EFEITO DA VIBRAÇÃO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

NO TEOR DE CARBONATAÇÃO DE REFRIGERANTES EM

GARRAFAS PET 2L.

Claire I. G. L. Sarantópoulos1*, Léa M. de Oliveira2, Guilherme de C. Queiroz3

1*
Centro de Tecnologia de Embalagem do ITAL – claire@ital.org.br - Av.Brasil 2880 – Caixa Postal 139 CEP 13073-
001 – Campinas – SP –Fax (19) 3241.8445 – Fone 3743-1900; 2Centro de Tecnologia de Embalagem do ITAL –
leamzov@ital.org.br - 3Centro de Tecnologia de Embalagem do ITAL – guilherme@cetea.ital.org.br

Effects of truck transport vibration on the carbonation level of soft drinks in 2L PET bottles.

The objective of this work was to evaluate the effect of transport vibration on carbonation level of guarana soft drink
packed in 2 liters PET bottle (53g). The transport simulation (vibration test) was carried out on sets composed of 8
multipacks, arranged directly onto a MTS Vibration Table, in multipacks interlocking stacking (4 layers), during 3
hours. Each multipack had 6 bottles. The CO2 level was determined by manometric method, before and after 1, 2 and 3h
of vibration simulation, and 48h after the end of vibration. All tests were carried out at 23 ºC. No significant difference
was verified on carbonation level and bottle dimensions after 1500 km truck transport simulation.

Introdução espectro de potência sugerido para caminhões, com

A perda de qualidade e/ou redução da vida útil dos
refrigerantes, devido à perda de gás carbônico pela
embalagem, resulta em alterações de sabor, em
alterações de cor e em possíveis problemas
microbiológicos, devido à perda da ação bacteriostática
e fungiostática do gás carbônico.
A perda de gases ocorre por permeação através das
paredes da embalagem plástica e pelo sistema de
fechamento, estando associada ao peso da garrafa,
distribuição de material, grau de biorientação das
cadeias do polímero e hermeticidade do fechamento.
Sabidamente, a perda do gás carbônico ocorre durante
a estocagem do produto, ou por permeação pelo
polímero. Já o efeito da vibração, durante o transporte
rodoviário e distribuição, desde o envase até o ponto de
venda, é um tema pouco estudado.
Desta forma, o objetivo deste trabalho foi avaliar o
efeito do tempo de vibração no transporte e da posição
da embalagem no palete, no teor de gás carbônico de
refrigerante acondicionado em garrafa PET 2L.
Experimental
Material
Foi avaliada uma amostra de garrafa PET, parede reta,
capacidade de 2 litros, 53g, fechada com tampa plástica
convencional, com vedante, contendo refrigerante
sabor guaraná.
Simulação de transporte
A simulação de transporte foi realizada de acordo com
a norma ASTM D 4728-95 (1997), utilizando o
valor médio eficaz de aceleração (rms) de 0,52g's,
durante 3 horas, com rápidas interrupções após 1 e 2
horas apenas para amostragem.
O ensaio foi realizado em mesa de vibração MTS,
modelo 495.10, com 1,5 x 1,5m e 5 toneladas de força
dinâmica, dotada de um controlador de vibração
randômica - RVC, marca Schlumberger, modelo 1209.
Embalagens multipack com 6 garrafas envoltas em
filme de polietileno encolhível, foram colocadas na
mesa em arranjo cruzado com 8 multipacks de lastro
por 4 de altura, sendo considerada como camada 1, a
camada apoiada na mesa. As camadas foram separadas
por chapas de papelão ondulado e o arranjo envolto por
filme esticável, como é usual. A movimentação lateral
das multipacks foi restringida por colunas de fixação
que, no entanto, não restringiam o movimento vertical.
Todas as garrafas submetidas à simulação de transporte
foram previamente condicionadas a 23±1ºC por cerca
de 48 horas e o ensaio também foi realizado em
ambiente a 23±1ºC.
Determinação do teor de carbonatação
O teor de carbonatação foi determinado em 10
unidades de cada camada do palete imediatamente
antes da simulação de transporte e após 1, 2 e 3 horas
de simulação. Também foi determinado 48 horas após
o término da simulação de transporte, período este em
que as garrafas foram mantidas a 23±1ºC. Utilizou-se
metodologia baseada no procedimento B da norma
ASTM F 1115-95 (1997), utilizando-se o sistema
Zahm-Nagel, com manômetro de leitura na faixa de 0 a
100lbf/pol² e resolução de 0,5lbf/pol2. O volume de

Anais do 7o Congresso Brasileiro de Polímeros 7

CO2 dissolvido por volume de água foi obtido Tabela 1 – Diâmetro das amostras
utilizando-se a tabela de volume de carbonatação Teste M *Diâmetro (mm)
apresentada na norma ASTM F 1115-95. e Camada Cama-da 2 Camada Camada dms
DP 1 3 4
Avaliação dimensional inferior superior
A fim de avaliar possíveis alterações dimensionais nas Sem M 100,5a 100,5abc 100,5b 100,5a 0,00
amostras, devido à vibração e sua influência nas sim. A A A A
alterações de pressão interna na garrafa e conseqüente DP 0,42 0,42 0,42 0,42 -
1h M 100,8a 101,0ab 101,4a 101,0a 0,62
teor de carbonatação, foram determinadas a altura total
A A A A
da embalagem e o diâmetro da garrafa antes da DP 0,35 0,31 0,39 0,46 -
simulação de transporte, após 1, 2 e 3 horas de 2h M 100,7a 101,2a 100,6b 101,5a 0,94
simulação e 48 horas após o término da simulação. Seis A A A A
unidades de cada amostra foram avaliadas em cada DP 0,57 0,65 0,31 0,71 -
3h M 100,5a 100,4bc 100,6b 101,0a 0,64
período. AB B AB A
DP 0,18 0,31 0,53 0,48 -
Todos os resultados foram avaliados estatisticamente 48h M 100,3a 100,2c 100,9ab 100,5a 0,96
por meio do teste de Tukey ao nível de erro de 5% de após A A A A
-
probabilidade. DP 0,73 0,47 0,47 0,65
dms 0,82 0,76 0,73 0,94 -
a, b, c
: médias em uma mesma coluna, acompanhadas pela mesma letra
Resultados e Discussão minúscula, não diferem entre si pelo teste de Tukey ao nível de 5%
de erro, em relação ao tempo de simulação.
A posição da garrafa no palete (camada ou altura do A, B: médias em uma mesma linha, acompanhadas pela mesma letra
maiúscula, não diferem entre si pelo teste de Tukey ao nível de 5%
empilhamento) e o tempo de simulação de transporte e
de erro, em relação às camadas
estocagem após a simulação, não implicaram em *: valores referentes a 6 determinações
perdas significativas no teor de carbonatação da dms: diferença mínima significativa, sim. = simulação de transporte.
bebida. Desta forma, considerando o transporte de um Estatística: M = média, DP = desvio padrão.
centro de distribuição até um raio de cerca de 1500 km
(3 horas de simulação), independente da carga sobre a Conclusões
garrafa (posição no empilhamento), considerando o
empilhamento padrão (4 camadas), o teor de Frente aos resultados obtidos, concluiu-se que o
carbonatação do refrigerante sabor guaraná não foi transporte rodoviário até um raio de cerca de 1500 km,
reduzido de forma significativa. não causa alterações dimensionais na garrafa e no teor
de gás carbônico dissolvido no refrigerante sabor
A camada em que a garrafa encontrava-se no palete guaraná, com um teor de gás inicial de 3,2 volumes de
não teve influência significativa na sua altura total, em gás carbônico, acondicionado em garrafa PET com
qualquer dos tempos de ensaio. Com relação ao tempo 53g, capacidade de 2 litros, fechada com tampa
de simulação, verificou-se uma redução na altura total convencional, com vedante. Como o produto avaliado
da garrafa significativa apenas na camada 4 (topo), foi adquirido no mercado com cerca de 2 meses de
com 1 e 2 horas de simulação e 48 horas após seu envase, recomenda-se que o efeito do transporte no
término, em relação à garrafa não simulada. Esta teor de gás carbônico seja também avaliado com um
redução foi da ordem de 0,5mm (0,1%) o que, na produto recém envasado, que apresenta teores de
prática, pode ser desprezível, já que encontra-se dentro carbonatação da ordem de 3,7 a 4,1 volumes de CO2.
da tolerância admitida para a própria altura total da
garrafa a qual é, em geral, superior a um 1,0mm. Agradecimentos
À FAPESP.
Quanto ao diâmetro da garrafa (Tabela 1), com
relação à altura da garrafa na pilha, apenas com 3 horas Referências Bibliográficas
de simulação foi verificada diferença significativa no
diâmetro entre as garrafas das camadas 2 e 4. As 1. ASTM. Standard test method for determining the
maiores diferenças médias foram da ordem de 1mm, o carbon dioxide loss of beverage container.
que, na prática, é desprezível. O tempo de simulação Philadelphia: ASTM F 1115-95, 1997. v.15.09.
das garrafas resultou em diferença significativa nas 2. ASTM. Standard test method for random vibration
camadas 2 e 3. Na camada 3 foi registrado um aumento testing of shipping container. Philadelphia: ASTM
no diâmetro após 1 hora de simulação e depois um D 4728 - 95, 1997. v.15.09, p.636 – 642.
retorno às condições iniciais. Já na camada 2 houve um 3. Oliveira, L. M. Carbonatação e acompanhamento
aumento no diâmetro após 1 hora de simulação, e mais da perda de gás carbônico em garrafas PET para
ainda após 2 horas de simulação e, depois um retorno refrigerantes – P005/01. Campinas:
às condições iniciais. CETEA/ITAL, 2001. 14p.

8 Anais do 7o Congresso Brasileiro de Polímeros