Uma das principais causas do fracasso das próteses de quadril é o desgaste prematuro

de seus componentes.
Desgaste de juntas de metal com metal é uma preocupação devido à toxicidade e
reação biológica de resíduos de desgaste e metal corrosão. O objetivo principal do presente
estudo foi investigar o comportamento tribológico e à corrosão de liga CoCrMo de engenharia
de superfície.
Diferentes condições de superfície foram obtidas em forjados de grau cirúrgico
Liga CoCrMo: plasma nitretado (520 ◦C por 7 h na mistura de gases de 10% N2 + 90% H2),
revestido com PVD (monocamada CrN e multicamadas (TiN / CrN) × 3) e modificado usando
tecnologia de engenharia de superfície duplex (uma combinação das duas abordagens
anteriores: nitretação por plasma seguida por PVD assistido por plasma). Superfícies eram
caracterizada por meio de microscopia eletrônica de varredura, nanoindentação, AFM e teste
de arranhão.
A resposta tribológica das diferentes condições de superfície foi estudada por meio de
uma máquina de teste de bola no disco.
Medidas de polarização potenciodinâmica foram feitas para determinar a taxa de
corrosão. A solução de Ringer foi usada como lubrificante e eletrólito durante os testes
tribológicos e eletroquímicos, respectivamente.
Verificou-se que a tecnologia de engenharia duplex permite um aumento significativo
na resistência de superfícies contra modos de carregamento concentrado (avaliado pelo
método de scratch); no entanto, não tem significante influência no desempenho tribológico
das amostras durante os testes de desgaste.
PVD multicamadas (TiN / CrN) × 3 revestimentos mostraram a maior resistência ao
desgaste e à corrosão, enquanto a amostra nitretada CoCrMo mostrou a mais baixo
 1. Introdução

O desgaste prematuro é a principal causa da falha dos implantes ortopédicos.

A liga CoCrMo é um dos biomateriais metálicos mais utilizados devido a sua alta
resistência ao desgaste e à corrosão. Apesar do par triblológico metal sobre metal provou ser
mais resistente ao desgaste do que o par metal sobre polietileno, a toxicidade dos íons
metálicos de cobalto e cromo liberado de partículas de desgaste do quadril metal sobre metal
próteses no corpo humano é uma preocupação que tem motivado buscar alternativas para
resolver ou diminuir esse problema.
Os revestimentos PVD são bem conhecidos por fornecer superfícies com propriedades
tribológicas melhoradas em termos de baixo coeficiente de atrito e alta resistência ao
desgaste. Esta tecnologia foi trazida para a área de implantes cirúrgicos com resultados
promissores [1,2].
No entanto, a maioria dos revestimentos PVD tem uma dureza e rigidez do que a liga
CoCrMo e suporte do revestimento é uma preocupação no contato de alta tensão. O
desempenho tribológico de PVD os revestimentos são limitados, em muitos casos pela
deformação plástica e elástica do substrato, o que pode resultar em eventual falha do
Revestimento.
Além disso, existem vários tratamentos de superfície que aumentam a resistência ao
desgaste e à corrosão dos materiais, melhorando a sua propriedades mecânicas. No entanto,
existem apenas algumas publicações sobre tratamentos de superfície para modificar as
propriedades mecânicas de Liga CoCrMo e melhora sua resistência ao desgaste: Implantação
de íon nitrogênio em linha de feixe convencional [3], liga de superfície de plasma [4], alta
nitretação de íons de plasma de intensidade [5,6] e íon de imersão de plasma implantação [7].
Através da implantação de nitrogênio na liga CoCrMo por meio do técnicas mencionadas
acima, verificou-se um aumento da superfície dureza e redução da taxa de desgaste. No
entanto, duplex tratamentos, que consistem na nitretação do substrato após pelo
revestimento PVD, provaram ser bem-sucedidos para melhorar o desgaste, resistência à fadiga
e corrosão, e a capacidade de carga de substratos de aço [8-11]. Aumentando a dureza dos
substratos por meio do processo de nitretação, um suporte de carga adequado para PVD
revestimentos são fornecidos, de modo que mecânicos e tribológicos superiores desempenho
pode ser alcançado.
O objetivo principal do presente estudo foi analisar a melhoria da aderência,
resistência ao desgaste e à corrosão de revestimentos PVD sobre um substrato nitretado
CoCrMo. Duplex (nitretação de plasma seguida de processo PVD) e não duplex (sem plasma
nitretação) revestimentos foram criados usando dois revestimentos PVD diferentes:
monocamada CrN e multicamadas (TiN / CrN) × 3. Estrutural e propriedades mecânicas de
revestimentos duplex e não duplex, e liga CoCrMo forjada apenas nitretada, foram
determinados por meio de vários métodos analíticos, como varredura de elétrons microscopia
(SEM) em seções transversais, microscopia de força atômica (AFM), teste de nanodureza
(NHT), testes de arranhão, desgaste de bola no disco teste e medições de polarização
potenciodinâmica.
 2. Detalhes experimentais
2.1. Preparação das amostras
Para os experimentos, liga de CoCrMo forjada de grau médico ASTM F1537-08 com uma
composição química de 27,13% Cr, 5,53% Mo, 0,63% Si, 0,13% Ni, 0,21% Fe, 0,203% N, 0,79%
Mn, 0,05% C (% em peso) e o equilíbrio Co foi usado. Discos de 30 mm de diâmetro com 6 mm
espessuras foram esmerilhadas e polidas para obter uma suavidade espelhada.
Nitretação a plasma e deposição física de vapor assistida por plasma (PAPVD) os
processos foram executados por meio de um dispositivo PAPVD.
Os revestimentos duplex foram criados por meio do método de tratamento de
superfície duplex em dois estágios (primeiro o processo de nitretação e depois a deposição de
revestimento PAPVD). Dois revestimentos PVD diferentes foram depositado: monocamada CrN
e multicamada (TiN / CrN) × 3. Amostras de liga CoCrMo forjada sem processo de nitretação
anterior foram também revestido (revestimentos não duplex). Os parâmetros dos processos
de nitretação de plasma e duplex são apresentados na Tabela 1.
Cinco tipos diferentes de modificação de superfície foram obtidos em liga CoCrMo
forjada usando os procedimentos descritos anteriormente: (1) nitretado, (2) revestimento de
CrN duplex, (3) multicamada duplex (TiN / CrN) × 3 revestimento, (4) revestimento não duplex
de CrN e (5) revestimento não duplex de multicamadas (TiN / CrN) × 3.

2.2. Caracterização de superfície

As observações de microscopia eletrônica de varredura das seções transversais das
amostras foram realizadas em um JEOL JSM-6510LV aparelho operado em modo de
retroespalhamento e a espessura de as camadas nitretadas e os revestimentos PAPVD foram
determinados. A rugosidade da superfície foi determinada medindo o valor Ra por meios de
AFM usando um Quesant Instruments Corporation Q-Scope 250. As medições foram realizadas
aplicando uma área quadrada de 50 m usando o modo de contato. A dureza e o módulo de
Young das amostras foram medidos por meio da indentação método. Para atingir este
objetivo, o testador de nano-dureza (NHT) fez pelo CSEM. As medições foram realizadas com o

Indentor de Berkovich em um único ciclo sem parar nas seguintes condições:

profundidade máxima = 250 nm, taxa de carregamento = 60 mN / min
e taxa de descarga = 60 mN / min. Para eliminar a influência do material de substrato no
resultado da medição de Young's módulo, a faixa de profundidade de penetração do
indentador (g) foi limitada ao valor de g ≤ 0,1 d (espessura da camada d).
A dureza e O módulo de Young foi determinado pelo método Oliver e Pharr.

2.3. Teste de arranhão

As medições de adesão do revestimento foram realizadas usando o método de teste
de rascunho por meio de um testador de rascunho Revetest (CSEM). O penetrador de risco era
um estilete de diamante com uma forma esférica ponta com raio de 200 m. Para o
comprimento do risco de 10 mm, o a carga aplicada foi progressivamente aumentada de 0 a
100 N a uma taxa de 10 N / mm. Três testes de raspagem foram realizados para cada amostra
e um valor médio das cargas críticas foi obtido. Após o teste, uma carga crítica, onde ocorreu a
falha, foi determinada pela observação da trilha de risco usando um microscópio óptico Nikon
MM40. A força de atrito e os sinais de emissão acústica foram registrados durante os testes de
raspagem e, posteriormente, comparados com o resultados de observações microscópicas dos
arranhões. O arranhão propriedades resistentes da camada de nitreto e os revestimentos
foram então quantificado em termos das cargas críticas correspondentes aos modos de falha,
conforme definido a seguir: primeira fissura (LC0), início do remoção de material (LC1),
primeira descoberta ou perda de adesão (LC2) e remoção total de material ou desgaste (LC3)
[11].
2.4. Testes tribológicos
Os testes de fricção e desgaste foram realizados usando um tribômetro com
configuração de bola no disco sob condições de lubrificação. Figura 1 apresenta os diferentes
componentes da bancada de teste. Cada amostra foi testado usando uma bola de alumina com
um diâmetro de 10 mm e os seguintes parâmetros: carga 40 N, velocidade de deslizamento de
0,138 ms − 1 (219 rpm), raio das faixas de desgaste circulares 6 mm, número de rotações
100.000 (dando uma distância total de deslizamento de 3770 m). Uma amostra de CoCrMo
não tratado foi testado para comparação. O lubrificante usado durante os testes de desgaste
foram a solução de Ringer (8,6 g / L NaCl, 0,3 g / L KCl e 0,33 g / L de CaCl2, usando água
desionizada). O coeficiente de atrito foi continuamente gravado durante cada teste. O
desgaste rastreia os espécimes desgastados foram analisados por SEM
Mais sobre o texto original é necessário fornecer o texto original para ver mais
informações sobre a tradução
 A engenharia de superfície de materiais desempenha um papel significativo em uma
variedade de aplicações, que variam da aparência decorativa à proteção dos substratos contra
o desgaste, corrosão e outras formas de ataques. Um fator importante e predominante que
determina a qualidade e a vida útil dos revestimentos são sua resistência coesiva e adesiva.
Heaven [1] desenvolveu o teste de arranhão para avaliação de adesão pela primeira
vez em 1950.
Benjamin e Weaver [2] propuseram carga crítica, Lc, como um valor quantitativo para
avaliar a adesão do revestimento. O teste de arranhão se tornou um dos métodos mais
amplamente aplicados para avaliar a adesão do revestimento no momento. Nas últimas duas
décadas, esta técnica é amplamente utilizado para avaliar a adesão de nanocompósitos
superduros depositados em PVD / CVD revestimentos, que geralmente exibem uma alta
tensão residual na interface revestimento / substrato.
Além disso, o teste de arranhão é uma ferramenta essencial para o controle de
qualidade dos materiais utilizados na ambiente de desgaste / abrasivo, permitindo-nos
detectar falha adesiva / coesiva prematura de revestimentos em aplicações da vida real.

OBJETIVO DE MEDIÇÃO
O processo de riscar é realizado de forma controlada e monitorada para observar
falhas adesivas ou coesivas. Neste estudo, diferentes revestimentos foram testados e
comparados usando Nanovea Mechanical Tester (ver Fig. 1) para mostrar a capacidade do
instrumento e investigar o comportamento de diferentes revestimentos durante os testes de
arranhão.

PRINCÍPIO DE MEDIÇÃO:
O método de teste de arranhão é uma técnica quantitativa muito reproduzível. Cargas
críticas em quais falhas aparecem são usadas para comparar as propriedades coesivas ou
desivas dos revestimentos ou materiais a granel. Durante o teste, arranhões são feitos na
amostra com um esferocônico caneta (raio da ponta variando de 1 a 200 m) que é desenhada
a uma velocidade constante através do amostra, sob uma carga constante, ou, mais
comumente, uma carga progressiva com uma carga fixa avaliar.
A caneta esferocônica é da caneta). Os raios comuns são de 20 a 200 m para testes de
arranhão micro / macro, e 1 a 20 m para nano scratch tests.
Ao realizar um teste de carga progressiva, a carga crítica é definida como a menor
carga em onde ocorre uma falha reconhecível. No caso de um teste de carga constante, a
carga crítica corresponde à carga na qual uma ocorrência regular de tal falha ao longo da via é
observado.
No caso de materiais a granel, as cargas críticas observadas são falhas coesivas, como
rachaduras, ou deformação plástica ou do material. No caso de amostras revestidas, o menor
regime de carga resulta em fissuras conformadas ou de tração do revestimento, que ainda
permanece totalmente aderente (que geralmente define a primeira carga crítica). No regime
de carga mais alta, mais o dano geralmente vem do desprendimento do revestimento do
substrato por fragmentação, flambagem ou lascar. A Fig. 2 ilustra o princípio do teste de
arranhão.
 Comentários sobre a carga crítica
O teste de arranhão fornece dados quantitativos muito reproduzíveis que podem ser
usados para comparar o comportamento de vários revestimentos. As cargas críticas dependem
da resistência mecânica (adesão, coesão) de um composto de revestimento-substrato, mas
também em vários outros parâmetros: alguns deles estão diretamente relacionados ao próprio
teste, enquanto outros estão relacionados a o sistema revestimento-substrato. Os parâmetros
que determinam as cargas críticas são resumido na Tabela 1.

Meios para determinação de carga crítica

Observação microscópica
Este é o método mais confiável para detectar danos na superfície. Esta técnica é capaz
de diferenciar entre falha coesiva dentro do revestimento e falha adesiva no interface do
sistema revestimento-substrato.

Registro de força tangencial (friccional)

Isso permite que as flutuações de força ao longo do risco sejam estudadas e
correlacionadas com o falhas observadas ao microscópio. Normalmente, uma falha na amostra
resultará em um mudança (um passo ou uma mudança na inclinação) no coeficiente de atrito.
Respostas de atrito para as falhas são muito específicas do sistema revestimento-substrato em
estudo.

Detecção de emissão acústica (AE)

Detecção de ondas elásticas geradas como resultado da formação e propagação de
microfissuras. O sensor AE é insensível às frequências de vibração mecânica do instrumento.
Este método de determinação de carga crítica é principalmente adequado para duras
revestimentos que racham com mais energia.
 Detecção de Profundidade
Mudanças repentinas nos dados de profundidade podem indicar delimitação.
Informações de profundidade pré e O pós-arranhão também pode fornecer informações sobre
a deformação plástica versus elástica durante o teste.

Imagens 3D sem contato, como técnica de cromatismo axial de luz branca e AFMs
podem ser útil para medir a profundidade exata do risco após o teste.

Carbono Tipo Diamante

O DLC, exibe uma trilha de arranhão com um padrão serrilhado peculiar acima Lc1 de
3,5 N, como mostrado na Fig. 6. Pequenos lascamentos de revestimento hemisférico localizados
periódicos ocorrem em o lado da trilha de risco, indicando fraca força coesiva desta amostra.
Que lascar fenômeno resulta em oscilações na Força de Fricção, conforme apresentado na Fig.
7. Uma remoção completa de revestimento DLC na trilha de risco ocorre em Lc2 de 7,5 N.
 O teste de arranhão consiste em um estilete de diamante movendo-se sobre a superfície
de uma amostra sob uma força normal que é aumentada gradativamente ou continuamente até
que uma força normal crítica seja alcançada, ponto em que ocorre uma falha de revestimento
bem definida. Essa força é então considerada como uma medida de adesão. Neste artigo, é
fornecida uma revisão da literatura sobre testes de arranhões aplicados a sistemas de
revestimento / substrato. São discutidos a mecânica de contato tribológica, modos de falha,
fatores que afetam os resultados do teste de risco, medições de adesão, efeitos de fricção, bem
como a modelagem de elementos finitos do teste de risco.