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Código de falha P2101 –

desempenho do circuito
motor de controlo de
gama “A” do acelerador
de accionamento
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Tabela de Conteúdos ︿

1. Descrição técnica e
descodificação do erro P2101

2. Sintomas de mau funcionamento

3. Causas do erro

4. Como eliminar ou limpar o código

de falha P2101

5. Diagnosticar e resolver problemas

5.1. Teste de cablagem
5.2. Verificação da condução

6. Em que veículos este problema é

mais comum

7. Vídeo

O código de falha P2101 soa como

“desempenho do circuito motor de controlo de
gama “A” do acelerador de accionamento”.
Muitas vezes, no software de scanner OBD-2,
o nome pode ter a grafia inglesa “Throttle
Actuator “A” Control Motor Circuit Range
Performance”.

Descrição técnica e
descodificação do erro P2101

Este Código de Problemas de Diagnóstico

(DTC) é um código genérico do grupo
motopropulsor. O erro P2101 é considerado
um código genérico, uma vez que se aplica a
todas as marcas e modelos de veículos.
Embora as etapas específicas de reparação
possam variar ligeiramente dependendo do
modelo.

CHECK
Code
ENGINE
P2101

O actuador do acelerador ‘A’ é normalmente

montado na parte da frente do motor. Em cima
do motor, dentro dos arcos das rodas ou
contra a antepara. O TA-A é controlado por um
sinal eléctrico do Módulo de Controlo do
Powertrain (PCM).

O PCM recebe entradas para determinar

quando e quanto tempo precisa para operar a
unidade. Estas entradas são sinais de tensão
recebidos dos sensores de temperatura do
líquido refrigerante e de temperatura do ar de
admissão. São também utilizados dados de
velocidade do motor e pressão do ar
condicionado. Assim que o PCM recebe estes
dados de entrada, pode mudar o sinal para o
amortecedor.

P2101 é normalmente definido devido a

problemas eléctricos no circuito, mas pode ser
causado por problemas mecânicos. Tais como
a colagem mecânica da válvula do acelerador
num actuador accionado electricamente. Os
problemas eléctricos e mecânicos não devem
ser negligenciados durante a fase de
resolução de problemas. Especialmente
quando se trata de problemas ocasionais.

As etapas de resolução de
problemas podem variar

✅ dependendo do fabricante, tipo de

actuador da válvula de acelerador
e cores do fio.

Sintomas de mau
funcionamento

O principal sintoma de falha P2101 para o

condutor é a MIL (Malfunction Indicator Light)
iluminada. Também é referido como Check
engine ou simplesmente ‘check engine light’.

Podem também manifestar-se como:

1. A lâmpada de controlo “Check engine” no

painel de controlo acender-se-á (o código
será armazenado na memória ECM como
uma falha).

2. O motor não pode ser acelerado e a

resposta do acelerador não responde.

3. Velocidade de marcha lenta (a velocidade

pode ser inferior ou superior à normal).

P2101 é um erro grave devido a

um efeito sobre o sistema de
arrefecimento. Uma vez que pode
ser uma falha eléctrica ou
mecânica. O PCM não pode

❗ resolvê-lo completamente. A
correcção parcial pelo PCM
significa geralmente que o motor
estabelece uma velocidade fixa ao
ralenti (normalmente cerca de
1000 – 1200 rpm).

Causas do erro

O código P2101 pode significar a ocorrência

de um ou mais dos seguintes problemas:

Circuito aberto ou curto-circuito no circuito

do actuador da válvula de acelerador –
provável.

Actuador do acelerador defeituoso

(mecânico ou eléctrico) – provável.

PCM falhado – improvável.

Como eliminar ou limpar o

código de falha P2101

Alguns passos sugeridos para a resolução de

problemas e correcção do código de erro
P2101:

1. Verificar os códigos no ECM.

2. Diagnosticar o código em conformidade

com o teste de verificação do fabricante
para verificar o sinal.

3. Usando o pedal do acelerador, verificar os

sensores de posição do acelerador e o
funcionamento do actuador.

4. Verificar visualmente o arnês e a ligação

em busca de problemas, corrigir se
necessário.

5. Testar o actuador de acordo com o teste

pontual especificado pelo fabricante.

Diagnosticar e resolver
problemas

A primeira coisa a fazer é verificar os boletins

de manutenção (TSB) para o seu veículo em
particular. O seu problema pode ser um
problema conhecido com uma reparação
conhecida emitida pelo fabricante. Isto pode
poupar-lhe tempo e dinheiro durante o
diagnóstico.

Depois localizar o accionador do acelerador ‘A’

no seu carro em particular. Este actuador é
normalmente montado na parte da frente do
motor. Em cima do motor, dentro dos arcos
das rodas ou contra a antepara.

Teste de cablagem

Uma vez encontrados, inspeccionar

visualmente o conector e o arnês de cabos.
Procurar arranhões, arranhões, fios expostos,
marcas de queimaduras ou plástico derretido.
Desligar o conector e inspeccionar
cuidadosamente os terminais no interior do
conector.

Ver se parecem queimados ou têm uma

tonalidade verde que indica corrosão. Se os
terminais precisarem de ser limpos, utilizar um
limpador de contacto eléctrico e uma escova
de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar
massa lubrificante eléctrica nas áreas de
contacto dos terminais.

Se tiver uma ferramenta de scan de

diagnóstico, elimine os códigos de falha de
diagnóstico da memória e veja se o código
P2101 regressa. Se não o fizer, há muito
provavelmente um problema de cablagem.

Verificação da condução

Se o código P2101 for devolvido, teremos de

testar o actuador e circuitos associados. Há
normalmente 2 fios em cada accionador do
acelerador. Primeiro desligar o arnês que vem
do accionador do acelerador.

Utilizando um multímetro digital, ligar um cabo

do contador a um terminal no actuador. Ligar o
restante condutor do contador ao outro
terminal do actuador. Não deve ser aberta ou
em curto-circuito.

Verifique as características de resistência do

seu carro em particular. Se o actuador for
curto-circuitado, a resistência será infinita ou
inexistente. Neste caso, substituir o actuador
do acelerador.

Se este teste for aprovado, utilizar um

multímetro para verificar se tem 12 V aplicado
no circuito de alimentação do actuador do
acelerador. Fio vermelho para o circuito de
alimentação do actuador, fio preto para uma
boa ligação à terra.

Utilizando uma ferramenta de diagnóstico que

pode activar o actuador do acelerador, ligar o
actuador. Se não houver 12 volts no actuador,
reparar a cablagem do PCM ou relé para o
actuador. Também neste caso, o PCM pode
estar com defeito.

Se tudo estiver OK, certifique-se de que tem

uma boa ligação à terra no actuador do
acelerador. Ligar a lâmpada de teste à
extremidade mais da bateria de 12V (condutor
vermelho). E tocar a outra extremidade da
lâmpada de ensaio no circuito de terra. O
circuito de accionamento da válvula de
acelerador para terra.

Utilização de uma ferramenta de diagnóstico

para accionar o actuador da válvula de
acelerador. Verificar se a lâmpada indicadora
acende cada vez que a ferramenta de
diagnóstico acciona o accionador do
acelerador.

Se a lâmpada indicadora não se ilumina, isto

indica um circuito defeituoso. Se iluminar,
sacudir o feixe de fios que vai para o actuador.
Para ver se a lâmpada de controlo pisca,
indicando uma ligação intermitente.

Se todos os testes anteriores forem aprovados

e continuar a receber o erro P2101. O mais
provável é ter um actuador de acelerador
defeituoso. Embora um PCM falhado não
possa ser excluído até que o actuador do
acelerador tenha sido substituído.

Se não tiver a certeza, procure a

assistência de um técnico de
diagnóstico automóvel qualificado.

× O PCM deve ser programado ou

calibrado para o veículo
específico, a fim de o definir
correctamente.

Em que veículos este

problema é mais comum

O problema com o código P2101 pode ocorrer

numa variedade de carros, mas há sempre
estatísticas sobre as quais este erro ocorre
com maior frequência. Aqui está uma lista de
alguns deles:

Audi (A4)

Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Impala,

TrailBlazer)

Chrysler

Citroen (Berlingo, C3)

Dodge (Avenger)

Ford (Focus)

Geely (Emgrand)

Honda (Accord)

Hummer

Hyundai (Solaris, i30)

Infiniti

Jeep (Grand Cherokee)

Kia (Ceed, Sportage)

Lifan (X60)

Mazda (6)

Mercedes-Benz

Mitsubishi (ASX, Airtrek, Carisma, Cedia,

Colt, Delica, Dion, Eclipse, Endeavor,
Fuso, Galant, Grandis, L200, Lancer,
Mirage, Montero, Outlander, Pajero,
Space Star, Strada)

Nissan (Altima, Juke, Versa)

Opel (Astra, Corsa, Vivaro, Zafira)

Peugeot (206, 3008, Partner)

Renault (Logan, Trafic)

Skoda (Fabia, Octavia)

Ssangyong

Suzuki

Volkswagen (Jetta, Polo, Tiguan, Touareg)

LADA (Granta, Kalina, Niva)

VAZ

Com o código de falha P2101 é por vezes

possível encontrar outras falhas. As mais
comuns são as seguintes: P0011, P0030,
P0036, P0102, P0121, P0123, P0135, P0141,
P0223, P0449, P0455, P0638, P0745, P1516,
P1545, P1551, P1682, P2100, P2102, P2103,
P2106, P2107, P2110, P2118, P2119, P2135,
P2143, P2176, C0700.

Vídeo

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