ASSISTÊNCIA MANUAL TÉCNICO DO PRODUTO

TÉCNICA
Nr. 3735-01
Assunto: Diagnóstico de falhas em Transmissões Automáticas VW Emissão: 22/10/2001

Modelos: Nacionais e Importados Atualização:

As informações aqui contidas, padronizarão os procedimentos para diagnóstico de falhas do sistema de

transmissão automática em veículos VW.

Atualmente temos dois fabricantes de transmissões automáticas para nossos veículos; 1 - VWAG que fornece as
transmissões 01M e 01N de quatro velocidades ; 2 - ZF para as de cinco velocidades com alavanca seletora
Tiptronic, denominadas 01V. Todas possuem gerenciamento eletrônico com possibilidade do autodiagnóstico, através
dos equipamentos VAG 1551, 1552 ou VAS 5051.

Para os câmbios automáticos 01M e 01N,

estão permitidos apenas reparos periféricos, incluindo-se
os sensores G38 e G68. Somente as concessionárias que tiveremos equipamentos e ferramentas específicos,
poderão atuar no cárter e filtro/ caixa de válvulas/ sensor G93/ folha condutora/ válvulas magnéticas.

Para o câmbio automático 01V, a ZF do Brasil não autoriza nenhum tipo de reparo que possa adulterar
o produto, sob risco de perda da garantia contratual, que é de 12 meses. Os únicos reparos permitidos são :
. Transmissão - remover e instalar
.. Interruptor multifuncional - Substituir
... Sensor do velocímetro - Substituir
Os demais componentes externos, tais como sistema de alavanca seletora, unidade de comando, interruptores
F8 (kick-down) e de luz de freio são considerados componentes periféricos, portanto sem restrição de reparação.

Atenção: Informações sobre técnicas, ferramentas/equipamentos adequados, estão no Manual de Reparações.

O primeiro passo é identificar junto ao cliente, as informaçõoes de antecedentes que serão muito importantes
para identificar possíveis causas. (O formulário anexo "Diagnóstico e reparo - Transmissão Automática" pode ser útil
para isso)
O segundo passo é realizar um "Auto diagnóstico" Código 00 do VAG 1551 ou VAS 5051, registrando todas
avarias e codificações existentes nas unidades de comando. Esse procedimento é primordial para analisar a lógica
da falha.

Identificação da Unidade Tipo de transmissão Versão

de programa
Display do equipamento : 01M927733BB AG4 Gearbox 2029

Codificação: 00000 WSC 0000

Codificação da Unidade Identificação da
Concessionária

Importante: Veículos blindados por terceiros, ou com instalações posteriores de equipamentos eletrônicos, fazem parte
das informações de antecedentes e podem ocasionar transtornos no gerenciamento das transmissões automáticas.
As alterações dos padrões VW de instalações elétricas, podem gerar curto-circuito ao positivo ou à massa, afetando o
BUS de dados.

PRECAUÇÃO : Ao conduzir veículos equipados com airbag, nas viagens de teste, nunca transite
com equipamentos VAG ou VAS entre você e a bolsa de ar. Em caso de acidentes podem aumentar
o risco de lesões .
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Importante: Toda equipe técnica, incluindo-se o consultor técnico têm necessidade de conhecer esse assunto.
Arquivar na pasta MOTOR / TRANSMISSÃO
Ciente: G.S. C.O. C.T. Produtivos
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Assunto: Diagnóstico de falhas em Transmissões Automáticas VW Emissão: 22/10/2001

Modelos: Nacionais e Importados Atualização:

A chave de uma boa reparação é seguir um procedimento lógico de diagnóstico, desde o começo até o final.
O fluxograma aqui descrito, objetiva criar uma rotina lógica de diagnóstico para transmissão automática.
Seguindo um procedimento lógico

1 Identificar as informações de antecedentes e,

sepossível, reproduzir a reclamação do cliente

Identificar os prefixos da 2 Realizar o "Auto Diagnóstico" Analisar quanto a blindagem

transmissão e do motor Registrar as avarias e codificações ou instalação posterior
das unidades de comando de eletrônicos

3 Diagnosticar as avarias relacionadas

com a transmissão automática .
Utilize o Manual de Reparações

4 Conferir as codificações das unidades de

comando, Motor e Transmissão e a
correta aplicação para esse veículo

5 Limpar a memória de avarias

6 Avaliar quanto a danificações ou

vazamento de óleo na transmissão
veículo no
elevador
7 Analisar o *nível e a **característica
do óleo ATF

8 Realizar viagem de teste,reproduzindo a

falha.Verificar os sinais com VAG 1551
e documentar o funcionamento.

9 Eliminar as falhas detectadas e

iniciar ajustes básicos

10 Examinar os sinais e certificar

correto funcionamento.
Documentar o funcionamento correto.

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com equipamentos VAG ou VAS entre você e a bolsa de ar. Em caso de acidentes podem aumentar
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Assunto: Diagnóstico de falhas em Transmissões Automáticas Emissão: 22/10/2001

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* Nível do ATF : Existem critérios específicos para verificação, sobretudo com monitoramento da temperatura,
vide Manual de Reparações
** Característica do ATF : A análise visual da cor e do odor podem identificar as condições internas da transmissão

São cinco categorias principais das características do ATF VW, quando em trabalho :

Normal Coloração amarelada, transparente e apresenta o odor característico do ATF VW em uso.

Verniz Coloração levemente escurecida provocada pelo uso, sem nenhum odor de queimado. Isto indica não
haver um problema interno na transmissão
Queimado Coloração muito escurecida, negro e forte odor de queimado. Isto indica um severo problema interno,
usualmente embreagens queimadas. Nunca deve-se substituir óleo queimado por novo.
Contaminação Quando o ATF está contaminado por particulas de material de atrito em alta concentração, significa
por metal ou a existência de desgaste ou danos de embreagens.
material de atritoPartículas metálicas :
das embreagens Alumínio (prateadas e não atraídas por imã), indica desbaste da carcaça ou caixa de válvulas;
Aço (partículas acinzentadas que são atraídas por imã) indica desgaste da bomba, conversor de torque,
caixas de embreagens ou nas engrenagens.
Contaminação Na maioria das vezes, a água representa uma falha no radiador de ATF. A característica mesclada e
por água de coloração esbranquiçada indicam a contaminação. O reparo indicado é a desmontagem completa
com análise e substituição dos componentes avariados, por exemplo cj. de embreagens e radiador de
ATF. Faz-se necessário também a limpeza do sistema de arrefecimento do motor.

As colorações Normal e Verniz indicam o funcionamento normal da transmissão. As demais, indicam falha funcional
devendo portanto, desmontar a transmissão para análise. Lembre-se que a desmontagem não está liberada para
a Rede VW.

Se for diagnosticado que trata-se de um defeito interno à transmissão, deve-se informar a Assistência Técnica VW,
através do formulário anexo, preenchendo corretamente todos os campos e enviando por fax. A equipe da fábrica entrará
em contato informando quais serão os procedimentos a serem seguidos.

Anexo : Formulário Diagnóstico e Reparo - Transmissão Automática para consultas técnicas á VWB.

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