PROVAS

PROVA DE TBS-1
Esta prova abrange todas as U.E.
Prova sem consulta – Permitido o uso de calculadora

1ª Questão) (Valor: 0,5 ponto cada item) Assinale a única opção correta.

1.1) A Convenção assinada na cidade de Hamburgo em 1979 e que tem como objetivo o
estabelecimento de um sistema global de busca e salvamento é conhecida como:
(a) SAR Convention.
(b) SOLAS.
(c) AMVER.
(d) GMDSS.

1.2) O sistema de acompanhamento de navios do Brasil, administrado pelo COMCONTRAM é

conhecido como:
(a) SALVAMAR BRASIL.
(b) SISTRAM.
(c) SECOSENA.
(d) AMVER.

1.3) O único sistema de informações de navios que tem abrangência global, administrado pela
Guarda Costeira dos Estados Unidos, e tem caráter humanitário para promover a salvaguarda
da vida humana no mar é conhecido como:
(a) SISTRAM
(b) SECOSENA
(c) CHILREP
(d) AMVER

1.4) Um sistema de Busca e Salvamento, conforme estabelecido pelo Manual IAMSAR,

apresenta diversos níveis de gerenciamento. Assinale aquele que representa o mais elevado nível
e qual a autoridade correspondente no Brasil:
(a) SMC / SALVAMAR SUESTE
(b) OSC / SALVAEREO
(c) SC / SALVAMAR BRASIL
(d) RCC / COMCONTRAM

1.5) O equipamento utilizado a bordo dos navios mercantes que, quando acionado e interrogado
por um radar de 9 GHz de um navio ou aeronave emite um sinal padronizado permitindo a sua
detecção é o (a):
(a) EPIRB de 406 MHz.
(b) SART.
(c) Refletor radar.
(d) EPIRB de 1,6 GHz.

1.6) Quando uma aeronave (helicóptero) faz um vôo pairado sobre uma balsa salva-vidas e iça
os náufragos da embarcação, a função que está realizando é:
(a) busca.
(b) suporte.
(c) resgate.
(d) detecção.

1.7) A posição mais provável de se encontrar o objeto da busca em uma determinada hora, tendo
em conta o possível efeito da deriva desde que foi estabelecida a posição inicial do acidente é
conhecida como:
(a) DATUM.
(b) LKP.
(c) PMA.
(d) ETA.

1.8) Os componentes da deriva são:

(a) abatimento e datum.
(b) abatimento e arrastamento.
(c) abatimento e corrente de água total.
(d) corrente de água total e arrastamento.

1.9) A frequência internacional de socorro considerada como pertencente ao período pré-

GMDSS é a de:
(a) 2182 kHz (radiotelefonia).
(b) 156,8 MHz (radiotelefonia).
(c) 121.5 MHz (radiotelefonia para aeronaves)
(d) 500 kHz (radiotelegrafia).

2ª Questão) (Valor: 0,5 ponto cada item)

Responda às questões abaixo.

2.1) Explique, resumidamente, a finalidade do Manual IAMSAR volume III:

Auxiliar no desempenho das funções de busca, de salvamento e de coordenador da cena de ação, em

unidades móveis como helicóptero.

2) Diferencie, resumidamente, EPIRB e SART.

EPIRB equipamento utilizado a bordo dos navios mercantes que, quando acionado, transmite um
sinal de emergência para os satélites do COSPAS-SARSAT.

SART Equipamento que transmite um sinal que é captado pelo radar do navio, o qual exibe doze
pontos padrões em sua tela
3ª Questão) (Valor: 0,25 cada figura)
De acordo com o IAMSAR Manual, identifique os acessórios de içamento que se seguem.

Cesta DE RESGATE Rede DE RESGATE

Maca DE RESGATE Assento DE RESGATE

4ª Questão) (Valor: 0,25 ponto cada item)

Correlacione as colunas de acordo com o código de cores utilizado para identificar os pacotes
lançados pelas aeronaves de busca e salvamento conforme o manual IAMSAR volume III:

(a) vermelho ( b ) ração sólida e líquida

(b) azul ( c ) cobertores e roupas de proteção
(c) amarelo ( a ) suprimentos médicos e de primeiros socorros
(d) preto ( d ) equipamentos diversos

5ª Questão) (Valor: 1,0 ponto)

Sendo você o comandante do navio mercante “Atlântico”, considere que foi recebida uma
mensagem de socorro de uma embarcação de pesca de bandeira argentina de nome “Mercosul”,
informando que os tripulantes estavam abandonando o navio por meio de uma balsa salva-vidas
inflável de capacidade para 15 pessoas.
Imediatamente você determinou que fosse alterado o rumo com o objetivo de prestar
assistência aos náufragos. Simultaneamente, responderam ao pedido de socorro mais dois navios de
outras bandeiras.
O RCC, localizado no Rio de Janeiro, informou ao seu navio a posição do datum.
Considerando que o “Atlântico” é o navio com melhores equipamentos de comunicação e de
navegação, foi acordado entre os três navios engajados na operação de SAR, que seria o coordenador
das operações de busca e salvamento, ou seja, o OSC.
Chegando ao local os três navios, com intervalos de tempo entre as chegadas irrelevantes,
tomando por base os dados que se seguem, calcule o espaçamento entre as derrotas paralelas mais
adequado para o caso apresentado.

– visibilidade meteorológica igual a 5 milhas náuticas;

– condições meteorológicas: vento de 22.0 nós e altura das ondas de 3 metros.
– Considere que a sua tripulação se encontra engajada nesta faina por diversas horas, sem descanso.

S = Su x fw = 4 x 0,6 = 2,4 milhas

S = 2,4 x 0,9 = 2,16 milhas

6ª Questão) (Valor: 1,5 ponto)

Calcule a velocidade, distância, e a direção do abatimento, pela fórmula, considerando, quando
aplicável, o ângulo de divergência decorrente do arrastamento para a seguinte situação:

– Objeto da Busca: Balsa salva-vidas circular de uma aeronave com cobertura (sem o drogue
lançado na água)
– Tempo de deriva: 24 horas
– Velocidade do vento: 10.0’
– Direção do Vento: 300º

0,07U + 0,04
0,07 (10) + 0,04 = Velocidade de abatimento Vlw = 0,74 nós + 20% da vel.= 0, 888 nós

Distancia percorrida pelo objeto = velocidade do abatimento x número de horas de deriva

D = 0.74 x 24 = 17,76 NM

Direção do abatimento
300 – 180 = 120 graus

Balsa Salva- vidas circulares

Ângulo de Divergência = 120 – 15 = 105 graus
120 + 15 = 135 graus
 Tabela 1 – Espaçamento entre derrotas recomendado para navios mercantes (Su)

Visibilidade Meteorológica (milhas náuticas)

Objeto da Busca 3 5 10 15 20
Pessoa na água 0.4 0.5 0.6 0.7 0.7
Balsa p/ 4 pessoas 2.3 3.2 4.2 4.9 5.5
Balsa p/ 6 pessoas 2.5 3.6 5.0 6.2 6.9
Balsa p/ 15 pessoas 2.6 4.0 5.1 6.4 7.3
Balsa p/ 25 pessoas 2.7 4.2 5.2 6.5 7.5
Baleeira < 5m 1.1 1.4 1.9 2.1 2.3
Baleeira 7 m 2.0 2.9 4.3 5.2 5.8
Baleeira 12 m 2.8 4.5 7.6 9.4 11.6
Baleeira 24 m 3.2 5.6 10.7 14.7 18.1

Tabela 2 – Fator de correção das condições de tempo para todos os tipos de unidades (fw)

Objeto da Busca
Condição do Tempo Pessoa na Balsa Salva-
Vento km/h (nós) ou vagas m (ft) água vidas Inflável
Ventos calmos 1.0 1.0
Vento 28 - 46 km/h (15 - 25 nós) ou vagas 1 – 1.5 m (3 - 5 ft) 0.5 0.9
Vento > 46 km/h (> 25 nós) ou vagas > 1.5 m (> 5 ft) 0.25 0.6

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PROVA DE TBS ASON 2ª CHAMADA

1ª Questão – (Valor: 0,5 ponto cada item)

Responda o que se pede nos itens abaixo.

3.1) Defina datum.

DATUM→ é a posição mais provável de se encontrar o objeto da busca em uma determinada

hora, tendo em conta o possível efeito da deriva.

3.2) Qual é o propósito do estabelecimento de um sistema de informação por

navios?
Obter o máximo de informações dos navios navegando e saber qual deve ser o
designado para a prestação de socorro a um sinistro.
3.3)Cite três métodos (padrões) de busca que o IAMSAR Manual volume III
enumera.

Busca Por Setores, Busca por quadrados crescentes e Busca por Derrotas Paralelas.

3.4) Enumere os vetores componentes da deriva.

DERIVA→ possui dois componentes: abatimento e corrente de água total

2ª Questão – (Valor: 0,25 cada termo)

De acordo com o IAMSAR Manual, indique a denominação dos termos da figura
abaixo.

I e II ➔ intervalo

S ➔ espaçamento das derrotas

Pernada de A a B ➔ varredura

Caminho do ponto A ao D ➔ derrota

3ª Questão – (Valor: 0,5 ponto cada item)

Assinale a opção correta.

OBS.: Não será considerada a opção com rasura.

1.1) A Convenção Internacional que primeiro estabeleceu regras gerais sobre
assistência e salvamento foi a

(a) Convenção de Busca e Salvamento – SAR Convention.

(b) Convenção de Bruxelas para Unificação de Certas Regras, com respeito
à Assistência e Salvamento no Mar, assinada em 1910.
(c) SOLAS 1914.
(d) MERSAR Manual.

1.2) Durante uma travessia entre o porto de Fortaleza para o porto do Rio de Janeiro,
o navio mercante FROTA URUGUAY foi requisitado para realizar uma operação de
busca e salvamento com outras embarcações, a fragata brasileira CONSTITUIÇÃO, o
rebocador Norskan IPANEMA e o navio mercante alemão HAMBURG. Considerando
as informações disponíveis, o navio que o SMC localizado no Rio de Janeiro
selecionou para desempenhar a função de OSC (Coordenador na Cena da Ação) é:

(a) o navio mercante FROTA URUGUAY.

(b) a fragata brasileira CONSTITUIÇÃO.
(c) o rebocador Norskan COPACABANA.
(d) o navio mercante francês CHARLES DE GAULLE.

1.3) Quando uma aeronave (avião) faz um lançamento de víveres, equipamentos de

sobrevivência, suprimentos médicos, para os náufragos que se encontram a bordo de
uma embarcação de sobrevivência, a função que está realizando é:

(a) busca.
(b) suporte.
(c) resgate.
(d) detecção.

1.4) Durante uma faina de salvamento de náufragos provenientes de um navio mercante

acidentado perto da costa do Alasca, verificou-se que um dos sobreviventes
encontrava-se em estado de hipotermia severa e com fraturas múltiplas. Diante da
situação grave da pessoa, o comandante de seu navio solicitou imediata evacuação por
helicóptero. Ao se aproximar do navio, o piloto da aeronave, impossibilitado de pousar
no convés, procedeu ao içamento do sobrevivente, que somente poderá ser efetuado
pela (o):

(a) Sling.
(b) Maca de resgate.(fraturas)
(c) Assento de Resgate.
(d) Rede de Resgate.
1.5) O único sistema de informações de navios que tem abrangência global, administrado pela Guarda
Costeira dos Estados Unidos, e tem caráter humanitário para promover a salvaguarda da vida humana
no mar é conhecido como:

(a) SISTRAM
(b) SECOSENA
(c) CHILREP
(d) AMVER

1.6) Durante uma operação SAR, uma aeronave “Sea king” da Marinha do Brasil, ao
localizar os sobreviventes provenientes de um naufrágio, lançou-lhes um pacote
identificado por uma fita de cor amarela. Dentro desse pacote os náufragos
encontraram

(a) Suprimentos médicos e equipamentos de primeiros socorros.

(b) Ração sólida e líquida.
(c) Cobertores e roupas de proteção.
(d) Equipamentos diversos como machados, agulhas magnéticas, coletes
salva-vidas, sinalizadores, balsa salva-vidas infláveis.

1.7) O acessório utilizado a bordo das embarcações de sobrevivência que tem por
objetivo reduzir os efeitos da deriva denomina-se

(a) drogue. (ou ancora flutuante)

(b) Bartedouro.
(c) Aro flutuante.
(d) HARMARK.

1.8) O Comandante do NM COPACABANA recebeu uma mensagem de socorro

proveniente de um navio nas proximidades, alterou o seu rumo e se dirigiu a toda
velocidade para prestar socorro. Ao chegar à posição indicada na mensagem de socorro,
não foram localizados os náufragos. Diante desse quadro, o Comandante decidiu iniciar
uma busca nas proximidades com o objetivo de detectar as pessoas que haviam
abandonado o navio. A publicação que deverá ser consultada, no que se refere aos
padrões de busca, hoje em dia, é o (a):

(a) SOLAS.
(b) MERSAR Manual.
(c) IAMSAR Manual Volume III.
(d) IMO SAR Manual.
1.9) O sistema de acompanhamento de navios do Brasil e a autoridade naval que o
opera são, respectivamente

(a) SALVAMAR BRASIL e Comando de Operações Navais.

(b) SISTRAM e DPC.
(c) SISTRAM e COMCONTRAM.
(d) SALVAMAR BRASIL e COMCONTRAM.

4ª Questão – (Valor: 1,5 ponto – 0,5 cada item)

Calcule a velocidade, distância e a direção do abatimento, pela fórmula, considerando,
quando aplicável, o ângulo de divergência decorrente do arrastamento.

4.1) Baleeira de queda livre (com o drogue lançado na água), com tempo de deriva
de 08 horas. Considere a velocidade do vento de 18.0’ e direção de 2000.

V = 0,05x20-0,12 = 0,88 nós

D = 0,88x10 = 8,8 milhas náuticas

300 – 180 = 120° → 120 – 35 = 85° ;120 + 35 = 155°

5ª Questão – (Valor: 1,0 ponto).

Utilizando as tabelas abaixo, calcule o que se pede.

Considerando que você está embarcado em um navio mercante e que a

visibilidade meteorológica é igual a 15.0’, a velocidade do vento é de 20.0 nós e a
altura das ondas é de 2,0 metros, determine o espaçamento entre as derrotas para
uma busca por derrotas paralelas tendo como objeto a ser detectado uma pessoa
na água. Considere que a sua tripulação encontra-se engajada nesta faina por
diversas horas, sem descanso.

S = 0.7x25 = 0,175 milhas

Sf = 0,175x0,9=0,1575 milhas
Tabelas:

Tabela 1 – Espaçamento entre derrotas recomendado para navios mercantes (Su)

Visibilidade Meteorológica (milhas náuticas)

3 5 10 15 20
Objeto da Busca
Pessoa na água 0.4 0.5 0.6 0.7 0.7
Balsa p/ 4 pessoas 2.3 3.2 4.2 4.9 5.5
Balsa p/ 6 pessoas 2.5 3.6 5.0 6.2 6.9
Balsa p/ 15 pessoas 2.6 4.0 5.1 6.4 7.3
Balsa p/ 25 pessoas 2.7 4.2 5.2 6.5 7.5
Baleeira < 5m 1.1 1.4 1.9 2.1 2.3
Baleeira 7 m 2.0 2.9 4.3 5.2 5.8
Baleeira 12 m 2.8 4.5 7.6 9.4 11.6
Baleeira 24 m 3.2 5.6 10.7 14.7 18.1

Tabela 2 – Fator de correção das condições de tempo para todos os tipos de unidades de busca (fw)

Objeto da Busca
Pessoa Balsa Salva-
Tempo na água vidas Inflável
Vento km/h (nós) ou mar m (ft)
Vento 0 - 28 km/h (0 - 15 nós) ou mar 0 - 1 m (0 - 3 ft) 1.0 1.0
Vento 28 - 46 km/h (15 - 25 nós) ou mar 1 – 1.5 m (3 - 5 ft) 0.5 0.9
Vento > 46 km/h (> 25 nós) ou mar > 1.5 m (> 5 ft) 0.25 0.6

Formulário:

S = S u x fw

Objeto da Busca Fórmula da Velocidade Ângulo de Divergência

do Abatimento do Abatimento
- embarcações miúdas cabinadas;
embarcações com motorização de 0.07 U + 0.04 + / - 35º
popa; balsa salva-vidas inflável. –
sem drogue na água
- embarcações miúdas cabinadas;
embarcações com motorização de 0.05 U – 0.12 + / - 35º
popa; balsa salva-vidas inflável. –
com drogue na água

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PROVA DE TBS
Esta prova abrange todas as UE

1ª Questão – (Valor 0,5 ponto cada item-Valor Total: 2,0 pontos)

Defina Datum.

DATUM: ponto geográfico, linha ou área usada como referência no planejamento de busca.

a. Quais são os equipamentos integrantes do Sistema GMDSS que devemos levar para a
embarcação em caso de abandono.
EPIRB e SART, VHF portátil.

2ª Questão – (Valor: 0,5 ponto cada item – Valor Total: 3,5 pontos)

Assinale, conforme solicitado

OBS.: Não será considerada a opção com rasura.

2.1) O desenvolvimento de um Sistema SAR (Search and Rescue) envolve o estabelecimento de

uma ou mais Regiões de Busca e Salvamento com capacidade de receber alerta, coordenar e
prover serviços SAR. Com relação a esse sistema, assinale a alternativa incorreta:

( a ) Uma SRR, Search and Rescue Region, é uma área de dimensões definidas, que possui um
centro de coordenação de salvamento, na qual são prestados serviços SAR.
( b ) Um Centro de Coordenação de Salvamento (RCC – Rescue Co-ordination Centre) é uma
unidade responsável por promover uma organização eficiente dos serviços de busca e salvamento e
pela coordenação das operações SAR na cena de ação.
( c ) Compete ao Serviço de Busca e Salvamento da Marinha a responsabilidade pelas operações
SAR nas vias navegáveis interiores da Bacia Amazônica e do Rio Paraguai. Para esse fim, existem
dois Centros de Coordenação SAR no estado do Matogrosso do Sul e no estado do Amazonas.
( d ) O Sistema SAR deve ser estruturado de forma a prover as seguintes funções: Receber, acusar
recebimento e retransmitir notificações de socorro; Coordenar as respostas SAR; Conduzir as
operações SAR.
( e ) Toda operação SAR é realizada sob a orientação de um SMC (coordenador da missão). Esta
função somente existe durante um incidente SAR específico e é normalmente desempenhada pelo
chefe do RCC (Rescue Co-ordination Centre ) ou por alguém designado por ele. O SMC dirige uma
operação SAR até que o salvamento tenha sido realizado, ou até que se torne evidente que qualquer
ação subseqüente não trará qualquer resultado.

2.2) Os sinais de emergência falados utilizados por aeronaves e por embarcações são:
 ( a ) Sinal de Emergência, Sinal de Urgência e Sinal de Segurança
( b ) Sinal de Socorro(mayday) , Sinal de Urgência(pan-pan) e Sinal de Segurança(securite)
( c ) Sinal de Socorro, Sinal de Urgência e Sinal de Posição
( d ) Sinal de Socorro, Sinal de Urgência e Sinal de Segurança
( e ) Sinal de Socorro, Sinal de Urgência e Sinal de Abandono

2.3) As aeronaves podem ser empregadas nas seguintes funções:

(a) Salvamento, busca e suporte

(b) Reconhecimento, busca e suporte
(c) Busca e salvamento
(d) Busca, salvamento e reconhecimento
(e) Salvamento, resgate e busca

2.4) Considerando-se a assistência prestada por helicópteros, e as orientações para o

estabelecimento de uma zona de içamento, assinale a alternativa incorreta.

(e) Deve-se determinar a melhor posição para a zona de manobra na área de modo que a
zona desimpedida seja a maior possível.
(f) As áreas localizadas próximo à proa são recomendadas devido à menor
turbulência do fluxo de ar criada pelo deslocamento do navio.

(g) Quando não puder ser instalada uma iluminação na área de içamento e nos
obstáculos, o navio deve, após consultar o piloto da aeronave, ficar o mais iluminado
possível, principalmente na área de pick-up, e nos locais em que haja quaisquer
obstáculos, como mastros, chaminés e equipamentos de convés.
(h) Os obstáculos devem ser claramente indicados por meio de luzes indicadoras.

(i) A disposição e a orientação dos holofotes deve ser tal, que não sejam direcionados
para os helicópteros e produzam o mínimo de sombras.

2.5) A Região de Busca e Salvamento Marítimo, sob a responsabilidade do Brasil atinge

a. toda a nossa costa, chegando a atingir o meridiano de 010 graus Oeste.
b. a região compreendida entre as latitudes 10 graus Norte e 35 graus e 48 minutos
Sul.
c. a região compreendida entre as latitudes de 10 graus Norte e 34 graus Sul.
d. a região compreendida entre as latitudes de 10 graus Sul e 35 graus e 48 minutos
sul Sul
e. a região compreendida entre as latitudes de 10 graus Norte e 35 graus Sul.

2.6) Quem é o responsável pela operação, manutenção e pelos registros do sistema AMVER?

(e) SISTRAM
(f) Comando de Operações Navais
(g) Autoridade Marítima americana
(h) Comcontram
 (i) Guarda Costeira Americana

2.7) As aeronaves podem ser empregadas nas seguintes funções:

(a) Salvamento, busca e suporte

(b) Reconhecimento, busca e suporte
(c) Busca e salvamento
(d) Busca, salvamento e reconhecimento
(e) Salvamento, resgate e busca

3ª Questão – (Valor: 0,25 ponto cada item – Valor Total: 2,5 pontos)

Escreva verdadeiro ou falso conforme for o caso.

OBS.: Só será considerada a opção escrita por extenso e sem rasuras.

(e) A mensagem de socorro tem prioridade sobre todas as outras comunicações, podendo-
se utilizar a expressão Securité. Falso (mayday)
(f) O sinal do EPIRB via satélite, em 406MHz, são retransmitidos via satélites do sistema
Cospas-Sarsat. Verdadeiro

(g) Uma Radiobaliza Indicadora de Posição em Emergência, transmite o sinal de socorro

para um radar banda S. Falso (SART – banda x) o que é radiobaliza?

(h) A transmissão de uma mensagem de socorro pode ser enviada por intermédio de: Estação
Terrena INMARSAT, rádios com chamada seletiva digital (DSC) em HF, MF e HF, utilizando as
frequências internacionais de socorro, rádio VHF portáteis e EPIRB verdadeiro
(i) De acordo com o manual IAMSAR, para o cálculo do Raio de Busca (R), considera-se o raio
de 5 milhas se a busca for iniciada imediatamente, quando não há tempo hábil para o cálculo do Raio.
Falso ( 10 milhas )
(j) Pode ser considerado como sinal de emergência: luz pirotécnica vermelha com pára-quedas;
fumaça na cor laranja e chamas, como por exemplo, em um barril de óleo. Falso ( sinal de
socorro ) quais são os sinais de emergência?
(k) A função de Coordenador SAR na área marítima de responsabilidade do Brasil é
desempenhada pelo COMCONTRAMAR. Falso (coordenador Sar = SC=Salvamar brasil )
(l) A pessoa encarregada do primeiro meio que chegar ao local da ação, assume as funções de
Coordenador na Cena de Ação, até que seja providenciado um substituto. Verdadeiro
(m) Uma Unidade de Busca e Salvamento (Search and Rescue Unit) é uma unidade constituída
de pessoal adestrado e dotado de equipamentos adequados para uma rápida realização de operações
de busca e salvamento. Verdadeiro
(n) Ao realizar uma busca coordenada com várias embarcações se movimentando juntas,
a velocidade de busca deve ser a velocidade máxima da embarcação mais rápida.
Falso (Vmax da mais lenta)

4.1) F-A mensagem de socorro tem prioridade sobre todas as outras comunicações, podendo-se
utilizar a expressão Securité.

4.2) V – O sinal do EPIRB via satélite, em 406MHz, são retransmitidos via satélites do sistema
Cospas-Sarsat.

4.3) F-Uma Radiobaliza Indicadora de Posição em Emergência, transmite o sinal de socorro para um
radar banda S.

4.4) V – A transmissão de uma mensagem de socorro pode ser enviada por intermédio de: Estação
Terrena INMARSAT, rádios com chamada seletiva digital (DSC) em HF, MF e HF, utilizando as
frequências internacionais de socorro, rádio VHF portáteis e EPIRB

4.5) De acordo com o manual IAMSAR, para o cálculo do Raio de Busca (R), considera-se o raio de
5 milhas se a busca for iniciada imediatamente, quando não há tempo hábil para o cálculo do Raio.

4.6) F – Pode ser considerado como sinal de emergência: luz pirotécnica vermelha com paraquedas,
fumaça na cor laranja e chamas, como por exemplo, em um barril de óleo.

4.7) F – A função de Coordenador SAR na área marítima de responsabilidade do Brasil é

desempenhada pelo COMCONTRAMAR.

4.8) V – A pessoa encarregada do primeiro meio que chegar ao local da ação, assume as funções de
Coordenador na Cena de Ação, até que seja providenciado um substituto.

4.9) V – Uma Unidade de Busca e Salvamento (Search and Rescue Unit) é uma unidade constituída
de pessoal adestrado e dotado de equipamentos adequados para uma rápida realização de operações
de busca e salvamento.

4.10) F – Ao realizar uma busca coordenada com várias embarcações se movimentando juntas, a
velocidade de busca deve ser a velocidade máxima da embarcação mais rápida.