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TRAÇÃO
TRAÇÃO
f y =Resistência ao Escoamento .
22, 8∗25
N t ,Rd = =518 , 18 KN
1,1
f u=Resistência a ruptura .
A verificação do estado limite último de ruptura da seção efetiva se refere à análise técnica realizada para
garantir que a seção transversal do elemento estrutural em aço seja capaz de suportar as cargas de tração
máximas esperadas sem falhar de forma catastrófica.
Para realizar essa verificação de forma técnica, são considerados diversos fatores, tais como:
1. Resistência do material: Avaliação da capacidade do aço em resistir às cargas de tração até o ponto de
ruptura, levando em conta as propriedades mecânicas do material, como a resistência ao escoamento (fy)
e a resistência à ruptura (fu).
2. Geometria da seção transversal: Análise da forma e das dimensões da seção transversal do elemento
tracionado, considerando a área bruta da seção, a área líquida efetiva, o coeficiente de redução da área
líquida, entre outros parâmetros geométricos.
3. Condições de contorno: Consideração das condições de apoio, das ligações com outros elementos
estruturais e das possíveis concentrações de tensões que possam influenciar a capacidade de carga da
seção efetiva.
4. Normas e códigos de projeto: Aplicação dos critérios de segurança e resistência estabelecidos pelas
normas técnicas, como a NBR 8800:2008, que define os requisitos para o dimensionamento de estruturas
de aço no Brasil.
Em resumo, a verificação do estado limite último de ruptura da seção efetiva de forma técnica envolve uma
análise detalhada da capacidade de carga da seção transversal do elemento tracionado, considerando aspectos
como resistência do material, geometria da seção, condições de contorno e normas de projeto, a fim de garantir
a segurança e a integridade da estrutura sob cargas de tração máximas.
ec
como 0 , 6 ≤C t =1− ≤0 , 9
lc
17 ,5
C t=1− =0 ,78
80
Ae =C t∗An
Ae =0 ,78∗21 , 93
Ae =17 ,10
Estruturais em Aço", o termo N(t,Rd) refere-se à resistência de cálculo à tração de um elemento estrutural.
Especificamente, o símbolo N representa a força de tração atuante no elemento, enquanto o subscrito (t,Rd)
indica que se trata da resistência de cálculo à tração.
A resistência de cálculo à tração (N(t,Rd)) é um parâmetro importante no dimensionamento de elementos
tracionados em estruturas de aço. Ela representa a capacidade máxima do elemento em resistir às forças de
tração sem exceder a capacidade de carga do material. Essa resistência de cálculo à tração é determinada com
base em critérios de segurança e resistência estabelecidos pelas normas e códigos de projeto aplicáveis.
Portanto, o N(t,Rd) é utilizado para comparar a força de tração atuante no elemento com a capacidade de
carga do material em tração, garantindo que o elemento seja capaz de suportar as cargas de forma segura e sem
falhas. A verificação da resistência de cálculo à tração é essencial para garantir a integridade e a segurança da
estrutura de aço sob ação de forças de tração.
Fazendo as Verificações:
lx 282 , 8
λ x= ≤ 300 ∴ λ x = =143 ≤ 300OK !
rx 1 , 98
ly 282 , 8
λ y= ≤ 300 ∴ λ x = =98 , 5≤ 300 OK !
ry 2 ,87
lz 555 , 92
λz= ≤ 300 ∴ λx = =228 ≤ 300OK !
rz 1 , 98
Estruturais em Aço", a verificação do estado limite último de ruptura da seção efetiva na equação λx está
relacionada à análise da capacidade de carga de um elemento estrutural em aço submetido a esforços de tração.
A equação λx é utilizada para verificar se a seção transversal do elemento é capaz de resistir às cargas de tração
máximas sem falhar.
Na equação mencionada, o parâmetro λx está associado à relação entre a força de tração atuante no
elemento e a resistência de cálculo à tração do material. Essa relação é fundamental para determinar se a seção
transversal do elemento é adequada para suportar as cargas de tração aplicadas, levando em consideração os
critérios de segurança e resistência estabelecidos pelas normas e códigos de projeto.
Portanto, a verificação do estado limite último de ruptura da seção efetiva na equação λx envolve
comparar a força de tração atuante no elemento com a capacidade de carga do material em tração, garantindo
que a seção transversal seja capaz de resistir às cargas de forma segura e sem falhas. Essa análise é essencial para
assegurar a integridade e a estabilidade da estrutura de aço sob ação de forças de tração.
1. Revisão do Projeto: É importante revisar o projeto estrutural, verificando se todos os dados de entrada
foram corretamente considerados e se as premissas adotadas estão corretas.
2. Revisão das Cargas Aplicadas: Verificar se as cargas atuantes foram corretamente calculadas e
consideradas no dimensionamento dos elementos estruturais.
3. Revisão dos Materiais Utilizados: Verificar se as propriedades mecânicas dos materiais foram
corretamente consideradas no dimensionamento, incluindo resistência ao escoamento e resistência à
ruptura.
4. Revisão da Geometria e Detalhamento: Avaliar se a geometria da seção transversal dos elementos está
adequada para suportar as cargas aplicadas, considerando possíveis concentrações de tensões e detalhes
construtivos.
5. Reforço Estrutural: Em casos em que a capacidade de carga dos elementos estruturais é insuficiente,
pode ser necessário adotar medidas de reforço, como o aumento das dimensões dos perfis, a introdução
de elementos adicionais de ligação ou o uso de materiais mais resistentes.
Em resumo, diante de resultados de verificação que não atendem aos critérios de segurança, é fundamental
revisar o projeto, as cargas aplicadas, os materiais utilizados, a geometria e detalhamento dos elementos,
considerar possíveis reforços estruturais e, se necessário, buscar orientação de um especialista para garantir a
adequação e segurança da estrutura de aço.
Como a resistência de cálculo a tração do elemento é dada por:
N t ,Rd =506 , 66 KN
Estruturais em Aço", a condição mencionada refere-se à verificação do estado limite de serviço (ELS) em
relação à resistência de cálculo à tração do elemento estrutural em aço. Vamos analisar a expressão apresentada: