Faculdades Metropolitanas Unidas – FMU

Engenharia Civil – 7° Semestre

INFRAESTRUTURA VIÁRIA
Otimização viária paulistana para redução de emissões de CO²

Larissa Viana dos Anjos – 3441266

Daiana Andreina Conde Cruz – 3092463

Matheus Cassa Mangue Gomes – 1641450

Victor Marques – 3020622

São Paulo – SP
Abril, 2022
Sumário
1. Introdução............................................................................................................3
2. Aquecimento Global.............................................................................................4
3. Emissão de CO2....................................................................................................5
4. Otimizações..........................................................................................................6
5. Bibliografia............................................................................................................7
Introdução

Um dos maiores desafios para a humanidade, é a radical mudança climática que há no

planeta, onde vem sendo muito estudada pelas áreas da ciência, tentando entender
seus motivos e como fazer para evitar tais mudanças.
Aquecimento Global
O aumento da temperatura do planeta vem crescendo a cada dia, isso se dá pelo
crescimento das emissões de gases do efeito estufa como o dióxido de carbono (CO²) e
o metano (CH4).
Para analisar novas possibilidades de tentar evitar o crescimento do aquecimento
global causado pelo efeito estufa, a ONU organiza várias reuniões com países do
mundo todo a fim de encontrar medidas que ajudem a diminuir os gases emitidos na
atmosfera.
Nessas reuniões, foram criados vários protocolos e normas, onde impunha limites aos
países industrializados quanto a emissão de dióxido de carbono e outros gases que
contribuem para o aquecimento global.
O Protocolo de Quioto foi um dos principais protocolos, foi assinado em 1997 no
Japão, onde ele impunha uma taxa de redução das emissões dos gases causadores do
efeito estufa na atmosfera para as nações mais desenvolvidas, e as nações em
desenvolvimento, como Brasil, Índia e China, poderiam participar do protocolo, mas
não eram obrigadas a seguir essas taxas.
Emissão de CO²
Dentre as diversas fontes de emissão de gases de efeito estufa, juntamente ao uso da
terra e a conversão de florestas para uso agrícola, as emissões veiculares são
consideradas uma das mais importantes no que se refere às alterações climáticas, pois
contribuem diretamente para a emissão de gases de efeito estufa na atmosfera e são
de difícil controle, devido a sua grande dispersão. Os veículos automotores têm uma
participação ativa no crescimento acelerado das emissões, principalmente no Brasil
onde a movimentação de cargas é prioritariamente dependente deste tipo de
transporte.
O setor de transportes é essencial para o desenvolvimento de um país, por garantir
acesso aos insumos, aos bens de consumo e ao desenvolver o comércio interno e
externo, trazendo benefícios à sociedade e à economia. No entanto, torna-se
responsável por efeitos importantes referentes ao grande consumo de energia e, no
caso do Brasil, uso de tecnologias que propiciem um baixo aproveitamento de fontes
não renováveis de energia. Este consumo ineficiente de energia pelo setor de
transportes causa impacto negativo na balança comercial do país, maior emissão de
poluentes, maior custo nos produtos finais e também maior dependência na
exportação de combustíveis.

Emissões de CO² em São Paulo

A cidade de São Paulo é uma das principais do país, tendo um grande fluxo de
automóveis transitando todos os dias pela cidade. Essa grande quantidade de veículos,
faz com que haja uma grande emissão de CO² na atmosfera, sendo assim, é de
fundamental importância estimar as emissões de gases de efeito estufa pelo setor de
transporte rodoviário, a fim de auxiliar medidas de prevenção e controle das emissões.
Otimização viárias paulistanas para reduzir as emissões de CO²
A produção desenfreada de automóveis faz com que a cidade de São Paulo fique
entupida de veículos transitando pela cidade.
Além dos carros, os ônibus em São Paulo, percorrem mensalmente 2 Milhões de
quilômetros, e apenas 2% da frota é elétrica.
Sendo assim, mensalmente são produzidas 2.094 toneladas de CO² por conta dessa
alta quantidade de veículos a Diesel. O gasto de combustível com esses ônibus chega a
superar a cifra de 5,3 milhões de reais, enquanto os veículos movidos a energia elétrica
não emitem CO², nem nenhum outro tipo de gás poluente, e um número igual de
ônibus para percorrer a mesma quilometragem, teria um gasto de apenas 297 Mil
reais, o que além dos benefícios na redução de emissão de CO² e outros gases nocivos,
geraria uma economia aproximada de 5 milhões de reais por mês.
Isso faz que haja uma necessidade de terem planos para reduzir as emissões de CO².
Algumas medidas poderiam resolver um pouco a diminuição das emissões, dentre
eles:

• Restrição do horário de circulação de veículos com base em sua “nota verde”,

permitindo assim com que apenas veículos de carga com uma baixa emissão de
co2 circulem nas cidades durante o período de trafico intenso, diminuindo
parcialmente o transito na cidade e consequentemente a emissão de co2, e
para os veículos de carga com nota verde abaixo do definido será permitido
apenas a circulação em horários de baixa intensidade de tráfego, assim
permanecendo menos tempo dentro da malha paulistana e reduzindo sua
emissão de co2.
*Nota Verde – criada pelo Programa de Controle de Poluição do Ar por
Veículos Automotores, varia numa escala de 0 a 10. Quanto maior a
nota de um carro, menor o seu índice de emissão de monóxido de
carbono, hidrocarboneto e óxidos de nitrogênio.

• Análises e ajustes, se necessário nos sistemas luminosos de controle de tráfego,

visando favorecer os deslocamentos em grandes vias com a alta intensidade de
tráfego.
• Onde for possível, realizar a substituição de faixas de pedestre pela construção
de passarelas, reduzindo assim o número de semáforos e consequentemente a
quantidade de trânsito gerado dentro da cidade.
• Aumentara fiscalização nos veículos que não estão com os limites de emissão
de CO² adequados e dentro das normas, não deixando eles transitarem.
Bibliografia.
https://cetesb.sp.gov.br/blog/2019/11/29/governo-de-sp-cria-acordo-para-reducao-
de-emissao-de-gases-do-efeito-estufa-e-acoes-de-sustentabilidade/

https://energiaeambiente.org.br/nova-ferramenta-ajuda-a-criar-relatorio-de-
emissoes-dos-onibus-publicos-de-sao-paulo-20210325

https://noticias.portaldaindustria.com.br/noticias/sustentabilidade/industrias-
reduzem-custos-e-emissoes-de-co2-com-projetos-de-eficiencia-energetica/

https://www.uniara.com.br/arquivos/file/ppg/desenvolvimento-territorial-meio-
ambiente/producao-intelectual/dissertacoes/2014/zelia-maria-caetano-de-padua.pdf

https://dadosenergeticos.energia.sp.gov.br/Portalcev2/Municipios/Derivados/RA_Deri
vados.asp?Ano2=2020

https://wribrasil.org.br/pt/node/44092