Rea 05.2023 - (Qvc1i92)

Relatório de Emissão Acústica
Data de realização do ensaio: 15 de Maio de 2023.
Profissional responsável:
CIRO Assinado de forma

digital por CIRO
LEDOUX LEDOUX
SILVA:0527 SILVA:05278706503
Dados: 2023.05.31
8706503 14:45:38 -03'00'
Ciro Ledoux Silva
EA-N2-G – SNQC/END N
0 32864
Avenida Aliomar Baleeiro, 2262 - Galpão 05 – Pau da Lima – Salvador/BA Telefone: 71 99978-3891
Site: www.sistema.glux.com.br Email: comercial@glux.com.br
REA OS.1303.01.23 CNPJ: 31.785.749/0001-15 Página 1 de 20
1. INTRODUÇÃO
A aplicação do método de ensaio não destrutivo (END) por emissão acústica (EA) possui abrangência
ampla e diversificada. No contexto aqui apresentado, os testes de carga acompanhados pelo método
são, além de um requisito de norma, essenciais para a avaliação da integridade estrutural dos
componentes críticos para o funcionamento adequado e seguro dos guindastes articulados
hidráulicos com ou sem cesto acoplado. Abaixo, encontra-se uma explicação do método e sua
abrangência.
1.1. Emissão Acústica

A utilização do método de ensaio não destrutivo por EA tem como finalidade principal detectar
e localizar descontinuidades e anomalias ativas presentes na estrutura durante a realização do
ensaio. Aplica-se, usualmente, o método de EA com o objetivo de avaliar, analisar, ou estudar o
comportamento dinâmico de descontinuidades em peças ou em estruturas metálicas complexas,
além de permitir o mapeamento das localizações das fontes acústicas ativas associadas a um
mecanismo de dano instalado na estrutura.
O método é fundamentado no princípio de detecção de ondas mecânicas geradas pela liberação
súbita e instantânea de energia acumulada em pontos concentradores de tensão. Se houver a
existência de descontinuidades instaladas no material, e caso essas descontinuidades estejam
comprometendo a integridade da estrutura durante o ensaio, ocorrerão deformações localizadas
nesses pontos críticos em virtude da aplicação da carga na estrutura. Consequentemente, ondas
elásticas/acústicas, detectáveis pelos sensores instalados nas regiões monitoradas, são emitidas.
Os resultados do método não são convencionais, e não devem ser utilizados para dimensionar
ou para determinar a morfologia ou o tipo das descontinuidades, mas sim para se registrar a
evolução das descontinuidades no momento da aplicação da carga da qual a estrutura estará
submetida durante o ensaio.
1.2. Escopo
O conteúdo integral deste relatório reflete exclusivamente aos resultados do ensaio de EA,
aplicado para verificação da integridade estrutural dos componentes específicos do guindaste,
conforme requisito da tabela 1 do item 8.2 da norma ABNT NBR 16601:2017. O teste de carga
monitorado por EA atende apenas o item 10.2.5, referente aos ensaios eventuais, da norma ABNT
NBR 16092:2018, e não aborda, inclui, ou contempla, qualquer outro item de inspeção da mesma.
Para que o atendimento da NR-12 esteja conforme, os demais itens de inspeção deverão também
ser realizados.
As informações disponíveis neste documento, bem como os resultados relatados, baseiam-se
unicamente no ensaio de EA realizado e não têm base alguma em relatórios anteriores ou projeto
do equipamento, tampouco retratam registros sobre inspeção, manutenção e operação deste
equipamento. Os resultados aqui descritos aprovam/reprovam a integridade do equipamento
durante a realização do ensaio, conforme critérios de avaliação delineados no item 12 da norma
ABNT NBR 16601:2017.
1.3. Esclarecimentos e Observações importantes
Este relatório e os resultados aqui contidos não devem ser interpretados de forma alguma como
uma declaração de que o equipamento é seguro ou está totalmente apto à utilização irrestrita,
mas sim como uma diretriz reservada somente ao contratante do ensaio, não servindo de
nenhuma maneira como recomendação para execução das responsabilidades exclusivamente
incumbentes ao contratante, proprietário e/ou usuário do equipamento. Dentre essas
responsabilidades destacam-se a avaliação geral das condições da estrutura, aplicação de outros
ensaios, inspeções, tomada de decisões sobre manutenção preventiva e corretiva, bem como
providenciar ação corretiva, reparos, substituição de peças e componentes, dentre outras. O
ensaio de EA complementa os demais ensaios, inspeções e manutenções, e jamais os substitui.
É importante também enfatizar que a utilização inadequada do equipamento, bem como o seu
manuseio irregular, discrepante com os parâmetros delimitados pelo projeto, pode causar danos
estruturais que comprometem a segurança dos operadores e inviabiliza o equipamento como
um todo, tornando-o assim inseguro e inapto a sua utilização, mesmo logo após a realização do
ensaio. Em virtude deste motivo, para otimizar a segurança durante a operação do mesmo e para
maximizar a vida útil do equipamento, é imprescindível que todas as limitações do equipamento
sejam respeitadas conforme o projeto, e que as práticas de operação estejam conformes com as
instruções do fabricante. A aplicação do ensaio de EA não implica, em hipótese alguma, na
anuência a utilização do equipamento de forma irrestrita ou inadequada. Informações
importantes sobre alguma discrepância, ocorrências que fogem ao controle dos responsáveis, ou
desvio dos procedimentos estabelecidos por norma, se encontram registradas no anexo 2.
Adicionalmente, neste mesmo anexo, no item (5), encontram-se observações técnicas
importantes sobre a segurança e sobre os períodos de ensaio do equipamento.
2. OBJETIVOS
1) Verificar a estrutura do guindaste instalado no caminhão de placa QVC1I92 quanto a sua
integridade estrutural visando à segurança dos operadores.
2) Encontrar e localizar regiões que apresentem atividade acústica associada à presença de
descontinuidades ativas, que possam pôr em risco a utilização do equipamento.
3. METODOLOGIA
Este método de ensaio consiste na aplicação de uma carga predeterminada no gancho de elevação
de carga do guindaste sob avaliação, sendo que o valor dessa carga deve ser 1,25 vez a capacidade
nominal de carga do guindaste (considerando todas as extensões das lanças, hidráulicas e manuais,
abertas). Simultaneamente, os componentes do guindaste especificados em norma são monitorados
pelo sistema de medição de emissão acústica. A aplicação da carga deve ser efetuada de forma
ininterrupta a uma taxa uniforme de cinco (5) a nove (9) kgf/s, até que a carga máxima de ensaio seja
atingida. Uma vez atingida à carga máxima de ensaio, esta deve ser mantida constante em seu valor
máximo por um período de tempo de quatro (4) minutos. Essa carga deve ser então removida,
também a uma taxa constante, controlada, dentro dos valores especificados acima. Um período de
pausa subsequente, de dois (2) minutos de duração entre carregamentos, deve ser observado. Após
o término desse período de pausa, o ciclo completo deve ser repetido uma segunda vez. O ensaio é
finalizado após o decremento do segundo ciclo de carga. Os sinais de EA oriundos das fontes ativas
devem ser monitorados e registrados durante o ensaio para posterior análise de dados. Tão
importante quanto os sinais de EA, é o controle e registro da aplicação de carga durante o ensaio,
que deve ser monitorada através do uso de um dispositivo de medição, tal como uma célula de carga.
Na figura 1 é possível observar um diagrama conceitual do sistema de aplicação de carga que é
realizado por um motor acoplado a um redutor de velocidade, fixado dentro da parte traseira
da van de ensaios de EA. Os sensores de EA montados na estrutura do guindaste são conectados ao

sistema de medição de EA via cabos coaxiais. O dispositivo para monitoramento e controle de carga é
também conectado diretamente ao sistema de medição, dessa forma viabilizando o registro permanente
das leituras ao longo do ensaio, bem como possibilitando o controle da aplicação de carga com grande
grau de precisão, pois os valores medidos são exibidos em tempo real.
A figura 2 mostra a sequência de aplicação de carga conforme exigida por norma, com a descrição de
cada ponto apresentada na tabela 1 imediatamente após a figura.
Cmáx
Car
ga
A B C D E F G H I Tempo
Figura 2: Diagrama genérico ilustrando as etapas distintas de aplicação de carga em guindastes.
Ponto Descrição
A Início do ensaio e do período de avaliação de ruídos.
B Início da rampa de incremento de carga do 1º ciclo.
C Início do patamar do 1º ciclo: carga constante por (4 min.).
D Início da rampa de decremento de carga do 1º ciclo.
E Início do período de pausa entre ciclos (2 min.).
F Início da rampa de incremento de carga do 2º ciclo.
G Início do patamar do 2º ciclo: carga constante por (4 min.).
H Início da rampa de decremento de carga do 2º ciclo.
I Término do ensaio.
Tabela 1: Descrição detalhada de cada ponto do processo de aplicação de carga ilustrado na figura 2.
4. EQUIPAMENTO
Este item contém as informações pertinentes ao objeto de ensaio. A tabela 2 mostra os dados de
projeto e operacionais do guindaste ensaiado.
Dado Descrição
Placa do Veículo QVC1I92
Modelo do Veículo VW/17.190 CRM 4X2
Marca do Veículo Volkswagen
Ano do Veículo 2019
Fabricante do Guindaste TKA CRANES
Modelo do Equipamento TKA16700
Número de Série do Equipamento 12196592
Ano de Fabricação do Equipamento 2019
Peso Total do Equipamento < Não identificado >
Quantidade de Caçambas <Não aplica>
Capacidade Nominal do Equipamento Total: 1280 Kg / Lanças abertas: < Não
identificado >
Rastreio 457008
Tabela 3: Informações detalhadas do guindaste.
5. SISTEMA
Nesta seção encontram-se as informações detalhadas sobre os equipamentos utilizados para a
realização do ensaio.
 Sistema de medição
Fabricante:Vellen Systeme Gmbh 50474

Número de Série:
Modelo: AMSY-6 V1 Número de Canais: 12
Data da Última Calibração: 21/10/2020
 Dispositivo de leitura de carga
Foi utilizado um dinamômetro analógico com capacidade nominal de 20kN, em que a carga de
ensaio aplicada e a sequência de patamares foi definida pela norma ABNT NBR 16593 e registrada
manualmente.
 Sensores
Todos os sensores utilizados são do mesmo fabricante do sistema de EA. Na tabela 3 que segue,
estão descritos o canal de conexão do sensor, modelo e local de instalação na estrutura ensaiada.
Os sensores modelo VS150-RIC, frequência de ressonância de 150kHz, foram utilizados para
monitorar os componentes metálicos (aço), foram acoplados com graxa de silicone e fixados com
prendedores magnéticos.
Canal Modelo do Número
Local de Instalação
Correspondente Sensor de Série
1 VS150-RIC 14145 Pedestal
2 VS150-RIC 12809 Pedestal
3 VS150-RIC 14146 Coluna
4 VS150-RIC 14147 Coluna
5 VS150-RIC 12806 Braço principal
6 VS150-RIC 12805 Braço principal
7 VS150-RIC 12801 Braço posterior
8 VS150-RIC 12803 Braço posterior
9 VS150-RIC 12804 Extensão da lança 1 - Hidráulica
10 VS150-RIC 12808 Extensão da lança 2 - Hidráulica
11 VS150-RIC 12802 Extensão da lança 3 - Manual
12 VS150-RIC 12807 Extensão da lança 4 - Manual
Tabela 4: Informações sobre o tipo de sensor e local de instalação no guindaste.
Na figura 3 estão demarcados os pontos de instalação dos sensores. O número do sensor está
diretamente associado ao número do canal do sistema de medição de EA.
 Configuração Figura 3: Croqui ilustrando os pontos de instalação de cada sensor.
O ajuste do sistema de medição de EA foi realizado de acordo com as recomendações para este tipo
de ensaio, contemplando individualmente a configuração dos canais correspondentes as partes
metálicas conforme tabela 4 a seguir.
Tipo de Material
Aço
Limiar de Detecção [dBEA] 40

Parâmetro
Tempo de Rearme do Sistema [ms] 1,0
Tempo para Discriminação da

0,3
Duração do Sinal [ms]
Tabela 5: Valores utilizados para configuração dos parâmetros do sistema.
6. PROCEDIMENTO
Existem algumas etapas de preparo e verificação preliminar do funcionamento do sistema,
para averiguar se o mesmo está operando corretamente. Ainda necessário realizar uma
inspeção visual de todos os componentes do guindaste, para averiguação de possíveis
problemas estruturais e atual estado de conservação dos componentes individuais.
6.1. Inspeção Visual
Na tabela 5, encontram-se os resultados da inspeção visual pré-ensaio sobre o estado de

conservação e possíveis condições críticas de componentes que possam comprometer a integridade
estrutural do guindaste (vide registro de fotos correspondentes no anexo 1).
Componente Descrição
Pedestal Aparenta bom estado de conservação.
Coluna Aparenta bom estado de conservação.
Braço Principal Aparenta bom estado de conservação.
Braço Posterior Aparenta bom estado de conservação.

Articulação da
Aparenta bom estado de conservação.
lança
Extensões da
Aparenta bom estado de conservação.
lança
Soldas em Geral Aparentam bom estado de conservação.
Pinos em Geral Aparentam bom estado de conservação.
Tabela 6: Observações visuais sobre o estado de conservação e possíveis condições críticas
que possam comprometer a integridade estrutural do guindaste.
6.2. Resposta dos Sensores

Em virtude da importância da verificação da resposta dos sensores após instalação,
geralmente influenciada pela qualidade do acoplamento, foi realizada uma verificação
antes do início do ensaio. Essa verificação foi efetuada utilizando o método da quebra
de grafite e seguindo procedimento conforme a norma. As análises das respostas entre
sensores nas partes metálicas podem ser vistas na tabela 6. Não foram detectadas
variações de amplitude superiores a +/- 3dB.
Grupo Excitação [dBEA]

Metal 1 2 3 4 Média Dif.
1 99,4 99,4 98,0 99,6 99,1 -2,8
2 97,2 100,0 100,0 99,1 99,1 -2,8
3 100,0 99,7 99,8 99,2 99,7 -3,4
4 91,0 94,4 100,0 93,4 94,7 1,6
5 100,0 94,3 99,5 100,0 98,5 -2,2
Canal
6 95,8 95,2 94,7 96,0 95,4 0,8

7 99,9 97,6 90,2 93,3 95,3 1,0
8 92,0 100,0 100,0 95,9 97,0 -0,7
9 97,9 94,6 96,8 92,9 95,6 0,7
10 96,0 96,4 96,8 95,6 4,0 92,3
11 96,4 92,1 90,9 92,2 92,9 3,4
12 98,3 99,7 99,2 96,9 98,5 -2,3
Média Geral: 96,3
Tabela 7: Dados numéricos para verificação da resposta dos sensores. As medições foram realizadas antes da
execução do ensaio de EA.
6.3. Aplicação da Carga de Ensaio
A carga de ensaio empregada foi 1,25 vez a capacidade nominal de carga do guindaste
totalizando 1280 kgf aplicados no gancho. Todos os componentes do sistema de

aplicação da carga foram capazes de suportar a carga de ensaio. A carga foi aplicada a
uma taxa uniforme entre 5 kgf/s e 9 kgf/s, até que a carga máxima de ensaio fosse
atingida. Manteve-se a carga de ensaio durante 4 minutos que corresponde ao primeiro
patamar, e posteriormente foi removida a uma taxa uniforme entre 5 kgf/s e 9 kgf/s. Foi
aguardado 2 minutos antes de prosseguir com o segundo carregamento. Para o segundo
carregamento, as mesmas etapas foram repetidas. A tabela 7 e a figura 4 mostram o ciclo
de carregamento completo.
Tempo Tempo Carga
Etapa
Decorrido [s] Relativo [s] [kgf]
Início do ensaio 0 0 0
Primeira Subida 123 02:03 1280
Primeiro patamar 364 04:01 1103
Primeira descida 441 01:17 0
Repouso 561 02:00 0
Segunda subida 649 01:28 1100
Segundo patamar 890 04:01 1023
Segunda descida 978 01:28 0
Tabela 8: Informações sobre as distintas etapas do ciclo completo de carregamento durante o ensaio
da na cesta aérea do caminhão de placa QVC1I92.
Figura 4: Gráfico do ciclo de carga aplicada na cesta aérea do caminhão de placa QVC1I92.
7. RESULTADOS
Os resultados do ensaio foram obtidos através da condução da análise dos dados conforme
critérios de avaliação descritos no item 12, subitem 12.2 da norma ABNT NBR 16601-2017.
Para os canais correlacionados com os sensores instalados nos componentes de metal, canais
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12, foi observada uma redução na quantidade de sinais a níveis
mínimos, durante ambos os patamares, para os canais 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12. Dessa
forma o critério de aceitação descrito no item 12.2 foi atendido. Os gráficos da figura 6
mostram as taxas cumulativas de eventos e contagens ao longo do tempo e, os gráficos da
figura 5, as distribuições das amplitudes durante o período de 4 minutos para cada um dos
patamares.
Figura 5: Quantidade de eventos (hits) e somatória das contagens para cada estágio do ciclo completo de carregamento.
Figura 6: Comportamento e tendência de acúmulo de eventos (hits) e contagens durante o primeiro e o segundo patamar.
Figura 7: Distribuição de amplitudes durante os quatro minutos de patamar para ambos os ciclos de aplicação de carga.
8. CONCLUSÃO
Conforme critério de aprovação e reprovação apresentados no item 12 da norma ABNT NBR
16601:2017, subitem 12.2, os dados coletados dos componentes testados, descritos na tabela
3 do item 5 deste relatório (tabela 1, subitem 8.2 da norma) se enquadraram na faixa de
valores estipulados de aceitação dos critérios. Por este motivo o equipamento, guindaste,
instalado no caminhão de placa QVC1I92 foi aprovado no ensaio de emissão acústica,
devendo o usuário respeitar os limites de periodicidade de inspeção previstos no item 8.2.2,
conforme norma ABNT NBR 14768:2015. É também imprescindível que todos os itens e anexos
que regem este relatório sejam seguidos em sua integralidade.
ANEXO 1: Fotos
Fotos do equipamento ensaiado e resultados da inspeção visual.
1. Placa de identificação do veículo. 2. Informações técnicas sobre o equipamento.
3. Coluna. 4. Braço Principal.
5. Braço posterior 6. Base (pedestal).
ANEXO 2: Observações
De acordo com o requerido por norma, estão registradas a seguir as anotações importantes de
ocorrências pertinentes a este ensaio específico, que não atenderam a algum requisito da norma ou
que podem de alguma forma exercer influência nos resultados finais.
(1) Condição ambiental do ensaio: Durante a realização do ensaio, o tempo era bom, ensolarado, a
temperatura era elevada, ventava de maneira moderada.
(2) A resposta ao pico de frequência nominal dos sensores tipo VS75-SIC (75kHz), está fora do
recomendado na norma (i.e. 60kHz±10kHz). No entanto, o fabricante do sistema de medição de
EA e sensores garante que estes sensores específicos atendem aos requisitos técnicos, tendo uma
faixa de sensibilidade que se sobrepõe com o recomendado entre 65 e 70kHz.
(3) De acordo com o fabricante do sistema de EA e sensores, não é possível efetuar a configuração
de ganho no sistema para corresponder ao ganho de 40dB do pré-amplificador integrado dos
sensores modelo VS75-SIC.
(4) Apesar dos limites de periodicidade previstos no item 8.2.2 da norma ABNT NBR
14768:2015, recomenda-se, de forma conservadora e tecnicamente judiciosa, que o
equipamento seja submetido a uma nova avaliação de sua integridade estrutural, através
da aplicação do ensaio de emissão acústica, em um período máximo de um (1) ano da
data de execução deste ensaio em virtude de o equipamento estar sujeito a sofrer
solicitações de elevada severidade durante as condições de serviço, tais como, esforços
extenuantes em diferentes graus de liberdade e cargas dinâmicas comumente
encontradas durante a operação.
ANEXO 3: Normas
Normas aplicáveis para a realização dos ensaios de EA em geral:
 ABNT NBR 15360, Ensaios não destrutivos – Emissão acústica – Caracterização do sistema de
medição
 ABNT NBR 15361, Ensaios não destrutivos – Ensaio de emissão acústica – Determinação da
reprodutibilidade da resposta do sensor de emissão acústica
 ABNT NBR NM 302, Ensaios não destrutivos – Ensaio de emissão acústica (EA) – Terminologia
 ABNT NBR NM 326, Ensaios não destrutivos – Montagem de sensores piezelétricos de contato para
emissão acústica – Procedimento
 ABNT NBR NM ISO 9712, Ensaios não destrutivos – Qualificação e certificação de pessoal em END
Normas aplicáveis para a realização dos ensaios de EA especificamente em cestas aéreas:
 ABNT NBR 14768, Guindastes – Guindaste articulado hidráulico - Requisitos

 ABNT NBR 16601 - Ensaio não destrutivo - Emissão acústica - Procedimento para ensaios em
guindastes articulados hidráulicos com ou sem cesto acoplado.

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Relatório de Emissão Acústica

Data de realização do ensaio: 15 de Maio de 2023.

CIRO Assinado de forma

Ciro Ledoux Silva

1.1. Emissão Acústica

da van de ensaios de EA. Os sensores de EA montados na estrutura do guindaste são conectados ao

Figura 2: Diagrama genérico ilustrando as etapas distintas de aplicação de carga em guindastes.

Tabela 3: Informações detalhadas do guindaste.

Fabricante:Vellen Systeme Gmbh 50474

Modelo: AMSY-6 V1 Número de Canais: 12

Data da Última Calibração: 21/10/2020

 Dispositivo de leitura de carga

Tabela 4: Informações sobre o tipo de sensor e local de instalação no guindaste.

 Configuração Figura 3: Croqui ilustrando os pontos de instalação de cada sensor.

Limiar de Detecção [dBEA] 40

Tempo de Rearme do Sistema [ms] 1,0

Tempo para Discriminação da

Tabela 5: Valores utilizados para configuração dos parâmetros do sistema.

6.1. Inspeção Visual

Na tabela 5, encontram-se os resultados da inspeção visual pré-ensaio sobre o estado de

Coluna Aparenta bom estado de conservação.

Braço Principal Aparenta bom estado de conservação.

Braço Posterior Aparenta bom estado de conservação.

Pinos em Geral Aparentam bom estado de conservação.

Tabela 6: Observações visuais sobre o estado de conservação e possíveis condições críticas

que possam comprometer a integridade estrutural do guindaste.

6.2. Resposta dos Sensores

Grupo Excitação [dBEA]

6 95,8 95,2 94,7 96,0 95,4 0,8

execução do ensaio de EA.

totalizando 1280 kgf aplicados no gancho. Todos os componentes do sistema de

1. Placa de identificação do veículo. 2. Informações técnicas sobre o equipamento.

3. Coluna. 4. Braço Principal.

5. Braço posterior 6. Base (pedestal).

 ABNT NBR 14768, Guindastes – Guindaste articulado hidráulico - Requisitos

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