PROSUB Nacionalização 2016

DIRETORIA-GERAL DO MATERIAL DA MARINHA
COORDENADORIA-GERAL DO PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO DE

SUBMARINO COM PROPULSÃO NUCLEAR
Marinha do Brasil Ministério da Defesa
Assunto: O Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão Nuclear

e a Indústria Nacional.
Data: 11 de maio de 2016

Palestrante: Capitão de Mar e Guerra (EN) KOGA
SUMÁRIO
 Introdução
 Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão
Nuclear – PROSUB
 SNBR – Submarino com Propulsão Nuclear
 Nacionalização – PROSUB
 Projetos Candidatos com oportunidades para a Indústria
 Base Industrial de Defesa
 Oportunidades na América Latina
 Continuidade da construção de submarinos para a MB
 Conclusão
COGE SN
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Introdução
ESTRATÉGIA NACIONAL DE DEFESA
“Não é independente quem não

tem o domínio das tecnologias
sensíveis, tanto para a defesa
quanto para o desenvolvimento”
Introdução
Necessidade estratégica:
Desenvolver e dominar a tecnologia nuclear
garantindo ao Brasil o equilíbrio e a versatilidade da matriz
energética e avançar em áreas como agricultura e saúde que
podem se beneficiar desta tecnologia.
Introdução
END - Decreto no 6.703, 18/12/08
Em relação à energia nuclear: Em relação à Marinha do Brasil:
 Independência nacional pela  Assegurar meios para negar o

capacitação tecnológica autônoma. uso do mar a forças inimigas que se
Inclusive setor nuclear. aproximem do Brasil por via marítima.
 Confirmação do uso pacífico da  O Brasil contará com força

energia nuclear. naval composta de
submarinos convencionais e
 Necessidade estratégica de de submarinos com propulsão
desenvolver e dominar a tecnologia nuclear.
nuclear.
 Capacidade de projetar e
 Realizar iniciativas que exijam de fabricar submarinos
independência tecnológica em (convencionais e nucleares),
energia nuclear. com os investimentos e as
PNM parcerias necessárias.
(Ciclo de Combustível Nuclear e LABGENE) PROSUB
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
PROSUB
OBJETO PRECÍPUO DO PROSUB
OBTENÇÃO DO SUBMARINO COM PROPULSÃO

NUCLEAR
Convencional Nuclear
Capacidade de ocultação Grande capacidade de ocultação
Propulsão - instalação diesel - elétrica Propulsão - planta nuclear
Dependem do ar atmosférico Independe do ar atmosférico
Deslocam - se lentamente Altas velocidades / tempo indeterminado
Atuam em áreas geográficas restritas Cobrem grandes áreas geográficas
Estratégia de posição Estratégia de movimento - mobilidade
Emprego próximo à costa Emprego afastado da costa - águas
azuis
PROSUB
O SUBMARINO DE PROPULSÃO NUCLEAR NA MB
PNM
(Ciclo de Combustível Nuclear e LABGENE) PROSUB
PRODUÇÃO DE COMBUSTÍVEL ESTALEIRO DE CONSTRUÇÃO E
MANUTENÇÃO
PROTÓTIPO EM TERRA - LABGENE

SUBMARINO
INFRAESTRUTURA BASE
 APOIO TÉCNICO
 LABORATÓRIO
 OFICINA
PROSUB
ESCOLHA DO PARCEIRO INTERNACIONAL

Países no mundo que projetam e constroem Submarino com Propulsão Nuclear
CHINA INGLATERRA EUA RUSSIA FRANÇA
Países no mundo que projetam e constroem Submarino Convencional e

com Propulsão Nuclear
RUSSIA FRANÇA
País disposto a transferir tecnologia

PROSUB
ACORDO DE ESTADO
Parceria Estratégica
Acordo de Cooperação
Arranjo Técnico
(7 CONTRATOS COMERCIAIS)
Marinhas
Ministros da Defesa
Presidentes
PROSUB
Contratos Comerciais
Contrato 1 – Submarinos Convencionais (SBR) – fornecimento de materiais e
equipamentos (1A) e construção de 4 submarinos (1B), customizados para os
requisitos técnicos da Marinha do Brasil. O anexo H deste contrato refere-se à
nacionalização de sistemas e equipamentos, tendo substituído o contrato 7;
Contrato 2 – Submarino com Propulsão Nuclear (SNBR) – projeto,
fornecimento de materiais e equipamentos (2A) e construção do submarino (2B),
exceto a parte nuclear;
Contrato 3 – Fornecimento de Torpedos F21 e Despistadores de Torpedo
(CANTO);
Contrato 4 – Projeto e Construção de um Estaleiro e Base Naval (EBN) e de
uma Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (UFEM);
Contrato 5 – Administração, Planejamento e Coordenação do Objeto
Precípuo;
Contrato 6 – Transferência de Tecnologia (ToT) – para a construção de
submarinos (6.1), para o projeto de submarinos (6.2), para o projeto e a
construção do EBN (6.3); e
Contrato 8 – trata de OFFSET.
PROSUB
PARCEIROS (COMERCIAIS)
DCNS CNO
Empresa Estatal Francesa Responsável pela
de Projeto e Construção construção da Unidade
Naval detentora da
tecnologia de projeto e
DCNS
+ CNO de Fabricação de
Estruturas Metálicas
construção de submarinos (UFEM); Estaleiro de
(convencionais e Construção e Manutenção
nucleares) de Submarinos; e Base
Naval de Apoio aos
Submarinos
MB
EMGEPRON
Golden Share
ICN (Sociedade de Propósito Específico – SPE)

Itaguaí Construções Navais criada para construção de 04 submarinos
convencionais e de 01 submarino com propulsão nuclear
PROSUB
EMPREENDIMENTOS MODULARES DA COGESN
PROJETO E CONSTRUÇÃO
PROPULSÃO NUCLEAR
CONSTRUÇÃO DE 4
INFRAESTRUTURA
CONVENCIONAIS
DO SUBMARINO C/
INDUSTRIAL
SUBMARINOS
GEM-18 GEM-19 GEM-20
GAF
TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA + NACIONALIZAÇÃO
- CAPACITAÇÃO DE PESSOAL -
PROSUB
Capacitação de Pessoal
(Transferência de Tecnologia para os SBR)
CHERBOURG
ToT Construção
Submarino e PARIS
ToT Detalhamento ET-PROSUB
LORIENT
ToT Projeto
Submarino
SAINT TROPEZ SOPHIA-

ToT no ILS ANTIPOLIS
RUELLE Torpedo F-21 ToT Sonar
ToT Construção dos Tubos
Lançadores de Torpedos e do
Sistema de Movimentação de TOULON
Armas
ToT Sist.
Combate
OBS.: Nas localidades em amarelo houve ToT dedicado a empresas brasileiras.
Infraestrutura industrial - PROSUB
UFEM e Estaleiro e Base Naval (EBN)
UFEM ◙
TÚNEL
ÁREA NORTE ◙
ÁREA SUL ◙
Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - UFEM
Inaugurada em 01 de março de 2013 pela Presidente da República

PARQUE INDUSTRIAL NACIONAL DE APOIO
UNIDADE DE FABRICAÇÃO DE ESTRUTURAS METÁLICAS -

UFEM
Tempo de construção => 2 anos e 4 meses
Inaugurada em 01 de março de 2013, pela Presidenta da

República
Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - UFEM
Oficina de Fabricação de Estruturas Leves Oficina de Tubulações

Estaleiro e Base Naval - Área Norte
CONCEPÇÃO ATUAL
• Área de Irradiados
• Batalhão de Defesa Nuclear, Bacteriológica, Química e Radiológica
(BtlDefNBQR)
• Estacionamento
• Controle de acesso à Área Sul
• Segurança
Estaleiro e Base Naval - Área Sul
CONCEPÇÃO ATUAL
• Centro de Instrução
• Centro de Manutenção de Sistemas
• Complexo Radiológico (CR)
• Estaleiro de Construção (ESC)
• Estaleiro de Manutenção (ESM)
Construção dos SBR - PROSUB
DIFERENÇAS ENTRE SCORPÈNE E S-BR
“Middle Section”
Aumento: Paiol de Mantimentos, Tanques de OC e

Acomodações
SCORPENE => 66.4m / 1717 t
S-BR => 71.62m / 1870 t
Processo de construção dos SBR

 França:
 Construção das seções da proa (S3/S4) do SBR-1 por
técnicos da MB e da DCNS
 Brasil:
 Todas as demais seções do SBR-1
 Todas as seções dos demais SBR
SEÇÃO 1 SEÇÃO 2A SEÇÃO 2B SEÇÃO 3/4

Submarino convencional brasileiro - SBR
 ToT (Contrato 6) – Construção do SBR-1 (S3/S4) - capacitar os

engenheiros e técnicos brasileiros na França
 Pacote de Material (Contrato 1A) – responsabilidade da DCNS
 Datas de lançamento e de entrega dos SBR:

 SBR-1 – Lançamento: JUL2018 / Entrega: JUL2020
 SBR-2 – Lançamento: SET2020 / Entrega: DEZ2021
 SBR-3 – Lançamento: SET2021 / Entrega: DEZ2022
 SBR-4 – Lançamento: DEZ2022 / Entrega: DEZ2023

Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER


SBR-1 – Treinamento e qualificação de pessoal da NUCLEP para a
construção realizados na França.
SBR-2 – Transferência das primeiras seções da NUCLEP para a UFEM
SBR-2 - Seção 3 SBR-2 - Seção 4

Cupola Access Trunk (Torreão)
Calota de Ré
Soft patch (escotilhão) Calota de Vante

SBR-2 – Fabricação dos apêndices do casco resistente
SBR-3 – 1ª soldagem caverna-casco SBR-3 – Soldagem Longitudinal

(Subseção 12) (Subseção 13)
SBR-3 – Fabricação das subseções

Soldagem de flanges Montagem de alma
SBR-4 – Fabricação de cavernas

Atividades da construção dos SBR - UFEM

SBR1-S3/S4
SBR1- S1
SBR1- Fwd Cradle
SBR1- S2B SBR1- Tanques

internos
UFEM Main Hall

SBR-1- S2A
SBR-2- S4
SBR-2- Tanques
de lastro de ré
SBR-2- S3
SBR-2- Tanques
de lastro de vante
UFEM Main Hall

Atividades a serem realizadas no estaleiro de construção

SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Submarino com propulsão nuclear - SNBR
O GRANDE DESAFIO
(Complexidade tecnológica e logística)
SNBR
(NSRP ASE – National Shipbuilding Research Program - Advanced Shipbuilding Enterprise)

 Projeto e Construção:
 Brasil:
 Todo o submarino (projeto e construção), incluindo as
partes nucleares.
Programa de construção
06JUL2012... ...FEV2013 AGO2013... ...JAN2017 2º Sem 2018
FASE A (AI+AII) FASE B FASE C

Exequibilidade/Concepção Básico / Contratos Detalhamento
FASE D
Construção
PROSUB – Concepção do Projeto do SNBR

No período de 2010 a 2012,
um grupo de 31 engenheiros,
sendo 25 oficiais e 6
funcionários civis, recebeu
capacitação teórica voltada
para o projeto de
Submarinos com propulsão
Nuclear, ministrada pela
Empresa DCNS na França.
Até 2018, prevê-se que mais
de 400 engenheiros, da MB e
da AMAZUL, deverão se
incorporar ao Corpo Técnico
de Projeto do SNBR,
originalmente formado pelo
grupo que recebeu
capacitação na França.
Autoridade de Projeto - MB
Treinamento teórico e prático de engenheiros na França
 Elaboração do projeto no Brasil (SP), desde Julho de 2012
Captação futura do corpo técnico por intermédio de concurso de
domínio público, pela empresa AMAZUL
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Nacionalização – PROSUB
BID:
Assegurar o atendimento das necessidades de
equipamentos das FFAA em tecnologias sob domínio
nacional.
A participação da indústria brasileira no PROSUB apresenta-se sob

duas formas:
EXISTENTE
Itens cuja tecnologia é existente no país - usados na

construção da infraestrutura industrial (UFEM e EBN), onde a
utilização expressiva de materiais, sistemas, equipamentos,
máquinas e insumos nacionais é o objetivo principal;
Itens onde há necessidade de transferência de

A OBTER
tecnologia de empresas estrangeiras para as

nacionais - a nacionalização de sistemas e equipamentos dos
submarinos convencionais (SBR) e do submarino com
propulsão nuclear (SNBR).
UFEM e EBN
 Para a UFEM e Estaleiro e Base Naval (EBN)

 prioridades: equipamentos, máquinas operatrizes, guindastes e pontes
rolantes fabricadas pela indústria brasileira.
 Índice de participação nacional

 UFEM – 95% (R$ 241,36 milhões)
 EBN - Expectativa - 95% (cerca de R$ 1,0 bilhão).
 600 empresas - 190 principais

UFEM e EBN
Maior prensa hidráulica da América Latina (8.000 ton), desenvolvida

especialmente para o dobramento de chapas de aço especiais
destinadas à fabricação de partes específicas dos cascos dos
submarinos.
UFEM e EBN
Tanque de Desengraxe – sistema automatizado,

especialmente fabricado para lavagem e limpeza
de tubulação própria de submarinos.
Prensas Dobradeiras NEWTON – para a

conformação de chapas, compondo a estrutura
fabril da Unidade de Fabricação de Estruturas
Metálicas (UFEM).
Nacionalização dos SBR
Nacionalização na Construção dos Submarinos

FINALIDADE:
 Promover a nacionalização de equipamentos e sistemas para submarinos com
alto teor tecnológico e com aplicação em outros setores industriais (emprego dual);
 Capacitar as empresas nacionais para se tornarem fornecedoras independentes,
para futuros projetos.
PROJETOS CANDIDATOS:
105 projetos
a) Fabricação de sistemas, equipamentos e componentes;

b) Capacitação para o desenvolvimento e integração de softwares específicos de
importantes sistemas.
Valor: € 100 milhões para os quatro SBR e

pelo menos € 100 milhões para o SNBR
Mais de 200 empresas visitadas pela DCNS / MB.
Empresas certificadas pelas Diretorias Especializadas da MB.
Situação dos Projetos Prioritários
ELAB. BUSCA
CONTRATO 4
1 7%
2%
EXECUÇÃO
30
51%
ANÁLISE
23
40%
58 projetos prioritários
Créditos de Nacionalização para os Projetos Prioritários

(milhões de Euros)
ELAB.
BUSCA
CONTRATO
3,67
3,20
3%
3%
ANÁLISE
25,86
24%
EXECUÇÃO
74,59
70%
Total: 107,32 M€
PS-6 Baterias (Pri.1)
Empresa: Exide do Brasil/ Rondopar (Londrina/PR).
Objetivo: Produzir os 360 elementos de bateria dos SBR. A

Nacionalização será progressiva (30, 60 e 100% para os
SBR-2, 3 e 4). A empresa deverá desenvolver os elementos
de bateria do SN-BR.
Andamento:
- Rondopar será treinada durante a produção das baterias
do SBR-2; e
- Início da produção no Brasil (SBR-2) previsto para
AGO2016.
Brazilian Price Management Costs Support Costs Nacionalization Credit

5.890 k€ 1.037 k€ 900 k€ 7.827 k€
CS-8 Sistema de Comunicações
Exteriores (Pri.5)
Empresa: Omnisys (São Bernardo do Campo/SP) e

Fundação Ezute (São Paulo/SP).
Objetivo: Comprar equipamentos/componentes,

produzir os consoles, integrar os equipamentos, testar
e realizar manutenção evolutiva e corretiva do
Sistema de Comunicações Exteriores (SCE).
Andamento:
- Consoles dos SBR-2, 3 e 4 foram produzidos e
testados em ABR2013.
- Fundação Ezute - OJT / integração do SCE ao
Sistema de Combate.
- Será realizado ToT de Manutenção Evolutiva e
Corretiva, com início previsto para FEV2017.

1.112 k€ 196 k€ 3.449 k€ 4.757 k€
ME-5 Válvulas de Casco (Pri.7)
Empresa: Micromazza / Issartel do Brasil.
Objetivo: Capacitar uma empresa brasileira para produzir

e testar as válvulas de água salgada no Brasil. As válvulas
de água salgada garantem a estanqueidade do casco
resistente dos submarinos. Os atuadores destas válvulas
são de três tipos: hidráulicos, elétricos e manuais.
Andamento:
- Testes de homologação de protótipo realizado junto à
UFRGS e certificação do revestimento em Hallar
concluído em MAR2016;
- Micromazza produzirá as válvulas dos SBR-2, 3 e 4;
- Atuadores das válvulas do SBR-4.

4.147 k€ 829 k€ 741 k€ 5.717 k€
E-1 Conversores Estáticos (Pri.11)
Empresa: Socomec/Adelco (Barueri/SP).
Objetivo: Produção dos quatro conversores estáticos

(dois de 5KVA e dois de 60KVA), incluindo compra de
componentes, montagem e testes.
Andamento:
- Os quatro conversores do SBR-1 foram produzidos e
testados pela ADELCO.
- FAT realizado em ABR2016.

584 k€ 117 k€ 253 k€ 953 k€
PS-8 Mancal de Escora (Pri.26)
Empresa: Zollern (Cataguases/MG).
Objetivo: A empresa Zollern deverá produzir e montar

completamente o mancal de escora dos 4 SBRs de acordo com os
desenhos, requisitos e projeto da DCNS.
Construção de uma bancada de testes dedicada ao mancal pela
Zollern em parceria com a UNESP (Universidade Estadual Paulista)
e sob supervisão da DCNS.
Andamento:
- O mancal de escora do SBR-1 foi produzido e aceito pela MB e a
bancada de testes foi desenvolvida em parceria com a UNESP e já
está sendo utilizada; e
- Os testes de aceitação do mancal de escora do SBR-2 estão
previstos para o 2º semestre/2016.

719 k€ 127 k€ 0 k€ 846 k€
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Oportunidades para a Indústria
Projetos Elétricos/Eletrônicos
Projeto Componente Descrição Resumida Créditos
Produção de Produção de caixas elétricas de junção para uso
CS-3 $$$
Equipamento submerso.
Unidades de Partida O painel deve permitir a partida, mudanças de
E-3 $$$
Elétrica velocidade, parada e proteção de equipamentos.
Caixas Elétricas de
E-6 $$$
Junção Produção de caixas elétricas de junção.
Realização da validação da customização do
PMS-3 IPMS-FAT/HAT/SAT $$$
software, FAT, HAT e SAT do PMS
Sistema de câmeras para monitoramento de
S-3 CCTV $$
incêndios, vazamentos e segurança pessoal.
Analisador de CO e Analisador de CO e CO2 para controle da
S-5 $$
CO2 atmosfera no submarino.
Gabinete Medidor de Medidor de nível de O2 para controle da qualidade
S-6 $
Nível de Oxigênio da atmosfera no submarino.
Gabinete Medidor de Medidor de nível de H2 para controle da qualidade
S-7 $
Nível de Hidrogênio da atmosfera no submarino.
Detector portátil de gases para uso em caso de
S-8 Detector Multi-Gases $
falha de outros sensores.
Gabinetes Gabinete de acessórios para controle da qualidade
S-9 $
Secundários da atmosfera do submarino.
Projetos Mecânicos/Outros

Unidades de ar condicionado para manter e
AT-1 Ar Condicionado $$$
regular a temperatura e a umidade do ar a bordo
Catalisador para eliminação de H2 e CO da
AT-2 Queimador Catalítico $
atmosfera do submarino por oxidação
Tubos de Aço Inox com diâmetros entre 10 e
C-1 Tubos de Aço Inox $$$
150mm.
Penetrações de casco para tubulações de baixa e
C-10 Penetração de Casco $$$
alta pressão.
Funis para controle da transferência de água
C-11 Funis $$$
dentro do casco pressurizado.
Fechamento de
C-13-3 $$$
Estruturas Escotilhas não resistentes e portas à prova d'água
Escotilha de Acesso Produção da escotilha de acesso exterior,
C-13-4 $$$
Exterior resistente à pressão.
C-5 Uniões Uniões para conexão de tubos. $$$
C-6 Anéis de Vedação Conectores e anéis de vedação para tubos. $$$
Reduções e Reduções e Ramificações de cobre-alumínio para
C-7 $$$
Ramificações controlar o fluxo dentro dos tubos.

Adaptadores usados para conectar produtos
C-8 Adaptadores $$$
dedicados a tubos.
Flanges de zinco para prevenir corrosão dentro
C-9 Flanges $$$
dos tubos de aço.
Tubos de Ar: Partes
FAT-1-1 $$$
Forjadas Tubos de entrada de ar para snorkel.
Tubos de Ar: Partes
FAT-1-2 $$$
Mecânicas Tubos de entrada de ar para snorkel.
Blocos de Conexão Partes usinadas de cobre-alumínio para conectar
HA-3 $$
de Ar a Alta Pressão equipamentos diversos.
Tanques de óleo para estocagem do fluido
HS-1 Tanques de Óleo $$$
hidráulico a baixa pressão.
LF-2 Acomodações Cômodos para acomodações da tripulação. $$$
Partes usinadas e Produção de componentes e montagem dos
M-1-1 $$
Montagem parte 1 mastros.
Produção de escotilhas resistentes à pressão de
ME-2 Escotilhas $$$
casco.

Medidores de pressão usados para medir
ME-3 Manômetro $$$
localmente dentro dos tubos.
Válvulas do
ME-4 $
Manômetro Produção de válvulas de manômetros de agulha.
Cabrestantes e equipamentos necessários para
ME-6 Cabrestantes $$$
atracar o navio.
Tanques de aço inoxidável para fluidos a baixa
PV-1 Tanques de Água $$$
pressão
Tanques de água Tanques de aço inoxidável para fluidos a baixa
PV-2 $$$
salgada pressão
R-1 Chapas de Aço Chapas de aço para construção do submarino. $$$
Perfis e seções de aço para construção do
R-2 Perfis de Aço $$$
submarino.
Caixas de Tubos Caixas de reagentes para controle da qualidade da
S-10 $
Reativos atmosfera do submarino.
Equipamento de Equipamento para embarque e desembarque de
WS-3 $$
Embarque de Armas armas táticas por uma escotilha dedicada.
Projetos Candidatos com
oportunidades para a Indústria
Nacionalização dos SNBR
 Maior magnitude que a do S-BR:
 Aproveita avanços obtidos na nacionalização dos S-BRs;
 Projeto desenvolvido pela MB.
 Empresas nacionais, da área não-nuclear, com assistência técnica da

DCNS, irão:
 Ter acesso a novas tecnologias;
 Fornecer sistemas, equipamentos e componentes;
 Prestar Serviços de Engenharia e Gerenciamento Industrial.
 Estimados pelo menos 100 M€ em itens para o SNBR.
 Na área nuclear, responsabilidade é exclusiva da MB.
Ótima oportunidade para a indústria nacional


Diretrizes Específicas
 Após a conclusão do Projeto Básico, MARINHA e DCNS definirão os

PROJETOS CANDIDATOS à nacionalização no SNBR;
 Itens com fornecimento crítico serão prioritários;
 Utilizar o máximo possível de itens já nacionalizados no SBR;
 Alterações em itens já nacionalizados serão negociadas com

fornecedores , com apoio técnico da DCNS.
Possíveis Projetos Candidatos à Nacionalização
• Motor Elétrico da Propulsão (Pólos Permanentes)
• Turbo-Geradores da Propulsão
• Geradores - Retificadores de Emergência
• Painéis Locais e Remotos da Propulsão
• Retificador Integrado e Gabinetes
• Inversores estáticos
• Motores Elétricos
• Baterias
• Quadros de Distribuição AC
• Quadros de Distribuição DC
• Controladores de Velocidade
• Fontes de Alimentação Ininterrupta
Possíveis Projetos Candidatos à Nacionalização (cont.)
• Bombas e acionamentos
• Válvulas (inclusive as de casco)
• Acumuladores Hidráulicos
• Ampolas de Ar para partida de Motor Diesel
• Compressores para Rede de Alta Pressão
• Tanques de Pressurização
• Cilindros de Ar de Alta Pressão
• Trocadores de Calor
• Mancais da Linha de Eixo
• Sistema de Ar Condicionado
• Lemes
• Separador de água e óleo
• Dispositivos de filtragem e purificação de fluido hidráulico
Possíveis Projetos Candidatos à Nacionalização (cont.)
• Sistema de Monitoramento de Baterias

• Sistema de Gerenciamento Integrado da Plataforma (IPMS)
• Monitoramento e Controle do Sistema Elétrico
• Monitoramento e Controle do Sistema de Propulsão
• Monitoramento e Controle do Sistema de Plataforma
• Sistema de Geração de O²
• Sistema de Eliminação de CO, CO² e H²
• Velas geradoras de O²
• Sistema de Osmose Reversa
• Sistema de Resfriamento de Óleo Lubrificante de Turbo-
Gerador
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Base Industrial de Defesa
Além do almejado submarino com propulsão nuclear, o PROSUB

estrategicamente persegue a absorção de alta tecnologia pelas empresas
nacionais e a capacitação do pessoal envolvido, elementos cruciais para o
fomento da Base Industrial de Defesa (BID). Uma BID estruturada e
desenvolvida impacta na economia brasileira através da geração de empregos,
do recolhimento de tributos e da ampliação do mercado de Produtos
Estratégicos de Defesa (PED), tanto a nível nacional como internacional.
A Estratégia Nacional de Defesa (END), documento de alto nível do

Ministério da Defesa, trata das diretivas para organização e fortalecimento da
BID. Em relação à Marinha do Brasil, a END orienta a capacitação para projetar
e fabricar submarinos de propulsão convencional e nuclear, inclusive com a
nacionalização completa e o desenvolvimento em escala industrial do ciclo do
combustível nuclear.
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Oportunidades na América Latina
A possibilidade de inclusão dos Produtos de Defesa nos sistemas

internacionais de catalogação e o destaque comercial proporcionado gera
nas empresas expectativas de participação no mercado brasileiro e
oportunidades de outros negócios, conforme as políticas governamentais
de investimento no setor de defesa.
Na América Latina, além dos quatro SBR contratados junto à
DCNS, há 25 submarinos de outras Classes operados por Marinhas do
Brasil e dos demais países. Assim, a necessidade contínua de reparos e
de manutenção destes navios e a expectativa de construção de novos
submarinos SBR e Classe Scorpène ocasionará demanda pelos Produtos
de Defesa junto aos fornecedores nacionais.
A capacitação das empresas brasileiras para a fabricação de

itens e equipamentos destinados aos SBR possibilitará a abertura do
mercado, principalmente da América Latina, para o fornecimento
deste tipo de material tanto para outras classes de submarinos como
para navios de superfície.
Submarinos em operação na América Latina

País Submarinos Classe
Argentina 4 2 TR-1700 e 2 IKL-209 1300
Brasil 5 4 IKL-209 1400 e 1 IKL-209 1500
Chile 4 2 Scorpène e 2 IKL-209 1400
Colômbia 2 2 IKL-209 1200
Equador 2 2 IKL-209 1300
Peru 6 2 IKL-209 1100 e 4 IKL-209 1200
Venezuela 2 2 IKL-209 1300
Total 25
Ressalta-se que a maioria dos submarinos listados acima conta

com elevada idade operativa, sendo recorrentes as necessidades de
reparos, manutenções e substituições de componentes / equipamentos
(muitos dos quais já com linha de produção descontinuada).
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Continuidade da construção de submarinos
Capacidades desenvolvidas para executar reparos,

projeto e construção de submarinos na MB
Capacitação para manutenção e reparo de submarinos
adquiridos no exterior (EUA e Inglaterra).
•CONSOLIDADA no período de 1960 - 2000
Construção na Alemanha de um submarino convencional, de

projeto da empresa HDW, com transferência de tecnologia de
construção para a MB.
•CONSOLIDADA 1980
Construção no Brasil, por técnicos e engenheiros brasileiros,

de submarinos convencionais de projeto alemão.
•CONSOLIDADA no período de 1990 - 2005
Obtenção da tecnologia para a construção de submarinos

convencionais (SBR) e, principalmente, para o projeto de
submarino de propulsão nuclear (SNBR) (exceto a Área
Nuclear) e sua construção no País.
•ACORDO ToT BRASIL- FRANÇA 2009
SUMÁRIO
 Introdução
Nuclear – PROSUB
 Conclusão
COGE SN
Conclusão
 À medida que o PROSUB avança, seus resultados técnicos e tecnológicos

comprovam que estamos vencendo esse complexo desafio, devido a uma
parceria consistente entre a MB, DCNS, CNO, ICN e CBS, e de ações
contínuas de melhoria dos processos.
 A absorção de novas tecnologias, nas áreas de projeto e construção de

submarinos e de nacionalização de sistemas e equipamentos, possibilitará
ao Brasil fortalecer sua Base Industrial de Defesa e outros setores da
economia brasileira e alcançar, ao final do programa, uma posição de
destaque entre os países que projetam e constroem submarinos.
 A transferência de tecnologia, a fiscalização contínua, as ações rotineiras

de garantia de qualidade, o atendimento aos prazos planejados e a correta
execução dos processos são objetivos perseguidos por todos que
participam deste Programa.
Importância do PROSUB
Filme institucional
FIM
COGE SN

PROSUB Nacionalização 2016

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PROSUB Nacionalização 2016

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DIRETORIA-GERAL DO MATERIAL DA MARINHA

COORDENADORIA-GERAL DO PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO DE

Marinha do Brasil Ministério da Defesa

Assunto: O Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão Nuclear

Data: 11 de maio de 2016

ESTRATÉGIA NACIONAL DE DEFESA

“Não é independente quem não

END - Decreto no 6.703, 18/12/08

Em relação à energia nuclear: Em relação à Marinha do Brasil:

 Independência nacional pela  Assegurar meios para negar o

 Confirmação do uso pacífico da  O Brasil contará com força

OBJETO PRECÍPUO DO PROSUB

OBTENÇÃO DO SUBMARINO COM PROPULSÃO

PROTÓTIPO EM TERRA - LABGENE

ESCOLHA DO PARCEIRO INTERNACIONAL

CHINA INGLATERRA EUA RUSSIA FRANÇA

Países no mundo que projetam e constroem Submarino Convencional e

País disposto a transferir tecnologia

ICN (Sociedade de Propósito Específico – SPE)

EMPREENDIMENTOS MODULARES DA COGESN

SAINT TROPEZ SOPHIA-

UFEM e Estaleiro e Base Naval (EBN)

Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - UFEM

Inaugurada em 01 de março de 2013 pela Presidente da República

UNIDADE DE FABRICAÇÃO DE ESTRUTURAS METÁLICAS -

Tempo de construção => 2 anos e 4 meses

Inaugurada em 01 de março de 2013, pela Presidenta da

Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - UFEM

Oficina de Fabricação de Estruturas Leves Oficina de Tubulações

Estaleiro e Base Naval - Área Norte

Estaleiro e Base Naval - Área Sul

DIFERENÇAS ENTRE SCORPÈNE E S-BR

Aumento: Paiol de Mantimentos, Tanques de OC e

Processo de construção dos SBR

SEÇÃO 1 SEÇÃO 2A SEÇÃO 2B SEÇÃO 3/4

Submarino convencional brasileiro - SBR

 ToT (Contrato 6) – Construção do SBR-1 (S3/S4) - capacitar os

 Pacote de Material (Contrato 1A) – responsabilidade da DCNS

 Datas de lançamento e de entrega dos SBR:

 SBR-2 – Lançamento: SET2020 / Entrega: DEZ2021

 SBR-3 – Lançamento: SET2021 / Entrega: DEZ2022

 SBR-4 – Lançamento: DEZ2022 / Entrega: DEZ2023

Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER

Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER

SBR-2 – Transferência das primeiras seções da NUCLEP para a UFEM

SBR-2 - Seção 3 SBR-2 - Seção 4

Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER

Cupola Access Trunk (Torreão)

Soft patch (escotilhão) Calota de Vante

Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER

SBR-3 – 1ª soldagem caverna-casco SBR-3 – Soldagem Longitudinal

SBR-3 – Fabricação das subseções

Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER

Soldagem de flanges Montagem de alma

SBR-4 – Fabricação de cavernas

Atividades da construção dos SBR - UFEM

Atividades da construção dos SBR - UFEM

SBR1- S2B SBR1- Tanques

UFEM Main Hall

Atividades da construção dos SBR - UFEM

UFEM Main Hall

Atividades a serem realizadas no estaleiro de construção

(NSRP ASE – National Shipbuilding Research Program - Advanced Shipbuilding Enterprise)

06JUL2012... ...FEV2013 AGO2013... ...JAN2017 2º Sem 2018