Eixo Traseiro DANA 480

Assistência Técnica
Manual de Serviço
Eixo Traseiro 411/480/M284
1994
Caminhões e Ônibus Edição: 09/04

Eixo Traseiro 411/480/M284 Índice
00 - Dados Técnicos, Ferramentas Especiais Mandatórias

Introdução .......................................................................................00-01
Identificação ................................................................................................... 00-01
Apresentação .................................................................................................. 00-02
Princípio de Funcionamento .............................................................................. 00-05
Características Técnicas ................................................................................... 00-07
Lubrificação .................................................................................................... 00-07
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros) ................................ 00-08
Ferramentas Especiais Mandatórias .................................................................... 00-10
01 - Inspeções, Manutenção e Diagnósticos

Diagnóstico de Falhas .......................................................................01-01
39 - Eixo traseiro e Árvore de transmissão

Árvore de Transmissão ......................................................................39-01
Vista Explodida ............................................................................................... 39-01
Lubrificação .................................................................................................... 39-04
Serviços na Árvore de Transmissão ................................................................... 39-05

Desmontagem ................................................................................................. 39-05
Montagem ...................................................................................................... 39-07
42 - Cubo da Roda Traseira

Carcaça ..........................................................................................42-01
Vista Explodida ............................................................................................... 42-01
Remoção e Instalação do Eixo Traseiro .............................................................. 42-04
Remoção ................................................................................................ 42-04
Instalação ............................................................................................... 42-15
Desmontagem do Diferencial ............................................................................ 42-16
Preparação das Peças para Montagem ............................................................... 42-27
Limpeza .................................................................................................. 42-27
Secagem................................................................................................. 42-28
Estocagem .............................................................................................. 42-28
Inspeção dos Componentes ....................................................................... 42-28
Inspeção das Semi-Árvores ....................................................................... 42-28
Inspeção da Caixa do Diferencial ............................................................... 42-29

Inspeção do Garfo/Flange da Junta Universal .............................................. 42-29
Inspeção da Carcaça ................................................................................ 42-29
Reparo ou Substituição das Peças .............................................................. 42-29
Inspeção dos Rolamentos .......................................................................... 42-31
Inspeção da Coroa e Pinhão ...................................................................... 42-34
Inspeção da Caixa de Satélites .................................................................. 42-34
Aplicação de Selante à Base de Silicone ..................................................... 42-35
Informações Gerais .......................................................................................... 42-37
Montagem ...................................................................................................... 42-38
Cubo da Roda Traseira ......................................................................42-73
Vista Explodida ............................................................................................... 42-73
Remoção do Cubo da Roda Traseira .................................................................. 42-74
Montagem do Cubo da Roda............................................................................. 42-80
Instalação do Cubo .......................................................................................... 42-85
Eixo Traseiro 411/480/M284 Introdução 00-01
Introdução
Identificação
A plaqueta de identificação está localizada na
travessa
do suporte das câmaras de freio.
A plaqueta contém as seguintes informações:
– Número de Peça VW
– Número de Série do Eixo
– Modelo do Eixo
– Relação de Redução do Diferencial
56169
Apresentação
1- Garfo da junta universal
2- Caixa do diferencial
3- Pinhão
4- Tubo lateral
5- Semi-árvore
6- Engrenagens planetárias
7- Coroa
8- Semi-árvore
9- Tubo lateral
10 - Engrenagens satélites
11 - Eixo das satélites
12 - Caixa das satélites
O eixo traseiro 411/480/M284 é constituído de
uma caixa central que aloja o conjunto do
diferencial e dois tubos laterais que alojam semi-
árvores flutuantes. O conjunto incorpora ainda uma
travessa superior, de suporte das câmaras de freio
traseiras.
57072
Apresentação (Continuação)
O interior da caixa do diferencial aloja um pinhão
apoiado sobre dois rolamentos cônicos, cujas capas
são instaladas na carcaça sob pressão. A
extremidade dianteira do pinhão é acoplada à junta
universal e a extremidade traseira é engrenada à
coroa.
A coroa é fixada ao flange da caixa de satélites, a
qual apresenta-se montada sobre dois mancais de
capas removíveis e rolamentos cônicos.
A caixa de satélites aloja em seu interior as
engrenagens planetárias e as engrenagens satélites,
estão montadas sobre os eixos das satélites.
O diferencial entre eixos está localizado atrás da
engrenagem helicoidal acionadora da árvore de
entrada.
A engrenagem planetária do diferencial entre eixos
é parte do cubo da engrenagem acionadora
helicoidal e a árvore de saída é engrenada por
estrias na engrenagem planetária traseira do
diferencial entre eixos.
Cada engrenagem planetária é engrenada através
de entalhes à extremidade interna de uma semi-
57072
árvore, cuja extremidade externa é ligada às rodas
motrizes.
Apresentação (Continuação)
Os tubos laterais possuem a extremidade interna
prensada às mangas da caixa do diferencial.
A extremidade externa dos tubos laterais constitui-
se de um flange para fixação dos freios e uma
ponta escalonada para a montagem dos rolamentos
e porcas de sustentação das rodas.
Sobre o corpo dos tubos localizam-se os apoios do
chassi, suportes das câmaras dos freios traseiros
e os suportes de fixação dos amortecedores e da
suspensão do veículo.
57072
Princípio de Funcionamento
O eixo cardan recebe o movimento proveniente da
caixa de mudanças e transmite-o ao pinhão, que
aciona a coroa.
A caixa de satélites, por estar rigidamente ligada à
coroa, entra em movimento com o eixo das
satélites, arrastando as satélites.
As planetárias, por estarem engrenadas as satélites
em forma de cunha, vão girar também, levando
consigo os semi-eixos, que por terem a sua
extremidade externa engatadas às rodas de tração
põem o veículo em movimento.
Funcionamento do Sistema Diferencial
O funcionamento do sistema diferencial se dá
quando os dentes das satélites deslizam sobre os
dentes das planetárias, permitindo que as rodas do
veículo girem com velocidades diferentes.
EXEMPLOS:
A – Com o veículo em linha reta, as satélites ficam
imóveis (em relação ao seu eixo) e arrastam
as planetárias com seus respectivos semi-
eixos, que transmitirão velocidades idênticas
às rodas de tração. Nesse caso, o movimento
57073 entre os dentes das satélites/planetárias é
zero.
Funcionamento do Sistema Diferencial (Continuação)
B – Com o veículo em curva, a velocidade de
rotação da roda do lado de dentro será menor
que a velocidade da roda e do lado de fora da
curva. Ocorrendo essa diferença de tração,
as planetárias vão girar a velocidades
diferentes, obrigando as satélites a se
moverem sobre seu eixo, para compensar
essa diferença de velocidade entre as rodas
do veículo. Nesse caso, os dentes da satélite
se movem sobre os das planetárias, ocorrendo
movimento relativo entre os mesmos.
57073
Características Técnicas
Tipo: Rígido (simples velocidade)
Modelo: 411/480/M284
Relação de redução: 4,63:1 5,38:1
Número de dentes: Coroa 37 43
Pinhão 8 8
Lubrificação
Tipo de óleo API GL5
Viscosidade SAE 80 W/140
Quantidade de lubrificante 4 litros
Nível de óleo Até a borda inferior do orifício de enchimento
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros)

Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos: Mediante calços
Espessuras dos calços para ajustagem da pré-carga dos rolamentos: 7,81 – 7,84 – 7,86 – 7,89 – 7,91
7,94 – 7,96 – 7,99 – 8,01 – 8,04
8,07 – 8,09 – 8,12 – 8,14 – 8,17
8,19 – 8,22 – 8,24 – 8,27 – 8,30
8,32 – 8,34 – 8,37 – 8,40 – 8,42
8,45 – 8,47 – 8,50 – 8,52 – 8,55
8,57 – 8,60 – 8,62 – 8,65 – 8,67
8,70 – 8,73 – 8,75
Medição da pré-carga dos rolamentos com torquímetro:
Rolamentos novos:
Com vedador de óleo 1,5 a 3,7 N.m (13 a 23 lbf.pol)
Sem vedador de óleo 1,1 a 3,4 N.m (10 a 30 lbf.pol)
Rolamentos usados:
Com vedador de óleo 0,8 a 2,0 N.m (7 a 17 lbf.pol)
Sem vedador de óleo 0,6 a 1,7 N.m (5 a 15 lbf.pol)
Ajuste da profundidade Mediante calços
Espessura dos calços para ajuste da profundidade 1,81 – 1,85 – 1,89 – 1,93 – 1,97
2,00 – 2,04 – 2,08 – 2,12 – 2,16
2,20 – 2,23
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros) (Continuação)
Caixa de Satélites
Ajuste da pré-carga dos rolamentos Mediante anéis de ajuste
Empenamento máximo da coroa 0,20
Folga no acoplamento pinhão e coroa 0,13 – 0,38
Eixo Traseiro 411/480/M284 Ferramentas Especiais Mandatórias 00-10
Ferramentas Especiais Mandatórias
BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-192 - Colocador

Remover os cones dos rolamentos Remover os cones dos rolamentos Instalar a capa do rolamento
da caixa das satélites, usar com da caixa das satélites, usar com dianteiro do pinhão, usar com
BR-183/03 e BR-271. BR-183/01 e BR-271. BR-276.
Remover o garfo do pinhão, usar Remover o garfo do pinhão, usar
com BR-183/03. com BR-183/01.
BR-224 - Mandril BR-226 - Colocador

Instalar a capa do rolamento Instalar a capa do rolamento
traseiro do pinhão, usar com traseiro do pinhão, usar com
BR-226. BR-224.
BR-236 - Chave BR-237 - Extrator BR-242 - Colocador

Remover e instalar a porca de Remover o cone do rolamento Instalar o cone do rolamento
fixação do pinhão. traseiro do pinhão. traseiro do pinhão.
BR-244 - Colocador BR-260 - Colocador BR-271 - Apoio

Instalar a capa do rolamento Instalar o vedador do pinhão. Remover os cones dos rolamentos
externo do cubo da roda traseira. da caixa das satélites, usar com
BR-183/01 e BR-183/03.
BR-276 - Manopla BR-281 - Colocador BR-285 - Imobilizador

Instalar a capa do rolamento Instalar a capa do rolamento Instalar o cone do rolamento
dianteiro do pinhão, usar com interno do cubo da roda traseira. dianteiro do pinhão, usar com
BR-192. BR-455.
BR-334 - Cavalete BR-359/04 - Colocador BR-404 - Soquete

Sustentar o eixo traseiro para Instalar os cones dos rolamentos Remoção e instalação das porcas
reparos. da caixa das satélites. do cubo de roda.
BR-455 - Colocador BR-731 - Colocador BR-792 - Suporte

Instalar o cone do rolamento Instalar o vedador do cubo da roda Fixar o eixo no cavalete para
dianteiro do pinhão, usar com traseira. reparos (usar com BR-334).
BR-285.
Eixo Traseiro 411/480/M284 Diagnóstico de Falhas 01-01
Diagnóstico de Falhas
OCORRÊNCIA CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Ruído na roda traseira. a) Parafusos da roda frouxos. a) Aperte os parafusos.
b) Falta de lubrificação e desgaste dos b) Verifique e, se necessário, substitua
rolamentos. rolamentos.
Ruído no diferencial e nas semi- a) Carcaça e semi-árvores desalinhadas. a) Inspecione e alinhe.
árvores. b) Semi-árvore empenada ou danificada. b) Substitua a semi-árvore.
c) Folga excessiva nos rolamentos do c) Dê a pré-carga correta
pinhão.
d) Folga ou aperto excessivo entre os d) Verifique e corrija a folga.
dentes da coroa e do pinhão.
e) Porca do pinhão frouxa. e) Aperte a porca com o torque
especificado.
f) Rolamentos das rodas com ajuste f) Verifique e ajuste corretamente.
incorreto.
Quebra da semi-árvore. a) Rolamentos da roda com ajuste a) Substitua a semi-árvore e ajuste
incorreto. os rolamentos.
b) Carcaça e semi-árvore desalinhadas. b) Substitua a semi-árvore e corrija
o alinhamento.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substitua a semi-árvore e evite a
sobrecarga.
Continuação...
Diagnóstico de Falhas (Continuação)

Quebra da semi-árvore. d)Embreagem com operação anormal d) Substitua a semi-árvore. Verifique
(Continuação) (tranco na saída). e corrija a anormalidade existente
na embreagem.
e) Embreagem “colando”. e) Substitua a semi-árvore, inspecione
e regule a embreagem, se necessário.
f) Fadiga normal. f) Substitua a semi-árvore e verifique
as causas da fadiga.
Quebra da caixa das satélites. a) Rolamentos do diferencial com a) Substitua a caixa e verifique se
pré-carga incorreta. os rolamentos, as engrenagens
satélites e planetárias e o conjunto
coroa e pinhão estão avariados.
Ajuste a pré-carga dos rolamentos,
conforme especificação.
b) Coroa com folga excessiva. b) Substitua a caixa e verifique os
rolamentos, as engrenagens satélites
e planetárias e o conjunto coroa e
pinhão. Ajuste a folga entre os dentes
do conjunto coroa e pinhão.
Continuação...

Quebra da caixa das satélites. c) Veículo sobrecarregado. c) Substitua a caixa e verifique os
(Continuação) rolamentos, as engrenagens
coroa e pinhão. Evite a sobrecarga.
d) Embreagem com operação anormal. d) Substitua a caixa e inspecione os
rolamentos, as engrenagens
coroa e pinhão. Corrija a anormalidade
existente na embreagem.
Quebra da engrenagem planetária. a) Carcaça do eixo traseiro deformada. a) Substitua a engrenagem planetária.
Inspecione outras engrenagens, os
rolamentos, o alinhamento das
semiárvores e o eixo traseiro.
b) Semi-árvore desalinhada ou empenada. b) Substitua a engrenagem planetária.
Inspecione as outras engrenagens,
rolamentos e o alinhamento das
semiárvores.
c) Arruelas de encosto gastas. c) Substitua a engrenagem planetária
e as arruelas gastas. Inspecione as
engrenagens e os rolamentos
quanto a avarias.
Continuação...

Coroa do diferencial escoriada. a) Falta de lubrificação. a) Substitua o conjunto coroa/pinhão
e porca, as engrenagens riscadas e
abasteça o eixo com o óleo
recomendado.
b) Óleo com viscosidade incorreta. b) Substitua o conjunto coroa/pinhão
e porca, e as engrenagens avariadas.
Inspecione os rolamentos e reabasteça
o diferencial.
Quebra dos dentes da coroa e a) Veículo sobrecarregado. a) Substitua o conjunto coroa/pinhão
pinhão. e porca. Inspecione e substitua as
outras peças avariadas. Evite a
sobrecarga
b) Embreagem com operação anormal. b) Substitua o conjunto coroa/pinhão e
porca. Inspecione e substitua as outras
peças avariadas. Corrija a anormalidade
existente na embreagem.
c) Fadiga normal. c) Substitua o conjunto coroa/pinhão e
porca. Inspecione as peças quebradas
para determinar a causa da fadiga.
Continuação...

Quebra dos dentes da coroa e d) Coroa e pinhão com ajuste incorreto. d) Substitua o conjunto coroa/pinhão
pinhão. (Continuação) e porca. Inspecione as demais peças.
Corrija o ajuste entre a coroa e o
pinhão.
Ruído na carcaça eixo traseiro. a) Lubrificação insuficiente. a) Abasteça o eixo traseiro com o
lubrificante correto. Inspecione o eixo
quanto a vazamentos.
b) Coroa e pinhão com ajustes incorretos. b) Efetue o ajuste conforme
especificação.
c) Coroa e pinhão sem acasalamento. c) Substitua por um conjunto com
acasalamento.
d) Coroa e pinhão com dentes gastos. d) Verifique o padrão de contato dos
dentes e, se necessário, substitua
por um conjunto novo.
e) Rolamentos da árvore do pinhão com e) Dê a pré-carga correta.
a pré-carga fora do especificado.
f) Rolamentos do diferencial com a pré- f) Dê a pré-carga correta.
carga fora do especificado.
Continuação...

Ruído na carcaça eixo traseiro. g) Coroa com folga em relação aos g) Verifique a excentricidade da coroa.
(Continuação) seus pontos de fixação ou fora de Substitua o conjunto coroa/pinhão e
alinhamento. porca, se necessário.
h) Porcas de fixação do diferencial h) Aperte as porcas com o torque
soltas. especificado. Verifique o nível de óleo
e abasteça, se necessário.
Vazamento de lubrificante a) Nível de óleo muito elevado. a) Drene o excesso de óleo,
removendo o bujão e deixando o óleo
com o nível na borda inferior do furo
do bujão.
b) Vedadores de óleo das semi-árvores b) Substitua os vedadores.
gastos.
c) Carcaça do eixo traseiro trincada. c) Recupere ou substitua a carcaça.
d) Vedador de óleo do pinhão gasto. d) Substitua o vedador.
e) Riscos e desgaste no alojamento e) Substitua a tampa e o vedador.
do vedador.
f) Respiro danificado ou sujo. f) Limpe ou substitua o respiro.
Continuação...

Superaquecimento do eixo traseiro a) Nível de óleo muito baixo. a) Abasteça até o nível correto.
b) Lubrificante com viscosidade b) Drene e abasteça com o óleo
incorreta. especificado.
c) Rolamentos com pré-carga c) Dê a pré-carga correta.
excessiva.
d) Folga entre dentes insuficiente no d) Ajuste a folga.
conjunto de coroa e pinhão.
Eixo Traseiro 411/480/M284 Árvore de Transmissão 39-01
Árvore de Transmissão
Vista Explodida
1- Defletor de rolamento
2- Rolamento do mancal
3- Colar do rolamento
4- Coxim
5- Chapa retentora
6- Parafuso
7- Suporte do mancal
8- Porca
Torque: 80 N.m (8,0 kgf.m)
9- Porca
10 - Suporte da árvore de transmissão
11 - Parafuso
12 - Parafuso
58804
(Continuação)
Vista Explodida (Continuação)
13 - Vedação da luva
16 - Porca
Torque: 80 N.m (8 kgf.m)
17 - Abraçadeira da cruzeta
18 - Parafuso
Torque :
40 N.m (4 kgf.m) - Série 1410
70 N.m (7 kgf.m) - Série 1480/M284
19 - Cinta de segurança
20 - Parafuso
21 - Porca
Torque : 20 N.m (2 kgf.m)
22 - Graxeira
23 - Trava
58804 24 - Rolamento
(Continuação)
25 - Retentor de graxa
26 - Cruzeta
27 - Garfo da junta universal
28 - Graxeira
29 - Árvore de transmissão traseira
30 - Parafuso
Torque :
40 N.m (4 kgf.m) - Série 1410
70 N.m (7 kgf.m) - Série 1480/M284
31 - Abraçadeira
32 - Árvore de transmissão dianteira
58804
Lubrificação
Eixos rotativos apresentam perigo. Podem danificar a roupa,
pele, cabelos, mãos etc., causando ferimentos graves e até
mesmo a morte.
– Não se aproxime da árvore de transmissão enquanto o motor
estiver em funcionamento.
88751
– Aplique graxa NLGI-2EP sob pressão nas gaxetas até que a

graxa nova elimine a graxa velha na cruzeta saindo pelos lábios
do vedador.
Se não sair graxa do vedador, movimente a árvore de
transmissão de um lado para o outro e em seguida aplique
graxa sob pressão.
58499
Serviços na Árvore de Transmissão

B – Antes de desmontar as árvores de transmissão faça uma marca
entre elas para que sejam montadas na mesma posição.
As cruzetas A e B devem ser montadas alinhadas, em fase.
58761
Desmontagem
– Desrosqueie a tampa de vedação da luva deslizante entre as
árvores dianteira e traseira.
Marque a posição relativa entre a árvore de transmissão dianteira
e a traseira.
58805
– Desmonte a árvore de transmissão na união com o pinhão do
diferencial.
– Após soltar as braçadeiras, fixe-as à cruzeta com fita adesiva,
por exemplo, para evitar que caiam.
– Não troque a posição das braçadeiras.
56534
– Desmonte a árvore de transmissão da caixa de mudanças e

separe o mancal intermediário da fixação.
– Baixe a árvore de transmissão.
– Após soltar as braçadeiras, fixe-as à cruzeta com fita adesiva,
por exemplo, para evitar que caiam.
– Não troque a posição das braçadeiras.
56289
Montagem
B – A montagem da árvore de transmissão é feita na ordem inversa
da desmontagem.
Montar as árvores dianteira e traseira de acordo com as
marcações feitas antes da desmontagem.
– As juntas universais A e B devem estar perfeitamente alinhadas.
A – Utilizar torques de aperto mencionados no ítem “Vista Explodida”
58761
Eixo Traseiro 411/480/M284 Carcaça 42-01
Carcaça
Vista Explodida
1- Arruela
2- Porca do pinhão
Torque= 450 N.m (45 kgf.m)
3- Garfo da junta universal
4- Defletor de pó
5- Retentor de óleo
6- Cone do rolamento dianteiro
7- Capa do rolamento dianteiro
8- Calço de ajuste da pré-carga
9- Respiro do eixo
10 - Tubo do respiro
11 - Abraçadeira
12 - Carcaça do eixo
13 - Semi-árvore
14 - Arruela
15 - Parafuso da capa do mancal
58831
Carcaça (Continuação)
16 - Capa do rolamento traseiro
17 - Cone do rolamento traseiro
18 - Calço de ajuste
19 - Pinhão
20 - Arruela de encosto da engrenagem planetária
21 - Engrenagem planetária
22 - Arruela de encosto da engrenagem satélite
23 - Engrenagem satélite
24 - Tampa do diferencial
25 - Parafuso de fixação da tampa do diferencial
Torque= 25 N.m (2,5 kgf.m)
26 - Bujão
27 - Anel de ajuste da pré-carga dos rolamentos
da caixa das satélites
28 - Capa do rolamento da caixa das satélites
29 - Coroa
30 - Pino de trava do eixo das satélites
58831 31 - Eixo das engrenagens satélites
Carcaça (Continuação)
32 - Cone do rolamento da caixa de satélites
33 - Caixa das engrenagens satélites
34 - Arruela de pressão
35 - Parafuso de fixação da coroa
36 - Bujão de escoamento de óleo
37 - Trava do anel de ajuste
38 - Arruela
39 - Parafuso da trava do anel de ajuste
40 - Bujão de enchimento e nível de óleo
58831
Remoção e Instalação do Eixo Traseiro

Remoção
– Limpe o eixo e o sistema de suspensão traseira.
– Estacione o veículo em local de solo firme e plano, libere o freio
de estacionamento e calce as rodas dianteiras.
– Libere as câmaras do freio de estacionamento. Consultar “Manual
de Freios”.
– Levante a traseira do veículo e apóie o chassi sobre dois

cavaletes.
Apóie o macaco jacaré no centro do eixo, sob o diferencial.
56298
– Remova os parafusos da semi-árvore.
56299
– Remova os parafusos da semi-árvore.
56300
– Desdobre as lingüetas da arruela de travamento das porcas do
cubo.
56301
– Remova a porca-trava do rolamento do cubo com a ferramenta

BR-404 juntamente com cabo de força.
56302
– Remova a arruela de travamento das porcas.
56303
– Remova a porca de regulagem do rolamento com a ferramenta

BR-404 juntamente com cabo de força.
56302
– Remova a roda.
– Caso necessário remover o conjunto do freio da roda, consultar
“Manual de Freios”.
66511
– Remova o amortecedor.
56532
– Remova o parafuso que fixa a barra estabilizadora ao suporte de
fixação dos grampos.
56533
– Gire a barra estabilizadora, aproximando-a do chassi.
56531
– Remova a árvore longitudinal.
56534
– Desconecte as mangueiras ligadas as válvulas dos freios de

serviço e estacionamento.
66536
– Remova as válvulas dos freios de serviço e estacionamento.
66535
– Desconecte a mangueira do respiro do suporte.
56538
– Remova as câmaras do freio de serviço e estacionamento que
estão fixadas ao suporte do eixo, consultar “Manual de Freios”.
66539
– Remova os parafusos de fixação dos grampos em “U” do feixe

de molas.
56537
– Remova o suporte de fixação dos grampos.
56540
– Apóie o eixo no macaco jacaré e remova os cavaletes.
56541
– Remova os grampos em “U” dos feixes de molas.
56542
– Com o auxílio de um outro mecânico apoiando uma das

extremidades do eixo para equilibrá-lo sobre o macaco, remova
o eixo traseiro.
56543
Instalação
– As operações para a INSTALAÇÃO DO EIXO TRASEIRO no
veículo devem seguir a ordem inversa das operações de
REMOÇÃO, APLICANDO OS RESPECTIVOS TORQUES:
Porcas dos grampos “U”da suspensão traseira
Torque = 250 N.m (25 kgf.m)
Porcas do espelho do freio traseiro
Porcas das câmaras de freio aos suportes
Parafusos da semi-árvore
Torque =70 N.m (7,0 kgf.m)
Desmontagem do Diferencial
– Remova o conjunto do eixo traseiro e do diferencial do veículo e
instale-o, usando as ferramentas BR-792 e BR-334.
56996
– Remova os parafusos de fixação da tampa.

– Remova a tampa introduzindo uma chave de fenda entre a tampa
e a caixa do diferencial.
57099
Medição da Folga de Engrenamento entre Dentes da Coroa e Pinhão
– Instale um relógio comparador e posicione-o na borda da carcaça.
Posicione o apalpador do relógio comparador em ângulo reto
com um dente qualquer da coroa e proceda à medição da folga.
Caso o conjunto coroa/pinhão seja reutilizado, este valor de
folga DEVERÁ SER UTILIZADO NA MONTAGEM.
56950
Remoção e Desmontagem da Caixa das Satélites

– Remova os parafusos e arruelas de fixação das travas dos anéis
de ajuste dos rolamentos da caixa das satélites.
56951
– Remova os parafusos e arruelas de fixação e as capas dos
mancais.
56952
– Verifique se existe marca de montagem em uma das capas de

mancal e na carcaça.
– Em caso negativo, utilize um punção e martelo para executá-la e
permitir uma correta identificação durante a operação de
montagem.
56999
– Remova os anéis de ajuste dos rolamentos da caixa das satélites,
utilizando uma ferramenta adequada para auxiliá-lo.
As capas dos rolamentos da caixa das satélites e os anéis de
ajuste NÃO DEVEM SER MISTURADOS, para que possam ser
montados nas posições originais, no caso de serem
reaproveitados.
56953
– Remova o conjunto da caixa das satélites juntamente com as

capas dos rolamentos.
56954
– Fixe o conjunto da caixa das satélites em uma morsa, EQUIPADA
COM PROTETORES DE MORDENTE.
– Remova os parafusos e arruelas de fixação da coroa à caixa das
satélites.
54313
– Remova a coroa da caixa das satélites, utilizando uma barra de

bronze e martelo.
54314
– Remova os cones dos rolamentos da caixa das satélites, utilizando
as ferramentas BR-183/01, BR-183/03 e BR-271.
54315
– Remova o pino de trava do eixo das satélites, utilizando saca-

pino e martelo.
54316
– Posicione a caixa das satélites.
– Remova o eixo das satélites, utilizando saca-pino e martelo.
54317
– Remova as engrenagens satélites e arruelas de encosto, girando

as engrenagens até as aberturas da caixa. NÃO MISTURE AS
ENGRENAGENS E ARRUELAS.
54318
– Remova as engrenagens planetárias e arruelas de encosto. NÃO
MISTURE AS ENGRENAGENS E ARRUELAS.
54319
Remoção e Desmontagem do Pinhão

– Remova a porca e arruelas de fixação do pinhão, utilizando as
ferramentas BR-236, BR-404 e cabo de força.
56997
– Remova o garfo do pinhão, utilizando as ferramentas BR-183/01
e BR-183/03.
56995
– Remova o vedador do pinhão, utilizando uma chave de fenda.
56956
– Remova o pinhão do cone do rolamento dianteiro, utilizando uma
barra de bronze e um martelo.
– Remova manualmente o cone do rolamento dianteiro e o calço
de ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão.
EVITE QUE O PINHÃO CAIA ao se desprender do cone do
rolamento dianteiro.
56957
– Remova a capa do rolamento dianteiro do pinhão, utilizando uma

barra de bronze e martelo.
56998
– Remova a capa do rolamento traseiro do pinhão, utilizando uma
barra de bronze e martelo.
56958
– Remova o cone do rolamento traseiro, utilizando a ferramenta

BR-237 e uma prensa.
– Remova o calço de ajuste do pinhão.
54327
Preparação das Peças para Montagem

Limpeza
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fim de facilitar a sua remoção e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas deverão estar tapadas para evitar a possibilidade de entrada de água ou umidade no
interior do conjunto.
Não recomendamos a lavagem da unidade após a sua remoção da carcaça. Quando este sistema de limpeza é
utilizado, a água fica retida nas peças. Isto pode provocar oxidação (ferrugem) em peças críticas e possibilitar
circulação destas partículas de ferrugem no óleo. O desgaste prematuro de rolamentos, engrenagens e outras
peças pode ser causado por esta prática. Desta forma, o conjunto deverá ser totalmente desmontando, pois não é
possível limpar adequadamente de outra forma.
Lave todos componentes que possuem superfícies usinadas ou retificadas (engrenagens, rolamentos, calços,
cruzeta) usando solventes apropriados à base de petróleo, tais como: óleo diesel ou querosene. Não use gasolina.
Lave as peças fundidas (caixa dos satélites, capa do mancal, interior da caixa do diferencial), utilizando os
solventes citados anteriormente.
Remova cuidadosamente todas as partículas de junta.
Limpe a parte interna da carcaça para remover eventuais impurezas desprendidas na remoção do diferencial,
utilizando os solventes citados anteriormente.
Limpe o bujão de respiro cuidadosamente (pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo estiver entupido ou danificado,
substitua-o.
Bujões entupidos provocam o aumento da pressão interna da unidade, podendo acarretar vazamento de óleo
pelos vedadores.
Preparação das Peças para Montagem (Continuação)

Secagem
As peças deverão ser totalmente secas, imediatamente após sua limpeza, que deve ser feita utilizando panos de
algodão limpos e macios.
O ar comprimido pode ser empregado também na secagem das peças, exceto para os rolamentos.
Estocagem
As peças, após lavagem, secagem e inspeção, deverão ser imediatamente remontadas ou cobertas com uma fina
camada de óleo, a fim de evitar oxidação.
As peças que tiverem que ser estocadas, deverão ser cobertas com uma boa camada de óleo, ou qualquer outro
preventivo à corrosão, e guardadas em caixa fechadas ou equivalente, protegendo-as da poeira, umidade e
ferrugem (com exceção dos componentes já protegidos com pintura, zincagem, etc.).
Inspeção dos Componentes

É fundamental a inspeção total e cuidadosa de todos os componentes da unidade, antes da sua remontagem. Esta
inspeção vai acusar as peças com desgaste excessivo ou trincas, que deverão ser substituídas.
A substituição correta evitará falhas futuras com custos elevados. Em caso de dúvida é preferível não aproveitar as
peças, pois o custo poderá ser muito maior no futuro, não compensando a economia eventual na época do reparo.
Inspeção das Semi-Árvores

Verifique se há trincas e desgaste excessivo nos entalhados ou ovalização nos furos do flange.

Inspeção da Caixa do Diferencial
Observe se há existência de fraturas em qualquer superfície ou rebarbas nas regiões usinadas.
Inspeção do Garfo/Flange da Junta Universal

Substitua o garfo/flange da junta universal, caso apresente desgaste acentuado na área de trabalho dos lábios do
vedador.
Inspeção da Carcaça
Verifique se há sinais de trincas, rebarbas ou entalhes nas superfícies usinadas.
Reparo ou Substituição das Peças

Substitua as peças do conjunto do eixo, que apresentem desgaste ou danos. A seguir, damos alguns pontos para
verificação:
1 – Substitua quaisquer parafusos de fixação se os cantos dos sextavados estiverem desgastados.
2 – Substitua as arruelas se estiverem danificadas.
3 – Substitua as juntas, retentores de óleo ou vedações de graxa por ocasião de reparo do eixo ou da carcaça.
4 – Limpe as peças e aplique novo material de junta à base de silicone, quando necessário, por ocasião da
montagem do eixo ou da carcaça.
5 – Remova identações, ressaltos e rebarbas das peças que tenham superfícies usinadas ou retificadas. Para esta
finalidade, use uma lima fina, pedra de afiar, lixa de ferro ou de água.

Reparo ou Substituição das Peças (Continuação)
6 – Limpe e repare as roscas dos parafusos de fixação e furos roscados.
As roscas devem ser limpas e não danificadas, de modo que possam ser aplicados ajustes precisos e valores
de torque corretos aos parafusos.
Inspeção dos Rolamentos
– Inspecione todos os rolamentos de rolos cilíndricos e/ou de rolos
cônicos (capas e cones), inclusive aqueles que não foram
removidos das sedes em que se encontram montados, e substitua-
os se os mesmos apresentam qualquer um dos defeitos
mencionados a seguir:
– Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com

eliminação quase total do rebaixo central.
– Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
41869a
– Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
41689b
– Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa ou do cone .

– Identações profundas, trincas ou quebras nas sedes da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
41870c
– Corrosão causada pela ação química ou cavidade nas superfícies
de funcionamento.
41870a
– Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou do cone.
41870b
Inspeção da Coroa e Pinhão
Inspecione essas engrenagens, observando se há desgaste ou danificações como: trincas, depressões, rachaduras
ou lascas. Verifique também as sedes dos cones dos rolamentos e o entalhamento do pinhão.
A coroa e o pinhão são usinados e acasalados em pares, para garantir a posição ideal de contato entre os seus
dentes. Portanto, se for necessária a troca de um deles, ambas as engrenagens deverão ser substituídas.
Inspeção da Caixa de Satélites

Inspecione os componentes do sistema diferencial e substitua as peças que apresentarem depressões, trincas,
ovalização excessiva em furos e semi-furos ou desgaste acentuado nas superfícies de trabalho. Verifique também
as áreas de trabalho abaixo especificadas:
1 - Sedes das arruelas de encosto e os semifuros de montagem dos eixos da cruzeta, em ambas as metades
da caixa de satélites:
2 - Superfícies de apoio das arruelas de encosto dos satélites e planetários;
3 - Eixos da cruzeta
4 - Dentes e entalhados dos planetários;
5 - Dentes e furos dos satélites.
Se houver necessidade de substituir um satélite ou planetário danificado, troque todas as engrenagens,
inclusive as arruelas de encosto. A combinação de peças novas com usadas pode resultar em falha prematura
do conjunto.
Aplicação de Selante à Base de Silicone
Descrição
O selante (Dow Corning 780 ou equivalente) é um material de
consistência pastosa, à base de silicone, que vulcaniza-se à temperatura
ambiente, formando uma junta de borracha sólida e resistente.
Limpeza
Limpe cuidadosamente ambas as superfícies de junção, eliminando os
resíduos da junta anterior, sujeira, óleo, graxa ou umidade. A remoção
destes resíduos deverá ser feita com espátula ou lixa seguida de
57991 limpeza com solvente isento de óleo com xilol, toluol ou metiletilcetona.
Evite provocar sulcos nestas superfícies, pois os mesmos podem
acarretar vazamento posterior.
Secagem
Certifique-se, antes da aplicação, de que as superfícies de junção
estejam perfeitamente secas.
Procedimento para Aplicação

1 – Aplique um cordão contínuo de aproximadamente 2 mm de
diâmetro, entre toda a volta de uma das superfícies de
acoplamento e de todos os furos de fixação, para garantir uma
vedação total que evite vazamento.
Aplicação de Selante à Base de Silicone (Continuação)
Procedimento para Aplicação (Continuação)
O cordão não deve superar o diâmetro de 2 mm, pois a aplicação
excessiva de selante provoca migração de massa de silicone
para o interior da unidade, o que é indesejável. Falhas na aplicação
do cordão de junta, poderão provocar vazamento no futuro.
2 – Após a aplicação, junte as duas superfícies imediatamente, para
que o cordão de junta se espalhe de maneira uniforme.
3 – Em seguida, aperte os componentes de fixação.
57991
Tempo de Cura
O selante 780 cura quando exposto à umidade do ar, formando uma
borracha vulcanizada de silicone. O tempo de cura para a película
resultante (após a junção das duas superfícies) é de aproximadamente
20 minutos.
Em contato direto, o selante 780 pode causar irritações na
pele. Portanto, evite o contato prolongado ou repetido com este
material.
Informações Gerais
Aplicação de Trava Líquida
LOCTITE é usado como principal meio de travamento e, portanto, essa seção descreve os cuidados necessários
para o uso adequado desse adesivo líquido.
A travas líquidas LOCTITE curam-se na ausência do ar e, por serem líquidas preenchem rápida e uniformemente
todo o espaço existente entre as roscas, possibilitando a obtenção de um travamento mais eficiente e seguro que
os sistemas convencionais existentes.
Desmontagem
Efetue a desmontagem dos conjuntos travados originalmente com LOCTITE, utilizando os procedimentos normais
da desmontagem mecânica.
Não utilize chaves de impacto ou golpes de martelo, para evitar danificações na cabeça desses componentes.
Se a remoção de uma porca, por exemplo se tornar difícil devido ao desgaste de sua cabeça ou por necessitar de
um esforço bastante alto para o seu desaperto, reduza a resistência da trava líquida aquecendo a cabeça desse
componente a 150°C, aproximadamente, ao mesmo tempo em que se tenta afrouxá-lo. Esse procedimento deve
ser feito lentamente, para evitar tensões térmicas nos componentes desse conjunto.
Limpeza
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixação (parafuso, porca ou prisioneiro), eliminando totalmente
a sujeira, óleo, graxa ou umidade.
A remoção deverá ser efetuada com um agente de limpeza, como tricloroetileno ou outro solvente clorado (como
o LOCTITE LOC-CLEAN).
Montagem
Antes de iniciar esta operação, verifique os locais de aplicação
especificados. Se houver, nesse conjunto, por exemplo, parafusos
que não foram removidos durante a desmontagem da unidade, porém
tiveram aplicação anterior de trava líquida, é necessário que se verifique
a condição de aperto (mínimo) recomendado. Se o parafuso não girar,
a sua condição é satisfatória. Se girar, remova-o e efetue os
procedimentos descritos nesta seção.
Procedimento para Aplicação

– Aplique (quando necessário) o ativador recomendado e deixe-o
secar por 2 a 3 minutos.
O ativador deverá ser colocado na mesma superfície na qual a
trava líquida será aplicada posteriormente.
– Aplique a trava líquida de forma a preencher toda a folga entre
as roscas. No caso de roscas internas com furo cego, aplique
dentro do furo roscado.
– Aperte os componentes de fixação com os valores de torques
especificados.
57990
Montagem do Diferencial
Ajuste da Profundidade do Pinhão
– A finalidade desta operação é posicionar o pinhão em relação à
coroa, de modo a obter o contato ideal entre os dentes destas
engrenagens. A seleção do calço é obtida através da seguinte
fórmula:
E = H – L – DM
E = Espessura do calço
H = Distância do centro da coroa até o encosto da capa do rolamento
58835a
traseiro do pinhão
L = Largura do rolamento traseiro do pinhão após a montagem
DM = Distância de montagem do pinhão
1 – Calço de ajuste do pinhão
Determinação da dimensão “H”
– Esta dimensão varia de 7.174” a 7.176” e é gravada na borda
da caixa do diferencial com o número 4, 5 ou 6, que representa,
respectivamente, a distância “H” de 7.174”, 7.175” e 7.176”,
conforme mostra a figura.
7.174” = 182,22 mm
7.175” = 182,24 mm
7.176” = 182,27 mm
56959
Determinação da dimensão “L”

– Com um parafuso, uma porca e dois apoios. Monte um dispositivo
adequado para prensar a capa do rolamento contra o rolamento
sem que o conjunto fique fixo, ou seja, o movimento giratório da
capa e do rolamento devem ser independentes.
1 – Dispositivo para prensar a capa do rolamento
54329
– Fixe o dispositivo em uma morsa.
– Aperte a porca do dispositivo.
Torque: 2,3 N.m (0,23 kgf.m)
– O aperto DEVE SER GRADATIVO E SEMPRE GIRANDO A CAPA
DO ROLAMENTO.
54330
– Com um micrômetro, meça a largura do rolamento mais a base
dos apoios.
– A dimensão “L” será o valor acima obtido, menos a espessura
da base dos apoios, acrescentado do índice de expansão 0.003”.
Exemplo:
Medida do rolamento as bases: 1.940”
Espessura da base dos apoios: – 0.500”
1.440”
+
54331
Índice de expansão: 0.003”
Dimensão “L”: 1.443”
1.940” = 49,28 mm
0.500” = 12,70 mm
1.440” = 36,58 mm
0.003” = 0,08 mm
1.443” = 36,65 mm
Determinação da dimensão “DM”
– O valor especificado de “DM” para este eixo é de 5.648” e sua
variação é gravada no topo do pinhão com um dígito acompanhado
do sinal (+) ou (–), representado em milésimos de polegada.
– O sinal (+) significa que o pinhão deve ser montado MAIS
AFASTADO da coroa e o sinal (–) MENOS AFASTADO da coroa.
Exemplos:
+2: +0.002”:DM=5.648”+0.002=5.650”
–1:–0.001”:DM=5.648”–0.001=5.647”
0: (sem variação) : DM = 5.648”
57077
+0.002” = 0,05 mm
5.648” = 143,46 mm
5.650” = 143,51 mm
0.001” = 0,02 mm
5.647” = 143,43 mm
– Exemplo de determinação do calço de ajuste da profundidade do
Profundidade do pinhão pinhão. Dados:
Espessura dos calços (mm) – Caixa do diferencial: gravado com 5
– Pinhão: gravado +2
mm pol. mm pol. mm pol.
1,82 .0715 1,97 .0775 2,12 .0835 E = H – L – DM
1,85 .0730 2,00 .0790 2,16 .0850 Caixa com gravação 5:

H = 7.175”
1,89 .0745 2,05 .0805 2,20 .0865
L calculado = 1.443”
1,93 .0760 2,08 .0820 2,24 Pinhão com gravação +2:
DM = 5.648” + 0.002” = 5.650”
E = 7.175” – 1.443” – 5.650” = 0.082”
7.175” = 182,25 mm
1.443” = 36,65 mm
0.082” = 2,08 mm
Caso o valor obtido não conste na tabela, utilize o calço de espessura
que mais se aproximar.
Ajuste da Pré-carga dos Rolamentos do Pinhão
– A finalidade desta operação é evitar que os rolamentos operem
com pressão ou folga em demasia, o que ocasionaria diminuição
da vida dos rolamentos, ruído excessivo no conjunto e conseqüente
diminuição da vida útil do diferencial.
– O calço de espessura 8,37 mm é o indicado para iniciar a
montagem do pinhão.
1 - Calços de ajuste da pré-carga dos rolamentos
58836a
Espessura dos calços de ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão

mm pol. mm pol. mm pol. mm pol.
7,81 .308 8,07 .318 8,32 .328 8,58 .338
7,84 .309 8,09 .319 8,35 .329 8,60 .339
7,86 .310 8,12 .320 8,37 .330 8,63 .340
7,89 .311 8,14 .321 8,40 .331 8,65 .341
7,91 .312 8,17 .322 8,42 .332 8,68 .342
7,94 .313 8,19 .323 8,45 .333 8,70 .343
7,97 .314 8,22 .324 8,47 .334 8,73 .344
7,99 .315 8,24 .325 8,50 .335 8,75 .345
8,02 .316 8,27 .326 8,52 .336
8,04 .317 8,30 .327 8,55 .337
Montagem e Instalação do Pinhão
As peças DEVEM SER LUBRIFICADAS com óleo recomendado
para eixo, à medida em que forem sendo montadas.
– Instale no pinhão o calço de ajuste da profundidade.
54332
– Instale o cone do rolamento traseiro do pinhão, utilizando a

ferramenta BR-242 e uma prensa.
54333
– Instale no pinhão o calço de ajuste da précarga do rolamento.
Verifique se as sedes das capas dos rolamentos do pinhão na
caixa de diferencial estão limpas e isentas de rebarbas.
Durante a montagem certifique-se que não esteja ocorrendo
arrancamento de material nas sedes.
54334
– Instale a capa do rolamento dianteiro do pinhão, utilizando as

ferramentas BR-192 e BR-276.
56960
– Instale a capa do rolamento traseiro do pinhão, utilizando as
56961
– Posicione o pinhão na caixa do diferencial, de modo que o cone

do rolamento traseiro se assente perfeitamente na capa.
56962
– Fixe o pinhão utilizando a ferramenta BR-285 e instale o cone de
rolamento dianteiro com a ferramenta BR-455. Remova a
ferramenta BR-285.
56963a
– Instale o garfo do pinhão, utilizando a ferramenta BR-455.
57000
– Instale a arruela e a porca de fixação do pinhão , utilizando a
ferramenta BR-236.
Torque: 472 ± 67 N.m (47,2 ± 6,7 kgf.m)
56964a
0000
Verificação da Pré-Carga dos Rolamentos do Pinhão
– Utilizando soquete e torquímetro, verifique a pré-carga dos
rolamentos do pinhão que deve apresentar os seguintes valores:
SEM VEDADOR DE ÓLEO:
Rolamentos novos:
2,2 ± 1,1 N.m (0,22 ± 0,11 kgf.m)
Rolamentos usados:
1,1 ± 0,5 N.m (0,11 ± 0,05 kgf.m)
COM VEDADOR DE ÓLEO:
56965 Rolamentos novos:
2,6 ± 1,1 N.m (0,26 ± 0,11 kgf.m)
Rolamentos usados:
1,4 ± 0,6 N.m (0,14 ± 0,06 kgf.m)
AUMENTAR pré-carga: calço de MENOR espessura.
DIMINUIR pré-carga: calço de MAIOR espessura.
– Remova a porca e a arruela de fixação do garfo do pinhão,

56997
utilizando a ferramenta BR- 236, BR-404 e cabo de força.
– Remova o garfo do pinhão, utilizando as ferramentas BR-183/01
e BR-183/03.
56955a
– Aplique graxa a base de sabão de lítio, de extrema pressão, no

lábio do vedador do pinhão.
– Instale o vedador, utilizando a ferramenta BR-260.
56966
– Instale o garfo do pinhão, utilizando a ferramenta BR-455.
Aplique pasta de vedação LOCTITE Permatex Tipo A entre a
extremidade final do entalhado do pinhão e a face do garfo.
57000
– Instale a arruela e a porca de fixação do pinhão, utilizando a

ferramenta BR-236.
56964A
Montagem e Instalação da Caixa das Satélites
As peças DEVEM SER LUBRIFICADAS com óleo recomendado
para eixo, à medida em que forem sendo montadas.
Fixe a caixa das satélites em uma morsa, EQUIPADA COM
PROTETORES DE MORDENTES.
– Instale a arruela de encosto e a engrenagem planetária no
alojamento inferior da caixa.
54344
– Instale a arruela de encosto e a engrenagem planetária no

alojamento superior da caixa.
– Posicione as engrenagens satélites e arruelas de encosto.
– Gire o conjunto das engrenagens até que seus furos coincidam
com os furos do eixo na caixa das satélites.
54345
– Alinhe as arruelas de encosto e engrenagens satélites com os
furos do eixo na caixa.
– Instale o eixo das satélites pelo lado do furo do pino de trava,
utilizando, se necessário, um martelo de plástico.
54346
– São utilizados três tipos de pinos para travar o eixo das

engrenagens satélites:
1 - Elástico
2 - Espiral
3 - Sólido
57080
– Certifique-se que o furo do pino de trava do eixo está alinhado
com o furo da caixa das satélites.
– Se necessário, utilize um pino de menor diâmetro para alinhar os
furos.
– Instale o pino de trava na caixa das satélites, utilizando saca-
pino e martelo.
54347
– Use um punção para remanchar a caixa em três posições

equidistantes, exceto quando o pino for do tipo espiral.
54348
Para instalação da coroa na caixa das satélites, DEVEM SER
UTILIZADOS PARAFUSOS NOVOS.
– Certifique-se que a superfície de contato entre a coroa e o flange
da caixa das satélites esteja completamente limpa, para evitar
empenamento da coroa.
Posicione a coroa no flange da caixa das satélites e aplique
LOCTITE 241 nos furos roscados da coroa.
– Instale quatro arruelas e parafusos de fixação em posições
equidistantes e aperte-os de forma cruzada.
54349
– Instale as demais arruelas e parafusos de fixação, apertando-os

de forma cruzada.
54350
– Instale os cones dos rolamentos de ambos os lados da caixa das
satélites, utilizando a ferramenta BR-359/04 e uma prensa.
54351
– Instale provisoriamente as capas dos rolamentos, os anéis de

ajuste e as capas dos mancais nos alojamentos da caixa do
diferencial (OBSERVE AS MARCAS DE MONTAGEM).
– Instale as arruelas e parafusos de fixação das capas dos mancais
e aperte-os.
– Verifique se as capas dos rolamentos podem ser movidas
manualmente. Se isto não ocorrer, os alojamentos deverão ser
corrigidos com lixa nas pontas de interferência.
57001
– Instale o conjunto caixa das satélites e as capas dos rolamentos
na caixa do diferencial.
56954
– Posicione os anéis de ajuste nos mancais e aperte-os

manualmente, até que encostem nas capas dos rolamentos.
54354
– Posicione as capas dos mancais, observando as marcas de
montagem e alinhando seus fios de rosca com os anéis de ajuste.
– Instale as arruelas e os parafusos de fixação, apertando-os
manualmente.
– Gire os anéis de ajuste manualmente. Se não for possível girá-
los, eles estão fora de posição. Remova as capas dos mancais e
reposicione os anéis de ajuste para evitar danos à caixa do
diferencial e às capas dos mancais.
56968
– Aperte os parafusos de fixação das capas dos mancais.

56969
Ajuste da Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa das Satélites
Posicione o apalpador do relógio comparador em ângulo reto
com um dente qualquer da coroa.
56950
– Utilizando uma ferramenta adequada solte o anel de ajuste “lado

do pinhão”, até que o relógio comparador comece a indicar folga
axial nos rolamentos.
56970
– Utilizando uma ferramenta adequada, aperte o anel de ajuste
“lado da coroa”, até obter uma folga entre dentes da coroa e
pinhão de: 0 a 0,02 mm (0 a 0.001”)
O aperto deve ser gradativo para que o anel de ajuste não
pressione o rolamento após a coroa encostar no pinhão.
56971
– Utilizando uma ferramenta adequada, aperte o anel de ajuste

“lado do pinhão”, até que o relógio comparador comece a indicar
aumento da folga axial nos rolamentos. A partir deste ponto,
aperte o anel de ajuste por mais 2 a 3 castelos (rolamentos
novos), ou 1 a 2 castelos (rolamentos usados) para obter a pré-
carga dos rolamentos.
56970
Verificação do Empenamento da Coroa
Posicione o apalpador do relógio comparador na face oposta aos
dentes da coroa. Gire a coroa até que complete uma volta e
observe a leitura.
Empenamento máximo admissível: 0,20 mm
57004
Medição da Folga de Engrenamento entre Dentes da Coroa e Pinhão

– Instale um relógio comparador e posicione-o na borda da carcaça,
conforme mostra a figura. Posicione o apalpador do relógio
comparador em ângulo reto com um dente qualquer da coroa e
proceda à medição da folga.
Valor da folga: de 0,13 a 0,38 mm
56950
– Caso seja necessário aumentar ou diminuir o valor da folga
encontrado, solte o anel de ajuste “lado da coroa” e aperte o
anel de ajuste “lado do pinhão” na mesma proporção, ou vice-
versa, para não alterar a pré-carga dos rolamentos da caixa das
satélites.
Caso o conjunto coroa/pinhão seja reutilizado, deve ser mantida
a mesma folga encontrada antes da desmontagem.
1 - Aumenta a folga de engrenamento
2 - Diminui a folga de engrenamento
3 - Anel de ajuste “lado da coroa”
57081a 4 - Anel de ajuste “lado do pinhão”
Verificação do Contato dos Dentes da Coroa e Pinhão

– A terminologia usada nesta seção.
1 - Talão
2 - Topo
3 - Ponta
4 - Raiz
5 - Lado de pressão (convexo)
O padrão de contato dos dentes deve ser verificado sempre no
lado de pressão (convexo) do dente.
58085
– Misture óxido de ferro com óleo SAE20 até formar uma pasta e
aplique-a com auxílio de um pincel em pelo menos 12 dentes da
coroa.
– Como opção ao óxido de ferro, pode ser utilizado zarcão ou tinta
em pó (de preferência na cor vermelha ou branca) para ser
misturado ao óleo SAE 20.
56972
Padrão de Contato sem Carga

– Movimente a coroa para frente e para trás, até que os dentes
untados com o composto de marcação proporcionem marcas
nítidas do contato entre dentes.
– O padrão de contato deve abranger de 70% a 80% da área dos
dentes das engrenagens, situando-se entre o topo e a raiz e
entre as pontas e o talão dos dentes.
57093
Padrão de Contato com Carga
– Utilize um sarrafo ou uma alavanca para frear a coroa.
Não apoie nos dentes.
– Gire o pinhão no sentido de marcha-à-frente, até que os dentes
da coroa untados com o composto de marcação passem de volta
pelo pinhão e proporcionem marcas nítidas do contato entre
dentes.
57083
– Quando efetuado sob carga, as macas de contato são ampliadas

e abrangem uma maior área de contato dos dentes.
No caso de necessidade de correção no padrão de contato
entre os dentes das engrenagens, utilize os métodos indicados
no ítem CONTATOS INCORRETOS.
57094
Contatos Incorretos
Variações Quanto à Altura do Dente
– Se o pinhão não estiver na profundidade correta, o contato pode
apresentar variações em relação a altura do dente. Nesse caso,
corrija sua posição variando a espessura do calço entre o cone
do rolamento e o pinhão. Repita as operações de regulagem, até
que o padrão de contato esteja na localização correta.
1 - Aumenta a profundidade
2 - Diminui a profundidade
58837 58837
Contato Obtido Significado Como Corrigir
Contato raso Indica que o pinhão Aproxime o pinhão

está muito distante diminuindo a espessura
da coroa, resultando do pacote de calços de
em um contato muito ajuste da caixa do
próximo do topo do pinhão (consulte a seção
dente (ver contato ajuste da profundidade
raso). do pinhão). Isso fará
com que o contato se
desloque para a raiz do
57095 dente (padrão de contato
sem carga).
Contato fundo Indica que o pinhão Afaste o pinhão

está muito perto da aumentando a espessura
coroa, resultando do pacote de calços de
em um contato muito ajuste do pinhão
próximo da raiz do (consulte a seção ajuste
dente (ver contato da profundidade do
fundo). pinhão). Isso fará com
que o contatos e
desloque para o topo do
dente (padrão de contato
57096
sem carga).
Variações Quanto ao Comprimento do Dente
– Verifique se o contato apresenta variação em relação ao
comprimento do dente. Em caso afirmativo, altere a regulagem
da coroa, variando a folga de engrenamento.
1 - Aumenta a folga
2 - Diminui a folga
A B
58839
Contato Obtido Significado Como Corrigir

Contato na extrema Indica que a coroa Afaste a coroa
ponta está muitoperto do aumentando a folga de
pinhão, resultando engrenamento (se
em um contato muito necessário, até o máximo
próximo da ponta do permitido) para que a área
dente (ver contato de contato se desloque no
na extrema ponta). sentido do talão do dente,
aproximando-se da forma
indicada no padrão de
contato sem carga (ver
57097 seção ajuste folga entre
dentes).
Contato no extremo Indica que a coroa Aproxime a coroa
talão está muito distante diminuindo a folga de
do pinhão, resultando engrenamento (se
em um contato muito necessário, até o
próximo do talão do mínimo permitido) para
dente (ver contato no que a área de contato
extremo talão). se desloque no sentido
da ponta do dente,
aproximando-se da
forma indicada no
padrão de contato de
carga (ver seção ajuste
57098
folga entre dentes).
– Posicione as travas dos anéis de ajuste, instale as arruelas e os
parafusos de fixação.
56951
Instalação da Tampa do Diferencial

– Aplique um filete de junta líquida DOW CORNING 780 (A) na
A superfície de contato da caixa do diferencial com a tampa.
57086
– Posicione a tampa e instale os parafusos de fixação.
Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m).
O aperto deve ser feito primeiramente em quatro parafusos
equidistantes e de forma cruzada.
57003
– Instale o bujão de abastecimento (2) e o bujão de dreno (3).

– Instale o bujão do respiro (1).
Após serem instalados com o torque especificado, os bujões
de abastecimento e de dreno DEVEM PERMANECER com pelo
menos um filete de rosca acima da superfície da caixa.
54326
Eixo Traseiro 411/480/M284 Cubo de Roda Traseira 42-73
Cubo da Roda Traseira

Vista Explodida
1- Parafuso da semi-árvore
2- Rolamento cônico externo
3- Rolamento cônico interno
4- Eixo traseiro
5- Semi-árvore
6- Contraporca
7- Arruela de travamento
8- Porca de ajuste
9- Cubo da roda
10 - Parafuso do tambor
11 - Vedador de óleo
12 - Tambor
13 - Defletor de óleo
56911
Remoção do Cubo da Roda Traseira

– Afrouxe as porcas de fixação das rodas.
Suspenda o veículo e apóie o eixo dianteiro sobre cavaletes.
56298
– Remova as porcas de fixação das rodas.

– Remova as rodas.
56893
– Remova o tambor de freio retirando os dois parafusos de fixação.
56898
– Utilize os mesmos parafusos de fixação para forçar o tambor a

se deslocar.
Afrouxe a pressão das sapatas de freio pelo regulador
automático das lonas para que estas não pressionem o tambor,
facilitando a operação de remoção.
56899
– Remova os parafusos de fixação da semi-árvore.
56891
– Coloque um recipiente sobre o cubo da roda, para drenar o óleo

de lubrificação.
– Remova a semi-árvore e deixe o óleo lubrificante escoar para
dentro do recipiente.
– Remova e descarte a junta de vedação da semi-árvore.
56909
– Desdobre as lingüetas da arruela de travamento das porcas do
cubo.
56900
– Remova a contraporca dos rolamentos do cubo, utilizando a

ferramenta BR-404 e um cabo de força.
56949
– Remova a arruela de travamento das porcas.
56901
– Remova a porca de regulagem dos rolamentos do cubo, utilizando

a ferramenta BR-404 e um cabo de força.
56949
– Movimentando o cubo da roda, solte o cone do rolamento externo
(1) de seu alojamento e remova-o.
– Remova o cubo da roda.
1
56890
Remoção do defletor do cubo

– Com o auxílio de um saca pino e um martelo, remova o defletor
batendo em sua base com o saca pino através dos orifícios de
escoamento de óleo que se encontram atrás da base de
assentamento do defletor.
56910
Remoção do vedador e rolamentos
– Com o auxílio de uma chave de fenda, remova cuidadosamente
o vedador do cubo da roda. Remova o cone do rolamento interno,
tomando cuidado para não danificar os roletes ou a gaiola;
– Inutilize o vedador.
56895
Montagem do Cubo da Roda

Remoção da graxa
– Usando querosene ou óleo diesel, lave todos os componentes,
removendo toda a graxa existente nos rolamentos, ponta de
eixo, nas cavidades internas do cubo. Seque os rolamentos,
utilizando exclusivamente panos de limpeza. Não utilize ar
comprimido, que pode causar a falha dos rolamentos.
– Seque as demais peças, usando ar comprimido e panos de limpeza.
56903
Inspeção dos cones e capas de rolamentos
– Inspecione os rolamentos quanto a:
1 - Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação parcial do rebaixo central.
2 - Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes.
3 - Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
41869
4 - Desgaste com rebaixo visível na lista da capa ou do cone.

5 - Danos profundos, trincas ou quebras na sede da capa e/ou do
cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
6 - Corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
7 - Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou do
cone.
8 - Substitua os rolamentos que se apresentarem danificados.
9 - Caso seja necessária a substituição de qualqueruma das capas
dos rolamentos, proceda conforme descrito a seguir.
41870
Substituição das capas dos rolamentos
– Caso seja necessária a substituição de qualquer uma das capas
dos rolamentos, proceda conforme descrito a seguir.
Capa do rolamento interno
– Remova a capa do rolamento interno, inutilizando um saca-pino
e martelo.
56906
– Instale a nova capa do rolamento interno, com o auxílio das

BR-276
BR-281
56905
Capa do Rolamento Externo
– Remova a capa do rolamento externo, utilizando um saca-pino e
martelo.
56894
– Instale a nova capa do rolamento externo, com o auxílio das

BR-276
BR-244
56897
Instalação do Vedador e Rolamento
– Aplique no cone do rolamento interno graxa NLGI-2EP.
– Posicione manualmente o cone do rolamento interno sobre a sua
capa no cubo.
56908
– Certifique-se de que a sede do vedador esteja isenta de óleo ou

graxa.
– Instale um novo vedador, com auxílio das ferramentas BR-731 e
BR-276 BR-276.
– Aplique nos lábios do vedador graxa NLGI-2EP.
BR-731
56905
Instalação do Defletor do Cubo
– Apóie o defletor no local de encaixe no cubo e bata
cuidadosamente na sua base com o auxílio de um martelo, sempre
alternando a posição das batidas em sua circunferência para o
completo assentamento do defletor.
56907
Instalação do Cubo
– Instale o conjunto cubo da roda na ponta da carcaça do eixo
traseiro.
– Instale o cone do rolamento externo (1).
Ao instalar o conjunto cubo da roda, não deixe a ponta da
carcaça do eixo danificar o vedador, pois isto poderá acarretar
vazamentos de óleo.
– Posicione e rosqueie manualmente a porca de ajuste dos
rolamentos, até que a mesma encoste no cone do rolamento
1 externo.
56890
Lubrificação
– Os rolamentos da roda traseira são lubrificados com óleo do
diferencial durante a operação normal do veículo; porém, para
garantir a lubrificação nas quilometragens iniciais, após a operação
de manutenção, engraxe os rolamentos forçando a graxa
NLGI-2EP a entrar entre as cavidades da gaiola dos rolamentos.
Encha a cavidade do cubo da roda com óleo API-GL5 SAE 85W/
140 para garantir a lubrificação, até que o óleo do diferencial
esteja em contato com os rolamentos.
56328
Ajuste da folga dos rolamentos

BR-404 – Com auxílio da ferramenta BR-404 aperte a porca de ajuste,
girando o cubo em ambos os sentidos para obter o assentamento
correto dos rolamentos.
56949e
– Retorne a porca de ajuste de 1/4 a 1/3 de volta.
56949e
– Instale a arruela de travamento das porcas do cubo.

– Com auxílio da ferramenta BR-404, instale a contraporca e aperte-
a.
56949
– Verifique a folga axial resultante da montagem, que deverá estar
entre 0,03 a 0,25 mm.
– Se a folga estiver fora da faixa especificada, desmonte o conjunto
e repita o procedimento de ajuste.
56902
– Dobre duas lingüetas da arruela de travamento sobre a contraporca,

e outras duas sobre a porca de ajuste.
56900
– Aplique nova junta química na semi-árvore e posicione-a no cubo.
58128
– Instale os parafusos de fixação da semi-árvore e aperte-os.

Torque 130 N.m (13 kgf.m)
56891
– Instale o tambor de freio.
56898
– Instale as rodas.
– Instale as porcas de fixação das rodas.
– Regule os freios traseiros.
– Levante o veículo com um macaco e remova os cavaletes das
extremidades do eixo.
– Com o veículo no chão, fixe as porcas de roda.
– Se necessário, complete o nível de óleo do eixo traseiro.
57006

Eixo Traseiro DANA 480

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 09/04

00 - Dados Técnicos, Ferramentas Especiais Mandatórias

01 - Inspeções, Manutenção e Diagnósticos

39 - Eixo traseiro e Árvore de transmissão

Serviços na Árvore de Transmissão ................................................................... 39-05

42 - Cubo da Roda Traseira

Inspeção da Caixa do Diferencial ............................................................... 42-29

Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros)

Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros) (Continuação)

Ferramentas Especiais Mandatórias

BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-192 - Colocador

BR-224 - Mandril BR-226 - Colocador

BR-236 - Chave BR-237 - Extrator BR-242 - Colocador

BR-244 - Colocador BR-260 - Colocador BR-271 - Apoio

BR-276 - Manopla BR-281 - Colocador BR-285 - Imobilizador

BR-334 - Cavalete BR-359/04 - Colocador BR-404 - Soquete

BR-455 - Colocador BR-731 - Colocador BR-792 - Suporte

Diagnóstico de Falhas (Continuação)

Diagnóstico de Falhas (Continuação)

Diagnóstico de Falhas (Continuação)

Diagnóstico de Falhas (Continuação)

Diagnóstico de Falhas (Continuação)

Diagnóstico de Falhas (Continuação)

– Aplique graxa NLGI-2EP sob pressão nas gaxetas até que a

Serviços na Árvore de Transmissão

– Desmonte a árvore de transmissão da caixa de mudanças e

Remoção e Instalação do Eixo Traseiro

– Levante a traseira do veículo e apóie o chassi sobre dois

– Remova os parafusos da semi-árvore.

– Remova a porca-trava do rolamento do cubo com a ferramenta

– Remova a porca de regulagem do rolamento com a ferramenta

– Gire a barra estabilizadora, aproximando-a do chassi.

– Desconecte as mangueiras ligadas as válvulas dos freios de

– Desconecte a mangueira do respiro do suporte.

– Remova os parafusos de fixação dos grampos em “U” do feixe

– Apóie o eixo no macaco jacaré e remova os cavaletes.

– Com o auxílio de um outro mecânico apoiando uma das

– Remova os parafusos de fixação da tampa.

Remoção e Desmontagem da Caixa das Satélites

– Verifique se existe marca de montagem em uma das capas de

– Remova o conjunto da caixa das satélites juntamente com as

– Remova a coroa da caixa das satélites, utilizando uma barra de

– Remova o pino de trava do eixo das satélites, utilizando saca-

– Remova as engrenagens satélites e arruelas de encosto, girando

Remoção e Desmontagem do Pinhão

– Remova o vedador do pinhão, utilizando uma chave de fenda.

– Remova a capa do rolamento dianteiro do pinhão, utilizando uma

– Remova o cone do rolamento traseiro, utilizando a ferramenta

Preparação das Peças para Montagem

Preparação das Peças para Montagem (Continuação)

Inspeção dos Componentes

Inspeção das Semi-Árvores

Preparação das Peças para Montagem (Continuação)

Inspeção do Garfo/Flange da Junta Universal

Reparo ou Substituição das Peças

Preparação das Peças para Montagem (Continuação)

– Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com

– Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa ou do cone .

– Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou do cone.

Inspeção da Caixa de Satélites

Procedimento para Aplicação

Procedimento para Aplicação