5.

SUGESTÕES PARA
PRO'JETO DE RUAS
A eficiência de uma rua: tanto
considerando sua f inalidade principal de
tráfego de veículos,
como sua finalidade secundária de escoar
as águas pluviais, depende
essencialmente de um projeto bem
elaborado, que leve em consideração
ambas as funções. Os procedimentos
recomendados a seguir, por
serem orientados para a drenagem, não
devem interferir com a função principal da
rua.
A. DECLIVIDADE DA SARJETA
A declividade da sarjeta é aquela paralela
à direção do escoamento.
Declividade máxima
A declividade máxima permissível para
uma· sarjeta não é determinada pela
drenagem. No
entanto, a capacidade admissível das
sarjetas com declividades acentuadas é
limitada.
Declividade mínima
A decl ivldade mínima admissível da
sarjeta, para propiciar yma drenagem
adequada, é de
0,4%. A ir1speção de ruas já concluídas
revela que práticas constru tivas
Inadequadas no que se refere
ao estaqueamento de campo,
assentamento de guias ou a combinação
destes, freqüentemente resulta
em greide f inal fora de alinhamento no
plano vertical. Isto resulta em uma largura
de enxurrada
consideravelmente maior que o valor
teórico, em determinados pontos. B.
SEÇÃO TRANSVERSAL DA RUA
A seção transversal é a ortogonal ao eixo
da rua.
Declividade máxima transversal
A declividade máxima transversal
admiss(vel não depende dos requisitos de
drenagem.
Declividade m(nima transversal.
A declividade m(nima transversal deverá
ser de 1%, para facilitar a drenagem da
pista.
Configuração da sarjeta •
A sarjeta padrão, quando incorporada a
uma guia, deverá ter 15 cm de
profundidade e 60
cm de largura. e a parte mais profunda
adjacente à guia. Contudo.à medida que
as condições requeiram,
outras configurações de sarjeta poderão
ser utilizadas.
Em ruas onde é permitido o
estacionamento. recomenda-se uma
sarjeta de 90 cm de largura,
para permitir aos veículos trafegarem com
suas rodas da direita sobre as sarjetas,
evitando que elas
rolem sobre as fendas entre o pavimento
e a sarjeta.
Configuração da gu ia
A guia padrão deverá ter 15 cm de altura.
A medida que as condições requeiram,
outras
configurações poderão ser utilizadas.
Quando forem propostas configurações
alternativas, estas deverão
ser consideradas no cálculo da
capacidade de descarga da mesma.
Entradas para veículos
As entradas para veículos devem ser
recuadas para dentro da guia e não
construídas sobre a
sarjeta. Devem inclinar-se até atingir a
elevação do topo da guia, de forma que a
água da rua não escoe
para dentro das propriedades adjacentes.
Ruas côncavas
As ruas côncavas devem ser evitadas,
sempre que poss(vel, devido às
dificuldades de escoamento
das águas superficiais. Poderão, todavia,
ser admitidas quando for possível contar
com uma
viela que a cruze no seu ponto mais
baixo, e que tenha condições de escoar
as águas que ali se concentram,
seja superficialmente ou por meio de
galeria.