Sop Ab115

CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL SOP AEROBOERO 115
AEROCLUBE DE SÃO JOÃO DA BOA VISTA
SOP
AEROBOERO 115
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 1

PRÉFACIO
Este manual de procedimentos operacionais foi desenvolvido com o objetivo de padronizar as operações
durante os voos de treinamento VFR Monomotor na aeronave AEROBOERO 115.
O estudo deste manual é indispensável para um bom aproveitamento das missões de treinamento. A
padronização que será apresentada é tão importante em termos de avaliação quanto o controle adequado
da aeronave nas diversas situações propostas.
SOP’s estabelecem como, quando e por quem as tarefas na cabine devem ser executadas na condução
de um voo normal. Primordiais para garantir a segurança e eficiência das operações de qualquer
tripulação múltipla, devem ser seguidos em circunstancias normais de operação. O SOP possibilita que
os pilotos operem como equipe em um ambiente altamente complexo e sujeito a mudanças rápidas, com
entendimento de quais atribuições cada um está designado e de qual maneira cada tarefa será executada.
Considerando que existem diversas maneiras de cumprir um objetivo, os SOP’s foram desenvolvidos
para que a operação seja conduzida da forma mais segura e eficiente, baseada em recomendações do
fabricante, boas práticas da indústria e na experiência operacional.
SUMÁRIO
1 Capítulo 1 Generalidades e Limitações da Aeronave ..................................................................

6
1.1 Velocidades
........................................................................................................................... 6
1.1.1 Marcações do Velocímetro

.................................................................................................... 7
1.2 Combustível
.......................................................................................................................... 7
1.3 Óleo
.................................................................................................................................
...... 8

1.3.1 Temperatura
.....................................................................................................................
..... 8
1.3.2 Pressão
.....................................................................................................................
............. 8
1.4 Pesos
.................................................................................................................................
.... 8
1.5 Cargas
.................................................................................................................................
.. 8
2 Capítulo 2 Procedimentos Normais ............................................................................................ 9
2.1 Inspeção Pré Voo

............................................................................................................. 9
2.1.1 Documentação Requerida Para o Voo

............................................................................ 10
2.1.2 Inspeção Interna

............................................................................................................. 11
2.1.3 Inspeção Externa

............................................................................................................ 12
2.1.4 Trem de Pouso Direito

.................................................................................................... 12
2.1.5 Asa Direita

.....................................................................................................................
. 13
2.1.6 Nariz da Aeronave

.......................................................................................................... 13
2.1.7 Asa Esquerda

..................................................................................................................
13
2.1.8 Trem de Pouso Esquerdo

................................................................................................ 14

2.1.9 Empenagem
....................................................................................................................
15
2.1.10 Inspeção Final

................................................................................................................ 15
2.2 Antes do Acionamento

................................................................................................... 16
2.3 Acionamento
.................................................................................................................. 16
2.4 Após o Acionamento

...................................................................................................... 17
2.5 No Taxi
.......................................................................................................................... 17
2.5.1 Briefing de taxi e decolagem
......................................................................................... 17
2.6 Antes da Decolagem

....................................................................................................... 20
2.7 Alinhado com a Pista

...................................................................................................... 21
2.8 Após Decolagem

............................................................................................................ 22
2.9 Voo em Subida

............................................................................................................... 22
2.10 Cruzeiro
.......................................................................................................................... 23
2.11 Descida e Aproximação

.................................................................................................. 23
2.12 Antes do Pouso
............................................................................................................... 24 2.13
Após o Pouso
.................................................................................................................. 25

2.14 Corte do Motor................................................................................................................ 25
2.15 Segurança ....................................................................................................................... 26
3 Capítulo 3 Procedimentos Não-Normais e de Emergência ...................................................... 26
3.1 Falha do motor durante a corrida de decolagem

............................................................. 27
3.2 Falha do motor após a decolagem

................................................................................... 27
3.3 Partida do motor em voo

................................................................................................. 28
3.4 Pouso forçado sem motor

................................................................................................ 28
3.4.1 Pouso forçado sobre a água

............................................................................................ 29
3.5 Fogo no motor durante o acionamento

........................................................................... 30
3.5.1 Fogo no motor em

voo..................................................................................................... 31
3.5.2 Fogo no sistema elétrico em voo
..................................................................................... 31
3.5.3 Fogo na asa

.....................................................................................................................
32
3.6 Falha no sistema elétrico

................................................................................................ 32 4 Capítulo 4
Anexos
...................................................................................................................... 33
4.1 Rotaer / Notam ................................................................................................................ 34
4.2 Meteorologia ................................................................................................................... 37
4.3 Peso e Balanceamento (Utilitário) .................................................................................. 39
4.4 Exemplo: Briefing de Taxi.............................................................................................. 40
4.5 Identificação da Área Wac e Rea ................................................................................... 40

4.6 Entrada no Tráfego Vac ................................................................................................. 43

Capítulo 1
Generalidades e Limitações da Aeronave
Esta seção possui como enfoque a abordagem acerca de um panorama geral e principais informações
sobre operações e limitações da aeronave. Além, faz-se necessário a ressalva quanto ao entendimento
de que essa abordagem é apenas um resumo e, está leitura não substitui os estudos aprofundados do
manual de operação (Pilot’s Operating Handbook).
1.1 VELOCIDADES
• VNE (Never Exceed – Nunca Exceder) .....................................................................137 MPH

• VNO (Normal Operating Velocity – Máxima Estrutural) .........................................112 MPH
• VA (Design Maneuvering Speed – Manobras) ........................................................... 74 MPH
• VFE (Maximum Flap-Extended Speed – Máxima Flaps Estendidos) ......................... 70 MPH
• VG (Best Glide Speed – Melhor Planeio) ................................................................... 60 MPH
• Vx (Best Angle-of-Climb Speed – Melhor Angulo de Subida) .................................... 65 MPH
• Vy (Best Rate-of-Climb Speed – Melhor Razão de Subida) ........................................ 65 MPH
• Vs (Velocidade de estol sem flaps) ............................................................................ 52 MPH
• Vso (Velocidade de estol com flap) ............................................................................ 42 MPH
• Componente máximo demonstrado de vento cruzado ................................................ 15 MPH

1.1.1 MARCAÇÕES DO VELOCIMETRO
1.2 COMBUSTÍVEL
• Capacidade Total .................................................................................................... 115 L •

Capacidade de Cada Tanque .................................................................................. 57.5 L
• Combustível Utilizável Total................................................................................... 110 L
• Não-Utilizável ............................................................................................................ 5 L
• Consuma Horário .................................................................................................. 25 L/H
• Autonomia ............................................................................................................... 4h25
Os combustíveis são classificados por “grades” que são identificados por uma coloração, no caso do
AEROBOERO 115 é aprovado a seguinte classificação:
• 100LL “Grade Aviation Fuel” coloração azul (comumente usada)
Ao converter Litros (Lts) de AVGAS para Quilogramas (Kgs) se usa a razão de 0,72 L/Kg e de Litros
(Lts) para Pounds (Lbs) usa-se a razão de 1,58 L/Lbs.
Exemplo: 26 U.S. Gal = 98 (Lts) X 1,58 (razão) = 155 Lbs
1.3 ÓLEO

• Tipo do Óleo ........................................................................................... W 100 – SAE 50

• Capacidade Máxima ........................................................................................... 5,7 Litros
• Limite Mínimo ................................................................................................. 3,79 Litros
1.3.1 TEMPERATURA
• Arco Verde ...................................................................................................... 24° a 118°C

• Linha Vermelha ........................................................................................................ 118°C
1.3.2 PRESSÃO
• Arco Verde ....................................................................................................... 60 a 90 PSI

• Mínima..................................................................................................................... 25 PSI
• Máxima .................................................................................................................. 100 PSI
1.4 PESOS
• Peso Máximo de Rampa ......................................................................................... 770 Kg

• Peso Máximo de Decolagem .................................................................................. 770 Kg
• Peso Máximo de Pouso........................................................................................... 770 Kg
• Peso Máximo no Bagageiro ..................................................................................... 25 Kg
• Peso Básico Vazio ............................................................................................... 576,9 Kg
• Carga Útil Máxima ............................................................................................... 193,1Kg
1.5 CARGAS
• Flapes recolhidos ....................................................................................... + 3.8 g / -1.52 g •

Flapes estendidos ...................................................................................... + 2.0 g / -1.52 g
Capítulo 2
Procedimentos Normais
Esta seção protagoniza a compreensão lógica para a padronização dos procedimentos normais
aplicados no Aeroclube de São João da Boa Vista da aeronave PP-GSG que visam a melhoria na
segurança operacional. Vale ressaltar que as ações aqui apresentadas são baseadas no manual da

aeronave POH (Pilot’s Operating Handbook), nas boas práticas de segurança e na experiencia prática,
sendo assim, podem divergir do manual, entretanto, não descumprem com o mesmo.
2.1 INSPEÇÃO PRÉ VOO
A inspeção pré-voo visa a segurança e preparação da aeronave para um tipo de voo, dessa forma, os
itens do checklist deverão ser executados com enfoque em possíveis pontos de risco para a condução
de um voo seguro.
Ademais, a inspeção deve ser realizada pelo piloto em comando ou pelo aluno, sob responsabilidade
do instrutor, caso for encontrada alguma anormalidade, dessa forma, deve ser reportada aos
instrutores para que tomem a devida providencia, tanto em relação ao prosseguimento do voo, quanto
a correção da anormalidade.
CHECKLIST ................................................................................................. EXEMPLO

Abaixo do item da lista de checagem/verificação estará uma descrição de como o item deverá ser executado.
As palavras dos itens estarão escritas em inglês e sua tradução estará no texto descritivo em negrito como
neste exemplo que você acabou de ler. Algumas vezes as traduções de uma mesma palavra podem aparecer
diferentes, isso foi feito intencionalmente para que você aprenda a ideia central da palavra!
A descrição dos itens pode se repetir ao longo do SOP isto foi feito para reforçar e facilitar o
fluxo de leitura
Veja nas páginas seguintes os checklist’s para melhor compreensão.
2.1.1 DOCUMENTAÇÃO REQUERIDA PARA O VOO:

Para cada tipo de voo é exigido uma documentação especifica para portar, que consta no RBAC sub parte
91.203
2.1.1.1 VOO LOCAL

1. Certificado Médico Aeronáutico da tripulação (CMA)
2. Certificado de Habilitação Técnica da tripulação (CHT)
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3. NSCA 3-13 (ações a serem executadas em caso de acidente aeronáutico)
2.1.1.2 VOO DE NAVEGAÇÃO

Para facilitar a memorização e compreensão dos itens abaixo, dividiram-se em duas sub categorias,
documentos da aeronave, documentos relacionados à segurança.
• Itens do Voo Local
Os itens abaixo devem ser da aeronave em questão com a documentação dentro da validade, e
quando mencionado pertencente ao operador, neste caso ao Aeroclube!
Documentos da Aeronave:
• Certificado de Matricula (CM)
• Certificado de Aeronavegabilidade (CA)
• Pilot’s Operating Handbook (Manual da Aeronave)
• Checklist da Aeronave
• Diario de Bordo
Documentos Relacionados à Segurança:

• Licença de estação de Rádio
• Laudo de Vistoria da Aeronave (antiga IAM – Inspeção Anual de Manutenção)
• Peso e Balanceamento
• Apólice de Seguro com comprovante de pagamento
2.1.2 INSPEÇÃO INTERNA
Documentos .......................................................................................................................... A bordo

Documentação deve estar dentro da validade e a bordo da aeronave
Combustível ........................................................................................................................ Checado
Checar a quantidade de combustível em ambas as asas via liquidrometros
Bagageiro ................................................................................................................. Fixar bagagens
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Checar se os itens que estão no bagageiro estão fixos para que não se desloquem em voo
Bateria .............................................................................................................................. Desligada
Checar se a bateria está desligada
Alternador......................................................................................................................... Desligado
Checar se o alternador está desligado
Magnetos.......................................................................................................................... Desligados
Certificar que os magnetos estejam desligados para garantir segura inspeção na área da hélice
Aquecimento da cabine ...................................................................................................... Fechado Checar
se está fechado
Aquecimento do carburador ............................................................................................. Fechado Checar
se está fechado
Radio ................................................................................................................................. Desligado
Checar se o rádio está desligado
Luzes ................................................................................................................................ Desligadas
Verificar que as luzes estejam desligadas para fornecer maior capacidade elétrica para o starter
Seletoras de Combustível ...................................................................................................... Aberta
Garantir que a seletora está aberta para livre passagem do combustível dos tanques para o motor
Compensador ......................................................................................................................... Neutro
Verifique o curso do compensador do profundor e retorne para a posição neutra
Potencia .............................................................................................................................. Reduzida
Cheque o curso da manete de potência e mantenha na posição marcha lenta
Mistura ................................................................................................................................. Cortada
Cheque o curso da manete de mistura e mantenha na posição cortada
Cintos ................................................................................................................................... Fixados
Checar se os cintos estão fixados em suas bases
Manche ..................................................................................................... Livres e correspondentes
Verifique se o comando no manche corresponde aos das superfícies de comando
Pedais ...................................................................................................... Livres e correspondentes

Verifique se o comando no manche corresponde aos das superfícies de comando
Freios ..................................................................................................................................... Checar
Cheque se os freios estão tendo pressão
Flaps ................................................................................................................................. Estendidos
Estender para posterior verificação (apenas para curiosidade, flap seria traduzido para aba)
Instrumentos ..................................................................................................................... Checados
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Ajustar altímetro para QNH, verificação rápida do ponteiro dos demais instrumentos e dos Circuit Breakers
(disjuntores) para garantir que nenhum está saltado
.
2.1.3 INSPEÇÃO EXTERNA
Porta do bagageiro ................................................................................................................ Checar

Checar se a porta do bagageiro está travada
Fuselagem .............................................................................................................................. Checar
Checagem das condições gerais da fuselagem, nenhuma perfuração, amassados significativos ou algo solto
Antena.................................................................................................................................... Checar
Empurrar levemente a base da antena para verificar se está bem fixada na fuselagem
2.1.4 TREM DE POUSO DIREITO
Estrutura ............................................................................................................................... Checar

Checar a firmeza da estrutura das hastes do trem de pouso
Freio ....................................................................................................................................... Checar
Investigar se houve vazamento de óleo, através de manchas na mangueira ou no chão e examinar a pastilha
de freio garantindo que está em boas condições
Pneu/Roda ............................................................................................................................. Checar
• Certificar-se que a marcação vermelha entre o pneu e a roda está alinhada como na imagem ao lado,
dessa forma assegura-se que o bico está intacto
• Verificar a existência dos sulcos para escoamento de água durante operação em pavimentação
molhada
• Pneu devidamente calibrado, nunca murcho
• Por fim as condições gerais no pneu, como desgastes, cortes e demais potencialmente perigosas
2.1.5 ASA DIREITA
Flap ........................................................................................................................................ Checar

Balançar verticalmente e lateralmente afim de certificar-se que há uma folga entre as partes moveis do flap
(não é usual traduzir flaps, mas a título de curiosidade pode significar “aba”)
Aileron ................................................................................................................................... Checar
Movimento livre e correspondentes, um aileron sobe enquanto que o outro abaixa, e checar a segurança da
estrutura
Ponta da asa ........................................................................................................................... Checar
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Integridade da ponta da asa e do filamento da luz de navegação

Bordo de ataque .................................................................................................................... Checar
Integridade do bordo de ataque
Montantes .............................................................................................................................. Checar
Integridade da estrutura dos montantes
Raiz da asa ............................................................................................................................. Checar
Integridade boa da raiz da asa na sua junção com a fuselagem
2.1.6 NARIZ DA AERONAVE
Hélice / Spinner...................................................................................................................... Checar

Certificar-se que a hélice e o cubo estão alinhados através da marcação como também que estão em boas
condições, sem quaisquer danos significativos
Entrada de ar .............................................................................................................. Desobstruída
Assegurar que a entrada de ar esteja desobstruída
Correia do alternador ........................................................................................................... Checar
Verificar se a desgastes na correia que indiciem seu rompimento durante a operação
Porta estática ............................................................................................................... Desobstruída
Entrada de ar da porta estática desobstruída (Essencial para o Altímetro, Velocímetro e Climb)
2.1.7 ASA ESQUERDA
Raiz da asa ............................................................................................................................. Checar

Integridade boa da raiz da asa na sua junção com a fuselagem
Montante ............................................................................................................................... Checar
Integridade da estrutura dos montantes
Bordo de ataque .................................................................................................................... Checar

Integridade do bordo de ataque
Tubo de pitot ............................................................................................................... Desobstruido
Remova a capa do tubo de pitot e examine a entrada para certificar-se que esteja desobstruída
Luzes de pouso .........................................................................................................Checar Examinar a
integridade do filamento da luz de pouso, e se a mesma está limpa
Alarme de estol ............................................................................................................ Desobstruido
Buzina do estol desobstruída
Respiro do tanque ....................................................................................................... Desobstruido
Respiro do tanque de combustível desobstruído
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Ponta da asa ........................................................................................................................... Checar

Integridade da ponta da asa e do filamento da luz de navegação
Aileron ................................................................................................................................... Checar
Movimento livre e correspondentes, um aileron sobe enquanto que o outro abaixa, e checar a segurança da
estrutura
Flap ........................................................................................................................................ Checar
Balançar verticalmente e lateralmente afim de certificar-se que há uma folga entre as partes moveis do flap
2.1.8 TREM DE POUSO ESQUERDO
Estrutura ............................................................................................................................... Checar

Checar a firmeza da estrutura das hastes do trem de pouso
Freio ....................................................................................................................................... Checar
Investigar se houve vazamento de óleo, através de manchas na mangueira ou no chão e examinar a pastilha
de freio garantindo que está em boas condições
Pneu/Roda ............................................................................................................................. Checar
• Certificar-se que a marcação vermelha entre o pneu e a roda está alinhada como na imagem ao lado,
dessa forma assegura-se que o bico está intacto
• Verificar a existência dos sulcos para escoamento de água durante operação em pavimentação
molhada
• Pneu devidamente calibrado, nunca murcho
• Por fim as condições gerais no pneu, como desgastes, cortes e demais potencialmente perigosas
2.1.9 EMPENAGEM
Estabilizador Horizontal / Vertical ...................................................................................... Checar

Condição geral do estabilizador horizontal e vertical
Luzes ...................................................................................................................................... Checar
Averiguar se o filamento da luz não está queimado, a dica aqui é usar uma lanterna para melhor visualização
do fio dentro da lâmpada
Leme, Profundor e compensador ......................................................................................... Checar
Além do movimento livre do leme, do profundor e do compensador, examinar a segurança delas através da
certificação que as porcas estão bem frenadas e da boa condição dos cabos e por fim nenhum acumulo de
detritos entre as partes moveis que possam causar problemas
Estais ...................................................................................................................................... Checar
Checar a fixação dos estais
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Bequilha ................................................................................................................................. Checar

Checar os cabos de comando, fixação e estado geral da bequilha. Checar a marca de deslize do pneu (se as
marcas vermelhas pintadas na roda e no pneu estão alinhadas)
2.1.9 INSPEÇÃO FINAL
Combustível ........................................................................................................................... Drenar

Por combustível contaminado vamos considera-lo como sendo ele, contaminado por água, sedimentos ou
até o combustível errado para a aeronave em questão. O procedimento abaixo descrito deve ser realizado
sempre que for o primeiro voo do dia, ou após ter abastecido o avião.
1. Primeiramente drenar uma amostra de combustível de cada tanque de ambas as asas, verificando
se o combustível está contaminado, caso for continue drenando até que elimine a contaminação por
completo
2. Após drenar o combustível dos tanques executar o mesmo procedimento no nariz da aeronave
colhendo uma amostra da linha de combustível, até que cesse a contaminação
Vide capítulo 1, sub parte 1.2 – Combustível para recapitulação dos aprovados para o Aeroboero 115
Óleo ............................................................................................................................... Checar nível

Checar se o óleo está dentro do nível para operação
Calços .................................................................................................................................. Remover
Remova os calços
2.2 ANTES DO ACIONAMENTO
Inspeção pré-voo .............................................................................................................. Completa

Assegurar que a inspeção pré-voo tenha sido realizada e o avião se encontra em condições para o voo
Assentos e cintos ............................................................................................. Ajustados e passados

Acentos e cintos de segurança da tripulação e dos passageiros travados e ajustados
Comandos de voo..................................................................................... Livres e correspondentes Teste

os controles de voo, com movimentos de aileron, profundor e leme livres e correspondentes
Bateria .................................................................................................................................... Ligada
Ligar a chave da bateria
Rádio e Transponder ...................................................................................................... Desligados
Cerifique-se que o rádio e o transponder estejam desligados
Seletoras de combustível ...................................................................................................... Abertas
Válvulas de combustível ambas abertas
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2.3 ACIONAMENTO
Freios ................................................................................................................................. Aplicados

Segure nos freios, ao fazer isso sinta se a pressão do óleo está ativando-os caso contrário não prossiga!
Mistura ....................................................................................................................................... Rica
Mistura rica
Potencia .......................................................................................................... Ciclar 2x e avançar ¼
Acelerador/Potência ciclar 2 (duas) vezes para injetar o combustível (hot) e avançar ¼ o curso
Luz anticolisão ....................................................................................................................... Ligada
Farol (rotativo) ligado, para indicar que a aeronave será acionada
Area da Helice .......................................................................................................................... Livre
Assegure-se que a área da hélice esteja livre de pessoas ou objetos
Magnetos............................................................................................................................... Ligados
Ligar os magnetos
Botão de partida ................................................................................................................... Acionar
Acionar o botão de partida
2.4 APÓS O ACIONAMENTO
Potencia ............................................................................................................................ 1000 RPM

Ajuste a potência para 1000 (mil) RPM para realizar o warm-up do motor (esquentar o motor)
Alternador ................................................................................................................................ Ligar
Verificar se o alternador está carregando a bateria através da corrente positiva no amperímetro
Instrumentos do motor ......................................................................................................... Checar

Monitor os instrumentos do motor de pressão de óleo e temperatura, a pressão deve permanecer estabilizada
por 30 (trinta) segundos
Indicador de curva ................................................................................................................ Ligado
Ligue o indicador de curva
Radio ...................................................................................................................................... Ligado
Ligue o rádio
Transponder ...................................................................................................................... Stand-By
Ligue o transponder no modo Stand-By (não é usual traduzir stand-by na aviação, mas a título de curiosidade
significa “espera”)
Luzes de navegação .............................................................................................................. Ligadas

Luzes de navegação ligadas
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2.5 NO TAXI
Manche ................................................................................................................................ Cabrado

Manter o manche na posição cabrado durante o taxi.
Freios ..................................................................................................................................... Checar
Cheque novamente o correto funcionamento dos freios, aplicando pressão no pedal para assegurar-se que o
sistema hidráulico está atuando corretamente sobre os freios.
Comandos da bequilha ......................................................................................................... Checar
Verificar se a bequilha corresponde com o movimento dos pedais
2.5.1 BRIEFING DE TAXI E DECOLAGEM
Taxi:
Com a carta de aeródromo em mãos ler em voz alta (cantar as informações):
1. Aeródromo.
2. Elevação.
3. Frequências aplicáveis de ATIS, trafego, solo e torre.
4. Posição atual e pátio atual em que se encontra a aeronave (onde estou).
5. Informar ambas as pistas e qual está em uso (onde vou) e suas dimensões.
6. Provável taxi até o ponto de espera da pista em uso (rota).
Vide capítulo 4, “Exemplo Briefing de Taxi” com a carta de aeródromo de Ribeirão Preto (ICAO – SBRP)
Take Off
Decolagem
Aqui será alinhado todos os pontos que serão executados na decolagem para que a tripulação
pense de forma igual e quando em situações de single-pilot (ao voar solo) também deverá ser executada
para que ganhe agilidade na tomada de decisões! O texto abaixo de cada descrição é o que se deve ser
cantado em voz alta durante a corrida de decolagem.
1. Tipo de decolagem e de qual pista – normal, estática (curta), rolling (curta)

2. Aplicar toda a potência, checar mínimos de potência atingido para decolagem Mínimos de RPM atingidos.
3. Checar instrumentos do motor
Instruments checked, all green (instrumentos checados, todos verde).
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 18

4. Velocímetro: 1 - Checar indicação de velocidade, 2 - monitorar até atingir 50 KIAS e então cabrar
levemente, 3 - entre 65-70 KIAS cabrar para decolar (rotate), 4 – subir com 70 KIAS.
1 – Airspeed Alive (Velocímetro “Ativo”) 3 – Rotate.
5. Subir para a altitude de segurança de 400ft AGL e executar o after take off checklist.
6. Por fim qual saída será executada (reentrar para o circuito de tráfego e livrar a 45º na perna do vento
assumindo a proa X, ou sair via portão visual de um corredor).
BRIEFING DE EMERGÊNCIA DURANTE A DECOLAGEM

7. Durante a corrida de decolagem, caso aconteça alguma anormalidade deve-se abortar a decolagem
reduzindo toda a potência e mantendo a aeronave no solo.
Em caso de perda de reta não utilizar os freios! Quando aplicável, os freios devem ser utilizados conforme
o necessário, para não agravar a situação!
Agravamentos que podem ocorrer por má utilização dos freios:
• Uso excessivo:
1 – Impacto (a capacidade de frenagem diminui quanto mais o sistema esquenta, para evitar isso aplique
os freios de forma intermitente);
2 - Incêndio (quando o sistema superaquece pode resultar em fogo no pneu e então se alastrar em outras
áreas ao redor do mesmo);
3 - Cavalo-de-pau (diferentes capacidades de frenagem para ambos os lados podem levar a perda de um
freio causando assimetria de forças);
4 - Pilonagem em casos de aeronaves convencionais (batida da hélice contra o chão, pelo fato de não ter
o trem de pouso no nariz da aeronave)
• Falta de uso quando necessário (exclui-se perda de reta!): 1 – Impacto
Um bom julgamento da circunstância somado ao um bom briefing para recapitular e alinhar-se com a
tripulação é essencial para a segurança da operação nestes casos!
8. Após decolado:
• Com pista a frente disponível para pouso; pouse em frente
• Sem pista a frente;
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 19

1 - Abaixo de 500 pés AGL (acima do solo);

Pouse em frente a no máximo 45º de referência para cada lado do eixo da pista evitando obstáculos;
2 - Acima de 500 pés AGL (acima do solo);

Avalie retorno para a pista oposta (22 em SDJV decolado da 04) ou em algum local descampado próximo.
Exemplo de briefing de decolagem saindo de SDJV:
Iremos realizar uma decolagem normal da pista 04, aplicando toda a potência, mínimos de RPM atingidos
e instrumentos do motor dentro do arco verde. Continuaremos com a corrida até atingir 50 nós, cabrando
levemente e aliviando o trem do nariz; rodar com 65-70 nós subindo com 70 nós até uma altitude de
segurança de 2900 pés, mantendo o eixo de decolagem (elevação do aeroporto de São João da Boa Vista de
2500 pés + 400 que é a altitude de segurança). E então, executar o After Take Off Checklist, e, ao atingir
3000 pés (realizar cheque de área), curvar à direita para reingresso no circuito de tráfego, e então, abandona-
lo com uma curva de 45º graus na perna do vento, assumindo após o abandono, a proa 189º para entrada nos
corredores visuais de São Paulo.
Exemplo de briefing de emergência durante a decolagem:
Quaisquer situações não normais (evitado o uso de anormal por possível má interpretação) que possam
abortar a decolagem, como mínimos de RPM não atingidos, instrumentos do motor fora do arco verde, pane
antes da rotação, obstáculos na pista, perda de reta, iremos abortar a decolagem reduzindo toda a potência,
e utilizando os freios conforme o necessário, mantendo a aeronave no chão, não utilizaremos os freios em caso
de perda de reta. Após decolado com pista a frente, prosseguir para pouso, sem pista a frente, abaixo de 500
pés, livramos a no máximo 45º para cada lado, em relação ao eixo da pista, acima de 500 pés, avaliamos
retorno para a pista oposta ou pousamos em área livre de obstáculos.
2.6 ANTES DA DECOLAGEM
Comandos de voo................................................................................................................... Checar

Teste os controles de voo, com movimentos de aileron, profundor e leme e confirme se estão livres e
correspondentes
Flaps......................................................................................................... Checar e ajustar para 15°
Flaps configurados para decolagem
Compensador ...................................................................................... Checar e manter em neutro
Compensador configurado para decolagem, na marcação branca do compensador
Instrumentos de voo .............................................................................................................. Checar
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 20

Instrumentos de voo, altímetro ajustado QNH do local ou elevação da pista (que pode ser encontrada no
rotear).
Indicador de combustível ..................................................................................................... Checar
Verifique os indicadores de combustível

Mantenha os freios aplicados, para realização do teste de motor com elevada potência
Pressão do óleo ...................................................................................................................... Checar
Pressão do óleo checar dentro do arco verde (mínimo 60 PSI)
Temperature.......................................................................................................................... Checar
Temperatura do óleo checar dentro do arco verde (mínimo 40°C)
Amperímetro ......................................................................................................................... Checar
Checado Amperímetro neutro ou carregando, jamais negativo
Potencia ............................................................................................................................ 1500 RPM

Ajustar a potência em 1500 RPM
Mistura .................................................................................................................................. Checar
Mistura checar duas vezes (cortar e mover a manete toda a frente após 2,5 segundos aproximadamente) e
monitorar a estabilização da RPM e dos instrumentos do motor
Aquecimento do carburador ......................................................................... Queda Max. 50 RPM
Aquecimento do carburador, deve ocorrer uma queda de 50 RPM
Potencia ............................................................................................................................ 1800 RPM
Magnetos........................................................ Queda Max. 125 RPM // Diferença Max. 50 RPM
Teste os magnetos L (Esquerdo) e o R (Direito), a queda máxima individual não pode ser maior que 125
RPM, e a diferença entre as quedas de ambos não pode ser maior que 50 RPM
Na posição marcha lenta o RPM deve estar entre 600 a 800
Potencia ............................................................................................................................ 1000 RPM
Assentos e cintos ............................................................................................. Ajustados e passados
Acentos e cintos de segurança da tripulação e dos passageiros travados e ajustados
Portas e janelas ................................................................................................ Travadas e fechadas

Portas e janelas travadas e fechadas
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 21

2.7 ALINHADO COM A PISTA
Bateria .................................................................................................................................... Ligada

Checar se está ligada
Alternador ............................................................................................................................. Ligada
Checar se está ligado
Magnetos ................................................................................................................................ Ligado
Checar se ambos estão ligados
Mistura ....................................................................................................................................... Rica
Mistura rica
Aquecimento do carburador ............................................................................................. Fechado Checar
se está fechado
Checar se os Instrumentos do motor estão dentro do arco verde
Flaps........................................................................................................................................ Checar
Flaps configurados para decolagem 15°
Luzes de pouso ..................................................................................................................... Ligadas
Luzes de pouso ligadas, em caso de luminosidade muito forte pode certificar-se que a luz foi ligada observando
a variação do amperímetro
Transponder ................................................................................................................................. Alt
Ligado em Alt (modo Altimetria)
Bussola ................................................................................................................................... Checar
Checar a bussola com o alinhamento da pista para verificar se a defasagem
2.8 APÓS DECOLAGEM (300FT)
Luz de pouso .................................................................................................................... Desligadas

Luzes de pouso desligadas, é interessante desliga-las primeiro para poupar o filamento
Flaps .................................................................................................................................. Recolhido
Flaps recolhidos/levantados, ao fazer este procedimento cabrar levemente a aeronave para compensar a
momentânea perda de sustentação, tornando assim o voo mais confortável, sem mudanças bruscas de
altitude. Caso houver mais dentes de flaps aplicados, vá tirando-os um por um de forma gradativa, e
esperando a aeronave recuperar a sustentação para retirar os demais, este procedimento visa principalmente
a segurança e em consequência o conforto.
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 22

Checar Instrumentos do motor dentro do arco verde
2.9 VOO EM SUBIDA
Os itens devem ser executados na seguinte ordem para melhor performance:

1. Potência máxima para iniciar subida, antes de ajustar a RPM a mistura pode ser
levemente reduzida enquanto monitora-se o tacômetro para correção de mistura e
consequente ganho de potência;
2. Atitude de subida, cabrar a aeronave levemente e aguardar em uma atitude de subida até
que Velocidade atinja e estabilize em 70 KIAS
3. Compensar a aeronave para cabrado mantendo a atitude e velocidade
2.10 CRUZEIRO
Ao longo da fase de cruzeiro sempre deve-se manter a proa e a altitude constantes, pequenas
variações de 10º para cada lado de proa e variações de 150ft são aceitáveis. Ao varar as margens faz
se necessário uma maior atenção nestes parâmetros. A potência também deve permanecer constante,
salvo mudanças de altitude durante a rota, para cumprir com os limites dos corredores visuais, por
solicitação do órgão de controle, e até em alguns casos para não adentrar em um espaço aéreo
condicionado
Além da constância na proa, altitude e potência que são habilidades adquiridas com a prática, um
bom hábito para manter um voo seguro é sempre estar com a consciência situacional ativa, por meio
de cheques dos instrumentos do motor (pressão e temperatura), assim como do terreno a ser
sobrevoado para uma possível pane.
Potencia ............................................................................................................................ 2350 RPM

Configurar potência para cruzeiro de 2350 RPM e compensar a aeronave
Mistura ................................................................................................................................ Corrigir
A correção da mistura deve ser realizada acima de 5000ft para melhor desempenho
2.11 DESCIDA E APROXIMAÇÃO
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 23

A descida e a aproximação consistente na fase do voo em que se começa uma descida estabilizada
em uma trajetória reta entre pontos como nos corredores visuais de São Paulo ou em curvas como
no circuito de tráfego.
Para começar a descida de forma estabilizada deve-se manter constante uma velocidade horizontal
e vertical respectivamente, de 80 KIAS lida no velocímetro para descida em rota e 70 KIAS para
aproximações e 500ft/min lida no “climb”. Parâmetros como RPM e proa também devem
permanecer constantes para o trecho da rota, como um corredor, ou um voo no circuito de tráfego
na perna do vento
Resumo de descida estabilizada é a velocidade horizontal e vertical, rpm e proa constantes.
Antes do Início da descida para aproximação também é importante brifar alguns

pontos como:
• Meteorologia esperada (através do ATIS ou METAR local)
• Pista em uso
- Que pode ser prevista através do conhecimento do vento pelas mensagens de meteorologia,
METAR, ATIS locais, e também pelo deslocamento da fumaça, das nuvens e deriva da aeronave
em rota;
- Também pode tomar conhecimento nas proximidades do aeródromo através da comunicação

via rádio com órgãos de controle ou aeronaves operando nas localidades, e em último caso
realizando um circuito de tráfego para observação da biruta do aeródromo;
• Como será feito o ingresso, via qual portão nos casos de corredores visuais, como será o
ingresso na perna do vento do circuito do aeródromo;
• Qual será o tipo da aproximação e a velocidade de aproximação, assim como a possível

configuração de flap.
2.12 ANTES DO POUSO
Bateria .................................................................................................................................... Ligada

Checar se está ligada
Alternador ............................................................................................................................. Ligada
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 24

Checar se está ligado

Magnetos ................................................................................................................................ Ligado
Checar se ambos estão ligados
Mistura ....................................................................................................................................... Rica
Assegure-se que a mistura está rica, pode ser que esteja reduzida por conta do voo de cruzeiro
Aquecimento do carburador .............................................................................................. Fechado Checar
se está fechado
Luzes de pouso ..................................................................................................................... Ligadas

Luzes de pouso ligadas
Freios ..................................................................................................................................... Checar

Teste os freios e sinta se a linha hidráulica está com atuação
2.13 APÓS POUSO
Flaps .................................................................................................................................. Recolhido

Flaps recolhidos caso tenha usado
Transponder ...................................................................................................................... Stand-By
Transponder em Stand-By (modo de espera)
Compensador ......................................................................................................................... Neutro
Retorne para a posição neutra
Aquecimento do carburador .............................................................................................. Fechado
Aquecimento do carburador fechado
Luzes de pouso ................................................................................................................. Desligadas
Luzes de pouso desligadas
Indicador de curva ............................................................................................................ Desligado
Desligue o indicador de curva
2.14 CORTE DO MOTOR

Mantenha os freios aplicados
Potencia ............................................................................................................................ 1000 RPM
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 25

Reduza a potência para 1000 RPM

Radios ................................................................................................................................ Desligado
Desligue os rádios
Transponder ..................................................................................................................... Desligado
Desligue o transponder
Mistura ................................................................................................................................... Cortar
Mistura cortada
Luzes .................................................................................................................................... Desligar
Certifique-se que todas as luzes estejam desligadas exceto a beacon que só será desligada após a parada da
hélice
Magnetos.............................................................................................................................. Desligar
Desligue os magnetos
Bateria ................................................................................................................................. Desligar

Desligue a bateria
Alternador........................................................................................................................... Desligar
Desligue o alternador
2.15 SEGURANÇA
Nesta subparte trata-se de deixar a aeronave em boas condições uso futuro, dessa forma deve-se
travar os controles, deixar a válvula de combustível/seletora aberta, arrumar os cintos, fechar as
janelas e portas, e por fim instalar a capa do tubo de Pitot e os calços na aeronave.
Capítulo 3
Procedimentos Não-Normais e de Emergência
Em qualquer situação de emergência esta é a ordem de prioridade a ser seguida:
1. Manter o controle da aeronave

2. Caso em voo configurar a velocidade para a de planeio (velocidade em que se tem maior distância
horizontal percorrida para a menor distância vertical perdida, sendo assim é a velocidade que se
tem maior ganho de tempo para executar as outras ações esguintes)
3. Procurar um local para pouso seguro assim como sua trajetoria (locais descampados como
plantações, planícies e rodovias). Muito cuidado para não escolher a zona da linha de alta tensão,
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 26

já que são áreas descampadas podem ser facilmente confundidas como boas regiões para um pouso
forçado
4. Executar o checklist de emergência apropriado, caso acima de 1000ft tentar o reacionamento,
caso contrário deve-se executar o checklist para pouso forçado
5. Realizar fonia na frequência atual e na de emergência (121.50) caso possível
Observe como o caminho da linha de alta tensão se parece com uma boa área para pouso
forçado, ao se voar alto os fios são imperceptíveis, dando assim a falsa impressão de uma boa
área descampada!
3.1 FALHA DO MOTOR DURANTE A CORRIDA DE DECOLAGEM

Reduza a manete de potência e mantenha na posição marcha lenta
Aplique os freios assim que a bequilha estiver no chão
Flaps .................................................................................................................................. Recolhido
Flaps recolhidos
Mistura ................................................................................................................................... Cortar
Mistura cortada
Bateria ............................................................................................................................... Desligada
Bateria desligada
Alternador ......................................................................................................................... Desligado
Alternador desligado
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 27

3.2 FALHA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
Velocidade ............................................................................................................................ 65 MPH

Velocidade 65 MPH (melhor planeio)
Bateria desligada
Magnetos .......................................................................................................................... Desligados
Magnetos desligados
Mistura ................................................................................................................................... Cortar
Mistura cortada
Seletoras de combustível ................................................................................................... Fechadas

Seletora de combustível fechada
Flaps ....................................................................................................................... Usar 45° na final
Na curta final aplicar flap 45°
3.3 PARTIDA DO MOTOR EM VOO
Escolher uma área para um possível pouso forcado

Velocidade ............................................................................................................................ 65 MPH
Bateria .................................................................................................................................... Ligada
Bateria ligada
Alternador ............................................................................................................................. Ligado
Alternador ligado
Magnetos .............................................................................................................................. Ligados
Magnetos ligados
Mistura ....................................................................................................................................... Rica
Mistura rica
Aquecimento do carburador ................................................................................................ Aberto
Abra o aquecimento do carburador
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 28

Acionar o botão de partida caso a hélice esteja parada
3.4 POUSO FORÇADO SEM MOTOR
Velocidade ............................................................................................................................ 65 MPH

Bateria .................................................................................................................................... Ligada
Bateria ligada
Magnetos desligados
Mistura ................................................................................................................................... Cortar

Mistura cortada
Aquecimento do carburador ................................................................................................ Fechar
Fechar o aquecimento do carburador
Porta ....................................................................................................................................... Aberta
Deixe a porta destravada
Flaps ....................................................................................................................... Usar 45° na final
Na curta final aplicar flap 45°
Aplique os freios assim que a bequilha estiver no chão
3.4.1 POUSO FORÇADO SOBRE A ÁGUA
Velocidade ............................................................................................................................ 60 MPH

Velocidade de 60 MPH
Bateria .................................................................................................................................... Ligada
Bateria ligada
Magnetos desligados
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 29

Mistura ................................................................................................................................... Cortar

Mistura cortada
Seletora de combustível ambas fechadas
Porta ....................................................................................................................................... Aberta
Deixe a porta destravada
Flaps ..................................................................................................................... Conforme o vento
Vento menor de 40km/h – Pouse com full flap, Vento maior de 40km/h – Pouse com flap 30°
3.5 FOGO NO MOTOR DURANTE O ACIONAMENTO

Deve-se continuar com o acionamento e se o motor acionar manter a potência em 1700 RPM, corte o motor
Mistura ................................................................................................................................... Cortar
Mistura cortada
Seletoras de combustível fechadas
Bateria desligada
Magnetos desligados
SE O ACIONAMENTO FALHAR

Deve-se continuar com o acionamento
Mistura ................................................................................................................................... Cortar
Mistura cortada
Bateria desligada
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 30


Magnetos desligados
Extintor de incêndio ............................................................................................................. Ativado
Extintor de incêndio ativado
3.5.1 FOGO NO MOTOR EM VOO
Mistura ................................................................................................................................... Cortar

Mistura cortada
Produza uma derrapagem para o lado direito (pedal esquerdo a frente), isso devido ao filtro de combustível
localizado do lado direito do motor

Bateria desligada
Magnetos desligados
Aquecimento da cabine......................................................................................................... Fechar
Fechar o aquecimento da cabine
Pousar o mais rápido possível e abandonar a aeronave.
3.5.2 FOGO NO SISTEMA ELETRICO EM VOO

Bateria desligada
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 31

Ventilação / Ar da cabine / Aquecimento da cabine .......................................................... Fechado
Ventilações, entrada de ar da cabine, e aquecimento de cabine fechados
Extintor de incêndio ............................................................................................................... Ativar
Extintor de incêndio ativado
Cabine .................................................................................................................................. Ventilar
Cabine ventilar
3.5.3 FOGO NA ASA
Luzes de navegação ......................................................................................................... Desligadas

Luzes de navegação desligadas
Luz estroboscópica (se instalada) ................................................................................... Desligadas
Luz estroboscópica desligadas
Aquecimento do tubo de pitot (se instalado) ................................................................... Desligado
Aquecimento do pitot desligado
Provoque uma derrapagem de forma que o fogo fique o mais afastado possível do tanque de combustível e
da cabine, e pouse assim que possível com flaps recolhidos
3.6 FALHA DO SISTEMA ELETRICO

Desligar o alternador
Fusível do alternador ............................................................................................................ Retirar
Puxar o fusível do alternador
Equipamentos elétricos ................................................................................................... Desligados
Equipamentos elétricos não essenciais desligados
Em voo .................................................................................................... Pousar assim que possível
Enquanto em voo pousar o mais breve o possível
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 32

Capítulo 4
Anexos
Esta seção é composta de dois tipos de itens, os exemplos e os utilitários, ambos as classificações
irão aparecer ao decorrer do capítulo. A ordem dos itens irá seguir a de um planejamento de voo, se
o item pertencer ao gênero utilitários será destacado logo abaixo do mesmo, para que consiga
imprimi-lo e usá-lo.
• Exemplos, com vários exemplos utilizando as cartas que usarão em seus futuros voos! Atenção,
apesar dos itens dos exemplos serem as mesmas cartas oficiais usadas no treinamento não se deve
pega-las deste manual por duas principais razões, a primeira é que o piloto-aluno deve aprender como
adquiri-las por fontes oficiais e atualizadas! E a segunda razão é que as cartas aqui apresentadas
foram inseridas anotações não oficiais para facilitar o ensino da interpretação delas (como uma
indicação de onde verificar uma altitude), desta forma o foco é ensinar a lê-la, e não em abordar
sobre atualizações (possível mudanças na altitude), em resumo as cartas podem ter conteúdos
desatualizados como uma altitude, proa, entre outros, mas os exemplos com anotações continuam a
exercer o seu papel de ensina-lo a interpretar a carta independente da sua atualização.
• Utilitários, com itens que você aluno usará como, ficha de peso e balanceamento, uma ficha de
referência rápida entre outros anexos que podem utilizar para guia-los!
4.1 ROTAER / NOTAM
Lembre-se o voo sempre começa na fase de planejamento! O primeiro item para começar o
planejamento é a consulta do ROTAER nele várias informações do aeródromo são apresentadas
como as seguintes:
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 33

1. Dados gerais do aeroporto e da pista e suas luzes 2. Frequências dos órgãos de

controle 3. Auxílios a navegação
4. Informações de combustível como quais tem, como também a empresa fornecedora e o
seu contato.
5. Observações, como obstáculos de aeródromo, regulamentos de tráfego local,

procedimentos de voo e informações adicionais
A subparte de regulamentos de tráfego local é extremamente importante para se atentar, podendo
levar até em multas por descumprimento com os regulamentos local que divergem do padrão.
6. NOTAMs
Essa subparte também deve ser dada extrema importância já que ela pode conter algumas
informações que possa até cancelar o seu voo, como uma manutenção de pista justamente no
horário do seu voo.
7. Mensagens de meteorologia 8. Cartas do aeródromo
Através da consulta do ROTAER consegue já saber que o aeroporto pode ser usado, ou seja nenhuma
restrição no NOTAM, também já consegue se programar para cumprir com os regulamentos de
tráfego local, além de pegar as cartas que serão utilizadas no seu voo como uma carta de aeródromo
e até mesmo a VAC (Visual Approach Chart) que é uma carta de aproximação visual.
Obs.: As mensagens encontradas no ROTAER/NOTAM estão abreviadas, suas traduções podem ser
encontradas no AIP, volume 1, parte 1, generalidade 2.2
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 34

ABREVIATURAS UTILIZADAS NAS PUBLICAÇÕES AIS

Para download da AIP segue o link: https://aisweb.decea.mil.br/?i=publicacoes&p=aip
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 35

Aeródromo fechado devido serviço de

manutenção
De segunda à sexta de 08 de novembro até 17 de
5- dezembro das 03:30 às 08:00 UTC, e de 03 de

janeiro até 14 das 03:30 às 08:00 UTC
4.2 Meteorologia
Após o cheque do ROTAER e do NOTAM vamos adentrar mais afundo da análise e

acompanhamento meteorológico. Apenas as informações de METAR e TAF presentes no
ROTAER não é o suficiente para uma boa analise meteorológica, servem apenas para uma última
conferencia antes do voo.
A análise da meteorologia deve ser feita dias antes do inicio do voo, por cartas como SIGWX para
informações de previsões meteorológicas, neste caso com foco maior na possível entrada de uma
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 36

frente fria. Existem cartas também para o vento predominante na região como a WIND ALOFT
PROG, vale lembrar que o vento impacta diretamente no consumo de combustível sendo maior
quando é de proa e menor quando é de cauda, devese também levar em consideração possíveis
correções de deriva devido vento cruzado.
Além das cartas e mensagens meteorológicas encontradas em sites oficiais para consulta, temos sites
para realizar um cheque cruzado de informações, valendo ressaltar que não são oficiais! Sites como
Windy, Wunderground e Inmet nos ajudam a ter uma visão macro da atmosfera, não se limitando
apenas aos aeroportos envolvidos, nos dando assim uma noção do que podemos encontrar na rota
com mais detalhes do que o prognostico da SIGWX.
As cartas e mensagens oficiais podem ser encontradas neste link da REDEMET:

https://www.redemet.aer.mil.br/
Cartas de SIGWX e WIND ALOFT PROG estão nesta aba
Mensagens de METAR e TAF
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 37

CARTA SIGWX
https://redemet.decea.mil.br/old/?i=blog neste link encontra-se uma legenda e explicação de todas as

informações presentes na carta.
CARTA WIND ALOF PROG
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 38

4.3 Peso e balanceamento (utilitário)
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 39

CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL
SOP AEROBOERO 115
4.4 Exemplo: Briefing de Taxi

1- 2-
1. Aeródromo: SBRP 2. Elevação:
3- 3- 3-
aproximada de 1800 3. Frequências:
• ATIS 127.425
• Solo 121.600
• Torre 118.000 4.
Posição atual: Pátio 2
5. Pistas:
• Comprimento de 2100 X 45
• Pistas 18 e 36
• Em uso 18 (segundo ATIS)
• Pista de ASPH (asfalto) seca
6. Possível Taxi: B, A da 18
Briefing de Taxi, carta de aeródromo de

Ribeirão Preto, SBRP, elevação do AD de
1800ft, frequências, ATIS 127.425, solo
121.600 (inseri-las ao dizer), torre
118. Estamos no pátio 2, a pista tem 2100 de comprimento por 45 de largura, com as cabeceiras 18
e 36, em uso é a 18, possível taxi via Bravo, Alfa para o ponto de espera da pista 18.
4.5 Identificação da área WAC REA
Quando vamos planejar um voo visual temos que ter em mãos algumas cartas visuais, tanto
para facilitar a futura navegação quanto para entrar em acordo com as regras de trafego das
pretendidas regiões, regras estas que podem ser áreas condicionadas, ou seja uma zona
proibida de sobrevoo, restrita e até perigosa. Também tem os casos dos corredores visuais
que são vias aéreas delimitadas lateralmente e verticalmente onde é permitido o voo das
aeronaves sob regras visuais em locais mais congestionados.

SOP AEROBOERO 115 40
CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL SOP AEROBOERO
115
18.02.2023
Para acessar as cartas visuais vá no site da AISWEB e acesse o menu CARTAS, em seguida
clique em visuais, e então abrirá a tela abaixo, nesta nova aba filtre pelo tipo, obtendo a
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 41

115
WAC SP e a REA de Ribeirão https://aisweb.decea.mil.br/?i=cartas&p=visuais
Obtendo a carta WAC pelo filtro, basta selecionar a carta e clicar em procurar!
Carta WAC 3262 de SP, (imagem reduzida)
Ao lado esquerdo da carta temos

uma legenda descrevendo todos as
simbologias usada na carta e você
como o comandante deve estudar
todas elas, para facilitar o
planejamento do seu voo! Na
próxima página iremos abordar
algumas das simbologias.
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 42

115
Os símbolos redondos em roxo

representam aeródromos . Neste caso o de
São João da Boa Vista
As áreas demarcadas em roxo, são áreas

condicionadas que podem ser consultadas
no AIP com maiores detalhes sobre suas
delimitações
A carta abaixo é a REA de

Ribeirão Preto, com somente
alguns corredores visuais
01-Nome do corredor visual

02-Altitude máxima e mínima
03-Waypoints
3-
-1
Note na carta que a entrada no -2
corredor Bravo para aeronaves
que vem pelo setor sudeste deve
entrar pelo waypoint Serrana com
a altitude máxima de 4500ft e
mínima do corredor de 3700ft
sendo que ao cruzar o waypoint Abra o link abaixo para acompanhar uma
Piripau deve-se passar aproximação via REA e VAC em Ribeirão Preto!
estritamente com 3700ft.
https://www.youtube.com/watch?v=bpmIhE2GJiA
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 43

115
4.6 Entrada no
tráfego VAC
1. Entrada
2. Circuito de tráfego para aviões
3. Circuito de tráfego
para helicópteros 4-
4. Saídas
5. Waypoint
6. Altitudes para circuito de tráfego
7. Velocidade máxima no circuito -2 -1 -5
8. Obstáculos não iluminados
3-
Conforme REA de Ribeirão Preto para
aeronaves que se aproximam pelo morro
do Piripau devem passar na altitude de
3700 ft e realizar o circuito de tráfego
com a altitude de 2800 ft segundo a VAC.
6-
-7
8-
18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 44

Sop Ab115

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CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL SOP AEROBOERO 115

AEROCLUBE DE SÃO JOÃO DA BOA VISTA

18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 1

1 Capítulo 1 Generalidades e Limitações da Aeronave ..................................................................

1.1.1 Marcações do Velocímetro

18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 2

2 Capítulo 2 Procedimentos Normais ............................................................................................ 9

2.1 Inspeção Pré Voo

2.1.1 Documentação Requerida Para o Voo

2.1.2 Inspeção Interna

2.1.3 Inspeção Externa

2.1.4 Trem de Pouso Direito

2.1.5 Asa Direita

2.1.6 Nariz da Aeronave

2.1.7 Asa Esquerda

2.1.8 Trem de Pouso Esquerdo

18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 3

2.1.10 Inspeção Final

2.2 Antes do Acionamento

2.4 Após o Acionamento

2.6 Antes da Decolagem

2.7 Alinhado com a Pista

2.8 Após Decolagem

2.9 Voo em Subida

2.11 Descida e Aproximação

2.12 Antes do Pouso

18.02.2023 SOP AEROBOERO 115 4

2.14 Corte do Motor................................................................................................................ 25

2.15 Segurança ....................................................................................................................... 26

3 Capítulo 3 Procedimentos Não-Normais e de Emergência ...................................................... 26

3.1 Falha do motor durante a corrida de decolagem

3.2 Falha do motor após a decolagem

3.3 Partida do motor em voo

3.4 Pouso forçado sem motor

3.4.1 Pouso forçado sobre a água

3.5 Fogo no motor durante o acionamento

3.5.1 Fogo no motor em

3.5.3 Fogo na asa

3.6 Falha no sistema elétrico

4.1 Rotaer / Notam ................................................................................................................ 34

4.2 Meteorologia ................................................................................................................... 37

4.3 Peso e Balanceamento (Utilitário) .................................................................................. 39

4.4 Exemplo: Briefing de Taxi.............................................................................................. 40

4.5 Identificação da Área Wac e Rea ................................................................................... 40

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4.6 Entrada no Tráfego Vac ................................................................................................. 43

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• VNE (Never Exceed – Nunca Exceder) .....................................................................137 MPH

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1.1.1 MARCAÇÕES DO VELOCIMETRO

• Capacidade Total .................................................................................................... 115 L •

• 100LL “Grade Aviation Fuel” coloração azul (comumente usada)

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• Tipo do Óleo ........................................................................................... W 100 – SAE 50

• Arco Verde ...................................................................................................... 24° a 118°C

• Arco Verde ....................................................................................................... 60 a 90 PSI

• Peso Máximo de Rampa ......................................................................................... 770 Kg

• Flapes recolhidos ....................................................................................... + 3.8 g / -1.52 g •

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2.1 INSPEÇÃO PRÉ VOO

CHECKLIST ................................................................................................. EXEMPLO

Veja nas páginas seguintes os checklist’s para melhor compreensão.

2.1.1 DOCUMENTAÇÃO REQUERIDA PARA O VOO: