PADRÃO CONSTRUTIVO DE WAYSIDE

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PADRÃO CONSTRUTIVO DE WAYSIDE 26/09/2022

Revisão 1.0
GERÊNCIA DE
TÉCNOLOGIA FERROVIARIA
ENGENHARIA DE AUTOMAÇÃO
PADRÃO CONSTRUTIVO DE WAYSIDE
Elaboração: Diego Alves Ramos

PROPRIEDADE INTELECTUAL RUMO S.A.
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Revisão 1.0
Sumário
1. OBJETIVO ............................................................................................................................ 3
2. WAYSIDE ............................................................................................................................. 3
3. CONSIDERAÇÕES............................................................................................................... 3
4. IDENTIFICAÇÃO DE INTERFERENCIAS ............................................................................ 4
5. POSICIONAMENTO DOS ATIVOS ...................................................................................... 5
5.1. POSICIONAMENTO DOS POSTES .................................................................................. 5
5.2. POSICIONAMENTO DA CAIXA DE EQUIPAMENTOS. ................................................... 7
6. PROCESSO DE INFRA ESTRUTURA ................................................................................. 9
6.1. PROSPECÇÃO DE CABOS .............................................................................................. 9
6.2. CONFECÇÃO DE VALETAS PARA LANÇAMENTO DE CABOS ................................. 11
6.3. CONFECÇÃO DE TRAVESSIA SOB VIA FÉRREA ....................................................... 15
5.2 CHEGADA DOS DUTOS/CABOS NA VIA...................................................................... 17
5.3 ENCHIMENTO E COMPACTAÇÃO DE VALETAS E TRAVESSIAS. ............................ 20
5.4 INSTALAÇÃO BASE DO POSTE E CAIXA.................................................................... 21
7. PROCESSO DE INSTALAÇÃO.......................................................................................... 23
7.1. INSTALAÇÃO E MONTAGEM DE EQUIPAMENTOS .................................................... 23
7.1.1. MONTAGEM POSTE ................................................................................................... 23
7.1.2. MONTAGEM CAIXA DE EQUIPAMENTO ................................................................... 24
7.1.3. MONTAGEM ENERGIA ............................................................................................... 25
7.1.4. MONTAGEM BARRA DE DDC .................................................................................... 27
7.1.5. MONTAGEM BARREIRA DO DQB ............................................................................. 28
7.1.6. INSTALAÇÃO DE BOND E JUMPER ......................................................................... 29
7.1.7. INSTALAÇÃO DEMAIS WAYSIDES ........................................................................... 31
7.1.8. INSTALAÇÃO DO RÁDIO ........................................................................................... 32
7.1.9. CABEAMENTO ............................................................................................................ 33
7.1.9.1. CONSTRUÇÃO MALHA DE ATERRAMENTO ........................................................ 34
8. TESTE................................................................................................................................. 36
8.1. TESTE DE CABO ............................................................................................................ 36
8.2. TESTE DE ATERRAMENTO........................................................................................... 37
8.3. TESTE DE RÁDIO. .......................................................................................................... 38
8.4. TESTE DE FUNCIONAMENTO. ...................................................................................... 39
9. DOCUMENTAÇÂO ............................................................................................................. 40
9.1. PROJETO. ....................................................................................................................... 40
9.2. RELETÓRIO DIARIO DE OBRA. .................................................................................... 41
9.3. CHECK LIST. .................................................................................................................. 42
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1. OBJETIVO
Este documento tem objetivo de definir, detalhar e descrever fluxo e padrões e demais
condições para execução de obras do sistema Wayside visando obter a confiabilidade e
qualidade espera dela Rumo Logística.
2. WAYSIDE
É considerado Wayside os seguintes equipamentos:

DDC – Detector de descarrilamento de campo
DTQ – Detector de trilho quebrado
DQB – Detector de queda de barreira
HBD – Hot box
CW – Cold Whell
HW – Hot Whell
Demais equipamentos de controle e monitoramento instalados pela Engenharia de
Automação.
3. CONSIDERAÇÕES
Em qualquer situação, deverão ser observadas as normas pertinentes.

Quaisquer dúvidas com relação aos padrões construtivos deverão ser apresentadas à Rumo
Logística. Assim, deverá ser consultada a fiscalização nos seguintes casos:
 Situações que não estejam contempladas neste documento;
 Situações em que as orientações presentes neste documento não estejam claras;
 Situações em que as orientações presentes neste documento provoquem risco de
acidentes;
 Situações em que as orientações presentes neste documento provoquem aumento
excessivo de custo sem contrapartida de benefício;
Na instalação e manutenção dos ativos em toda malha ferroviário da Rumo.

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4. IDENTIFICAÇÃO DE INTERFERENCIAS
Descrição Detalhada das Atividades

Compreende o trabalho de identificação e registro das interferências que possam prejudicar ou inviabilizar
a execução da obra conforme o projeto existente. As seguintes condições deverão ser observadas nesta
atividade:
Procurar identificar interferências físicas, tais como:

 Trilhos ao lado da via,
 Dormentes e sucata em geral,
 Rochas ou interferências ao caminhamento de valetas,
 Necessidade de socaria de VIA,
 Taludes de corte ou aterro que provoquem necessidades especiais para locação do
Waysides,
 Waysides ou outros elementos da sinalização existente que possam prejudicar novas
locações,
 Utilização de dormentes de aço sem isolamento,
 Postes de aço sem isolação.
Procurar identificar interferências ambientais, tais como:

 Necessidade de cortes de árvores,
 Necessidade de alteração de cursos de água.
Procurar identificar interferências da Comunidade, tais como:

 Casas ou edificações impactantes à obra,
 Linhas de transmissão de energia que precisem de intervenção,
 Necessidade de acompanhamento de Segurança Patrimonial,
 Necessidade de construção de grades de proteção nos ativos.
Para cada interferência identificada deverão ser definidas as ações de sua mitigação
ou eliminação. Essas ações deverão ser alinhadas com a Engenharia.

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5. POSICIONAMENTO DOS ATIVOS
5.1. POSICIONAMENTO DOS POSTES

Compreende a atividade de posicionar o poste de equipamentos e poste da barreira.
As seguintes condições deverão ser observadas nesta atividade:
Poste de equipamentos
 Todos os postes deverão ser locados lateralmente à via.
 Para poste com painel solar deverá posicionar o poste em local com insolação.
 O posicionamento de gabarito padrão em relação à via é de 2,5 metros da face interna do
boleto ao eixo do poste.
 Posicionar em local que possibilite o posicionamento da escada de forma segura para
instalação e manutenção dos equipamentos no poste.
 Caso o poste seja utilizado para fixa o painel solar, deverá se deixar uma distância livre
entre o painel e boleto de no mínimo 1,85m.
Figura 1: Distância da VIA para poste
Poste da barreira
 Todos os postes deverão ser locados lateralmente à via
 A distância entre os postes deverá ser definida e aprovada no projeto.

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 A distância dos postes da barreira para VIA é de no mínimo 1,85 metros.

 Os postes da extremidade da barreira deverão possuir estaio.
 Todos os postes deverão ser concretados de acordo com projeto.
Figura 2: Barreira para DQB

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5.2. POSICIONAMENTO DA CAIXA DE EQUIPAMENTOS.

Compreende a atividade de posicionar a caixa de equipamento.
 A caixa deverá ser posicionada o mais afastado possível da via, em terreno plano,
preferencialmente em local de fácil acesso para a manutenção.
 Preferencial não se deve locar a caixa sobre canaleta ou outro elemento de drenagem da
via. Caso seja necessário locar sobre canaleta, deverá ser construída uma laje (resistente
o suficiente para suportar o peso) sobre a canaleta de forma a garantir a livre passagem
da água e de modo que permita, facilmente, realizar sua limpeza e manutenção.
 A caixa deverá ser posicionada de tal forma que a face inferior do piso esteja na mesma
cota da face superior do trilho (boleto). Deverá ser considerada, ainda, na definição da
altura da caixa a possibilidade de alagamento em situações de chuva intensa e contínua.
 Caso haja a necessidade de locar a caixa próximo de aterro ou corte, considerando que a
altura do talude (corte ou aterro) seja H e o ângulo de inclinação seja A, verificar nas
figuras e na tabela abaixo as distâncias mínimas para construção de muro de contenção:
Figura 3: Distâncias mínimas para caixa em Corte ou Talude

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Figura 4: Posição da Caixa em Talude e Corte
 A caixa deverá ser posicionada, com a porta frontal de costas para a linha.
 A distância mínima entre a face externa da caixa e a face externa do boleto do trilho deve
ser de 2,50 metros.
Figura 5: Posição caixa
 Caso a caixa seja posicionada no poste a porta deverá abrir para o lado da via.

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6. PROCESSO DE INFRA ESTRUTURA
6.1. PROSPECÇÃO DE CABOS

Compreende a atividade de realizar escavações manuais transversais à ferrovia com o objetivo de identificar
e mapear caminhamentos de cabos e demais interferências ao trabalho de escavação de valetas ou
travessias.
 É obrigatória a utilização de equipamento específico (GPR) para varredura de cabos

subterrâneos.
 A investigação com o GPR, deverá ser feita preliminarmente às atividades de escavação,
penetração com hastes ou elementos pontiagudos no solo com profundidade acima de
50cm em locais em terreno natural e, acima de 15cm em vias pavimentadas em asfalto
ou blocos de pedra.
 Em caso de perfuração pontual a investigação deverá ser feita, de modo que uma área de
no mínimo 4 m² seja avaliada.
 Em caso de perfuração linear a investigação deverá ser feita, de modo que seja avaliado
até 1 metro de distância para ambos os lados em relação ao eixo da valeta a ser
construída.
 Todo o caminhamento de cabos subterrâneos levantado pela investigação deverá ser
anotado e registrado através de croquis que deverá conter o detalhamento dos
caminhamentos e distâncias em relação ao eixo da via, dos cabos levantados, no máximo
a cada 5 metro.
 O caminhamento da fibra óptica, caso exista, deverá ser consultado em “as built” do
lançamento e anotado, também, nos croquis de levantamento de cabos.
 Caso o equipamento específico (GPR) para varredura não possa ser usado ou não defina
corretamente e de forma indubitável todos os cabos subterrâneos, ou a critério da
fiscalização, deverão ser feitas escavações de investigação a cada 5 metros de forma a
garantir que não serão lesionados ou impactados cabos existentes e em operação.
 Quando necessária, a prospecção manual deverá ser feita até profundidade de 1m abaixo
da superfície do terreno.

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 A prospecção manual deverá ser feita com o devido cuidado considerando que existe o
risco de atingir e ferir cabos em operação.
 Caso seja necessário manter valetas ou escavações abertas por mais de um dia, é
necessário sinalizar as escavações com “cerquite” ou sinalizador equivalente.
 Em pátio assistido (manobra) as valetas deverão ser abertas e fechadas no mesmo dia.
 Os caminhamentos dos cabos identificados na prospecção deverão ser marcados com
piquete de madeira apropriado (não pode ser galho ou ramo) ou com tinta spray sobre o
terreno.
 A marcação deverá ser feita de forma que fique visível e identificável até a efetiva
escavação das valetas.
 É boa prática a confecção de desenho esquemático que registre o caminhamento dos
cabos levantados na prospecção.
 Caso a fiscalização identifique, segundo sua avaliação, alto risco de ferimento dos cabos
existentes, o Fiscal deverá paralisar as atividades e programar o serviço para ser feito
durante intervalo operacional.

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6.2. CONFECÇÃO DE VALETAS PARA LANÇAMENTO DE CABOS

Compreende a atividade de realizar escavações de valetas em solo, manuais ou mecanizadas, transversais
ou longitudinais à ferrovia para lançamento dos cabos de sinalização.
 A Valeta deverá ter profundidade mínima de 70cm para cabos de sinalização.
 A valeta deverá ter largura mínima de 15 cm, ou a largura necessária para lançamento
dos cabos a que se destina ou para lançamento de eletrodutos, sejam flexíveis ou
rígidos.
 A profundidade da valeta deverá ser considerada a partir da base do lastro ou da

superfície do terreno.
 O material retirado da valeta não pode, em hipótese alguma, contaminar material de

lastro da ferrovia ou entupir canaletas.
 A critério exclusivo da fiscalização caso não seja possível atingir a profundidade de 70cm
é permitida a variação na profundidade da valeta de até 10% para menos.
 Caso a profundidade não possa ser atingida é necessário realizar o envelopamento

desde que em comum acordo com a Fiscalização da obra.
 A utilização de valetamento mecanizado é permitida nos casos aplicáveis e conforme

orientações da fiscalização.
 A responsabilidade por danos causados a cabos subterrâneos existentes, fibra óptica ou

tubos é do realizador dos serviços que deverá arcar com os custos para reparação dos
mesmos.
 Toda e qualquer dúvida existente para realização dos serviços deverá ser colocada para
a Fiscalização para que haja orientação antes da realização dos mesmos, evitando,
dessa forma, retrabalhos e perda de material e serviço, além dos riscos de acidentes e
incidentes.
 O caminhamento da valeta deverá obedecer ao definido na fase de Prospecção.

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 Caso, durante a execução do serviço, surja interferência ou dificuldade que impeça de

seguir o caminhamento definido no Prospecção, o fato deve ser levado à Fiscalização
que irá decidir pela alternativa a ser utilizada.
 É obrigatório a utilização de dutos, os mesmos deverão ser de no mínimo 2” entre o

equipamento de VIA e a primeira caixa de passagem, e 4” entre o abrigo de
equipamentos e a primeira caixa de passagem.
 Todos os dutos utilizados deverão respeitar a capacidade máxima de enchimento de

40% da área do mesmo.
Em caso de necessidade de envelopamento de concreto para tubos de 2” e 3”, deverão

ser seguidas as seguintes orientações:
 Consiste no fornecimento de todo o material necessário e a confecção de envelope de

concreto no traço 1:3 de boa qualidade.
 O envelope de concreto deverá, exceto quando informado de outra forma pela

Fiscalização, ter seção de 20 x 20 cm.
 O envelope deverá usar tubo duto corrugado de 2” ou 3” para passagem dos cabos.
 O duto corrugado deverá, o mais possível, estar centralizado na seção de concreto;
 Em caso de envelopamento aparente ou em profundidade de até 40cm, deverá ser feito

de concreto armado, o duto corrugado não poderá estar visível em nenhuma das faces
do envelope e o acabamento do concreto deverá ser de boa qualidade;
Figura 6: Envelopamento duto 2” e 3”.
Em caso de necessidade de envelopamento de concreto para tubos de 4”, deverão ser

seguidas as seguintes orientações:

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 Consiste no fornecimento de todo o material necessário e a confecção de envelope de

concreto no traço 1:3 de boa qualidade.
 O envelope de concreto deverá, exceto quando informado de outra forma pela

Fiscalização, ter seção de 30 x 30 cm.
 Em caso de necessidade de realizar (travessias aéreas) deverá ser construído envelope

de concreto armado, com utilização de aço CA-60 de 1/8”, conforme desenho abaixo.
 O envelope deverá usar tubo duto corrugado de 4” para passagem dos cabos.
 O duto corrugado deverá, o mais possível, estar centralizado na seção de concreto;
 Em caso de envelopamento aparente ou em profundidade de até 40cm, deverá ser feito

de concreto armado, o duto corrugado não poderá estar visível em nenhuma das faces
do envelope e o acabamento do concreto deverá ser de boa qualidade;
Figura 7: Envelopamento duto 4".
Caixa de passagem.
 A caixa de passagem deverá ser construída com concreto armado no traço 1:3 de boa
qualidade em formato de cubo com dimensões internas das arestas de acordo com o
volume de cabos e tampa removível, também de concreto armado (ver desenho abaixo)
com capacidade de suporte de, no mínimo, 180 Kg.
 A espessura das paredes da caixa não deverá ser inferior a 7 cm.
 Deverá ser usado aço CA-60 de 1/8” a cada 12 cm em ambos os sentidos para armação
de cada uma das paredes e da tampa.
 A bitola e a posição dos orifícios para entrada e saída dos cabos serão aquela definida
em projeto.

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 As caixas de passagem também podem ser de polipropileno. Essas têm que ser
aprovados pela Rumo com antecedência.
 A caixa de passagem deverá ser aplicada a profundidade tal que após colocada a tampa
de concreto a mesma possa ser coberta por terra numa altura mínima de 30 cm de forma
a não ficar aparente.
Figura 8: Modelo de caixa de passagem

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6.3. CONFECÇÃO DE TRAVESSIA SOB VIA FÉRREA

Compreende a atividade de realizar escavações de valetas sob o lastro em solo, manuais ou mecanizadas,
transversais ou longitudinais à ferrovia para lançamento dos cabos de sinalização. Para confecção de
travessia ferroviária.
As seguintes condições deverão ser observadas:
 Entende-se por travessia ferroviária a confecção de valeta e aplicação de eletroduto sob

lastro, transversal ou longitudinalmente à ferrovia.
 A profundidade da valeta deverá ser preferencialmente de 1m sendo que deverá ser de,
no mínimo, 70cm abaixo do nível da face inferior dos dormentes;
 A travessia deverá ter em todo o seu comprimento o lançamento de tubo de PVC rígido,
tubo de aço galvanizado a quente pesado ou duto corrugado conforme diâmetro definido
em projeto.
 A travessia deverá ser aberta e fechada no mesmo dia;
 O lastro original da linha deverá ser recomposto (com qualidade equivalente ao existente
anteriormente) com o próprio material retirado para confecção da valeta.
 Duas travessias adjacentes não deverão ser construídas com distâncias entre elas
menor do que 6 metros.
 Na região das juntas isolantes as travessias deverão evitar de passar sob o conjunto
isolante ou sob a região da solda.

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Figura 9: Distância mínima entre as travessias
Figura 10: Posicionamento de travessias sob juntas ou soldas

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5.2 CHEGADA DOS DUTOS/CABOS NA VIA

O padrão para chegada de cabos e conexões deverá ser feito conforme especificado abaixo:
DDC – Detector de descarrilamento de campo.
 Deverá ser utilizado “CABO DE AÇO 3/16" ENCAPADO”.
 Deverá ser utilizado duto de no mínimo 2” para passagem dos cabos.
 Desde a caixa de equipamento até a barra o cabo deverá ser passado em dutos
separados.
 Os cabos não podem ter emendas. Deverão seguir íntegros desde a caixa de
equipamento até a barra.
 A conexão do cabo na barra deverá ser feita com conector especifico conforme modelo
da barra.
 Os dutos deverão chegar na ponta da barra.
 Instalação de caixa de passagem conforme padrão, há 1,5 metros do pé do poste.

 Na chegada do cabo na barra o mesmo deverá ser protegido por duto, travado e vedado
com fita isolante, não podendo ficar nenhuma parte do cabo exposta.
Figura 11: Chegada duto e cabo na barra de DDC
DTQ – Detector de trilho quebrado

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 Deverá ser utilizado “Cabo Bonstrand”
 A conexão entre o cabo e o trilho deverá ser feitas com solda exotérmica na alma do trilho,
 Os cabos deverão ser conectados parte interna do trilho.
Figura 12: Conexão dos cabos na parte interna do trilho
equipamento até a barra.
 Instalação de caixa de passagem conforme padrão, há 1,5 metros do pé do poste.

 Na chegada do cabo no trilho, o mesmo deve chegar embaixo do trilho o cabo deve
estar travado com grampo especifico.
 Cabos jumper deverão ser fixados com grampo na lateral do dormente, à pelo menos 10
cm de profundidade. Dormentes de concreto os grampos deverão ser fixados com cola,
dormente de madeiras os grampos deverão ser fixados com prego ou parafusos.
Figura 13: Chegado duto trilho

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Figura 14; Jumper DTQ
DQB – Detector de queda de barreira
 Deverá ser utilizado “Cabo definido em projeto”
equipamento até os sensores.
 Instalação de caixa de passagem conforme definida em projeto

 Na chegada do cabo nos sensores, o mesmo deve ser protegido por Seal tube e
conector giratório de boa qualidade, não podendo ficar nenhuma parte do cabo exposta.
Demais equipamentos Waysides.
 Deverá ser utilizado “Cabo definido em projeto”
equipamento até os ativos.
 Instalação de caixa de passagem conforme definida em projeto.

 As conexões e chegadas dos cabos deverão ser conforme projeto.

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5.3 ENCHIMENTO E COMPACTAÇÃO DE VALETAS E TRAVESSIAS.

O entupimento de valetas ou travessias, após o lançamento dos cabos a que se destina.
Deverá ser feito conforme especificado abaixo:
 A primeira camada de 20 cm deverá ser de terra limpa e deverá ser compactada

manualmente, sem utilização de compactação mecanizada;
 As demais camadas poderão ser feitas de maneira mecanizada;
 30 cm acima do nível do lançamento do cabo deverá ser lançada fita alerta. A fita alerta
deverá ser fornecida pela Contratada;
 Deverá ser feita compactação do material jogado na valeta a cada 20 cm de altura de

forma a recompor a taxa de compactação existente anteriormente à abertura da valeta.
A última compactação deverá ser feita, obrigatoriamente, utilizando equipamento de
compactação (sapo);
 A base do equipamento de compactação (sapo) terá que ser proporcional à largura da

valeta de modo que a compactação seja eficiente.
 Para reposição da travessia a primeira camada de 20 cm deverá ser de terra limpa. As

demais camadas com pedra de lastro limpa.
 A compactação da travessia deverá ser feita com socaria mecanizada.

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5.4 INSTALAÇÃO BASE DO POSTE E CAIXA

Consiste na abertura de cava para aplicação de base do poste, atendendo aos seguintes requisitos básicos:
 Na abertura da cava deverá se preocupar em não contaminar o lastro da ferrovia ou

entupir as canaletas.
 A base deverá ser aplicada de forma a manter alinhamento em relação à via e prumo.
 A base deverá ser de concreto, o tamanho deverá ser definido em projeto.
 O posicionamento de gabarito padrão em relação à Via é de no mínimo 2,5 metros da face
interna do boleto ao eixo do poste ou caixa.
 Em caso de haver impossibilidade de conseguir o gabarito mínimo deverá ser buscada a
alternativa junto à fiscalização para cada caso particular e aprovado pela Engenharia.
 A cava deverá ser preenchida com o próprio material retirado compactado a cada 15 cm
de forma a refazer o nível de compactação e impermeabilidade inicial do local.
 Confecção de passeio no pé do poste ou caixa deverá ser construído com altura mínima
10 cm.
 Para poste o passeio deverá ter o tamanho mínimo de 90X90.
Figura 15: Passeio poste
 O passeio deverá ser construído com desnível suficiente e necessário para escoar água
pluvial.

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Figura 16: Distância mínima do poste para VIA
 A face inferior da caixa deverá ficar na mesma cota da face superior do boleto do trilho.
 A caixa deverá ser aplicada de forma a manter alinhamento em relação à via e prumo.
 A porta da caixa deverá abrir para o lado oposto da VIA.
 O passeio da caixa deverá ser do tamanho conforme figura abaixo.
Figura 17: Posição caixa solo

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7. PROCESSO DE INSTALAÇÃO
7.1. INSTALAÇÃO E MONTAGEM DE EQUIPAMENTOS
7.1.1. MONTAGEM POSTE

Consiste na montagem do poste na base ou no solo, atendendo aos seguintes requisitos básicos:
 O poste deverá estar alinhado e aprumado.

 Poste fixados em base deverão estar fixos com porca e arruela de pressão.
 Após a fixação do poste as porcas deverão ser soldadas ou concretadas.
 Poste fixados diretamente no solo, o engastamento deverá ser de acordo com modelo e
deverão ser concretados.
 Poste utilizados para instalação de painel solar deverão ficar em local ensolarado.
interna do boleto ao eixo do poste.

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7.1.2. MONTAGEM CAIXA DE EQUIPAMENTO

Consiste na montagem do caixa na base ou poste, atendendo aos seguintes requisitos básicos:
 O caixa deverá estar alinhado e aprumado.

 Caixa fixados em base deverão estar fixos com porca e arruela de pressão, também pode
ser utilizado parabolts para fixação.
 A porta da caixa deverá abrir para lado oposto da via.
 Caixas fixadas diretamente em poste deverão estar posicionadas do lado oposto da VIA
com a porta abrindo também para lado oposto.
interna do boleto ao eixo caixa.
 Os equipamentos deverão ser montados de acordo com layout do projeto.
 As borneiras e terminais deverão estar de acordo com projeto e em perfeitas condições.
 As anilhas e identificações dos cabos e equipamentos deverão estar de acordo com
projeto.
 A fiação dos cabos deverá estar em perfeita condição com conector garantindo que não
fique fios fora do terminal.
 A fixação dos equipamentos deverão estar em perfeitas condições garantindo que não
solte ou fique vibrando.

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7.1.3. MONTAGEM ENERGIA

Consiste na montagem de energia AC e solar, atendendo aos seguintes requisitos básicos:
Energia AC
 A chegada da energia do padrão ou transformador até o equipamento deve ser
subterrânea.
 A caixa e poste deverão estar aterrada no mesmo potencial do poste padrão ou
transformador.
 Deverá existir uma fonte retificadora de Vca para Vcc para alimentação dos
equipamentos.
 Deverá existir um banco de bateria definido em projeto.
 Os equipamentos deverão sem alimentados pelo banco de bateria.
 A autonomia do banco de bateria deverá ser de 120 horas.
 A especificação do cabo deverá ser de acordo com projeto.
 O relógio padrão deverá possuir grades de proteção anti-vandalismo, as mesmas deverão
ser aprovadas pela Rumo.
 O poste do transformador deverá possuir chapéu e concertina anti-vandalismo, os
mesmos deverão ser aprovados pela Rumo.
Energia Solar
 A chegada da energia do painel solar até o equipamento deverá ser subterrânea.
 O suporte do painel solar deverá de boa qualidade proporcional ao tamanho do painel
solar.
 O suporte do painel deverá ser bem fixo ao poste.
 O suporte deverá ter trava anti-vandalismo e proteção na parte inferior.
 Em locais com alto vandalismo deverá ser colocar Tela ou acrílico na parte superior do
painel.
 O Painel deverá estar posicionado para o Norte.
 O Painel deverá estar a uma distância mínima do boleto de 1,85 metros.
 O suporte do painel deverá estar inclinação em um ângulo de acordo com tabela abaixo.
 A especificação do cabo deverá ser de acordo com projeto.

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 A Potência do painel deverá ser definida em projeto.

 A Potência da bateria deverá ser definida em projeto.
 A autonomia dos equipamentos deverá ser de no mínimo 120 horas.
Figura 18: Tabela de inclinação de painéis solar

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7.1.4. MONTAGEM BARRA DE DDC

Consiste na montagem da barra de DDC, atendendo aos seguintes requisitos básicos:
 A barra deverá ser fabricada em material específico (ferro fundido cinzento FC200), sendo
capaz de romper quando atingido por uma composição.
 A barra deverá ser inteiriça não podendo existir soldas.
 Os furos no trilho deverão estar alinhados.
 Os furos deverão ser isolados do trilho com bucha tubular de fibra de vidro.
 Deverão ser utilizados 3 cavaletes para posicionamento da barra na via, sendo 1 no centro
da via e 1 em cada extremidade da barra.
 Os cavaletes deverão ser fixados no dormente, em dormente de concreto deverá ser
utilizado cola para fixação, em dormente de madeira pode ser utilizado pregos para
fixação.
 Os cavaletes deverão estar alinhados.
 O cavalete deverá ser isolado a barra com bucha de fibra de vidro.
 A barra deverá ser posicionada e fixada no cavalete.
 A barra deverá estar alinhada e não deverá estar encostada em nenhuma parte metálica
da via, como grampos, placas e tirefond.
 A resistência da barra com cabo deve ser de no máximo 5 Ohms.

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7.1.5. MONTAGEM BARREIRA DO DQB

Consiste na montagem da barreira do DQB, atendendo aos seguintes requisitos básicos:
 Os sensores deverão ser ligados em série.

 O sistema deverá ser interligado com placa DDS.
 A placa DDS que deverá fazer o acionamento da barreira.
 O sinal da barreira para DDS acionamento do sistema deverá respeitar a seguinte regra.
A barreira deverá ser projetada para ser acionada:
o Resistência > 15 Ohms
o F < 5 Newtons ou F > 18 Newtons
*Sendo: F a força aplicada aos sensores mecânicos (arames).
 Deverá ser utilizado arame BWG18 - 1,24 mm.
 Deverá ser utilizado olhal parafuso para passagem do arame.
 Para barreiras maiores que 100 metros deverão utilizar pino de Recuo, dividindo em duas
sessões.
 Para o olhal parafuso é necessário fazer um corte na parte superior do olhal em ângulo,
para facilitar a instalação do arame, para que após instalação do olhal possa colocar um
pingo de solda na porca de fixação do olhal;
 A distância entre os sensores mecânicos (arames) deverá ser de no mínimo 20 cm.
 Os postes que suportarão os sensores mecânicos deverão ter tratamento para uso em
ambiente severo, sendo em ferro galvanizado à fogo e pintados na cor preta.
 Os postes da extremidade da barreira deverão ser estaiado.
 Os sensores e os apetrechos para fixação aos postes deverão ser homologados pela
RUMO.
 O poste deverá ser homologado pela RUMO.

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7.1.6. INSTALAÇÃO DE BOND E JUMPER

Consiste na instalação de bond, atendendo aos seguintes requisitos básicos
Instalação de Bond.
 Deverá ser percorrer todo o percurso entre os dois jumpers, ou seja, todo o trecho
monitorado por cada DTQ e verificar os pontos onde serão necessários a execução de
bond.
 Deverá ser feito o bond pelo boleto, no entanto, caso não seja possível realizar o bond
pelo boleto, por exemplo, quando o boleto estiver muito estreito/desgastado ou houver
algum outro equipamento que impeça que a solda seja realizada corretamente, deverá
ser solicitado correção da via.
 Juntas abertas > 50 mm deverá pedir correção para via e só após a correção realizar o
bond.
 O material de bond deverá ser homologado pela Rumo.
 A solda no boleto só deverá ser aplicada no lado de fora dos trilhos, para evitar que o
rodeiro quebre a solda na passagem da composição.
 O bond deverá ser pintado com tinta preto fosco.
Figura 19: Bond em boleto
Instalação de Jumper.
 Deverá se realizar a solda e instalação de cada um dos jumpers em cada extremo do

trecho a ser monitorado.
 A solda deverá ser feita na alma do lado interno do trilho.
 Quando o trecho for de bitola mista, o jumper deverá ser feito entre os trilhos de cada uma
das bitolas.
 Os jumpers deverão ser soldados ao trilho e fixados com grampos.

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Revisão 1.0
 A passagem do cabo de um trilho ao outro deverá está fixada no dormente.

 Os Jumper deverão ser duplos.
Figura 20: Jumper na parte interna do trilho
Figura 21: Jumper fixados no trilho e dormente

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Revisão 1.0
7.1.7. INSTALAÇÃO DEMAIS WAYSIDES

Consiste na instalação dos demais Waysides, atendendo aos seguintes requisitos básicos
 Deverá instalar os equipamentos de acordo com especificação do fabricante do

equipamento.
 Deverá realizar o projeto, o mesmo deve ser aprovado pela Rumo.

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7.1.8. INSTALAÇÃO DO RÁDIO

Consiste na instalação do rádio, atendendo aos seguintes requisitos básicos.
 Deverá ser instalado rádio modelo Icom 5061.

 Para DDC, DTQ e DQB o alcance da mensagem de rádio deverá garantir que a maior
formação/composição que circula na região receba a mensagem de forma nítida e clara,
respeitando os níveis de potência 10 Watts.
 Para HBD, HW e CW o alcance da mensagem de rádio deverá garantir que a maior
formação/composição que circula na região receba a mensagem de forma nítida e clara,
respeitando os níveis de potência de 22 Watts (L2).
 Deverá ser analisado conforme a característica da região em caso de dificuldade de
cobertura deverá ser realizado analise pelo time de Engenharia e definido a potência a
ser configurada.
 O rádio deverá estar fixo em suporte especifico.
 O cabo de alimentação do rádio deverá ser do modelo padrão do fabricante.
 Modelo de antena e cabo deverá ser definida em projeto.
 A antena deve ser instalada preferencialmente com plano terra.
 Fica proibido emenda no cabo da antena.

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7.1.9. CABEAMENTO

Consiste no trabalho de lançamento de cabo subterrâneo e deverá atender aos seguintes requisitos básicos:
 Os cabos deverão seguir a EPS-TO-0002 00.03 Especificação de Cabos de Controle

 O cabo deverá ser testado quanto a continuidade e resistência de isolamento antes do
lançamento para constatar sua integridade e qualidade.
 Preferencialmente, o cabo deverá ser lançado por deposição e não por puxamento de
forma a evitar o rompimento dos condutores internos devido ao esforço de tração no
mesmo.
 Deverá deixar uma sobra na caixa de passagem para uma eventual utilização futura, o
tamanho da sobra deverá ser definido em projeto.
 Os cabos não deverão ter emendas.
 Os cabos deverão ter identificação nas duas pontas.
 A identificação dos cabos deverá estar grafada em etiqueta de forma indelével. A etiqueta
deverá estar colada ou amarrada com material resistente à ponta do cabo, dentro da
caixa de equipamento e na outra ponta. Não serão aceitas etiquetas escritas a mão livre.
O modelo de etiqueta deverá ser aprovado pela Rumo.
 Cada cabo lançado deverá ter identificação dos condutores (fios) conforme suas funções
nos circuitos. A identificação dos fios deverá estar grafada em etiqueta de forma
indelével. A etiqueta deverá estar colada, anilhada ou amarrada com material resistente
às pontas dos fios, dentro da caixa de equipamento e na outra ponta. Não serão aceitas
etiquetas escritas a mão livre. O modelo da anilha deverá ser aprovado pela Rumo.
 O serviço de lançamento de cabos somente poderá ser efetuado com presença do Fiscal,
exceto se houver outra orientação.
 Após o lançamento, teste e identificação dos cabos, a da caixa de equipamento deverá
ser vedada com espuma expansiva de poliuretano ou outro elemento de vedação
equivalente que deverá ser submetido previamente à Rumo para aprovação.

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7.1.9.1. CONSTRUÇÃO MALHA DE ATERRAMENTO

Consiste no trabalho de prospectar e definir o caminhamento da malha de aterramento, fixação das varas
de aterramento, lançamento do cabo de terra e interligação com as varas fincadas, atendendo aos seguintes
requisitos básicos:
 Instalar hastes de aterramento utilizando barras de cobre, com solda exotérmica.

 Instalar as hastes de aterramento em topologia de “anel” para sistema com alimentação
de energia AC, com quantidade mínima de 4 hastes.
 Instalar as hastes de aterramento em topologia de “pé de galinha” para sistema com
alimentação de energia solar, com quantidade mínima de 3 hastes.
 Considerando que cada haste tenha comprimento H, cada uma das hastes fincadas na
terra deverá ter uma distância mínima de L > H em relação às hastes adjacentes (ver
figura 1).
 Interligar todas as malhas de terra em um raio de 80 metros em relação a caixa de
equipamento, através de cabo de aterramento de cobre.
 O cabo de aterramento das barras até o BEP- barra de equalização de potencial, deverá
ser de cobre ou de aço cobreado na bitola de 25 mm².
 No interior da caixa de equipamento deverá ter uma BEP – barra de equalização de
potencial, onde todos os aterramentos estarão conectados às suas respectivas funções.
 As hastes de terra deverão ser de aço cobreado com 3/4" x 3.0 m de comprimento.
 Todas estruturas deverão estar aterradas e equipotencializados em relação a BEP
 Todos os equipamentos deverão estar aterrados e equipotencializados em relação a BEP
 Os fios de interligação de terra internos deverão ser na cor verde com 4mm2 de bitola
mínima.
 O quadro de distribuição interna deverá estar ligado na malha interna de aterramento.

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Figura 22: Modelo de aterramento caixa
Figura 23: Modelo de aterramento Trafo

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8. TESTE
8.1. TESTE DE CABO

Consiste no trabalho de teste de continuidade e megagem dos cabos.
 Todos os cabos deverão ser realizados teste de continuidade.

 Os testes de continuidades deverão ser satisfatórios.
 Os cabos de comandos deverão ser megados, demais cabos deverão ser consultados o
fabricante para verificar a possibilidade e necessidade de megagem.
 O megômetro deverá estar calibrado e dentro da validade.
 Deverá ser realizado megagem entre cabos e cabo para terra.
 O isolamento aceitável é de, no mínimo, 10 megohms.km, seja entre condutores, seja
para terra.
 Os testes deverão ser feitos com a presença da fiscalização.
 O valor deverá ser registrado em formulário especifico.
 Caso um cabo, após os testes, não tenha sua qualidade comprovada e aceita pela
Fiscalização, a Contratada deverá providenciar o lançamento de outro cabo que
substitua o cabo não aceito.
 A tabela abaixo mostra os valores aceitáveis de isolação de cabos para alguns
comprimentos mais usuais.
Figura 24: Tabela de referência megagem de cabo

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8.2. TESTE DE ATERRAMENTO

Consiste no trabalho de teste de aterramento.
 O terrômetro deverá estar calibrado e dentro da validade.

 Espera-se que o aterramento tenha resistência menor ou igual a 10 Ohms.
 Em locais e situações de muita dificuldade de conseguir o valor de resistência menor do
que 10 Ohms, deverá ser instalado o dobro de haste, caso o valor máximo não seja
atingido, deverá ser feito tratamento no solo.
 Caso com tratamento de solo o valor de 10 Ohms não seja atingindo, deverá ser
apresentado um relatório com estudo de resistividade do solo que comprove que o valor
de resistência alcançada foi a mínima possível e é o necessário para proteger os
equipamentos instalados.
 A medida de aterramento deverá ser feita em presença da fiscalização.
 O valor encontrado deverá ser registrado em formulário especifico.

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8.3. TESTE DE RÁDIO.

Consiste no trabalho de teste de rádio.
 Deverá ser realizado teste de cobertura do rádio na região instalada.

 Deverá ser conferido se o rádio está programado com frequência da região instalada
 O corte da antena deverá estar ajustado conforme frequência de operação.
 O wattímetro deverá estar calibrado e dentro da validade.
 Deverá ser realizado teste de potência direta, refletida e SWR.
 O valor da potência refletida pode ser de no máximo 4% do valor da potência direta.
 O valor do SWR deve ser no máximo de 1,5.
 O rádio deverá ser realizado medição de tensão e de corrente.
 Os valores aceitáveis deverão ser de acordo com procedimento interno da Rumo.
 As medidas deverão ser feitas em presença da fiscalização.
 Os valores encontrados deverão ser registrados em formulário especifico.

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8.4. TESTE DE FUNCIONAMENTO.

Consiste no trabalho de teste de rádio.
 Deverá ser realizado teste de painel solar, bateria e consumo em todos os equipamentos
instalados.
 Deverá ser realizado teste de funcionamento dos equipamentos conforme procedimento
especifico e definido em check-list.
 Os valores aceitáveis deverão ser de acordo com procedimento interno da Rumo.
 As medidas deverão ser feitas em presença da fiscalização.
 Os valores encontrados deverão ser registrados em formulário especifico.

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9. DOCUMENTAÇÂO
9.1. PROJETO.

Compreende a atividade de realizar projeto de infraestrutura e projeto executivo as seguintes condições
deverão ser observadas:
 Deverá ser desenvolvido projeto de infraestrutura e aprovado pela Rumo.

 Deverá ser desenvolvido projeto executivo e aprovado pela Rumo.
 Os projetos deverão sem impressos em folha A2 e disponibilizados nas caixas de
equipamentos.
 Deverá ser entregue à rumo os arquivos dos projetos em DWG.
 Deverá ser feito documentação AS BUILT do lançamento dos cabos que deverá fazer
parte do conjunto de plantas e documentos a serem apresentados como “Documentação
As Built” da obra. A partir da caixa de equipamento, deverá ser medido e registrado, a
cada 5 metros, a distância do cabo em relação ao boleto da linha e a profundidade de
lançamento.

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9.2. RELETÓRIO DIARIO DE OBRA.

Compreende a atividade de preencher e arquivar no caderno de obras, diariamente, as informações
referentes às atividades desenvolvidas e principais desvios ocorridos na obra naquela data. As seguintes
condições deverão ser observadas nesta atividade:
 O preenchimento do Relatório Diário de Obra (RDO) é responsabilidade da Contratada e

do Fiscal que estiver acompanhando a execução de trabalhos no site.
 Deverá ser enviado a Rumo ao fim da obra todos os (RDO) digitalizados.
 Os desvios encontrados na realização do trabalho deverão ser registrados no RDO e
repassados ao Responsável Técnico da obra. São considerados desvios, pelo menos, os
seguintes itens, não se restringindo a estes:
 Atraso no início dos trabalhos em relação ao programado por motivo qualquer,
 Falta de todos os materiais para realizar os trabalhos programados,
 Falta de mão-de-obra capacitada e autorizada para realizar os trabalhos
programados,
 Falta de ferramentas ou equipamentos para realizar os trabalhos programados,
 Falta de intervalo programado,
 Atraso no início de trabalhos sob intervalo,
 Atraso na entrega de intervalo,
 Não montar barraca e local de vivência,
 Não realização de PT, APR ou outra atividade preparatória para o trabalho,
 Utilização de ferramenta, equipamento ou veículo inadequado ou sem condições
de uso,
 Não utilização de EPI ou EPC,
 Ocorrência de incidente operacional ou pessoal,
 Ocorrência de acidente operacional ou pessoal,
 Falta de Fiscal para acompanhar a Contratada,
 Falta de programação de serviço.

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Revisão 1.0
9.3. CHECK LIST.

Compreende a atividade de realizar projeto de infraestrutura e projeto executivo as seguintes condições
deverão ser observadas:
 O preenchimento checklist é responsabilidade da Contratada e do fiscal que estiver

acompanhando a execução de trabalhos no site.
 Todos equipamentos instalados deverão tem checklist de construção e funcionalidade.
 Deverá ser enviado à Rumo os checklist digitalizados.
 Os checklist deverão ser assinados pelo responsável Rumo e responsável Contratada.

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PADRÃO CONSTRUTIVO DE WAYSIDE 26/09/2022

Elaboração: Diego Alves Ramos

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É considerado Wayside os seguintes equipamentos:

Em qualquer situação, deverão ser observadas as normas pertinentes.

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Descrição Detalhada das Atividades

Procurar identificar interferências físicas, tais como:

Procurar identificar interferências ambientais, tais como:

Procurar identificar interferências da Comunidade, tais como:

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5. POSICIONAMENTO DOS ATIVOS

5.1. POSICIONAMENTO DOS POSTES

Descrição Detalhada das Atividades

As seguintes condições deverão ser observadas nesta atividade:

Figura 1: Distância da VIA para poste

Elaboração: Diego Alves Ramos

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 A distância dos postes da barreira para VIA é de no mínimo 1,85 metros.

Figura 2: Barreira para DQB

Elaboração: Diego Alves Ramos

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5.2. POSICIONAMENTO DA CAIXA DE EQUIPAMENTOS.

Descrição Detalhada das Atividades

As seguintes condições deverão ser observadas nesta atividade:

Figura 3: Distâncias mínimas para caixa em Corte ou Talude

Elaboração: Diego Alves Ramos

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Figura 4: Posição da Caixa em Talude e Corte

Figura 5: Posição caixa

Elaboração: Diego Alves Ramos

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6. PROCESSO DE INFRA ESTRUTURA

6.1. PROSPECÇÃO DE CABOS

Descrição Detalhada das Atividades

As seguintes condições deverão ser observadas nesta atividade:

 É obrigatória a utilização de equipamento específico (GPR) para varredura de cabos

Elaboração: Diego Alves Ramos

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Elaboração: Diego Alves Ramos

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6.2. CONFECÇÃO DE VALETAS PARA LANÇAMENTO DE CABOS

Descrição Detalhada das Atividades

As seguintes condições deverão ser observadas nesta atividade:

 A Valeta deverá ter profundidade mínima de 70cm para cabos de sinalização.

 A profundidade da valeta deverá ser considerada a partir da base do lastro ou da

 O material retirado da valeta não pode, em hipótese alguma, contaminar material de

 Caso a profundidade não possa ser atingida é necessário realizar o envelopamento

 A utilização de valetamento mecanizado é permitida nos casos aplicáveis e conforme

 A responsabilidade por danos causados a cabos subterrâneos existentes, fibra óptica ou

 O caminhamento da valeta deverá obedecer ao definido na fase de Prospecção.

Elaboração: Diego Alves Ramos

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 Caso, durante a execução do serviço, surja interferência ou dificuldade que impeça de

 É obrigatório a utilização de dutos, os mesmos deverão ser de no mínimo 2” entre o

 Todos os dutos utilizados deverão respeitar a capacidade máxima de enchimento de

Em caso de necessidade de envelopamento de concreto para tubos de 2” e 3”, deverão

 Consiste no fornecimento de todo o material necessário e a confecção de envelope de