RODOVIÁRIA DE

JAÚ
Keven Naara (067954) e Sabrina Lima (061678)
Vilanova Artigas
João Batista Vilanova Artigas nasceu em Curitiba
em 1915, mas apesar de sua origem, ele foi
estabelecer carreira em São Paulo. Não apenas
como arquiteto, mas também professor, militante
político, engenheiro e urbanista.

Formado em engenheiro-arquiteto pela Escola

Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli/USP)
em 1937, Artigas não se limitava a um ou outro tipo
de projeto. Hospitais, prédios, estádios – todo tipo
de edificação pode ser encontrado em seu legado,
que conta com mais de 700 obras deixadas por ele.
Sobre a Rodoviária
Nome atribuído: Rodoviária de Jaú
Ano de construção: 1973 – 1975
Inauguração: 15 de agosto de 1976
Localização: R. Humaitá, n° 499 - Centro - Jaú - SP
Número de Processo: 49925/04
Resolução de Tombamento: Resolução 108, de 11/11/2015
Publicação do Diário Oficial: Poder Executivo, Seção I. 12/11/2015,
p. 41
Livro do Tombo Histórico: N° inscr. 434, p. 130
Estado de Conservação: Bom
Descaracterização: Baixa
Restauro realizado entre 1996 e 1997

Outra modificação realizada na Estação Rodoviária de Jaú foi o

rebaixamento da rua de acesso aos ônibus, aumentando o pé-
direito sob as passarelas de conexão e possibilitando a Área do Terreno: 23.000 m²
passagem de veículos mais altos. Área Construída: 10.000 m²
 Conceito
Dentre as características pensadas por Artigas para a
Estação, estão as passagens fluidas e contínuas,
distinguindo o espaço interior do exterior; porém,
permitindo a transposição entre eles, conectando a área
central à parte alta da cidade, sem conflito entre o
trânsito de pedestres e a circulação dos ônibus.

Internamente, o arquiteto faz questão da fluidez da

circulação e da disposição de volumes soltos no espaço
vazio, além da criação de um espaço interno sombreado
e iluminado, protegido, mas aberto, com aberturas para
todos os lados.
Partido
Projetado ‘sem portas de entrada’ e com rampas
internas desenhadas como desdobramentos do chão
da cidade, cada uma das quatro faces do Terminal
cria francas aberturas com os espaços adjacentes,
permitindo cruzamentos pelo interior do edifício ao
interligar as duas ruas e as duas praças laterais.

Recuados em relação ao plano da fachada, os pontos

de apoio da estrutura ficam totalmente sombreados,
no entanto são, simultaneamente, dotados de luz
própria.
Programa de Necessidades e
Circulação
Espaços internos compreendidos por um conjunto de rampas que
conectam os três níveis de piso, pela plataforma de embarque e
desembarque de passageiros, e pela área comercial e bilheterias.

Um espaço coberto e aberto configura um térreo livre que assume

a função de recepção, tanto para quem chega pela área central da
cidade, quanto para quem vêm de cada uma das praças laterais.
Desse piso pode-se chegar a um espaço de pé-direito triplo, onde
se localizam os volumes das bilheterias, visíveis de todo o edifício.

Os sanitários e guarda-volumes, por sua vez, foram implantados

meio-nível abaixo do pavimento térreo. Meio-nível acima da cota
desse pavimento de acesso se situa a plataforma da estação, um
espaço desenhado com os atributos de uma simples rua que
adentra o interior do edifício e permite o embarque e o
desembarque de passageiros em sua própria ‘calçada’.
A continuidade das rampas leva ao conjunto de estabelecimentos comerciais que ocupam todo o segundo pavimento,
conformando uma ‘caixa suspensa’ que é estruturada independentemente dos outros elementos que compõem o conjunto da
estação.

Na cobertura desse mesmo volume, um restaurante com vistas privilegiadas para a cidade funciona independentemente da
estação rodoviária. Definido por um caixilho de vidros temperados, seu espaço se soma a uma área externa que, apesar de
construídos sobre laje, é desenhada com os atributos de uma praça: um espaço público interligado à avenida de acesso por duas
passarelas posicionadas na extremidade do edifício.
 Implantação da Rodoviária de Jaú

rampas e que se abrem para duas praças laterais.

Planta baixa térreo
Planta baixa 1° pavimento
Planta baixa 2° pavimento
Cortes transversais
Cortes longitudinais
Análise do Entorno

Cidade baixa

Cidade alta

*Ponto de taxi e carro

Área Verde
Forma
Muito conhecido, o projeto foi intensamente
publicado nas revistas especializadas da época, e
continua sendo destacado pelos recentes estudos
realizados sobre a obra de Artigas, sobretudo pela
engenhosa solução utilizada no desenho da
estrutura de sua cobertura, notadamente pelos
pilares desenhados em forma de ‘flor’.

Materiais
Concreto armado, concreto celular e vidro.
Estrutura e Cobertura
As nervuras que compõem a laje caixão-perdido da cobertura não se cruzam, evitando o tradicional
encontro entre vigas e pilares. Ao contrário, dentro de uma rigorosa malha estrutural, Artigas faz
com que cada uma das quatro vigas se curve em direção ao piso, encaminhando os esforços da
grelha estrutural diretamente ao plano do último pavimento.

Essa solução gera um inusitado pilar em forma de ‘flor’, composto pelas quatro ‘pétalas’ criadas a
partir do desdobramento das nervuras, mas totalmente solidarizadas por um anel de concreto no
plano da cobertura, um desenho que permite a abertura de um vazio para obter uma iluminação
zenital de 6,0 m de diâmetro no fundo da laje, e 4,2 m no topo.
Malha estrutural da cobertura

A cúpula translúcida de fibra de vidro localizada sobre os
pilares em forma de ‘flor’ teve seu projeto desenvolvido
em conjunto com a empresa responsável pela sua
fabricação.
Desenhada pelo Arquiteto Eduardo Jesus Rodrigues, o
projeto dessas grandes cúpulas, especialmente
projetadas para esse pilar, foram realizadas de modo a
cobrir um espaço de 4,2 metros de diâmetro, estruturado
apenas por uma cuidadosa geometria composta por
rebaixos e saliências. Solução que cria uma vedação
contínua sem a presença de elementos estruturais
complementares, garantindo a uniformidade da luz sobre
os pilares de concreto armado em forma de ‘flor’.
Plantas, cortes, elevação e detalhe de fixação do fechamento
de fibra de vidro do domus localizado na cobertura.
Referências
HTTPS://CASACOR.ABRIL.COM.BR/ESPECIAIS/VILANOVA-ARTIGAS/
HTTPS://LIVROS01.LIVROSGRATIS.COM.BR/CP104482.PDF
HTTPS://WWW.IPATRIMONIO.ORG/JAU-RODOVIARIA/#!/MAP=38329&LOC=-22.29775300000002,-48.560019,17
OBRIGADA