14/07/2021 2019 Ranger - KF (P375)

303-06B Sistema de Partida - 2.2L Duratorq-TDCi (88kW/120CV) – Puma/2.2L 2016-2019 Ranger,

Duratorq-TDCi (96kW/130CV) – Puma/2.2L Duratorq-TDCi (110kW/150CV) – Puma produzidos a partir de 01-
Fev-2016
Data de revisão do procedimento:
Diagnóstico e Testes
24/07/2019

Sistema de Partida

Inspeção e verificação

1. Verifique os problemas do cliente ao operar o sistema de partida.

2. Antes de diagnosticar ou reparar o sistema de partida, inspecione os seguintes itens:

Verifique se a bateria tem conexões soltas, danificadas ou corroídas.

Verifique se o alternador tem conexões soltas, danificadas ou corroídas.
Verifique se os aterramentos do motor e da bateria têm conexões soltas, danificadas ou corroídas.
Verifique se a BJB de alta corrente tem conexões frouxas ou corroídas.
Verifique os fusíveis ou fios de fusível.
Inspecione a fiação, terminais e conectores.

3. Verifique a condição da bateria e o estado da carga.

CONSULTE: Bateria (414-01 Bateria, Fixação e Cabos , Diagnóstico e Testes).

4. Verifique se há drenagem(ms) anormal(is) de corrente com a ignição desligada. Consulte a seção 414-01
Verificação de consumo da bateria

5. Remova a correia de acionamento de acessórios.

CONSULTE: Correia de Acionamento dos Acessórios (303-05C Acionamento dos Acessórios - 3.2L Duratorq-
TDCi (148kW/200CV) – Puma, Remoção e Instalação).
Verifique a árvore de manivelas e se cada um dos componentes acionados pela correia de acionamento de
acessórios giram e não estão presos ou danificados.

6. Se algum acessório comprado posteriormente tiver sido adicionado ao veículo, certifique-se de que a conexão
elétrica esteja correta.

7. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, corrija a causa (se possível)
antes de continuar.

8. Usando a ferramenta de varredura de diagnóstico, recupere todos os Códigos de falhas (DTCs). Consulte a
Tabela de DTCs apropriada nesta seção.

Gráficos DTC

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e conhecimento
das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).

Tabela de DTC do PCM

DTC Descrição Ação

P06E9 Desempenho da partida do Se o motor ligar, consulte o manual Diagnóstico de emissões e controle do
motor motor e transmissão (PC/ED). VÁ para o Teste Pinpoint A
P0850 Circuito de entrada do VÁ para o Teste Pinpoint A
interruptor de
estacionamento/neutro
Todos os —
outros CONSULTE: Controles Eletrônicos do Motor (303-14C Controles
DTCs Eletrônicos do Motor - 3.2L Duratorq-TDCi (148kW/200CV) – Puma,
Diagnóstico e Testes).

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Tabela de DTC do BCM

DTC Descrição Ação

B10E5:11 Sinal de ativação do PCM: VÁ para o Teste Pinpoint C
circuito em curto com o terra
Todos os —
outros CONSULTE: Módulo de Controle da Carroceria (BCM) (419-10
DTCs Módulos eletrônicos multifunções , Diagnóstico e Testes).

Tabela(s) de sintomas

Tabela de sintomas: sistema de partida

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e conhecimento
das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).

Tabela de sintomas

Condição Possíveis Ações

origens
O motor não Consulte o Teste VÁ para o Teste Pinpoint A
aciona de identificação
O motor gira Consulte o Teste EXECUTE o teste de componentes do sistema de partida. Consulte motor
lentamente de identificação de partida - teste do circuito positivo nesta seção.
O motor gira, mas Falha de ignição Consulte o manual de Diagnóstico de Controle do Motor/Transmissão e
não liga Emissões (PC/ED).
Ruído anormal na Consulte o Teste VÁ para o Teste Pinpoint B
partida de identificação
O motor de partida Motor de partida INSPECIONE a montagem e as conexões do motor de partida. REPARE
gira, mas o motor conforme o necessário.
não liga
Volante do motor INSPECIONE o volante do motor em busca de dentes danificados,
danificado ausentes ou desgastados. REPARE conforme o necessário.
O motor de partida REMOVA o relé de partida. Se o motor parar de girar, INSTALE um novo
não solta do Relé de relé. Se o motor continuar funcionando, REPARE o circuito CDC25AB
volante do motor partida (BN/GN) em busca de um curto com a tensão.
Fiação,
terminais
ou
conectores

Testes pontuais

TESTE PINPOINT A: O MOTOR NÃO GIRA

Consulte a Célula do Esquema Elétrico 20 para informações sobre o esquema elétrico e conectores.

Operação normal e condições de falha

Para obter mais informações, CONSULTE: Sistema de Partida - Operação do Sistema e Descrição dos
Componentes (303-06B Sistema de Partida - 2.2L Duratorq-TDCi (88kW/120CV) – Puma/2.2L Duratorq-TDCi
(96kW/130CV) – Puma/2.2L Duratorq-TDCi (110kW/150CV) – Puma, Descrição e Operação).

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Condições desencadeadoras de falha DTC

DTC Descrição Condição desencadeadora de falha

PCM Performance do motor de partida: Sem Este DTC é definido no PCM quando a rotação do motor
P06E9:00 informações sobre o subtipo é detectada durante o evento de partida.

Causas Possíveis

Bateria
Cabos da bateria
Motor de partida
Relé de partida

Inspeção visual e pré-verificações

Verifique o fusível 84 (30 A) da BJB.

Verifique o fusível BJB 1 (470 A) de alta corrente.
Verifique o fusível BCM 3 (15 A).

A1 EXECUTE A INSPEÇÃO E A VERIFICAÇÃO

NOTA: Certifique-se de que a tensão da bateria seja maior do que 12,2 V antes e durante esse Teste de
identificação.
NOTA: Se for necessário deixar o carregador da bateria conectado durante o teste, não o deixe em sua
configuração máxima. As configurações mais altas podem exceder 16 volts, o que levará a resultados de teste
falsos e à definição dos códigos de falha (DTCs).
Execute o procedimento de inspeção e verificação descritos nesta seção.

Alguma causa óbvia para uma preocupação observada ou relatada foi encontrada?

Sim Corrija a causa conforme o necessário.

Não VÁ para A2

A2 RECUPERE OS CÓDIGOS DE FALHA (DTCS)

Ignição ligada (ON).
Usando uma ferramenta de varredura de diagnóstico, execute os autotestes para:
BCM
TCM
PCM

Há códigos de falha (DTCs) presentes?

Sim Para todos os códigos de falha (DTCs) do TCM,

CONSULTE: Tabelas de Códigos de Diagnóstico de Falha (307-01 Transmissão automática -
Transmissão automática de 6 marchas – 6R80, Diagnóstico e Testes).

Para todos os códigos de falha (DTCs) do PCM, VÁ para A3

Para todos os códigos de falha (DTCs) do BCM, CONSULTE a Tabela de DTCs do BCM
nesta seção.
Não VÁ para A3

A3 VERIFIQUE A PCM (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR E TRANSMISSÃO) DE ACIONAMENTO DO

MOTOR (ENG_CRANK) DO PID (IDENTIFICAÇÃO DE PARÂMETRO)
Usando uma ferramenta de varredura de diagnóstico, visualize as Identificações de parâmetro (PIDs) do
PCM.
Certifique-se de que a transmissão esteja em PARK ou NEUTRAL.
Usando uma ferramenta de escaneamento de diagnóstico, consulte o PCM PID ENG_CRANK, com a chave
na posição START.

O PCM do PID ENG_CRANK muda de inativo para ativo?

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Sim VÁ para A6
Não VÁ para A4

A4 VERIFIQUE SE HÁ TENSÃO NO CIRCUITO DE DETECÇÃO DE ARRANQUE NO PCM (MÓDULO DE

CONTROLE DO MOTOR E TRANSMISSÃO)
Ignição desligada (OFF).
Desconecte PCM C1232A .
Com a chave na posição PARTIDA, meça:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C1232A-47 Massa

A tensão é superior a 11 volts?

Sim VÁ para A19

Não VÁ para A5

A5 VERIFIQUE A CHAVE DE IGNIÇÃO

Ignição desligada (OFF).
Execute o teste de componente do interruptor de ignição.
Consulte a Célula do Esquema Elétrico 149 para informações sobre o esquema elétrico e conectores.

O interruptor da ignição passou no teste de componente?

Sim REPARE uma abertura do circuito CDC35DA (BU/WH).

Não INSTALE uma nova chave de ignição.
CONSULTE: Interruptor de ignição (211-05 Componentes Elétricos do Volante e Coluna de
Direção, Remoção e Instalação).

A6 VERIFIQUE O TCM (MÓDULO DE CONTROLE DA TRANSMISSÃO) DO PID (IDENTIFICAÇÃO DE

PARÂMETRO) TR_CRANK
Com uma ferramenta de varredura de diagnóstico, ao visualizar o TCM do PID TR_CRANK, coloque o
seletor de marcha em ESTACIONAMENTO, em seguida em NEUTRO.

O TCM TR_CRANK do PIDinforma SIM nas duas posições?

Sim VÁ para A8
Não FAÇA O DIAGNÓSTICO do sensor TR,
CONSULTE: Tabelas de Códigos de Diagnóstico de Falha (307-01 Transmissão automática -
Transmissão automática de 6 marchas – 6R80, Diagnóstico e Testes).
.

A7 VERIFIQUE O PCM (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR E TRANSMISSÃO) DO PID

(IDENTIFICAÇÃO DE PARÂMETRO) IN_GEAR
Usando uma ferramenta de varredura de diagnóstico, visualize as Identificações de parâmetro (PIDs) do
PCM.
Enquanto observa o PCM do PID IN_GEAR, coloque o seletor de marcha na posição ESTACIONAMENTO,
em seguida em NEUTRO.

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A PID informa Não nas duas posições?

Sim VÁ para A8
Não Diagnostique o sensor de TR,
CONSULTE: Tabelas de Códigos de Diagnóstico de Falha (307-01 Transmissão automática -
Transmissão automática de 6 marchas – 6R80, Diagnóstico e Testes).
.

A8 VERIFIQUE A OPERAÇÃO DO CONTROLE DO RELÉ DE PARTIDA

AVISO: A etapa a seguir usa uma luz de teste para simular cargas normais nos circuitos. Use somente a
luz de teste recomendada na tabela Ferramentas especiais, no início desta seção. Para evitar danos aos
terminais dos conectores, use o Kit de sondas Flex para a conexão da sonda da luz de teste ao veículo.
Não use a sonda da luz de teste diretamente em nenhum conector.
Remova o relé de partida da BJB.
Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

Pino 2 do relé de partida da BJB

Pino 1 do relé de partida da BJB

Certifique-se de que a transmissão esteja em PARK ou NEUTRAL.

Com a chave na posição START, observe a luz de teste.

A luz de teste acende quando a chave está na posição START?

Sim VÁ para A9
Não VÁ para A16

A9 VERIFIQUE A TENSÃO DO RELÉ DE PARTIDA

Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

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Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

Massa

Pino 3 do relé de partida da BJB

A tensão é superior a 11 volts?

Sim VÁ para A10

Não VERIFIQUE se o fusível 84 (30A) da BJB está em ordem. Se estiver tudo certo, REPARE
qualquer abertura do circuito. Caso contrário, CONSULTE o manual Diagramas de fiação
para identificar as possíveis causas do circuito em curto.

A10 VERIFIQUE A OPERAÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA NO RELÉ DE PARTIDA

Ignição desligada (OFF).
Com a transmissão em PARK ou NEUTRAL, conecte momentaneamente um fio de jumper com fusível:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

Pino 5 do relé de partida da BJB

Pino 3 do relé de partida da BJB

A partida engatou e o motor acionou?

Sim INSTALE um novo relé de partida.

Não VÁ para A11

A11 VERIFIQUE O CABO TERRA DA BATERIA

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Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

Terra C1100

As tensões são maiores que 11 V?

Sim VÁ para A12

Não LIMPE ou INSTALE um novo cabo negativo de bateria conforme necessário.

A12 VERIFIQUE O ATERRAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA

Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

Caixa do motor de partida

A tensão é superior a 11 volts?

Sim VÁ para A13

Não LIMPE o flange de montagem do motor de partida e CERTIFIQUE-SE de que o motor de
partida esteja montado corretamente.

A13 VERIFIQUE A TENSÃO DO MOTOR DE PARTIDA

Medição:

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Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C197C Massa

A tensão é superior a 11 volts?

Sim VÁ para A14

Não LIMPE a conexão BJB de alta corrente com o polo da bateria. LIMPE ou REPARE um cabo
positivo de bateria conforme necessário.

A14 VERIFIQUE O MOTOR DE PARTIDA PARA A OPERAÇÃO CORRETA

Ignição desligada (OFF).
Conecte uma chave de partida remota entre o solenoide de partida C1715A-1(terminal "B") e o C1715B-
1(terminal "S").

Com a transmissão em PARK ou NEUTRAL, engate momentaneamente o motor de partida.

A partida engatou e o motor acionou?

Sim VÁ para A15

Não INSTALE um novo motor de partida,
CONSULTE: Motor de Partida (303-06C Sistema de Partida - 3.2L Duratorq-TDCi
(148kW/200CV) – Puma, Remoção e Instalação).

A15 VERIFIQUE A ENTRADA DE PARTIDA NO MOTOR DE PARTIDA

Conecte Relé de partida da BJB .
Desconecte Solenoide de partida C197C .
Com a chave na posição PARTIDA, meça:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C197C-1 Massa

A tensão é superior a 11 volts?

Sim LIMPE o terminal e o conector do solenoide "S" de partida. VERIFIQUE se há alguma

conexão solta ou intermitente na fiação e no motor de partida.
Não REPARE o circuito, caso esteja aberto.
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A16 VERIFIQUE OS CIRCUITOS DO RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA PCM (MÓDULO DE CONTROLE DO

MOTOR E TRANSMISSÃO) EM BUSCA DE UM CURTO COM A ALIMENTAÇÃO
Ignição desligada (OFF).
Desconecte PCM C1232A .
Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C1232A-37 Massa

C1232A-25 Massa

Há alguma tensão presente?

Sim REPARE o circuito afetado.

Não VÁ para A17

A17 VERIFIQUE SE OS CIRCUITOS DO RELÉ DE PARTIDA DO PCM (MÓDULO DE CONTROLE DO

MOTOR E TRANSMISSÃO) ESTÃO EM CURTO COM O TERRA
Ignição desligada (OFF).
Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C1232A-37 Massa

C1232A-25 Massa

As resistências são superiores a 10.000 ohms?

Sim VÁ para A18

Não REPARE o circuito afetado.

A18 VERIFIQUE SE HÁ ALGUM CIRCUITO DO RELÉ DE PARTIDA DO PCM (MÓDULO DE CONTROLE DO

MOTOR E TRANSMISSÃO) ABERTO
Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

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Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C1232A-37

Pino 1 do relé de partida da BJB.

C1232A-25

Pino 2 do relé de partida da BJB.

As resistências são inferiores a 3 ohms?

Sim VÁ para A19

Não REPARE o circuito afetado.

A19 VERIFIQUE SE O PCM (MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR E TRANSMISSÃO) ESTÁ

FUNCIONANDO CORRETAMENTE
Ignição desligada (OFF).
Desconecte e inspecione todos os conectores do PCM.
Repare:
corrosão (instale novos conectores ou terminais - limpe os pinos do módulo)
pinos danificados ou dobrados - instale novos terminais/pinos
pinos soltos - instale novos pinos se necessário.
Ligue novamente os conectores do PCM. Certifique-se de que todos estejam firmes e encaixando
corretamente.
Opere o sistema e determine se a anomalia ainda está presente.

A anomalia está presente?

Sim VERIFIQUE o OASIS para consultar quaisquer Boletins de serviço(TSBs) aplicáveis. Se

houver um TSB para este problema, INTERROMPA esse teste e SIGA as instruções do TSB.
Se não houver Boletins de serviço (TSBs) que abordem essa avaria, INSTALE um novo
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PCM.
CONSULTE: Módulo de Controle do Motor e Transmissão (PCM) (303-14C Controles
Eletrônicos do Motor - 3.2L Duratorq-TDCi (148kW/200CV) – Puma, Remoção e Instalação).
Não O sistema está funcionando corretamente neste momento. A anomalia pode ter sido
causada pelas conexões do módulo. TRATE a causa raiz de qualquer avaria no conector ou
pino.

TESTE PINPOINT B: RUÍDO ANORMAL NA PARTIDA

TESTE PINPOINT C: B10E5:11

Teste(s) de componente(s)

Motor de partida - Teste do circuito positivo

NOTA: Sempre faça a conexão do multímetro no terminal do componente, e não na ponta da fiação do conector.
Fazer uma conexão no final da fiação do conector pode resultar em leituras falsas, pois o medidor não irá capturar
uma resistência alta entre o conector da fiação e o componente.

1. Certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada. Consulte 414-01

2. Execute um teste de drenagem da bateria. Consulte 414-01

3. Conecte um interruptor de partida remoto entre o terminal “S” do solenoide de partida e o terminal positivo da
bateria.

4. Conecte o terminal positivo do multímetro ao polo positivo da bateria. Conecte o terminal negativo ao terminal
"M" do solenoide de partida.

5. Coloque o seletor de marchas em Estacionamento ou Neutro.

6. Engate o interruptor de partida remoto. Leia e registre a tensão. A leitura da tensão deve ser de 0,5 V ou
menos.

7. Se a leitura da tensão for 0,5 V ou menos, execute Motor de partida — Teste do circuito de aterramento nesta
seção.

8. Uma leitura da tensão maior que 0,5 V indica resistência excessiva nas conexões, no cabo positivo da bateria
ou no solenoide do motor de partida. Remova os cabos dos terminais "B", "S" e "M" do solenoide. Limpe os
cabos e conexões e reinstale os cabos nos terminais corretos. Repita as etapas 3 a 6.

9. Se a queda de tensão for ainda maior do que 0,5 V quando verificada no terminal "M", mova a ponteira
negativa do multímetro para o terminal “B” do solenoide.

10. Com a alavanca seletora de marcha em Estacionamento ou em Neutro, acione o interruptor de partida remoto.
Leia e registre a tensão.
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11. Se a leitura da tensão no terminal "B" for inferior a 0,5 V, o problema está nas conexões do solenoide do motor
de partida ou nos contatos do solenoide. Instale um novo motor de partida.
CONSULTE: Motor de Partida (303-06C Sistema de Partida - 3.2L Duratorq-TDCi (148kW/200CV) – Puma,
Remoção e Instalação).

12. Se a leitura da tensão feita no terminal "B" do solenoide for maior do que 0,5 V após a limpeza dos cabos e das
conexões no solenoide, o problema está na conexão do cabo positivo da bateria ou no próprio cabo positivo da
bateria. Limpe as conexões do cabo positivo da bateria. Se isso não resolver o problema, instale um novo cabo
da bateria positivo. 414–01

Motor de partida - Teste do circuito positivo

1. Conecte o terminal positivo do multímetro ao polo positivo da bateria. Conecte o terminal negativo ao terminal
"M" do solenoide de partida.

2. Coloque o seletor de marchas em Estacionamento ou Neutro.

3. Engate o interruptor de partida remoto. Leia e registre a tensão. A leitura da tensão deve ser de 0,5 V ou
menos.

4. Se a leitura da tensão for 0,5 V ou menos, execute Motor de partida — Teste do circuito de aterramento nesta
seção.

5. Uma leitura da tensão maior que 0,5 V indica resistência excessiva nas conexões, no cabo positivo da bateria
ou no solenoide do motor de partida. Remova os cabos dos terminais "B", "S" e "M" do solenoide. Limpe os
cabos e conexões e reinstale os cabos nos terminais corretos. Repita as etapas 3 a 6.

6. Se a queda de tensão for ainda maior do que 0,5 V quando verificada no terminal "M", mova a ponteira
negativa do multímetro para o terminal “B” do solenoide de partida e repita a etapa 5.

7. Se a leitura da tensão no terminal "B" for inferior a 0,5 V, o problema está nas conexões do solenoide do motor
de partida ou nos contatos do solenoide. Instale um novo motor de partida.
CONSULTE: Motor de Partida (303-06C Sistema de Partida - 3.2L Duratorq-TDCi (148kW/200CV) – Puma,
Remoção e Instalação).

8. Se a leitura da tensão feita no terminal "B" do solenoide for maior do que 0,5 V após a limpeza dos cabos e das
conexões no solenoide, o problema está na conexão do cabo positivo da bateria ou no próprio cabo positivo da
bateria. Limpe as conexões do cabo positivo da bateria. Se isso não resolver o problema, instale um novo cabo
positivo da bateria.

Motor de partida - Teste do circuito de aterramento

Uma condição de partida lenta pode ser causada pela resistência no aterramento ou na parte de retorno do circuito de
partida. Esse procedimento verifica a queda de tensão no circuito de aterramento.

1. Conecte um interruptor de partida remoto entre o terminal "S" do solenoide do motor de partida e o terminal
positivo da bateria.

2. Conecte o terminal positivo do multímetro à carcaça do motor de partida (a conexão deve estar limpa e sem
ferrugem e graxa). Conecte o terminal negativo ao terminal negativo da bateria.

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3. Coloque o seletor de marchas em Estacionamento ou Neutro.

4. Engate o interruptor de partida remoto e dê partida no motor. Leia e registre a leitura de tensão. A leitura deve
ser de 0,5 V ou menos.

5. Se a leitura de tensão for maior que 0,5 volts, limpe as conexões negativas do cabo na bateria, as conexões de
aterramento da carroceria e as conexões de aterramento do arranque. Teste novamente.

6. Se a leitura de tensão for maior que 0,5 V, instale um novo cabo negativo de bateria.

7. Se a leitura da tensão for menor que 0,5 V e o motor ainda acionar lentamente, instale um novo motor de
partida.
CONSULTE: Motor de Partida (303-06C Sistema de Partida - 3.2L Duratorq-TDCi (148kW/200CV) – Puma,
Remoção e Instalação).

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