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SEÇÃO 1
22 OUTUBRO 1979
REV. 16 – 26 OUTUBRO 2004
A
LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR
SEÇÃO 1 (Continuação)
SEÇÃO 2
SEÇÃO 3
22 OUTUBRO 1979
REV. 16 – 26 OUTUBRO 2004
B
LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR
SEÇÃO 3 (Continuação)
SEÇÃO 4
SEÇÃO 4 (Continuação)
SEÇÃO 5
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REV. 16 – 26 OUTUBRO 2004
D
SEÇÃO 4
PROCEDIMENTOS NORMAIS
ÍNDICE
SEÇÃO 4
PROCEDIMENTOS NORMAIS
Parágrafo Página
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4-i
SEÇÃO 4
PROCEDIMENTOS NORMAIS
Parágrafo Página
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4-ii
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PROCEDIMENTOS NORMAIS
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SEÇÃO 4
PROCEDIMENTOS NORMAIS
Solte os freios e acelere suavemente os motores, o suficiente para que o avião ini-
cie a rolagem; verifique os freios e depois reduza a potência. Espere que o avião
inicie o movimento antes de comandar a roda do nariz. Durante o táxi, use
somente a potência necessária e, de preferência, mantenha a manete na faixa de
táxi. Faça as curvas com um raio tão grande quanto possível e evite o uso do freio
diferencial e curvas com uma roda freada (bloqueada, sem girar). Depois de com-
pletar uma curva e antes de parar, retorne o comando da roda do nariz para o cen-
tro. Caso necessário, para reduzir a velocidade ou o ruído, o piloto poderá passar a
marcha lenta baixa, desde que os limites de T5 não sejam ultrapassados. As sele-
ções da faixa de táxi ou do passo bandeira não devem ser mantidas com a aero-
nave estacionária quando a temperatura ambiente for elevada, para evitar
temperaturas excessivas no interior da nacele. Ao operar em pistas não pavimen-
tadas ou sujas, procure evitar o uso de reverso ou potência elevada a fim de mini-
mizar as possibilidades de erosão das hélices; use a separação inercial.
Instrumentos – Ajuste os altímetros, verifique a movimentação e correspondência
entre a direção do avião, os cartões de proa dos HSIs e dos RMIs. Verifique a cor-
reta movimentação do indicador de curva e derrapagem e a movimentação das
agulhas dos ADFs.
* Radar – Teste.
Veja o suplemento aplicável para o teste do radar.
* Alimentação cruzada – Teste de acordo com o procedimento seguinte:
a. Bomba principal esquerda – DESL.
Verifique a entrada intermitente em funcionamento da bomba auxiliar
esquerda.
b. Alimentação cruzada – ALIM CRUZ.
Verifique a interrupção do funcionamento intermitente da bomba auxiliar
esquerda.
c. Bomba principal esquerda – LIG.
d. Bomba principal direita – DESL.
Observe que a bomba auxiliar direita não entre em funcionamento, ates-
tando a alimentação cruzada do motor direito pelo sistema esquerdo.
e. Alimentação cruzada – DESL.
Verifique a entrada intermitente em funcionamento da bomba auxiliar direita.
f. Bomba principal direita – LIG.
Verifique a interrupção do funcionamento intermitente da bomba auxiliar
direita.
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PROCEDIMENTOS NORMAIS
Para a efetivação dos testes do GTP, deve-se procurar uma área limpa e verificar a
não-existência de aeronaves estacionadas nas proximidades.
Freio de estacionamento – Aplique.
* Beta – Teste de acordo com o procedimento abaixo:
NOTA
O teste Beta é aplicável somente aos aviões Pré-Mod.
BS 121-061-0017.
Ar condicionado – VENT.
Manetes de hélice – MAX RPM.
Manetes de combustível – LENTO.
Manetes de potência – MIN (anote Nh).
Manetes de potência – Traga vagarosamente para a faixa de táxi até acenderem
as luzes “BETA”. Trave as manetes de potência nesta posição.
Nh – Verifique o acendimento das luzes “BETA” tendo ocorrido com Nh entre 5 a
6% acima do valor anotado.
Botões de teste Beta e Sobrevelocidade – Pressione. Observe decréscimo de Nh e
luzes “BETA” piscando.
Botões de teste Beta e Sobrevelocidade – Solte. Observe aumento de Nh e luzes
“BETA” sem piscar.
Manetes de potência – MIN.
Ar condicionado – Conveniente.
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PROCEDIMENTOS NORMAIS
NOTA
Valores de Nh acima do especificado indicam falha do
sistema.
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