12/09/13 Como fazer uma lig ação dir eta no seu carr o - Jalopnik Brasil

Beleza, vamos ver o que precisamos. Para começar: um carro, senão isso aqui vai ficar chato
rapidinho. O ideal seria usar seu próprio carro, ou o de alguém que não ficará furioso quando
descobrir que você consegue ligá-lo sem a chave. Outra coisa, o carro deve ser, de preferência, da
metade dos anos 90 ou mais velho. Dali em diante, quase todo carro vinha com um imobilizador, e
alguns com alarme, e fazer ligação direta
dire ta em algo assim é um processo bem mais complicado.
complicado. Os
últimos carros em que fiz isso eram do meio da década de 90, então podemos considerar esse o
nosso limite.

Você também vai precisar de pelo menos três cabos jacaré, fita isolante, uma faca/canivete, e talvez
uma chave de fenda.

E devo deixar be m claro que isso NÃO é um guia de como roubar um carro – para isso temos os
isso
video games.
games. Isto é só uma maneira simples de ligar um carro sem chave, e funciona melhor como
um truque para impressionar os amigos ou como experiência de aprendizado, já que quase tudo que
saiu das linhas de montagem depois de 1969 veio com trava de direção, e nem vou começar a falar
disso. Então podem relaxar, politicamente corretos. Ensinei essa técnica para alguns garotos em
duas grandes cidades aqui dos EUA, todos acharam o máximo, mas até agora não se ouviu falar de
ondas de roubos a carros ao estilo Oliver Twist.

A grande ideia

Basicamente, fazer ligação direta em um carro consiste

c onsiste em fazer uma avaliação cuidadosa da
engenharia por trás do sistema de ignição de um carro, ficar de queixo caído, e então fazer de tudo
para evitar mexer com ele. O miolo de ignição geralmente faz seu trabalho muito bem, e não faz
sentido tentar ludibriá-lo. Pense nisso como Indiana Jones lutando com aquele cara da espada. O
cilindro de ignição é como lutar com esse cara usando uma espada, e e evitá-lo é como usar um
revólver. E nós vamos usar um revólver.

O truque aqui é ter consciência do que acontece quando se vira a chave: circuitos se fecham. É só
isso, na verdade. Virar a chave é basicamente conectar três coisas: a bateria, com seus deliciosos
12 volts de eletricidade cremosa, o sistema elétrico/de ignição, e o motor de arranque. O que
faremos é conectar esses três componentes sem a ajuda de uma chave.

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Hora da pesquisa

E como descobrimos como conectar esses componentes? Bem, a resposta padrão é usando aquele
monte de fios entulhados debaixo do painel e atrás da coluna de direção. A resposta mais específica
é que teremos que pesquisar para descobrir quais desses fios queremos usar.

Poderíamos simplesmente usar um multímetro para testar fio por fio e depois de muito tempo
descobrir qual é o fio certo, mas vamos supor que sabemos qual é o carro em que estamos
trabalhando, e quanto menos tempo passarmos espremidos debaixo do painel, melhor. Então sugiro
que você use o Google para procurar os diagramas da parte elétrica do seu carro, ou ir a uma loja
de autopeças e olhar os manuais de serviço até que o cara da loja te diga que não ali não é uma
biblioteca, ou seguir os conselhos do cara da loja e ir até uma biblioteca (Nota do tradutor: para nós
aqui no Brasil, também é uma boa procurar em fóruns na internet específicos de cada marca/modelo,
onde normalmente se compila manuais escaneados dos carros).

Para a maioria dos carros não será difícil conseguir essas informações. O que você procura é a cor
dos fios de 12v da bateria (quase sempre vermelhos), dos sistemas elétricos/de ignição do carro
(cujas cores variam muito), e do motor de partida (costuma ser amarelo, mas pode variar). Com essa
informação em mãos, podemos começar.

Mão na massa

Ok, vamos começar. Entre no carro e vá para debaixo do painel, bem abaixo da coluna de direção.
Provavelmente você precisará desparafusar ou só desencaixar uma ou duas tampas plásticas para
ter acesso aos chicotes de fios enrolados. É intimidador no começo, mas você não demorará a
perceber que serão, provavelmente, três chicotes principais, e um deles que vai até a própria coluna
de direção. É esse o que queremos, já que é ele que se liga ao sistema de ignição.

Olhe para esse chicote para localizar as cores: bateria (vermelho), ignição (depende) e motor de
arranque (talvez seja amarelo, talvez não). Esses fios se conectam às posições no cilindro, além de
outra, aquela que te permite ligar o rádio. Se quiser, você pode identificar esse fio também, mas
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normalmente não é necessário.

Preparando os fios

Depois de identificar os fios, puxe-os delicadamente para separá-los do feixe principal. O método que
vou descrever agora permitirá que você tenha acesso a esses fios de forma facilmente reversível –
não queremos cortar nenhum deles, precisamos apenas de sua corrente elétrica. Pois bem, você
precisa pegar sua faca/canivete e fazer um pequeno buraco na capa dos fios, deixando uma
pequena parte do metal exposta. Faça isso com os três fios, tendo certeza de que os buracos
estejam distantes um do outro o suficiente para que eles não se toquem acidentalmente, causando
um curto circuito em tudo. Preste atenção também em partes de lataria expostas dentro do carro que
possam tocar os fios e causar um curto. Atenção: se o carro tiver airbags, um curto-circuito pode (e
vai) acioná-los, e aí você estará com sérios problemas.

Com os fios desencapados, pegue os cabos jacaré e prenda a garra exatamente no metal exposto,
certificando-se de que o metal e os dentes da garra estejam fazendo bom contato. Faça isso com os
três fios e você terá três cabos jacaré pendurados debaixo do painel.

Agora a coisa fica séria

Certo, estamos quase lá. Agora, pegue o cabo ligado ao fio da bateria e o da ignição e ligue-os um
no outro. Se tudo der certo, você verá as luzes no painel acenderem como se você tivesse virado a
chave normalmente – na verdade, é o equivalente a deixar a chave na posição da bateria. O carro
está pronto para funcionar. Se o carro for manual, você precisará acionar a embreagem, se for

automático, deverá
do cabo ligado ao fioestar no modo
do motor Park ou Neutro.
de arranque Uma
a junção dosvez
doispronto,
outrostoque (não
cabos, e oprenda)
motor decom a garra
arranque
deverá pegar e o motor funcionará em toda sua glória. Você provavelmente verá algumas faíscas no
processo, mas nada preocupante – a não ser que seu carpete esteja banhado em gasolina.

Assim que o motor

motor der a partida, remova o cabo do
d o motor de arranque do
d o par conectado, e o motor
deverá continuar girando. Para desligar o motor, simplesmente desconecte o cabo da bateria do
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cabo da ignição. E acabou!

Fácil, não? Quando acabar de brincar, use a fita isolante para cobrir as partes desencapadas dos
fios. Não queremos que seu carro tenha um curto ou algo do tipo. Eu acredito mesmo que isso seja
algo que vale a pena tentar. É fácil, informativo, te aproxima do seu carro, e te torna uma pessoa
ainda mais maneira porque, cara, você acabou de fazer uma ligação direta! Ah, e caso um dia você
estiver longe de casa e perder a chave, vai economizar um bom tempo e uma boa grana.

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direta Mecâni ca

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Comentários (72) Logar

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Sinatra 106p · 88 semanas atrás +38

Era disso
diss o que eu estava falando!
falando!
Responder 2 respostas · ativo 88 semanas atrás Relatar

deleted3576893 86p · 88 semanas atrás +20

Para prevenir isso, se tu tem um carro antigo, peça a algum eletricista automotivo colocar um "circuito
segredo", ou seja, algum circuito secundário que direcione o acionamento do arranque para uma segunda
chave ou botão, a qual você será obrigado a segurar toda vez que der a partida.
Responder 13 respostas · ativo 74 semanas atrás Relatar

· 88 semanas atrás +1
Ivan
Legal mesmo é ligar e desligar o carro com uma chave de fenda, desde que o pós chave esteja ligado.
Para ligar, se faz uma direta nos conectores do motor de partida, e desligar aterrando a bobina.
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· 88 semanas atrás +2
Mamba
Funcionou na minha Unera hahaha..

Wait... What?!

Que merda...
Responder 7 respostas · ativo 88 semanas atrás Relatar

Buga 87p · 88 semanas atrás +2

no fusca é tao facinho :P ahahah

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corcel75 106p · 88 semanas atrás +31

Valeu Jalop!
Agora vou
vou catar uns interruptores para fazer meu Corcel sentir-se um Megane!
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Eduardo_CL 120p · 88 semanas atrás +16

Dentro de alguns minutos irá aparecer um chato faland

falando
o que o Jalop está ensinando a roubar carros e blá,
blá, blá...
Já que 0 carro deve ser, de preferência, da metade dos anos 90 ou mais velho, será que isso serverve para
o Mille, Celta, Gol G4, Kombosa, Agile, S10 e outras maravilhas nacionais ?
Responder 1 resposta · ativo 88 semanas atrás Relatar

Mr_Ramon 63p · 88 semanas atrás +1

aqueles caras né: vou fazer isso no civic 2010 da vizinha :B

kkkkkkk bom post, espero ter um celular com internet pra poder olhar quando precisar algum dia xP
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116p · 88 semanas atrás +4

Crazy_finnish L6 4.1
Certa vez
vez vi um ladrão comentando que os donos se apegam ao c arro como a um ente querido.
Mas a verdade é que o carro é uma máquina, fia e sem afeição. Dê-lhe combustível, energia e ele será seu.
Responder 7 respostas · ativo 88 semanas atrás Relatar

João Paulo Vizioli 100p · 88 semanas atrás +2

Na Kombi do meu avô era mais fácil ainda... Basta encostar o 1º fio no 2º fio (para girar o motor de
arranque) e deixar esse 1º fio junto com o 3º fio... Era mamão com açúcar roubar a Kombi do velho (a trava
da direção não funcionava mesmo) pra dar umas voltas no bairro quando moleque...KKK!!!
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Cesar Prevoznik · 88 semanas atrás 0

No fusca eu faço isso com uma moeda... O chato é ficar segurando ela atrás do cilindro com a mão
esquerda e fazer todo o resto com a mão direita Hahaha!
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· 88 semanas atrás +1
alfa mobili offline
haha, mais complicado do que eu achava que era...

Achei que uma matéria dess as viria via

via Lifehacker hehe
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Adriano CP · 88 semanas atrás 0

Este tutorial meu deu varias ideais.....hehehe

www.cars4fun.com.br

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Madurow 68p · 88 semanas atrás +3

Fizemos isso num Golf Gti aqui, Instalamos um Botão ficou bem feito,CHave só de infeite agora hehehhehe
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Paulo_Mopar 113p · 88 semanas atrás +4

É disso que o povo gostaa

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· 88 semanas atrás 0
e-Santos
Fruta q partiu! Acreditem ou não, hj de manhã eu pensei nisso: "PQ a galera do Jalop não dá umas dicas
de como fazer ligação direta?"

Valeuuuuuu!!!
Responder 1 resposta · ativo 88 semanas atrás Relatar

· 88 semanas atrás +1
Alvaretts
Alvaretts

Me explica
explic a uma coisa,
c oisa, povo jalop, e a direção? depois da ligação direta ela fica travada
travada ou vai funcionar
funcionar
normal?
Responder 1 resposta · ativo 88 semanas atrás Relatar

spampolha 72p · 88 semanas atrás +1

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12/09/13 Como fazer uma lig ação dir eta no seu carr o - Jalopnik Brasil
Veículos com imobilizador, como os PATS da ford, não tem como fazer...
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Fabio Ardito · 88 semanas atrás 0

com PATS já fiz ligação direta... o comutador deu problema e o carro parou de funcionar. O lance é deixar a
chave perto do receptor do PATS e fazer a ligação direta. Só que nao cortei fio nenhum pra isso,
simplesmente conectei os jacarés nas soldas dos fios na base do comutador.
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douglasprado 45p · 88 semanas atrás +11

Quem fez as ilustrações? ficaram ótimas!

Responder 2 respostas · ativo 88 semanas atrás Relatar

PumaGTO 111p · 88 semanas atrás +2

Mais fácil ainda é com carro a diesel. Só empurrar com a marcha engatada e voilá!
Responder 3 respostas · ativo 88 semanas atrás Relatar

brunollo 105p · 88 semanas atrás +4

Cara, as inlustrações ficaram sensacionais. Parecem os antigos "catecismos" de sacanagem! Como eu

procurei uma lourinha peituda nesses desenhos!
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Raphael V8 · 88 semanas atrás 0

Acho q seria
s eria mais fácil desc onectar o miolo e juntar os 3 fios correspondentes.
Responder 1 resposta · ativo 88 semanas atrás Relatar

· 88 semanas atrás 0
major505
Isso é bacana mesmo. Embora nunca tenha precisado fazer isso, já aconteceu de trancar a chave dentro
do carro, longe de toda e qualquer civilização.
civilização. A solução
s olução que me deram foi quebrar o vidro,
vidro, mas eu violentei
violentei
a fechadura com uma chav
c have
e de fenda simplesmente. Fiquei surpreso de quão fácil é abrir o Gol.
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Capitao_Leandro 85p · 88 semanas atrás +1

cara,nos filmes é mais fácil

mas vou tentar depois,vai que perco as chaves...
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