MANUAL DE INSTALAÇÃO, OPERAÇÃO

E MANUTENÇÃO DE MOTORES

ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA

ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

(Baixa e Alta Tensão)

WEG INDÚSTRIAS S.A. - MÁQUINAS

REF. 660 - PO
9300.0004 P/2 Maio 2003
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

ÍNDICE

1. GENERALIDADES........................................................................................................................ 3
1.1. INTRODUÇÃO .......................................................................................................................3
1.2. INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA .............................................................................................3

2. INSTRUÇÕES GERAIS................................................................................................................. 4
2.1. APLICAÇÃO DE MOTORES......................................................................................................4
2.2. TRANSPORTE .......................................................................................................................5
2.3. INSPEÇÕES NO RECEBIMENTO ..............................................................................................5
2.4. ARMAZENAGEM ....................................................................................................................5

3. MONTAGEM ................................................................................................................................ 5
3.1. MECÂNICA............................................................................................................................5
3.1.1. FUNDAÇÃO – BASE..................................................................................................................... 5
3.1.2. ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO................................................................................................... 5
3.1.3. ALINHAMENTO........................................................................................................................... 6
3.1.4. VENTILAÇÃO.............................................................................................................................. 6
3.1.5. VIBRAÇÃO / BALANCEAMENTO ................................................................................................... 7
3.2. ELÉTRICA.............................................................................................................................7
3.2.1. TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO......................................................................................................... 7
3.2.2. LIGAÇÕES.................................................................................................................................. 8
3.2.3. SENTIDO DE ROTAÇÃO .............................................................................................................. 9
3.2.4. PROTEÇÕES............................................................................................................................... 9
3.2.5. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO ................................................................................................. 9
3.2.6. AJUSTES DOS DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO DO MOTOR........................................................... 10
3.2.7. VERIFICAÇÃO DAS CONEXÕES ELÉTRICAS ................................................................................ 10

4. VERIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO MECÂNICA............................................................................. 10

5. EMISSÃO DE RUÍDO................................................................................................................. 11

6. MANUTENÇÃO .......................................................................................................................... 11
6.1. LUBRIFICAÇÃO ................................................................................................................... 11
6.1.1. QUALIDADE E QUANTIDADE DE GRAXA .................................................................................... 12
6.1.2. COMPATIBILIDADE................................................................................................................... 12
6.1.3. MANCAIS LUBRIFICADOS À GRAXA ........................................................................................... 13
6.1.4. MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO ............................................................................................. 13
6.2. PLANO DE MANUTENÇÃO .................................................................................................... 13

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUÇÃO
Este manual visa esclarecer os tópicos
importantes que devem ser obedecidos durante o
transporte, instalação, operação e manutenção
dos motores WEG para atmosferas explosivas.
Por isso, recomendamos a leitura minuciosa deste
manual antes de tentar qualquer instalação e
operação do motor.
Considerando que a aplicação do motor WEG é
destinada para atmosferas explosivas, é
importante que se observem as informações de
segurança descritas no item 1.2 abaixo.
1.2. INFORMAÇÕES DE SEGURANÇA
Quando se pretende utilizar
aparelhos e equipamentos fora
do ambiente industrial, o cliente
final terá que garantir a
segurança do equipamento através da adoção
das devidas medidas de proteção e segurança
durante a montagem (por exemplo, impedir a
aproximação de pessoas, contato de crianças
e outros).
Informações complementares
sobre a instalação, operação e
manutenção dos equipamentos
elétricos.
Atenção!
Durante a operação, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar altas
temperaturas. Assim a operação com caixas
de ligação abertas, acoplamentos não
protegidos, ou manuseio errôneo, sem
considerar as normas de operação, pode
causar graves acidentes pessoais e materiais.
Os responsáveis pela segurança da instalação
têm que garantir que:
- Somente pessoas qualificadas efetuem a
instalação e operação do equipamento;
- Estas pessoas tenham em mãos este
manual e demais documentos fornecidos
com o motor, bem como realizem os
trabalhos, observando rigorosamente as
instruções de serviço, normas e informações necessárias para que pessoas
documentação específica dos produtos;
- Pessoas não qualificadas fiquem proibidas
de realizar trabalhos nos equipamentos
elétricos;
- O não cumprimento das normas de
instalação e de segurança pode anular a
garantia do produto.
3
PESSOAS QUALIFICADAS são
aquelas que por sua formação,
experiência, instrução e conhecimento
das normas e dos procedimentos de
segurança aplicáveis para as condições de serviço
exigidas, estão devidamente autorizadas a realizar
os serviços necessários no motor. Além do mais,
estas pessoas também devem conhecer os
procedimentos para os primeiros socorros e
prestar os serviços necessários.
Caso persistirem dúvidas a respeito, em especial
quanto à falta de detalhes informativos
específicos do produto, a WEG se coloca a sua
disposição através de seus assistentes técnicos
credenciados e/ou representantes locais para
dirimir suas dúvidas.
Pressupõe-se que todo trabalho
de planejamento da instalação,
bem como todas as operações
de transporte,
armazenagem, montagem, instalação,
colocação em funcionamento, manutenção e
consertos sejam feitos unicamente por
pessoas qualificadas.
Aqui devem ser observados:
- Todos os dados técnicos quanto às
aplicações permitidas (condições de
montagem, ligações e ambiente de
instalação), contidos no catálogo,
documentação do pedido, instruções de
operação, manuais e demais
documentações;
- As determinações e condições específicas
para a instalação local;
- O emprego de ferramentas e
equipamentos adequados para o manuseio
e transporte;
- Que os dispositivos de proteção dos
componentes individuais sejam removidos
pouco antes da instalação.
Além do mais, as peças individuais devem
ser armazenadas em ambientes livres de
vibrações, evitando quedas e garantindo
que estejam protegidas contra agressores
e/ou coloquem em risco a segurança de
pessoas.
Por questões de praticidade, é impossível
apresentar neste Manual todas as
informações detalhadas sobre possíveis
variantes construtivas e nem considerar
todos os casos imagináveis de montagem,
operação ou manutenção.
Por este motivo, este Manual contém apenas
qualificadas e treinadas possam executar o
serviço.
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

Para que o serviço seja executado com perfeição,
dentro dos padrões técnicos, é necessário indicar
o número de série do motor, que consta na placa
de identificação.
Em caso de perda do Manual de
Instalação e Manutenção, a WEG
poderá fornecer um exemplar
avulso. Se houver necessidade, a
WEG também se coloca a sua disposição para
dirimir eventuais dúvidas. Também neste caso
pedimos informar o número de série do
motor.
Visando o bom desempenho final do motor,
sugere-se que o planejamento, montagem,
colocação em funcionamento e a manutenção
sejam feitos em colaboração com a Assistência
Técnica WEG.
Para prevenir eventuais
problemas de operação no motor,
recomenda-se que os serviços de
manutenção e de revisão
prescritos neste Manual de Instalação,
Operação e Manutenção sejam realizados por
pessoas devidamente qualificadas. Alterações
das características nominais de operação,
como aumento do consumo de energia,
aumento da temperatura, do ruído, presença
de odores anormais e atuação das proteções,
são os primeiros indícios de anormalidades.
Neste caso, para evitar danos materiais ou
pessoais maiores no futuro, deve-se informar
imediatamente o pessoal da manutenção
sobre a alteração constatada.
Em caso de dúvida, desligar o
motor imediatamente!
Recomenda-se que as pessoas
responsáveis pela aplicação de
motores em área de risco tenham
sido adequadamente treinadas
sobre sua correta aplicação.
EN 60034 - 1 Máquinas Elétricas Girantes
EN 50014 – Norma Geral para Equipamentos à
Prova de Explosão
EN 50016 À Prova de Explosão "p"
EN 50018 – Norma sobre Proteção EEx "d"
EN 50019 – Norma sobre Proteção EEx "e"
EN 50020 – Norma sobre Proteção EEx "i"
EN 50021 – Norma sobre Proteção EEx "n"
IEC 79-15 – Norma sobre Proteção Ex "n"
IEC 79-2 - Norma sobre Proteção Ex"p"
NBR - 9883 – Segurança Aumentada Ex "e"
A WEG declara que as instruções
contidas neste Manual são partes
integrantes do contrato e da garantia do
motor.
2. INSTRUÇÕES GERAIS
2.1. APLICAÇÃO DE MOTORES
Os motores WEG destinam-se, segundo as
Normas citadas acima, para a aplicação industrial.
Não é permitida a aplicação de motores
normais em atmosferas explosivas, se não
foram certificados especificamente para
estas atmosferas explosivas.
Este símbolo indica que o parágrafo
contém informações importantes sobre
a aplicação de motores em atmosferas
explosivas e que devem ser
consideradas para evitar danos e riscos.
Se forem colocados requisitos especiais por parte
do cliente, ele mesmo terá que adotar as
respectivas medidas de segurança. Se houver
ambientes que não correspondem aos seguintes
requisitos:
1. Temperatura: -20ºC até +40ºC;
2. Altitude: ≥ 1000 m acima do nível do mar;
3. Ou em ambientes com presença de água e
poeira, a instalação do motor somente será
permitida, se construído especificamente para
esta finalidade e indicado na placa de
identificação.

As instruções sobre a segurança e

a colocação em funcionamento
correspondem às seguintes
normas:

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Durante a instalação, operação e manutenção
devem ser observados os seguintes símbolos:
Advertência sobre segurança e quando houver. Estas proteções deverão
garantia;
Informações adicionais sobre
Motores EEx-e;
Perigo!
2.2. TRANSPORTE
Os motores são fornecidos com o eixo travado. As
superfícies usinadas são protegidas contra
corrosão.
Sempre que transportar o
motor, colocar novamente a
trava no eixo.
Para evitar acidentes e danos
ao motor, ele sempre terá que
ser levantado com cabos e
dispositivos apropriados.
Levantar o motor sempre nos respectivos olhais
de suspensão. Este olhais de suspensão foram
projetados somente para o peso do motor; cargas
adicionais não são permitidas.
Cuidado especial terá que ser tomado quanto à
embalagem, evitando que ela não tombe ou sofra
impactos.
2.3. INSPEÇÕES NO RECEBIMENTO
Imediatamente após o recebimento inspecionar o
motor para verificar se não sofreu danos durante
o transporte. Após o recebimento, desmontar o
sistema de travamento do eixo e guardá-lo em
lugar seguro, pois o mesmo terá que ser
reaplicado em transportes futuros.
Qualquer não conformidade encontrada terá que
ser comunicada imediatamente à empresa
transportadora, à seguradora e à WEG.
O atraso na comunicação das
não conformidades à empresa
transportadora, à seguradora e à
WEG acarretará a perda da
garantia.
5
Não retire a graxa de proteção existente na
ponta de eixo e nem as borrachas ou bujões de
fechamento dos furos das caixas de ligações,
permanecer até a hora da montagem final.
Após sua remoção da embalagem, deve-se fazer
uma completa inspeção visual no motor.
Para os motores com mancais de rolamentos,
deve-se girar manualmente o rotor algumas vezes
para assim novamente obter uma distribuição
uniforme da graxa.
2.4. ARMAZENAGEM
Caso o motor não seja desembalado
imediatamente, a caixa deverá ser armazenada
em lugar protegido contra umidade, vapores,
rápidas trocas de calor e roedores. Para evitar
danos aos mancais, o motor terá que ser
armazenado em local livre de vibração. Qualquer
dano na pintura ou na película de graxa para
proteção contra ferrugem nas partes usinadas
deverá ser retocado.
3. MONTAGEM
3.1. MECÂNICA
3.1.1. FUNDAÇÃO – BASE
Os pés do motor deverão estar apoiados
uniformemente sobre a base metálica e assim
evitar torções na carcaça. A inserção de chapas
de compensação em espessuras de até 2 mm é
permitida.
A WEG não se responsabiliza
pelo dimensionamento da
fundação e da base.
3.1.2. ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO
Por questões de custo, economia de espaço,
ausência de deslizamento das correias e maior
segurança contra acidentes, deveria ser preferido,
sempre que possível, o acoplamento direto.
Também no caso de transmissão por engrenagem
redutora deve ser dado preferência ao
acoplamento direto. Quando o acoplamento for
por polia, recomendamos aquecer a mesma até
80°C e fazer a montagem a quente com
ferramenta adequada.
Para evitar danos nos rolamentos e pontas de
eixo, a montagem e a desmontagem das polias
deverão ser feitas com ferramenta adequada.
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Durante a montagem e
desmontagem da polia nunca
exercer pressão ou impacto sobre
o rolamento.
Use sempre acoplamentos
flexíveis; acoplamentos rígidos
requerem construção especial do
mancal e alinhamento axial e
radial preciso dos eixos entre si.
Tensionamento excessivo da
correia poderá causar danos aos
mancais e levar à quebra do eixo.
Quando o acoplamento for por
correia, estas não se podem carregar
eletrostaticamente.
Os acoplamentos utilizados devem suportar as
vibrações radiais e axiais durante o As dilatações distintas dos componentes podem
funcionamento do motor. Deve-se tomar o devido
cuidado para que os limites de carga e a rotação
admissíveis estipulados nos catálogos não sejam
ultrapassados.
Os motores WEG são balanceados com meia
chaveta. Conseqüentemente também os
acoplamentos, polias, rodas dentadas, etc. devem
ser balanceados com meia chaveta.
3.1.3. ALINHAMENTO
Especialmente nos acoplamentos diretos, o eixo
do motor tem que estar alinhado axial e
radialmente com o eixo da máquina acionada.
Um alinhamento incorreto pode causar defeito
nos rolamentos, vibrações e até mesmo levar à
ruptura do eixo.
O alinhamento correto pode ser garantido através
do uso de relógios comparadores, conforme um
dos métodos mostrados nas figuras 3.3.1, 3.3.2 e
3.3.3.
O desalinhamento numa volta completa do eixo
não pode ser superior a 0,03 mm.
Fig. 3.3.1 - Medição axial (paralelismo)
6
Fig. 3.3.2 – Medição radial (concentricidade)
Fig. 3.3.3 – Medição axial e radial combinada
O alinhamento axial (medida “E”) entre as
metades do acoplamento deve ser feito segundo
recomendações do fabricante.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influência da temperatura sobre o motor e a
máquina acionada.
alterar o estado do alinhamento/nivelamento
durante a operação.
Caso necessário, a WEG pode
colocar a sua disposição seu
pessoal devidamente
treinado, bem como um
equipamento a laser para fazer o
alinhamento/nivelamento do
motor/máquina acionada.
3.1.4. VENTILAÇÃO
Durante a montagem, considerar todas as
condições de ventilação:
A distância de montagem recomendada entre a
entrada do ar no motor e a parede deverá ser, no
mínimo, 1/4 do diâmetro da entrada do ar, e
permitir a passagem de uma pessoa para efetuar
a limpeza na tela de entrada do ar.
Nas máquinas com ventilação por meio do ar
ambiente, as grades de entradas de ar devem ser
limpas em intervalos regulares para assim garantir
que o ar da ventilação possa entrar e sair
livremente. O ar quente não poderá ser sugado
novamente pelo motor.
- Em máquinas montadas na vertical com
entrada de ar por cima, a abertura de ar deve
estar protegida através de uma cobertura
adequada para evitar que corpos estranhos
possam cair verticalmente para dentro das
aberturas de ventilação.
- Para máquinas com ventilação independente,
as tubulações e ventiladores devem ser
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dimensionados segundo a vazão do ar K – Motores de potências menores <15 kW

requerida pela máquina.
- Devem ser previstos sistemas de proteção para
monitorar continuamente a pressão e a vazão
do ar nas tubulações.
- No caso de máquinas com ventilação interna
com proteção IP, os tubos, ventiladores e
filtros devem ser de construção e 3.2. ELÉTRICA
dimensionamento adequados e montados
corretamente.
- Proteções montadas para o transporte e
armazenagem da máquina devem ser retirados
somente pouco antes da montagem.
- Como incidência direta do sol causa aumento
de temperatura, os motores montados
externamente sempre tem que estar montados
debaixo de um abrigo.
3.1.5. VIBRAÇÃO / BALANCEAMENTO
- Todo motor WEG é balanceado dinamicamente
com meia chaveta;
- O motor WEG é balanceado segundo norma,
atendendo o grau de balanceamento indicado
na especificação;
- A vibração com a máquina acoplada não
deverá ser maior que os valores indicados na
tabela 3.5.1 abaixo.
- Os níveis de alarme e desligamento devem ser
ajustados conforme indicados na tabela 3.5.1,
de modo que a máquina sempre seja
desligada ao atingir o valor preestabelecido.
M – Motores de potências médias >15 kW a
<500 kW
G - Motores de potências grandes > 500 kW
3.2.1. TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
Tem que ser garantido que o motor seja ligado na
rede de alimentação correta.
As seções dos cabos e os dispositivos de proteção
têm que ser dimensionados segundo a corrente
nominal do motor.
Os motores WEG são desenvolvidos segundo as
Normas IEC 34-1, NBR 7094 e são projetados
para uma tensão nominal ±10%.
Para a freqüência nominal é permitida uma
variação de 95% a 103% (Faixa “B”).
Motores EEx-"e" são projetados
para uma tensão nominal de ±
5% e para uma variação de
freqüência de ± 2% (Faixa "A").
As curvas na Figura 4.1.1 e na Figura 4.1.2 abaixo
mostram o efeito da variação da tensão e da
freqüência sobre as características de
desempenho do motor.

Percentual da variação das características

28.0 do motor
mm/s
15 Desligar!
Nível de vibração
muito alto +20

7,5 01
Percentual da Variação da Performance do Motor

+16

+12
7,1 02

+8

+4
4,5 03
Regular 0

04
2,8 -4

-8

05
1,8 -12

Satisfató-
rio
-16

1,12 06
-20

0,71
Fig. 4.1.1 – Percentual da variação da Tensão.
Bom
0,45
Legendas da Fig. 4.1.1. :
0,28 { - Escorregamento
| - Corrente Nominal
} - Fator de Potência
K M G ~ - Rendimento
Tabela 3.5.1.  - Corrente de Partida
€ – Conjugados de Partida e Máximo

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Cabos tripolares de média tensão isolado com PVC

> 1,0...≤ 11kV
+10
01
+8
Número de
Corrente Seção do Cabo
+6
02
cabos
+4 > 200...≤ 315A 1 240 mm2
+2 > 100...≤ 200A 1 120 mm2
35 mm2
03
0
04
≤ 100A 1
05
-2
06
-4
07

-6

-8

-10

-5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5

Fig.4.1.2 – Percentual da Variação da Freqüência.

Legendas da Fig. 4.1.2.
{ - Conjugado Nominal de Partida
| - Corrente de Partida
} - Corrente Nominal
~ - Rendimento
 - Fator de Potência 1-Os parafusos têm que ser apertados com torque
€ - Rotação de 35Nm
 - Perdas por Atrito e Ventilação 2- A janela de alívio de pressão não deve ser
danificada durante a montagem e manutenção.
Os efeitos apresentados não Após a conclusão destes trabalhos deve-se fazer
são de validade geral e por uma inspeção visual e, se necessário, fazer o
isso não são válidos para reparo destes pontos com vedações originais.
todos os motores!
NOTA: A bitola dos cabos de alimentação deve
estar de acordo com a documentação do motor.
3.2.2. LIGAÇÕES
Torque de aperto
Abrir a caixa de ligação e verificar detalhes da Nm
caixa de ligação, se solicitados. Verificar se a M 12 15,5
tensão nominal é igual à especificada na placa de Pino Rosca d
M 16 30
identificação. Dimensionar os cabos de ligação
segundo a corrente nominal do motor, NOTA:
considerando os fatores ambientais (por exemplo,
Se forem ligados dois cabos paralelos, a conexão
temperatura ambiente, tipo de instalação, etc.)
nos bornes dos pinos de ligação devem ser feitas
conforme desenho abaixo:
Cabos tripolares de baixa tensão isolado com PVC
≤ 1kV
Número de
Corrente Seção do Cabo
cabos
> 600...≤ 800A 2 300 mm2
> 400...≤ 600A 2 185 mm2
> 300...≤ 400A 1 300 mm2
> 200...≤ 300A 1 185 mm2
≤ 200 A 1 95 mm2

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3.2.3. SENTIDO DE ROTAÇÃO
Se os cabos da linha forem ligados na seqüência
de fase R, S, T com U, V, W ou 1, 2 e 3, o motor
irá girar no sentido horário. Se duas conexões
forem trocadas, isto é, se a rede com a mesma
seqüência de fase R, S, T for ligada com V, U, W
(ou U, W, V, ou W, V, U) o motor irá girar no
sentido anti-horário. Os revestimentos metálicos
dos cabos (proteção de equipotencial) têm que
ser ligados ao terminal terra previsto para esta
finalidade no interior da caixa de ligação.
Motores previstos para atmosferas
explosivas têm que estar providos com
terminais e arruelas de pressão
adequados. Observar distância
mínima de isolação entre os cabos durante a
ligação.
Antes de fechar a caixa de ligação, certificar-se de
que todas as porcas dos bornes e as conexões da
terra estejam bem apertadas e que todas as
vedações, inclusive as certificadas das saídas dos
cabos estejam em perfeitas condições e instaladas
corretamente.
Aberturas não usadas devem ser fechadas com
bujões certificados.
3.2.4. PROTEÇÕES
Os motores são fornecidos com sensores PT100
nas Proteção EEx e e/ou Eex i para medição
precisa da temperatura, ou seja, para monitorar
a temperatura em caso de sobrecarga, subtensão
ou falha do ventilador etc.
As referências dos certificados respectivos devem
ser consideradas.
NOTA: Quando o motor estiver
equipado com sensor de temperatura
(PT 100) para Segurança Intrínseca
(EEx i), o sistema de medição ligado a este sensor
deverá respeitar as condições descritas abaixo, e
o equipamento de medição tem que ser
certificado para a mesma proteção.
Valores elétricos
Tensão de Operação Ui ≤ 60V
Corrente Medida 0,8 mA ... 2 mA
Potência max. ≤ 1,5 W
(em caso de falha)
Os conectores de ligação para Segurança
Intrínseca (EEx i) podem ser reconhecidos pela
cor, que neste caso é azul.
Da respectiva caixa de ligação do motor, os cabos
são levados até um medidor de temperatura, que
está montado num painel de controle.
9
Quando pedido pelo cliente para
condições especiais de aplicação, o
motor também pode ser fornecido
com vários termopares, por exemplo,
para a proteção do enrolamento, mancal etc.
A temperatura da resistência calibrada PT100
pode ser calculada segundo a fórmula abaixo:
R = a resistência medida no PT100
T = Temperatura em °C
Recomenda-se ajustar o relé nas temperaturas
abaixo:
Classe
Componente Alarme Desligamento
Térmica
F 140ºC 155ºC
Enrolamento
H 155ºC 180ºC
Mancal - 100ºC 120ºC
Valores de Temperatura para alarme e desligamento.
Os valores de alarme e desligamento podem ser
definidos de acordo com a aplicação, porém não
devem ultrapassar os valores indicados acima.
Para motores de áreas perigosas, o
tempo máximo de desligamento do
dispositivo de proteção não pode, em
caso de sobrecarga ou de rotor
bloqueado, ultrapassar o tempo indicado na
certificação de protótipo-EG e o tempo-tE indicado
na placa de identificação do motor.
Partidas pesadas: os motores, que
serão submetidos a condições de
tempo de aceleração > 1,7 x tempo
tE, devem ser protegidos com dispositivo de
proteção de sobrecorrente segundo indicações no
Certificado de conformidade.
3.2.5. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO
Quando o motor não for instalado imediatamente,
ele deve ser protegido contra umidade, calor e
sujeira, evitando assim, que a resistência de
isolamento seja deteriorada.
A resistência de isolamento do enrolamento deve
ser medida antes da primeira colocação em
operação, bem como após longos períodos de
armazenagem e de desligamento. Caso o motor
seja armazenado em ambientes úmidos, a
resistência do isolamento tem que ser medida em
intervalos regulares.
O valor mínimo da resistência de isolamento deve
ser superior a 25MΩ. A Tabela 4.4.1 fornece
valores de resistência medidos na prática. A
Tabela 4.4.2 dá informações sobre o índice de
polarização.
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Resistência de Isolamento Todas as proteções dos

Valores de Resistência enrolamentos e mancais têm que
Avaliação estar ligadas sempre e ajustadas
do Isolamento
< 2MΩ insatisfatório corretamente.
25 ...100MΩ regular
100...500MΩ satisfatório
3.2.7. VERIFICAÇÃO DAS CONEXÕES
500...1000MΩ bom ELÉTRICAS
> 1000MΩ ótimo
Tabela 4.4.1. - Verifique periodicamente se todas as ligações
e terminais na caixa de ligação estão bem
Índice de Polarização firmes;
(entre 1 e 10 minutos) - Verifique a passagem dos cabos na caixa de
Índice de Polarização Avaliação ligação, as vedações dos prensa-cabos e as
vedações nas caixas de ligação;
< 1.5 insatisfatório - Remova todo pó e sujeira do interior da caixa
1.5 até 2.0 regular de ligação, se houver.
> 2.0 satisfatório
Tabela 4.4.2. Trabalhos em máquinas elétricas
somente podem ser feitos,
Desconecte o motor da rede antes de quando as mesmas estão
fazer qualquer medição de paradas e todas as Fases
isolamento. desligadas da rede de alimentação.

Para evitar riscos de descarga

elétrica, descarregue os terminais
imediatamente após a medição.
3.2.6. AJUSTES DOS DISPOSITIVOS DE
PROTEÇÃO DO MOTOR
Os dispositivos de proteção dos
motores para atmosferas explosivas
devem estar ligados sempre e os
ajustes devem ser feitos segundo a Norma EN
60079-14, DIN VDE0165 e NBR 5410. Caso não
houver indicação em contrário, os motores são
projetados para o regime S1 (contínuo).
Se assim for exigido pela
condição aplicação, outros
dispositivos de proteção, além
dos mencionados têm que ser
aplicados.
4. VERIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO
MECÂNICA
- Verificar se todos os parafusos de fixação do
motor estão apertados;
- Avaliar a excentricidade do acoplamento,
medir a folga axial e radial e comparar os
resultados com os valores máximos
especificados;
- Medir periodicamente os níveis de vibração da
máquina e comparar os resultados obtidos
com os valores indicados na Tabela 3.5.1.
Se o motor permanecer armazenado
durante períodos maiores sem que a
resistência de aquecimento esteja
ligado, existe o perigo da
condensação de água no interior do motor.
A água condensada pode ser drenada através da
remoção dos bujões roscados instalados nos furos
de dreno. No entanto, após a drenagem, estes
bujões roscados devem ser colocados de volta e
fixados com cola Loctite 221.

Todas as proteções, inclusive as de

sobrecorrente devem ser ajustadas
com base nas condições nominal da
máquina. Esta proteção também terá que
proteger o motor em caso de curto-circuito (i.é,
no caso de rotor bloqueado).

Enrolamentos com ligação ∆ devem ser

protegidos contra a queda de uma fase. Para isso,
ligar o relé em série com as fases do enrolamento
e ajustar em 0,58 vezes a corrente nominal. O furo do dreno deve ser mantido fechado
durante a operação.

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

5. EMISSÃO DE RUÍDO Para mancais lubrificados com graxa,

(Propriedades acústicas) recomendamos usar graxas com as seguintes
características:
Para garantir uma operação de baixo nível de
ruído, devemos combater sempre a fonte do ruído GRAXAS PARA ROLAMENTOS DE MOTORES
e a maneira como este ruído é transmitido para o Faixa de temperatura: - 20 até 130ºC
meio ambiente. Os seguintes componentes do
Fabricante Graxa Fabricante Graxa
motor podem gerar ruídos numa faixa audível:
Esso Unirex Litholine 2
Atlantic
1. O sistema de refrigeração. Polyrex EM Isaflex
Ipiranga
2. Os rolamentos. Shell Alvânia R2 EP2
Texaco
3. O circuito magnético. Mutifak2
Staburags
Kluber Petrobrás GMA2
O nível de ruído de um motor elétrico, no entanto, N12MF*
depende, principalmente, do porte da máquina,
De princípio, os mancais devem ser lubrificados
do tipo de ventilação, da sua velocidade de
com o motor em funcionamento. Caso contrário, a
rotação e do grau de proteção mecânica
graxa, ao invés de preencher o rolamento,
(invólucro).
poderá penetrar através das vedações para o
O ruído gerado pelo sistema de refrigeração é
interior do motor.
propagado unicamente pelo ar e geralmente afeta
apenas o nível do ruído no ambiente onde a
NOTA: Antes de fazer a lubrificação, limpar bem
máquina está instalado. Este ruído pode ser
as graxeiras e adjacências.
reduzido através de enclausuramento.
Os ruídos gerados pelos rolamentos ou no circuito
magnético têm origem mecânica e são causados
através de vibrações mecânicas de componentes
individuais ou de toda a máquina, e são
propagados através da fundação, paredes ou
tubulações de ventilação da máquina. Este tipo de
ruído pode ser reduzido através de fundações
adequadas e isolamento da vibração
(amortecedores). Mas aqui também devemos
mencionar que amortecedores inadequados
podem até mesmo amplificar as vibrações ao
invés de atenuá-las.
Fig. 6.1.1. – Fluxo da graxa através do mancal.

Armazenar o graxa velha

6. MANUTENÇÃO
6.1. LUBRIFICAÇÃO
Dependendo das condições de aplicação da carga,
da rotação, temperatura e tamanho, os motores
WEG podem ser fornecidos com rolamentos
lubrificados à graxa ou a óleo.
A segurança operacional dos motores depende da
observação dos intervalos de lubrificação.
Para a lubrificação, usar sempre o
tipo de lubrificante indicado na placa
de identificação do motor.
corretamente.
PROCEDIMENTOS PARA A LUBRIFICAÇÃO
1. Retirar a tampa da saída da graxa, quando
houver.
2. Limpar com pano de algodão as proximidades
do orifício da graxeira.
3. Com o motor em funcionamento, adicionar a
quantidade de graxa indicada na placa de
identificação dos mancais do motor.
4. Deixar o motor funcionando durante 1-2 horas
para permitir o escoamento do excesso de
graxa. Recolocar novamente a tampa da saída
de graxa, quando houver.
5. Durante a relubrificação poderá ocorrer um
aumento de temperatura no mancal. Porém,
após uma hora de operação novamente deverá
ser atingida a temperatura nominal de
operação. Ver Figura abaixo:

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

INTERVALOS DE RELUBRIFICAÇÃO PARA

Lubrificação
MOTORES COM EIXO HORIZONTAL – EM HORAS
DE OPERAÇÃO

~5 K ... 20 K
ROLAMENTOS DE ROLOS CILÍNDRICOS
~
Horas de Quantidade
Rolamento Pólos operação de graxa
~ 5 min ... 60 min (h) (g)
8 4000
35
NU320 6 3200
Tempo T 4 1600 50
8 3800
Fig. 6.1.2. NU222 40
6 3000
NU322
4 1300 60
6.1.1. QUALIDADE E QUANTIDADE DE 8 3700
45
GRAXA NU224 6 2800
4 1100 75
A relubrificação somente poderá ser feita com o
8 3500
tipo de graxa compatível e nas quantidades NU226 50
indicadas na placa de identificação do motor, pois 6 2400
NU326
tanto uma lubrificação deficiente como uma 4 920 85
lubrificação excessiva trazem danos para os 8 3300
rolamentos. NU228 55
6 2000
A lubrificação em excesso causa, por causa das NU328
4 680 95
resistências das partes girantes, um aumento na
temperatura do rolamento e, conseqüente-mente, NU230 8 3000 65
prejudica as características de lubrificação da NU232 8 2600 70
graxa. NU234 8 2300 85
Além do mais, a introdução de graxa em excesso NU238 8 1800 95
pode provocar seu vazamento para o interior do
NU244 8 1200 130
motor, depositando-se sobre as bobinas.
Para a lubrificação dos rolamentos em máquinas NU248 8 920 160
elétricas estão sendo utilizados, de uma maneira NU252 8 680 195
geral, graxas à base de lítio e bissulfeto de
molibdênio, visto que estes tipos de graxa
apresentam uma boa estabilidade mecânica, são 6.1.2. COMPATIBILIDADE
insolúveis em água e o seu ponto de gotejamento
está próximo a 200ºC.
Os intervalos de lubrificação e as
quantidades de graxas indicados
Usar apenas o tipo de graxa na tabela abaixo devem ser
indicado na placa de considerados apenas como
identificação. valores orientativos. Para a relubrificação
atentar sempre para os intervalos e as
quantidades de graxa indicados na placa de
identificação.

12
 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

INTERVALOS DE RELUBRIFICAÇÃO PARA 6.1.4. MANCAIS LUBRIFICADOS A ÓLEO

MOTORES COM EIXO HORIZONTAL – EM HORAS
DE OPERAÇÃO Para motores com mancal de deslizamento
lubrificado a óleo, deve-se verificar
ROLAMENTOS FIXOS DE ESFERAS periodicamente o nível do óleo.
Horas de Quantidade A carcaça do mancal deve ser mantida limpa para
Rolamento Pólos operação de graxa assim garantir uma boa dissipação de calor.
(h) (g) Recomenda-se fazer a troca de óleo a cada 8000
4 3400 horas de operação, ou sempre que houver alguma
6314 30
2 930 alteração nas características do óleo.
4 3200 Também se recomenda medir em intervalos
6316 35 regulares a viscosidade e o Ph do óleo.
2 500
8 5100 Checar diariamente o nível do óleo,
6218 25
6 4200 que tem que estar no centro do
6318
4 3000 45 visor.
6320 8 5000
35 O óleo a ser usado tem que possuir as seguintes
6 4000
características:
4 2800 50
Óleo mineral
6322 8 4800 40 Ponto de fulgor > 200°C
6 3900 Fluidez crítica = -20°C
4 2600 60 Viscosidades
8 4700 ISO VG-32
6224 45 ISOVG-46
6324 6 3700
ISO VG-68
4 2300 75 Como a viscosidade do óleo se altera com a
8 4400 temperatura, devemos considerar na escolha do
6226 50
6 3500 óleo os dados do fabricante.
6326
4 1800 85
8 4100
6228 55 Não poderão ser usados óleos
6 3200 com outras viscosidades sem
8 3800 antes consultar a WEG!
6230 65
6 2900
6330
4 970 105

6.2. PLANO DE MANUTENÇÃO

6.1.3. MANCAIS LUBRIFICADOS À GRAXA
Os intervalos de relubrificação
indicados são baseados numa
temperatura ambiente de 40ºC.
Para os motores montados verticalmente, os
intervalos de relubrificação devem ser
reduzidos pela metade.
Foi adotada uma temperatura média de
trabalho do rolamento de T=90ºC.
Para temperaturas ambientes maiores que
40ºC, deve-se usar o seguinte fator de
correção:
- Tamb = 45ºC (Intervalo de relubrificação
numa temperatura de 40ºC)* 0.6.
- Tamb = 50ºC (Intervalo de relubrificação a
40°C) * 0.36.
- Peças danificadas (com trincas, superfícies
usinadas danificadas e roscas defeituosas),
devem ser substituídas. Desaconselha-se fazer
reparos destas peças.
- Todos os serviços aqui descritos deverão ser
efetuados por pessoas especializadas e
experientes, sob pena de causar danos a todo
o equipamento. Em caso de dúvidas, consulte
a WEG.
Para motores que devem ser
aplicados em atmosferas explosivas,
desaconselhamos tentar fazer
consertos de peças danificadas ou
gastas pelo uso. Para um conserto seguro,
recomendamos a aplicação de peças novas
originais adquiridas junto ao fabricante.
Recomenda-se adotar o seguinte plano de
manutenção:

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

DIARIAMENTE CADA 3 ANOS (Revisão total)

- Inspecionar o - Desmontar todo o
- Motor completo.
ruído. - Motor completo. motor;
- Controlar o ruído e - Checar partes e peças.
- Mancais.
a vibração.
- Limpar;
- Checar fixação do
SEMANALMENTE enrolamento e as
- Enrolamento do
- Reengraxar: estator e rotor. estecas;
respeitar intervalos, - Medir resistência de
- Mancais.
conforme placa de isolação.
lubrificação.
- Após a primeira - Limpar os mancais; se
semana: checar necessário, trocar;
alinhamento e - Inspecionar casquilho
- Acoplamento. e, se necessário,
fixação e - Mancais.
eventualmente substituir;
reapertar. - Inspecionar assento
- Dispositivos de - Registrar os valores do eixo e, se
monitoração. da medição. necessário, recuperar.

- Limpe (quando - Caixas de ligação, - Limpar seu interior;

- Filtro.
necessário). aterramentos. - Reapertar parafusos.
- Checar o alinhamento
ANUALMENTE (Revisão completa) - Acoplamento. e reapertar os
- Motor completo. - Reapertar parafusos. parafusos;
- Se possível,
- Inspeção visual; - Dispositivos de desmontar e testar
- Enrolamento do
- Medir resistência de monitoração. sua capacidade de
estator e do rotor.
isolação. funcionamento;
- Limpar interior da - Filtro. - Limpar;
- Caixas de ligação,
caixa de ligação; - Trocador de calor ar- - Limpar os tubos do
aterramentos.
- Reapertar parafusos. ar. trocador.
- Checar o alinhamento
- Acoplamento. e reapertar os
parafusos.
- Limpe (quando
- Filtro.
necessário).

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Condições Gerais de Garantia para Produtos Engenheirados

A WEG oferece garantia contra defeitos de
fabricação ou de materiais para seus produtos, se
não houver acordo em contrário, por um período
de 12 (doze) meses após a colocação em
funcionamento, e limitado a 18 (dezoito) meses
após a data de fabricação. A garantia independe
da data de instalação do produto e os seguintes
requisitos devem ser satisfeitos:
A condição é que os produtos estejam instalados,
operados e mantidos corretamente segundo as
Instruções do Manuais de Operação da WEG.
Esta é a única Garantia que a WEG assume quanto
a esta venda.
Estas condições substituem todos os acordos
verbais ou por escrito estabelecidos anteriormente.
Nenhum Colaborador, Representante ou qualquer
outra pessoa tem o direito de conceder em nome
de WEG garantia ou assumir alguma
responsabilidade quanto aos produtos WEG. Se for
concedida alguma garantia ou assumida sem o
consentimento por escrito da WEG, esta será
declarada antecipadamente como nula.

Excluem-se desta Garantia e Responsabilidade por

danos que não podem ser atribuídos a materiais
ou construções defeituosas ou deficientes, mas
que são causados, por exemplo, pelo desgaste
natural devido ao uso, manutenção inadequada,
submissão a esforços excessivos, equipamentos
inadequados, influências químicas ou eletrolíticas.
Serviços de montagem ou desmontagem não
realizados por nós, bem como devido a outras
razões não defendidas por nós.
Se o conserto for exigido na empresa do
comprador, os custos relacionados, como
transporte, despesas de viagem, hospedagem e
alimentação, bem como os custos de
desmontagem e montagem das peças defeituosas
serão pagas pelo cliente.
O reparo e/ou substituição de peças defeituosas
não prorroga sob hipótese alguma o prazo da
garantia original, a não ser que essa prorrogação
seja concedida e comunicada por escrito pelo
fabricante.
Responsabilidade
Exceto as “Condições Gerais de Garantia para
Produtos Engenheirados” mencionadas no item
anterior, a WEG não assume nenhuma
responsabilidade frente ao comprador, e isso sem
limitações, quanto a danos conseqüenciais,
reivindicações de indenização, despesas com
serviços e outros custos que forem causados pela
não observação do Manual de Operação e de
Manutenção. Além do mais, o comprador também
declara inocentar o fornecedor de indenizações por
danos (excetuando os custos com consertos ou
com a reposição de produtos defeituosos descritos
no item acima), causados direta ou indiretamente
por causa de teste, aplicação, operação ou
conserto inadequados de produtos WEG, descritos
nesta oferta ou fornecidos pela WEG.

WEG INDÚSTRIAS S.A. - MÁQUINAS

Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000 89256-900 Jaraguá do Sul/SC
Tel. (047) 372-4000 Fax (047) 372-4030
São Paulo: Tel.(011) 5053-2300 Fax (011) 5052-4202
www.weg.com.br

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 MOTORES ELÉTRICOS TRIFÁSICOS PARA ATMOSFERAS EXPLOSIVAS

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE
Fabricante: WEG Indústrias S. A. – Máquinas

Endereço: Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000.

89256 900 - Jaraguá do Sul, SC.
CNPJ: 79.670.501/0013-79

Denominação do Produto: Motores trifásicos assíncronos

HGF, MGF.

WEG Indústrias – Máquinas declara, através desta sob exclusiva responsabilidade, que os motores acima
mencionados foram construídos segundo a EN 60 034-1 e em conformidade com as seguintes Normas:
Para motores Eex-e : Para motores Eex-p : Para motores Eex-n:
EN 50014 EN 50014 EN 50014
EN 50019 EN 50016 EN 50021
NBR 9893 IEC 79-2 EN 79-15

Os produtos especificados são destinados exclusivamente para a montagem em outra máquina e são
fabricados segundo a Diretriz 94/9/EG.

Os motores são destinados para acionamento de outras máquinas. Fica proibida a sua operação enquanto a
conformidade do produto final não atende a Diretiva 94/9/EG.

Para Atmosferas explosivas observar sempre o Manual de Instalação, Operação e Manutenção de Motores -
WEG.

WEG Indústrias S.A. - Máquinas.

Jaraguá do Sul, 7 de junho de 2000.

Roberto Bauer Roberto Krelling

Diretor Diretor

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