EDIÇÃO ESPECIAL PRETO FOSCO

MODELO 2018
O PREDADOR
Do DNA da lenda GSX-R
surge superesportiva roadster.

OBSCURO
Sensor de Velocidade da Roda
do Acelerador
Sensor de Posição ECM
Um conjunto de instrumentos compreensivo Medidor Instantâneo de
Combustível
O painel de instrumentos assume a forma de um LCD leve e com
Sensor de brilho ajustável. As leituras incluem o velocímetro, o tacômetro, Medidor Médio
Velocidade da o odômetro, medidor de viagem duplo, a posição da marcha, o de Consumo de
Roda Dianteira
indicador de temperatura de refrigeração, autonomia, o consumo combustível
médio de combustível, o consumo instantâneo de combustível, o
controle de tração e o relógio. A luz de fundo branca proporciona Autonomia
uma excelente visibilidade noturna. A tela possuí luzes
indicadoras em LED para setas, farol alta, mau funcionamento,
ABS, controle de tração, temperatura de refrigeração e pressão
do óleo.

Sensor de Posição da Marcha Sensor de Posição do Virabrequim

Sistema de controle de tração em três modos

O sistema avançado de controle de tração da Suzuki permite que
o piloto controle o acelerador com mais confiança em diversas
condições, por isso faz da pilotagem da pilotagem esportiva mais
emocionante e menos cansativa. O sistema verifica as velocidades
da roda dianteira e traseira, o sensor de posição do acelerador, o
Todas as luzes e indicadores estão iluminadas na foto com o próposido de ilustrar.
sensor de posição do virabrequim e o sensor de posição da marcha, Foto: GSX-S1000 ABS
250 vezes por segundo. Reduz rapidamente a potência do motor ao
efetuar o controle sobre o tempo de ignição sempre que ele detecta Guidão Renthal
derrapagem das rodas. O controle do sistema sobre a entrega de
O guidão é Renthal Fatbar (cônico e reforçado).
potência do motor é tão suave e natural, que não prejudica o prazer
de pilotar. O piloto pode configurar o sistema em qualquer um dos três Embreagem equipada com Feito de alumínio, com design cônico,
aumenta a rigidez do guidão e reduz o peso e
modos ou desligá-lo. Os modos diferem em termos de sensibilidade.
O modo um é pilotagem esportiva com uma intervenção mínima do limitador de torque reverso a vibração.
sistema. O modo três dá controle de tração máximo para andar em
A embreagem equipada com limitador de
Sistema de fácil partida da Suzuki
condições precárias. O modo dois oferece um equilíbrio ideal para as
torque traseira contribui para uma redução O Sistema de Fácil Partida da Suzuki faz com
condições típicas da estrada.
Observação: o sistema de controle de tração não substitui o controle do acelerador do piloto
de marchas bem mais suave, ajudando nas que tudo o que precise fazer seja apenas
em quaisquer condições. Não se pode evitar a perda de tração devido à velocidade excessiva entradas de curva. pressionar o botão de partida, como o sistema
quando o piloto está entrando em uma curva e / ou freando. Além disso, não se pode impedir Embreagem equipada com de partida do motor do automóvel recente,
que a roda dianteira perca aderência limitador de torque reverso
para ligar o motor.
Indicador Nível de
ModO
modo TC Sensibilidade
Boa para
Pinças de Freio Brembo de montagem radial e ABS
OFF - - As pinças de freio dianteiras Brembo monoblock estão acopladas com discos
duplos de montagem flutuante de 310 mm que proporcionam um desempenho de
frenagem mais forte. As pinças do freio dianteiro são do mesmo tipo utilizado no
Pilotagem esportiva, em
modelo GSX-R1000 2018. Sistema de freio antibloqueio (ABS)* monitora a rotação
1 Baixo
boas condições de pistas da roda 50 vezes por rotação e combina a força de parada com a tração disponível.
*O ABS não é projetado para encurtar a distância de frenagem. O ABS não pode
impedir a derrapagem da roda causada pela frenagem nas curvas. Por favor, dirija
Pilotagem na cidade,
2 Médio condições regulares de cuidadosamente e não confie demais no ABS.
pistas

Condições molhadas e
3 Alto
frias
 Agressivivamente naked
A GSX-S1000 AVS foi projetada para parecer selvagem,
robusta e agressiva - e manter o piloto confortável em
todos os momentos. A forma geral da motocicleta evoca
uma fera.

Assento
O assento do piloto é moldado para
pilotagem esportiva. Ele permite que o
piloto se mova facilmente e proporciona
também ampla aderência.

Luz traseira em LED

A lanterna traseira em LED
- em oposição às lâmpadas
convencionais - proporciona alta
visibilidade e longa vida. Faróis dianteiros
As luzes de posição em
LED são moldadas para
representar dinamismo. E
uma combinação de plásticos
Sistema de escape e som de exaustão pretos e peças pintadas,
O sistema de escape possui um design 4-2-1 enfatiza a personalidade
com tubos de equalização entre os tubos 1 e 4 assertiva e esportiva da
e 2 e 3. O sistema ajusta os impulsos de escape moto.
para uma melhoria na potência de baixa a média.
A câmara de escape após a seção da junção se
encaixa sob o motor, de modo que o silenciador
é minimamente dimensionado para um visual
limpo e ágil. Um catalisador na câmara de escape
mantém as emissões baixas o suficiente para
satisfazer os rígidos regulamentos do Promot 4
fase 2. O filtro de ar tem placa de divisão dentro
da caixa que guia o ar, aumentando a eficiência
na entrada e reduz o ruído.

Spoiler
DESEMPENHO LEGENDÁRIO TUNADO PARA A RUA
Este é o motor projetado para dominar a pista de corrida.
Tunado para as ruas

Design do motor
A GSX-S1000 ABS é alimentada por uma versão tunada do motor de rua de quatro
tempos, refrigerado a líquido, DOHC, 999cm3, 4 em linha que se tornou uma lenda na
GSX-R1000 2005-2008. O motor oferece uma resposta de aceleração emocionante e
uma aceleração imediata e controlada, de modo que o piloto esportivo experimente a
adrenalina em seu desempenho. Um design de curso longo com um diâmetro de 73,4
mm e um curso de 59,0 mm, permite que as câmaras de combustão sejam compactas.
Por isso, permite uma combinação de uma taxa ideal de compressão, um pistão com
uma forma plana e uma entrega de potência ampla em toda a faixa de rotações. Os
avanços dentro do motor começam com os pistões. A Suzuki utilizou técnicas de
análise de elementos finitos para fazer os pistões serem leves, mas sem comprometer
sua rigidez. Os benefícios incluem um amplo torque e aceleração rápida. Os perfis
dos comandos de válvula otimizam o tempo de válvula, para obter características de
potência que são ideais para as ruas da cidade e estradas suburbanas sinuosas. As
velas de irídio garantem faíscas fortes para combustão eficiente que se traduz em maior
potência, resposta linear do acelerador, arranque mais fácil do motor e marcha lenta
estável. Cada cilindro é revestido com um banho, comprovado em pistas de corrida
da Suzuki, feito de níquel e fósforo-carboneto de silício, que reduz o atrito, melhora a
transferência de calor, a durabilidade e a vedação do anel, e é conhecido como Suzuki
Composite Electrochemical Material (SCEM) - Material Eletroquímico Composto da
Suzuki. Um radiador com uma forma redonda eficiente ajuda a manter a temperatura do
motor consistente. Os dutos de ar guiam o ar para o centro do radiador. Um radiador de
óleo com refrigeração líquida é leve e compacto. Suas pequenas dimensões ajudam a
tornar a moto perfeita, criando mais espaço para o sistema de escapamento. Os orifícios
de ventilação entre os cilindros são adicionados ao virabrequim, que contribuem para
reduzir a perda de bombeamento e aumentar a entrega de potência.
GSX-S1000

PRETA FOSCA
GSX-S1000

AZUL
GSX-S1000

PRETA E VERMELHA
 Edição especial Preto fosco No.2 (YKV) Vermelho e Preto No.2 (YKV) Preto e Azul (291)

ESPECIFICAÇÕES
Comprimento total 2.115 mm Relação de redução primária 1.553 (73/47)
Largura total 795 mm Relação de redução final 2.588 (44/17)
Altura 1.080 mm Telescópica invertida, mola espiral, óleo
Dianteira
Distância entre os eixos 1.460 mm amortecido
Suspenssão
Distância do solo 140 mm
Traseira Tipo de ligação, mola espiral, óleo amortecido
Altura do assento 810 mm

210 kg [ABS Model] Ancinho / Trilha 25o / 100 mm (3.9 in)

Massa de freio
208 kg [Non ABS Model] Dianteiro Disco duplo
Freio
4-golpe 4-cilindro, Traseiro Disco
Tipo do motor
refrigeração líquida, DOHC
Dianteiro 120/70ZR17M/C (58W), sem câmara
73.4 mm x 59.0mm
Diâmetro x curso Pneus
(2.9 in x 2.3 in)
Traseiro 190/50ZR17M/C (73W), sem câmara
Deslocamento 999 cm3 (61.0 cu. in)
Taxa de compressão 12.2 : 1
Sistema de ignição Ignição eletrônica
Sistema de combustível Injeção de combustível
Sistema de partida Elétrico Tanque de combustível 17 L (4.5/3.7 US/Imp gal)
Sistema de lubrificação Cárter único Capacidade do óleo 3.4 L (3.6/3.0 US/Imp qt gal)
Transmissão 6-malha de velocidade constante Consumo de Combustível 18,5 Km/L Ciclo WMTC dinamômetro

Sempre use capacete, proteção para os olhos e roupas protetoras 99999-A0033-281 GSX-S1000Z/ZA L8 Informações sobre o produto MAR.’17
Especificações, aparências, cores (incluindo cor da moto), equipamentos, materiais e outros aspectos dos produtos SUZUKI mostrados Desfrute pilotagem com segurança
neste catálogo estão sujeitos a alterações pela Suzuki a qualquer momento, sem aviso prévio. Por favor, pergunte a concessionária Leia atentamente o seu Manual do Proprietário. J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL
autorizada local para obter detalhes de tais mudanças. Nunca ande sob a influência de álcool ou outras drogas.
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