido na Itália no pós-II De acordo com a MMS, até o início com velocidade máxima de 90 km/h,
Guerra e produzido sob licença em dida produção já havia mais de 35.000 o que significa que não pode circular

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | MICROLINO
Mede 2,52 m
de comprimento,
1,47 m de largura
e 1,5 m de altura

nas rodovias principais – e mesmo intermediária pode ser carregada de vimento diagonal, mas, ao contrário
nas secundárias pode-se questionar 10 a 80% em três horas (há um carre- do ancestral, o volante não sai do ca-
se faz sentido utilizá-lo. Mas no caos gador de bordo de 2,6 kW). minho para facilitar o acesso (e a saí-
urbano, ele promete ser o dono do pe- As três versões serão equipadas da) dos ocupantes. Não há maçaneta
daço, até porque não deverá causar os com o mesmo motor traseiro com um no exterior. Para abrir a porta, é pre-
constrangimentos (nem aos seus ocu- rendimento de 17 cv e 9,1 kgfm, o que ciso destravá-la por meio do botão na
pantes nem à fluidez do tráfego) que será suficiente para uma arrancada de chave e depois apertar um outro botão
modelos como o trio da Stellantis ge- 0 a 50 km/h em 5 segundos, conforme localizado na carroceria, na parte de
ram (por não passarem dos 45 km/h). a MMS, além de prometer um consu- baixo do retrovisor esquerdo. A porta
mo médio abaixo dos 6 kWh/100 km. se abre como que por magia. Para fe-
SORRISOS INSTANTÂNEOS O trânsi- Há um modo Sport, que é uma função char basta puxá-la até que encoste no
to pode parar, sim. Mas por conta boost para elevar o rendimento até os batente, mas o clique final é elétrico.
da simpatia do carro. Durante nosso 26 cv (e que se desliga automatica- Se as dimensões não validam o
test-drive, colecionamos olhares e mente depois de cinco minutos, po- preço, o conteúdo básico do carro
abordagens de curiosos. O sorriso ins- dendo ser reativada). muito menos. Por fora, há faróis de
tantâneo de todos, porém, se desfazia O microcarro pesa apenas 435 kg led e rodas de aço aro 13. Por dentro,
assim que seu preço era revelado. Para (496 com bateria nesta versão) e em o acabamento é espartano. Só existem
2,52 metros de automóvel, 22.690 vez de uma estrutura tubular e de plásticos duros e de aspecto simples.
euros (quase R$ 120.000) parece um plástico, como é normal nesse tipo Não há apoio de braços central e o
valor excessivo. A única versão dispo- de veículo, dispõe de uma arquitetu- freio de mão foi colocado do lado es-
nível vem com baterias de 10,5 kWh, o ra mais segura monocoque e painéis querdo. Seu acionamento é manual
que permite uma autonomia estimada com mistura de aço e alumínio. e não poderá ser esquecido, porque
de 177 km. Mas a MMS promete duas Tal como no original Iso Isetta, a a transmissão não tem posição de
FOTOS DIVULGAÇÃO
outras versões: uma de 6 kWh/90 km, entrada e saída dos ocupantes faz- estacionamento P (Park). Há apenas
que custará 17.690 euros (R$ 92.570) e -se pela grande porta dianteira (com R (Rear), N (Neutral) e D (Drive), e o
outra de 14 kWh/230 km, ainda sem dobradiças à direita para quem vê de seletor fica sobre a saliência da caixa
preço divulgado. A bateria da versão fora), que sobe numa espécie de mode roda esquerda (a cabine oferece es-

Na dianteira,
há um filete
de led. Porta-
-malas leva
230 litros.
Carregador
de bordo tem
2,6 kW de
potência

A direção fica
ancorada no
piso do carro.
Rodas têm
aro 13. Faróis
são instalados
nas colunas,
como na Isetta
original
Carroceria
tem painéis de
aço e alumínio.
Bocal de
recarga fica na
lateral direita,
na traseira.
O teto solar
é de lona
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | MICROLINO

O freio de mão fica à esquerda e os pedais, deslocados para a direita. Retrovisores e faróis: duas faces das mesmas peças
paço suficiente para dois adultos, mas O Microlino arranca com dispo- de um automóvel. Mas a ausência de
motoristas acima de 1,80 m de altura sição no trânsito urbano. A direção é recursos de segurança assim como a
viajam com a perna rente a essa eleva- direta, mas lenta, e sem assistência. falta de conforto a bordo e o preço ele-
ção). Também não há retrovisor inter- Ajuda o fato de os pneus 145/70 R13 vado comprometem seu futuro como
no – e os externos (manuais) passam serem estreitos, o que minimiza o es- solução para a mobilidade urbana.
a sensação de que não conseguem re- forço do motorista. Mas o volante de
FICHA TÉCNICA
fletir tudo o que há atrás do Microlino. três raios sem airbag pode preocupar
A instrumentação é digital, por os mais prudentes – ainda mais num Preço: 22.690 -eixos, 158,6 cm;
euros peso, 496 kg;
meio de uma tela que mostra a car- carro tão pequeno. Motor: elétrico, porta-malas, 230 l
ga da bateria (em cor azul quando a traseiro, 17 cv, Desempenho:
carga é suficiente, laranja abaixo dos CLASSE ESPECIAL A suspensão é in- 9,1 kgfm 0 a 50 km/h,
Bateria: íons de 5 segundos;
15% e vermelho abaixo de 10%), ve- dependente nas quatro rodas e tem lítio, 10,5 kWh (2 velocidade máxima
locidade, nível de energia, posição da comportamento firme, como tinha anos de garantia) de 90 km/h;
transmissão e luzes espia. de ser, para garantir a estabilidade Câmbio: 1 marcha, autonomia, 177
tração traseira km; consumo de
À direita existe uma pequena linha em um chassi com área tão reduzida. Direção: mecânica, 5,9 a 6,6 kWh/
de comandos táteis para ventilação, Principalmente porque o Microlino diâmetro de giro 100 km
desembaçador traseiro e a abertura não traz controle eletrônico de esta- 7,4 m
Suspensão: VEREDICTO
do porta-malas (de 230 litros). Não bilidade. Os freios, com discos à fren- McPherson nas
há ar-condicionado, apenas vidros te e atrás, têm potência suficiente. quatro rodas Limitações óbvias
Freios: disco nas de segurança e
laterais de correr (manualmente), teto Como não é considerado um auto- conforto podem
quatro rodas
solar (igualmente manual e de lona) e móvel na mais completa tradução, o Pneus: reduzir sua
sistema de navegação só por meio do Microlino consegue ser homologado 145/70 R13 aceitação. Mas, se
Dimensões: depender da sim-
smartphone do motorista. O mesmo na Europa em categorias específicas patia, o sucesso
compr., 251,9 cm;
se aplica à música. Mas o isolamento (classificadas como L7 e L6), que não larg., 147,3 cm; alt., está garantido.
acústico da cabine é precário. exigem os mesmos equipamentos 150,1 cm; entre- HHHH
No painel, há lugar apropriado para encaixar um smartphone
Microlino é homologado sem airbags
Câmbio é operado por teclas.

Projetistas fizeram porta-objetos onde era possível. Estrutura monobloco permitiu instalação de teto solar com ampla abertura
A ISETTA OFERECIA PRATICIDADE E ECONOMIA

A história começa em 1939, com a empresa
italiana Isothermos, fabricante de radia-
dores para calefação, que mudou de dono
e de atividade depois da Segunda Guerra
Mundial. Adquirida pelo engenheiro Renzo
Rivolta, a Iso SPA Autoveicoli iniciou em
1948 a produção de motocicletas. Logo sur-
giu a ideia de fazer um scooter carenado e
daí para a Isetta foi um passo. A apresenta-
ção oficial da Isetta ocorreu em 1953. Suas
linhas incomuns e qualidades como pratici-
dade e economia logo chamaram a atenção.
E mesmo depois de encerrada sua produção
na Itália, em 1956, a Isetta seguiu em linha
em outros países. A BMW conseguiu a
licença para produzir na Alemanha. A Isetta
alemã ficou em produção até 1961, mesmo
período em que foi feita a versão brasileira,
fabricada pela empresa de máquinas opera-
trizes Romi. Houve Isetta na França (Verlan)
e na Espanha (Borgward). Nos anos 1960,
a Iso se tornou fabricante de automóveis
de alto desempenho, como os Iso Rivolta
e Iso Grifo (ambos equipados com motor
Foram feitas cerca de 3.000 unidades da Romi-Isetta em Santa Bárbara d’Oeste (SP) Chevrolet V8 e carroceria Bertone).

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | AUDI Q6 E-TRON
QUASE
PRONTO
Dirigimos protótipos do novo Audi Q6 e-tron, um SUV elétrico
esportivo e com iluminaçã inédita – POR GUILHERME FONTANA, de Tórshavn (Ilhas Faroe)
É
comum que a imprensa espe- pais linhas do modelo, a adesivagem xo para selecionar D, R, N, e B (frena-
cializada dirija carros pré-série colorida tenta confundir nossos gens automáticas – one pedal mode)
em lançamentos, ou seja, uni- olhos para que nem tudo seja entre- e outro botão para o P – e o seletor de
dades já com acertos finais, mas pro- gue por enquanto. Apesar disso, fica modos de condução, além de todo o
duzidas antes do primeiro lote que nítido que ele inaugura uma lingua- volante e do painel de porta.
irá para as lojas. Não é comum, po- gem de design da Audi, com faróis O volante é inédito, com a base e
rém, que nós, jornalistas, tenhamos separados em dois pares e lanternas o topo achatados, miolo hexagonal e
acesso a unidades anteriores a essas, interligadas, também com uma nova logotipo estampado, com aparência
os chamados protótipos. Mas pode interpretação. Os pneus ganharam retrô. Já o painel de porta fica respon-
acontecer, e aconteceu: fomos até as traços brancos para esconder suas sável por abrigar, além dos comandos
Ilhas Faroe, território com cerca de características, mas um olhar mais de vidros, retrovisores e travas, os bo-
50.000 habitantes e pertencente à atento nos permitiu encontrar suas tões dos faróis. Não há imagens divul-
Dinamarca, para dirigir os protóti- medidas: 255/45, que calçam as be- gadas do interior, além da que eu apa-
pos do novo Audi Q6 e-tron. las rodas de 21 polegadas. reço ao volante, na página seguinte.
Previsto para ser revelado por O interior segue desconhecido, O Q6 e-tron terá duas versões: a
completo ainda este ano, o novo SUV já que foi mantido coberto duran- de entrada, 55, e a topo de linha e de
elétrico (que fica entre Q4 e Q8 e- te todo o contato com o carro. Para vocação esportiva, S. Nos protótipos,
tron) inaugura uma nova plataforma dirigir, era permitido levantar ape- ambas diferenciavam-se apenas no
interior, com a primeira tendo aca-
de elétricos que a Audi compartilha- nas o tecido que cobria o quadro de
rá com a Porsche, a PPE (Premium intrumentos, que, por sua vez, só bamentos mais claros e “simples”,
Platform Electric). Ao Brasil, ele mostrava informações cruciais para enquanto a segunda tinha bancos
pode chegar em 2024. a condução. No centro da grande tela mais esportivos e acabamentos es-
Por ser um protótipo, muita coi- havia um adesivo preto escondendo curos e ainda mais caprichados – até
sa sobre o Q6 e-tron ainda está em o restante.Também ficavam à mostra onde os olhos conseguiam ver. As
segredo, a começar pela aparência. os comandos do câmbio – um botão maiores diferenças, porém, ficam
Embora seja possível ver as princi- que se arrasta para cima ou para bai- para a mecânica e a dirigibilidade
Adesivos coloridos
tentam embaraçar
a vista de curiosos
(como nós)
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | Q6 E-TRON
Lanternas podem
assumir diversas
configurações e
tipos de sinalização
de cada uma. A Audi não entrega

detalhes (por isso a ausência de ficha
técnica ao final do texto), mas estima
chegar a 400 cv de potência e a 54,6
kgfm de torque, na versão S, com uma
aceleração de 0 a 100 km/h de 4,5 s.
A bateria será de 100 kWh com 12
módulos e permitirá cargas de 10 a
80% em até 30 minutos, a 270 kW,
o que significa cerca de 270 km de
autonomia em 10 minutos, segundo
a fábrica. Por falar em autonomia, a
Audi também fala em 600 km de al-
cance projetado no ciclo WLTP. Este
número, porém, é para a versão me-
nos potente, a 55, que não teve dados
de desempenho revelados.
Pudemos rodar por cerca de 200
km em um percurso com retas, cur-
vas, subidas e descidas, e enfrentan- Interior coberto para manter sigilo ao redor do lançamento: mas há novidades
do sol, chuva e neblina, já que a mu-
dança de tempo no local acontece em
poucos minutos, a todo tempo: um
bom laboratório de testes.
O test-drive foi realizado sem-
pre com um engenheiro da Audi no
FOTOS DIVULGAÇÃO
banco do passageiro, fornecendo Audi Q6 e-tron

informações adicionais e fazendo tem porte (e
espaço interno)
perguntas e anotações sobre o com- de SUV grande
portamento do veículo a todo tempo,
para que eles pudessem aprimorá-lo.
Por tratar-se de protótipos, na ima-
gem interna é possível observar dois
botões vermelhos para emergências.
Apesar de todo o aparato, os carros

SUV tem frente
curta, cabine
recuada e entre-
-eixos generoso
pareciam prontos para ganhar as ruas. Além de um primeiro contato com multimídia ou do app da marca. São
Mesmo na versão menos apimentada, o carro em diversas situações, outro diversos tipos de assinatura luminosa
o Q6 e-tron deixa clara sua vocação propósito da visita às terras nórdicas para faróis (nas partes superiores, pró-
esportiva pela suspensão de ajuste foi a apresentação das tecnologias de ximas ao capô) e lanternas. Há nove
rígido, que passa boa parte das im- iluminação que equipam o Q6 e-tron: combinações possíveis, considerando
perfeições de solo para a cabine. Com a segunda geração do OLED. Com esse pacotes opcionais, como quando o
esse ajuste, o SUV contorna as curvas sistema, o SUV é capaz de assumir modelo for equipado com faróis de
firme e determinado, sem nenhuma diferentes visuais de acordo com o leds matriciais. Isso é possível graças
indicação de insegurança. A direção desejo de seu proprietário, que pode aos 60 segmentos disponíveis em cada
vai pelo mesmo caminho, com rela- selecionar o estilo, por meio da central OLED, ou seja, em cada “lâmpada” –
ção direta. No modo Comfort, porém, ao todo, são 360.
ela parece ser um pouco mais pesada Em um dos modos, a lanterna é
do que deveria. Por falar em modos composta pelas luzes superiores fixas,
de condução, o modelo oferece os que atravessam a tampa do porta-ma-
modos Off-road, Comfort, Efficiency, las, além de três quadrados ilumina-
Dynamic e Balanced (este, que permi- dos formados por pequenos triângulos
te personalizar diversos parâmetros internos. Neles, as luzes se acendem e
do carro). No Dynamic, na versão S, apagam de forma sutil, em um efeito
há uma simulação de ronco de motor, brilhante, como um diamante.
que chega a empolgar, junto ao bom As lanternas também podem
isolamento acústico da cabine. A ver- comunicar-se com os veículos que
são S tem desempenho exemplar, com vierem atrás, como no caso de uma
Faróis separados seguem a tendência
acelerações fortes e rápidas, enquanto batida iminente, em que a assinatura
a 55 mostra mais equilíbrio, sem tanta vira um triângulo central com barras
agressividade – longe de ser lenta. diagonais aos lados – de forma auto-
Em ambas, o pedal de freio mos- mática, graças a sensores e radares,
trou-se sensível demais. Um ajuste que detectam as situações críticas. O
fino será bem-vindo. Há dois níveis de mesmo alerta se acende quando o veí-
regeneração da energia, que podem culo está estacionado e ligado, e outro
ser controlados pelas aletas atrás do veículo passa em movimento.
volante. O modo B, do câmbio, per- O Q6 não quer ser apenas mais um
mite a condução one pedal, no qual o SUV elétrico no mercado. Para isso, ele
veículo desacelera até parar comple- busca diferenciar-se na pegada espor-
tamente quando o motorista libera o tiva e na alta tecnologia embarcada na
acelerador. Útil para cidades. Lanternas atravessam toda a traseira iluminação. Tem boas chances.

IMPRESSÕES AO DIRIGIR | BMW M2
ESPORTIVO RAIZ
Último modelo 100% a combustão da divisão Motorsport, BMW M2
chega ao Brasil com potencial de ser o carro mais divertido
nos showrooms da marca por aqui – POR EDUARDO PASSOS, de Munique (Alemanha)
E
m termos de design, a BMW vem outros lançamentos da alemã; na ver-
trabalhando em duas pontas. Carros dade, há ângulos retos que remetem aos
elétricos como o iX e híbridos como BMW da virada do milênio.
o XM apostam em visual ousado, que As entradas de ar inferiores também
causaram polêmica entre os puristas. são retangulares, lembrando uma épo-
Já os modelos a combustão mais tra- ca em que, por conta de capacidades do
dicionais, como os esportivos da linha processo fabril e de materiais, os proje-
Motorsport, seguem caminho mais pru- tistas evitavam linhas muito esbeltas e os
dente. Sem serem conservadores. carros eram mais angulados.
Esse é o caso do BMW M2, o último M Antes de conhecer o novo M2 de perto,
puramente a gasolina, que recebeu mu- confesso que seu design me causou estra-
danças estéticas profundas em sua nova nhamento. Ao vivo, porém, a escolha pa-
geração e será lançado no Brasil em breve receu bem mais harmônica. O que chama
(as primeiras unidades já desembarca- atenção mesmo é o aspecto compacto:
ram). O pequeno cupê de duas portas ainda que tenha 4,58 m de comprimen-
adota estilo único e, mesmo comparado to, grande parte desse espaço é ocupado
ao M3, por exemplo, tem pouco a ver e pelo longo capô. Assim, tem-se uma leve
é bem mais tradicional. Ao volante, ele ilusão de ótica de que o BMW M2 é menor
também traz recordações. do que é, causada pela ausência de portas
Comparada à geração anterior, lan- traseiras e porta-malas de apenas 390 l.
çada em 2015, a novidade se destaca pela Na seção de trás, inclusive, repete-se a
preferência por formas retas, frente às fórmula do para-choque quadradão e se
FOTOS DIVULGAÇÃO
curvas de antes. A icônica grade dianteira destacam os escapamentos quádruplos,
nada se compara às entradas gigantes de grandes e intencionalmente barulhentos.
M2 é cupê à moda
antiga, com apenas
duas portas
Dianteira ganhou
formas mais retas,
com entradas de ar
quadradas
Escapes quádruplos Duplo rim é parecido

têm nível de barulho com o de BMW da
variável virada do milênio
Telas grandes
quebram o aspecto
clássico do esportivo
Por dentro, o aperto não é ilusão, por isso a BMW tenha cedido à pra-
no entanto. O assunto aqui é esporti- ticidade e colocado o cada vez mais
vidade, então não espere posição de onipresente par de telas curvas na
dirigir elevada ou visibilidade ampla. função de quadro de instrumentos
O piloto senta em banco concha bai- e central multimídia: são, ao todo,
xo e revestido de couro de alta quali- 27,2” que exibem todas as informa-
dade que combina preto e azul, com ções com ótima qualidade de ima-
estrutura de fibra de carbono, mate- gem, mas não têm o mesmo prota-
rial também aplicado a outras partes gonismo que em modelos com apelo
No exterior há opção com câmbio da cabine, como o console entre os tecnológico e futurista, como o iX.
manual de seis marchas, mas, no bancos e o painel.
mercado nacional, teremos apenas A segunda fileira tem apenas dois 0 A 100 KM/H EM 4,1 S Todas as ver-
o câmbio automático à venda
assentos, já que o túnel central que sões do BMW M2 trazem o motor 3.0
envolve o cardã (estamos falando de biturbo, há um bom tempo usado pela
um carro com tração traseira) é alto fabricante. O seis-cilindros rende 467
e rouba todo o espaço de quem iria cv e 56,1 kgfm e vem com câmbio
no meio. Mesmo os dois bancos que manual de seis marchas ou automáti-
existem, porém, são apertados e mal co de oito velocidades; foi esta segun-
cabem ocupantes adultos. da configuração que dirigimos e que
A combinação tricolor da divisão está começando a chegar ao Brasil.
Motorsport retoca painéis de porta e A transmissão automática, entre-
outras partes do interior, mas daí em tanto, não compromete a experiência
diante é sobriedade: os revestimentos esportiva. O volante tem borboletas
predominantes são mesmo a fibra de bem chamativas e dois botões verme-
carbono e o couro, encontrando um lhos, escritos “M1” e “M2”, que dão
balanço importante em um carro que início à diversão. Eles servem para
é intencionalmente rústico, mas, ain- armazenar dois modos de condução
da assim, superará com folga o preço personalizados, alterando individu-
de meio milhão de reais. almente elementos como direção,
FOTOS DIVULGAÇÃO
Contudo, deve existir equilíbrio trocas de marcha, resposta do ace-

entre a parte artística e funcional da lerador e suspensão. Como o teste foi
manufatura de um automóvel. Talvez feito em ruas públicas na Alemanha,
Emblemas da divisão Motorsport não são apenas decorativos: estão presentes em partes ligadas à esportividade
o “M2” nem sequer pôde ser usado, bastante atenção. Isso tem a ver com
uma vez que tornava o cupê quase o baixo centro de gravidade e, ainda
desprovido de assistência. Há dez ní- mais, com a suspensão adaptativa M,
veis diferentes de controle de tração que utiliza válvulas eletromagnéti-
e, no caso do “M1”, chegamos a um cas para controlar o fluxo de óleo em
meio-termo. Ainda assim, volante cada amortecedor, individualmente e
e pedais (incluindo o freio) ficaram em tempo real.
configurados no modo mais raiz pos- O efeito é notável: no modo mais Motor 3.0 tem
sível, causando o desconforto mais confortável, o conjunto nem sequer seis cilindros
em linha
confortável que existe. chama atenção. No modo esportivo,
Com pouca distância entre os ei- tem-se uma rigidez interessante,
xos, tração traseira e apenas 12,3 cm com firmeza sem respostas agressi- FICHA TÉCNICA
de vão livre, o BMW M2 é mais pa- vas e, apesar do curso pequeno, não Motor: gas., diant., cm; largura, 188,7
recido com um carro de corrida do há baques secos. O reforço estrutural long., 6 cil. em cm; altura, 140,3
linha, 24V, biturbo, cm; entre-eixos,
que outros esportivos de seu nível. A também contribui para a boa sensa- 274,7 cm; porta-
intercooler, injeção
resposta aos comandos é bem direta ção, como um todo, do comporta- direta, 2.993 cm³, -malas, 390 litros;
e as trocas de marcha no câmbio M mento dinâmico. 467 cv a 6.250 tanque de
rpm, 56,1 kgfm combustível,
Steptronic acontecem mais rapida- Mas é claro que as ruas brasileiras 52 litros
a 2.650 rpm
mente do que em boas transmissões serão desafio bem maior que o as- Câmbio:
de dupla embreagem. falto alemão, praticamente perfeito. automático, 8 VEREDICTO
Entrando em uma Autobahn, Compradores do cupê também pre- marchas, tração O BMW M2 não é
traseira confortável nem
foi possível ter um gostinho da sua cisam aceitar que, em vias públicas, Suspensão: duplo espaçoso.
aceleração de 0 a 100 km/h (4,1 s, o carro sempre terá seu potencial A (diant.), multilink Entretanto, quem
oficialmente). Além disso, o ronco represado e, quando o intuito for o (tras.) busca essa opção
Freios: disco quer um carro
intencionalmente alto na cabine tor- conforto, não impressionará. ventilado (diant. rápido, empolgante
na uma besteira se preocupar com o Naturalmente, o lugar do BMW M2 e tras.) e que desafia o
som Hi-Fi – no modo mais manso, é na pista. É aí que o modelo se sen- Direção: elétrica, condutor. Ele
11,9 (diâm. de giro) cumpre tudo isso,
porém, o barulho gerado por aletas te em casa e se torna um brinquedo Pneus: 275/35 para sorte de quem
eletrônicas diminui. altamente divertido; provavelmente ZR19 (diant.), terá cerca de
Ainda que não haja aerofólios ou nunca mais o mercado nacional terá 285/30 ZR20 R$ 700.000 para
(tras.) comprá-lo.
outras fontes de downforce, a au- o lançamento de um BMW tão atrevi-
sência de rolagem do carro chama do. Quem puder que aproveite.
Dimensões:
comprimento, 458
HHHHH

MELHOR COMPRA 2023
MELHORES
NA TEORIA E
NA PRÁTICA
Além de custos e dados de ficha técnica, vale muito a experiência que a redação teve com
o carro, para ele ser indicado – POR HENRIQUE RODRIGUEZ | FOTOS FERNANDO PIRES
O
Melhor Compra é muito mais apuradas. Como os fabricantes têm o lha, pois consideramos nossos testes,
do que um guia de compras. Ele costume de reajustar preços mensal- alterações recentes na lista de equi-
também resume a experiência mente, consideramos os valores de pamentos e a iminência de uma mu-
de nossa equipe com cada carro ava- tabela do mês de junho sem os des- dança na linha.
liado e testado nos últimos tempos contos do governo, ao longo do mês. Depois apuramos custos de segu-
dentro do atual contexto de mercado. Para reduzir cada categoria a pelo ros, peças, revisões e a desvalorização
O primeiro trabalho é separar as menos cinco carros, acontece uma de cada carro das principais catego-
opções em cada faixa de preço ou po- mistura entre votação e debate na rias com nossos parceiros. Apenas
tência que definem as 29 categorias redação. Não se trata de mera esco- com essas informações podemos

pensar em definir a posição de cada

um. Não é raro um carro que parece
um forte candidato ser superado pelo COMO LER ESTE GUIA
seguro muito mais alto, pelo elevado PREÇO – O valor utilizado como referência é EQUIPAMENTOS – Itens de série, indicados
sempre o que consta na tabela oficial pelas siglas ACC (controle de cruzeiro
custo das revisões ou pela forte des- divulgada pelo fabricante ou importador válido adaptativo), AB (airbag seguido pelo número
em junho de 2023. de bolsas), ADAS (frenagem de emergência,
valorização frente aos rivais. assistente ou alerta de faixa, alerta de ponto
Custos são importantes, mas a DESVALORIZAÇÃO – Calculada pela KBB Brasil, cego, no mínimo dois), AUT (câmbio
a taxa indica quanto um modelo zero-km automático), EST (auxílio de estacionamento,
nossa intenção não é escolher ape- perdeu (-) ou ganhou valor em até 12 meses como sensor ou câmera de ré), ESP (controle
nas os carros mais baratos. Para ser de uso. de estabilidade), MUL (multimídia) e S&S
(start-stop).
* Colaboraram Isadora Carvalho, João Vitor Ferreira e Lucas Parente
considerado a Melhor Compra de SEGURO – As cotações são feitas pela TEx,

fornecedora do Teleport, software de gestão PEÇAS – Cesta com os itens mais utilizados
QUATRO RODAS, nossa experiência e multicálculo para corretoras que contempla na manutenção do veículo e os mais
com o carro, aspectos como desem- as maiores seguradoras do Brasil. O perfil comumente atingidos em pequenas colisões.
QUATRO RODAS é de homem casado, 35 anos, Preços fornecidos pela Suiv (Sistema
penho, conforto e itens de segurança sem filhos, com garagem em casa e no Unificado de Informações Veiculares).
de série também pesam na decisão. trabalho, ambos em São Paulo. Os valores são
para bônus zero e com franquia integral. REVISÕES – Valor das inspeções no plano de
Eles passam a ter maior destaque nas manutenção pelo fabricante ou importador
listas de equipamentos de série. REDE – Número de autorizadas da marca consideranto todas as revisões até os
informado pela fábrica. 60.000 km.
Neste ano, também revisitamos as
PARCEIROS QUE COLABORARAM NO MELHOR COMPRA 2023
edições do Melhor Compra dos últi-
mos três anos para trazer as melhores TEX/TELEPORT – Empresa de soluções online nosso mercado. Parceira da QUATRO RODAS
para o mercado segurador. Fornece as no Prêmio Melhor Valor de Revenda.
opções de carros seminovos até os R$ cotações de seguro no Melhor Compra e nos
80.000. Todos estiveram entre as me- testes de QUATRO RODAS. SUIV (SISTEMA UNIFICADO DE INFORMAÇÕES
lhores opções quando novos e ainda VEICULARES) – É uma empresa de consultoria
KBB BRASIL – Criada em 1926 nos Estados automotiva, segurança viária e sistemas
são alternativas mais potentes e equi- Unidos, a Kelley Blue Book utiliza como base de automotivos (www.suiv.com.br).
padas que os zero-km disponíveis. cálculo os valores praticados regionalmente em

GRANDE VENCEDOR
CONTRA
TUDO E TODOS
Pequeno por fora e grande por dentro, o Honda HR-V desbancou
até SUVs médios e é o Grande Vencedor deste ano
U
ma estratégia pragmática garan- que o de qualquer SUV médio. Como mais espaçosa e larga que a dos rivais
tiu o Honda HR-V em primeiro ele é leve, sobra força do motor, que médios. Quem sai perdendo nessa é
lugar em duas categorias segui- trabalha aliviado com o câmbio CVT, o porta-malas, que só parece grande,
das e muito estratégicas: SUVs até R$ conseguindo consumo rodoviário porém tem 354 litros – é 83 litros me-
170.000 com o HR-V EXL 1.5 e SUVs melhor até que o da versão aspirada: nor que o do antigo HR-V.
FOTOS MELHOR COMPRA 2023: FERNANDO PIRES E DIVULGAÇÃO
até R$ 220.000 com o HR-V Touring, 15,1 km/l, contra 14,4 km/l – na cida- O acabamento interno é bom, mas
1.5 turbo. Mas o grande campeão do de, ele faz 11,1 km/l, contra 12,7 km/l se o Honda não tem o painel todo ma-
Melhor Compra 2023 é o Honda HR-V da versão de 126 cv. Na hora de pagar cio como o do Jeep e o do Toyota, co-
Touring, que superou SUVs médios uma revisão ou o prêmio do seguro, os bra menos que as respectivas versões
com conteúdo, desempenho e tam- valores são de carros compactos. topo de linha para ter ajuste elétrico
bém menores custos de propriedade. De fato, as dimensões do Honda para o banco do motorista, porta-
O HR-V Touring, porém, anda HR-V não são grandes. Só tem 2,61 -malas elétrico, ar bizona e pacote de
como gente grande. O motor 1.5 tur- m de entre-eixos, quando um Jeep segurança completo. O HR-V só não
bo com injeção direta agora é flex e Compass tem 2,64 m, o Toyota Corolla pode continuar aumentando de preço
tem 177 cv e 24,5 kgfm, o que explica o Cross tem 2,65 m e o VW Taos tem até se igualar aos SUVs médios, pois
0-100 km/h em 8,9 segundos, melhor 2,67 m, mas sua cabine consegue ser isso acabaria com seu favoritismo.

DESTAQUE DO ANO
CHEGOU
CHEGANDO
Maior, mais potente e sofisticado que rivais,
GWM Haval H6 se destaca com três versões no pódio
E
strear como destaque é um feito mecânicos (de 243 cv ou 393 cv) e cionamento que promete entregas
e tanto. Após dois meses em pré- principalmente o preço, não há cus- em até 12 horas nas 50 concessioná-
-venda, o Haval H6 começou a to/benefício melhor entre os híbri- rias da marca e importação da China
ser entregue aos primeiros compra- dos. Por enquanto. em três dias, se necessário. Também
dores em maio. Resultado: emendou O GWM Haval H6 merece a con- tem oficinas ambulantes para prestar
maio e junho como o híbrido mais decoração de Destaque do Ano por serviços como revisão ou pequenos
vendido do Brasil, desbancando os ser uma das grandes apostas da tem- reparos onde o cliente estiver, caso
Toyota Corolla e Corolla Cross. O mes- porada e, principalmente, por ter por não exista concessionária na cidade.
mo aconteceu nas categorias de híbri- trás uma marca que se estruturou Também houve um esforço de
dos deste Melhor Compra: ficou em para fazer um bom trabalho em um engenharia nacional (com muitos
primeiro e terceiro lugares entre até mercado tão complexo como o Brasil. funcionários pinçados de fabricantes
R$ 300.000 e no primeiro lugar acima Mais que uma fábrica (em Ira- japonesas) para a tropicalização dos
de R$ 300.000, deixando os Toyota e cemápolis, no interior de São Paulo), carros, tanto em questões estéticas
Volvo de fora de suas vagas cativas. que começa a produzir híbridos da- quanto mecânicas e funcionais, o
Considerando o porte do Haval qui a um ano, a GWM já tem um cen- que não se vê nas outras marcas suas
H6, seus equipamentos, conjuntos tro de distribuição de peças em fun- conterrâneas.

CARROS ATÉ R$ 75.000
1º CITROËN C3 LIVE 1.0 • R$ 72.990 • BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
Seguro R$ 3.369
Rede 122
Equipamentos ESP, AB2
PEÇAS
Amortecedores dianteiros R$ 806
Pastilhas de freio R$ 629
Kit de embreagem R$ 1.362
Farol esquerdo R$ 911
Para-choque dianteiro R$ 2.210
Retrovisor esquerdo R$ 584
Total R$ 6.502
REVISÕES
10.000 km R$ 486
20.000 km R$ 852
P
or anos a primeira categoria do Melhor os controles de estabilidade e tração são de 30.000 km R$ 486
Compra esteve dominada por ver- série, enquanto o Fiat cobra à parte como 40.000 km R$ 1.406
50.000 km R$ 486
sões de Fiat Mobi e Renault Kwid. O opcional. O espaço interno e o porta-malas 60.000 km R$ 1.104
Citroën C3 Live quebra essa sequência com de 315 l são bem maiores que os de com- Total R$ 4.820
méritos. Essa versão de entrada ao menos pactos mais caros. Some ao conjunto o efi-
tem ar-condicionado, direção elétrica, vi- ciente motor 1.0 Firefly de 75 cv de origem
dros elétricos dianteiros e só a fiação para Fiat e o seguro mais baixo entre os rivais
auxiliar uma futura instalação de som. Mas dessa faixa de preço. Temos um campeão.
2º Fiat Mobi Trekking 1.0 3º Renault Kwid Outsider

• R$ 72.990 • • R$ 74.990 •
O Fiat Mobi é muito mais apertado que o Citroën C3, mas
se isso não for problema a versão Trekking é boa opção
por não ser tão franciscana. Tem suspensão elevada, moni-
O Renault Kwid nasceu para cortar custos na produção e
no convívio. É um carro espaçoso para quatro pessoas,
com bom porta-malas, baixo consumo e com peças e revi-
tor de pressão dos pneus e central multimídia com Android sões baratas. Tem controle de estabilidade e quatro airbags
Auto e CarPlay sem fio. Triste é ainda usar o motor 1.0 Fire de série, e essa versão ainda tem central e câmera de ré. Mas
de 74 cv e cobrar R$ 700 por controle de estabilidade. nem os adereços visuais escondem como é simplório.
BOLSA DE VALORES BOLSA DE VALORES
Desvalorização -3,71% Seguro R$ 2.472 Rede 520 Desvalorização -3,31% Seguro R$ 2.721 Rede 295
Equipamentos MUL, AB2 Equipamentos EST, ESP, MUL, AB2
PEÇAS REVISÕES PEÇAS REVISÕES

Amortecedores dianteiros R$ 1.196 10.000 km R$ 496 Amortecedores dianteiros R$ 399 10.000 km R$ 454
Pastilhas de freio R$ 492 20.000 km R$ 664 Pastilhas de freio R$ 500 20.000 km R$ 518
Kit de embreagem R$ 990 30.000 km R$ 1.008 Kit de embreagem R$ 608 30.000 km R$ 518
Farol esquerdo R$ 914 40.000 km R$ 876 Farol esquerdo R$ 664 40.000 km R$ 867
Para-choque dianteiro R$ 2.482 50.000 km R$ 676 Para-choque dianteiro R$ 690 50.000 km R$ 581
Retrovisor esquerdo R$ 1.420 60.000 km R$ 2.108 Retrovisor esquerdo R$ 743 60.000 km R$ 862
Total R$ 7.494 Total R$ 5.828 Total R$ 3.604 Total R$ 3.800
QR_772_MC 2023_CARROS ATÉ 75k.indd 66

1º HYUNDAI HB20 COMFORT 1.0 BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
• R$ 85.590 • Seguro
Rede
R$ 2.791
224
Equipamentos ESP, MUL, AB6
PEÇAS
Amortecedores dianteiros R$ 1.172
Farol esquerdo R$ 1.813
Para-choque dianteiro R$ 839
Total R$ 7.018
REVISÕES
10.000 km R$ 317
20.000 km R$ 620
E
sta é a versão mais vendida do ros e porta-malas estão na média, o seguro 30.000 km R$ 625
Hyundai HB20 e não é à toa. É a mais é baixo e as seis primeiras revisões são mais 40.000 km R$ 800
50.000 km R$ 591
em conta com central multimídia, vi- baratas que as de um Renault Kwid. O três- 60.000 km R$ 791
dros elétricos nas quatro portas, rodas aro -cilindros 1.0 aspirado de 80 cv que acom- Total R$ 3.744
15 e retrovisores com ajuste elétrico, em um panha o HB20 desde 2012 ainda é um dos
carro que tem seis airbags, controle de es- mais econômicos e menos preguiçosos da
tabilidade e piloto automático de série em categoria. É um carro bom de andar e, hoje,
todas as versões. Se o espaço para passagei- até embeleza a garagem.
2º Volkswagen Polo 1.0 MPI 3º Peugeot 208 Style 1.0

• R$ 86.390 • • R$ 86.990 •
O Polo ganhou nova frente e faróis de led na linha 2023.
Isso e a central multimídia são os poucos luxos em um
carro com vidros elétricos só na dianteira, retrovisores ma-
N ão há outro hatch 1.0 com teto panorâmico ou faróis
full-led no Brasil e o 208 Style ainda cobra relativamen-
te pouco por isso. Só tem quatro airbags, seu câmbio com
nuais e quatro airbags. O motor 1.0 de 84 cv foi atualizado marchas próximas não o deixa ser econômico. Mas seguro
e ficou mais econômico, mas deixou o hatch ainda mais e revisões caros, e uma das cestas de peças mais caras apu-
lento. Pelo menos o seguro e as peças são os mais baratos. radas neste ano custaram posições melhores por aqui.
Desvalorização -8,15% Seguro R$ 2.335 Rede 500 Desvalorização - Seguro R$ 3.940 Rede 118
Equipamentos ESP, MUL, AB4 Equipamentos EST, ESP, MUL, AB4

Amortecedores dianteiros R$ 1.531 10.000 km R$ 686 Amortecedores dianteiros R$ 1.305 10.000 km R$ 520
Kit de embreagem R$ 657 30.000 km R$ 676 Kit de embreagem R$ 1.362 30.000 km R$ 520
Farol esquerdo R$ 1.999 40.000 km R$ 1.010 Farol esquerdo R$ 6.140 40.000 km R$ 1.508
Para-choque dianteiro R$ 575 50.000 km R$ 676 Para-choque dianteiro R$ 2.155 50.000 km R$ 520
Retrovisor esquerdo R$ 491 60.000 km R$ 766 Retrovisor esquerdo R$ 659 60.000 km R$ 1.206
QR_772_MC 2023_CARROS ATÉ 85k.indd 67 21/07/23 13:35

1º TOYOTA YARIS SEDAN BOLSA DE VALORES

Desvalorização - 5,17%
XL 1.5 CVT • R$ 97.990 • Seguro

Rede
R$ 5.220
224
Equipamentos ESP, MUL,
AUT, AB7
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 4.899
REVISÕES
10.000 km R$ 407
20.000 km R$ 804
E
nquanto um Toyota figurar entre os confortável e com a suavidade do motor 1.5 30.000 km R$ 639
carros automáticos mais baratos do de 110 cv casado com o câmbio CVT que 40.000 km R$ 1.134
50.000 km R$ 642
Brasil, os rivais não terão vida fácil. simula sete marchas. Mesmo sendo a ver- 60.000 km R$ 957
O sedã custa o mesmo que o hatch, mas a são de entrada, tem sete airbags, controle Total R$ 4.583
disputa é entre 310 e 473 litros de porta- de estabilidade e rodas de liga leve aro 16.
-malas. Não é um carro empolgante, mas Revisões baratas e cesta de peças só R$ 144
é extremamente correto. A direção leve e mais cara que a de um Renault Kwid com-
desmultiplicada combina com a suspensão pensam o seguro, que neste ano está caro.
2º VW POLO 1.0 TSI MT 3º Peugeot 208 Roadtrip 1.6 AT

• R$ 95.990 • • R$ 101.990 •
S e você ainda defende o câmbio manual, saiba que o Polo
TSI com câmbio manual herda a mecânica do Up! TSI,
tem quase o mesmo desempenho e a vantagem de ser mais
O Peugeot 208 2024 está ganhando o motor 1.0 turbo de
130 cv da Fiat nas versões mais caras, mas o Roadtrip
permanece em linha com motor 1.6 de 120 cv. Como tem fa-
estável e muito mais espaçoso. É uma escolha mais emo- róis full-led, teto panorâmico e quadro de instrumentos di-
cional em meio a compras racionais, porque realmente gital 3D, parece um exemplar da versão topo de linha Griffe.
conquistou nossa equipe. Só poderia ser mais equipado. Novamente, o farol de R$ 6.139 encarece a cesta de peças.
Desvalorização - Seguro R$ 2.426 Rede 520 Desvalorização - 18,47% Seguro R$ 2.431 Rede 295
Equipamentos MUL, ESP, EST, AB4 Equipamentos EST, ESP, MUL, AUT, AB4

Pastilhas de freio R$ 447 20.000 km R$ 814 Pastilhas de freio R$ 409 20.000 km R$ 1.106
Kit de embreagem R$ 1.480 30.000 km R$ 724 Kit de embreagem - 30.000 km R$ 622
Retrovisor esquerdo R$ 639 60.000 km R$ 814 Retrovisor esquerdo R$ 618 60.000 km R$ 1.106

1º HONDA CITY EX 1.5 CVT BOLSA DE VALORES

• R$ 118.700 • Seguro
Rede
R$ 3.450
212
Equipamentos ESP, MUL,
AB6, AUT
PEÇAS
Kit de embreagem -
Retrovisor esquerdo R$ 1.011
Total R$ 5.476
REVISÕES
10.000 km R$ 402
20.000 km R$ 660
O
lha só quem está por aqui novamente. City EX tem seis airbags, faróis de led, cha- 30.000 km R$ 801
O detalhe é que em 2022 o City sedã ve presencial e central com Android Auto e 40.000 km R$ 1.774
50.000 km R$ 689
era representado pela versão EXL CarPlay. O motor 1.5 com injeção direta e 60.000 km R$ 1.302
(que hoje custa R$ 128.000), que somaria 126 cv de potência o faz andar bem e é fru- Total R$ 5.628
bancos de couro, câmera de visão lateral, gal, mas pesa no preço das revisões frente
instrumentos parcialmente digitais e ar di- aos rivais 1.0 turbo. Custos com seguro e
gital, por exemplo. Mas a falta de câmera de peças ficaram ainda mais baixos neste ano,
ré e sensor de estacionamento é notável. O reforçando o merecido bicampeonato.
2º VOLKSWAGEN VIRTUS TSI AT 3º Hyundai HB20S Platinum 1.0 AT

• R$ 115.390 • • R$ 117.390 •
O Virtus está melhor que o Polo após a reestilização que os
tornou independentes. Ele está mais equipado: até esta
versão básica automática tem piloto automático adaptati-
A versão Platinum é quase a mais completa do HB20S,
mas o sedã fica em terceiro por ser menos espaçoso
e por todo o pacote de sistemas de segurança avançada
vo, frenagem de emergência e seis airbags. Isso com o bom (como frenagem de emergência, assistente de faixa e alerta
motor 1.0 TSI de 116 cv e o espaço garantido pelos 2,65 m de de ponto cego) estarem apenas na versão Platinum Plus
entre-eixos. Seus custos, porém, são os mais altos por aqui. (R$ 126.590). Mas seus custos de propriedade são baixos.
Desvalorização - Seguro R$ 5.208 Rede 500 Desvalorização -16,09% Seguro R$ 3.154 Rede 224
Equipamentos MUL, EST, ESP, AB6, AUT, ADAS, ACC, S&S Equipamentos MUL, EST, ESP, AB6, AUT, S&S

Kit de embreagem - 30.000 km R$ 724 Kit de embreagem - 30.000 km R$ 675
Farol esquerdo R$ 3.080 40.000 km R$ 1.435 Farol esquerdo R$ 3.911 40.000 km R$ 862
Para-choque dianteiro R$ 533 50.000 km R$ 724 Para-choque dianteiro R$ 839 50.000 km R$ 641
Retrovisor esquerdo R$ 1.376 60.000 km R$ 814 Retrovisor esquerdo R$ 748 60.000 km R$ 1.240

1º TOYOTA COROLLA GLI BOLSA DE VALORES

• R$ 148.290 • Seguro
Rede
R$ 3.576
216
Equipamentos EST, ESP,
ADAS, ACC, MUL, AB7, S&S
PEÇAS
Amortecedores dianteiros R$ 991
Kit de embreagem -
Total R$ 6.979
REVISÕES
10.000 km R$ 510
20.000 km R$ 948
O
Toyota Corolla GLi deu a volta por ça de preço menor, o porte, o desempenho 30.000 km R$ 723
cima. Passou do terceiro lugar em (seu 2.0 tem 177 cv) e a presença do Corolla 40.000 km R$ 1.374
50.000 km R$ 702
2022 para o campeão da categoria, ganham peso. Afinal, é um carro médio em 60.000 km R$ 1.338
destronando o City Touring. Há dois mo- porte, padrão de acabamento e qualidade Total R$ 5.595
tivos importantes para isso: o Toyota tem de rodagem. Mesmo o GLi tem piloto au-
custos mais baixos e seu preço aumentou tomático adaptativo, farol alto automático,
apenas R$ 1.200, enquanto o Honda enca- frenagem de emergência, alerta de saída de
receu R$ 7.700 no último ano. Com diferen- faixa e sete airbags.
2º Honda City Sedan Touring 3º Nissan Sentra Advance

• R$ 137.000 • • R$ 149.990 •
S ó os Honda City Touring têm piloto automático adapta-
tivo, assistente de faixa, frenagem de emergência e faróis
full-led com facho alto automático, o que eleva seu preço
N ão é apenas o Sentra mais bonito que já rodou por este
país, também é o mais refinado. É um carro bom de an-
dar e espaçoso, mas o pacote da versão Advance se limita a
em R$ 9.000 ante o EXL. Está em segundo lugar por entre- frenagem de emergência, alerta de atenção, câmera de ré,
gar mais que o Nissan Sentra de entrada, custar R$ 12.000 faróis de led e quadro de instrumentos digital. Para fazer
mais barato e não ter seguro caro de carro importado. frente ao Corolla, é preciso entregar mais e cobrar menos.
Desvalorização -9,34% Seguro R$ 3.979 Rede 212 Desvalorização - Seguro R$ 5.358 Rede 180
Equipamentos ESP, EST, MUL, AB6, AUT, ADAS, ACC Equipamentos ESP, EST, MUL, AB6, AUT, ADAS, S&S

Pastilhas de freio R$ 594 20.000 km R$ 660 Pastilhas de freio R$ 714 20.000 km R$ 1.110
Retrovisor esquerdo R$ 1.220 60.000 km R$ 1.302 Retrovisor esquerdo R$ 972 60.000 km R$ 1.110

1º TOYOTA COROLLA XEI BOLSA DE VALORES

Desvalorização -9,94%
• R$ 154.990 • Seguro
Rede
R$ 4.424
216
Equipamentos EST, ESP,
MUL, ADAS, ACC, AB7, S&S, AUT
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 7.968
REVISÕES
10.000 km R$ 510
20.000 km R$ 948
O
Toyo t a C o ro l l a X E i te m u m ao carro e partida do motor, espelho in- 30.000 km R$ 723
dos itens mais valorizados por terno fotocrômico, borboletas para trocas 40.000 km R$ 1.374
50.000 km R$ 702
seu públ i co : ba ncos de cou- sequenciais. Como tem o que se espera, a 60.000 km R$ 1.338
ro (ainda que seja imitação). Soma- XEi é a versão mais vendida do Corolla há Total R$ 5.595
-se ainda quadro de instrumentos digital, muitos anos. Para quem for mais pragmá-
sensores de estacionamento dianteiros e tico, o fato de não ter faróis de led deixou
traseiros, rodas aro 17, ar-condicionado seu pacote de peças mais em conta, mas o
automático e chave presencial para acesso alcance dos faróis halógenos é menor.
2º Nissan Sentra Exclusive 3º Toyota Corolla Altis Premium

• R$ 173.290 • • R$ 177.990 •
A versão topo de linha do Nissan Sentra consegue, sim,
fazer frente ao Corolla. É a única com piloto automático
adaptativo, farol alto automático, câmeras de 360o, moni-
P erto do Sentra Exclusive, o Corolla Altis Premium fica
caro. Ele também tem faróis de led, teto solar, acaba-
mento de duas cores, além de rodas diamantadas e carre-
tor de pontos cegos, retrovisores rebatíveis, interior bicolor, gador de smartphone por indução, sensor de chuva, ar bi-
teto solar e sistema de som Bose. E ainda custa menos que a zona e banco elétrico para o motorista. E cobra muito mais
versão topo de linha do Toyota, que ficou para trás. por tudo isso. Entende o sucesso do Corolla XEi agora?
Desvalorização - Seguro R$ 5.358 Rede 180 Desvalorização - 7,24% Seguro R$ 4.397 Rede 216
Equipamentos EST, ESP, MUL, ADAS, ACC, AB6, S&S, AUT Equipamentos EST, ESP, MUL, ADAS, ACC, AB7, S&S, AUT

Pastilhas de freio R$ 714 20.000 km R$ 1.110 Pastilhas de freio R$ 850 20.000 km R$ 948
Para-choque dianteiro R$ 1.590 50.000 km R$ 573 Para-choque dianteiro R$ 1.589 50.000 km R$ 702
Retrovisor esquerdo R$ 972 60.000 km R$ 1.110 Retrovisor esquerdo R$ 1.235 60.000 km R$ 1.338

CARROS ATÉ R$ 300.000 CARROS ACIMA DE R$ 300.000
1º Volkswagen Jetta GLI 1º BMW 320i M Sport

• R$ 232.390 • • R$ 355.950 •
F az três anos que esta é a única versão do Volkswa-

gen Jetta à venda no Brasil, mas é especial por
entregar o que nenhum outro sedã médio entrega. O
Q uem ainda defende os sedãs em um mundo de
SUVs é plenamente atendido por um BMW 320i.
Ainda que seu motor 2.0 turbo flex de 184 cv não seja
Jetta GLI tem o motor 2.0 turbo de 231 cv que era usa- tão potente, a tração traseira e a posição de dirigir
do no Golf GTI, direção e suspensão com acerto es- baixinha encantam. Ainda tem ar de três zonas, as-
portivo e visual diferenciado. Tem até fila de espera. sistente de faixa, frenagem de emergência e teto solar.
2º Audi A3 Sedan Performance Black 2º Mercedes-Benz E 300 Exclusive

• R$ 299.990 • • R$ 573.900 •
O Audi A3 Sedan já foi um sucesso no Brasil. Hoje,

ocupa faixa de preço tomada por SUVs, mas não
faz por onde para se destacar. Apesar do seu motor
E ste é o único Mercedes-Benz contemplado no Me-
lhor Compra 2023, pois, em geral, são muito mais
caros que os rivais diretos. O E 300 também é caro,
2.0 de 204 cv ser auxiliado por um motor elétrico de mas tem um raro equilíbrio entre tecnologia, confor-
8,2 cv (é um híbrido leve) não tem ACC, frenagem de to e luxo em sua defesa. Seu motor é um 2.0 de 258 cv
emergência ou mesmo assistente de faixa. e ele tem até faróis matriciais e som Burmester.
3º Audi A3 Sportback Performance 3º Audi A5 Sportback Carbon

Black • R$ 299.990 • • R$ 397.990 •
A ssustado com o preço deste hatch médio? É mais

barato que os rivais BMW 118i (R$ 308.950) e
Mercedes A 250 (R$ 341.990), mas ainda é uma com-
D etalhes pretos, apliques de fibra de carbono e
Alcantara na cabine são os destaques desta série
limitada a 50 unidades no Brasil. Só reforçam o esti-
pra um tanto peculiar por ter a mesma mecânica e lo deste cupê de quatro portas com faróis matriciais,
pacote de equipamentos do sedã e por um Q3 com o ACC, ar de três zonas e motor 2.0 de 204 cv com sis-
2.0 de 231 cv custar a partir de R$ 290.990. tema híbrido leve modesto, de apenas 12 V.

SUVs ATÉ R$ 120.000
1º JEEP RENEGADE SPORT BOLSA DE VALORES

• R$ 119.990 • Seguro
Rede
R$ 3.050
224
Equipamentos ESP, EST,
ADAS, S&S, AUT, MUL, AB6
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 10.020
REVISÕES
12.000 km R$ 739
24.000 km R$ 838
C
ampeão do Melhor Compra em 2022, sem fio fazem a diferença em um segmento 36.000 km R$ 936
o Jeep Renegade agora se destacou na tão frugal. Os faróis pesam na cesta de pe- 48.000 km R$ 868
60.000 km R$ 1.379
categoria de acesso aos SUVs. O motor ças, mas custos de seguro e revisão estão na Total R$ 4.760
1.3 turbo de 185 cv ajuda, afinal é um dos média. A questão é que esse preço é de oca-
SUVs compactos mais rápidos do Brasil. sião e logo voltará a subir para os cerca de
Mas ter seis airbags, frenagem de emergên- R$ 135.000 usuais. Existe uma versão mais
cia, alerta de faixa, faróis full-led, rodas aro barata, sem nome, tapetes, rack no teto e
17 e central multimídia com espelhamento com um ano de garantia, em vez de três.
2º Hyundai Creta Action 1.6 AT 3º Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo CVT
• R$ 116.590 • • R$ 119.990 •
P ara muitos, o fato de o Creta Action manter o visual anti-
go não é um problema. A plataforma é a mesma do mo-
delo novo, com o mesmo bom espaço interno e 431 litros de
A combinação de visual moderninho, motor 1.0 turbo de
130 cv e carroceria leve faz o Fiat Pulse ser ágil e eficien-
te. Se destaca por ter ar-condicionado automático, partida
porta-malas. É a única versão com motor 1.6 de 130 cv e que remota, carregador sem fio para smartphone, borboletas
só tem airbags frontais e rádio com Bluetooth. Pelo menos para simular trocas de marcha no câmbio CVT e volante de
seguro, peças e revisões são os mais baratos entre os SUVs. couro. Tem o seguro e as revisões mais caros entre os três.
Desvalorização - 9,26% Seguro R$ 2.851 Rede 520 Desvalorização -11,79% Seguro R$ 3.433 Rede 295
Equipamentos ESP, AB2, AUT Equipamentos EST, ESP, MUL, AB4, AUT

Farol esquerdo R$ 2.215 40.000 km R$ 858 Farol esquerdo R$ 3.296 40.000 km R$ 844
Para-choque dianteiro R$ 992 50.000 km R$ 636 Para-choque dianteiro R$ 765 50.000 km R$ 672
Retrovisor esquerdo R$ 1.020 60.000 km R$ 810 Retrovisor esquerdo R$ 777 60.000 km R$ 1.192
QR_772_MC 2023_SUV ATÉ 120k.indd 73 20/07/23 20:10

1º HONDA HR-V EXL 1.5 CVT BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
• R$ 158.700 • Seguro
Rede
R$ 5.006
212
Equipamentos MUL, ESP,
EST, AUT, ADAS, ACC, AB6, S&S
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 9.113
REVISÕES
10.000 km R$ 400
20.000 km R$ 619
A
redução de potência na troca do mo- agradável, especialmente na buraqueira, 30.000 km R$ 798
tor 1.8 de 140 cv pelo 1.5 de 126 cv é onde o antigo sofria. Faróis e lanternas de 40.000 km R$ 1.707
50.000 km R$ 686
assunto delicado para o Honda HR-V. led, piloto automático adaptativo, chave 60.000 km R$ 1.605
Mas um motor com injeção direta e um presencial, freio de estacionamento ele- Total R$ 5.815
câmbio CVT bem programado podem fa- trônico com auto-hold, carregador sem fio
zer mágica. As arrancadas melhoraram, o para celular e ar digital complementam seu
carro parece mais leve e está mais econô- pacote tão abrangente. Não é um carro que
mico. Ao mesmo tempo, o rodar ficou mais sobra, mas faz tudo certinho.
2º Toyota Corolla Cross XR 2.0 3º VW T-Cross Highline 1.4 TSI

• R$ 160.690 • • R$ 165.990 •
A versão de entrada do Corolla Cross tem preço interes-
sante e entrega sete airbags, piloto automático adapta-
tivo, bom acabamento e o ótimo 2.0 aspirado com injeção
O fato de ter as três primeiras revisões gratuitas ajudam o
T-Cross Highline, que também tem seguro e peças mais
baratos. Mas com sua única versão com o motor 1.4 turbo
direta e indireta de 177 cv e CVT de dez marchas. Mas não de 150 cv também é o mais caro por aqui. Se destaca por ter
tem faróis de led, chave presencial ou couro nos bancos, o quadro de instrumentos digital e teto solar opcional, mas
que explica o maior sucesso da versão XRE nas vendas. seu acabamento interno é mais simples.
Equipamentos MUL, ESP, EST, AUT, ADAS, ACC, AB7, S&S Equipamentos MUL, ESP, EST, AUT, ADAS, ACC, AB6, S&S

Amortecedores dianteiros R$ 1.980 10.000 km R$ 510 Amortecedores dianteiros R$ 1.891 10.000 km R$ 0,00
Pastilhas de freio R$ 800 20.000 km R$ 948 Pastilhas de freio R$ 447 20.000 km R$ 0,00
Kit de embreagem - 30.000 km R$ 723 Kit de embreagem - 30.000 km R$ 0,00
QR_772_MC 2023_SUV ATÉ 170k.indd 74 21/07/23 10:25

1º HONDA HR-V TOURING BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
• R$ 190.900 • Seguro
Rede
R$ 4.771
212
Equipamentos MUL, EST,
ESP, AUT, ADAS, ACC, AB6
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 8.747
REVISÕES
10.000 km R$ 400
20.000 km R$ 619
O
curioso caso do SUV compacto que mentos é mais recheado que o do VW Taos 30.000 km R$ 798
se destacou na faixa de preços dos Comfortline, campeão no ano passado e 40.000 km R$ 1.707
50.000 km R$ 686
médios. O conjunto do Honda HR-V que não tem assistentes de segurança. Só 60.000 km R$ 1.605
Touring consegue equilibrar desempe- a versão Touring tem banco do motorista Total R$ 5.815
nho, conforto e eficiência por ser mais com ajuste elétrico, rodas aro 17 diaman-
leve. O porta-malas não é grande, mas tadas, porta-malas com abertura elétrica
o espaço para os passageiros é o mesmo e fechamento por afastamento, e interior
de rivais maiores. Seu pacote de equipa- bicolor. Só ficou devendo o teto solar.
2º Caoa Chery Tiggo 8 Max Drive 3º Jeep Compass Longitude 1.3

1.6 TGDI • R$ 194.990 • • R$ 186.690 •
A pós perder participação de mercado, a Caoa Chery redu-
ziu o preço de todos os carros. No Tiggo 8 Max Drive, fo-
ram R$ 15.000. Agora, mais que uma rara opção de SUV de
É um carro que temos em nossa frota do Longa Duração e
nos agrada, mas o Compass Longitude flex perdeu apelo
e uma posição neste ano. Ficou mais caro e continua sem
sete lugares, também oferece piloto automático adaptativo, frenagem de emergência ou assistente de faixa, que são
frenagem autônoma de emergência e assistente de faixa. equipamentos de série no Renegade. Está ficando para trás
Continua com motor 1.6 turbo de 187 cv, que rende bem. e sua cesta de peças, que já era muito cara, aumentou 10%
Desvalorização - 18,84 Seguro R$ 5.532 Rede 119 Desvalorização -9,33% Seguro R$ 4.378 Rede 202
Equipamentos MUL, EST, ESP, AUT, ADAS, ACC, AB6 Equipamentos MUL, EST, ESP, AUT, AB6

Pastilhas de freio R$ 977 20.000 km R$ 1.069 Pastilhas de freio R$ 450 24.000 km R$ 838
Farol esquerdo R$ 7.824 40.000 km R$ 1.069 Farol esquerdo R$ 7.515 48.000 km R$ 868
Para-choque dianteiro R$ 1.895 50.000 km R$ 687 Para-choque dianteiro R$ 5.312 60.000 km R$ 1.379
Retrovisor esquerdo R$ 4.417 60.000 km R$ 3.809 Retrovisor esquerdo R$ 7.546 Total R$ 4.760
Total R$ 17.820 Total R$ 8.132 Total R$ 22.812
QR_772_MC 2023_SUV ATÉ 220k.indd 75

SUVs ATÉ R$ 270.000 SUVs ACIMA DE R$ 270.000
1º Jeep Commander Limited 1º Porsche Macan GTS

1.3 turbo • R$ 246.790 • • R$ 710.000 •
R$ 429.900
V ocê pode ver o Jeep Commander como um Com-

pass de sete lugares ou com porta-malas maior
(661 litros com a terceira fila rebatida contra 420 li-
D entro das devidas proporções, este é um SUV com
motor do Audi RS4. Ou seja, um V6 2.9 biturbo
de 440 cv que, junto com o rápido câmbio PDK de
tros). A versão Limited tem sete airbags, piloto auto- sete marchas, a direção comunicativa e a suspensão
mático adaptativo, frenagem de emergência e assis- mais firme prova que, sim, é possível fazer um SUV
tente de faixa, além de instrumentos digitais. esportivo de verdade que não parece pesado.
2º Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2º Defender 130 X

• R$ 228.990 • • R$ 899.850 •
M ontado no Brasil, o SUV médio tem motor 1.5

turbo (165 cv) e CVT com simulação de oito
marchas, além de um pacote interessante, com teto
O mais portentoso dos Defender vem ao Brasil ape-
nas em sua versão mais luxuosa. Leva oito pes-
soas em seus 5,36 m, com acabamento de madeira,
panorâmico, bancos dianteiros elétricos, piloto auto- couro e magnésio. Seu seis-cilindros 3.0 diesel de
mático adaptativo, sete airbags e assistente de faixa. 300 cv é híbrido leve 48 V e, para um carro de 2,6 t, é
Versão com tração integral custa R$ 11.000 mais cara. econômico: fez 12,4 km/l na estrada em nosso teste.
3º Peugeot 3008 GT Pack THP 3º Porsche Cayenne Turbo GT

• R$ 257.470 • • R$ 1.332.912 •
O preço não é convidativo, mas o Peugeot 3008

tem estilo diferente e mimos como massagem
nos bancos dianteiros, GPS 3D, sistema de som Focal,
R ecém-atualizado, o Cayenne mais poderoso (tem
V8 4.0 de 659 cv) se igualou ao irmão Lambor-
ghini Urus Performante com 0 a 100 km/h em 3,3 s,
leitor de placas, ACC e ADAS, e estacionamento au- mesmo custando menos de um terço. Outras novida-
tomático. A mecânica é conhecida: o motor 1.6 THP des são a suspensão pneumática com válvulas duplas
com 165 cv e câmbio automático de seis marchas. e a segunda central multimídia dedicada ao carona.

HÍBRIDOS ATÉ R$ 300.000 HÍBRIDOS ACIMA DE R$ 300.000
1º GWM Haval H6 Premium HEV 1º Volvo XC60 T8 Polestar

• R$ 214.000 • • R$ 466.950 •
R$ 429.900
O Haval H6 HEV é híbrido pleno (recarrega sozi-

nho) como o Corolla Cross, mas a combinação de
motor 1.5 turbo e dois elétricos rende 243 cv (contra
U m dos híbridos mais vendidos do Brasil há anos, o
XC60 T8 tem 462 cv e 55 km de autonomia elétri-
ca. A versão Polestar Engineered traz amortecedores
122 cv). Além disso, é um SUV médio com o porte do Öhlins ajustáveis manualmente, bancos esportivos
RAV4 (3o lugar em 2022) e custa só R$ 4.110 a mais e até cintos na cor amarela, e desfruta de dinâmica
que o Corolla Cross XRX Hybrid (R$ 209.890). mais adequada à potência do seu conjunto mecânico.
2º Honda Civic e-HEV 2º GWM Haval H6 GT PHEV

• R$ 244.900 • • R$ 315.000 •
O sistema híbrido do Civic é engenhoso. Até 120

km/h quem o move é um motor elétrico de 184 cv
alimentado pela energia gerada pelo 2.0 de 145 cv a
O Haval H6 GT exibe carroceria de SUV cupê, mas
a mesma mecânica do H6 PHEV normal, com
393 cv. Seu argumento de venda é o estilo de X6 a um
gasolina, o qual empurra apenas em alta velocidade. preço convidativo. Contudo, embora seu acabamen-
Anda centenas de quilômetros fazendo mais de 20 to seja bom e o pacote de equipamentos farto, não
km/l, mas teve só 320 unidades vendidas até junho. deve ser tratado como um carro de luxo.
3º GWM Haval H6 Premium PHEV 3º Porsche Panamera 4 E-Hybrid

• R$ 263.000 • Sport Turismo • R$ 709.000 •
P arece o mesmo carro, mas não é. O Haval H6 hí-

brido plug-in tem um motor elétrico traseiro que
garante tração 4x4 e 393 cv. Sua bateria de 34 kWh
S im, é possível comprar uma enorme perua hí-
brida no Brasil. Combina um V6 2.9 turbo a um
elétrico, somando 462 cv, e sua bateria de 17,9 kWh se
aceita recarga rápida e permite rodar até 113 km (In- garante por até 50 km em modo puramente elétrico.
metro) apenas no modo elétrico. A versão Premium O preço é justificado pela centena de equipamentos
tem teto solar, indicada a quem não vai blindar. oferecidos como opcionais.

ELÉTRICOS ATÉ R$ 300.000 ELÉTRICOS ACIMA DE R$ 300.000
1º BYD Yuan Plus 1º Volvo XC40 Recharge Plus

• R$ 269.990 • • R$ 329.950 •
E m dimensões, desempenho e equipamentos, o

BYD Yuan Plus nada deve aos SUVs a combustão
premiados neste Melhor Compra. Mas é um elétrico
E sta versão do Volvo XC40 elétrico só tem um mo-
tor dianteiro de 231 cv, que é muito suficiente para
ele. Em nosso teste, a autonomia projetada da bateria
com 204 cv e bateria de 60,5 kWh, com autonomia de 69 kWh é de bons 428 km. Nenhuma marca de
projetada de 375 km (baseada em nosso teste). E o luxo ou generalista conseguiu entregar rendimento
preço está pouco acima dos similares a gasolina! melhor em um elétrico nessa faixa de preço. Ainda.
2º Peugeot e-208 GT 2º BMW i4 M50

• R$ 221.997 • • R$ 599.950 •
A inda que custe o dobro de sua versão mais cara a

combustão, o Peugeot e-208 é um dos nossos elé-
tricos favoritos para uso urbano. O motor de 136 cv é
E xiste diversão entre os carros elétricos. Esta ver-
são com dois motores e 544 cv chega aos 100
km/h em 3,9 s, praticamente o mesmo tempo de um
suficiente e a bateria de 50 kWh rende bons 362 km BMW M3. Não tem o ronco de um seis-cilindros, mas
(Inmetro). Ainda tem pacote de segurança avançada emula um som interessante na cabine. A bateria de
completo e até acabamento interno melhor. 80,7 kWh rendeu autonomia projetada de 395 km.
3º Fiat 500e Icon 3º BMW iX xDrive50 Sport

• R$ 224.990 • • R$ 889.950 •
O 500e também é um bom elétrico urbano, mas

fica para trás por conta do motor de 118 cv e da
bateria de 42,2 kWh, que rende 270 km (nosso teste).
A inda que tenha dois motores e 523 cv, a bateria
de 111,5 kWh garante ao iX xDrive50 a maior au-
tonomia entre os elétricos no Brasil: 528 km (Inme-
Mas sua simpatia é reforçada pelo fato de tocar a mú- tro). Rende ainda mais, pois fomos de São Paulo (SP)
sica tema do filme italiano Amacord quando se des- a Araquari (SC), percorrendo 460 km com sobra de
loca devagar. É a compra mais emocional entre EVs. 20% da bateria e promessa de mais 196 km ao final.

ESPORTIVOS ATÉ 350 CV
1º PULSE ABARTH T270

• R$ 149.990 •
N
ão é uma questão de velocida- mático de seis marchas, mas com os trole de estabilidade. O carro passa
de máxima, mas de diversão mesmos conjuntos de freio, suspen- a reagir mais rápido, deixa a traseira
proporcionada pelo preço do são e até a dianteira do Fiat Fastback. mais solta nas curvas e até produz
carro. Seguindo a árvore genealógica Por incrível que pareça, deu certo. O “pipocos” no escape, criados exclusi-
da linha Stellantis, é como se o Pulse
Abarth fosse um Fiat Argo com o
primeiro Abarth criado fora da itália
tem o modo esportivo “Poison”, que
vamente para esta versão. A suspen-
são é mais firme, mas ainda mais alta
motor 1.3 turbo flex de 185 cv do Jeep muda por completo o comportamen- do que é praxe em esportivos, evitan-
Compass, incluindo o câmbio auto- to de motor, câmbio, direção e con- do que raspe em lombadas ou valetas.
2º Honda Civic Type R 3º Toyota GR Corolla Core

• R$ 429.990 • • R$ 416.990 •
P elo preço de três Pulse Abarth, o Honda Civic Type R, de
297 cv, tem desempenho extraordinário para um carro
de tração dianteira. Foi o que fez sua fama globalmente,
S e a versão de entrada não tem head-up display e teto
de fibra de carbono, entrega o mesmo motor três-cilin-
dros 1.6 turbo de 304 cv e tração integral por R$ 45.000 a
mas o que o coloca à frente do Toyota GR Corolla é o fato de menos. Muito ágil e divertido, mas sem grandes luxos, é o
ser mais equipado e por poder ser usado diariamente sem tipo de esportivo que agrada quem era fã dos Subaru WRX
grandes prejuízos ao conforto. Mas seu lugar é na pista. STi e Mitsubishi Lancer Evolution.

ESPORTIVOS ATÉ 500 CV ESPORTIVOS ACIMA DE 500 CV
1º Porsche 911 Carrera GTS 1º Porsche 911 Turbo S

• R$ 1.095.000 • • R$ 1.795.000 •
M uita coisa é intercambiável entre os Porsche 911.

A versão GTS consegue combinar o seis-cilin-
dros boxer 3.0 biturbo dos 911 Carrera S, mas com
P ara acelerar junto com supercarros que chegam
a custar R$ 7 milhões, o Porsche 911 Turbo S só
precisa de um seis-cilindros boxer 3.8 biturbo de 650
480 cv (30 cv extras) com rodas, freios e partes da cv. A mágica está na forma como o câmbio PDK de
suspensão do 911 Turbo (de 580 cv e que custa R$ oito marchas entrega a força nas quatro rodas e o faz
400.000 a mais). Chega aos 100 km/h em 3,4 s. arrancar de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,7 s.
2º Porsche 718 Cayman GT4 RS 2º BMW M3 Competition

• R$ 1.235.529 • • R$ 799.950 •
O seis-cilindros boxer 4.0 aspirado com 500 cv é

apenas 10 cv mais fraco do que no 911 GT3, mas
ainda pode girar a 9.000 rpm – é o carro mais baru-
F igurinha carimbada por aqui, o BMW M3 preser-
va a tradição do sedã com monobloco extrema-
mente preparado (o que inclui teto de fibra de carbo-
lhento que já testamos. Menor que um 911 e pronto no) para andar como um esportivo de verdade. Seu
para a pista, representa o ápice da atual geração do seis-cilindros em linha 3.0 biturbo tem 510 cv e o
Porsche 718 – a última antes da sua eletrificação. catapulta aos 100 km/h em 3,9 segundos.
3º Ford Mustang Mach 1 3º Aston Martin DBX707

• R$ 556.300 • • R$ 3.500.000 •
S im, o Ford Mustang tem uma nova geração come-

çando a ser entregue aos primeiros compradores
dos Estados Unidos. No Brasil, o Mustang Mach 1 ain-
O k, ele é um SUV. Mas o único SUV que chega aos
310 km/h, graças ao V8 4.0 biturbo de origem
AMG que rende 707 cv. Como bom Aston Martin,
da se destaca pela relação entre preço e potência. Seu carrega muito da essência dos supercarros da marca
lado purista vai além do V8 5.0 de 483 cv com tração em sua dinâmica e na construção, e até mesmo no
traseira: é dos poucos com CD player à venda. refinamento da cabine, toda revestida de couro.
QR_772_MC 2023_Esportivos até 500cv e acima de 500cv.indd 80 20/07/23 19:59

CONVERSÍVEIS ATÉ 350 CV CONVERSÍVEIS ACIMA DE 350 CV
1º Porsche 718 Boxster 1º Porsche 911 Turbo S Cabriolet

• R$ 555.000 • • R$ 1.845.000 •
R$ 429.900
V ersão mais básica do 718 Boxster tem motor boxer

2.0 de 300 cv e câmbio PDK, de dupla embrea-
gem, com sete marchas. É o conversível mais barato
O lha o Porsche 911 Turbo S de novo. Os argumen-
tos e predicados são praticamente os mesmos da
versão fechada, mas no caso da versão Cabriolet pa-
da Porsche e, também, uma tela em branco: pode ser ga-se R$ 50.000 a mais para poder sentir o vento no
totalmente configurado ao gosto do comprador, pois rosto enquanto o esportivo de 650 cv chega aos 100
até o volante multifuncional é opcional. km/h em meros 2,8 segundos.
2º BMW 420i Cabrio Sport 2º Porsche 718 Boxster GTS

• R$ 450.950 • • R$ 700.000 •
O Série 4 Cabriolet é para quem faz questão de um

BMW conversível, pois vem ao Brasil apenas com
a mecânica do sedã 320i: o motor 2.0 turbo de 184 cv
N a versão GTS o 718 Boxster passa a ter um seis-ci-
lindros 4.0, com cárter seco e turbo de geometria
variável, de 400 cv. Amortecedores e até coxins ati-
e câmbio automático de oito marchas. A vantagem é vos permitem aumentar a sensação de esportividade
ter quatro lugares, com direito a uma terceira zona de do motorista conforme o modo de condução. Vai de 0
ar-condicionado para o banco de trás. a 100 km/h em 4 segundos.
3º Jaguar F-Type R-Dynamic 3º Ferrari F8 Spider

• R$ 582.950 • • R$ 5.300.000 •
O Jaguar F-Type está no fim do seu ciclo de vida.

Até 2025 todos os carros da marca serão elétricos,
então hoje o F-Type também celebra o fim da linha-
A versão conversível da F8 Tributo mantém o motor
V8 3.9 biturbo de 720 cv, e a força que passa pelo
câmbio de dupla embreagem com sete marchas che-
gem de roadsters a combustão da marca inglesa. Mas ga apenas às rodas traseiras. Há poucos carros com
não tem motor V12, V8 ou seis-cilindros: faz algum tanta potência como ele, mas a Ferrari declara 0 a 100
tempo que só vem ao Brasil com o 2.0 de 300 cv. km/h em 2,9 segundos (mais lento que o 911 Turbo S).
QR_772_MC 2023_Conversíveis ate 350cve acima de 350cv.indd 82

PICAPES LEVES E INTERMEDIÁRIAS ATÉ R$ 150.000
1º CHEVROLET MONTANA BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
1.2 T PREMIER • R$ 142.590 • Seguro

Rede
R$ 3.676
553
ESP, AUT, AB6
PEÇAS
Pastilhas de freio R$ 1.070
Kit de embreagem -
Total R$ 8.806
REVISÕES
10.000 km R$ 708
20.000 km R$ 1.000
A
Chevrolet Montana cai como uma lhe emprestou a plataforma. Também por 30.000 km R$ 712
luva nesta categoria. Sendo maior e isso, o motor 1.2 turbo de 133 cv é suficiente 40.000 km R$ 1.060
50.000 km R$ 684
mais potente que uma Strada e mais e consegue bons números de consumo. A 60.000 km R$ 1.000
completa que uma Toro básica, é uma es- versão Premier tem alerta de pontos cegos, Total R$ 5.164
colha que faz sentido e é endossada pelo carregador por indução, ar-condicionado
seguro barato. É um verdadeiro SUV com automático e rodas aro 17 escurecidas. Só
caçamba, por não ter entre-eixos tão maior fica devendo a frenagem de emergência,
nem ser tão pesada quanto um Tracker, que presente no Tracker Premier.
2º Fiat Toro Endurance 1.3 Turbo 3º Fiat Strada Volcano 1.3 CVT
• R$ 146.990 • • R$ 118.990 •
S er uma versão de entrada é viver com restrições. A Toro
Endurance já tem o motor 1.3 turbo de 185 cv e câmbio
automático de seis marchas, mas é a única sem faróis de
S er a picape automática mais barata significa ser menos
cansativa no dia a dia, como são as versões manuais da
Strada. O preço mais barato engana, pois só vem com air-
led ou faróis de neblina. As calotas escondem rodas de aço bags frontais e laterais, ar-condicionado manual e faróis de
e a central multimídia é a mesma da Strada e nem sequer led, e ainda tem cabine apertada. Seus custos de proprieda-
traz sensores ou câmera de ré. Mas tem a robustez da Toro. de, porém, são pouco mais baratos que os de uma Fiat Toro.
Equipamentos MUL, ESP, AUT, AB6, S&S Equipamentos MUL, EST, ESP, AUT, AB4

Amortecedores dianteiros R$ 1.077 10.000 km R$ 744 Amortecedores dianteiros R$ 968 10.000 km R$ 536
QR_772_MC 2023_PIC LEVE ATÉ 150k.indd 83 21/07/23 11:31

PICAPES LEVES E INTERMEDIÁRIAS ACIMA DE R$ 150.000
1º FIAT TORO RANCH 2.0 TD BOLSA DE VALORES

• R$ 205.790 • Seguro
Rede
R$ 9.566
520
ESP, AUT, ADAS, AB6
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 11.775
REVISÕES
20.000 km R$ 1.208
40.000 km R$ 1.400
O
corte de R$ 20.000 nos preços de to- de frenagem de emergência, alerta de saída 60.000 km R$ 1.796
das as versões com o motor 2.0 turbo de faixa e farol alto automático. Por dentro, Total R$ 4.404
diesel de 170 cv e tração 4x4 da Fiat central multimídia com tela vertical de 10”,
Toro foi bem-vindo. De todas elas, a mais acabamento bicolor, banco do motorista
vendida é a Toro Ranch, que tem grade com ajuste elétrico e capota marítima (algo
dianteira cromada, protetor de para-cho- quase sempre vendido como acessório). As
que, rack e estribos laterais exclusivos, revisões não são caras, mas o seguro é alto –
mas o que merece destaque é a presença algo recorrente em carros a diesel.
2º Fiat Toro 1.3 Volcano Turbo Flex 3º Ford Maverick Lariat FX4
• R$ 175.500 • • R$ 244.890 •
A inda que seja a versão mais completa com o motor 1.3
turbo de 185 cv, a Toro Volcano não vai muito além dos
seis airbags, chave presencial, carregador wireless, retrovi-
E m termos de dinâmica, nenhuma picape supera a Ford
Maverick. O casamento do motor 2.0 turbo a gasolina de
253 cv com o câmbio de oito marchas e a tração 4x4 é irre-
sor fotocrômico, sensores de chuva e luminosidade. A cen- tocável. O problema é custar mais que uma Toro a diesel e
tral multimídia tem 8,4”, enquanto a tela de 10” é opcional ter nível de equipamentos equivalente ao da Toro Volcano.
em um pacote de R$ 6.500. Ou pior, pois nem sequer tem sensores de estacionamento.
Desvalorização -7,51% Seguro R$ 6.136 Rede 520 Desvalorização 0,28% Seguro R$ 8.217 Rede 110
Equipamentos MUL, EST, ESP, AUT, AB6 Equipamentos MUL, EST, ESP, AUT, AB7

Amortecedores dianteiros R$ 1.077 10.000 km R$ 744 Amortecedores dianteiros R$ 1.100 10.000 km R$ 1.362
Pastilhas de freio - 20.000 km R$ 856 Pastilhas de freio R$ 754 20.000 km R$ 1.362
Kit de embreagem R$ 450 30.000 km R$ 744 Kit de embreagem - 30.000 km R$ 1.809
Retrovisor esquerdo R$ 2.773 60.000 km R$ 1.528 Retrovisor esquerdo R$ 1.467 60.000 km R$ 2.606

PICAPES MÉDIAS ATÉ R$ 250.000
1º TOYOTA HILUX POWER P. BOLSA DE VALORES

2.8 DIESEL • R$ 242.590 • Seguro

Rede
R$ 16.983
216
Equipamentos MUL, ESP,
AB7
PEÇAS
Total R$ 19.204
REVISÕES
10.000 km R$ 1.298
20.000 km R$ 1.875
S
e as picapes médias nessa faixa de por meio de licitações. É por isso que tem 30.000 km R$ 1.905
preço são as mais voltadas para o tra- sete airbags, central multimídia de 9 po- 40.000 km R$ 3.090
50.000 km R$ 1.671
balho, a Toyota Hilux é funcionário do legadas com Android Auto e CarPlay sem 60.000 km R$ 1.965
mês. Faz bem o que tem de fazer e não cos- fio, acendimento automático dos faróis e Total R$ 11.804
tuma precisar mais do que a manutenção bancos de vinil, mas não traz rodas de liga
programada. A STD Power Pack é a versão leve. O motor 2.8 turbo diesel de 204 cv é
de entrada com cabine dupla mais ven- combinado a um câmbio manual de seis
dida a frotistas e empresas, muitas vezes marchas e a tração é sempre 4x4.
2º Nissan Frontier S 4x4 MT Diesel 3º Mitsubishi L200 Triton

• R$ 245.090 • 2.4 Outdoor • R$ 234.990 •
O utra picape trabalhadora, a Nissan Frontier S é a única
versão com câmbio manual de seis marchas e também é
a única em que o motor 2.3 biturbo rende 163 cv ante os 190
A s L200 Outdoor ainda mantêm o visual sem o facelift de
2020. É uma versão GLS preocupada com a estética, pois
tem rodas de liga leve aro 16, molduras nas caixas de roda,
cv das demais. Tem seis airbags, rádio CD player com dois para-choque de impulsão e central multimídia, mas só dois
alto-falantes, bancos de tecido e rodas de aço aro 17, mas ao airbags. O motor 2.4 turbo diesel tem 190 cv, o câmbio é ma-
menos seus custos de propriedade são mais baixos. nual de seis marchas e a tração 4x4 tem blocante traseiro.
Equipamentos ESP, AB6 Equipamentos MUL, ESP, AB2

Pastilhas de freio R$ 755 20.000 km R$ 1.986 Pastilhas de freio R$ 522 20.000 km R$ 1.649
Kit de embreagem R$ 4.472 30.000 km R$ 990 Kit de embreagem R$ 3.193 30.000 km R$ 1.649

PICAPES MÉDIAS ACIMA DE R$ 250.000
1º FORD RANGER LIMITED BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
V6 3.0 • R$ 319.990 • Seguro

Rede
R$ 9.655
110
MUL, AUT, S&S, ADAS, AB7
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 16.079
REVISÕES
16.000 km R$ 1.255
32.000 km R$ 1.939
A
nova Ford Ranger encerra o hiato de ser, o acabamento tem falhas de monta- 48.000 km R$ 3.440
seis anos sem uma nova picape mé- gem e botões e hastes que parecem frágeis. Total R$ 6.634
dia (a última foi a Frontier, em 2017). Freio de estacionamento eletrônico com

Suspensão e direção estão irretocáveis e o auto-hold, central vertical de 12” e banco
novo motor V6 3.0 de 250 cv é muito mais do motorista elétrico são de série, mas ro-
suave que o antigo cinco-cilindros 3.2 de das aro 20, quadro de instrumentos digital
200 cv. Não é tão econômica quanto um de 12,4”, assistentes autônomos e câmeras
carro com câmbio de dez marchas poderia 360o elevam seu preço em R$ 20.000.
2º Nissan Frontier PRO-4X 3º Hilux CD SRX Limited 2.8

2.3 Diesel • R$ 324.990 • Diesel 4x4 • R$ 335.590 •
A Frontier Pro-4X custa o mesmo que a Platinum, mas sua
vocação é off-road. Vem com pneus todo terreno aro 17,
troca cromados por peças pretas e tem bloqueio do diferen-
A versão de maior sucesso da Hilux agora tem uma nova
variação. A SRX Limited cobra R$ 9.100 a mais por câ-
meras de visão 360o, amortecedor na tampa, capota maríti-
cial traseiro. O pacote ainda inclui ACC, frenagem de emer- ma e rebatimento elétrico dos retrovisores. Traz o motor 2.8
gência, câmeras 360o e o único teto solar entre as picapes turbo diesel com 204 cv, mas 50,9 kgfm e câmbio automáti-
médias vendidas no Brasil. O motor 2.3 biturbo gera 190 cv. co de seis marchas, ante as sete da Frontier.
Equipamentos ESP, EST, MUL, AUT, ADAS, ACC, AB6 Equipamentos ESP, EST, AUT, MUL, ADAS, ACC, AB7

Pastilhas de freio R$ 755 20.000 km R$ 1.986 Pastilhas de freio R$ 999 20.000 km R$ 1.875
Kit de embreagem - 30.000 km R$ 990 Kit de embreagem - 30.000 km R$ 1.905

PICAPES GRANDES ACIMA DE R$ 300.000
1º RAM CLASSIC LARAMIE BOLSA DE VALORES

Desvalorização -
V8 5.7 • R$ 357.990 • Seguro

Rede
R$ 11.065
50
MUL, AB9, S&S, AUT
PEÇAS
Kit de embreagem -
Total R$ 30.291
REVISÕES
10.000 km R$ 1.255
20.000 km R$ 1.179
E
mbora mantenha o visual da gera- entregar desempenho, espaço interno gi- 30.000 km R$ 875
ção anterior, a Ram 1500 Classic traz gante, couro natural nos bancos, bancos 40.000 km R$ 1.478
50.000 km R$ 875
a mesma mecânica das novas: o V8 dianteiros elétricos e ventilados e rodar 60.000 km R$ 1.179
5.7 de 400 cv com câmbio automático de suave de carro americano pelo preço das Total R$ 6.841
oito marchas. É até um pouco mais rápi- picapes médias topo de linha. Fica deven-
do que o das mais novas (0 a 100 km/h do frenagem autônoma de emergência,
em 8,1 s), mas bebe igual (muito, 5,2 km/l piloto automático adaptativo e assistente
na cidade e 7,8 km/l na estrada). O legal é de permanência em faixa, e faróis de led.
2º Ram 1500 Limited V8 5.7 4x4 3º Ford F-150 Platinum V8 5.0

• R$ 529.990 • • R$ 519.990 •
E ntre as picapes grandes à venda no Brasil, a Ram 1500
Limited é a mais luxuosa. Tem suspensão pneumática
ajustável, bancos traseiros reclináveis e ventilados, quadro
S e a F-150 Platinum não exibe o mesmo luxo da Ram 1500
Limited, se aproxima. Traz estribo elétrico, sistema de
som de alta fidelidade, faróis full-led e console central que
de instrumentos digital, faróis full-led, estribo elétrico e até vira mesa. Mas só vem com pacote off-road FX4, que en-
um degrau retrátil para acessar a caçamba, além de madei- rijece a suspensão. O motor é o V8 5.0 Coyote do Mustang,
ra e couro no acabamento interno e do enorme teto solar. mas com 405 cv. O câmbio é automático de dez marchas.
Desvalorização - Seguro R$ 11.065 Rede 50 Desvalorização - Seguro R$ 11.189 Rede 110
Equipamentos ESP, EST, ADAS, ACC, MUL, AB8, S&S, AUT Equipamentos ESP, EST, ADAS, ACC, MUL, AB8, S&S, AUT

Amortecedores dianteiros - 10.000 km R$ 685 Amortecedores dianteiros R$ 1.724 16.000 km R$ 1.539
Pastilhas de freio R$ 3.388 20.000 km R$ 1.179 Pastilhas de freio R$ 930 32.000 km R$ 2.207
Kit de embreagem - 30.000 km R$ 875 Kit de embreagem - 48.000 km R$ 3.803
Farol esquerdo R$ 10.700 40.000 km R$ 1.478 Farol esquerdo R$ 8.591 Total R$ 7.549
Para-choque dianteiro R$ 5.221 50.000 km R$ 875 Para-choque dianteiro R$ 1.885
Retrovisor esquerdo R$ 9.728 60.000 km R$ 1.179 Retrovisor esquerdo R$ 4.158
Total R$ 29.037 Total R$ 6.271 Total R$ 17.288

MELHOR COMPRA
SEMINOVOS BEM COTADOS

Aqui, duas categorias de usados que, pelo mesmo preço,
podem ser boas alternativas a modelos zero-km básicos
dos segmentos de entrada, oferecendo mais conteúdo
SEMINOVOS ATÉ R$ 65.000
1º FORD KA FREESTYLE 1.5 AT 2020 • R$ 65.803 •

O
s carros aventureiros ainda ti- leva para casa um modelo com estru- mesmo tempo, bastante econômico
nham sua própria categoria tura de carroceria reforçada, suspen- mesmo com o câmbio automático
quando o Ford Ka Freestyle 1.5 são elevada (são 18,8 cm de vão livre), de seis marchas. A versão ainda tem
AT foi eleito Melhor Compra, em 2020. com barras estabilizadoras mais controles de estabilidade e tração, as-
O estilo aventureiro saiu da moda e o grossas, batentes hidráulicos e bitolas sistente de partida em rampa, central
Ford Ka saiu de linha, mas se tornou alargadas, o que garantia ao Freestyle multimídia e quatro airbags de série.
um carro muito bem equipado em sua a melhor dinâmica do segmento. O Carros 2019, porém, são mais baratos,
faixa de preço. Quem não se importa motor três-cilindros 1.5 de 136 cv era têm seis airbags, central melhor e tro-
de rodar em um carro descontinuado forte para o tamanho do carro e, ao ca senquencial no câmbio.
2º Hyundai HB20 Evolution 2020 3º Fiat Argo Drive 1.3 2020

• R$ 64.671 • • R$ 64.225 •
U m carro 2020 com todas as revisões feitas ainda terá dois
de garantia (são cinco no total), sendo que as revisões
são baratas e o motor de 80 cv é o mesmo dos zero-km. Esta
C om o Argo Drive 1.3 você leva um carro econômico como
um 1.0, mas com 109 cv. Tem ar, direção elétrica, monitor
de pressão dos pneus e vidros dianteiros e travas elétricas.
versão tem controles de estabilidade, central multimídia, Neste ano a central Uconnect com Android Auto e CarPlay
volante com ajuste de altura e profundidade e farol alto au- estava em falta e o carro saiu com aparelho genérico. Fuja
tomático. Airbags laterais ainda eram opcionais nesse ano. de unidades com o start-stop opcional, pois a bateria é cara.

SEMINOVOS ATÉ R$ 80.000
1º HYUNDAI HB20S VISION 1.0 2022 • R$ 68.551 •
U
m seminovo quase zero. A o Melhor Compra na categoria até que ainda sai nos carros zero-km e
diferença para os carros nas R$ 85.000. Esta versão tem airbags preços de revisões continuam bai-
concessionárias é que a linha frontais e laterais, controles de es- xos. Além do mais, é um sedã com-
2022 do Hyundai HB20S tem o visu- tabilidade e tração, central multi- pacto com porta-malas de 475 litros,
al antigo e a versão Vision deu lugar
à Comfort, o que pode ter reduzido
mídia de 8 polegadas com Android
Auto e Apple CarPlay, vidros elétri-
com quatro anos de garantia de fá-
brica pela frente e pelo mesmo preço
seu valor de mercado: custava R$ cos nas quatro portas e rodas de 15 de um Renault Kwid ou Fiat Mobi
80.390 há um ano, quando venceu polegadas. O motor é o 1.0 de 80 cv básicos novos.
2º Toyota Yaris Sedan XL Live 3º Hyundai HB20S Vision 1.6 AT

1.5 AT 2021 • R$ 78.191 • Bluelink 2021 • R$ 77.997 •
A boa reputação da Toyota também é relevante no mer-
cado de usados, mas a linha 2021 não era tão equipada
quanto os novos. Tem rodas de aço com calotas, só dois air-
S e o Hyundai HB20S não é tão espaçoso quanto o Toyota
Yaris Sedan, pelo menos é mais equipado. Esta versão
tinha central multimídia de 8 polegadas e os airbags laterais
bags, rádio CD player, controle de estabilidade e assistente eram opcionais muito comuns. O motor 1.6 de 128 cv já saiu
de partida em rampa. O motor era o mesmo 1.5 de 110 cv de linha (só permanece no Creta) e é combinado ao câmbio
usado hoje, combinado ao câmbio automático CVT. automático de seis marchas. Anda bem, mas bebe bem.

CLÁSSICOS | JEEP GRAND CHEROKEE (ZJ)
Marca de tradição
Versátil e bem projetado, ele estabeleceu um novo padrão de luxo, conforto
e desempenho no segmento de utilitários esportivos
POR FELIPE BITU | FOTOS FERNANDO PIRES
Vidros rentes
à carroceria,
para-choques
envolventes
e para-brisa
inclinado
A
presentado em 1992, o Grand o motorista e freios ABS como itens ar-condicionado digital, molduras
Cherokee foi o último proje- de série em todas as versões. laterais na mesma cor da carroce-
to da AMC (American Motors Sob o capô estava o motor AMC de ria, rodas raiadas, bancos aquecidos
Corporation), que surgiu em 1954 seis cilindros e 4 litros: seus 190 cv revestidos de couro, teto solar com
a partir da fusão da Hudson com a eram enviados às rodas traseiras por acionamento elétrico e travas elétri-
Nash-Kelvinator. Proprietária da Jeep, um câmbio manual de cinco marchas cas de acionamento remoto. A partir
a AMC foi adquirida pela Chrysler em ou automático de quatro, acelerando de 1993, passou a oferecer o motor
1987: a união resultou no utilitário os 1.835 kg do carro de 0 a 96 km/h Magnum de 5,2 litros e 220 cv, o úni-
esportivo mais desejado da década. em cerca de 10 segundos. Havia três co V8 da categoria: acelerava de 0 a
Desenhada por Larry Shinoda em sistemas 4x4 disponíveis: Command- 96 km/h em cerca de 8 segundos.
1985, a primeira geração (ZJ) do Grand -Trac (temporário), Selec-Trac (tem- As suspensões eram um caso à par-
Cherokee foi criada para suceder dois porário com diferencial central) e te: robustos eixos rígidos articulados
ícones da Jeep: o racional Cherokee Quadra-Trac (permanente com aco- por quatro braços cada, com barra
XJ (1984) e o decano Wagoneer plamento automático). Panhard, molas helicoidais e amor-
(1962). O apoio pessoal do então pre- Eram três as versões de acaba- tecedores pressurizados. O Grand
sidente da Chrysler Lee Iacocca foi mento: básica, Laredo e Limited. Cherokee oferecia o melhor dos dois
essencial para o projeto XJC. Extremamente despojada, a versão mundos: a capacidade fora de estrada
Sua principal virtude era a carro- básica foi renomeada SE no modelo dos lendários Jeep aliada ao conforto
ceria monobloco, ligeiramente maior 1994 e deixou de ser oferecida no ano e comportamento dinâmico típicos
e mais espaçosa que a do Cherokee seguinte para não canibalizar as ven- de um automóvel de passeio.
XJ e mais eficiente que o pesado das do Cherokee XJ. A Laredo acres- Ainda em 1993, surge o Grand
chassi usado pelos concorrentes centava rodas de liga leve, decoração Wagoneer, um Grand Cherokee
Ford Explorer, Nissan Pathfinder, externa mais requintada, vidros e com decoração externa simulan-
Chevrolet Blazer e Toyota 4Runner. travas elétricas e piloto automático. A do madeira como nos antigos Jeep
Foi o primeiro a oferecer airbag para versão Limited era a única a oferecer Wagoneer. Os entusiastas do fora

FICHA TÉCNICA
Jeep Grand
Cherokee 1993
Motor: longitudinal,
8 cilindros em V,
5.216 cm3, alimen-
tado por injeção
eletrônica
Potência: 212 cv
a 4.400 rpm
Torque: 39,6 kgfm
a 2.950 rpm
Câmbio: automá-
tico de 4 marchas,
tração integral
Carroceria: fecha-
da, 4 portas,
Volante revestido de couro com comandos do piloto automático, apliques simulando madeira, 5 lugares
ar-condicionado digital e bancos almofadados de couro Dimensões:
comprimento, 454
cm; largura, 176
cm; altura, 170 cm;
entre-eixos,
269 cm
Peso: 1.863 kg
Pneus: 225/70 R16
Preço:
US$ 69.600
(set./1997)

Quinto passageiro sofria com a altura do túnel da transmissão e a falta do apoio de cabeça. Valentia no
fora de estrada era beneficiada pelo vão livre de 19,7 cm e pelos ângulos de ataque e saída de 37º/30º
de estrada foram agraciados com o manual de cinco marchas deixa de

pacote opcional Up Country, que au- ser oferecido.
mentava a altura da suspensão em 1 A única reestilização ocorreu no
polegada com molas e amortecedores modelo 1996, com para-choques,
redimensionados. grades, rodas e interior redesenha-
O Grand Cherokee Limited das dos e oferta do airbag duplo. No ano
fotos integra o primeiro lote que seguinte, a versão Laredo com motor
desembarcou no Brasil em 1993. O AMC de seis cilindros começa a ser
representante oficial era o Moinho produzida na Argentina e em 1998
São Jorge, mas a demanda era tanta a primeira geração se despede com
que muitos foram trazidos por im- o V8 Magnum de 5,9 litros e 245 cv,
portadores independentes. O Grand para acelerar de 0 a 96 km/h em cer- V8 Magnum de 5,2 litros perdia torque
Cherokee tornou-se o modelo pre- ca de 7 segundos. e potência com a gasolina brasileira.
ferido de celebridades, jogadores de No total, o Grand Cherokee teve A alavanca do sistema Quadra-Trac
acionava a marcha reduzida
futebol e qualquer pessoa com boas 1.647.188 unidades produzidas ao
condições financeiras. longo da história, um sucesso es-
A demanda continuava forte no trondoso considerando que a pro-
mundo todo: em 1994, o Grand dução anual jamais ficou abaixo das
Cherokee começou a ser produzi- 250.000 unidades. A segunda ge-
do na Áustria com um motor turbo ração (WJ) manteve a mesma iden-
diesel de quatro cilindros, 2,5 litros e tidade visual e consolidou o Grand
115 cv. No ano seguinte surge a versão Cherokee na preferência do público:
Orvis, caracterizada pela pintura ver- o utilitário esportivo mais desejado
de com detalhes em marrom e ban- dos anos 1990 continua firme e forte
cos de couro verde e bege. O câmbio em sua quinta geração.

LONGA DURAÇÃO | CITROËN C3
Estrutura do C3 foi
classificada como
instável pelo Latin
NCAP, no crash test
CHOQUE DE
CULTURAS
FOTOS LATIN NCAP E EDUARDO PASSOS
Novo Citroën C3 recebe zero estrela no teste de colisão do

Latin NCAP. O que isso representa sobre o nosso carro?
? RODRIGUEZ
POR HENRIQUE
QR_772_LONGA DURAÇÃO_C3.indd 92 21/07/23 11:45

O nosso C3
passou por
Pingo-D’Água,
Minas Gerais

O
fato de a nova geração do O que o teste de colisão trouxe à homologação no Brasil, que são me-
Citroën C3 ter trocado a velha tona é que o Citroën C3, por mais que nos rígidas que as do Latin NCAP, que
plataforma PF1 pela nova base seja um projeto moderno, não tem segue critérios de fases anteriores do
CMP (mesma do Peugeot 208) trouxe pré-tensores dos cintos dianteiros Euro NCAP.
benefícios à dinâmica e ao espaço da nem barras de proteção lateral (que o No meio desse burburinho, nos-
cabine, além de algumas expectati- Fiat Palio tinha desde 1996). Na com- so Citroën C3 1.0 percorreu mais
vas. Mas a nova rodada de testes do paração com o 208, também não traz de 2.000 km em viagem a Ipatinga
Latin NCAP deixou evidente sua sim- airbags laterais. Ambos têm versões (MG). “Foi possível manter máximas
plificação frente ao irmão: tirou nota custando o mesmo no Brasil. de 120 km/h sem muito desespero
zero, contra duas estrelas do Peugeot. A Stellantis diz que o Citroën C3 quando as condições eram boas. Mas
Vale um parênteses. Pelos critérios cumpre todas as normas vigentes para é claro que ultrapassar um veículo
do Latin NCAP, adotados desde 2020, a mais de 100 km/h, por exemplo,
que dão mais peso a sistemas autôno- CITROËN C3 15.062 km era bem difícil”, relatou o repórter
mos e airbags de cortina, não há ha- FICHA TÉCNICA CONSUMO Eduardo Passos. “Tenho a impressão
tches com cinco estrelas à venda no Versão: First No mês: 13,8 km/l de que o mérito é quase todo das rela-
Brasil. A melhor nota é a do VW Polo, Edition 1.0 com 38,7% de ções de marcha: a 1ª e 2ª, bem curtas,
com três estrelas (tinha cinco estrelas Motor: 3 cil., diant., rodagem na cidade ajudam-no a arrancar. A 5ª alongada
transv., 999 cm3, 6V, Desde abril/23:
pelas regras anteriores). aspirado, 75/71 cv a 13,6 km/l com evita que as rotações fiquem altas de-
Na avaliação do Latin NCAP, a pro- 6.000 rpm, 10,7/10 32,5% de rodagem mais. Mesmo assim, não há buracos
teção ao tórax do motorista de um C3 kgfm a 3.250 rpm na cidade como na Strada.”
Câmbio: manual, Combustível:
*PERFIL QUATRO RODAS
é fraca e aos joelhos é marginal. Como 5 marchas, tração flex (gasolina) Nem tudo agradou. “O que mais
no 208, a área dos pés foi considerada dianteira GASTOS NO MÊS incomodou foi a rolagem da carro-
instável e a estrutura do carro em si REVISÕES ceria em curvas a mais de 80 km/h.
Combustível:
também foi classificada como instá- Até 100.000 km R$ 1.820 Assustava e realçava negativa-
vel. Mas não cumpre os requisitos es- R$ 8.010 mente o fator psicológico de viajar
truturais de colisão traseira e proteção SEGURO em um carro deficiente em termos
a pedestres como o Peugeot. R$ 1.824 de segurança”, completou Passos.
QR_772_LONGA DURAÇÃO_C3.indd 93 21/07/23 11:45

LONGA DURAÇÃO | JEEP COMPASS E FIAT STRADA
Compass saiu
da oficina até
com o motor
lavado
Concessionária trocou todas as peças por originais e acertou a sequência de rodízio prescrita no manual de instruções
LIMPEZA DE BICOS?
Encontramos, no interior de São Paulo, uma concessionária que executou
a revisão corretamente, mas sem abrir mão da velha empurroterapia
C om o plano de revisões a cada dente, é “indicada para carros com evaporadora do ar-condicionado e
12.000 km, é neste momen- quilometragem alta” como o nosso, a clássica limpeza dos bicos injeto-
to, aos 72.000 km, que o Jeep por R$ 1.800. Outra é a 5 estrelas, que res, algo que não deve ser feito como
Compass T270 realiza sua sexta para- inclui lavagem técnica, limpeza do manutenção preventiva, somando
da, enquanto a maioria faz aos 60.000 corpo de borboleta, lavagem da caixa R$ 2.100. Ficamos com o básica, mas
km. Foi ao marcar o serviço na con- com alinhamento, balanceamento e
cessionária Jeep Bicudo, em Itu (SP), JEEP COMPASS 72.530 km rodízio (R$ 190), e filtro do ar-condi-
que descobrimos que a revisão dos FICHA TÉCNICA CONSUMO cionado sem oxissanitização (R$ 100).
60.000 km, feita na McLarty Maia, No mês: 10,2 km/l Por fim, viram que não havia nenhu-
Versão: Longitude
não constava no sistema da fabrican- 80 anos 1.3 Turbo com 48,3% de ma atualização para ser feita.
te. O jeito foi enviar uma foto do ca- Motor: 4 cil., diant., rodagem na cidade Ficou pronto em cinco horas. Na
transv., 1.332 cm3, Desde agosto/21:
rimbo no manual do carro. 9,7 km/l com retirada, apresentaram as peças tro-
16V, turbo, inj. dir.,
A oficina trata a revisão com preço 185/180 cv a 5.750 33,3% de rodagem cadas e trouxeram o carro lavado. Até
fixo da Jeep como um serviço básico. rpm, 27,5 kgfm na cidade o motor havia sido lavado com água:
a 1.750 rpm Combustível:
Inclui troca de óleo e filtro, filtro de flex (gasolina) “a Jeep permite esse tipo de lavagem
Câmbio: automá-
ar do motor, filtro de combustível e tico, 6 marchas, se for feita na concessionária”, disse o
também a substituição do fluido de tração dianteira SEGURO consultor ao ser questionado.
freio por R$ 1.065. A empurroterapia é R$ 3.268* Checamos e todas as peças foram
FOTOS EDUARDO PASSOS
REVISÕES
disfarçada como “revisão 4 estrelas”, GASTOS NO MÊS trocadas por originais e até o rodízio
Até 96.000 km
com lavagem completa, lubrificação R$ 5.819 Combustível: foi feito corretamente. Só a pressão
R$ 1.177
das portas e janelas e descarbonização Revisão: dos pneus traseiros estava em 35 psi
do motor, que, de acordo com o aten- R$ 1.355 como os dianteiros, em vez de 33 psi.
QR_772_LONGA DURAÇÃO Compass e Strada.indd 94

Última revisão
da Strada
foi feita em
Limeira (SP)
Autorizada Fiat completou o líquido de arrefecimento sem avisar e vendeu filtro de ar-condicionado paralelo
ÚLTIMA PARADA
Strada Volcano passa por revisão antes do desmonte.
Rede de concessionárias Fiat não deixará saudades
E ste é o início do fim da jornada Mas dos R$ 825 previstos pagamos quido sem nos avisar – exatamente
da Fiat Strada Volcano no Longa R$ 870. Só na verificação da revisão a diferença que notamos na hora do
Duração. A última revisão antes é que notamos que o líquido de ar- pagamento.
do desmonte é a de 90.000 km e es- refecimento havia sido completado Também na verificação notamos
colhemos a Fiat Impéria, de Limeira e cobraram R$ 45 pelo litro do lí- que usaram um filtro de ar-condi-
(SP) para o serviço. cionado paralelo, embora tenham
Não tivemos problemas com o FIAT STRADA 91.225 km cobrado o mesmo valor que outras
agendamento via WhatsApp e fomos FICHA TÉCNICA CONSUMO concessionárias pedem pelo original
atendidos 20 minutos antes do pre- Versão: Volcano No mês: 15,2 km/l e sem nenhuma identificação na nota
visto. Essa parada repete os serviços Cabine Dupla 1.3 com 71,8% de fiscal. O rodízio não foi feito, mas si-
Motor: 4 cil., diant., rodagem na cidade
da quinta revisão, ou seja, troca óleo e Desde fev/21: nalizaram o motivo: como trocamos
transv., 1.332
filtro, e o filtro de ar do motor, que sai cm3, 8V, aspirado, 12,6 km/l com os pares de pneus em momentos dife-
a R$ 660 de acordo com o site da Fiat. 109/101 cv a 6.250 37,7% de rodagem rentes, mantiveram os pneus melho-
rpm, 14,2/13,2 na cidade

Só incluímos alinhamento, balancea- Combustível: res na dianteira para equilibrar o nível
kgfm a 3.500 rpm
mento e rodízio (R$ 150) e o filtro do Câmbio: manual, flex (gasolina) de desgaste com os pneus traseiros.
ar-condicionado (R$ 60, sendo que 5 marchas, tração SEGURO E assim encerra nossa relação com
com higienização custaria R$ 160). dianteira R$ 3.891* as concessionárias Fiat nesse teste.
FOTOS HENRIQUE RODRIGUEZ
A concessionária ficou de avisar caso REVISÕES Em nove paradas, houve peças para-
algum serviço extra fosse necessário. Até 100.000 km GASTOS NO MÊS lelas, peças cobradas e que não foram
Quatro horas depois o carro esta- R$ 6.752 Combustível: trocadas e cobranças de serviços que
R$ 826
va pronto e disseram que não havia Revisão: não pedimos nem são indicados pela
mais nada a ser feito além da revisão. R$ 870 Fiat. E as revisões nem são baratas...
QR_772_LONGA DURAÇÃO Compass e Strada.indd 95 21/07/23 12:53

AUTO-SERVIÇO | REPORTAGEM
Inspeção da
InstaCarro
pode ser feita
em casa
VENDA SEM DEMORA

Startups prometem comercializar o carro em tempo recorde
e por preços que interessam ao proprietário - POR ISADORA CARVALHO
A
nunciado como se fosse uma A advogada Catarina Assunção, 49 lojistas cadastrados. Por 24 horas o
promoção relâmpago, o pro- anos, precisava dessa agilidade para modelo fica disponível para compra e
grama do governo para incen- vender o seu VW Fox 2011, pois con- a maior oferta é oferecida para o dono
tivar as vendas de automóveis tava com o valor da venda para com- do carro, de acordo com a empresa.
provocou a corrida das pessoas às lo- prar o Citroën C3 1.0 zero-km com o “Eu preenchi um pré-cadastro
jas. Foram concedidos R$ 800 milhões desconto de R$ 10.990 oferecido no no site e agendei uma vistoria na loja
em isenções de impostos, distribuídos carro. “Tinha até o dia 30 de junho mais próxima, que durou cerca de 40
em forma de descontos nos preços dos para fechar o negócio e precisava minutos”, conta Catarina, que no dia
carros zero-km de até R$ 8.000 para mesmo vender o carro rápido e uma seguinte pela manhã recebeu uma
modelos de até R$ 120.000. opção era vender para concessionária, proposta de R$ 25.000, que foi aceita
A correria envolveu quem já pen- mas o valor oferecido era muito bai- no mesmo momento. “Achei a pro-
sava em comprar um carro antes da xo, R$ 18.000, e a tabela fipe é de R$ posta justa considerando que meu
promoção e quem não pensava mas 33.000”, afirma Catarina. carro estava com algumas avarias e
quis aproveitar os descontos, o que, Ela pesquisou alternativas e lhe questões mecânicas. No dia seguinte,
na maioria das vezes, significou ter indicaram a InstaCarro, uma startup entreguei o carro e, 20 minutos de-
que correr antes para vender o usado. que está no mercado há oito anos e pois, o dinheiro já estava na conta.”
Como pelas vias tradicionais a venda tem um modelo de negócio bem ca- O carioca Andre Siqueira, 52 anos,
leva um tempo impreciso, muitos re- racterístico: trata-se de uma plata- também conseguiu vender seu car-
correram às startups que prometem forma online na qual a empresa oferta ro rápido pela mesma plataforma,
vender os carros em tempo recorde. o carro do cliente para uma base de em cerca de 48 horas. “Eu tinha um

Citroën C4 Pallas 2008 que até tentei para realizar o negócio. A diferença conto, ou 52,3% de todos os 178.854
vender pela OLX, mas vinham muitas em relação à InstaCarro é que o pró- carros e comerciais leves emplacados
perguntas e propostas ruins e por isso prio consumidor recebe as propostas e no mês. De maio para junho, houve
decidi experimentar esse outro jeito.” aceita a que for mais conveniente. um aumento de 11,4% nas vendas
Ele agendou a vistoria na casa dele A vantagem desse tipo de comér- de automóveis e comerciais leves no
em uma quarta-feira às 15h e no dia cio pelas startups está exatamente na Brasil (ver Mercado, pág. 110). Algo
seguinte já tinha recebido uma oferta rapidez com que o negócio é fechado. entre 150.000 e 166.500 carros novos
no mesmo valor que havia anunciado Mas é sempre bom lembrar que espe- terão sido vendidos com desconto,
o carro. “Eu aceitei a proposta na hora, cialistas do setor alertam que as me- considerando os emplacamentos dos
fui ao cartório e às 17h de sexta-feira o lhores ofertas sempre virão de pessoas últimos dias de junho e de julho.
dinheiro estava na minha conta”, diz. físicas sem intermediários. Para que O programa movimentou as con-
Recorde mesmo foi do paulistano isso se concretize, no entanto, é neces- cessionárias que nas últimas semanas
Fábio Soares de Carvalho, 48 anos, sário tempo, cuidado para evitar gol- de maio haviam ficado às moscas. E
que conseguiu vender o seu Renault pes e paciência para ouvir propostas. houve número recorde de emplaca-
Kwid 2022 em dez horas pela platafor- O plano inicial do governo, divul- mentos diários. No final de junho, o
ma da Kavak, startup focada na com- gado em junho, previa créditos tribu- Brasil chegou a emplacar 27.000 no-
pra e venda de carros. tários de R$ 500 milhões, valor que foi vos carros em um único dia, o terceiro
O modelo de negócio da Kavak ampliado, com mais R$ 300 milhões maior número histórico e um recorde
é distinto do da InstaCarro, pois a para serem usados em até quatro nos últimos dez anos. Em efeito cas-
empresa não é intermediária entre meses. O comércio de carros cresceu cata, o mercado de usados também
vendedor e comprador. Ela compra tanto que, em menos de duas sema- registrou um aumento nos emplaca-
os carros e revende para o público nas, consumiu 60% dos recursos. O mentos e 2023 mostra uma recupe-
por meio da mesma plataforma, ofe- montante total durou um mês. ração. De janeiro a junho a Fenabrave
recendo garantia e manutenção em De acordo com a consultoria JATO, registrou 5.017.035 emplacamentos
centros automotivos próprios. em junho foram emplacados 93.519 – alta de 5,59% em relação ao mesmo
Carvalho só tinha o interesse carros novos vendidos com esse des- período do ano passado.
da venda no site, pois, assim como
Catarina, comprou um carro zero-km
com o desconto, por coincidência
também um Citroën C3 1.0. “Eu op-
tei por vender para a Kavak, pois tive
uma proposta muito baixa numa con-
cessionária e como tinha pressa optei
pelo método online”, fala Carvalho.
“E eu mesmo me surpreendi com
a rapidez: preenchi os dados do carro
em um sábado às 8h no site, marquei
uma inspeção às 10h e, meia hora de-
pois, recebi uma proposta de quase
R$ 47.000 (R$ 11.000 a mais do que a
loja tinha me oferecido). Passei pelo
despachante e às 18h do mesmo dia o
dinheiro já estava na conta”, diz.
Outra empresa que entrou nesse
ramo de venda de carros em tempo
recorde foi a Mobiauto, plataforma
de classificados de automóveis que
há pouco mais de um mês lançou o
MobiJá, que permite que uma pessoa
FOTOS DIVULGAÇÃO
física anuncie seu carro para cente-

nas de lojistas cadastrados e o atrativo
prometido é justamente a agilidade Vistorias podem ser filmadas e fotografas. A Kavak compra para revender

AUTO-SERVIÇO | USADO DO MÊS
Prolongamento
dos faróis foi
batizado como
dente de sabre
A PARTIR DE R$ 59.000 (2021)
PEUGEOT 208 ( 2 a
GERAÇÃO
Entre em nosso grupo no telegram:
)
t.me/clubederevistas
Bem equipado, o hatch francês usa motores confiáveis para reunir muitas
virtudes e poucos problemas – POR FELIPE BITU
M aior, mais largo e mais baixo adiciona sensor de chuva, sensor de com tela de 7”, volante multifuncio-
que o antecessor, o Peugeot estacionamento, câmera de ré, faróis nal e vidros e retrovisores elétricos.
208 de segunda geração che- full-led automáticos, alerta de coli- Em 2022, o 208 ganhou duas ver-
gou no final de 2020. O espaço inter- são, frenagem autônoma, leitor de sões impulsionadas pelo motor
no é adequado para quatro adultos e placas, detector de fadiga e alerta de Firefly de 1 litro e 75/71 cv: Like e
o porta-malas tem apenas 265 litros. mudança de faixa. Style, sempre com câmbio manual
As suspensões seguem o padrão Com preço mais em conta, a verde cinco marchas. A primeira traz
dianteira McPherson e traseira por são Active perde os airbags de corti- central de 10”, DRL de led, quatro
eixo de torção, com um acerto suave na, mas mantém o ESP, DRL de led, airbags e ar-condicionado digital. A
que não compromete o comporta- rodas de 16” de liga leve, vidros, re- segunda vem com teto, faróis full-
mento dinâmico. trovisores e travas elétricas, central -led, rodas aro 16 e câmera de ré .
A versão de maior sucesso é a multimídia com tela de 7”, volante Evite a rara versão Like Essencial:
Allure, com o motor flex 1.6 16 vál- multifuncional, piloto automático, voltada para frotistas. E considere a
vulas de 118/115 cv, com câmbio au- computador de bordo e assistente de série especial Roadtrip: é basica-
tomático de seis marchas. Traz ar- partida em rampa. mente um 208 Active recheado de
-condicionado digital e automático, Está com o orçamento limitado? equipamentos.
airbags frontais e laterais, carrega- Abra mão do câmbio automático e Apesar das críticas aos propulso-
dor de celular, partida por botão e considere a versão Like, com câmbio res, o 208 se beneficiou da facilidade
rodas aro 16. Mas fique atento: em manual de cinco marchas. Diga de manutenção: são motores consa-
meados de 2021 a versão perdeu teto adeus às rodas de liga leve, mas grados e bem conhecidos por qual-
solar, quadro de instrumentos digi- mantenha o que importa: controles quer reparador e a grande oferta de
tal e airbags de cortina. de tração e estabilidade, quatro air- peças afasta a fama negativa que os
Quem pode deve investir um bags, piloto automático, ar-condi- Peugeot ganharam nas oficinas ao
pouco mais na versão Griffe, que cionado digital, central multimídia longo dos anos.

ONDE O BICHO PEGA
FOTOS FERNANDO PIRES

CENTRAL MULTIMÍDIA Em muitos casos
ocorre o descolamento dos componentes
internos, causando toques involuntários. 208 foi um dos primeiros do segmento a ter régua interligando lanternas
O reparo não tem sido coberto pela rede
autorizada e pode custar de R$ 450 a
R$ 800 em técnicos especializados. PREÇO MÉDIO DOS USADOS* (TABELA KBB BRASIL)
FREIOS A maior parte dos 208 conta com MODELO 2021 2022 2023
transmissão automática, que naturalmente LIKE 1.0 - - 68.574
exige mais dos freios: pedal trepidando em STYLE 1.0 - - 74.583
velocidades mais altas é indício de disco
empenado. LIKE 1.6 16V 58.479 - -
ALLURE 1.6 16V FLEX AT6 78.967 80.998 90.801
SUSPENSÃO Recomenda-se trafegar em ACTIVE 1.6 16V AT6 67.122 67.976 81.814
ruas de piso irregular para identificar folgas
em buchas de bandeja, batentes e bieletas. ACTIVE 1.6 16V AT6 PACK - - 66.339
Verifique também se os amortecedores não ROADTRIP 1.6 16V AT6 - - 85.245
apresentam vazamento. GRIFFE 1.6 16V AT6 75.455 76.756 93.266
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA O câmbio

Aisin não prevê a substituição do fluido, * VALORES EM REAIS CALCULADOS PELA KBB BRASIL PARA A COMPRA PELO PARTICULAR (EXCETO ALLURE 1.6 16V, TABELA FIPE)
apenas verificação periódica do nível. Mas
fique atento: contaminação do líquido de PREÇO DAS PEÇAS
arrefecimento do motor é um indício de que
o resfriador do fluido da transmissão está PREÇO DAS PEÇAS ORIGINAL PARALELO
deteriorado. FAROL 4.669 1.470
JOGO DE AMORTECEDORES 2.184 2.645
RECALL Substituição da bomba de
combustível (chassis NG516542 até PAR DE DISCOS DIANTEIRO 900 310
NG518309) e verificação do eixo traseiro JOGO DE PASTILHAS DIANTEIRO 450 160
(chassis MG510819 até MG704358). PARA-CHOQUE DIANTEIRO 2.645 1.950
Consulte a rede autorizada para checar
se os procedimentos foram realizados.
A VOZ DO DONO NÓS DISSEMOS PENSE TAMBÉM EM UM...

NOME: Elvio Cavalcante Barbosa
IDADE: 36 anos
PROFISSÃO: empresário
CIDADE: São Paulo (SP)
O QUE O QUE
EU ADORO EU ODEIO
“Muito bonito “O motor antiquado
e confortável, deixa a desejar em
a suspensão é rendimento: falta SETEMBRO DE 2020 “Seu pacote de VOLKSWAGEN POLO O Polo leva vantagem
superequilibrada. torque em rotações equipamentos já inclui aquilo que se tornou sobre o 208 no espaço interno e no porta-
A ergonomia é mais baixas e o padrão entre os hatches compactos: -malas de 300 litros. Vem sempre com
um ponto alto, consumo não é quatro airbags, controles de estabilidade ar-condicionado, direção elétrica, vidros
contribui muito dos melhores. O e tração, central multimídia com tela de elétricos nas quatro portas e freios ABS. Os
para a dirigibilidade nível de ruído na 7 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay, motores são os consagrados três-cilindros
e o prazer ao estrada incomoda: vidros elétricos, volante multifuncional de 1 litro e 84 cv; quatro-cilindros de 1,6
volante. A central o isolamento com ajuste de altura e profundidade e litro e 117 cv; três-cilindros de 1 litro com
multimídia é de acústico poderia retrovisores com ajuste elétrico. (...) Os turbo e 128 cv; e quatro-cilindros turbo
excelente qualidade ser mais faróis são halógenos, mas as luzes diurnas de 1,4 litro e 150 cv, exclusivo da versão
e tamanho.” caprichado.” de led estão mantidas.” esportiva GTS.

AUTO-SERVIÇO | NOVAS TECNOLOGIAS
ATUALIZAÇÃO JUVENTUDE ETERNA

Ambição da Harman é criar uma plataforma que
PRÁTICA permita atualizar sob medida (e com facilidade) o

nível de tecnologia dos painéis de carros mais novos
Montadoras e empresas de
tecnologia se unem para criar
telas atualizáveis nos carros
POR EDUARDO PASSOS
A
o comprar um carro mais antigo, cer-
tas coisas são atemporais: a ergonomia
dos bancos, o conforto da suspensão e
o nível de ruído, por exemplo, são itens que
não costumam piorar com o tempo. Por ou-
tro lado, a central multimídia é tão sensível à
passagem do tempo (e tão necessária para a
experiência do usuário) que marcas como a
Porsche já até permitem upgrade oficial para
modelos fabricados há cerca de 20 anos e
lançados sem essas tecnologias.
A Harman Automotive busca uma abor-
dagem um pouco diferente. A subsidiária da
Samsung ressalta que o desenvolvimento de
telas automotivas é um processo mais com-
plexo do que o normal, já que é necessário
criar peças e softwares sob medida para
cada veículo. Dessa forma, há duas conse-
quências: os produtos evoluem mais lenta-
mente do que outros ramos da tecnologia e
também ficam obsoletos mais rápido.
Para resolver isso, a empresa desenvolveu
o Ready Upgrade, uma espécie de base co-
mum, que já está sendo oferecida a diferen-
tes montadoras. Ela aumenta a compatibili-
dade de peças e programas, ao mesmo
tempo que amplia as opções de personaliza-
ção. Assim, o consumidor poderia, em tese,
trocar a multimídia do seu carro por outra
mais moderna após um tempo, desconec-
tando e conectando as peças como em um
computador. De modo seguro e prático tam-
bém seria possível mudar o sistema de som e
até inserir um quadro de instrumentos que
traga head-up display ou mais recursos de
assistência à direção.
CHAVE UNIVERSAL
A Harman vem buscando negociar com diferentes
A Ferrari é uma das que já gostaram da montadoras a adoção de padrões universais para as telas
ideia, e anunciou parceria com a Harman dos painéis. Desse modo, seria mais fácil comprar um display
FOTOS DIVULGAÇÃO
melhor, por exemplo, e instalá-lo de forma prática e dentro

para que, em breve, o Ready Upgrade esteja da garantia, com total compatibilidade.
em seus veículos.

SENTINELA
Como parte do pacote
Ready, a Harman também
pretende lançar peças
com funções adicionais.
Uma delas é o conjunto de
volante e head-up display
que monitora sinais de
cansaço e distração do
motorista através de
sensores próprios e que
seria compatível com
qualquer carro que use
o padrão de conexões da
empresa da Samsung.
COMUNICAÇÃO EFETIVA
Mais do que exibir gráficos bonitos, os novos
hardwares prometem manter (e até incrementar)
a comunicação com sistemas de automação
e gestão veicular, de olho na era dos carros cada
vez mais conectados.

AUTO-SERVIÇO | CORREIO TÉCNICO - POR LEONARDO BARBOZA
Tem alguma dúvida? Mande sua pergunta para: 4rodas.abril@atleitor.com.br
NO LIMITE
Por que alguns
veículos limitam a
rotação do motor
quando estão
parados?
– BRUNO ROFINO, SÃO PAULO (SP)
Conta-giros
FOTOS DIVULGAÇÃO
registra a
velocidade
do motor
QEntre em nosso grupo no telegram: t.me/clubederevistas

uem responde é o engenheiro
Clayton Zabeu, da SAE Brasil.
Segundo ele, nos primeiros veículos
com o quadrado da velocidade an-
gular do virabrequim. Assim, ao se
dobrar a velocidade do motor, as
abruptos, é um dos motivos de se re-
duzir a velocidade do motor quando
em Neutro (ou em ponto morto nos
cujos motores contavam com siste- acelerações – e as forças internas so- câmbios manuais). Assim, caso um
mas de injeção e ignição eletronica- bre esses componentes – são qua- motorista de forma inadvertida
mente controlados, a limitação de druplicadas”, diz. mantenha o pedal de acelerador to-
rotação do motor geralmente ocorria Em sistemas mais recentes e mo- talmente pisado em Neutro, a redu-
visando a proteção do motor. dernos, também se busca reduzir as ção de velocidade máxima do motor
“As acelerações dos componentes chances de falhas de outros sistemas impedirá um “tranco” na transmis-
que se movem no interior de um mo- além do próprio motor. A proteção são caso o motorista engate Drive ou
tor de combustão interna crescem da transmissão, evitando-se engates Reverse sem aliviar o acelerador.
O que acontece quando o amortecedor do

carro está ruim? – RENATA SENRA, SÃO BERNARDO DO CAMPO (SP)
A movimentação excessiva da car-
roceria, as oscilações em estradas
planas e até possíveis perdas de con-
rolamento das rodas, dos terminais
da direção e desgaste irregular dos
pneus, entre outros problemas. Com
tato entre o pneu e o asfalto podem isso, o carro fica sem controle por
indicar que o amortecedor está ruim balançar mais do que o normal, o
ou sem a eficiência para a qual foi que também pode causar acidentes.
projetado. Além dos riscos para a se- Muitos motoristas não sabem, mas o
gurança gerados unicamente pela amortecedor pode ser decisivo na
falha no funcionamento dos amorte- hora de frear o veículo. Por isso é es- Eles são parte
da suspensão, mas
cedores, o fato de estarem em más sencial verificar os amortecedores a influenciam outros
condições pode causar danos a ou- cada revisão, de acordo com o ma- sistemas
tros componentes da suspensão, do nual do seu veículo.

Existe algum problema deixar o nível de óleo do motor acima
da marca máxima da vareta? – RAFAEL GUIMARÃES, OSASCO (SP)
O ideal é seguir a orientação do fabrican-

te, entre o nível mínimo e máximo. Não
há vantagens em deixar o nível de óleo aci-
ma do nível máximo da vareta. Pelo contrá-
rio, existem desvantagens. De acordo com o
engenheiro Everton Lopes, da SAE Brasil, o
óleo fica condicionado dentro de um reser-
vatório chamado cárter, e o virabrequim do
motor também está parcialmente nesse re-
servatório. Quando acima do máximo, o
nível do óleo começa a tocar o virabrequim, Vareta indica
o nível do
o que gera resistência ao movimento dessa lubrificante
peça e o aumento do consumo de combus- dentro do motor
tível, bem como a “aeração” do óleo, o que
prejudica a lubrificação do motor.
Um carro elétrico mantém a carga da bateria, ficando parado por

dez dias sem recarregar? – JORGE AZER MALUF FILHO, SÃO PAULO (SP)
Diversos fatores
podem influenciar
no desempenho
das baterias
S egundo a engenharia da Volks-

wagen, as baterias HV (alta volta-
gem) dos carros elétricos são bastan-
O consumo da bateria com o carro
estacionado está diretamente rela-
cionado a alguns fatores: temperatu-
volvimento da bateria e, principal-
mente, como a bateria é utilizada
pelo usuário (número de ciclos de re-
te estáveis e não é esperado uma ra externa (muito quente ou muito carga e tipo de carregador emprega-
perda de carga significativa. frio), tecnologia aplicada no desen- do para abastecimento de energia).

AUTO-SERVIÇO | AUTODEFESA
Nairyel instalou
tampas
antimicha
nas portas
FOTOS ACERVO PESSOAL

COM A GUARDA BAIXA
Proprietários de Argo, Cronos e Pulse reclamam da facilidade em desligar o
alarme dos modelos e furtar objetos no interior dos veículos – POR WALDEZ CARMO AMORIM
D
iz o dito popular que “a ocasião cote elétrico cortado”. Esse tipo de dos “amigos” do alheio. “Depois de
faz o ladrão” e deve ser isso que situação é bastante comum, segundo furtarem o estepe do meu carro, e
tem feito proprietários de mo- o especialista em alarmes automoti- pedirem quase R$ 2.000 para con-
delos Fiat ficarem sem estepe, maca- vos, Anderson Hanna Huffel, de sertar a fechadura e a buzina, sem
co e outros objetos de seus carros. Os Canoas (RS), dono de um Cronos contar o estepe, decidi colocar tam-
gatunos se valem da facilidade que S-Design 2022, ele próprio vítima pas antimicha nas portas, parafuso
encontram para desligar as sirenes antifurto no estepe e uma buzina au-
dos alarmes desses modelos. Basta xiliar, para o alarme funcionar”, afir-
O POVO RECLAMA
cortar a fiação da buzina, que é a ma Anderson.
mesma utilizada pelo alarme. E os “Vi que o miolo da Curitiba (PR), dono Por segurança, os donos de Fiat
fechadura estava de um Cronos
fios podem ser facilmente acessados estranho. Ergui a S-Design 2021 (equipados com chave presencial)
pela parte de baixo dos carros. tampa do estepe preferem perder a opção de abrir as
A psicopedagoga Fernanda Ca- e vi apenas o triân- “Após sair do esta- portas utilizando a chave (física) nas
gulo.” cionamento, recebi
margo Silva, de Porto Alegre (RS), Ruan Henrique de um aviso no painel fechaduras, como relata o engenhei-
que usa um Argo 1.0 Drive 2021 por Almeida, psicólogo, que meu carro teve ro de produção Nairyel Mendonça,
assinatura, foi uma das vítimas. Ela Campinas (SP), a porta aberta. No de Aracaju (SE), dono de um Pulse
dono de um Argo dia seguinte, ao
conta que percebeu o furto pelo ba- 1.3 Drive 2017 utilizar o porta- Audace 2022 e outra vítima.
rulho do parafuso do estepe solto ba- -malas, percebi que A Stellantis afirma que, dos casos
tendo na lataria do carro. “Furtaram “Estava observando o carro estava sem apresentados aqui, somente um tem
pela câmera e o o estepe, o macaco,
o estepe, o macaco e a chave de roda, cara abriu o porta- a chave de roda e registro de passagem em concessio-
e a fechadura estava praticamente -malas num passe o triângulo. Além nária. Tendo sido um ato de violação
intacta”, diz. Depois de dar falta dos de mágica. Meu disso, a fechadu- por vandalismo. Segundo a empresa,
carro não disparou ra estava com o
equipamentos, Fernanda notou tam- o alarme e ele miolo danificado. apesar do trabalho da indústria para
bém que a buzina do carro parou de conseguiu abrir Felipe Florêncio tornar os equipamentos mais segu-
funcionar e, para sua surpresa, o as portas.” Santos, técnico ros, não existe dispositivo 100% in-
Luiz Renato Soary de saneamento,
diagnóstico do problema, dado por Souza, gestor Recife (PE), Argo violável. Embora em seus carros não
seu eletricista de confiança, foi “chi- de manutenção, Trekking 2020 haja vulnerabilidade aparente.

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AUTO-SERVIÇO | MERCADO
VW Polo foi RANKING DE JUNHO

o campeão Os automóveis e comerciais
de vendas do leves mais vendidos do mês
mês de junho
COLOCAÇÃO UNIDADES VARIAÇÃO
1 VW POLO 9.949 +1
2 FIAT STRADA 9.007 -1
3 CHEVROLET ONIX 8.261 =
4 VW T-CROSS 7.264 =
5 FIAT MOBI 6.895 +11
FOTO FERNANDO PIRES

6 FIAT ARGO 6.747 +4
7 HYUNDAI HB20 6.420 +7
8 CHEVROLET ONIX PLUS 6.419 -3
9 RENAULT KWID 5.933 +17
CARROS MENOS CAROS 10 FIAT CRONOS

11 CHEVROLET TRACKER
4.969
4.957
+13
-4
Programa de descontos do governo fez sucesso 12 HONDA HR-V 4.810 -2

13 VW SAVEIRO 4.638 +6
e transformou o ranking de vendas – POR GUILHERME FONTANA -6
14 HYUNDAI CRETA 4.597
L
ançado no início de junho, o quarto modelo mais vendido com 15 FIAT TORO 4.411 -6
programa de descontos patro- desconto, com um crescimento de 16 FIAT PULSE 4.401 +6
cinados pelo governo federal, 64,3% nas vendas (2.699 a mais). 17 JEEP COMPASS 4.338 -11
visto como um incentivo à indústria Outros modelos com forte cresci- -5
18 JEEP RENEGADE 4.084
automotiva brasileira e feito para dar mento foram Renault Kwid e Fiat
vazão aos carros em estoque, causou Cronos, que subiram, respectiva-
19 TOYOTA COROLLA
20 VW NIVUS
3.751
3.751
-1
-8
reviravoltas no mercado. Em junho, mente, 17 e 13 posições. De mode-
21 TOYOTA HILUX 3.732 -4
as vendas cresceram 7,4% em rela- los mais caros, Renegade e T-Cross
22 NISSAN KICKS 3.473 -7
ção ao mesmo mês de 2022 e 11,4% aparecem entre os 20 mais vendidos
23 FIAT FASTBACK 3.384 +1
na comparação com maio deste com desconto: 49,1% das unidades
24 T. COROLLA CROSS 3.357 -4
ano, com 142.017 emplacamentos. do SUV da Jeep, e 27,6% do VW. Por
25 CHEVROLET MONTANA 2.957 -3
Embora o programa já tenha se en- outro lado, os carros “menos popu-
+2 Posições em relação ao mês anterior
cerrado, as expectativas são ainda lares” se mantiveram estáveis ou -2 Posições em relação ao mês anterior
melhores para julho. tiveram quedas pouco acentuadas. = Mesma posição em relação ao mês anterior
O ranking de vendas, ao lado, Ao todo, o governo federal dis- * Primeira vez a aparecer no ranking
Pesquisa: Fenabrave
mostra os resultados: os carros mais tribuiu R$ 800 milhões para os
baratos ganharam força e passaram abatimentos tributários. O progra-
a figurar entre os mais vendidos. A ma foi finalizado no início de julho
QUEM CHEGA
parte inferior do ranking ficou para e registrou 51% de aumento nas
os mais caros, já que o programa in- vendas de carros novos de até R$
cluiu automóveis e comerciais leves 120.000. O país chegou a emplacar
FOTOS DIVULGAÇÃO
até R$ 120.000, com descontos que 27.000 carros novos em um único

chegaram aos R$ 8.000. Algumas dia, terceiro maior número histó-
marcas reduziram os preços de seus rico e um recorde nos últimos dez
modelos acima do teto estabelecido anos. Para a Anfavea, julho terá re-
FIAT FASTBACK TURBO 200 O SUV cupê
pelo governo para que eles pudes- sultados ainda melhores, já que das passa a ter uma nova versão de entrada,
sem obter os descontos. cerca de 150.000 unidades vendidas que custa R$ 20.000 a menos em relação
O Volkswagen Polo, que já vinha com desconto, apenas 54.000 foram à intermediária, Audace. Por R$ 119.990,
o modelo perde carregador de celular por
ganhando espaço no mercado, che- emplacadas em junho. A associação indução, quadro de instrumentos digital
gou à liderança em junho. Segundo também diz que o impacto foi posi- e frenagem autônoma de emergência. As
a JATO, 97,9% dos Polo vendidos ti- tivo nos estoques. “Por conta disso, rodas são de 17”, exclusivas, e há ar digital,
piloto automático, sensores e câmera de ré,
veram o desconto. Ainda no top 10, a produção em junho foi 17% menor faróis e lanternas de led, e quatro airbags.
o Fiat Mobi subiu 11 posições e foi o que em maio”, aponta a Anfavea.

RAIO X: ECLIPSE CROSS AWC R$ 242.990
LANTERNA TRASEIRA DIREITA PARA-BRISA RETROVISOR ESQUERDO FAROL ESQUERDO
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R$ 938 R$ 2.529 R$ 2.187
V ersão topo de linha do SUV mais barato da Mitsubishi no Brasil, a

HPE-S AWC diferencia-se pela tração 4x4. Nas demais, a tração é
4x2 dianteira. O motor é o mesmo para todas: 1.5 turbo a gasolina de
QUANTO CUSTA PARA MANTER?
REVISÕES ATÉ 60.000 KM R$ 7.528
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165 cv e 25,5 kgfm, com câmbio automático CVT de oito marchas vir-
REDE DE CONCESSIONÁRIAS 121
FOTO DIVULGAÇÃO
tuais. Entre os equipamentos há faróis de led com lavadores, ACC, sete

airbags, aviso de saída de faixa, monitoramento de pontos cegos, fre- DESVALORIZAÇÃO -
nagem automática de emergência e alerta de tráfego cruzado traseiro.
JEEP COMMANDER LONGITUDE O SUV de TOYOTA SW4 2024 Sem novidades visuais, VOLKSWAGEN ID.4 Primeiro carro elétrico
sete lugares ganhou uma versão de o SUV ganha uma nova central multimídia da VW no Brasil, o SUV ID.4 enfim chegou
entrada, por R$ 229.990. Sempre 1.3 turbo de 9”, com Android Auto e Apple CarPlay, e por aqui. No entanto, o modelo é exclusivo
de 185 cv, ele perde, em relação à versão carregador de celular por indução. O motor ao programa de assinatura da marca, o
Limited (R$ 16.800 mais cara), ACC, 2.8 turbo diesel segue com 204 cv nas Sign and Drive, a partir de R$ 9.990
assistente de mudança de faixa, airbag versões SRX e Diamond, mas ganha 20 cv mensais. São 204 cv e 31,5 kgfm na versão
de joelho para o motorista, frenagem na GR-S, que vai aos 224 cv, graças ao Pro, com 522 km de alcance, segundo o
autônoma de emergência, alerta de colisão, intercooler e à geometria variável do ciclo WLTP. O modelo também poderá ser
leitura de placas e abertura elétrica do turbocompressor. Os preços da linha 2024 comercializado no Brasil, mas a marca
porta-malas. As rodas são de 18”. ficam entre R$ 376.190 e R$ 436.890. ainda não divulga quando isso acontecerá.

AUTO-SERVIÇO | TABELA DE PREÇOS
ENTENDA NOSSA TABELA

Tabela Preço sugerido pela fábrica para o pacote básico daquela versão, válido para o Brasil, exceto São Paulo • Desv. variação
entre os preços de tabela do modelo novo e do seminovo anunciado por lojistas doze meses depois (valores com sinal +, indicam
valorização) • Câmbio tipo e número de marchas do câmbio que equipa a versão • AEB frenagem autônoma de emergência • S&S
sistema start-stop • MM central multimídia • AB número de airbags de série na versão • item de série • O item opcional • - item
não disponível • entre parênteses, país de fabricação do veículo
AGRALE 35 Concessionárias (54) 32388000 X6 xDrive 40i M Sport 625cv (EUA) 812.950 +7,07% AT8 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB i4 eDrive35 M Sport 286 cv (ALE) 419.950 - AT1 6
Marruá 2.8 AM 4X4 CD 150cv (BRA) 428.705 - MT5 - - - O i4 eDrive40 M Sport 340 cv (ALE) 499.950 - AT1 6
Marruá 2.8 AM 4X4 300 150cv (BRA) 378.045 - MT5 - - - 0 i4 M50 544 cv (ALE) 599.950 - AT1 6
iX xDrive40 BEV 326cv (EUA) 699.950 -1,51% AT1 6
AUDI 42 Concessionárias 08007772834 iX xDrive50 Sport BEV 523cv (EUA) 889.950 +2,13% AT1 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB iX3 M Sport 286cv (CHN) 500.950 - AT1 6
A3 Sedan 2.0 S. Line 190cv (ALE) 279.990 - DCT7 - 6
A3 Sedan 2.0 Performance Black 190cv (ALE) 299.990 -4,69% DCT7 - 6 BYD 18 Concessionárias 08007073578
A3 Sportback 2.0 S. Line 190cv (ALE) 279.990 -7,68% DCT7 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
A3 Sportback 2.0 Performance Black 190cv (ALE) 299.990 -1,05% DCT7 - 6 Tan EV 517cv (CHN) 529.890 - AT1 - 6
A4 Sedan 2.0 Prestige 240cv (ALE) 299.990 -4,36% DCT7 - 6 Han EV 494 cv (CHN) 539.990 -7,69% AT1 - 9
A4 Sedan 2.0 S Line 240cv (ALE) 323.990 -9,83% DCT7 - 6 Song Plus DM-i PHEV 235cv (CHN) 269.990 - CVT - 6
A5 2.0 Sportback S Line 240cv (ALE) 361.990 -4,92% DCT7 - 6 Yuan Plus EV 204cv (CHN) 269.990 - AT1 - - 6
A5 2.0 Sportback Carbon Edit. 240cv (ALE) 397.990 - DCT7 - Dolphin EV 95cv (CHN) 149.800 - AT1 - - 6
Q3 2.0 Prestige TFSI quattro 180cv (HUN) 290.990 -2,73% DCT6 - - 6
Q3 2.0 Performance TFSI quattro 180cv (HUN) 313.990 -2,11% DCT6 - 6
Q3 2.0 Perform. Black TFSI quattro 180cv (HUN) 338.990 -1% DCT6 - 6 CAOA CHERY 119 Concessionárias 0800 77 243 79
Q3 2.0 Sportback P. TFSI quattro 231cv (BRA) 333.990 -0,94% DCT6 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Q3 2.0 Sportback P. B. TFSI quattro 231cv (BRA) 358.990 -1,94% DCT6 - 6 Arrizo 6 1.5 Pro Hybrid 160cv (BRA) 152.490 - CVT9 - 6
Q5 2.0 Prestige TFSI quattro 252cv (MEX) 387.990 -6,14% DCT7 - 6 iCar 61cv (CHN) 139.990 - AT1 - - 2
Q5 2.0 S-Line TFSI quattro 252cv (MEX) 417.990 -11,23% DCT7 - 6 Tiggo 5X Sport 1.5 150cv (BRA) 119.990 - CVT9 - - 6
Q5 2.0 S-Line Black TFSI quattro 252cv (MEX) 442.990 -7,14% DCT7 - 6 Tiggo 5X Pro 1.5 150cv (BRA) 139.990 -13,52% CVT9 - - 6
Q5 2.0 Perform. TFSIe quattro PHEV 367cv (ALE) 452.990 - DCT7 - 6 Tiggo 5X Pro 1.5 Hybrid MAX DRIVE 160cv (BRA) 154.990 - CVT9 - 6
Q5 2.0 P.Black TFSIe quattro PHEV 231cv (ALE) 477.990 - DCT7 - 6 Tiggo 7 Pro MAX DRIVE 1.6 187cv (BRA) 179.990 - DCT7 - 6

Q5 2.0 S.b. P. TFSIe S tronic PHEV 374cv (MEX)
Q7 3.0 Performance TFSI quattro 340cv (ESL)

482.990
Q5 2.0 S.b. P. B. TFSIE S tronic PHEV 367cv (MEX) 507.990
-
-
571.990 -2,27% AT8
DCT7
DCT7
-
-
-
-
-
6
5
6
Tiggo 7 Pro 1.5 Hybrid 160cv (BRA)
Tiggo 8 MAX DRIVE 1.6 TGDI 187cv (BRA)
Tiggo 8 Pro 1.5 Plug-in Hybrid 317cv (CHN)
194.990
194.990
239.990
-
-
-
CVT9
DCT7
DHT
-
-
6
6
6
Q7 3.0 P.B. TFSI quattro 340cv (ESL) 649.990 +1,04% AT8 - 6
Q8 3.0 Performance TFSI quattro 340cv (ESL) 676.990 -3,54% AT8 8 CHEVROLET 553 Concessionárias 08007024200
Q8 3.0 P.B. TFSI quattro 340cv (ESL) 726.990 -1,84% AT8 8 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
e-Tron Perf.quattro 408 cv (BEL) 615.990 -6,82% AT1 10 Bolt EV Premier 203cv (EUA) 259.990 -2,93% AT1 10
e-Tron Perf. Black quattro 408 cv (BEL) 654.990 -6,43% AT1 10 Bolt EUV Premier 203cv (EUA) 279.990 - AT1 10
e-Tron Sportback Perf.quattro 408 cv (BEL) 646.990 - AT1 10 Camaro Cupê 6.2 461cv (CAN) 521.390 +1,17% AT10 - 6
e-Tron Sportback P.B. quattro 408 cv (BEL) 685.990 -6,84% AT1 10 Camaro Cabriolet 6.2 461cv (CAN) 572.540 +0,86% AT10 - 6
e-Tron S Sportback quattro 408 cv (BEL) 844.990 -6,27% AT1 10 Cruze Sport6 1.4 RS 153cv (ARG) 168.190 - 4,48% AT6 6
RS5 Sportback 2.9 TFSI quattro 450cv (ALE) 785.990 - AT8 - 6 Cruze Sedan 1.4 Turbo Midnight 153cv (ARG) 152.450 -4,02% AT6 4
RS5 Sportback Comp. Plus TFSI 450cv (ALE) 849.990 - AT8 - 6 Cruze Sedan 1.4 Turbo LT 153cv (ARG) 149.350 -11,57% AT6 4
RS5 Sportback Comp. Plus Track TFSI 450cv (ALE) 1.142.990 - AT8 - 6 Cruze Sedan 1.4 Turbo LTZ 153cv (ARG) 165.490 -18,27% AT6 6
RS6 Avant 4.0 TFSI quattro 600cv (ALE) 1.160.990 -9,07% AT8 6 Cruze Sedan 1.4 Turbo Premier 153cv (ARG) 178.940 -7,10% AT6 6
RS e-tron GT quattro 598cv (ALE) 1.103.990 -14,54% AT2 10 Equinox 1.5 RS 4X2 172cv (MEX) 212.965 - AT6 - 6
RS Q8 TFSI Triptronic quattro 600cv (ALE) 1.269.990 10,20% AT8 10 Equinox 1.5 Premier 4X2 172cv (MEX) 239.890 - AT6 - 6
Montana 1.2 Turbo (BRA) 133cv 121.790 - MT6 - - 6
ASTON MARTIN 1 Concessionária (11) 3627-3040 Montana 1.2 Turbo LT (BRA) 133cv 127.190 - MT6 - - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Montana 1.2 Turbo LTZ 133cv (BRA) 140.890 - AT6 - 6
DBX 550cv (GAL) 2.800.000 - DCT9 6 Montana 1.2 Turbo Premier 133cv (BRA) 148.890 - AT6 6
DBX707 707cv (GAL) 3.450.000 - DCT9 6 Montana 1.2 Turbo RS 133cv (BRA) 148.890 - AT6 6
Aston Martin Vantage Coupe 510cv (ING) 2.200.000 - AT8 - 6 Onix 1.0 MT 80cv (BRA) 84.850 +0,64% MT6 - - - 6
Aston Martin Vantage F1 Coupe 535cv (ING) 2.500.000 - AT8 - 6 Onix 1.0 LT 80cv (BRA) 92.150 +1,16%% MT6 - - - 6
Onix 1.0 Turbo AT 116cv (BRA) 97.750 -0,72% AT6 - - 6
BMW 51 Concessionárias 08007073578 Onix 1.0 Turbo LT MT 116cv (BRA) 98.990 -4,12% MT6 - - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Onix 1.0 Turbo LT AT 116cv (BRA) 104.990 -3,79% AT6 - - 6
118i Sport GP 140cv (ALE) 313.950 -13,30% DCT7 - 6 Onix 1.0 Turbo LTZ AT 116cv (BRA) 107.750 +6,74% AT6 - - 6
118i M Sport 140cv (ALE) 320.950 - DCT7 6 Onix 1.0 Turbo RS 116cv (BRA) 109.850 -5,60% AT6 - - 6
218i Gran Coupé Sport 140cv (ALE) 308.950 -19,23% DCT7 - 6 Onix 1.0 Premier Turbo 116cv (BRA) 113.450 -2,17% AT6 - - 6
320i GP 184cv (BRA) 320.950 - AT8 - 6 Onix Plus 1.0 LT 80cv (BRA) 96.890 +0,20% MT5 - - - 6
320i Sport GP 184cv (BRA) 341.950 - AT8 - 6 Onix Plus 1.0 Turbo AT 116cv (BRA) 103.390 -2,61% AT6 - - - 6
320i M Sport 184cv (BRA) 361.950 - AT8 - 6 Onix Plus 1.0 Turbo LT MT 116cv (BRA) 104.790 -1,92% MT6 - - 6
330e M Sport Plug-in Hyb. 252cv (ALE) 409.950 -9,13% AT8 6 Onix Plus 1.0 Turbo LT AT 116cv (BRA) 110.780 -6,57% AT6 - - 6
420i Cabrio Sport 184cv (ALE) 457.950 +1,44% AT8 - 4 Onix Plus 1.0 Turbo LTZ AT 116cv (BRA) 113.550 -6,62% AT6 - - 6
530e M Sport 292cv (ALE) 455.950 -4,86% AT8 6 Onix Plus 1.0 Turbo Premier 116cv (BRA) 119.090 -6,99% AT6 - - 6
530e Luxury 292cv (ALE) 467.950 - AT8 6 Spin 1.8 LS MT 111cv (BRA) 104.540 -13,16% MT6 - - - 2
M3 Competition 510cv (ALE) 814.950 -3,82% AT8 6 Spin 1.8 LS AT 111cv (BRA) 110.790 -13,68% AT6 - - - 2
X6 M Competition 625cv (ALE) 1.174.950 +1,84 AT8 6 Spin 1.8 LT MT 111cv (BRA) 110.350 -12,93% MT6 - - 2
X1 sDrive 18i GP 156cv (BRA) 299.950 -13,11 AT8 - 6 Spin 1.8 LT 7L AT 111cv (BRA) 118.480 - AT6 - - 2
X1 sDrive 20i X Line 204cv (BRA) 330.950 -12,86 AT8 - 6 Spin 1.8 LTZ AT 111cv (BRA) 121.100 -13,16% AT6 - - 2
X1 sDrive 20i M Sport 204 (BRA) 3.950 -11,48% AT8 - 6 Spin 1.8 Premier 111cv (BRA) 133.990 -3,78% AT6 - - 2
X3 xDrive 30e X-Line 292cv (BRA) 419.950 -2,01% AT8 6 Spin 1.8 Activ 7 111cv (BRA) 136.690 -7,90% AT6 - - 2
X3 M40i 388cv (BRA) 599.950 -3,42% AT8 6 S10 CS LS 2.8 Die. 4X4 200cv (BRA) 258.290 -2,97% AT6 - - - 2
X4 xDrive 30i M Sport 252cv (BRA) 475.950 +0,82% AT8 6 S10 CD LS 2.8 Die. 4X4 200cv (BRA) 261.260 +4,34% AT6 - - - 2
X4 M40i 387cv (BRA) 619.950 -1,43% AT8 6 S10 CD LT 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 295.220 -3,91% AT6 - - 2
X5 xDrive 50e M Sport 489cv (EUA) 759.950 - AT8 6 S10 CD LTZ 2.8 4X4 Die. At 200cv (BRA) 321.470 -4,74% AT6 - 2
X5 xDrive 50e X-Line 498cv (EUA) 709.950 - AT8 6 S10 CD Z71 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 310.100 +4,06% AT6 - - 6
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S10 CD Midnight 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 310.100 - AT6 - - 6 Haval H6 Premium PHEV AWD 393cv (CHN) 279.000 - AT2 - 6
S10 CD High Country 2.8 4X4 Die. 200cv (BRA) 331.990 +5,94% AT6 - 6 Haval H6 GT PHEV AWD 393cv (CHN) 315.000 - AT2 - 6
Tracker 1.0 Turbo AT 116cv (BRA) 127.690 -1,97% AT6 - - 6
Tracker 1.0 Turbo LT 116cv (BRA) 131.960 -4,09% AT6 - 6 HONDA 212 Concessionárias 0800 70134 32
Tracker 1.0 Turbo LTZ 116cv (BRA) 144.090 -2,93% AT6 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Tracker 1.0 Turbo Midnight 116cv (BRA) 141.960 - AT6 - 6 City Hatchback 1.5 Flex EXL 126cv (BRA) 125.900 -7,49% CVT7 - - 6
Tracker 1.2 Turbo Premier 133cv (BRA) 162.650 -5,45% AT6 6 City Hatchback 1.5 Flex Touring 126cv (BRA) 134.600 -9,25% CVT7 - 6
Tracker 1.2 Turbo RS 133cv (BRA) 159.750 - AT6 6 City Sedan 1.5 Flex EX 126v (BRA) 117.900 -6,10% CVT7 - - 6
Trailblazer Premier Diesel 2.8 200cv (BRA) 393.430 -6,54% AT6 - 6 City Sedan 1.5 Flex EXL 126cv (BRA) 128.000 -6,51% CVT7 - - 6
City Sedan 1.5 Flex Touring 126cv (BRA) 137.000 -9,34% CVT7 - 6
CITROËN 122 Concessionárias 08000118088 HR-V EX 126cv (BRA) 150.400 - CVT7 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB HR-V EXL 126cv (BRA) 159.600 - CVT7 6
C3 Live 1.0 MT 75cv (BRA) 72.990 - MT5 - - - 2 HR-V Advance 177cv (BRA) 185.700 - CVT7 6
C3 Live Pack 1.0 MT 75cv (BRA) 80.990 - MT5 - - 2 HR-V Touring 177cv (BRA) 194.800 - CVT7 6
C3 Feel 1.0 MT 75cv (BRA) 83.990 - MT5 - - 2 Civic Híbrido 184cv (TAI) 244.900 - e-CVT - 8
C3 First Edition 1.0 MT 75cv (BRA) 88.990 - MT5 - - 2 Civic Type-R [JAP] 429.900 - MT6 - 10
C3 Feel 1.6 MT 120cv (BRA) 91.990 - MT5 - - 2
C3 Feel Pack 1.6 AT 120cv (BRA) 97.790 - AT6 - - 2 HYUNDAI 224 Concessionárias 0800559545
C3 First Edition 1.6 AT 120cv (BRA) 102.490 - AT6 - - 2 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
C4 Cactus Live 1.6 AT 118cv (BRA) 117.990 -21,59% AT6 - - 2 Creta 1.0 Comfort 120cv (BRA) 128.290 -1,92% AT6 - 6
C4 Cactus Feel 1.6 AT 118cv (BRA) 130.990 -31,66% AT6 - - 2 Creta 1.0 Limited 120cv (BRA) 148.190 -5,58% AT6 - 6
C4 Cactus Feel Pack 1.6 118cv (BRA) 125.990 -24,67% AT6 - 4 Creta 1.0 Platinum 120cv (BRA) 151.790 -6,89% AT6 - 6
C4 Cactus Shine Pack THP 1.6 173cv (BRA) 139.990 -21,56% AT6 - 6 Creta 1.0 N Line 120cv (BRA) 177.390 - AT6 - 6
Creta 1.0 N Line Night Edit. 120cv (BRA) 188.190 - AT6 - 6
FERRARI 1 Concessionária (11) 30870199 Creta 2.0 Ultimate 167cv (BRA) 172.790 -4,79% AT6 - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Creta 1.6 Action Flex 130cv (BRA) 112.690 -9,26% AT6 - 6
F8 Spider 3.9 720cv (ITA) 5.300.000 - DCT7 - 4 HB20 1.0 Sense 80cv (BRA) 73.290 -13,58% MT5 - - - 2
SF90 Spider 1000cv (ITA) 8.600.000 - DCT8 - 4 HB20 1.0 Comfort 80cv (BRA) 77.290 - MT5 - - 6
SF90 Stradale 1000cv (ITA) 7.800.000 - DCT8 - 6 HB20 1.0 Limited 80cv (BRA) 83.890 - MT5 6
296 GTB 3.0 V6 830cv (ITA) 4.800.000 - DCT8 - 4 HB20 1.0T Comfort 120cv MT (BRA) 96.990 - MT6 - - 6
296 GTS 3.0 V6 830cv (ITA) 5.100.000 - DCT8 - 4 HB20 1.0T Comfort 120cv AT (BRA) 99.590 - AT6 - - 6
812 GTS 6.5 V12 800cv (ITA) 6.900.000 - DCT7 - 4 HB20 1.0T Platinum 120cv AT (BRA) 106.640 -17,26% AT6 - 2
Portofino M 3.9 V8 620cv (ITA) 3.500.000 - DCT8 - 4 HB20 1.0T Platinum Plus 120cv (BRA) 115.640 -17,61% AT6 4
Roma 3.9 V8 620cv (ITA) 3.400.000 - DCT8 - 6 HB20S 1.0 Comfort 80cv (BRA) 85.390 - MT5 - - 2
HB20S 1.0 Limited 80cv (BRA) 92.090 - MT5 2
FIAT 520 Concessionárias 08007071000 HB20S 1.0T Comfort 120cv (BRA) 106.940 - AT6 2
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB HB20S 1.0T Platinum 120cv (BRA) 113.440 -16,09% AT6 2
500e ICON 118cv (BRA) 224.990 -16,21% AT1 - 6 HB20S 1.0T Platinum Plus 120cv (BRA) 122.690 -19,47% AT6 2
Argo 1.0 MT 75cv (BRA) 79.290 -16,77% MT5 - - - 2 New Tucson 1.6 GLS 177cv (BRA) 229.990 - DCT7 - - 6
Argo Drive 1.0 75cv (BRA) 83.190 -19,81% MT5 - - - 2 New Tucson 1.6 LTD 177cv (BRA) 249.990 - DCT7 - - 6
Argo Trekking 1.3 107cv (BRA) 89.990 - MT5 - - 2 Ioniq Hybrid 1.6 HEV 141cv (COR) 199.990 - DCT6 - - 6
Argo Drive 1.3 CVT 107cv (BRA) 92.990 - CVT7 - - - 2 Kona Hybrid 1.6 HEV 141cv (COR) 209.990 - DCT6 - 6

Argo Trekking 1.3 CVT 107cv (BRA)
Cronos 1.0 107cv (ARG)
Cronos 1.0 Drive 75cv (ARG)
97.990 -9,94% CVT7
84.790
88.890
-
-
MT5
MT5
-
-
-
-
-
-
- 2
2
2
Kona Electric 136cv (COR)
JAC
289.990
41 Concessionárias
- AT -
08005228888
6
Cronos 1.3 Drive 109cv (ARG) 89.990 -22,50% MT5 - - - 2 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Cronos 1.3 Drive 109cv (ARG) 97.990 +8,96% AT5 - - 2 E-JS1 62cv (CHN) 139.900 -17,27% AT1 - - 2
Cronos 1.3 Precision 109cv (ARG) 109.890 - AT7 - - 2 E-JS1 EXT 62cv (CHN) 159.900 -12,02% AT1 - - 2
Fastback 200 Turbo AT 130cv (BRA) 119.990 - CVT - - 4 E-JS4 150cv (CHN) 242.900 -11,17% AT1 - - 2
Fastback 1.0 Audace Turbo 130cv (BRA) 135.990 - CVT7 - 4 iEV- 330P (CHN) 369.900 -2,46% AT1 - - 2
Fastback 1.0 Impetus Turbo 130cv (BRA) 147.490 - CVT7 - 4 E-J7 193cv (CHN) 252.900 -3,52% AT1 - - 5
Fastback 1.3 Limited Edition Turbo 185cv (BRA) 160.990 - CVT6 - 4
Fiorino Endurance EVO 1.4 88cv (BRA) 111.990 -8,46% MT5 - - - 2 JAGUAR 39 Concessionárias (11) 30611322
Mobi 1.0 Like 73cv (BRA) 68.990 -3,71% MT5 - - - 2 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Mobi 1.0 Trekking 73cv (BRA) 72.290 -0,48% MT5 - - - 2 F-Type R-Dynamic Coupé 2.0 300cv (ING) 581.950 -5,53% AT8 - 6
Strada 1.4 Endurance CP 86cv (BRA) 99.990 -6,64% MT5 - - - 2 F-Type R-Dynamic 2.0 Cabrio 300cv (ING) 582.950 -1,69% AT8 - 4
Strada 1.3 Freedom CP 107cv (BRA) 105.990 -12,13% MT5 - - - 2 F-Type 75 Cabrio 2.0 300cv (ING) 612.977 - AT8 - 4
Strada 1.3 Freedom CD 107cv (BRA) 111.990 -13,63% MT5 - - - 2 F-Pace R-Dynamic S 2.0 PHEV 404cv 612.950 - AT8 - 6
Strada 1.3 Volcano CD 107cv (BRA) 112.990 -11,92% MT5 - - 2 F-Pace R-Dynamic SE 2.0 PHEV 404cv 639.950 - AT8 - 6
Strada 1.3 CVT Volcano CD 107cv (BRA) 118.990 -0,95% CVT7 - - 2 F-Pace R-Dynamic SE 3.0 340cv 628.950 - AT8 - 6
Strada 1.3 Ranch CD 107cv (BRA) 126.990 -3,66% CVT7 - - 2 F-Pace SVR 5.0 V8 550cv 908.950 -2,47% AT8 - 6
Pulse Drive 1.3 107cv (BRA) 100.990 -8,51% MT5 - - 4 F-Pace 1988 Edition 5.0 V8 550cv 944.100 - AT8 - 6
Pulse Drive CVT 1.3 107cv (BRA) 107.990 -5,14% CVT7 - - 4 I-Pace SE EV400 400cv (AUT) 686.950 -9,82% AT1 6
Pulse Audace Turbo 200 130cv (BRA) 119.990 -11,79% CVT7 O - 4 I-Pace Black EV400 400cv (AUT) 638.150 -0,19% AT1 6
Pulse Impetus Turbo 200 130cv (BRA) 131.990 -8,93% CVT7 - 4 I-Pace HSE EV400 400cv (AUT) 776.550 - AT1 6
Pulse Abarth Turbo 270 185cv (BRA) 149.990 - CVT7 - 4 E-Pace R-Dynamic 2.0 250 cv (AUT) 444.950 -0,57% AT8 - 6
Toro 1.3 End. Turbo Flex 185cv (BRA) 146.990 -11,31% AT6 - - 2
Toro 1.3 Fr. Turbo Flex 185cv (BRA) 160.590 -11,46% AT6 - - 2 JEEP 202 Concessionárias 08007037150
Toro 1.3 Volcano Turbo Flex 185cv (BRA) 175.500 -7,51% AT9 - - 2 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Toro 2.0 Volcano D. 170cv (BRA) 188.590 -11,09% AT9 - - 2 Compass Sport 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 174.990 -12,01% AT6 - 2
Toro 2.0 Ranch D. 170cv (BRA) 205.790 -10,23% AT9 - - 7 Compass Longi. 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 186.690 -9,33% AT6 - 2
Toro 2.0 Ultra 4x4 D. 170cv (BRA) 206.890 -7,54% AT9 - - 7 Compass Lim. 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 209.490 -6,86% AT6 - 7
Compass S 1.3 turbo Flex 185cv (BRA) 233.790 -13,27% AT6 - 8
FORD 115 Concessionárias 08007033673 Compass Longi. 2.0 TD. 170cv (BRA) 232.390 -14,17% AT9 - - 2
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Compass Lim. 2.0 TD. 170cv (BRA) 252.790 -14,98% AT9 - - 7
Bronco Sport Wildtrak 2.0 240cv (MEX) 272.790 - AT8 9 Compass Trailhawk 2.0 TD. 170cv (BRA) 252.790 -14,90% AT9 - - 7
Mustang Mach 1 483cv (EUA) 576.490 -1,63% AT10 - 6 Compass S 1.3 4XE turbo Flex 180cv (ITA) 338.400 -24,60% AT6 - 7
Maverick Lariat FX4 2.0 253cv (MEX) 244.890 +0,28 AT8 - 7 Commander Limited 1.3 Turbo 185cv (BRA) 246.790 -6,86% AT6 - 7
Maverick Lariat Hybrid 2.5 194cv (MEX) 244.890 - AT8 - 7 Commander Overland 1.3 Turbo 185cv (BRA) 273.590 -11,11% AT6 - 7
Ranger XLT 3.0 V6 4X4 CD D. 250cv (ARG) 289.190 - AT6 - 7 Commander Limited 2.0 Turbo 170cv (BRA) 294.590 -11,82% AT9 - 7
Ranger Ltd. 3.0 V6 4X4 CD D. 250cv (ARG) 319.990 - AT6 - 7 Commander Overland 2.0 Turbo 170cv (BRA) 319.590 -17,35% AT9 - 7
F-150 Lariat V8 4X4 405cv (EUA) 479.790 - AT10 - 8 Gladiator Rubicon V6 284cv (EUA) 499.990 - AT8 - 4
F-150 Platinum V8 4X4 405cv (EUA) 519.990 - AT10 - 8 Renegade 1.3 Turbo 185cv (BRA) 119.990 - AT6 6
Terrritory Titanium 150cv (CHN) 219.390 -16,12% CVT8 - 6 Renegade Sport 1.3 Turbo 185cv (BRA) 119.990 -7,25% AT6 6
Renegade Longitude 1.3 Turbo 185cv (BRA) 150.990 -8,40% AT6 6
GWM 18 Concessionárias 08007073578 Renegade S 4X4 1.3 Turbo 185cv (BRA) 174.990 -11,94% AT9 7
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Renegade Trailhawk 4X4 1.3 Turbo 185cv (BRA) 174.990 -9,14% AT9 7
Haval H6 HEV 243cv (CHN) 214.000 - AT2 - 6 Wrangler Rubicon 2.0T Gas. 272cv 4P (EUA) 481.834 +12,08% AT8 - - 2
Haval H6 PHEV AWD 243cv (CHN) 224.000 - AT2 - 6 Wrangler Sahara 2.0 Turbo 271cv (EUA) 466.889 +7,52% AT8 - - 2
Haval H6 Premium HEV 393cv (CHN) 269.000 - AT2 - 6 Wrangler Sahara Unlimited Turbo 2.0 271cv(EUA) 456.992 +7,95% AT8 - - 2

AUTO-SERVIÇO | TABELA DE PREÇOS
KIA 130 Concessionárias 08007711011 EQE 300 Edition One 245cv (ALE) 709.900 - AT1 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB GLA 200 AMG Line 165cv (BRA) 357.900 - DCT7 - 6
Cerato 2.0 EX AT 167cv (MEX) 136.490 -11,99% AT6 - - 6 GLB 200 Progressive 165cv (ALE) 386.900 - DCT7 - 6
Cerato 2.0 SX AT 167cv (MEX) 152.190 -15,45% AT6 - - 6 GLC 220 D 4M 194cv (ALE) 378.900 -6,76% AT9 - 6
Niro 1.6 SX 141cv (COR) 243.990 - AT6 6 GLC 300 4Matic Coupé AMG Line 258cv (ALE) 459.900 - AT9 - 6
New Sportage 2.0 EX 4X2 167cv (MEX) 228.990 - DCT7 6 GLE 400 d 4Matic Coupé 333cv (ALE) 779.900 +2,55% DCT9 6
New Sportage 2.0 EX Prestige 4X2 167cv (MEX) 269.990 - DCT7 6 GLE 400 d 4Matic 333cv (ALE) 750.900 +11,8% DCT9 6
Carnival 3.5 V6 EX 272cv (COR) 554.990 +5,49% AT8 7 GLS 450 4Matic AMG Line 367cv (ALE) 979.900 +7,94% DCT9 6
Stonic 1.0 120cv (COR) 147.990 -15,30% DCT7 - 6 GLS 450 4Matic 367cv (ALE) 979.900 +7,94% DCT9 6
AMG A 35 4M Sedan 306cv (ALE) 474.900 -5,23% DCT7 6
KEYTON 0 Concessionárias (27) 3232-2315 AMG A 35 4Matic 306cv (ALE) 439.900 -5,23% DCT7 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB AMG A 45 S 4MATIC 421cv (ALE) 574.900 - DCT7 6
EX7 81cv (CHN) 263.890 - AT1 - - 2 AMG CLA 35 4M 306cv (ALE) 471.900 -0,18% DCT7 6
AMG CLA 45 S 4MATIC 421cv (ALE) 591.900 -1,79% DCT7 6
LAMBORGHINI 1 Concessionária (11) 30613300 AMG EQS 53 4MATIC+ 658cv(ALE) 1.399.900 - AT1 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB AMG G 63 805cv (ALE) 1.869.900 - AT1 6
Huracán EVO Coupé 5.2 V10 640cv (ITA) 4.400.000 - AT7 4 AMG GLA 35 4M 306 cv (ALE) 514.900 - AT9 6
Huracán EVO Spyder 5.2 V10 640cv (ITA) 5.300.000 - AT7 4 AMG GLB 35 4M 306 cv (ALE) 530.900 - AT9 6
Huracán EVO STO 5.2 V10 640cv (ITA) 6.500.000 - AT7 4 AMG GLC 43 3.0 4M Coupé 390cv (ALE) 700.900 - AT9 6
Urus 4.0 V8 650 cv (ITA) 3.800.000 - AT8 8 AMG GLE 53 4M+ 435cv (ALE) 852.900 - AT9 6
AMG GLE 63 S 4M+ 612cv (ALE) 1.251.900 - AT9 6
LAND ROVER 39 Concessionárias 0800122733
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB MINI 22 Concessionárias 08007073578
Defender 90 HSE 3.0 300cv (ING) 719.950 0,91% AT8 - 2 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Defender 90 S 3.0 300cv (ING) 664.950 - AT8 - 2 Cooper S Exclusive 3P 192cv (ING) 247.650 - DCT7 - 6
Defender 110 X-Dynamic S 300cv (ING) 716.950 1,16% AT8 - 6 Cooper S Top 3P 192cv (ING) 278.100 -1,17% DCT7 - 6
Defender 110 HSE 3.0 300cv (ING) 737.950 - AT8 - 6 Cooper S Sport 3P 192cv (ING) 269.990 - DCT4 - 6
Defender 110 X-Dynamic SE 300cv (ING) 745.950 - AT8 - 6 Cooper S E 3P (BEV) Exclusive 184cv (ING) 257.990 - AT1 - 6
Defender 110 X-Dynamic HSE 300cv (ING) 756.950 - AT8 - 6 Cooper S E 3P (BEV) Top 184cv (ING) 287.990 - AT1 - 6
Defender 110 X 300cv (ING) 815.950 1,37% AT8 - 6 Cooper S E 3P (BEV) Sport 184cv (ING) 285.990 - AT1 - 6
Defender 110 75th Edition 300cv (ING) 819.950 - AT8 - 6 Cooper S E 3P (BEV) Resolute Edit. 184cv (ING) 298.990 - AT1 - 6
Defender 130 X 300cv (ING) 899.850 - AT8 - 6 Cooper S 5P Exclusive 192cv (ING) 257.800 -13,8% DCT7 - 6
Discovery R-Dynamic S 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 726.950 - AT9 - 6 Cooper S 5P Top 192cv (ING) 288.250 -10,50% DCT7 - 6
Discovery R-Dyn. HSE 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 741.950 - AT9 - 6 Cooper SE Count. All4 (PHEV) Exclusive 192cv (ING) 289.260 +6,81 AT8 - 6
Discovery Metro. Edit 3.0 Die. MHEV 300cv (BRA) 751.950 - AT9 - 6 Cooper JCW 3P 231cv (ING) 289.260 +7,50% AT8 - - 6
Discovery Sport R-Dyn. SE 2.0 Flex 250cv (BRA) 427.950 -7,27% AT9 6 Cooper JCW Countryman All4 225cv (ING) 365.390 - AT8 - 6
Discovery Sport R-Dyn. SE Die. MHEV 204 (BRA) 459.950 -3,24% AT9 - 6
R. Rover 3.0 SE PHEV 510cv (ING) 1.258.450 - AT8 6 MITSUBISHI 121 Concessionárias 08007020404
R. Rover 3.0 HSE PHEV 510cv (ING) 1.324.870 - AT8 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
R. Rover 3.0 Autobiography PHEV 510cv (ING) 1.371.550 - AT8 6 Eclipse Cross GLS 165cv (BRA) 195.990 +3,95% CVT - 6
R. Rover 3.0 SE D. MHEV 350cv (ING) 1.260.950 - AT8 6 Eclipse Cross HPE 165cv (BRA) 210.990 +5,66% CVT 6
R. Rover 3.0 Autobiography D. MHEV 350cv (ING) 1.370.150 - AT8 6 Eclipse Cross HPE-S 165cv (BRA) 231.990 +0,81% CVT 6
R. Rover 3.0 First Edition D. MHEV 350cv (ING) 1.388.950 - AT8 6 Eclipse Cross HPE-S AWC 165cv (BRA) 242.990 +3,36% CVT - 6
R. Rover 3.0 SV D. MHEV 350cv (ING) 1.645.950 - AT8 6 L200 Triton 2.4 GL 190cv (BRA) 199.990 +8,86% MT6 - - - 2

R. Rover 4.4 SE 530cv (ING)
R. Rover 4.4 Autobiography 530cv (ING)
R. Rover 4.4 First Edition 530cv (ING)
1.294.950
1.434.950
1.438.950
-
-
-
AT8
AT8
AT8
6
6
6
L200 Triton GLS AT 190 cv (BRA)
L200 Triton 2.4 GLX Outdoor 190cv (BRA)
L200 Triton 2.4 GLS Outdoor 4X4 190cv (BRA)
215.990 -
226.990 +12,79% MT6
234.990 +11,38% AT5
AT5 -
-
-
-
-
-
- 2
2
2
R. Rover 4.4 SV 530cv (ING) 1.734.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 Savana 4X4 190cv (BRA) 309.990 - AT5 - - 2
R. Rover 2.0 Evoque R-Dyn. HSE 250cv (BRA) 459.950 -1,29% AT9 7 L200 Triton Sport 2.4 GLS 190cv (BRA) 247.990 +17,41% AT6 - - 2
R. Rover 3.0 Velar R-Dyn S 2.0 PHEV 404cv (ING) 639.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 HPE 4x4 190cv (BRA) 274.990 +16,89% AT6 - - 7
R. Rover 3.0 Velar R-Dyn HSE 2.0 PHEV 404cv (ING) 668.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 HPE-S 4x4 190cv (BRA) 299.990 +16,34% AT6 - 7
R. Rover 3.0 Velar R-Dyn HSE 3.0 MHEV 340cv (ING) 681.950 - AT8 6 L200 Triton Sport 2.4 HPE Sertões 190cv 309.990 - AT6 - - 7
R. Rover 3.0 Sport Dyn. HSE PHEV 3.0 510cv (ING) 985.750 - AT8 - 8 Pajero Sport HPE 2.4 7P 190cv (TAI) 339.990 +4,18% AT8 - - 7
R. Rover 3.0 Sport First Edit PHEV 3.0 510cv (ING) 1.013.950 - AT8 - 8 Pajero Sport HPE-S 2.4 7P 190cv (TAI) 399.990 +2,59% AT8 - 7
R. Rover 3.0 Sport Dy. SE Di. 3.0 350cv (ING) 953.950 - AT8 - 8
R. Rover 3.0 Sport Dy. HSE 3.0 Di. 300cv (ING) 985.750 - AT8 - 8 NISSAN 180 Concessionárias 08000111090
R. Rover 3.0 Sport First Edit. 3.0 Di 300cv (ING) 1.013.950 - AT8 - 8 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
R. Rover 4.4 V8 Sport First Edit. 404cv (ING) 1.125.950 - AT8 - 8 Frontier S 4X4 Mt D. 163cv (ARG) 245.090 - MT6 - - 2
Frontier SE AT 4X4 D. 190cv (ARG) 267.690 - AT7 - - 6
LEXUS 9 Concessionária 08007030206 Frontier Attack 4X4 At D. 190cv (ARG) 275.790 - AT7 - - 2
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Frontier XE 4X4 D. 190cv (ARG) 291.890 - AT7 - - 6
Es 300H 2.5 218cv (JAP) 355.690 - AT6 10 Frontier Platinum 4X4 At D. 190cv (ARG) 324.990 - AT7 - - 2
Nx 350H Dynamic 246cv (JAP) 368.390 -0,23% AT6 8 Frontier PRO-4X 4X4 At D. 190cv (ARG) 324.990 - AT7 - - 2
Nx 350H F-Sport 246cv (JAP) 441.290 -0,91% AT6 8 Kicks 1.6 Active CVT 114cv (BRA) 112.990 - CVT - - - 2
Nx 350H Luxury 246cv (JAP) 403.990 0,76% AT6 8 Kicks 1.6 Sense CVT 114cv (BRA) 123.690 +10,79% CVT - - - 2
Rx 500H F-Sport 313cv (JAP) 564.990 - AT6 10= Kicks 1.6 Advance CVT 114cv (BRA) 132.990 +9,02% CVT - - 2
Ux 250H Luxury 181cv (JAP) 309.590 -1,04% AT8 8 Kicks 1.6 Advance Pack Plus 114cv (BRA) 135.990 -1,47% CVT - - 6
Ux 250H Dynamic 181cv (JAP) 269.690 -8,39% AT8 8 Kicks 1.6 Exclusive CVT 114cv (BRA) 146.790 +10,84% CVT - - 6
Kicks 1.6 Excl. Pack CVT 114cv (BRA) 148.790 -1,75% CVT - - 6
MASERATI 1 Concessionária (11) 30870199 Leaf EV 149cv (JAP) 298.490 -11,83% CVT - 6
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Versa 1.6 Sense CVT 114cv (BRA) 105.190 +5,80% CVT - - - 6
Levante GT Hybrid MHEV 330cv (ITA) 920.000 - AT8 6 Versa 1.6 Advance 114cv (BRA) 114.490 +5,87% CVT - - 6
Ghibli GT Hybrid MHEV 326cv (ITA) 1.100.000 - AT8 6 Versa 1.6 Exclusive 114cv (BRA) 126.890 +5,29% CVT - - 6
Sentra Advance 2.0 156cv (BRA) 149.990 - CVT - 6
Sentra Exclusive 2.0 156cv (BRA) 173.290 - CVT - 6
MCLAREN 1 Concessionária (11) 34114999
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB PEUGEOT 118 Concessionárias 08007032424
Artura 680cv (ING) 4.400.000 - DCT7 - - 4 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
GT Coupé 620 cv (ING) 2.900.000 - DCT7 - - 4 208 1.0 Like 75cv (ARG) 79.990 - MT6 - - 4
208 1.0 Style 75cv (ARG) 89.990 - MT6 - - 4
MERCEDES-BENZ 55 Concessionárias 08007772834 208 1.6 Roadtrip 118cv (ARG) 105.990 - AT6 - - 4
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB 208 1.6 Active 118cv (ARG) 99.990 +6,42% AT6 - - 4
A 200 AMG Line 163cv (ALE) 344.900 - DCT7 - 6 e-208 GT 136cv (ELV) 237.990 - AT1 - 6
A 250 224cv (ALE) 352.900 -8,02% DCT7 - 6 2008 1.6 Allure AT 120cv (BRA) 107.990 - AT6 - - 4
C 200 AMG Line 204cv (ALE) 359.900 -4,03% AT9 6 2008 1.6 Style AT 118cv (BRA) 113.990 - AT6 - - 4
C 300 AMG Line 258cv (ALE) 425.900 -3,87% AT9 6 2008 1.6 Roadtrip AT 118cv (BRA) 114.490 - AT6 - - 4
CLA 250 163cv (ALE) 344.900 - DCT7 - 6 2008 Style THP 173cv (BRA) 125.99 0 - AT6 - -
E 300 Exclusive 258cv (ALE) 573.900 -10,36% AT9 6 6
EQA 250 190cv (ALE) 480.900 - AT1 - 6 2008 1.6 Griffe THP 173cv (BRA) 131.990 -0,09% AT6 - - 6
EQB 250 190cv (ALE) 502.900 - AT1 - 6 e-2008 136cv (ELV) 259.990 - AT1 - 6
EQC 400 4M AMG Line (ALE) 708.900 - AT1 - 6 3008 1.6 Griffe THP 165cv (BRA) 259.990 - AT6 - 6
EQE 300 AMG Line 245cv (ALE) 707.900 - AT1 6 3008 1.6 GT Pack THP 165cv (BRA) 279.990 - AT6 - 6

PORSCHE 11 Concessionárias (11) 30619544 SUBARU 12 Concessionárias 0800551271
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
911 Carrera 3.0 AUT. 385cv (ALE) 835.000 +0,03% PDK8 - 6 Forester 2.0 e-Boxer 16V 150cv (JAP) 253.900 -5,43% CVT 6
911 Carrera T 3.0 AUT. 385cv (ALE) 880.000 - PDK8 - 6 XV S 150cv (JAP) 213.900 - CVT - - 7
911 Carrera 3.0 Cabr. AUT. 385cv (ALE) 885.000 +0,05% PDK8 - 6 SUZUKI 61 Concessionárias 08007703380
911 Carrera S (992) 450cv (ALE) 995.000 +0,05% PDK8 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
911 Carrera S Cabr. (992) 450cv (ALE) 1.045.000+14,11% PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4You AllGrip MT 108cv (JAP) 162.990 - MT5 - - 2
911 Carrera GTS 480 cv (ALE) 1.055.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4You AllGrip AT 108cv (JAP) 172.990 - AT4 - - 2
911 Carrera GTS Cabrio 480 cv (ALE) 1.105.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4Sport AllGrip AT (JAP) 187.990 - AT4 - - 2
911 Carrera 4 GTS 480 cv (ALE) 1.095.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4Style AllGrip AT 108cv (JAP) 203.990 - AT4 - - 2
911 Carrera 4 GTS Cabrio 480 cv (ALE) 1.145.000 - PDK8 - 6 Jimny Sierra 4X4 4Expedition AllGrip AT 108cv (JAP) 212.990 - AT4 - - 2
911 Targa 4 GTS 480 cv (ALE) 1.145.000 - PDK8 - 6
911 Turbo Coupé (992) 580 cv (ALE) 1.505.000 -0,01% PDK8 - 6 TOYOTA 216 Concessionárias 08007030206
911 Turbo Cabrio (992) 580 cv (ALE) 1.555.000 +0,02% PDK8 - 6 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
911 Turbo S (992) 650 cv (ALE) 1.795.000 +7,35% PDK8 - 6 Corolla 2.0 Gli 177cv (BRA) 148.990 +10,27% CVT - 7
911 Turbo S Cabrio (992) 580 cv (ALE) 1.845.000 - PDK8 - 6 Corolla 2.0 GR-S 177cv (BRA) 178.290 +13,17% CVT 7
911 GT3 RS (992) 525 cv (ALE) 1.920.000 - PDK7 - 6 Corolla 2.0 XEI 177cv (BRA) 155.790 +9,25% CVT - 7
Cayenne S V8 4.0 474cv (ESL) 810.000 - AT8 - - 8 Corolla 2.0 Altis Premium 177cv (BRA) 178.890 +11,05% CVT 7
Cayenne S Coupé V8 4.0 474cv (ESL) 840.000 - AT8 - - 8 Corolla 1.8 Altis Hybrid 101cv (BRA) 183.790 +10,47% CVT - 7
Cayenne Turbo GT 640cv (ESL) 1.350.000 - AT8 - - 8 Corolla 1.8 Altis Hybrid Prem 101cv (BRA) 193.590 +8,82% CVT 7
Macan 2.0 252cv (ALE) 475.000 - PDK7 - 6 Corolla Cross XR 177cv (BRA) 160.690 - CVT - 7
Macan T 2.0 265cv (ALE) 520.000 - PDK7 - 6 Corolla Cross XRE 177cv (BRA) 175.290 - CVT - 7
Macan S 3.0 340 cv (ALE) 610.000 -0,02% PDK7 - 6 Corolla Cross GR Sport 177cv (BRA) 193.990 - CVT - 7
Macan GTS 380cv (ALE) 710.000 -0,02% PDK7 - 6 Corolla Cross XRV Hybrid 101cv (BRA) 202.690 - CVT - 7
Panamera 4 E-Hybrid 462cv (ALE) 689.000 -0,01% PDK8 - - 10 Corolla Cross XRX Hybrid 101cv (BRA) 210.990 - CVT - 7
Panamera 4S E-Hybrid 560cv (ALE) 799.000 - PDK8 - - 10 Hilux Cd STD Power Pack 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 242.590 +18,68% MT6 - - 7
Panamera Turbo S E-Hybrid 700cv (ALE) 1.274.272 - PDK8 - - 10 Hilux Cd SR 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 272.190 +21,95% AT6 - - 7
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 462cv (ALE) 709.000 +17,8% PDK8 - - 10 Hilux Cd SRV 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 289.990 +25,45% AT6 - - 7
Panamera 4 E-Hybrid Plat. Edit. 462cv (ALE) 691.000 - PDK8 - - 10 Hilux Cd SRX 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 324.490 +23,06% AT6 - - 7
Taycan 408cv (ALE) 660.000 - AT1 - - 10 Hilux Cd Conquest 2.8 D. 4X4 224cv (ARG) 338.190 - AT6 - - 7
Taycan 4S 530cv (ALE) 745.000 -0,11% AT1 - 8 Hilux Cd GR-S 2.8 D. 4X4 224cv (ARG) 372.890 - AT6 - - 7
Taycan GTS 598cv (ALE) 860.000 - AT1 - 8 Hilux Cabine Simples 4X4 2.8 D. 204cv (ARG) 226.790 - MT6 - - 3
Taycan Turbo 625cv (ALE) 975.000 -0,04% AT1 - 8 Hilux Chassi 2.8 D. 4X4 204cv (ARG) 219.090 +12,48% MT6 - - 3
Taycan Turbo S 761cv (ALE) 1.155.000 -0,25% AT1 - 8 RAV4 SX Connect Hybrid (JAP) 330.390 +0,39% CVT 7
Taycan 4 Cross Turismo 476cv (ALE) 735.000 - AT1 - 8 Sw4 2.8 GR-S 4X4 7 Lug. flex 224cv (ARG) 436.890 - AT6 - - 7
Taycan 4S Cross Turismo 571cv (ALE) 775.000 - AT1 - 8 Sw4 2.8 Diamond 4X4 7 Lug. flex 204cv (ARG) 423.090 - AT6 - - 7
718 Boxster Style Edition 300cv (ALE) 575.000 - PDK7 - 6 Sw4 2.8 SRX 4X4 5 Lug. D. 204cv (ARG) 376.190 +17,68% AT6 - - 7
718 Boxster 300cv (ALE) 555.000 - PDK7 - - 6 Sw4 2.8 SRX 4X4 7 Lug. D. 204cv (ARG) 382.790 +14,08% AT6 - - 7
718 Boxster GTS 400cv (ALE) 700.000 - PDK7 - - 6 Yaris 1.5 XL Plus CVT 110cv (BRA) 97.990 +11,49% CVT - - 2
718 Spyder RS 420cv (ALE) 1.237.624 - PDK7 - - 6 Yaris 1.5 XS CVT 110cv (BRA) 109.290 +10,74% CVT - - 2
718 Cayman 300cv (ALE) 535.000 - PDK7 - - 6 Yaris 1.5 XLS CVT 110cv (BRA) 120.990 +13,31% CVT - 7
718 Cayman Style Edition 300cv (ALE) 555.000 - PDK7 - - 6 Yaris Sedã 1.5 XL 110cv (BRA) 97.990 +12.61% CVT - - 2
718 Cayman GTS 400cv (ALE) 680.000 - PDK7 - - 6 Yaris Sedã 1.5 XS 110cv (BRA) 112.790 +12,39% CVT - - 2

718 Cayman GT4 RS 500cv (ALE)
RAM
1.235.529 -
50 Concessionárias
PDK7 - - 6
08007037140
Yaris Sedã 1.5 XLS 110cv (BRA)
VOLKSWAGEN
125.590 +12,33% CVT
500 Concessionárias
- 7
08001952775
Nome/Origem Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Rampage Rebel 2.0 Turbo Die. 170cv (BRA) 239.990 - AT9 - 7 Amarok Comfortline V6 3.0 1 257cv (ARG) 296.860 - AT8 - - 2
Rampage Rebel 2.0 Turbo Gas. 272cv (BRA) 249.990 - AT9 - 7 Amarok High. V6 3.0 Cd 257cv (ARG) 302.370 +12,96% AT8 - - 2
Rampage Laramie 2.0 Turbo Die. 170cv (BRA) 249.990 - AT9 - 7 Amarok Extreme. V6 3.0 Cd 257cv (ARG) 335.500 +18,81% AT8 - - 2
Rampage Laramie 2.0 Turbo Gas. 272cv (BRA) 259.990 - AT9 - 7 Jetta GLi 231cv (MEX) 232.390 +10,41% DCT7 6
Rampage R/T 2.0 Turbo Gas. 272cv (BRA) 269.990 - AT9 - 7 Nivus 200 TSi Comfortline 128cv (BRA) 129.190 +11,64% AT6 - 6
Classic Laramie CD 5.7 400cv (MEX) 357.990 - AT8 - - 6 Nivus 200 TSi Highline 128cv (BRA) 144.990 +6,67% AT6 6
Classic Laramie NIGHT EDITION CD 5.7 400cv (MEX) 367.990 - AT8 - - 6 Polo 1.0 Track MPi MT 84cv (BRA) 84.690 - MT5 - - - 4
1500 Rebel 5.7 4X4 400cv (USA) 469.990 - AT8 - 6 Polo 1.0 MPi MT 84cv (BRA) 88.690 +3,28% MT5 - - 4
1500 Limited 5.7 4X4 400cv (USA) 529.990 - AT8 - 6 Polo TSi 116 cv (BRA) 98.990 - MT5 - - 4
1500 Limited Night Edit. 5.7 4X4 400cv (USA) 539.990 - AT8 - 6 Polo 170 TSi Comfortline 116cv (BRA) 108.990 +2,79% AT6 - - 4
2500 Laramie 6.7 4X4D. 365cv (MEX) 459.990 - AT6 - - 8 Polo 170 TSi Highline 116cv (BRA) 116.290 +1,46% AT6 - - 4
2500 Laramie Night Edit. 6.7 4X4D. 365cv (MEX) 469.990 - AT6 - - 8 Polo 250 TSi GTS 250cv (BRA) 147.990 - AT6 - - 4
3500 Laramie CD 6.7L 4X4 365cv (MEX) 489.990 - AT6 - - 8 Saveiro Robust CS 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 94.490 - MT5 - - 2
3500 Limited Night Edit. CD 6.7 365xc 4X4 (MEX) 499.990 - AT6 - 8 Saveiro Robust CD 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 108.780 - MT5 - - 2
3500 Limited Longhorn CD 6.7 365xc 4X4 (MEX) 534.990 - AT6 - 8 Saveiro Trendline CS 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 99.380 - MT5 - - 2
Saveiro Cross 1.6 16V Cd 116cv (BRA) 123.080 +23,03% MT5 - - 2
RENAULT 295 Concessionárias 08000555615 Taos Comfortline 250 TSi 150cv (ARG) 186.280 - AT6 - 6
Nome/Origem Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB Taos Highline 250 TSi 150cv (ARG) 212.480 - AT6 6
Captur Zen 1.3 CVT. 170cv (BRA) 142.990 - CVT8 4 T-Cross Sense TSi 116cv (BRA) 118.990 - AT6 - - - 6
Captur Intense 1.3 CVT. 170cv (BRA) 149.590 - CVT8 4 T-Cross 200 TSi AT. 128cv (BRA) 140.690 +13,08 AT6 - - 6
Captur Iconic 1.3 CVT. 170cv (BRA) 164.190 - CVT8 T-Cross 200 TSi AT. The Town 128cv (BRA) 149.990 +13,08 AT6 - - 6
Duster 1.6 Intense MT 120cv (BRA) 112.590 +7,91% MT5 - 2 T-Cross Comf. 200 TSi 128cv (BRA) 154.990 +7,79 AT6 - - 6
Duster 1.6 Intense 120cv (BRA) 119.990 +7,91% CVT6 - 2 T-Cross High. 250 TSi 150cv (BRA) 169.990 +13,77% AT6 - 6
Duster 1.6 Iconic 120cv (BRA) 130.990 +8,88% CVT6 - 2 Virtus TSi MT 116 cv (BRA) 104.390 - MT5 - - 6
Duster 1.3 Turbo Iconic 170cv (BRA) 145.990 - CVT6 - 2 Virtus TSi AT 116 cv (BRA) 115.390 - AT6 - - 6
Kwid 1.0 Zen 71cv (BRA) 68.990 - MT5 - - 4 Virtus Comf. 170 TSi 116cv (BRA) 124.390 +3,49 AT6 - - 6
Kwid 1.0 Intense 71cv (BRA) 71.590 - MT5 - 4 Virtus Highline 200 TSi 128cv (BRA) 133.990 +2,60% AT6 - - 6
Kwid 1.0 Outsider 71cv (BRA) 74.990 - MT5 - 4 Virtus Exclusive 250 TSi 150cv (BRA) 147.790 +3,07% AT6 - - 6
Kwid E-Tech 65cv (CHN) 149.990 - AT1 - - 4
Logan 1.0 Life 82cv (BRA) 93.560 +14,80% MT5 - - - 4 VOLVO 39 Concessionárias 08007077590
Logan 1.0 Zen 82cv (BRA) 96.960 +8,54% MT5 - - 4 Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Oroch PRO 1.6 MT 120cv (BRA) 115.900 - MT6 - - 4 C40 Recharge Pure Electric 408cv (CHN) 429.950 - AT1 7
Oroch Intense 1.6 MT 120cv (BRA) 119.200 - MT6 - 4 XC40 Recharge Plus 408cv (BEL) 329.950 - AT1 7
Oroch Outsider 1.3 TCe 170cv (BRA) 146.900 - CVT8 - 4 XC40 Recharge Twin Ultimate 408cv (BEL) 399.950 - AT1 7
Stepway Zen 1.0 MT 82 cv (BRA) 79.990 - MT5 - 4 XC60 Recharge Plus Plug-In Hybrid 407cv (CHN) 419.950 - AT8 7
Stepway Zen 1.6 118cv (BRA) 101.890 +9,91% MT5 - 4 XC60 Recharge Ulti. Plug-in Hybrid 407cv (CHN) 449.950 - AT8 7
Stepway Iconic 1.6 118cv (BRA) 113.340 +9,61% CVT - 4 XC60 Recharge Ulti. D. Plug-In Hybrid 407cv (CHN) 459.950 - AT8 7
Zoe 135cv (FRA) 239.990 - AT1 - - 4 XC60 Polestar E. Plug-in Hybrid 407cv (CHN) 486.950 +10,41% AT8 7
XC90 Recharge Plus Plug-in Hybrid 407cv (SUE) 554.950 - AT8 8
XC90 Recharge Ulti. Plug-in Hybrid 407cv (SUE) 599.950 - AT8 8
ROLLS-ROYCE 1 Concessionária (11) 30785252 XC90 Recharge Ulti. D. 407cv (SUE) 609.950 - AT8 8
Nome/Origem/Potência Tabela Desv. Câmbio AEB S&S MM AB
Cullinan Black Badge V12 571cv (ING) 7.700.000 - AT8 6
Ghost 571cv (ING) 6.800.000 - AT8 6

OPINIÃO
De Silva conta
sua história
profissional no
livro lançado no
final de 2022
A beleza necessária
Designer foi o criador de alguns dos mais desejados modelos da atualidade
A
cabei de ler Il codice De Silva – boços de protótipos que mais tarde Este livro, para mim, tem um
Behind the scenes of Car Design, se tornaram carros que estão nas sabor especial porque tive o prazer
obra autobiográfica do desig- ruas hoje e outros que não passaram de conhecer o autor pessoalmente e
ner italiano Walter De Silva, que da fase experimental ou simples- passar algumas horas conversando
foi diretor da Alfa Romeo e chefe mente não saíram do papel. sobre carros, nos tempos em que ele
de todo o Grupo VW (cargo que De Silva conta passagens desde estava na Alfa Romeo.
ocupou depois de temporadas nas os tempos de estagiário no Centro Era para ser uma visita à fábri-
marcas Seat e Audi) e hoje tem sua Stile da Fiat, em Turim, na Itália, ca (que, na época, ficava em Arese,
própria empresa, a Walter De Silva deslumbrado com as instalações e comuna de Milão, onde hoje está
& Partners. a habilidade dos modeladores em localizado o Museu Histórico Alfa
A obra custou 66 euros (caro, materializar ideias em maquetes de Romeo). Virou a possibilidade de
melhor nem converter em reais, gesso [precursor da argila (clay)], uma visita ao Centro Stile e, talvez,
principalmente se for acrescentado até a criação de sua consultoria. uma entrevista com o chefe de de-
o frete, porque não está à venda no sign. Acabou sendo uma conversa
Brasil). Mas eu mais que recomendo descontraída entre três amigos re-
a quem ama carros, design e boas PAULO CAMPO cém-conhecidos: Walter De Silva, o
GRANDE
histórias sobre os bastidores da in- assessor de imprensa da Fiat na Itá-

dústria, envolvendo nomes icônicos Jornalista fala sobre lia, Fabrizio Hardouin, outro apai-
diferentes assuntos,
de personagens e marcas. reflexões e memórias xonado por carros, e eu.
Não é um livro de arte com fotos que considera Lembro-me de várias passagens
de estúdio coloridas. São 256 pági- interessantes de desse dia por conta dos assuntos e
compartilhar com
nas, com texto em italiano e inglês, os leitores. da forma sempre muito emocional
cheias de desenhos acabados e es- como eram tratados, com ênfase e

“Esta semana que tornariam o projeto perfeito;
“um verdadeiro Alfa Romeo”. Deu
nand Piëch. De Silva conta também
as histórias de projetos como Audi
dirigi um Jaguar certo. Seu projeto foi o escolhido. A5, Lamborghini Urus e VW Up!,
entre outros, e os planos abortados
Ao longo do livro, há várias pas-
e foi ótimo... sagens, uma mais saborosa que a pela crise advinda do escândalo que
ficou conhecido como Diesel Gate,
Mas e uma outra, como os convites que rece-
beu para substituir o lendário Bru- em 2015, entre eles o de um novo
Daewoo?... no Sacco, na Mercedes, e para ser o

chefe da GM nos Estados Unidos; o
Bugatti 35 Stradale e o de um Golf
8 Vision (substituído por um “triste
Você compra relacionamento difícil com o CEO redesign do Golf 7”).
O designer termina o livro com
da Fiat, Paolo Cantarella; e a admi-
uma Daewoo e ração mútua que manteve com o to- reflexões sobre desenho industrial e
o futuro da mobilidade.
uma semana do-poderoso do Grupo VW, Ferdi-
depois se
suicida! Porque
não prova uma
emoção...”
muitas risadas. Em dado momen-

to, De Silva, para justificar que seus
elogios à Alfa Romeo não se deviam
De Silva considera os Alfa Romeo 156, Audi A5 Coupé e VW Polo seus “filhos prediletos”
ao fato de ele trabalhar na empresa,
falou algo como: “Esta semana diri-
gi um Jaguar e foi ótimo. É una bella
macchina, anda bem, tem qualida-
de, estilo. Mas e una Daewoo? (mar-
ca que chegou a vender no Brasil,
nos anos 1990, mas encerrou suas
atividades globais em 2000). Você
compra una Daewoo e uma semana
depois... se suicida! Porque não pro-
va uma emoção”.
Ao final do encontro, De Silva
me levou até uma garagem, dentro
do Centro Stile, onde ele guarda-
va uma Alfa Giulietta Spider 1962
branca, seu carro de estimação, que
é citado no livro.
O conversível entra na história
quando o designer conta que seu
projeto para o futuro sedã da mar-
ca, que seria o 156, corria o risco de
perder a concorrência para outro
proposto pela Italdesign, do “ma-
estro Giugiaro”. De Silva disse que
passou horas observando a Giuliet-
ta na garagem, buscando inspiração
para fazer os ajustes necessários,

TOP TEN
Camaleão
off-road
Além das habilidades em todo
SUZUKI JIMNY SIERRA
tipo de terreno, o Jimny Sierra A vocação da HPE do Brasil em modificar veículos remete à antepassada SR
é versátil no estilo, podendo Veículos Especiais (fundada em 1979). Aproveitando a versatilidade do Jimny,
a empresa desenvolveu a linha 2024 com cinco versões: da mais urbana
assumir o visual de outros 4Style (foto) à mais radical 4Expedition. Apesar de ser o mesmo carro, elas
diferem de um para-choque ao outro (incluindo os próprios).
veículos do passado e presente
JIMNY-AMG G63 JIMNY-BENZ G JOVEM SAMURAI

Derivado de veículo militar (como muitos Os primeiros Geländewagen eram brutos, Para os amantes dos clássicos, há um kit
jipes) o Classe G hoje é um veículo de afinal surgiram, em 1979, a pedido do Xá que converte o Jimny em uma espécie de
alto luxo (como poucos). Com alguns do Irã (acionista da Daimler), que queria réplica de seu avô, o Samurai. Para-choque
acessórios, porém, o Jimny se transforma um 4x4 que pudesse atender tanto civis de aço, rodas sólidas e uma grade clássica
em um mini-Mercedes-AMG, capaz de quanto militares. Esse estilo pragmático do transportam o moderno jipe diretamente
chamar tanta atenção quanto o original. jipão é outro que cai muito bem no Suzuki. para os anos 1970.
PEQUENO DEFENDER BRONCO SAN BRONCO SIERRA

Legenda entre os amantes do off-road, O Ford Bronco de primeira geração (1966- Para quem gosta do Bronco, mas não é
o Land Rover Defender deixou saudades 1977) é um ícone americano. Mas com o kit saudosista, eis o kit ideal, que inclui grade,
quando saiu de linha, em 2016. Mas eis que o certo (grade cromada, para-choques, rodas faróis modernos, rodas maiores, para-
Jimny ganhou uma versão batizada de Little e pintura de teto) o Jimny, um autêntico jipe -choque com hastes para reboque e protetor
D (Pequeno D), para agradar os que sonham japonês, seria capaz de cruzar a fronteira de cárter embutido e adesivos remetendo à
em ter um Defender 90 novinho na garagem. dos Estados Unidos sem ser notado. nova geração do Ford, lançada em 2021.
APIO NARROW-BODY JIROKEE SPORT JIMNY PICAPE

A Apio é uma empresa japonesa O Jeep Cherokee Sport (XJ) foi vendido entre Lançado no Salão de Tóquio, em 2019,
especializada na preparação do Jimny. 1983 e 2001, e deixou saudades entre seus o Jimny Sierra estilo picape tem visual
FOTOS DIVULGAÇÃO
Neste Apio Narrow-Body, o Suzuki ficou fãs, no mundo todo. O kit de carroceria da retrô, rodas sólidas e grade inspirada nos
radical: mais alto e com maiores ângulos empresa Marvelous transforma o Jimny Jimny mais antigos. Além disso, painéis
de entrada e saída. Tudo dentro da em um mini-Jeep. Inclui para-lamas, para- laterais de madeira. Para-choque e kit de
legislação de trânsito japonesa. -choques e a grade com faróis quadrados. iluminação no santantônio.


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