Eixo Traseiro Mt 50-168

Assistência Técnica
Manual de Serviço
Eixo Traseiro
MT 46-165 / MT 50-168
Caminhões e Ônibus Edição: julho/05

Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Índice
00 Características Técnicas, Identificação e Ferramentas Especiais

Introdução.......................................................................................00-01
Conjunto Eixo Tandem ..................................................................................... 00-01
Unidade Dianteira ............................................................................................ 00-01
Identificação ................................................................................................... 00-02
Características Técnicas ................................................................................... 00-04
Vista Explodida ............................................................................................... 00-05
Torques.......................................................................................................... 00-10
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros) ................................ 00-13
Funcionamento dos Diferenciais Tandem ............................................................ 00-14
Ferramentas Especiais Mandatórias ......................................................00-15
42 Eixo Traseiro - Carcaça

Remoção ..........................................................................................42-01
Desmontagem ...................................................................................42-05
Desmontagem do Conjunto do Eixo de Saída e Caixa dos Rolamentos ................... 42-05
Remoção do Conjunto da Árvore de Entrada ....................................................... 42-08

Desmontagem da Árvore de Entrada: Caixa dos Rolamentos e Diferencial
Entre Eixos ..................................................................................................... 42-11
Desmontagem do Diferencial Principal ............................................................... 42-14
Verificação da Folga entre os Dentes da Coroa e Pinhão ...................................... 42-14
Remoção da Caixa de Satélites ......................................................................... 42-15
Remoção da Coroa .......................................................................................... 42-18
Remoção da Capa do Rolamento da Planetária Traseira ........................................ 42-21
Remoção do Conjunto do Pinhão de Acionamento ............................................... 42-23
Preparação das Peças para Montagem ..................................................42-26
Informações Gerais ............................................................................42-34
Aplicação de Trava Líquida ............................................................................... 42-34
Desmontagem ................................................................................................. 42-34
Limpeza ......................................................................................................... 42-34
Remontagem .................................................................................................. 42-34
Procedimento para Aplicação ............................................................................ 42-35
Aplicação de Adesivo nos Alojamentos dos Rolamentos do Diferencial Principal ..... 42-36
Aplicação de Material de Junta à Base de Silicone .............................................. 42-37

Informações Sobre as Marcações no Par Coroa/Pinhão......................................... 42-39
Montagem ........................................................................................42-41
Ajuste da Profundidade de Montagem do Pinhão ................................................. 42-41
Montagem e Instalação do Conjunto do Pinhão de Acionamento ........................... 42-48
Ajuste da Pré-carga dos Rolamentos do Pinhão de Acionamento ........................... 42-49
Verificação da Pré-Carga dos Rolamentos do Pinhão de Acionamento .................... 42-53
Método do Torquímetro ............................................................................ 42-53
Método da Balança Dinamométrica ............................................................ 42-54
Montagem da Caixa de Satélites ................................................................ 42-55
Montagem da Caixa do Diferencial Principal e da Coroa ............................... 42-57
Verificação da Resistência ao Rolamento das Engrenagens da Caixa de Satélites .... 42-58
Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satélites.......................................... 42-62
Verificação do Empeno da Coroa ............................................................... 42-63
Verificação da Folga entre os Dentes da Coroa e do Pinhão .......................... 42-64
Verificação do Contato dos Dentes do Conjunto da Coroa e do Pinhão ........... 42-65
Padrão de Contato sob Carga ............................................................................ 42-67
Padrão de Contato sem Carga ........................................................................... 42-68

Contatos Incorretos ......................................................................................... 42-69
Variações quanto à Altura do Dente ........................................................... 42-69
Variações quanto ao Comprimento do Dente ............................................... 42-71
Instalação do Cilindro de Mudanças a Ar do Bloqueio do Diferencial
entre Eixos .............................................................................................. 42-74
Montagem da Árvore de Entrada e Diferencial Entre Eixos .................................... 42-75
Instalação do Conjunto da Árvore de Entrada ...................................................... 42-76
Montagem da Caixa de Rolamento da Árvore de Entrada...................................... 42-78
Verificação e Ajuste da Folga Axial do Rolamento de Entrada ............................... 42-79
Verificação da Folga Axial da Árvore de Entrada ................................................. 42-81
Montagem dos Rolamentos e da Árvore de Saída ................................................ 42-82
Verificação e Ajuste da Folga Axial do Rolamento de Saída .................................. 42-83
Instalação do Retentor e do Garfo de Saída ........................................................ 42-85
Instalação da Caixa do Diferencial na Carcaça do Eixo ......................................... 42-86
Instalação .........................................................................................42-88
Abastecimento e Reinício de Operação .................................................42-92
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Introdução 00-01
Introdução
Conjunto Eixo Tandem
O Conjunto Tandem é composto do eixo anterior
MD e posterior MR. Neste fascículo, trataremos
EIXO POSTERIOR do anterior MD. O eixo posterior MR é mostrado
no fascículo Eixo Traseiro RS 23-160 / 23-165 /
(MR 23-165 / MR 25-168) 23-168.
Unidade Dianteira
A unidade dianteira (MD) tem redução simples,
através da caixa de acionamento. As engrenagens
de acionamento são constituídas de um trem de
duas engrenagens helicoidais, uma coroa hipóide
e pinhão. São usadas engrenagens cônicas no
diferencial principal e no entre eixos.
O diferencial entre eixos está localizado atrás da
engrenagem helicoidal acionadora da árvore de
EIXO ANTERIOR entrada.
(MD 25-168) A engrenagem planetária do diferencial entre eixos
é parte do cubo da engrenagem acionadora
helicoidal e a árvore de saída é engrenada por
estrias na engrenagem planetária traseira do
diferencial entre eixos.
53737
Identificação
Plaqueta de A unidade apresenta plaquetas de identificação
identificação nas quais estão gravadas as especificações básicas
carcaça do produto.
1- Model (Modelo)
2- Cust. No. (Número do cliente)
3- Part No. (Número do produto)
4- Ratio (Reduções do diferencial)
Plaqueta de 5- Series No. (N.º de série)
identificação eixo 6- Date (Data de fabricação)
Plaqueta de conjunto (MD 23-165) Antes de iniciar as operações de serviço, identifique
identificação a unidade a ser reparada consultando as plaquetas
de identificação afixadas na carcaça e na caixa do
diferencial
diferencial. Essas informações permitirão uma
53752
identificação correta das peças de reposição
desejadas, permitindo, dessa forma, a execução
de uma operação de serviço mais rápida e precisa.
MODEL
CUST. NO.
PART NO. RATIO
SERIE NO. DATE
5256G
Informações da Plaqueta de Identificação do Diferencial
M D 23/25 – 1 6 5 / 1 6 8
M T 46/50 – 1 6 5 / 1 6 8
FABRICANTE: REDUÇÃO: NÍVEL DE NÍVEL DE

MERITOR SIMPLES PROJETO PROJETO
TIPO DO EIXO: (0 = VERSÃO (0 = VERSÃO
ORIGINAL ORIGINAL
D=ANTERIOR REDUÇÃO:
T=TANDEM SIMPLES
CAPACIDADE
NOMINAL DE DIMENSÃO DA DIMENSÃO DA
CARGA DO EIXO EM COROA OU COROA OU
LBS x 1000: SÉRIE: SÉRIE:
23 = 23.000 LBS (~ 10.500 KG) DIÂMETRO DIÂMETRO
25 = 25.000 LBS (~ 12.000 KG) EXTERNO DA EXTERNO DA
46 = 46.000 LBS (~ 21.000 KG) COROA: COROA:
50 = 50.000 LBS (~ 24.000 KG) 18" (4572 MM) 18" (4572 MM)
Características técnicas
Eixo Traseiro MT 46-165 / MT 50-168
Marca: Meritor
Tipo: Rígido
CONJUNTO TANDEM MT 46-165 CONJUNTO TANDEM MT 50-168
Designação
EIXO ANTERIOR EIXO POSTERIOR EIXO ANTERIOR EIXO POSTERIOR
Modelo
MD 23-165 MR 23-165 MD 25-168 MR 25-168
Capacidade (kg) 10.500 10.500 12.000 12.000
Relação de redução / 4,56:1 / 41 x 9 5,29:1 / 37 x 7
Número de dentes 4,88:1 / 39 x 8 5,38:1 / 43 x 8
Coroa / Pinhão 4,89:1 / 44 x 9
Lubrificação
Característica Especificação
Tipo de óleo API GL5
Viscosidade 85W140
Quantidade de lubrificante 19,0 litros
Nível de óleo até a borda inferior do orifício de enchimento
Vista Explodida
1- Porca - garfo de saída
2- Garfo - eixo de saída
3- Retentor de óleo
4- Arruela de encosto
5- Anel de trava
6- Capa do rolamento interno/externo
7- Cone do rolamento interno/externo
8- Parafuso - caixa rolamento
9- Arruela - caixa rolamento
10 - Caixa do rolamento de saída
11 - Árvore de saída
12 - Respiro - carcaça do eixo
13 - Carcaça do eixo
14 - Bujão - enchimento e drenagem
15 - Semi-árvore
16 - Arruela - capa do mancal
17 - Parafuso - capa do mancal
18 - Parafuso de trava
59928 19 - Capa do mancal
Vista Explodida (Continuação)

20 - Parafuso - caixa satélites
21 - Arruela
22 - Parafuso - coroa
23 - Arruela - coroa
24 - Porca - coroa
25 - Arruela de encosto
26 - Engrenagem satélite
27 - Cruzeta
28 - Anel de ajuste do rolamento
29 - Capa - rolamento caixa satélites
30 - Cone - rolamento caixa satélites
31 - Metade caixa satélites
32 - Coroa
34 - Engrenagem planetária
35 - Metade flangeada caixa satélites
36 - Porca - garfo de entrada
37 - Garfo - eixo de entrada
59928 38 - Guarda-pó

39 - Parafuso
40 - Arruela
41 - Retentor de óleo
42 - Caixa do rolamento de entrada
43 - Calços
44 - Anel “O”
45 - Capa do rolamento
46 - Cone do rolamento
47 - Defletor de óleo
48 - Arruela
49 - Parafuso do defletor de óleo
50 - Eixo de entrada
52 - Engrenagem helicoidal acionadora
53 - Caixa diferencial entre eixos
54 - Anel de trava
55 - Colar de engrenamento
56 - Engrenagem planetária traseira
59928 57 - Cone de rolamento

58 - Capa do rolamento
59 - Parafuso eixo de mudança
60 - Contraporca eixo de mudança
61 - Porca
62 - Arruela
63 - Parafuso
64 - Cilindro de ar
65 - Árvore de mudança
66 - Mola do eixo de mudança
67 - Parafuso
68 - Carcaça do diferencial
69 - Garfo de mudança
70 - Pinhão piloto
71 - Cone de rolamento interno
72 - Capa do rolamento interno
73 - Calços
74 - Espaçador interno
75 - Engrenagem helicoidal acionada
59928 76 - Espaçador externo

77 - Capa do rolamento externo
78 - Cone do rolamento externo
79 - Arruela do pinhão
80 - Porca do pinhão
81 - Tampa do pinhão
82 - Arruela - tampa
83 - Parafuso - tampa
59928
3 2 Torques
1 1- Porca do garfo de saída do eixo
Torque: 950 N.m (95,0 kgf.m)
2- Parafuso Allen da caixa do rolamento de saída
ao eixo
7
Torque : 60 N.m (6,0 kgf.m)
4 3- Respiro da carcaça (rosca 3/8"-18)
16 5
Torque : 30 N.m (3,0 kgf.m)
15
4- Bujões de enchimento e drenagem
6 48 min (4,8 min)
8 5- Parafusos da capa do rolamento à carcaça
9 Torque: 750 N.m (75,0 kgf.m)
6- Parafusos das metades da caixa do
12 diferencial principal
10 Torque: 350 N.m (35,0 kgf.m)
11
7- Porca do parafuso de fixação da coroa na
caixa de satélites
13 8- Parafuso da caixa do rolamento de entrada
14 à carcaça do diferencial
5257G Torque: 120 (12,0 kgf.m)
3 2 Torques (Continuação)
1 9- Porca do garfo de entrada ao eixo
10 - Porca da carcaça do diferencial à carcaça
do eixo
7
4 11 - Parafuso da carcaça do diferencial à carcaça
16 5
do eixo
15 Torque: 300 N.m (30,0 kgf.m)
6 12 - Parafuso da tampa de mudança de ar
9 13 - Porca do pinhão de acionamento
12 14 - Parafusos da tampa do pinhão
11
15 - Parafusos de fixação da coroa no flange d a
caixa de satélites
13 16 - Parafuso-trava dos anéis de ajuste da
14 pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites
5257G Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)
3 2 Torques (Continuação)
1 Semi-Árvore
– Porcas de fixação do flange da semi-árvore
ao cubo de rodas
7
Árvore de Transmissão Traseira e entre Eixos
4 – Parafuso de fixação dos mancais da cruzeta
16 5
15
6
8
9
12
10
11
13
14
5257G
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros)
Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão Mediante calços
Espessuras dos calços de ajustagem da pré-carga dos rolamentos Veja relação dos calços no Catálogo
Eletrônico de Peças
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão
Com balança dinamométrica (kg) - Rolamentos novos 1,5 a 13,6 kg
(kg) - Rolamentos usados 3 a 9 kg
Com torquímetro N.m - (Kgf.m) Rolamentos novos 0,56 - 5,08 N.m - 0,05 - 0,5 kgf.m
N.m - (Kgf.m) Rolamentos usados 1,13 - 3,39 N.m - 0,11 - 0,3 kgf.m
Ajuste de altura do pinhão Mediante calços
Caixa de Satélites
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites Através de anéis de ajuste
Empenamento máximo da coroa 0,20 mm
Folga no acoplamento pinhão e coroa (Backlash) 0,25 - 0,51 mm
Folga axial da árvore de entrada 0,05 - 0,20 mm
Folga axial da árvore de saída 0,03 - 0,10 mm
Funcionamento dos Diferenciais Tandem

Eixo Anterior Eixo Posterior
MD 23-165 MR 23-165 O torque proveniente de transmissão, através de
árvore de transmissão, aciona a árvore de entrada
do diferencial anterior.
E Diferencial A cruzeta do diferencial entre eixos, solidária à
Entre Eixos Garfo de
Mudança arvore de entrada, movimenta os quatro satélites
Engrenagem
no sentido de translação.
Helicoidal
Acionadora Os satélites giram as planetárias do diferencial entre
Árvore de eixos.
Saída
A planetária dianteira, conjungada com uma
engrenagem helicoidal, aciona o pinhão, que por
sua vez gira a coroa que movimenta o diferencial
da árvore anterior, transmitindo o torque para as
semí-árvores.
A planetária traseira aciona a árvore de saída que
transmite o torque ao diferencial posterior.
Pinhão Coroa
O diferencial entre eixos compensa a diferença de
Engrenagem
Helicoidal velocidade que ocorre entre os eixos. Porém, o
Acionada mesmo pode ser bloqueado, acionando-se o
mecanismo de bloqueio, o qual engata uma luva
Árvore de entre a planetária traseira e a caixa de satélites,
Saída impedindo o movimento relativo entre as árvores
de entrada e de saída.
53842
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Ferramentas Especiais Mandatórias 00-15
Ferramentas Especiais Mandatórias
BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-237 - Extrator

Extrair cone do rolamento da Extrair garfo ou flange. Usar com Extrair cone do rolamento da
planetária traseira, usar com BR-183/01. árvore de entrada. Usar com
BR-662 e BR-271. BR-183/01.
Extrair cone do rolamento da caixa
de satélites. Usar com BR-677 e
BR-809.
Extrair pinhão da carcaça. Usar
com BR-692 e BR-237.
Extrair garfo ou flange. Usar com
BR-183/03.
BR-240/00 - Extrator BR-256 - Colocador

Extrair a capa do rolamento Colocar capa do rolamento
externo do pinhão. Usar com externo so pinhão. Usar com
BR-280/00. BR-276.
BR-260 - Colocador BR-271 - Apoio BR-276 - Manopla

Colocar cone do rolamento do Extrair cone do rolamento da Colocar cone do rolamento da
pinhão. planetária traseira. Usar com caixa satélite Usar com BR-676.
Colocar garfo de entrada e de BR-183/01 e BR-761. Colocar capa do rolamento e
saída. retentor da árvore de entrada.
Colocar cone do rolamento da Colocar capa do rolamento
árvore de entrada. interno do pinhão. Usar com
BR-396
Colocar capa do rolamento da
árvore de entrada. Usar com
BR-674.
BR-280 - Apoio
Extrair capa do rolamento externo
do pinhão. Usar com BR-240/00.
BR-281 - Colocador BR-282 - Chave BR-334 - Cavalete

Colocar capa do rolamento da Ajustar a pré-carga dos Sustentar o diferencial para
árvore de entrada. Usar com rolamentos de caixa satélite. reparos.
BR-276.
BR-396 - Colocador BR-662 - Extrator BR-667 - Colocador

Colocar capa do rolamento interno Sacador do cone do rolamento da Colocar o cone do rolamento no
do pinhão. Usar com BR-276. engrenagem planetária traseira. colo da metade com o flange da
BR-183/01 e BR-271. caixa de satélites. Usar com
BR-276.
BR-672 - Colocador BR-677 - Apoio BR-687 - Colocador

Colocar o retentor na caixa dor Extrair cone do rolamento da caixa Colocar o retentor na caixa de
rolamento de entrada. de satélites. Usar com BR-183/01 rolamento da árvore de saída.
Colocar o retentor na caixa de e BR-809.
rolamento da árvore de saída.
BR-689 - Adaptador BR-692 - Extrator BR-695 - Medidor

Fixar caixa do diferencial no Extrair pinhão da caixa do Medir distância entre o centro da
cavalete. diferencial. Usar com BR-183/01. coroa e a face do pinhão do
diferencial. Usar com BR-695/03.
BR-695/03 - Medidor BR-695/04 - Simulador do Pinhão BR-695/05 - Disco Centralizador

Adaptador do rolamento dianteiro Colocar rolamento traseiro do Medir o ajuste da profundidade de
do pinhão e porca recartilhadda. pinhão. montagem do pinhão.
Usar com BR-695.
BR-758 - Suporte BR-759 - Imobilizador BR-760 - Extrator

Remover e montar o diferencial no Imobilizar o garfo de entrada e de Extrair cone do rolamento interno
veículo. saída. do pinhão.
BR-762 - Imobilizador BR-763 - Imobilizador BR-802 - Extrator

Imobilizar a engrenagem helicoidal Imobilizar as planetárias do Remover a semi-árvore.
acionada. diferencial principal.
BR-809 - Extrator
Extrair cone do rolamento da caixa
satélite. Usar com BR-183/01 e
BR-677.
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Remoção 42-01
Remoção
– Antes de iniciar as operações de serviço, identificar a unidade a
ser reparada, consultando as plaquetas de identificação afixadas
na carcaça e na caixa do diferencial.
A unidade deve sofrer lavagem externa, a fim de facilitar a sua
remoção e desmontagem.
Toda as aberturas devem ser vedadas para evitar a possibidade
da entrada da água evitar a possibilidade de entrada de água
ou umidade no interior do conjunto.
– Coloque sob a caixa do diferencial um recipiente com capacidade
aproximada de 18 litros.
– Remova o bujão de drenagem, localizado na face inferior do bojo

da carcaça e escoe todo o óleo existente.
53773
– Desconecte o tubo de ar do cilindro de bloqueio do diferencial
entre eixos.
53750
– Desdobre as lingüetas das travas, retire os parafusos do mancal

da cruzeta da árvore de transmissão entre eixos e retire a cruzeta.
– Solte os parafusos da cruzeta da árvore de transmissão traseira
no garfo da entrada do diferencial.
53751
– Remova as porcas de fixação e as arruelas de pressão das semi-
árvores do eixo traseiro.
– Coloque um recipiente sob o cubo da roda para drenar o óleo
lubrificante.
53693
– Instale o extrator BR-802 para remover a semi-árvore.
BR-802 – Utilizando um martelo, bata com firmeza até desalojar as arruelas

cônicas.
Não tente remover a semi-árvore, batendo no seu flange, por
entre os ressaltos arredondados do cubo da roda.
Nunca separe o flange da semi-árvore do cubo da roda, usando
instrumentos cortantes, tais como talhadeiras, cunhas, etc.,
pois estes podem danificar as superfícies de contato usinadas do
cubo e do flange.
58996
– Coloque um macaco hidráulico com o suporte BR-758 embaixo
da carcaça do diferencial, fixando-o nos dois parafusos (1) da
caixa de rolamentos da árvore de entrada.
– Remova todos os parafusos e arruelas que unem a caixa do
diferencial à carcaça, EXCETO AS PORCAS DOS 3 PRISIONEIROS.
– Solte as porcas dos três prisoneiros e remova a caixa do veículo.
1
BR-758
53749
– Instale uma talha no garfo de entrada. Levante a caixa e retire o

suporte de remoção.
BR-334 BR-689
– Instale na carcaça do diferencial (1) o suporte de montagem
BR-689 e fixe o conjunto no cavalete BR-334.
53809
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Desmontagem 42-05
Desmontagem do Conjunto do Eixo de Saída e Caixa dos

Rolamentos
– Remova os parafusos e arruelas que fixam a caixa dos rolamentos
da árvore de saída à carcaça do diferencial.
– Com uma alavanca, remova o conjunto da árvore de saída da
carcaça do diferencial.
53778
– Fixe o conjunto da árvore de saída numa morsa com protetores.

– Retire a porca do garfo, usando a ferramenta BR-759 com soquete
de 40 mm (1) e cabo.
1
BR-759
53748
– Retire o garfo de saída, utilizando a ferramenta especial
BR-183/01 e BR-183/03.
BR-183/01
BR-183/03
53779
– Com uma alavanca, remova o retentor de óleo da caixa do

rolamento da árvore de saída.
– Remova da árvore de saída o anel de trava interno (1) (espaçador
do garfo ao cone do rolamento).
– Remova o anel de trava externo (2) que retém a capa do rolamento
na caixa de saída.
53746
– Remova a árvore de saída e os cones dos rolamentos, com
auxílio de uma prensa.
– Coloque uma capa usada de rolamento sobre o cone do rolamento
interno.
– Pressione a árvore através dos cones do rolamamento.
53747
– Use um pino de latão e um martelo para sacar a capa do rolamento

interno da caixa.
59929
Remoção do Conjunto da Árvore de Entrada

– Instale a ferramenta BR-759 no garfo e apóie-a no solo.
– Solte e remova a porca da árvore de entrada, usando um soquete
2 de 45 mm (1) e um cabo de força (2).
1 BR-759 53745
– Remova o garfo, usando a ferramenta BR-183/01 com as garras

BR-183/03.
BR-183/01
BR-183/03
53744
– Remova os parafusos, arruelas e a tampa do pinhão de
acionamento.
– Remova os parafusos e arruelas que fixam a caixa do rolamento
da árvore de entrada à caixa do diferencial.
Cuidado para não danificar o defletor de óleo (material plástico)
ao remover a caixa do rolamento.
– Afaste a caixa do rolamento da árvore de entrada da caixa do
diferencial o suficiente para afrouxar o parafuso de fixação de
uma das extremidades do defletor de óleo e remova os dois
restantes.
53743
– Levante o defletor e retire a caixa do rolamento da árvore de

entrada.
– Solte o parafuso restante e remova o defletor de óleo.
– Remova, limpe e guarde os calços para reutilização na montagem.
53840
– Antes da desmontagem faça marcas de alinhamento nas
engrenagens helicoidais.
53839
– Instale na árvore de entrada o garfo, a porca e aperte-a

manualmente.
– Mova a caixa no dispositivo de montagem, de modo que o eixo
de entrada fique na posição vertical.
– Com uma talha, levante cuidadosamente o conjunto da árvore de
entrada da caixa do diferencial.
– Coloque o conjunto da árvore de entrada numa bancada.
– Remova manualmente a porca e o garfo da árvore de entrada.
53742
A B Desmontagem da Árvore de Entrada: Caixa dos Rolamentos

e Diferencial Entre Eixos
– Remova o retentor, cuidando para não danificar a caixa do
rolamento da árvore de entrada.
1
1 – Remova o anel “O”.
2 A
1 - Retentor
2 2 - Anel “O”
– Com auxílio de um pino de latão e um martelo remova a capa do
rolamento da árvore de entrada.
5276G 53698
B
1 - Pino
2 - Capa
BR-183/03
BR-237
– Remova o cone do rolamento da árvore de entrada, com auxílio
das ferramentas BR-183/01 e BR-237.
5267G
– Remova o anel de trava que fixa o conjunto do diferencial entre
eixos na árvore de entrada.
– Remova da árvore de entrada o conjunto do diferencial entre
eixos.
53741
– Remova da árvore de entrada a engreanagem helicoidal e a

arruela de encosto da engrenagem.
53740
– Remova da caixa do diferencial a engrenagem planetária traseira
com o cone do rolamento e o colar de engrenamento.
53738
– Remova o cone do rolamento da engrenagem planetária traseira,

utilizando uma morsa e as ferramentas BR-662, BR-271 e
BR-183/01.
BR-183/01
BR-271
BR-662
53795
Desmontagem do Diferencial Principal

BR-334
– Limpe a caixa do diferencial (1).
BR-689
– Antes da desmontagem, inspecione a coroa e o pinhão, verificando
o estado do seu engrenamento.
– Caso este esteja em boas condições, não havendo necessidade
de substituir o par coroa e pinhão, verifique e anote a folga entre
dentes (backlash) para posterior uso na operação de montagem.
53809
Verificação da Folga entre os Dentes da Coroa e Pinhão

– No suporte com base magnética (4) e o comparador (1), posicione
o apalpador do comparador (2) em um dos dentes da coroa (3).
– Zere o comparador.
– Movimente, lenta e cuidadosamente, a coroa até o limite oposto
da folga entre dentes e anote o valor indicado pelo comparador.
53739
– Com uma chave Allen (1), remova os parafusos-trava (2) dos
anéis de ajuste da pré-carga dos rolamentos (3) da caixa de
2 1 satélites.
3
5273G
Remoção da Caixa de Satélites

– Antes de proceder à desmontagem, verifique se na caixa do
diferencial um dos mancais e sua respectiva capa possuem marcas
de posição de montagem (1). Em caso negativo, faça as marcas
com martelo e punção.
1 53809
Não use martelo ou punção para movimentar os anéis de ajuste,
pois isto irá danificá-los.
1
– Solte os anéis de ajuste (1) com a ferramenta BR-282.
BR-282
53753
– Remova os parafusos e as arruelas que fixam as capas dos

mancais da caixa do diferencial.
– Remova os anéis de ajuste, as capas dos mancais e dos
rolamentos da caixa do diferencial.
Cada capa de rolamento deve ser instalada no pé da caixa do
qual ela foi removida. NÃO MISTURE AS CAPAS DOS
ROLAMENTOS.
5268G
– Remova a caixa de satélites, erguendo primeiro a extremidade
onde está situada a coroa.
Ao remover o conjunto caixa de satélites e coroa é importante
erguer primeiro a extremidade onde está situada a coroa para
que os dentes desta desengrenem do pinhão.
53780
– Remova o cone do rolamento situado no lado do flange da caixa

de satélites, utilizando as ferramentas especiais BR-809 e
BR-183/01 apoiadas na ferramenta especial BR-677.
BR-183/01
BR-677
BR-809
53808
Remoção da Coroa
BR-763 – Instale a caixa de satélite na ferramenta especial BR-763, de
modo que o flange de fixação da coroa fique no topo.
– Remova as porcas e os parafusos de fixação da coroa.
53774
– Utilize um tarugo de bronze e um martelo e bata ao redor da face

posterior da coroa para desprendê-la do flange.
5269G
– Remova o cone do rolamento situado na metade lisa da caixa de
satélites, utilizando as ferramentas BR-809 e BR-183/01, apoiada
na ferramenta BR-677.
BR-183/01
BR-677
BR-809
53806
– Verifique o estado das marcas de alinhamento (1) das metades

da caixa de satélites; caso não estejam nítidas, faça novas marcas,
utilizando punção e martelo.
53799
– Remova os parafusos (1) que unem as metades da caixa com
um soquete de 24 mm (2).
53796
– Remova a metade lisa da caixa de satélites (1) retire a

engrenagem planetária (2) e arruela de encosto.
1
2
53784
– Remova da metade flangeada (1) a cruzeta (2) com as
engrenagens satélites (3) e arruelas de encosto (4).
– Remova a engrenagem planetária e a arruela de encosto.
53787
Remoção da Capa do Rolamento da Planetária Traseira

– Use um pino (2) de latão e martelo para remover a capa do
rolamento (1) da engrenagem planetária.
53771
– Coloque a ferramenta imobilizadora BR-762 entre a engrenagem
helicoidal acionada e a caixa do diferencial.
BR-762
53770
– Afrouxe e retire a porca do eixo do pinhão, usando soquete e um

cabo de força.
53769
Remoção do Conjunto do Pinhão de Acionamento

– Adapte a ferramenta BR-183/01 com os parafusos da ferramenta
BR-692 nos furos da caixa do diferencial.
Assegure que o pinhão não caia no chão quando for pressionado
para fora da caixa do diferencial.
– Gire no sentido horário o fuso da ferramenta para remover o
pinhão da caixa do diferencial.
BR-692
BR-183/01 53781
– Remova da caixa do diferencial o espaçador externo (1), o cone

do rolamento externo (2), a engrenagem helicoidal acionada (3),
e o espaçador interno do pinhão (4).
Se uma coroa e pinhão novos estiverem sendo instalados, a
capa do rolamento interno deve ser removida para trocar o
conjunto de calços entre a capa e a caixa do diferencial.
59931
– Remova da caixa do diferencial a capa do rolamento externo do
pinhão, com o auxílio das ferramentas BR-240/00 e BR-280.
BR-240/00
BR-280
53804
– Utilize um pino de latão e martelo para remover a capa (1) do

rolamento traseiro do pinhão.
– Remova e guarde os calços (2) que estão entre a capa e a caixa.
59932
– Remova o cone do rolamento interno do pinhão, utilizando uma
prensa e a ferramenta BR-760.
BR-760
53768
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Preparação das Peças para Montagem 42-26
Preparação das Peças para Montagem

Limpeza
A unidade deve sofrer lavagem externa, a fim de facilitar a sua remoção e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas deverão estar vedadas para evitar a possibilidade de entrada de água ou umidade
no interior do conjunto.
Não recomendamos a lavagem da unidade após sua remoção da carcaça. Quando este sistema de limpeza é
utilizado, a água fica retida nas peças. Isso pode provocar oxidação (ferrugem) em peças críticas e possibilitar
a circulação destas partículas de ferrugem no óleo. O desgaste prematuro de rolamentos, engrenagens e outras
peças pode ser causado por esta prática. Desta forma, o conjunto deverá ser totalmente desmontado, pois não é
possível limpar adequadamente de outra forma.
Lave todos os componentes que possuem superfícies usinadas ou retificadas (engrenagens, rolamentos, calços,
cruzeta) usando solventes apropriados à base de petróleo, tais como: óleo diesel ou querosene.
Não use gasolina.
Lave as peças fundidas (caixa dos satélites, capa do mancal, interior da caixa do diferencial) utilizando os solventes
citados anteriormente.
Remova cuidadosamente todas as partículas de junta.
Limpe a parte interna da carcaça para remover eventuais impurezas desprendidas na remoção do diferencial,
utilizando os solventes apropriados.
Limpe o respiro cuidadosamente (pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo estiver entupido ou danificado,
substitua-o.
Respiros entupidos provocam o aumento da pressão interna da unidade, podendo acarretar vazamento de óleo
pelos vedadores.
Preparação das Peças para Montagem (Continuação)

Secagem
As peças devem ser totalmente secas, imediatamente após sua limpeza, que deve ser feita utilizando panos de
algodão, limpos, macios e sem fiapos
O ar comprimido pode ser empregado também na secagem das peças exceto para os rolamentos.
Os rolamentos podem ser danificados se girados com ar comprimido, durante a secagem.
Estocagem
As peças, após lavagem, secagem e inspeção deverão ser imediatamente remontadas ou cobertas com uma
camada de óleo a fim de evitar oxidação.
As peças que tiverem que ser estocadas deverão ser cobertas com uma boa camada de óleo, ou qualquer outro
preventivo à corrosão, e guardadas em caixa fechada ou equivalente, protegendo-as da poeira, umidade e ferrugem
(com exceção dos componentes já protegidos com pintura, zincagem, etc.).
Inspeção
É fundamental a inspeção total e cuidadosa de todos os componentes da unidade, antes da sua remontagem. Esta
inspeção vai acusar as peças com desgaste excessivo ou trincas, que deverão ser substituídas.
A substituição correta evitará falhas futuras com custos elevados. Em caso de dúvida, é preferível não aproveitar
as peças, pois o custo poderá ser muito maior no futuro, não compensando a economia eventual na época do
reparo.
Inspeção dos Rolamentos
– Inspecione todos os rolamentos de rolo cilíndricos e/ou de rolos
cônicos (capas e cones), inclusive aqueles que não foram
removidos das sedes em que se encontram montados, e substitua-
os se apresentarem qualquer um dos defeitos mencionados a
seguir:
– Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação quase total do rebaixo central.
– Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
41869a
– Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
59934
– Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa ou do cone.
41870a
– Indentações profundas, trincas ou quebras nas sedes da capa e/

ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
– Corrosão (causada pela ação química) ou cavidade nas superfícies
de funcionamento.
41870c
– Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou cone.
41870b
Inspeção do Par Hipoidal

– Inspecione essas engrenagens, observando se há desgastes ou
danificações como: trincas, depressões, rachaduras ou lascas.
Verifique também as sedes dos cones dos rolamentos e o
entalhado do pinhão.
As engrenagens hipoidais são usinadas e acasaladas em pares,
para garantir a posição ideal de contato entre os seus dentes.
Portanto, se for necessário trocar uma coroa ou um pinhão
danificado, ambas as engrenagens hipoidais deverão ser
substituídas.
Inspeção do Conjunto da Caixa Satélites
– Inspecione os componentes do sistema diferencial e substitua as
peças que apresentarem depressões, trincas, ovalização
excessiva em furos e semi-furos ou desgaste acentuado nas
superfícies de trabalho. Verifique também as áreas de trabalho
abaixo especificadas:
- Sedes das arruelas de encosto e os semi-furos de montagem
dos eixos da cruzeta, em ambas as metades da caixa dos
satélites (1);
- Superfícies de apoio das arruelas de encosto dos satélites e
planetários (2);
59938
- Eixos da cruzeta (3);
- Dentes e entalhados das engrenagens planetárias (4);
- Dentes e furos das engrenagens satélites (5).
Inspeção do Sistema Planetário
A- Inspecione os dentes das engrenagens planetárias, quanto a desgaste ou danificações. As engrenagens que
apresentarem trincas, depressões, rachaduras ou lascas deverão ser substituídas.
B- Inspecione as faces de apoio das arruelas de encosto das engrenagens planetárias. Se qualquer uma das
arruelas apresentar desgate acentuado, empenamento ou entalhes, substitua todas.
C- Inspecione as sedes de montagem dos eixos das engrenagens planetárias, na caixa dos satélites.
Inspeção das Semi-Árvores
Verifique se há trincas e desgaste excessivo nos entalhados ou ovalização nos furos do flange.
Inspeção da Caixa do Diferencial
Observe se há existência de fraturas em qualquer superfície ou rebarbas nas regiões usinadas.
Inspeção dos Garfos de Entrada e Saída
Substitua o garfo da junta universal, caso apresente desgaste acentuado na área de trabalho dos lábios do vedador.
Inspeção da Carcaça
Verifique se há sinais de trincas, prisioneiros soltos, rebarbas ou entalhes nas superfícies usinadas.
Reparo ou Substituição das Peças
Substitua as peças do conjunto do eixo, que apresentem desgaste ou danos. A seguir, damos alguns pontos para
verificação:
– Substitua quaisquer parafusos de fixação se os cantos dos sextavados estiverem desgastados.
– Substitua as aruelas se estiverem danificadas.
– Substitua as juntas, retentores de óleo ou vedações de graxa por ocasião de reparo do eixo ou da carcaça.
– Limpe as peças e aplique novo material de junta à base de silicone, quando necessário, por ocasião da
montagem do eixo ou da carcaça.
– Remova indentações, ressaltos e rebarbas das peças que tenham as superfícies usinadas ou retificadas. Para
esta finalidade usar uma lima fina, pedra de afiar, lixa de ferro ou de água.
– Limpe e repare as roscas dos parafusos de fixação e furos roscados.
As roscas devem estar limpas e não danificadas, de modo que possam ser aplicados ajustes precisos e
valores de torque corretos aos parafusos.
Recuperação
No interesse da segurança e da preservação da vida da manutenção a ser efetuada, o fabricante não recomenda
que sejam feitos reparos através de operação de soldagem, os quais podem afetar a integridade estrutural dos
componentes, bem como provocar distorções naqueles já submetidos a processos de tratamento térmico.
O reparo com solda somente pode ser aprovado onde são impostos rigorosos controles com equipamentos que,
normalmente, só se encontram nos locais de fabricação.
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Informações Gerais 42-34
Informações Gerais
Aplicação de Trava Líquida
Esta seção descreve os cuidados necessários para o uso adequado dos adesivos líquidos LOCTITE.
As travas líquidas LOCTITE curam-se na ausência do ar e por serem líquidas preenchem rápida e uniformemente
todo o espaço existente entre as roscas, possibilitando a obtenção de um travamento mais eficiente e seguro que
os sistemas convencionais existentes.
Desmontagem
Efetue as desmontagens dos conjuntos travados originalmente com LOCTITE, utilizando os procedimentos normais
da desmontagem mecânica.
Não utilize chaves de impacto ou golpes de martelo, para evitar danificações na cabeça desses componentes.
Se a remoção de uma porca, por exemplo se tornar dificil devido ao desgate de sua cabeça ou por necessitar
de um esforço bastante alto para o seu desaperto, reduza a resistência da trava líquida aquecendo a cabeça desse
componente a 150º C, aproximadamente, ao mesmo tempo em que se tenta afrouxá-lo. Esse procedimento deve
ser feito lentamente, para evitar tensões térmicas nos componentes do conjunto.
Limpeza
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixação (parafuso, porca ou prisioneiro), eliminando totalmente
a sujeira, óleo, graxa, ou umidade. A remoção deverá ser efetuada com um agente de limpeza, como tricloroetileno
ou outro solvente clorado (como o LOCTITE LOC-CLEAN).
Remontagem
Antes de inciar esta operação, verifique os locais de aplicação especificados. Se houver, nesse conjunto, por
exemplo, parafusos que não foram removidos durante a desmontagem da unidade, porém tiveram aplicação
anterior de trava líquida, é necessário que se verifique a condição de aperto de cada um deles. Neste caso, aplique
o torque de aperto recomendado. Se o parafuso não girar, a sua condição é satisfatória. Se girar, remova-o e efetue
os procedimentos descritos nesta seção.
Procedimento para Aplicação

– Aplique (quando necessário) o ativador recomendado e deixe-o
secar por 2 a 3 minutos.
O ativador deverá ser colocado na mesma superfíce na qual a
trava líquida será aplicada posteriormente.
– Aplique a trava líquida de forma a preencher toda a folga entre
as roscas.
– Aperte os componentes de fixação com os valores especificados
na Introdução, tópico “Torques”.
57990
Aplicação de Adesivo nos Alojamentos dos Rolamentos do

Diferencial Principal
– Limpe o óleo e sujeira das faces externas das capas e alojamentos
dos rolamentos na carcaça e capas dos rolamentos.
– Aplique lubrificante de eixo nos cones dos rolamentos e nos
diâmetros internos das capas dos rolamentos do diferencial
principal.
– Antes de proceder à instalação da caixa de satélites na caixa do
diferencial, aplique nesta última, nos alojamentos onde irão
assentadas as capas dos rolamentos da caixa de satélites, um
59941
único filete contínuo de adesivo. O mesmo deverá ser feito nos
alojamentos destes rolamentos nas capas dos mancais.
O lubrificante de eixo aplicado nos cones dos rolamentos não
deve gotejar sobre o adesivo nos furos da carcaça. A quantidade
de adesivo fornecida em cada tubo (0,5 cc) é o suficiente para
um alojamento de rolamento. O adesivo LOCTITE RC 635 seca
em aproximadamente duas horas. As duas etapas a seguir, do
procedimento, devem ser executadas em duas horas a partir do
momento em que o adesivo foi aplicado. Passadas duas horas
depois da aplicação, limpe novamente as peças e aplique novo
adesivo.
– Instale o conjunto do diferencial principal, capas dos rolamentos
e dos mancais da carcaça.
– Ajuste a pré-carga dos rolamentos do diferencial, a folga entre
dentes e o contato dos dentes do conjunto de engrenagens.
Aplicação de Material de Junta à Base de Silicone

1 Descrição
– O selante (DOW CORNING 780 ou equivalente) é um material
de consistência pastosa, à base de silicone, que vulcaniza-se à
temperatura ambiente, formando uma junta de borracha sólida e
resistente.
Limpeza
– Limpe cuidadosamente ambas as superfícies de junção,
eliminando os resíduos da junta anterior, sujeira, óleo, graxa ou
umidade. A remoção destes resíduos deverá ser feita com espátula
59939 ou lixa, seguida de limpeza com solvente isento de óleo como
xilol, toluol ou metiletilcetona.
– Evite provocar sulcos nestas superfícies, pois os mesmos podem
acarretar vazamento posterior.
Secagem
– Certifique-se, antes da aplicação, de que as superfícies de junção
estejam perfeitamente secas.
Procedimento para Aplicação
– Aplique um cordão de selante (1) contínuo de aproximadamente
2 mm de diâmetro, entre toda a volta de uma das superfícies de
acoplamento e de todos os furos de fixação, para garantir uma
vedação total que evite vazamento.
O cordão não deve superar o diâmetro de 2 mm, pois a aplicação
excessiva de selante provoca migração de massa de silicone
1 para o interior da unidade, o que é indesejável. Falhas na aplicação
do cordão de junta poderão provocar vazamento futuro.
– Após a aplicação, junte as duas superfícies imediatamente, para
que o cordão de junta se espalhe de maneira uniforme.
– Em seguida, aperte os componentes de fixação com os valores
específicados na Introdução, tópico “Torques”.
Tempo de Cura
– O selante 780 cura quando exposto à umidade do ar, formando
59939
uma borracha vulcanizada de silicone. O tempo de cura para a
película resultante (após a junção das superfícies) é de
aproximadamete 20 minutos.
Em contato direto, o selante 780 pode causar irritações na
pele. Portanto, evite o contato prolongado ou repetido com
este material.
1 2 3 4 Informações Sobre as Marcações no Par Coroa/Pinhão.

– Antes de instalar na carcaça um novo conjunto de engrenagens;
VERIFIQUE SEMPRE O CONJUNTO DE ENGRENAGENS PARA
ASSEGURAR QUE AS MARCAS ESTÃO CORRETAS, E QUE AS
ENGRENAGENS SE CORRESPONDAM.
– A figura indica a localização das marcas e os seus respectivos
1 2 3 4 significados estão descritos abaixo.
3 4
1- Número da Peça
AY-96
41
x
A - Exemplos de número de peça em conjuntos de engrenagens:

-9
x
4
x x Coroa, 36786-K, Pinhão 36787-K.
Código dos Fabricantes
(fornecedores)
5274G B - Localização do número no pinhão: Ponta de eixo do pinhão
na extremidade roscada.
C - Localização do número na coroa: Face frontal ou diâmetro
externo da coroa.
2- Número de Combinações de Dentes
A - Exemplo de um número de combinação de dentes: 9-41. O
número de “9-41” indica que o pinhão tem nove dentes e a
coroa tem 41 dentes.
B - Localização no pinhão: Ponta do eixo do pinhão na
extremidade roscada.
C - Localização na coroa: Face frontal ou diâmetro externo da
coroa.
3- Número de Correspondência do Par da Coroa e Pinhão
A - Exemplo de um número de correspondência de um conjunto
de engrenagem: AY-96.
B - Localização no piloto: No topo da engrenagem do pinhão
C - Localização na coroa: Face frontal ou diâmetro externo da
coroa.
50558d
4- Número de Variação do Cone do Pinhão (NVCP)

n.º de dentes da coroa n.º de dentes do pinhão – Este número é usado para ajuste da profundidade do pinhão na
carcaça do diferencial em relação ao eixo da coroa.
Neste Eixo o NVCP é expresso em milésimos de polegada que
devem ser convertidos em centésimos de milímetro por ocasião
41
x
-9
do cálculo do ajuste da profundidade do pinhão.

x
A - Exemplos de NVCP’s : 4 ou seja +0,004" que correspondem

x x a +0,10 mm. Sempre que não houver sinal antes do NVCP,
este é positivo –4 ou seja –0,004" que correspondem a
–0,10 mm.
n.os código do fabricante (fornecedores)
5275G
B - Localização: No topo da engrenagem do pinhão.
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Montagem 42-41
Montagem
Ajuste da Profundidade de Montagem do Pinhão
– Sua finalidade é posicionar o pinhão em relação à coroa para
obter o contato ideal entre os dentes destas engrenagens.
Cota Nominal
235 mm
50559
– O ajuste da profundidade do pinhão é feito com a ferramenta

BR-695/05
especial BR-695, da qual utilizamos os seguintes componentes:
BR-695 - Discos centralizadores, 2 com 152,5 mm (BR-695/05);
- Fuso (BR-695);
- Simulador do pinhão (BR-695/04);
BR-695 - Apoio do comparador (BR-695);
- Adaptador do simulador do pinhão (BR-695/03);
- Calço utilizado na pré carga do pinhão (1).
BR-695/04 BR-695/05
1 5270G
– Instale no simulador do pinhão BR-695/04 o adaptador e o cone
do rolamento traseiro do pinhão (1).
BR-695/04
53777
– Coloque a capa do rolamento traseiro do pinhão, sem utilizar

calços, com auxílio das ferramentas BR-396 e BR-276.
BR-276
BR-396
53805
– Coloque a capa do rolamento dianteiro do pinhão (1), usando as
ferramentas BR-256 e BR-276.
1 5277G
BR-276
BR-256
53803
– Introduza o simulador do pinhão BR-695/04 na caixa do diferencial

3 2 (1) até que o cone do rolamento traseiro se aloje na capa.
BR-695/04 – Coloque o adaptador, o calço da pré-carga (2) e o cone do

rolamento dianteiro do pinhão (3), na extremidade roscada do
simulador do pinhão.
– Parafuse o adaptador manualmente até que os cones traseiro e
dianteiro estejam alojados nas capas.
5271G
Certifique-se da perfeita limpeza da ferramenta e de todas as
partes da carcaça, envolvidas na medição.
– Instale o eixo (2) e os discos centralizadores (1) nos mancais de
alojamento dos rolamentos da caixa de satélites.
53766
– Instale no suporte um comparador centesimal.

3 2 – Coloque o suporte (1) e o apalpador do comparador (2) sobre a
base do simulador do pinhão, SUPERFÍCIE PADRÃO (3). Ajuste
o comparador em zero (0).
1
53788
– Coloque o apalpador do comparador (1) sobre o eixo centralizador
(2) até que o ponteiro do comparador indique o valor máximo da
leitura.
1
– Anote o valor máximo (VM) assinalado pelo comparador. Repita
a medição para evitar erro.
2
53788
– Cota nominal é a distância existente entre a face de encosto do

rolamento traseiro do pinhão e o centro da coroa.
– A cota nominal específica do diferencial MD 23-165 é 235 mm.
Cota Nominal
235 mm
50559
– Verifique e anote o número de variação do cone do pinhão (NVCP)
gravado no topo do pinhão novo. Este NVCP é expresso em
milésimos de polegada que devem ser convertidos em centésimos
de milímetro.
– Este número quando não precedido de sinal é sempre positivo.
– O valor positivo ou negativo do NVCP indica de forma inversa
quantos centésimos de milímetro devem ser adicionados ou
subtraédos do valor máximo (VM) obtido.
Quando o NVCP for positivo (+) deve-se subtraí-lo do valor
máximo (VM) obtido.
50558d
Quando o NVCP for negativo (–) deve-se adicioná-lo ao valor
máximo (VM) obtido.
– Relacionamos a seguir alguns casos como exemplo para

determinação da quantidade de calços a serem instalados, entre
a caixa do diferencial e a capa do rolamento:
1 - Gravação no topo do pinhão = 0
A - Medida obtida na leitura do comparador
centesimal = 0,78 mm
B - Gravação no topo do pinhão (0,000") = 0,00 mm
0,78 mm
– Instale a mesma quantidade de calços obtida na leitura do
comparador centesimal (A) 0,78 mm.
50558b
2 – Gravação no topo do pinhão = 4 (Subtração)
centesimal = 0,78 mm
B - Gravação no topo do pinhão (+ 0,004”) = –0,10 mm
0,68 mm
– Neste caso, instale a quantidade de calços (0,68 mm) resultante
da subtração de A–B.
50558a
3 – Gravação no topo do pinhão = –4 (Adição)

centesimal= 0,78 mm
B - Gravação no topo do pinhão (– 0,004”) = +0,10 mm
0,88 mm
– Neste caso, instale a quantidade de calços (0,88 mm) resultante
da soma A+B.
50558c
Montagem e Instalação do Conjunto do Pinhão de Acionamento

– Após obter o valor dos calços a serem utilizados, retire a capado
rolamento traseiro do pinhão (1), utilizando um pino de latão e
martelo.
– Instale os calços (2) no alojamento, entre a capa e a carcaça
com a ferramenta BR-396 e BR-276.
59932
– Retire do simulador do pinhão o cone do rolamento traseiro.

1 – Instale o cone no pinhão (2), com auxílio de uma prensa (1).
5272G
– Instale na carcaça, pelo lado da coroa, o pinhão, o espaçador
MAIOR (2) e a engrenagem helicoidal acionada.
Não instale o espaçador menor de ajuste da pré-carga (1) dos
rolamentos.
53782
Ajuste da Pré-carga dos Rolamentos do Pinhão de

Acionamento
– A pré-carga dos rolamentos do pinhão é controlada pela espessura
do espaçador, entre a engrenagem helicoidal acionada e o cone
do rolamento externo do pinhão.
1 – Corte dois pedaços de estanho para solda com aproximadamente
16 mm de comprimento e 14 mm de largura.
– Coloque os pedaços de estanho (1) em lados opostos, entre a
engrenagem helicoidal e o cone do rolamento externo.
59931
– Coloque o cone do rolamento externo, arruela e porca do pinhão.
– Aperte a porca do pinhão, com auxílio da ferramenta BR-762.
Torque: 166 N.m (16,6 Kgf.m)
– Inverta a posição do imobilizador e solte a porca do pinhão.
BR-762
53770
0000
– Retire o cone do rolamento externo do pinhão com auxílio das

ferramentas BR-183/01 e parafusos da BR-692.
– Retire os dois pedaços de estanho para medição.
BR-692
BR-183/01 53781
– Com um micrômetro, faça a medição do amassamento nos dois
pedaços de estanho.
– Some os valores e divida por dois (2), para achar o valor médio.
– Adicione 0,10 mm ao valor médio encontrado.
Exemplo:
Espessura do pedaço n.º 1 5,60 mm
Espessura do pedaço n.º 2 + 5,80 mm
Total da espessura 11,40 mm
Dividir por dois (2) para obter
53763
a espessura média 5,70 mm
Adicione 0,10 mm para obter
a espessura do espaçador +0,10 mm
Este valor é a média do espaçador
BR-762 a ser instalado: 5,80 mm
2
– Instale o espaçador e o cone do rolamento externo.

– Coloque a arruela e a porca com auxílio das ferramentas
1 BR-762, soquete (1) e torquímetro (2).
Torque:1850 N.m (185,0 Kgf.m)
53760
– Ajuste a pré-carga mudando a espessura do espaçador de
engrenagem (1) entre o rolamento externo do pinhão e a
1 engrenagem helicoidal acionada.
Se a profundidade do pinhão for alterada, a espessura do
espaçador de engrenagem também deve ser alterada na mesma
proporção.
59931
Aumenta a Diminui a – Se um calço de 0,10 mm for ACRESCENTADO, a fim de aumentar

profundidade profundidade a profundidade do pinhão, deve-se instalar um espaçador de
engrenagem 0,10 mm MENOR, para manter a pré-carga dos
rolamentos do pinhão.
– Se um calço de 0,10 mm for REMOVIDO, a fim de diminuir a
profundidade do pinhão deve-se instalar um espaçador de
engrenagem 0,10 mm MAIOR, para manter a pré-carga dos
rolamentos do pinhão.
Verificação da Pré-Carga dos Rolamentos do Pinhão de

5279G
Acionamento
– Use o torquímetro ou uma balança dinamométrica para verificar
a pré-carga dos rolamentos do pinhão.
Método do Torquímetro
– Instale um torquímetro com soquete correto na porca do pinhão.
– Gire o conjunto do pinhão com o torquímetro, observando a
leitura no dial.
– Despreze o torque inicial, necessário para girar o conjunto.
Torque resistivo N.m Kgf.m

Rolamentos: novos 0,56-5,08 0,05-0,5
usados 1,13-3,39 0,11-0,3
59945
Método da Balança Dinamométrica
– Enrole um cordão ao redor da arruela sob a porca do pinhão.
– Amarre uma balança dinamométrica na extremidade do cordão.
– Puxe a balança dinamométrica no sentido horizontal, observando
ao mesmo tempo a leitura na balança.
– A balança dinamométrica deverá indicar a seguinte força de
rolagem:
Força de Rolagem Kgf.m
Rolamentos: novos 1,5 a 13,6
59946
usados 3a9
– Se a pré-carga não etiver dentro dos limites recomendados,
remova e substitua o espaçador entre a engrenagem helicoidal e
o cone do rolamento externo do pinhão:
- Para reduzir a pré-carga, instale um espaçador com maior
espessura.
- Para aumentar a pré-carga, instale um espaçador com menor
espessura.
Montagem da Caixa de Satélites
– Instale o cone do rolamento (2) no colo da metade lisa da caixa
1 de satélites (3), utilizando uma prensa (1) e as ferramentas
especiais BR-667 e BR-276.
BR-276 BR-667
2 3
53802
– Instale o cone do rolamento (2) no colo da metade com flange da

caixa de satélites (3), utlizando uma prensa (1) e as ferramentas
especiais BR-667 e BR-276.
1
BR-276
2 BR-667
3
53801
– Instale a metade com flange da caixa de satélites (1) na
ferramenta especial BR-763.
– Instale na cruzeta (2) as engrenagens satélites (3) e arruelas de
4 encosto (4).
2 – Instale na caixa: arruela de encosto, a engrenagem planetária e
o conjunto da cruzeta.
3
BR-763
32386
– Instale sobre o conjunto da cruzeta e satélites a segunda

engrenagem planetária e arruela de encosto.
– Colque a metade lisa da caixa (1) sobre a metade flangeada (2),
1 tomando cuidado para que as marcas de alinhamento (3)
coincidam.
53784
– Fixe as metades da caixa de satélites com quatro parafusos, e
arruelas, igualmente espaçados, apertando-os por etapas e de
forma cruzada, com um soquete de 24 mm (1).
32419
Montagem da Caixa do Diferencial Principal e da Coroa

– Se necessário, faça aqueça a coroa, colocando-a num recipiente
com água aquecida a uma temperatura de 70 a 80 graus
centígrados, por 15 minutos aproximadamente.
Proteja-se com luvas e vestes de segurança, para evitar
queimaduras.
52589
– Após alinhar os furos de fixação, instale os parafusos do lado da
coroa, as arruelas e as porcas do lado do flange da caixa.
– Aperte as porcas no sentido cruzado.
Lubrifique todas as peças a serem montadas, com o óleo
lubrificante recomendado.
53759
Verificação da Resistência ao Rolamento das Engrenagens

da Caixa de Satélites
– Para efetuar esta verificação, é necessário confeccionar, com
uma semi-árvore usada, uma ferramenta, de acordo com a
seguinte orientação:
- Corte a semi-árvore a uma distância de 250 mm da face da
extremidade estriada.
- Solte uma porca no extremo oposto ao estriado.
50489
– Prenda pela coroa a caixa de satélites numa morsa com mordentes
de alumínio.
– Instale a ferramenta na caixa de satélites de forma que somente
as estrias de uma planetária fiquem engrenadas no estriado da
ferramenta.
5258G
– Com o auxílio de uma chave de estrias, gire o conjunto para que

ocorra o perfeito assentamento das peças internas da caixa de
satélites.
5259G
– A seguir, encaixe um torquímetro na porca soldada na
extremidade da semi-árvore cortada e gire o conjunto. Este deve
apresentar uma reistência à rolagem, inferior a 68 N.m
(6,8 Kgf.m)
Atente para o torque de rotação, e não ao torque do início do
movimento.
Se o instrumento acusar uma leitura maior que a especificada,
troque de posição os calços, as engrenagens planetárias e as
satélites.
53793
– Instale novamente a caixa de satélites na ferramenta especial

BR-763.
– Retire os quatros parafusos colocados anteriormente e aplique
LOCTITE 271 nos furos de todos os parafusos.
– Instale os parafusos e arruelas e aperte-os em forma cruzada,
seguindo as seguintes etapas:
Torque:
1º Aperto = 100 N.m (10,0 Kgf.m)
32419
– Lubrifique com óleo os cones dos rolamentos e os anéis de
regulagem.
– Passe um eixo ou tubo de aço através do conjunto da caixa de
satélites.
– Instale as capas dos rolamentos da caixa de satélites.
– Alce o conjunto da caixa de satélites, elevando mais o lado onde
está situada a coroa.
– Instale, lenta e cuidadosamente, na carcaça do diferencial para
que haja o engrenamento correto dos dentes da coroa com os do
pinhão.
53780
– Instale as capas em cada rolamento.

– Instale nos mancais da caixa do diferencial os anéis de ajuste da
pré-carga dos rolamentos, rosqueando-os manualmente contra
as capas dos rolamentos.
– Aplique adesivo LOCTITE RC 635 nos alojamentos das capas
dos rolamentos do diferencial principal.
– Instale as capas dos mancais nas posições corretas, verificando
se as marcas de montagem coincidem.
53758
Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa de Satélites
– Aperte os parafusos das capas dos mancais com metade do
torque.
53757
– Instale no flange da carcaça do diferencial um comparador,

montado num suporte com base magnética.
– Posicione o apalpador do comparador centesimal, que este se
apóie na face de um dos dentes da coroa, formando um, ângulo
reto.
– Utilizando a ferramenta BR-282, solte o anel de ajuste LADO
PINHÃO, até que o relógio acuse folga axial nos rolamentos.
– Aperte com a chave BR-282 o anel de ajuste LADO COROA, até
conseguir uma folga entre dentres da coroa e pinhão de 0,25 a
0,51 mm.
53756
O aperto deverá ser gradativo para que o anel de ajuste não
pressione o rolamento (capa e cone) após a coroa encostar no
pinhão.
– Utilizando a ferramenta BR-282, aperte o anel de ajuste LADO
PINHÃO, até que se torne perceptível um aumento da folga entre
dentes.
– Marque um ponto de referência na capa do mancal e, a partir
deste, aperte mais 2 a 3 castelos do anel de ajuste (para
rolamentos novos) ou 1 a 2 castelos (para rolamentos usados).
– Gire o pinhão várias vezes para que os rolamentos da caixa de
satélites se assentem corretamente nas capas.
53753
Verificação do Empeno da Coroa

– Instale na flange do diferencial um comparador centesimal com
base magnética.
– Posicione o apalpador, de modo que este se apóie, em um ângulo
reto, na face posterior à dos dentes da coroa.
– Coloque o ponteiro do comparador em zero (0), gire lentamente
a coroa, dando uma volta completa, e anote os valores, máximo
e mínimo, assinalados pelo ponteiro do relógio.
– O empeno máximo permitido é de 0,20 mm.
5260G
Verificação da Folga entre os Dentes da Coroa e do Pinhão
1 – Movimente a coroa, até que esta faça batente num dos limites
da folga entre os dentes.
– Instale na flange da carcaça do diferencial um comparador
centesimal (1) com suporte com base magnética (2).
– Posicione o adaptador do comparador, apoiado em ângulo reto,
2 em relação a face de um dos dentes da coroa.
53739
– Gire o quadrante do comparador, ajustando o ponteiro em zero

(0).
– Movimente, lenta e cuidadosamente, a coroa, até o limite oposto
da folga entre dentes, e anote o valor indicado pelo comparador.
– Repita a procedimento acima a 90º, 180º e 270º da posição
inicial.
– A folga entre dentes, quando o par coroa e pinhão é novo, deve
ser de 0,25 a 0,51 mm.
– É recomendada a reutilização desse mesmo valor na remontagem,
caso não haja a substituição do par hipoidal.
53739
Solte um ou mais castelos do anel de ajuste e aperte na mesma
proporção o anel oposto, para manter a pré-carga dos
rolamentos.
– Para AUMENTAR a folga, afaste a coroa do pinhão.
– Para DIMINUIR a folga, aproxime a coroa do pinhão.
53809
Verificação do Contato dos Dentes do Conjunto da Coroa e do Pinhão

– Os dentes da coroa e pinhão hipoidais dos diferentes planetários
são usinados pelo processo GENEROID.
– Com esse processo, há um aumento significativo da área de
contato dos dentes.
53755
– A terminologia usada nesta seção está indicada na figura ao
lado.
5261G
– Aplique um composto de marcação em aproximadamente 12

dentes da coroa.
Material
– Pasta de óxido de ferro, composto de óxido de ferro misturado
com óleo SAE 20 até formar uma pasta.
– Pode-se também usar uma pasta feita com tinta em pó diluída
em óleo SAE 20, de preferência na cor vermelha ou branca.
– Como opção, usar zarcão diluído em óleo SAE 20.
59948
Padrão de Contato sob Carga

– Quando efetuado sobre carga, as marcas de contato se ampliam,
abrangendo uma área maior de contato dos dentes.
– Use um sarrafo ou uma alavanca para frear a coroa (não apóie
nos dentes).
– Gire o pinhão no sentido de marcha a frente, até que os dentes
untados tenham passado de volta pelo pinhão. Repita a operação
até que obtenha marcas de contato nítidas.
59949
58087
Padrão de Contato sem Carga

– Gire a coroa até que os dentes untados com o composto de
marcação se aproxime do pinhão.
– Movimente a coroa para frente e para traz, até que os dentes
tenham passado seis vezes pelo pinhão.
– Repita a operação, se necessário, para obter marcas nítidas dos
contatos dos dentes.
– O padrão de contato abrange aproximadamente 70% a 80% dos
dentes das engrenagens, quando efetuado sem carga, com padrão
de contato situando-se entre o topo e a raiz e entre a ponta e o
5262G talão dos dentes.
– Compare os contatos obtidos com a figura ao lado.
Em caso negativo, utilize os métodos de correção indicados no item:
“Contatos Incorretos”
Aumenta a Diminui a Contatos Incorretos

profundidade profundidade
Variações quanto à Altura do Dente
– Se o pinhão não estiver na profundidade correta, o contato pode
apresentar variações em relação à altura do dente.
– Neste caso, corrija sua posição variando a espessura do pacote
de calços entre a capa do rolamento do pinhão e a caixa do
diferencial.
– Repita as operações de regulagem, até que o padrão de contato
esteja na localização correta.
5279G
Contato Obtido Significado Como Corrigir
Contato raso Indica que o pinhão Aproxime o pinhão

está muito distante diminuindo a espessura
da coroa, resultando do pacote de calços de
em um contato muito ajuste da caixa do
próximo do topo do pinhão (consulte a seção
dente (ver contato ajuste da profundidade
raso). do pinhão). Isso fará
com que o contato se
desloque para raiz do
CONTATO RASO 5262G dente (padrão de
contato sem carga).
Contato fundo Indica que o pinhão Afaste o pinhão

está muito perto da aumentado a espessura
coroa, resultando do pacote de calços de
em um contato muito ajuste do pinhão
próximo da raiz do (consulte a seção
dente (ver contato ajuste da profundidade
fundo). do pinhão). Isso fará
com que o contato se
desloque para o topo do
dente (padrão de
CONTATO FUNDO 5262G
contato sem carga).
Variações quanto ao Comprimento do Dente
– Verifique se o contato apresenta variações em relação do
comprimento do dente.
– Em caso afirmativo, altere a regulagem da coroa, variando a
folga de engrenamento.
Aumenta Diminui
a Folga a Folga
58839
Contato Obtido Significado Como Corrigir

Contato na extrema Indica que a coroa Afaste a coroa
ponta está muito perto do aumentando a folga de
pinhão, resultando engrenamento (se
em um contato muito necessário, até o máximo
próximo da ponta do permitido) para que a área
dente (ver contato de contato se desloque no
na extema ponta). sentido do talão do dente,
aproximando-se da forma
indicada no padrão de
CONTATO NA
contato sem carga (ver
EXTREMA PONTA 57097 seção ajuste folga entre
dentes).
Contato no extremo Indica que a coroa Aproxime a coroa
talão está muito distante diminuindo a folga de
do pinhão, resultando engrenamento (se
em um contato muito necessário, até o
próximo do talão do mínimo permitido) para
dente (ver contato no que a área de contato
extremo talão). se desloque no sentido
da ponta do dente,
aproximando-se da
forma indicada no
padrão de contato de
CONTATO NO carga (ver seção ajuste
EXTREMO TALÃO 57097
folga entre dentes).
O travamento dos anéis de ajuste da pré-carga da caixa
desatélites, por meio de parafusos allen, só poderá ser
realizadoapós feitas as seguintes verificações:
- Pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites;
- Empeno da coroa;
- Folga entre os dentes da coroa e pinhão;
- Padrão de contato entre os dentes da coroa e pinhão.
– Aperte os parafusos das capas dos mancais.
53757
– Aperte os parafusos trava dos anéis de ajuste da pre-carga dos

rolamentos da caixa de satélites.
5263G
Instalação do Cilindro de Mudanças a Ar do Bloqueio do Diferencial
7 8 2 4 1 6 entre Eixos
– Instale o eixo de mudança (1) na caixa (2), de modo que a parte
com diâmetro menor do eixo atravesse o garfo (3) e a mola (4).
– Aplique um filete de 2 mm de diâmetro de junta de silicone DOW
5 CORNING 780 na superfície de montagem da tampa do cilindro
de mudança (5).
– Instale os parafusos (6) que fixam o cilindro na caixa. Aperte os
parafusos.
3 59950
– Instale na caixa o parafuso de ajuste (7) e a contraporca (8) do

eixo de mudança.
O parafuso ajustador é posicionado na distãncia correta após
7 8 ter sido instalado o conjunto do eixo de entrada na carcaça.
59959
Montagem da Árvore de Entrada e Diferencial Entre Eixos

– Aplique nas peças o lubrificante usado no eixo à medida em que
estas forem sendo montadas.
– Coloque a arruela de encosto e a engrenagem helicoidal
acionadora, de modo que o canal de lubrificação da arruela fique
voltado para a caixa do rolamento de entrada.
– Instale o anel da trava (1) que fixa o diferencial entre eixos na
árvore de entrada.
1
5264G 53741
– Instale o cone do rolamento (2) na árvore de entrada, utlizando

uma prensa (1) e um colocador BR-260.
1 – Instale o cone do rolamento da engrenagem planetária traseira.
BR-260
53754
– Instale a capa do rolamento da engrenagem planetária traseira (1)
na caixa do diferencial. Use as ferramentas BR-281 e BR-276.
59790
Instalação do Conjunto da Árvore de Entrada

– Instale o conjunto da engrenagem planetária traseira e colar na
capa do rolamento na caixa do diferencial.
– Nesta operação, o garfo de mudança deve ser encaixado na
ranhura do colar de engrenamento.
O conjunto da árvore de entrada deve estar sem a caixa do
rolamento de entrada para permitir visualisar as marcas de
alinhamento das engrenagens helicoidais.
53738
– Coloque o garfo e a porca na árvore de entrada e aperte-a
manualmente o suficiente para suportar o peso do conjunto.
– Instale uma talha no garfo de entrada.
– Levante o conjunto da árvore de entrada acima da caixa do
diferencial no cavalete. Abaixe lentamente o conjunto da árvore
de entrada.
53742
– Certifique-se que as marcas de alinhamento das engrenagens

helicoidais coincidam.
53839
Montagem da Caixa de Rolamento da Árvore de Entrada

BR-256 BR-276 – Instale a capa do rolameto na caixa do rolamento de entrada,
utilizando as ferramentas BR-256 com BR-276.
5265G
– Lubrifique o alojamento do retentor de óleo na caixa do rolamento.

A B – Instale o retentor de óleo (1) na caixa do rolamento de entrada
1 com as ferramentas BR-276 e BR-672 de modo que o flange
BR-672 BR-276
fique pararelo a parte superior da caixa (A).
– Com o retentor de óleo instalado pode ocorrer uma folga de 0,38
a 0,76 mm entre o flange (1) e a caixa (2), devido à elasticidade
do matérial com que é recoberto o retentor (B).
1 2
5265G 59953
– Instale o anel “O” na caixa do rolamento de entrada.
– Suspenda a caixa do rolamento sobre a árvore de entrada
mantendo-a afastada.
– Instale o defletor de óleo, fixando uma das suas extremidade
com um parafuso, sem apertar para que o defletor possa ser
girado.
– Com o defletor levantado, aproxime a caixa do rolamento da
caixa do diferencial até que o defletor possa ser girado e
posicionado no interior da caixa do diferencial.
– Instale os dois parafusos restantes apertertando-os.
53743
Verificação e Ajuste da Folga Axial do Rolamento de

Entrada
– Instale os parafusos, sem as arruelas, que fixam a caixa do
rolamento de entrada na caixa e aperte-os manualmente.
– Com um apalpador (1) meça a folga entre caixa do rolamento de
entrada e a caixa do diferencial.
– Faça até quatro medições em pontos equidistantes e determine
a folga média.
53798
– Adicione 0,13 mm à média das medições da folga para calcular
a medida dos calços.
– Os calços são disponíveis nas seguintes medidas: 0,076,
0,127 e 0,254 mm.
– Instale o conjunto de calços (2) sob a caixa do rolamento (1).
– Instale e aperte os parafusos em sentido cruzado.
53797
– Coloque a ferramenta imobilizadora BR-759 no garfo de entrada

(1) e aperte a porca.
– Aplique um filete de 2 mm de junta de silicone DOW CORNING
780 na tampa do pinhão de acionamento.
– Coloque os parafusos e arruelas e aperte-os em sentido cruzado.
BR-759
59954
Verificação da Folga Axial da Árvore de Entrada

– Gire o eixo de entrada para ambos os lados e empurre o garfo
contra a engrenagem planetária.
– Use um comparador com uma base magnética para verificar a
folga axial do rolamento de entrada.
– Certifique-se de que o apalpador do comparador esteja contra a
parte superior da árvore de entrada.
– Ajuste o ponteiro do comparador em zero (0).
53785
– Use uma alavanca e um suporte para empurrar o garfo, afastando-

a da caixa.
– Observe a leitura no comparador.
– Se a folga do rolamento de entrada não estiver dentro da faixa
0,05 a 0,20 mm, acrescente ou retire calços do conjunto.
53786
Montagem dos Rolamentos e da Árvore de Saída
– Lubrifique as capas e cones dos rolamentos com o lubrificante
recomendado.
– Instale ambos os cones (3) contrapostos na árvore de saída,
usando uma prensa (1) e um colocador (2).
59955
– Instale a capa do rolamento interno na caixa, usando uma prensa

(1) e um colocador (2).
– Coloque o conjunto da árvore e rolamento na caixa de rolamentos
(3).
– Instale a capa do rolamento sobre o cone externo da caixa do
rolamento de saída, usando uma prensa e um colocador.
59956
– Instale o anel de trava (1) que fixa a capa externa na caixa (2).
O anel controla a folga axial do rolamento de saída.
– Instale o anel de trava interno (espaçador entre garfo-cone) na
ranhura do eixo de saída, até que o anel toque o cone externo.
53746
Verificação e Ajuste da Folga Axial do Rolamento de Saída

– A folga axial do rolamento de saída é controlada pela espessura
do anel de trava que prende os rolamentos na caixa de saída. O
anel de trava externo é disponível em múltiplos de 0,076 mm.
– Coloque o conjunto da árvore de saída e a caixa do rolamento
numa morsa com protetores.
– Instale o garfo, a arruela e a porca de saída e aperte com a
metade do torque, usando a ferramenta BR-759.
Não instale ainda o retentor de óleo.
53748
– Instale um comparador centesimal com base magnética no flange
de montagem da caixa. O apalpador do comparador deve tocar a
extremidade da árvore de saída. Ajuste o mostrador em zero (0).
– Coloque uma alavanca debaixo do garfo e afaste o garfo da
caixa.
– Se a folga não estiver dentro da faixa de 0,025 a 0,102 mm,
remova a substitua o anel de trava que fixa a capa do rolamento
externo.
53794
– Instale um anel menos espesso para aumentar a folga ou um

anel mais espesso para reduzir a folga.
– Remova a porca do garfo de saída, utilizando o imobilizador
BR-759.
– Retire o garfo com as ferramentas BR-183/01 e BR-183/03.
53746
Instalação do Retentor e do Garfo de Saída

– Lubrifique o alojamento interno da caixa do rolamento de saída.
– Instale o retentorde óleo (1), utilizando o colocador BR-687 e
martelo, de modo que o flange (2) fique pararelo com a parte
superior da caixa.
BR-687
2 1
53789
– É aceitável uma folga de 0,38 a 0,76 mm entre o flange do

retentor e a carcaça da caixa, devido ao revestimento flexível do
retentor.
59953
– Lubrifique as estrias, a parte retificada do garfo e os rolamentos.
BR-759
– Instale o garfo na árvore de saída, usando uma prensa e colocador
BR-260.
– Instale a porca e arruela que fixa o garfo na árvore de saída, com
o auxílio da ferramenta BR-759.
53748
Instalação da Caixa do Diferencial na Carcaça do Eixo

– Limpe a parte interna da carcaça do eixo, a superfície de
montagem da carcaça, os parafusos e as arruelas.
– Remova e limpe os prisioneiros que estejam frouxos.
59960
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Instalação 42-87
– Aplique adesivo (LOCTITE 241) nos furos roscados e instale os
prisioneiros.
– Aplique um filete de 2mm de diâmetro de junta de silicone (DOW
CORNING 780) na superfície de montagem da carcaça.
– Empurre cuidadosamente a caixa para a posição de montagem
na carcaça do eixo.
– Instale a seco as porcas e arruelas dos prisioneiros. Aplique
trava química na rosca dos parafusos que fixam a caixa do
diferencial à carcaça do eixo e instale-os juntamente com as
respectivas arruelas.
57991
– Aperte os parafusos e porcas de modo cruzado.
– Em seguida aperte somente as porcas.
53749
Instalação
– Instale as juntas (1) e as semi-árvores (2) na carcaça do eixo
(3).
– Instale as arruelas cônicas (4) nos prisioneiros e no flange da
semi-árvore (5).
– Instale nos prisioneiros as arruelas (6) e as porcas (7).
59957
– Aperte as porcas de modo cruzado.

53693
– Aplique um filete de 2 mm de diâmetro de junta de silicone DOW
CORNING 780 na superfície de montagem da caixa de rolamentos.
– Coloque o conjunto da árvore de saída e caixa de rolamentos na
carcaça do eixo, certificando-se do engrenamento das estrias da
árvore de saída com a engrenagem planetária traseira.
53778
– Instale as arruelas e parafusos (1) que fixam a caixa de rolamentos

(2) na carcaça do eixo (3).
– Aperte os parafusos.
59958
– Coloque o garfo de mudança (1) para a posição de bloqueio do
diferencial entre os eixos.
– Afrouxe a contraporca (2) e solte o parafuso de ajuste (3), de
3 2 4 1 modo que este toque o eixo do garfo (4).
59959
– Aplique 4,2 kg/cm de pressão de ar no cilindro para que o colar
(5) engrene nas estrias do diferencial entre eixos.
– Aperte o parafuso de ajuste (3), até que a ponta toque a
extremidade do eixo do garfo de mudança (4).
– Aperte o parafuso de ajuste entre ¼ a ½ volta após este ter
tocado o eixo. Aperte a contraporca (2).
– Solte a pressão de ar.
– Verifique se o diferencial entre eixo está desengatado. Segure o
garfo de entrada e gire o garfo de saída. O garfo de saída deve
girar livremente.
– Aplique novamento 4,2 kg/cm de pressão de ar no cilindro de
mudança para certificar-se de que o colar de mudança se engrene
59959
nas estrias do diferencial entre eixos.
– Conecte as árvores de transmissão traseira (1) e entre eixos (2)
nos garfos de entrada e saída (3).
3 2 – Aperte os parafusos.
1 3
53751
– Conecte a linha de ar no cilindro de bloqueio do diferencial entre

eixos.
53750
Eixo Traseiro MT 46-165 / 50-168 Abastecimento e Reinício de Operação 42-92
Abastecimento e Reinício de Operação

– Remova o bujão de enchimento (1) do lado da tampa do
reservatório da carcaça do eixo.
– Abasteça o diferencial com lubrificante recomendado, até atingir
a borda inferior do orifício do bujão de enchimento e nível.
– Óleo API GL5 SAE 85W140
– Capacidade 19,0 litros.
– Instale o bujão de enchimento e aperte-o com o torque mínimo.
53773 – Quando está corretamente instalado, fica visível um filete de
rosca completo do bujão de enchimento.
– Dirija o veículo numa condição sem carga por 1,5 km a 3,0 km
em velocidade não superior a 40 km/h. A operação do veículo
assegura que o lubrificante flui através de todo o conjunto do
eixo.

Eixo Traseiro Mt 50-168

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: julho/05

00 Características Técnicas, Identificação e Ferramentas Especiais

42 Eixo Traseiro - Carcaça

Remoção do Conjunto da Árvore de Entrada ....................................................... 42-08

Aplicação de Material de Junta à Base de Silicone .............................................. 42-37

Padrão de Contato sem Carga ........................................................................... 42-68

PART NO. RATIO

SERIE NO. DATE

FABRICANTE: REDUÇÃO: NÍVEL DE NÍVEL DE

Vista Explodida (Continuação)

Vista Explodida (Continuação)

Vista Explodida (Continuação)

Vista Explodida (Continuação)

Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros)

Funcionamento dos Diferenciais Tandem

Ferramentas Especiais Mandatórias

BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-237 - Extrator

BR-240/00 - Extrator BR-256 - Colocador

BR-260 - Colocador BR-271 - Apoio BR-276 - Manopla

BR-281 - Colocador BR-282 - Chave BR-334 - Cavalete

BR-396 - Colocador BR-662 - Extrator BR-667 - Colocador

BR-672 - Colocador BR-677 - Apoio BR-687 - Colocador

BR-689 - Adaptador BR-692 - Extrator BR-695 - Medidor

BR-695/03 - Medidor BR-695/04 - Simulador do Pinhão BR-695/05 - Disco Centralizador

BR-758 - Suporte BR-759 - Imobilizador BR-760 - Extrator

BR-762 - Imobilizador BR-763 - Imobilizador BR-802 - Extrator

– Remova o bujão de drenagem, localizado na face inferior do bojo

– Desdobre as lingüetas das travas, retire os parafusos do mancal

– Instale o extrator BR-802 para remover a semi-árvore.

BR-802 – Utilizando um martelo, bata com firmeza até desalojar as arruelas

– Instale uma talha no garfo de entrada. Levante a caixa e retire o

Desmontagem do Conjunto do Eixo de Saída e Caixa dos

– Fixe o conjunto da árvore de saída numa morsa com protetores.

– Com uma alavanca, remova o retentor de óleo da caixa do

– Use um pino de latão e um martelo para sacar a capa do rolamento

Remoção do Conjunto da Árvore de Entrada

– Remova o garfo, usando a ferramenta BR-183/01 com as garras

– Levante o defletor e retire a caixa do rolamento da árvore de

– Instale na árvore de entrada o garfo, a porca e aperte-a

A B Desmontagem da Árvore de Entrada: Caixa dos Rolamentos

– Remova da árvore de entrada a engreanagem helicoidal e a

– Remova o cone do rolamento da engrenagem planetária traseira,

Desmontagem do Diferencial Principal

Verificação da Folga entre os Dentes da Coroa e Pinhão

Remoção da Caixa de Satélites

– Remova os parafusos e as arruelas que fixam as capas dos

– Remova o cone do rolamento situado no lado do flange da caixa

– Utilize um tarugo de bronze e um martelo e bata ao redor da face

– Verifique o estado das marcas de alinhamento (1) das metades

– Remova a metade lisa da caixa de satélites (1) retire a

Remoção da Capa do Rolamento da Planetária Traseira

– Afrouxe e retire a porca do eixo do pinhão, usando soquete e um

Remoção do Conjunto do Pinhão de Acionamento

– Remova da caixa do diferencial o espaçador externo (1), o cone

– Utilize um pino de latão e martelo para remover a capa (1) do

Preparação das Peças para Montagem

Preparação das Peças para Montagem (Continuação)

– Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.

– Indentações profundas, trincas ou quebras nas sedes da capa e/

Inspeção do Par Hipoidal

Procedimento para Aplicação

Aplicação de Adesivo nos Alojamentos dos Rolamentos do

Aplicação de Material de Junta à Base de Silicone