Como fazer a ligação elétrica de reboque de carro

Basicamente toda a luz que seu carro acende na traseira também tem que acender na
traseira da carretinha. Isso vai orientar quem vem dirigindo atrás sobre o que tem na frente
e quais as intenções do motorista. Por exemplo: se você vai virar à esquerda, a seta do
carro e da carretinha têm que piscar juntas. O mesmo acontece quando pisamos no freio:
a luz de freio do carro e da carretinha tem que acender juntas. Acontece o mesmo com a
luz de posição (faroletes) luz de placa e até a luz de ré, se a carretinha for mais moderna.
Antigamente não era obrigatório luz de ré em veículos e no que rebocavam.

, que é o que acontece quando a carretinha é ligada ao carro. Nesse caso tem que consultar o
manual ou instalar em loja especializada, sempre consultando o assunto com o profissional. Em
alguns casos pode causar pane na iluminação do carro e até queimar o Body Computer. Como
exemplo temos a linha Fiat Linea. A ligação sugerida nesse post é para carros mais antigos.

Teoricamente é um serviço fácil de fazer. Afinal basta fazer uma extensão vinda
diretamente do chicote traseiro do carro até a tomada do reboque. A ligação pode ser
simples, mas o serviço é longo e requer alguns cuidados. Uma lâmpada de teste vai ajudar
muito.

No esquema acima temos o encaixe que fica no carro e onde devemos ligar uma das
pontas de um fio do rabicho. As cores são uma sugestão. Como a parte elétrica que vem
da carretinha costuma já está pronta, tente repetir as cores dela no carro (imagem acima).
Costuma existir um padrão que quase sempre vem em um esquema quando a tomada é
comprada. Mas como a carretinha pode variar – não sendo sempre a mesma – a posição
dos fios também variar. São poucos eletricistas no Brasil que seguem um padrão de
ligação. Então faça uma ligação com seu padrão para evitar ligações erradas. Se for usar
uma carretinha emprestada faça confira o que está acedendo corretamente e muda a
ligação do seu reboque para se adequar a carretinha.
Ligação do esquema acima
Fio azul – Luz de freio (electric brakes). A outra ponta vai ligada em ponte no fio da luz de
freio. Normalmente é preto com listras vermelhas. Mas tem que ser testado com uma
lâmpada de testes para não ter dúvidas. Basta ligar em um fio para acender as duas
lâmpadas de freio da carretinha, assim como acontece com o carro.
Fio marrom – Lanternas traseiras ( tail lights). São os faroletes que acendem no primeiro
estágio da chave de farol, ou luz de posição como é conhecido em alguns estados.
Também acende a luz de placa. Nesse caso podemos repetir o tipo de ligação da luz freio
– usando um fio apenas dos faroletes – ou dividir – cada lado vai ser ligado no fio
correspondente que vem do carro. A cor do fio de farolete (do carro) pode variar. Por isso
temos sempre que usar a lâmpada de teste para localizar todos eles. Basta ligar os
faroletes para encontrar a corrente com a lâmpada de teste.
Fio branco – Aterramento (Ground). Muito pouco usado por eletricistas do Brasil, mas de
suma importância. Muitos contam com o aterramento da parte elétrica da carretinha
através do contato do engate (bola cromada). Mas isso pode falhar e as lâmpadas da
carretinha não vão funcionar bem. Outra situação que eles evitam: misturar fio terra com
positivos no engate. Acham que pode ocorre curtos. Mas basta conferir antes de engatar
qualquer carretinha.
Seta a esquerda – Fio amarelo (left Turn). É o único caso que devemos ligar fios separados
por uma questão óbvia: existem duas setas em qualquer veículo e portanto dois fios, duas
correntes separadas. Também tem que ser encontrada com a lâmpada de teste e a seta
ligada e virada para a esquerda.
Seta direita – Fio verde (Ritgh Turn). É o mesmo caso da seta esquerda, bastando localizar
a corrente dela com a seta do carro piscando para a direita. Alguns ligam o fio da direita no
chicote da lanterna direita. Seria o único por ali (leia no final do post). O pisca alerta vai
funcionar com as setas ligadas. Não precisa fazer uma ligação em separado para esse
acessório.
12 Volts – Fio preto. É uma corrente separada, protegida por fusível do carro, e direta
(Funciona sem precisar ligar  a chave do carro). Serve para alimentar uma lâmpada
auxiliar, por exemplo, sem a necessidade de usar o fio do farolete para isso. Imagine ter
que ligar todos os faroletes para ter uma luz extra. Mas esse é um caso para carretas
fechadas, especiais, que precisam de iluminação ou uma tomada de 12 Volts para
equipamentos adicionais.
Qual lanterna devemos usar para ligar o chicote?
Pois normalmente usamos o chicote da lanterna esquerda para ligar a carretinha por
questão técnicas (o chicote quase sempre passa primeiro pela lanterna esquerda e é
estendido dali para a lanterna direita). Mas isso não impede de fazer o serviço todo na
lanterna direita. Apenas é uma ligação padrão.