COMO REDUZIR ACIDENTES NO

TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS

MÓDULO 8: MITOS E MANIAS NO

TRANSPORTE DE CARGAS

Instrutor
Eng. Rubem Penteado de Melo, MSc.
rubem@transtech.com.br
41 3033-8700 / 9996-2526

2013

1. Dos Mais conhecidos e de baixo risco.....

1 - Repicar o acelerador nas trocas de marcha:

Para os veículos atuais, aquela “aceleradinha” não serve para nada. Só para
aumentar o consumo de diesel.
2 - Acionar a embreagem duas vezes por troca de marcha:
Idem. Só serve para aumentar o desgaste do conjunto.
3 - Acelerar antes de desligar o motor.
Idem. E pode causar danos na turbina, por falta de lubrificação.
4 - Colocar carpete nos pedais para dirigir descalço.
Pode escorregar o pé durante o acionamento.
5 - Colocar extintor trancado na caixa de ferramentas da carroceria.
Dificulta o acesso em caso de incêndio.
6 - Isolar maçaneta da porta do carona para evitar ladrão;
Mas dificulta a ação do bombeiro em caso de socorro pelo lado direito do veículo.

Módulo 8 1
COMO REDUZIR ACIDENTES NO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS

2. Aos mais enrustidos.........

7 - “Um ou dois parafusos de roda faltando não faz diferença. Tem um monte
mesmo”.
Não é verdade. Todos os parafusos e porcas de rodas são necessários. Se
pudesse andar com menos a fábrica já largaria com menos!
8 - Remover os amortecedores e barra estabilizadora porque “caminhão não
precisa”.
Idem. Se pudesse andar sem, a fábrica já largaria sem esses componentes!
9 - Parar o caminhão vazio apenas com a marcha engatada, sem puxar o
estacionário (“tá leve, não precisa”);
Não é verdade. Precisa acionar o freio de estacionamento sim.
10 - Travar o cinto de segurança esticado e deixá-lo por trás das costas. Ao
passar pelos guardas só puxa ele por cima da cabeça e coloca na posição.
Depois que passou volta para trás das costas ("para caminhão não se usa o
cinto");
Obviamente que para dirigir caminhão também precisa do cinto.

2. Aos mais enrustidos.........

11 - Soldar a barra curta de direção para poder trocar os pivôs sem trocar a barra.
"A solda foi bem feitinha”.“ Ando a 5 anos assim e nunca quebrou”. Também não
se deve fazer.
12 - Colocar películas do pára-brisa além da faixa degrade atrapalhando a visão e
adesivos grandes de Santos e “Santas” no meio do pára-brisa;
Reduz o campo de visão do motorista e não deve ser instalado.
13 - Afastar as lonas de freio do eixo dianteiro porque “é perigoso”. “Dá L”.
Não é verdade. O “L” ou efeito canivete é provocado pelo travamento do eixo
traseiro do cavalo-mecânico. Eliminar o freio no eixo dianteiro põe em risco o
conjunto e aumenta a possibilidade do “L”.

Módulo 8 2
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2. Aos mais enrustidos.........

14 - Pino-rei e “gavião” da 5ª-roda: “gastou – enche de solda”.

Esses componentes são feitos em aço especial e não podem ser preenchidos por
solda. Gastou, tem que colocar um novo!

Pino-rei novo (Aço Cr-Ni SAE 4340 (temp+revenido) Pino-rei “enchido” (+ 7 mortos)

2. Aos mais enrustidos.........

Módulo 8 3
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2. Aos mais enrustidos.........

Sugestão: - Gastou pino-rei e gavião: coloca novo. Com o velho usa

como batente de porta ou enfeite de mesa!!!!

2. Aos mais enrustidos.........

15 - “Em dia de chuva, suspendo o 3º-eixo porque fica mais seguro”.

Não é verdade. Dois eixos carregados no piso transmitem mais força lateral do
que um eixo sobre-carregado. Portanto, é mais seguro, para não perder o
controle, manter os eixos carregados no chão. (levantar o eixo só melhora no
caso de necessidade extra de tracionamento)
16 - “Tem um monte de eixo. Se isolar uma ou duas cuícas de freio não faz
diferença”.
Faz muita diferença. Uma cuíca isolada pode ser o suficiente para um conjunto
carregado perder sua capacidade de frenagem e provocar uma tragédia.
17. “Conteiner sem os locks é melhor”: se tombar não leva o caminhão
Obviamente que o conteiner tem que andar com os locks travados.
18. “Máquina pesada não precisa amarrar”
Já vimos que não é verdade.

Módulo 8 4