RELATÓRIO DE ESTAGIO

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 RELATÓRIO ESTAGIO

INTRODUÇÃO

No âmbito da deslocação para indução aos trabalhos feitos nos Aeroportos de Moçambique na área
técnica de manutenções e obras, foi autorizado a deslocação do Sr. Valdemiro Luís Pires Ribeiro, a
fim de participar de um estágio no Aeroporto Internacional de Maputo. Após a chegada, o técnico
dirigiu-se à Direcção da DMI do Aeroporto, tendo recebido o programa de estágio e apresentado ao
programa do trabalho de 10 dias, em seguida, iniciou com os trabalhos na companhia do CHF/Obras
do Aeroporto de Maputo.
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1. OBJECTIVO

A deslocação do técnico tinha como o objectivo:

 Familiarização com os documentos e processos usados na Direção de Manutenção de

Infraestrutura;

 Aprender como são feitos os procedimentos de inspeções realizadas no aeroporto, lado ar e

lado terra assim como nos edifícios;

 Aprender como são feitos procedimentos de levantamentos de obstáculos, ensaios após

chuva.

2.. DESENVOLVIMENTO

O signatário no primeiro dia esteve no gabinete da DMI, onde familiarizou-se com documentos e
processos usados na Direção de Manutenção de Infraestrutura.

No segundo dia, ao oitavo dia, esteve no ARP/MA onde foi recebido pela equipe técnica onde
efetuou trabalhos de inspeção nos sanitários (IPT, DPT, Salão de Honra, Torre de Controlo, Terminal
de Carga, VIP Presidencial),sistemas de drenagem, abastecimento de água e cobertura dos edifícios),
pista, Caminhos de circulação e placa de estacionamento, vedação, parque de estacionamento de
Viaturas, áreas remotas, inspeção após chuva, e levantamento de obstáculos,

No último dia esteve no gabinete da DMI onde se fez o balaço das actividades desenvolvidas durante
o estágio.

2.1 FAMILIARIZAÇÃO COM OS DOCUMENTOS E PROCESSOS USADOS NA DIREÇÃO DE

MANUTENÇÃO DE INFRAESTRUTURA

Este dia foi todo dedicado a leitura e interpretação dos documentos usados na direção: documentos
como Anexo 14, Processos de aquisição de material e equipamentos, modelos de relatórios semanais,
mensais e propostas.
 2.2. INSPECÇÃO NOS SANITARIOS

Durante o período de inspecção dos sanitários existem vários procedimentos a ter em conta e a
considerar:

 Deve-se fazer uma inspeção diária minuciosa de todos equipamentos que existem nos
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sanitários, verificar o seu estado e fazer uma reportagem para a sua reparação ou substituição,
em caso de avarias urgentes, deve-se fazer imediatamente a reparação. Por exemplo
entupimentos.

 Verificar todas as torneiras dos lavatórios, urinóios, pias de despejo.

 Verificar o funcionamento de todos os fluxómetros e autoclismos.

 Verificar todas as fechaduras, puxadores e tranquetas.

 Verificar o estado de conservação das loiças sanitárias.

 Verificar se não existem vazamentos de água em todos os sanitários.

 Verificação do sistema de iluminação, em caso de estiver defeituosa reportar ao sector de

manutenção elétrica para fazer a reação

 Verificação das sinalizações dos sanitários.

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.

Imagem 1. Verificação do estado do lavatório

 Imagem2: verificação do estado das Sanitas e os respectivos fluxómetros

Imagem 3: verificação do estado de conservação e funcionamento dos urinóis.

Na imagem acima pode-se verficar a existência de dois tipos de fluxómetros, um eletrónico e o outro
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manual.
Pois devido a fraca oferta do nosso mercado e no que concerne a oferta deste equipamento, optou-se
em substituir o fluxómetro eletrónico pelo manual.
 Imagem 4: verificação do estado de conservação e funcionamento da urinóis.
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Imagem 5. Ilustra a sinalização dos sanitários conforme os géneros.

Masculino; feminino e para deficientes, para que haja um maior controle dos
utentes.
 Imagem 6. Reparação do sanitário do bloco técnico, entupimento da canalização de àguas negras. A
imagem mostra a colocação de espia para a desobstrução da canalização de águas negras.

Imagem 7. Reparação do sanitário do bloco técnico, entupimento das sanitas. A imagem mostra
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Colocação de espia para a desobstrução da canalização de águas negras.

 Imagem 8. Reparação do sanitário do bloco técnico, entupimento das sanitas. A imagem mostra a
montagem da louça sanitária após terminada a desobstrução e a limpeza do sanitário.

2.3. INSPECÇÃO DO SISTEMA DE DRENAGEM

Para um melhor controle é feita uma limpeza periodica nos sistemas de drenagem, sendo a primeira
antes do periodo chuvoso e a outra após o periodo chuvoso.

Procedimento de inspecção dos sistemas de dreagem:

 Fazer a verificação do estado de conservação e funcionamento de todos os sistemas de

drenagem, quer a céu aberto ou fechado, todas as caleiras, plásticas, metálicas ou em betão.
 Verificar todos os tubos de descargas de águas, se existem fisuras ou quebra dos mesmos.

 Verificar o assoreamento das drenagens dos pavimentos, em caso de estiver assoreada deve-se
efectuar a limpeza dos inertizes que la se encontram.
 Verificação de capim nas drenagens a céu aberto.
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 Imagem 9. Inspecção do sistema de drenagem

A imagem acima, mostra o estado das caleiras de drenagem de águas pluviais da terminal de carga.
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Imagem 10. Inspeção do sistema de drenagem,

A imagem acima, mostra o estado das caleiras de drenagem de águas pluviais da terminal de carga,
como ilustra a imagem, existe necessidade de se fazer uma limpeza nas caleiras.
 Imagem 11. Inspecção do sistema de drenagem

A imagem acima, mostra os tubos de descargas de águas pluviais da terminal de carga.

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Imagem 12. Inspecção do sistema de drenagem

A imagem em causa mostra o ponto de a jusante das águas pluviais da terminal do aeroporto de
Maputo.
 Imagem 13. Inspeção do sistema de drenagem

A imagem acima mostra o ponto de a jusante das águas pluviais da terminal do aeroporto de Maputo.

Imagem 14. Inspecção do sistema de drenagem

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A imagem ilustra a drenagem de águas pluviais da placa de estacionamento e caminho de circulação

que da a placa do terminal de carga do aeroporto de Maputo.
 3. IMPERMEABILIZAÇÃO

O edifício do Aeroporto Internacional de Maputo tem sofrido vários problemas de infiltrações nas
lajes e para resolver este problema os técnicos optaram em colocar telas impermeabilizantes que se
aplicam a quente, em alguns pontos onde não causariam transtornos a navegação aérea pois o
material aplicado, tem um brilho próprio que não pode estar exposto para não criar dificuldades na
visibilidade dos pilotos.

Imagem 15. A imagem mostra a tela impermeabilizante a aplicada nas lajes de modo a solucionar o
problema de infiltração.
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Imagem 16.
4. ABASTECIOMENTO DE ÁGUAS

O Aeroporto de Maputo tem um sistema de abastecimento de água com capacidade de 900 m3, sendo
300m3 ´para o abastecimento dos edifícios e uma reserva técnica para incêndio de 600 m3.Contudo,
também tem uma sala de tratamento de água.

Imagem 17. Ilustra a sala de bombagem de água onde existem dois sistemas,um de abastecimento aos
edifícios e outro para incêndios.
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Imanem 18. A imagem mostra a sala de ensaio e tratamento de água.
 5. SISTEMA DE DRENAGEM DE ÁGUAS NEGRAS

O sistema de tratamento de águas residuais do Aeroporto de Maputo é feito à partir de bombagem por
electrobombas submersíveis, pois o sistema de escoamento não e por gravidade. Composto por
sistema de bombagem e uma estação de tratamento de águas residuais e por fim é depositado a uma
drenagem a céu aberto.

Imagem 20. Sistema de bombagem, este é um sistema de electrobombas submersíveis que e

responsável em bombar todos os retretes recolhidos até a zona de tratamento, embora actualmente
encontra-se avariado, faz-se o uso de meios alternativos, a bombagem manual.

Imagem 21. Caixas de inspecção, ao longo da extensão do trajecto da zona de bombeamento até a
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zona de tratamento existem diversos pontos onde pode-se fazer a inspecção de toda a conduta em
caso algum problema.
Imagem 22. Etar- Estaço de tratamento de águas Residuais.

Imagem 23. Etar- Estaço de tratamento de águas Residuais

 6. INSPECÇÃO DAS PISTAS E CAMINHOS DE CIRCULAÇÃO

O Aeroporto Internacional de Maputo tem uma pista principal com dimensão de 3660 km de
comprimento e largura 45 m, tem também uma pista Segundaria com 1700 km de comprimento e de
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45 m de largura, contém um caminho de circulação que esta em paralelo a pista principal com a
mesma extensão e largura. A placas de estacionamento estão dividas em lajes de 5m x5m e 30cm de
espessura. Nas pistas e nos caminhos de circulação e necessário que se faça uma inspecção
minuciosa, onde vamos verificar os seguintes aspectos:

 Verificar derrame de combustível e oléos nas placas.

  Verificar se há existência de fissuras na pista ou na placa.

 Verificar o estado das pinturas das marcas da pista e nas placas de

estacionamento.

 Verificar o nível de borracha.

Imagem 24. Estado da pintura das marcas na placa da secção terminal de carga, como podemos ver as
pinturas ainda se encontram em bom estado e a placa também se encontra em bom estado de
conservação.
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 Imagem 25. Ilustra a placa de estacionamento domestica em que podemos notar na imagem que ouve
derrame e acabou afectando a pintura das marcas de sinalização.
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Imagem 26. Durante a inspecção é necessário verificar o estado das pistas e das placas de
 estacionamento, nesta imagem podemos notar que nesta zona a placa de estacionamento apresenta
uma fissura, assim sendo existe uma necessidade de se fazer uma intervenção de modo a deter este
fenómeno.

Imagem 27. Nesta imagem podemos ver algumas intervenções feitas na manutenção da placa .
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Imagem 28. Pista do Aeroporto Internacional de Maputo
 7. INSPECÇÃO A VEDAÇÃO

O aeroporto possui uma vedação mista em que uma parte esta vedada por um muro de cerca de 45 km
e a outra por rede, durante a inspecção é necessário fazer a verificação do estado das vedações:
 Verificar se não há desabamento da vedação.

 Verificar o estado do muro assim como da rede

 Fazer a devida reposição nos locais onde estiverem danificadas.

Imagem 29. Esta imagem mostra a parte da vedação que e constituída por muro em alvenaria.
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 Imagem 30. Nesta imagem podemos ver a parte da vedação que esta constituída por rede. E também
podemos notar que a vedação sofreu vandalização e é necessário fazer-se a reparação da mesma.
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Imagem 31. Nesta imagem já estava em processo a reparação da vedação.

 Imagem 32. Bem, pode-se notar nestas imagens, durante a inspecção da vedação encontrou-se vários
lugares onde a vedação encontrava-se fragilizada e fez-se o trabalho de reparação em toda a extensão.

8, LEVANTAMENTO DE OBSTÁCULOS

O processo de levantamento de obstáculos tem como finalidade localizar, e identificar todos os

obstáculos que encontram-se ao longo de toda a extinção do perímetro do Aeroporto. Partindo do
ponto de referência das soleiras de cada pista, num traio de 4 km. Para saber o número de obstáculos
que la existem os proprietários, se se encontram devidamente sinalizados, e saber as suas alturas
Para fazer o levantamento usamos o programa / aplicativo Handy GPRS, onde nos obtemos as
coordenadas de cada obstáculo e preenchemos nas fichas.
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 Imagem 33 ilustra a imagem do aplicativo.

9. ENSAIO APOS CHUVA.

No ensaio após a chuva, os técnicos vão a pista para fazer um levantamento em toda a pista afim de
saber se temos zonas onde existem poças de água e acúmulo de água, não pode exceder a altura de 3
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cm.
 Imagem 34. A imagem mostra uma pequena simulação do que acontece no ensaio após chuva

9.CONSTATAÇÕES

Durante o período do estágio pude notar que existem dificuldades no escoamento das água residuais
na zona da terminal de carga, principalmente no período chuvoso, onde a fossa sofre um transbordo,
para se resolver este problema recomendaria que se fizesse a desassociação dos sistemas de
escoamento das águas das caleiras e das águas negras, para evitar o transbordo. Em cada caleira
existem 4 pontos de descargas de águas, sendo 2 na parte da frente e 2 na parte de trás podendo se
direccionar os pontos para fora do edifício sendo despejadas ao ar livre, eliminado os tubos que
fazem descargas para as caixas de ligação para da fossa.
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CONCLUSÕES

Chegado ao fim do estágio pude aprender e aperfeiçoar as técnicas usadas para fazer inspecção e
manutenção nos edifícios e nas pistas, pude também ganhar mais conhecimento na área de
manutenção preventiva, correctiva, levantamento de obstáculos e ensaios.
 RECOMENDAÇÕES

Recomendo que o processo de estágio para a indução dos novos colaboradores continue, pois assim
poderá, se garantir que haja uma boa qualidade na execução dos trabalhos, e também dotar todos os
técnicos de conhecimentos e ferramentas para que não haja dificuldades ou deficiências na execução
das actividades nas unidades de trabalho.

Elaborado por: Valdemiro Luís Pires Ribeiro

Maputo, aos 23 de Dezembro de 2020

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 Maputo, aos quinta-feira, 23 de dezembro de 2020
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