Serviço: Eixo Dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

Serviço 3
Manual de Reparação
15-210 4x4 2008 ➤
Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)
Edição 08.2008
Assistência Técnica. Informações técnicas

3 Serviço
Quadro de Grupos de reparo relativos ao
Manual de Reparações
15-210 4x4 2008 ➤
Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)
Edição 08.2008
Quando arquivar um Boletim Técnico, inscreva o número do Boletim à frente da respectiva co-
luna do Grupo de reparo. Ao utilizar o Manual de reparo, poderá ser verificado imediatamente
se foi publicado algum Boletim Técnico relativo ao Grupo de Reparo sobre o qual pretende in-
formar-se.
Grupo de reparo Boletins Ténicos

00 Dados Técnicos
40 Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)
As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e

mecânicos, pois o seu rigoroso e constante cumprimento são condição indispensável para man-
ter a segurança de circulação e de funcionamento dos veículos. Independentemente disso, pre-
valecem obviamente também as normas fundamentais de segurança aplicáveis no reparo de um
veículo.
Esta publicação está protegida pelos direitos autorais.

Não é permitida a reprodução sem prévia autorização do autor.
Printed in Brasil
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15-210 4x4 2008 ➤ 3
Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A) 08.2008
Índice
00 – Dados Técnicos ................................................................................. 1

1 Dados Técnicos .............................................................................. 1
1.1 Plaqueta de identificação - localizar ........................................................ 1
1.2 Características Técnicas ..................................................................... 1
40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A) ......................................... 3

1 Eixo dianteiro - vista de montagem ......................................................... 3
1.1 Vista em corte - Cubo de roda, freio a tambor e articulação do eixo ..................... 4
1.2 Vista em corte - Conjunto do diferencial ................................................... 5
1.3 Eixo dianteiro - reparar ...................................................................... 6
1.4 Eixo dianteiro - remover e instalar .......................................................... 9
1.5 Tambor de freio - remover e instalar ........................................................ 11
1.6 Cubo dentado - remover instalar ............................................................ 11
1.7 Cubo de roda - remover e instalar .......................................................... 12
1.8 Flange do eixo dianteiro - remover e instalar ............................................... 14
1.9 Semi-eixo - remover e instalar .............................................................. 15
1.10 Barra de ligação da direção - remover e instalar ........................................... 15
1.11 Articulação da direção - remover e instalar ................................................ 16
1.12 Rolamento da articulação da direção - remover e instalar ................................. 18
1.13 Carcaça do diferencial - remover e instalar ................................................. 18
1.14 Conjunto satélites e coroa - remover e instalar ............................................ 19
1.15 Coroa e pinhão - medir e ajustar folga entre os dentes .................................... 23
1.16 Conjunto satélites e coroa - verificar empenamento ....................................... 24
1.17 Rolamentos do conjunto satélites e coroa - remover e instalar ........................... 24
1.18 Defletor de óleo do conjunto satélites e coroa - remover e instalar ...................... 26
1.19 Engrenagens satélites e engrenagens planetárias - remover e instalar ................... 27
1.20 Coroa da caixa satélite - remover e instalar ................................................ 28
1.21 Conjunto do pinhão - remover e instalar .................................................... 29
1.22 Conjunto do pinhão - verificar o ajuste da profundidade .................................. 32
1.23 Caixa do pinhão - remover e instalar ....................................................... 33
1.24 Rolamento externo da caixa do pinhão - remover e instalar ............................... 34
1.25 Rolamento interno da caixa do pinhão - remover e instalar ............................... 36
1.26 Rolamento interno do eixo do pinhão - remover e instalar ................................ 39
1.27 Pré-carga dos rolamentos - ajustar .......................................................... 40
1.28 Diagnóstico de falhas ........................................................................ 41
1.29 Preparação das peças para montagem ..................................................... 43
1.30 Aplicação de trava química .................................................................. 47
1.31 Aplicação de junta química .................................................................. 48
Índice iii
3 15-210 4x4 2008 ➤
iv Índice
15-210 4x4 2008 ➤ 3
00– Dados Técnicos
1 Dados Técnicos
1.1 Plaqueta de identificação - localizar

A plaqueta de identificação do eixo dianteiro está localizada
atrás do eixo ao lado da carcaça do eixo diferencial.
VWC-00123
1.2 Características Técnicas
Diferencial
Marca Marmon-Herrington
Tipo Direcional (simples velocidade)
Modelo MT 11 S A
Capacidade 5.500
Relação de redução 5,29:1
Lubrificação
Tipo de óleo MIL L 2105 C
Viscosidade SAE 85W 140
Nível de óleo Até a borda inferior do orifício de enchimento
Quantidade de lubrificante (litro) 8
1 Dados Técnicos 1
3 15-210 4x4 2008 ➤
2 Grupo de reparação 00 – Dados Técnicos

15-210 4x4 2008 ➤ 3
40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)
1 Eixo dianteiro - vista de montagem

1 - Tambor do freio, cubo
de roda, conjunto do
freio e articulação do
eixo
2 - Diferencial
1 2
VWC-00122
1 Eixo dianteiro - vista de montagem 3

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.1 Vista em corte - Cubo de roda, freio a tambor e articulação do eixo

1- Parafuso da roda
2- Arruela 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43
3- Parafuso 42
4- Cubo dentado 41
5- Parafuso 40
6- Tampa 39
7- Semi árvore 38
8- Anel trava 1 37
9- Contra-porca
10 - Arruela de travamento 2
11 - Porca de ajuste 3 36
12 - Vedador do mancal
4 35
13 - Parafuso 34 33 32
14 - Tambor de freio
5
15 - Rolamento de roletes 6 31
cônicos 7 30
16 - Cubo de roda
8
17 - Rolamento de roletes
cônicos 9
18 - Anel de vedação 10
26 27 28 29
19 - Anel de vedação 11
20 - Graxeira 12 25
21 - Articulação da direção
24
13
22 - Braço da direção 23
14
23 - Rolamento
24 - Cunha de travamento
25 - Pino centra inferior
26 - Cabeçote das duplas 15 16 17 18 19 20 21 22
juntas universais VWC-00192
27 - Suporte da articulação
28 - Anel de segmento
29 - Semi-eixo interno
32 - Rolamento
33 - Anel de vedação
34 - Retentor
35 - Cunha de travamento
36 - Calço
37 - Anel de vedação
38 - Braço de direção
39 - Bucha
40 - Pino central inferior
41 - Tampa
42 - Graxeira
43 - Arruela
44 - Parafuso
4 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

15-210 4x4 2008 ➤ 3
45 - Junta
46 - Protetor de poeira
47 - Parafuso
48 - Arruela
49 - Mancal eixo ”S came”
50 - Ponta de eixo
51 - Parafuso
52 - Bucha
1.2 Vista em corte - Conjunto do diferencial

1- Parafuso
2- Capa do mancal 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3- Parafuso
4- Placa de travamento
5- Rolamento
6- Coroa
7- Parafuso
8- Porca
9- Parafuso 10
10 - Rolamento 11
11 - Anel de ajuste
31 12
12 - Engrenagem satélite
13 - Arruela de encosto 30 13
14 - Carcaça da caixa satéli- 29 14
te (parte fixação da co-
roa)
28
15 - Carcaça do diferencial
16 - Calços 27
17 - Parafuso 26 15
18 - Arruela 16
19 - Porca 25 17
20 - Flange 18
24
21 - Arruela
23 19
22 - Rolamento
23 - Caixa do pinhão 22
24 - Rolamento 21
25 - Pinhão 20
26 - Rolamento
VWC-00193
27 - Cruzeta
28 - Calço
29 - Engrenagem planetária
30 - Carcaça da caixa satélite (parte lisa)

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.3 Eixo dianteiro - reparar
1.3.1 Componentes do eixo - vista geral de montagem

1 - Parafuso
❑ Torque = 22 Nm 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
(2,2 kgf.m)
2 - Tampa central
3 - Anel trava
4 - Parafuso
❑ Torque = 142 Nm
(14,2 kgf.m)
5 - Cubo dentado
6 - Contra-porca
❑ Torque = 612 Nm
(61,2 kgf.m)
7 - Anel trava 12
8 - Porca
❑ Torque = 196 Nm 13
(19,6 kgf.m)
9 - Arruela
20
10 - Rolamento
11 - Cubo de roda
12 - Conjunto do freio
13 - Flange
14 - Anel trava
15 - Rolamento
16 - Anel trava
17 - Arruela
18 - Vedador
19 - Semi-eixo
20 - Parafuso
❑ Torque = 210 Nm
VWC-00120
(21,0 kgf.m) 19 18 17 16 15 14

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1 - Parafuso 1 2 3 4 5 6 7 8
(3,5 kgf.m)
2 - Arruela 10
3 - Graxeira 11
4 - Tampa
5 - Junta
12
6 - Pino central
7 - Arruela
8 - Bucha
9 - Braço da direção
10 - Porca
❑ Torque = 50 Nm
(5,0 kgf.m) 24
11 - Cunha do pinho central
12 - Bujão
23
13 - Barra de ligação da di-
reção
22 13
14 - Bujão de nível 10
15 - Bujão de dreno 11 14
16 - Braço da barra de dire- 8
15
ção
17 - Porca
7 16
❑ Torque = 664 Nm 21 17
(66,4 kgf.m)
18 - Cupilha 6 19 18
19 - Porca castelo 5
4 20
❑ Torque = 570 Nm
(57,0 kgf.m)
2
20 - Cupilha
3
1 VWC-00188
21 - Rolamento da articula-
ção da direção
22 - Articulação da direção
23 - Cupilha
24 - Porca castelo
❑ Torque = 570 Nm (57,0 kgf.m)

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.3.2 Componentes do diferencial - vista geral de montagem

1 - Parafuso
❑ Torque = 280 Nm
1 2 3 4 5 6 7
(28,0 kgf.m)
2 - Coroa
3 - Carcaça da caixa satéli- 8
te (parte lisa) 9
4 - Porca
(28,0 kgf.m) 11
5 - Rolamento
12
6 - Capa de rolamento
7 - Anel de ajuste 13
8 - Parafuso 11
❑ Torque = 55 Nm
(5,5 kgf.m) 9
9 - Calço da engrenagem
satélite
10 - Engrenagem satélite
11 - Cruzeta
12 - Engrenagem planetária
22
13 - Arruela de encosto da
engrenagem planetária 21 14
14 - Carcaça da caixa satéli- 20 15
te (parte flange fixação
da coroa) 19 16
15 - Defletor de óleo 18 5
16 - Parafuso
17 6
❑ Torque = XXX Nm
(XX,X kgf.m) 7
17 - Carcaça do diferencial
VWC-00121
18 - Capa do mancal
19 - Parafuso
20 - Placa de travamento dos anéis de ajuste da coroa
21 - Arruela
22 - Parafuso

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1- Calços
2- Rolamento
3- Pinhão 1
4- Rolamento
5- Espaçador
6- Retentor 2
7- Flange
8- Arruela
3
9- Porca
❑ Torque = 480 Nm
(4,8 kgf.m) 4
10 - Arruela
11 - Rolamento
12 - Parafuso 5
(7,5 kgf.m)
13 - Capa do rolamento
14 - Caixa do pinhão 14
15 - Capa do rolamento 6
13
7
12
8
11
9
10 VWC-00189
1.4 Eixo dianteiro - remover e instalar
1.4.1 Remoção
As operações referem-se ao lado direito do veículo. O lado
oposto é realizado de forma análoga a este.
– Estacionar o veículo em um local de solo plano e firme e

aplicar o freio de estacionamento.
– Calçar as rodas do veículo para evitar que o mesmo se mo-
vimente acidentalmente.
– Limpar o eixo e o sistema de suspensão.
– Levantar a frente do veículo e apoiar o chassi sobre dois
cavaletes.

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Apoiar o macaco jacaré no centro do eixo, sob o diferenci-

al.
– Remover a roda.
VWC-00124
– Soltar a fixação inferior -2- do amortecedor.

– Remover os parafusos -1- que fixam a barra estabilizadora
aos suportes de fixação dos grampos.
– Soltar os parafusos de fixação e remover a árvore dianteira
(eixo cardan).
– Desconectar as mangueiras das câmaras de freio, lado di- 1
reito e esquerdo.
– Soltar o parafuso de fixação e soltar a barra do braço da
direção. 2 VWC-00190
– Remover as porcas de fixação dos grampos em ”U” do fei-
xe de molas e remover os grampos dos feixes de molas.
– Remover o eixo dianteiro com o auxílio de um outro mecâ-
nico apoiando uma das extremidades do eixo para equili-
brá-lo sobre o macaco.
1.4.2 Instalação
A instalação é realizada pela seqüência inversa a da remoção,
observando o seguinte:
– Instalar as porcas dos grampos ”U” da suspensão dianteira

aplicando Torque = 350 Nm (35,0 kgf.m).
– Instalar os parafusos da semi-árvore aplicando Torque =
70 Nm (7,0 kgf.m).
– Instalar as porcas de fixação do amortecedor aplicando
Torque = 180 Nm (18,0 kgf.m).
– Instalar a porca de fixação do braço da barra estabilizadora
Nota
Efetuar alinhamento do veículo sempre que uma operação
possa comprometer a geometria do veículo.

15-210 4x4 2008 ➤
3
1.5 Tambor de freio - remover e instalar
1.5.1 Remoção
– Remover os parafusos -SETAS- do tambor de freio.
VWC-00125
– Inserir parafusos -SETAS- nos furos guia e apertar até sa-

car o tambor.
1.5.2 Instalação
– Instalar o tambor de freio e apertar os parafusos de fixação
1.6 Cubo dentado - remover instalar

VWC-00126
1.6.1 Remoção
– Remover o tambor de freio ⇒ página 11.
– Remover os parafusos -1- da tampa central do cubo denta- 1 2 3 4
do.
– Remover a tampa central -2- do cubo dentado.
– Remover o anel trava -3-.
– Remover os parafusos -4- de fixação do cubo dentado.
VWC-00127
– Instalar 2 parafusos nos furos guia e apertar até soltar o

cubo dentado.
– Remover o cubo dentado.
1.6.2 Instalação
Nota
VWC-00128
Caso o semi-eixo esteja para dentro da carcaça do eixo dife-

rencial, puxar o semi-eixo manualmente para fora para poder
instalar o anel trava.
1 Eixo dianteiro - vista de montagem

11
3 15-210 4x4 2008 ➤
– Aplicar junta química no cubo de roda e posicionar o cubo

dentado.
– Aplicar trava química nos parafusos de fixação e instalá-los
no cubo dentado aplicando Torque = 142 Nm (14,2
kgf.m).
– Instalar o anel trava.
VWC-00130
– Aplicar junta química no cubo dentado e posicionar a tam-

pa central.
– Aplicar trava química nos parafusos de fixação da tampa
central e instalá-los aplicando Torque = 22 Nm (2,2
kgf.m).
1.7 Cubo de roda - remover e instalar

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e mei- VWC-00129
os auxiliares necessários
♦ Chave -BR 895-
BR 895
1.7.1 Remoção
– Remover o cubo dentado ⇒ página 11.
– Com um punção ou alavanca apropriada, desdobrar as lin-
güetas da arruela trava -5- e endireita-las.
VWC-00000

15-210 4x4 2008 ➤ 3
BR 895 6 5 4 3 2 1
VWC-00132
– Utilizar Chave -BR 895- e remover a contra-porca -6-.

– Remover a arruela trava -5-.
– Utilizar Chave -BR 895- e remover a porca -4-.
– Remover a arruela -3-.
– Remover o rolamento -2-.
– Remover o cubo de roda -1-.
1.7.2 Instalação
– Utilizar a Chave -BR 895- e instalar a porca -4- aplicando

– Utilizar a Chave -BR 895- e instalar a contra-porca -6- apli-
cando Torque = 612 Nm (61,2 kgf.m).

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.8 Flange do eixo dianteiro - remover e insta-

lar
1.8.1 Remoção
– Remover o cubo de roda ⇒ página 12.
– Remover todos os parafusos -3- que fixam o sistema de
freio e o flange.
3 2 1
VWC-00131
– Remover o conjunto de freio -2-.

– Remover o flange -1-.
1.8.2 Instalação
– Posicionar o flange -1- na articulação da direção.

15-210 4x4 2008 ➤ 3
– Instalar 2 pinos guia.

– Posicionar todo o sistema de freio e remover os pinos guia.
– Aplicar a trava química nos parafusos de fixação do flange
e instalá-los aplicando Torque = 210 Nm (21,0 kgf.m).
1.9 Semi-eixo - remover e instalar
1.9.1 Remoção
– Remover o tambor do freio ⇒ página 11. VWC-00191

– Remover o flange do eixo dianteiro ⇒ página 14.
Após a remoção do flange dianteiro, o semi-eixo estará solto.
– Remover o semi-eixo.
1.9.2 Instalação
A instalação é realizada pela seqüência inversa a da remoção.
1.10 Barra de ligação da direção - remover e

instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e mei-
♦ Extrator -BR 619-
♦ Torquímetro BR 619
1.10.1 Remoção
VWC-00000
– Remover a cupilha -1-.

– Remover a porca castelo -2- de fixação da barra de ligação.
1
2
VWC-00134
VWC-00134

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Utilizar o Extrator -BR 619- e remover a barra de ligação da

direção do braço da barra de direção.
1.10.2 Instalação
– Posicionar a barra de ligação da direção no braço da barra
de direção.
– Instalar a porca castelo e a cupilha aplicando Torque = BR 619
664 Nm (66,4 kgf.m).
Nota
VWC-00135
Efetuar alinhamento do veículo sempre que uma operação

possa comprometer a geometria do veículo.
1.11 Articulação da direção - remover e instalar

1.11.1 Remoção
– Remover o tambor do freio ⇒ página 11.
VWC-00000
– Remover a barra de ligação da direção ⇒ página 15.
– Remover os parafusos -10- e as arruelas -11- de fixação da
tampa.

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1 2 3 4 5 6
12
11 10 9 8 VWC-00136
– Remover a tampa -9- e a junta -8- da tampa.

– Remover a porca -12- e utilizar um pino de bronze para re-
mover a cunha -7- do pino central.
– Remover os parafusos -4- e as arruelas -3- de fixação da
tampa.
– Remover a tampa -5- e a junta -2- da tampa.
– Remover a porca -1- e utilizar um pino de bronze para re-
mover a cunha -6- do pino central.
– Utilizar o Extrator -BR 836- como batedor e remover o pino
central inferior e superior. BR 836
– Remover a articulação da direção.
1.11.2 Instalação
BR 836 VWC-00137

3 15-210 4x4 2008 ➤
ATENÇÃO!
Verificar a correta posição de instalação dos pinos. O pino
superior deve estar com a chaveta voltada para baixo e o
inferior para cima, ambos devem estar com a chaveta volta-
da para o lado de dentro do veículo.
– Instalar o pino central utilizando um pino de bronze.

– Aplicar trava química e instalar a cunha do pino central
– Instalar os parafusos de fixação da tampa central aplicando
1.12 Rolamento da articulação da direção - re-

mover e instalar
VWC-00140
1.12.1 Remoção
– Remover a articulação da direção ⇒ página 16.
Após a remoção da articulação da direção o rolamento da ar-

ticulação da direção já estará solto.
– Remover manualmente o rolamento.
1.12.2 Instalação
A instalação é realizada pela seqüência inversa a da remoção.
1.13 Carcaça do diferencial - remover e instalar

♦ Adaptador -BR 889-
1.13.1 Remoção
VWC-00000
– Remover o semi-eixo ⇒ página 15.

15-210 4x4 2008 ➤ 3
– Posicionar o Adaptador -BR 889- no flange do diferencial e 1

instalar 3 parafusos -2- para fixação da mesma.
1
– Remover os parafusos da carcaça do diferencial, deixando
instalados apenas os parafusos -1- conforme a ilustração.
– Inserir 2 parafusos -SETAS- nos furos guia e remover os
parafusos restantes que fixam a carcaça do diferencial.
2
BR 889
VWC-00141
– Apertar os 2 parafusos nos furos guia até remover a carca-

ça do diferencial.
1.13.2 Instalação
Nota
Instalar a carcaça do diferencial com a coroa virada para o
lado esquerdo do veículo. VWC-00138
– Instalar 2 pinos guias para facilitar o encaixe da carcaça no

diferencial.
– Aplicar junta química na carcaça do diferencial.
– Aplicar trava química e instalar os parafusos da carcaça do
diferencial aplicando Torque = 88 Nm (8,8 kgf.m).
1.14 Conjunto satélites e coroa - remover e ins-

talar
♦ Cavalete -BR 334-
BR 334
VWC-00000

3 15-210 4x4 2008 ➤
♦ Adaptador -BR 891-

BR 891
VWC-00000
BR 276
618

1.14.1 Remoção
VWC-00000
BR 276
618
– Remover a carcaça do diferencial ⇒ página 18.
– Instalar o adaptador -BR 891- no cavalete -BR 334-.
– Fixar o diferencial no cavalete e fazer uma marca -SETA-
no mancal para indicar a correta posição de instalação do
mesmo.
Utilizar um riscador industrial ou um marcador.
– Medir a folga entre os dentes da coroa e do pinhão

⇒ página 23.
– Anotar os valores obtidos, que serão utilizados no ajuste
dos rolamentos.
O procedimento a seguir é válido para os dois lados da coroa. VWC-00142
– Desdobrar as travas de segurança dos parafusos da placa

de travamento.
– Remover os parafusos -1- e as placas de travamento -2-
dos anéis de ajuste da coroa de ambos os lados. 1 2
VWC-00143

15-210 4x4 2008 ➤ 3
– Aliviar a pré-carga do anel de ajuste para a desmontagem

da capa do mancal utilizando o Extrator -BR 894-
– Remover os parafusos -1-, as arruelas -5- e as capas -2-
dos mancais.
BR 894 VWC-00144
1 2 1 2
3
3 4 4 VWC-00145
– Remover os anéis de ajuste -3- e as capas dos rolamentos

-4-.
– Remover o conjunto satélites e coroa de dentro carcaça do
diferencial.
1.14.2 Instalação
• Para a instalação do conjunto satélites e coroa é necessário
que o conjunto do pinhão esteja instalado⇒ página 29.

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Posicionar o conjunto satélites e coroa dentro da carcaça

do diferencial.
– Instalar os anéis de ajuste -3- e as capas dos rolamentos
-4-.
1 2 1 2
3
3 4 4 VWC-00145
– Posicionar as capas -2- dos mancais, aplicar trava química

e instalar as arruelas -5- e os parafusos -1- de fixação das
capas do mancais aplicando Torque = 250 Nm (25,0
kgf.m).
– Verificar a folga entre dentes da coroa e do pinhão
⇒ página 23.
– Efetuar o torque final nos parafusos de fixação da capa do
mancal aplicando Torque = 350 Nm (35,0 kgf.m).
– Verificar o empenamento da coroa ⇒ página 24.

15-210 4x4 2008 ➤ 3
– Instalar as placas -2- e os parafusos -1- de travamento dos

anéis de ajuste da coroa aplicando Torque = 18 Nm (1,8 1 2
kgf.m).
Se houver interferência entre a placa e um dos dentes do anel
de ajuste, girar o anel para possibilitar o encaixe do contra-pi-
no.
– Dobrar as travas de segurança.
1.15 Coroa e pinhão - medir e ajustar folga entre

os dentes
VWC-00143

BR 894
1.15.1 Medição
VWC-00000
BR 276
618
– Instalar um relógio comparador nos dentes da coroa con-

forme a ilustração e medir a folga entre os dentes da coroa
0
45 5
40 10
e pinhão movimentando manualmente conforme o sentido

35 32 1 15
0
30 20
25
das -SETAS-.
Folga deve estar entre 0,13 e 0,38 mm.
Nota
Caso a folga não esteja dentro dos valores especificados, re-
petir o ajuste dos anéis dos rolamentos da coroa.
VWC-00146
1.15.2 Ajuste
– Utilizar o Extrator -BR 894- e apertar o anel de ajuste até
obter folga zero no lado da coroa.
0
45 5
40 10
35 32 1 15
0
– Utilizar o Extrator -BR 894- e apertar o anel de ajuste de 2

30 20
25
BR 894
a 3 dentes no lado oposto da coroa para efetuar a pré-car-
ga do rolamento.
Após esta operação a coroa obterá uma nova folga.
– Medir a folga entre os dentes da coroa e do pinhão

⇒ página 23.
VWC-00147

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.16 Conjunto satélites e coroa - verificar empe-

namento
1.16.1 Verificação
– Instalar um relógio comparador no conjunto satélites e co-
roa no lado oposto a coroa.
– Verificar se o quadrante do relógio comparador encontra-
se em zero.
– Movimentar lenta e cuidadosamente a coroa até que a
mesma complete uma volta completa e observar a leitura.
Empenamento máximo admissivel = 0,20 mm.
Nota
VWC-00148
Se o empenamento for maior do que o máximo admissivel tro-
car todo o conjunto satélites e coroa.
1.17 Rolamentos do conjunto satélites e coroa -

remover e instalar
♦ Garra -BR 183/00-
BR 183/00
VWC-00000
BR 276
618
♦ Extrator -BR 183/01-

BR 183-01
VWC-00000

15-210 4x4 2008 ➤ 3
♦ Apoio -BR 270-

BR 270
VWC-00000
BR 270
♦ Manopla -BR 276-

BR 276
VWC-00000
BR 276
♦ Colocador -BR 666-

BR 666
1.17.1 Remoção
– Remover o conjunto satélites e coroa ⇒ página 19.
VWC-00000
– Utilizar o Apoio -BR 270- com a Garra -BR 183/00- e o Ex-

trator -BR 183/01- e remover o rolamento do lado da co- BR183/01
roa.
BR183/00
BR270
VWC-00149

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Utilizar o Apoio -BR 270- com a Garra -BR 183/00- e o Ex-

trator -BR 183/01- e remover o rolamento do lado oposto
ao da coroa. BR183/01
BR183/00
1.17.2 Instalação
Instalar os componentes a seguir com o auxílio de uma pren- BR270
sa.
VWC-00150
– Utilizar o Colocador -BR 666- com a Manopla -BR 276- e

instalar o rolamento do lado da coroa.
BR 276
BR 666
VWC-00152
– Utilizar o Colocador -BR 666- com a Manopla -BR 276- e

instalar o rolamento do lado oposto ao da coroa.
BR 276
Nota
A capa dos rolamentos é instalada no momento de instalar BR 666
todo o conjunto satélites e coroa na carcaça do diferencial.
1.18 Defletor de óleo do conjunto satélites e co-

roa - remover e instalar
VWC-00151
1.18.1 Remoção
– Remover o rolamento do lado da coroa do conjunto satéli-
tes e coroa ⇒ página 24.
– Remover os parafusos -1- de fixação e os defletores de
óleo -2-. 1
1.18.2 Instalação 2

– Aplicar trava química e instalar os parafusos de fixação dos

defletores de óleo aplincando Torque = XXX Nm (kgf.m).
VWC-00153

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.19 Engrenagens satélites e engrenagens pla-

netárias - remover e instalar
1.19.1 Remoção
– Remover os rolamentos do conjunto satélites e coroa
⇒ página 24.
– Remover o defletor de óleo ⇒ página 26.
– Fazer duas marcas -SETAS- indicando a correta posição do
conjunto antes da separação do mesmo.
Utilizar um riscador industrial ou um marcador.
– Remover os parafusos -6- de fixação das caixas satélites.
VWC-00154
1 2 3 4 3 5 4 3 2 1
4
3
6
8 7 VWC-00155

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Remover a carcaça -8- da caixa satélites (parte fixação da

coroa).
– Remover a arruela de encosto -1-.
– Remover a engrenagem planetária -2-.
– Remover o todo o conjunto de arruelas -3- das engrena-
gens satélites, engrenagens satélites -4- e cruzeta-5-.
– Remover a engrenagem planetária -2-.
– Remover a arruela de encosto -1- da coroa-7-.
1.19.2 Instalação
Nota
Observar a marca no conjunto e montar sempre no mesmo lo-
cal.
– Instalar os parafusos de fixação das caixas satélites apli-

cando Torque = 52 Nm (5,2 kgf.m).
1.20 Coroa da caixa satélite - remover e instalar
1.20.1 Remoção
– Remover os rolamentos do conjunto satélites e coroa
⇒ página 24.
– Remover o defletor de óleo ⇒ página 26.
– Remover as engrenagens satélites e engrenagens planetá-
rias ⇒ página 27.
– Remover porcas e parafusos que fixam a coroa e a caixa
satélite.
– Utilizar um pino de bronze para separar a coroa do conjunto
satélites.
1.20.2 Instalação
Nota
Observar a marca no conjunto e montar sempre no local cor-
reto.
– Instalar os parafusos e as porcas de fixação da caixa saté-

lite com a coroa aplicando Torque = 280 Nm (28,0 kgf.m).

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.21 Conjunto do pinhão - remover e instalar

♦ Garra -BR 183/00-
BR 183/00
VWC-00000
BR 276
618

BR 183-01
VWC-00000
♦ Chave -BR 236-

BR 236
VWC-00000

BR 699
1.21.1 Remoção
ATENÇÃO!
O conjunto satélites e coroa deve ser removido antes da re-
moção do pinhão.

–
VWC-00000
BR 276
699
Remover o cubo dentado ⇒ página 11.
– Remover a flange do eixo dianteiro ⇒ página 14.

3 15-210 4x4 2008 ➤

– Remover a carcaça do diferencial ⇒ página 18.
– Remover conjunto satélites e coroa ⇒ página 19.
Instalar a Chave -BR 236- no flange da carcaça do diferencial.
– Remover a porca -2- e a arruela de fixação do pinhão -1-.
2
BR 236
VWC-00179
– Instalar a Garra -BR 183/00- com o Extrator -BR 183/01-

no flange (yoke) e remover o flange (yoke).
BR 183/01
BR 183/00
VWC-00178
– Remover os parafusos -1- de fixação da caixa do pinhão.

– Instalar 2 parafusos guias para a remoção da caixa do pi-
nhão.
VWC-00181
– Remover o pinhão -1- e os calços do pinhão -2-.
ATENÇÃO! 2
Antes de instalar o pinhão é necessário fazer o ajuste de

profundidade do pinhão para calcular quantos calços serão
necessários para a instalação.
– Ajustar o pinhão ⇒ página 32. VWC-00177
– Instalar 2 pinos guias na carcaça do diferencial.

15-210 4x4 2008 ➤ 3
– Aplicar junta química entre a carcaça do diferencial e o cal-

ço e entre cada calço.
– Posicionar o conjunto do pinhão na carcaça do diferencial.
VWC-00174
– Aplicar trava química nos parafusos de fixação da caixa do

pinhão e instalá-los aplicando Torque = 75 Nm (7,5 kgf.m)
VWC-00159
– Utilizar o Extrator -BR 699- e instalar o flange (yoke).

BR 699
VWC-00158
– Instalar a arruela -1- e a porca -2- de fixação do pinhão com

o auxílio da Chave -BR 236- aplicando Torque = 480 Nm
(48,0 kgf.m).
BR 236 VWC-00180

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.22 Conjunto do pinhão - verificar o ajuste da

profundidade
♦ Pino -BR 053-
BR 053
VWC-00000
♦ Ajustador -BR 892-

♦ 1 — Disco centralizador BR 892
♦ 2 — Eixo centralizador
♦ 3 — Simulador do pinhão 4 1
♦ 4 — Suporte do relógio comparador
3 2
VWC-00000

BR 893
1.22.1 Verificação
Sua finalidade é posicionar o pinhão em relação a coroa para
obter contato ideal entre os dentes destas engrenagens.
Nota
Nas operações a seguir devem ser observadas a limpeza tanto
das ferramentas, como do pinhão e a carcaça do diferencial.
VWC-00000
Para este procedimento é necessário que a capa externa
⇒ página 34 e a capa interna ⇒ página 36 da caixa do pinhão
estejam instaladas.
– Posicionar o rolamento -5- interno do pinhão no Simulador

do pinhão -BR 892- -4-. 1
– Instalar a caixa -6- do pinhão no Simulador do pinhão
-BR 892- -4-, posicionar o espaçador -3-, o rolamento -2- BR 892
externo e a outra parte do Simulador do pinhão -BR 892-
-1-. 6
1
5
2
4
3
VWC-00176
BR 892

15-210 4x4 2008 ➤ 3
– Instalar a caixa do pinhão com oSimulador do pinhão

-BR 892- na carcaça do diferencial e fixar 3 parafusos.
– Instalar o Disco centralizador e Eixo centralizador -BR 892-
na carcaça do diferencial.
BR 892
VWC-00175
– Fixar o Disco centralizador, Eixo centralizador e Suporte do

relógio comparador -BR 892- com a capa do mancal e ins- BR 892
talar o relógio comparador.
– Ajustar o quadrante do relógio comparador para leitura ”0”
(zero).
– Passar o apalpador sobre o eixo centralizador com o supor-
te do relógio comparador firmemente apoiado na superfície
suporte padrão.
– Anotar o valor máximo indicado no relógio comparador.
– Verificar o valor gravado no topo do pinhão. Este valor in- VWC-00173
dica a medida que deve ser subtraída ou adicionada do va-

lor máximo obtido na leitura do relógio comparador.
A seguir descrevemos alguns exemplos para determinação da
quantidade de calços a serem instalados, entre o cone do ro-
lamento interno e o pinhão.
Gravação (+0,4) no topo do pinhão:
A - Diferença nominal obtida na leitura do relógio = 0,56 mm.
B - Gravação no topo do pinhão = 0,04 mm.
Total = 0,60 mm.
+0,4
Neste caso instalar calços na caixa com 0,60 mm.
1.23 Caixa do pinhão - remover e instalar

VWC-00172
BR 269
VWC-00000

3 15-210 4x4 2008 ➤

BR 699
1.23.1 Remoção
– Remover o conjunto do pinhão ⇒ página 29.
VWC-00000
BR 276
699
– Posicionar o Colocador -BR 269- no eixo do conjunto do pi-

nhão e colocar na prensa para remover a caixa do pinhão.
BR 269
1.23.2 Instalação
VWC-00171
– Utilizar o Extrator -BR 699- e colocar na prensa para insta-

lar a caixa do pinhão no eixo do pinhão.
BR 699
1.24 Rolamento externo da caixa do pinhão - re-

mover e instalar
♦ Pino -BR 053-
BR 053
VWC-00000

15-210 4x4 2008 ➤ 3

BR 687
VWC-00000

BR 893
1.24.1 Remoção
– Remover a caixa do pinhão ⇒ página 33.
VWC-00000
– Utilizar um saca pino para remover o retentor -1- a arruela

-2-, o rolamento -3- externo e a capa -4- do rolamento ex- 1
terno de dentro da caixa do pinhão -5-.
2
Para o procedimento de instalação utilizar sempre um retentor
novo. 4
5
VWC-00169
– Utilizar o Colocador -BR 893- com o Pino -BR 053- e insta-

lar a capa do rolamento externo na caixa do pinhão. BR 053
– Instalar a caixa do pinhão no eixo do pinhão ⇒ página 34.
BR 893
VWC-00168

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Posicionar rolamento externo, a arruela, o retentor, utilizar

oColocador -BR 687- e instalar o retentor.
BR 687
1.25 Rolamento interno da caixa do pinhão - re-

mover e instalar
♦ Pino -BR 053-
BR 053
VWC-00000

BR 237
VWC-00000

BR 269
VWC-00000

15-210 4x4 2008 ➤ 3
♦ Apoio -BR 359-05-

BR 359/05
VWC-00000
BR 276
618

BR 732
VWC-00000

BR 893
1.25.1 Remoção
– Remover o rolamento externo da caixa do pinhão
⇒ página 34.
VWC-00000
– Utilizar o Extrator -BR 732- com o Pino -BR 053- para re-
mover a capa do rolamento interno da caixa do pinhão.
BR 053
Nota
Após a remoção da caixa do pinhão o espaçador ficará solto.
– Remover o espaçador do pinhão.
BR 732
VWC-00166

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Utilizar o Extrator -BR 237- com o Colocador -BR 269- e re-

mover o rolamento interno da caixa do pinhão.
BR 269
BR 237
1.25.2 Instalação
VWC-00163
– Utilizar o Colocador -BR 893- com o Pino -BR 053- e insta-

lar a capa do rolamento interno na caixa do pinhão.
BR 053
BR 893
VWC-00157
– Utilizar o Apoio -BR 359-05- em uma prensa e instalar o ro-

lamento.
BR 359-05
VWC-00165
– Posicionar o eixo -2- com o rolamento -1- interno instalado

e posicionar o espaçador -3- dentro da caixa -4- do pinhão.
2
1
VWC-00164

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.26 Rolamento interno do eixo do pinhão - re-

mover e instalar
♦ Garra -BR 183/00-
BR 183/00
VWC-00000
BR 276
618

BR 183-01
VWC-00000

BR 269
VWC-00000
♦ Pino -BR 632-

BR 632
1.26.1 Remoção
– Remover o rolamento externo da caixa do pinhão
⇒ página 34.
– Remover o rolamento interno da caixa do pinhão
⇒ página 36. VWC-00000

3 15-210 4x4 2008 ➤
– Instalar a Garra -BR 183/00- com o Extrator -BR 183/01- e

o Pino -BR 632- e remover o rolamento interno do eixo do
pinhão. BR 183/01
BR 183/00
BR 632
1.26.2 Instalação
VWC-00162
– Utilizar o Colocador -BR 269- e instalar o rolamento.

BR 269
1.27 Pré-carga dos rolamentos - ajustar

BR 699
1.27.1 Ajuste
– Posicionar o conjunto do pinhão na prensa.
VWC-00000
BR 276
699
– Utilizar o Extrator -BR 699- e um dinamômetro e medir a

pré-carga dos rolamentos.
Rolamentos novos 16,0 a 43,0 Nm
Rolamento usados 8,0 a 29,0 Nm
BR 699
VWC-00160

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.28 Diagnóstico de falhas
OCORRÊNCIA CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

Ruído na roda dianteira. a) Parafusos da roda frouxos. a) Apertar os parafusos.
b) Falta de lubrificação e desgaste b) Verificar e se necessário, substi-
dos rolamentos. tuir os rolamentos.
Ruído no diferencial e a) Carcaça e semi-árvores desalinha- a) Inspecionar e alinhar.
nas semi-árvores. das.
b) Semi-árvore empenada ou danifi- b) Substituir a semi-árvore.
cada.
c) Folga excessiva nos rolamentos do c) Efetuar a pré-carga correta.
pinhão.
d) Folga ou aperto excessivo entre os d) Verificar e corrigir a folga.
dentes da coroa e do pinhão.
e) Porca do pinhão frouxa. e) Apertar a porca com o torque es-
pecificado.
f) Rolamentos das rodas com ajuste f) Verificar e ajustar corretamente.
incorreto.
Quebra da semi-árvore. a) Rolamentos da roda com ajuste in- a) Substituir a semi-árvore e ajustar
correto. os rolamentos.
b) Carcaça e semi-árvore desalinha- b) Substituir a semi-árvore e corrigir
das. o alinhamento.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substituir a semi-árvore e evitar a
sobrecarga.
d) Embreagem com operação anor- d) Substituir a semi-árvore. Verificar
mal (tranco na saída). e corrigir a anormalidade existente na
embreagem.
e) Embreagem „colando“. e) Substituir a semi-árvore, inspecio-
nar e regular a embreagem, se neces-
sário.
f) Fadiga normal. f) Substituir a semi-árvore e verificar
as causas da fadiga.
Quebra da caixa das sa- a) Rolamentos do diferencial com a) Substituir a caixa e verificar se os
télites. pré-carga incorreta. rolamentos, as engrenagens satéli-
tes e planetárias e o conjunto coroa e
pinhão estão avariados. Ajustar a
pré-carga dos rolamentos, conforme
especificado.
b) Coroa com folga excessiva b) Substituir a caixa e verificar os ro-
lamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa e pi-
nhão. Ajustar a folga entre os dentes
do conjunto coroa e pinhão.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substituir a caixa e verificar os ro-
lamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa e pi-
nhão. Evitar a sobrecarga.
d) Embreagem com operação anor- d) Substituir a caixa e inspecionar os
mal. rolamentos, as engrenagens satéli-
tes e planetárias e o conjunto coroa e
pinhão. Corrigir a anormalidade exis-
tente na embreagem

3 15-210 4x4 2008 ➤

Quebra da engrenagem a) Carcaça do eixo dianteiro deforma- a) Substituir a engrenagem planetá-
planetária. da. ria. Inspecionar outras engrenagens,
os rolamentos, o alinhamento das
semi-árvores e o eixo traseiro.
b) Semi-árvore desalinhada ou empe- b) Substituir a engrenagem planetá-
nada. ria. Inspecionar as outras engrena-
gens, rolamentos e o alinhamento
das semi-árvores.
c) Arruelas de encosto gastas. c) Substituir a engrenagem planetária
e as arruelas gastas. Inspecionar as
engrenagens e os rolamentos quanto
a avarias.
Coroa do diferencial es- a) Falta de lubrificação a) Substituir o conjunto coroa/pi-
coriada. nhão e porca, as engrenagens risca-
das e abastecer o eixo com o óleo
recomendado.
b) Óleo com viscosidade incorreta. b) Substituir o conjunto coroa/pinhão
e porca, e as engrenagens avariadas.
Inspecionar os rolamentos e reabas-
tecer o diferencial.
Quebra dos dentes da a) Veículo sobrecarregado. a) Substituir o conjunto coroa/pi-
coroa e pinhão nhão e porca. Inspecionar e substituir
as outras peças avariadas. Evitar a
sobrecarga.
b) Embreagem com operação anor- b) Substituir o conjunto coroa/pinhão
mal. e porca. Inspecionar e substituir as
outras peças avariadas. Corrigir a
anormalidade existente na embrea-
gem.
c) Fadiga normal. c) Substituir o conjunto coroa/pi-
nhão e porca. Inspecionar as peças
quebradas para determinar a causa
da fadiga.
d) Coroa e pinhão com ajuste incorre- d) Substituir o conjunto coroa/pinhão
to. e porca. Inspecionar as demais pe-
ças. Corrigir o ajuste entre a coroa e
o pinhão

15-210 4x4 2008 ➤ 3

Ruído na carcaça do a) Lubrificação insuficiente. a) Abastecer o eixo traseiro com o lu-
eixo dianteiro. brificante correto. Inspecionar o eixo
quanto a vazamentos.
b) Coroa e pinhão com ajustes incor- b) Efetuar o ajuste conforme especifi-
retos. cação.
c) Coroa e pinhão sem acasalamento. c) Substituir por um conjunto acasa-
lado.
d) Coroa e pinhão com dentes gas- d) Verificar o padrão de contato dos
tos. dentes e, se necessário, substituir
por um conjunto novo.
e) Rolamentos da árvore do pinhão e) Efetuar a pré-carga correta.
com a pré-carga fora do especifica-
do.
f) Rolamentos do diferencial com a f) Efetuar a pré-carga correta.
pré-carga fora do especificado.
g) Coroa com folga em relação aos g) Verificar a excentricidade da co-
seus pontos de fixação ou fora do ali- roa. Substituir o conjunto coroa/pi-
nhamento. nhão e porca, se necessário.
h) Porcas de fixação do diferencial h) Apertar as porcas com o torque
soltas. especificado. Verificar o nível de óleo
e abastecer, se necessário.
Vazamento de lubrifi- a) Nível de óleo muito elevado. a) Drenar o excesso de óleo, remover
cante. o bujão o bujão e deixar o óleo com o
nível da borda inferior do furo do bu-
jão.
b) Vedadores de óleo das semi-árvo- b) Substituir os vedadores.
res gastos.
c) Carcaça do eixo trincada. c) Recuperar ou substituir a carcaça.
d) Vedador de óleo do pinhão gasto. d) Substituir o vedador.
e) Riscos e desgaste no alojamento e) Substituir a tampa e o vedador.
do vedador.
f) Respiro danificado ou sujo. f) Limpar ou substituir o respiro.
Superaquecimento do a) Nível de óleo muito baixo. a) Abastecer até o nível correto.
eixo dianteiro.
b) Lubrificante com viscosidade in- b) Drenar e abastecer com o óleo es-
correta. pecificado.
c) Rolamentos com pré-carga exces- c) Efetuar a pré-carga correta.
siva.
d) Folga entre os dentes insuficiente d) Ajustar a folga.
no conjunto coroa e pinhão
1.29 Preparação das peças para montagem
1.29.1 Limpeza
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fim de facilitar a sua
remoção e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas deverão estar tapadas para
evitar a possibilidade de entrada de água ou umidade no inte-
rior do conjunto.

3 15-210 4x4 2008 ➤
Nota
Não é recomendado lavar a unidade após a sua remoção da
carcaça. Quando este sistema de limpeza é utilizado, a água
fica retida nas peças. Isto pode provocar oxidação (ferrugem)
em peças críticas e possibilitar circulação destas partículas de
ferrugem no óleo. O desgaste prematuro de rolamentos, en-
grenagens e outras peças pode ser causado por esta prática.
Desta forma, o conjunto deverá ser totalmente desmontado,
pois não é possível limpar adequadamente de outra forma.
– Lavar todos componentes que possuem superfícies usina-

das ou retificadas (engrenagens, rolamentos, calços, cru-
zeta) e as peças fundidas (caixa satélites, capa de mancal,
interior da caixa do diferencial), utilizando solventes apro-
priados à base de petróleo, tais como: óleo diesel ou que-
rosene.
ATENÇÃO!
Não utilizar gasolina
– Remover cuidadosamente todas as partículas de junta.

– Limpar a parte interna da carcaça para remover eventuais
impurezas desprendidas na remoção do diferencial, utili-
zando os solventes citados anteriormente.
– Limpar o bujão de respiro cuidadosamente (pode ser utili-
zado jato de ar). Se o mesmo estiver entupido ou danifica-
do, substitua-o.
Nota
Bujões entupidos provocam o aumento da pressão interna da
unidade, podendo acarretar vazamento de óleo pelos vedado-
res.
1.29.2 Secagem
As peças deverão ser totalmente secas, imediatamente após
sua limpeza, utilizando panos de algodão limpos e macios.
Nota
O ar comprimido pode ser empregado também na secagem
das peças, exceto para os rolamentos.
1.29.3 Estocagem
As peças após lavagem, secagem e inspeção, deverão ser
imediatamente remontadas ou cobertas com uma fina camada
de óleo, a fim de evitar oxidação.
As peças que tiverem que ser estocadas, deverão ser cobertas
com uma boa camada de óleo, ou qualquer outro preventivo
à corrosão, e guardadas em caixa fechada ou equivalente,
protegendo-as da poeira, umidade e ferrugem (com exceção
dos componentes já protegidos com pintura, zincagem,
etc...).

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.29.4 Inspeção
É fundamental a inspeção total e cuidadosa de todos os com-
ponentes da unidade, antes de sua remontagem. Esta inspe-
ção vai acusar as peças com desgaste excessivo ou trincas,
que deverão ser substituídas.
A substituição correta evitará falhas futuras com custos ele-
vados. Em caso de dúvida é preferível não aproveitar as pe-
ças, pois o custo poderá ser muito maior no futuro, não
compensando a economia eventual na época do reparo.
1.29.5 Inspeção dos rolamentos
Nota
Remover os rolamentos a serem substituídos com dispositivos
adequados (um extrator ou prensa). Evitar o uso de punções
e martelos que podem danificar também as sedes, onde os
mesmos se encontram.
– Inspecionar todos os rolamentos (capas e cones), inclusive

aqueles que não foram removidos das sedes em que se en-
contram montados, e substituir se os mesmos apresenta-
rem qualquer um dos defeitos mencionados a seguir:
Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com
eliminação quase total do rebaixo central -A-;
Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos roletes A
-B-;
VWC-00183
Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos -C-;

Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa ou do cone C
-D-;
Indentações profundas, trincas ou quebras nas sedes da capa
e/ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos -E-; D
Corrosão (causada pela ação química) ou cavidades nas su-
perfícies de funcionamento -D-;
Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou do E
cone -E-. VWC-00184

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.29.6 Inspeção do par hipoidal

– Inspecionar essas engrenagens, observar se há desgaste
ou danificações como: trincas, depressões, rachaduras ou
lascas. Verificar também as sedes dos cones dos rolamen-
tos e o entalhado do pinhão.
Nota
As engrenagens hipoidais são usinadas e acasaladas em pa-
res, para garantir a posição ideal de contato entre os seus den-
tes. Portanto, se for necessário trocar uma coroa ou um
pinhão danificado, ambas as engrenagens hipoidais deverão
ser substituídas. VWC-00185
1.29.7 Inspeção da caixa satélites

– Inspecionar os componentes do sistema diferencial e subs-
tituir as peças que apresentarem depressões, trincas, ova-
lização excessiva em furos e semi-furos ou desgaste
acentuado nas superfícies de trabalho. Verificar também as
áreas de trabalho abaixo especificadas:
Sedes das arruelas de encosto e os semi-furos de montagem
dos eixos da cruzeta, em ambas as metades da caixa de saté-
lites;
Superfícies de apoio das arruelas de encosto dos satélites e
planetários;
VWC-00182
Eixos da cruzeta;
Dentes e entalhados dos planetários;
Dentes e furos dos satélites.
Nota
Se houver necessidade de substituir um satélite ou planetária
danificado, substituir roas as engrenagens, inclusive as arrue-
las de encosto. A combinação de peças novas e usadas pode
resultar em falha prematura do conjunto.
1.29.8 Inspeção das semi-árvores

– Verificar se há trincas e desgaste excessivo nos entalhados
ou ovalização nos furos do flange.
1.29.9 Inspeção da caixa do diferencial

– Verificar se existe fraturas em qualquer superfície ou rebar-
bas nas regiões usinadas.
1.29.10Inspeção do garfo / flange da junta universal

Substituir o garfo/flange da junta universal, caso apresente
desgaste acentuado na área de trabalho dos lábios e retentor

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.29.11 Inspeção da carcaça

– Verificar se há sinais de trincas, prisioneiros soltos, rebar-
bas ou entalhes nas superfícies usinadas.
1.29.12Reparo ou substituição das peças

– Substituir as peças do conjunto do eixo, que apresentem
desgaste ou danos. Pontos para verificação:
– Substituir quaisquer porcas e parafusos de fixação se os
cantos dos sextavados estiverem desgastados.
– Substituir as arruelas se estiverem danificadas.
– Substituir as juntas, anéis elásticos, pinos, contra-pinos,
tampões e retentores de óleo ou graxa por ocasião de re-
paro do eixo ou da carcaça.
– Limpar as peças e aplicar novo material de junta à base de
silicone, quando necessário, por ocasião da montagem do
eixo ou da carcaça.
– Remover indentações, ressaltos e rebarbas das peças que
tenham superfícies usinadas ou retificadas. Para esta fina-
lidade, use uma fina, pedra de afiar, lixa de ferro ou de
água.
– Limpar e reparar as roscas dos parafusos de fixação e furos
roscados.
Nota
As roscas devem estar limpas e não danificadas, de modo que
possam ser aplicados ajustes precisos e valores de torque cor-
retos aos parafusos.
1.30 Aplicação de trava química
1.30.1 Desmontagem
– Efetuar a desmontagem dos conjuntos travados original-
mente com Loctite, utilizando os procedimentos normais
da desmontagem mecânica. Não utilizar chaves de impacto
ou golpes de martelo, para evitar danificações na cabeça
desses componentes. Se a remoção de uma porca, por
exemplo se tornar difícil devido ao desgaste de sua cabeça
ou por necessitar de um esforço bastante alto para o seu
desaperto, reduzir a resistência da trava química aquecen-
do a cabeça desse componente a 150° C, aproximadamen-
te, ao mesmo tempo em que se tenta afrouxá-la. Esse
procedimento deve ser feito lentamente, para evitar ten-
sões térmicas nos componentes desse conjunto.
1.30.2 Limpeza
– Limpar cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixação
(parafuso, porca ou prisioneiro), eliminando totalmente a
sujeira, óleo, graxa ou umidade. A remoção deverá ser efe-
tuada com um agente de limpeza, como tricloroetileno ou
outro solvente clorado (como o Loctite Loc-Clean).

3 15-210 4x4 2008 ➤
1.30.3 Montagem
– Antes de iniciar esta operação verificar, os locais de apli-
cação especificados. Se houver, nesse conjunto, por
exemplo, parafusos que não foram removidos durante a
desmontagem da unidade, porém tiveram aplicação anteri-
or de trava química, é necessário verificar a condição de
aperto de cada um deles. Neste caso, aplicar o torque es-
pecificado. Se o parafusos não girar, a sua condição é sa-
tisfatória. Se girar, remover e efetuar novamente os
procedimentos descritos nesta seção.
1.30.4 Procedimentos para aplicação

– Aplicar (quando necessário) o ativador recomendado e dei-
xar secar entre 2 e 3 minutos.
Nota
O ativador deverá ser colocado na mesma superfície na qual
a trava química será aplicada posteriormente.
– Aplicar a trava química de forma a preencher toda a folga

entre as roscas. No caso de roscas internas com furo cedo,
aplicar dentro do furo roscado conforme ilustração.
– Apertar os componentes de fixação com os valores de tor- VWC-00186
que especificados.
Cuidado!
Em contato direto, a trava química pode causa irritações na
pele. Portanto, evitar o contato prolongado ou repetido com
este material.
1.31 Aplicação de junta química
1.31.1 Descrição
O selante (Dow Corning 780 ou equivalente) é um material de
consistência pastosa, à base de silicone, que vulcaniza-se à
temperatura ambiente, formando uma junta de borracha sólida
e resistente.
1.31.2 Limpeza
– Limpar cuidadosamente ambas as superfícies de junção,
eliminando os resíduos da junta anterior, sujeira, óleo, gra-
xa ou umidade. A remoção destes resíduos deverá ser feita
com espátula ou lixa, seguida de limpeza com solvente
isento de óleo como xilol, toluol ou metiletilcetona.
1.31.3 Secagem
– Certificar-se, antes da aplicação, de que as superfícies de
junção estejam perfeitamente secas.

15-210 4x4 2008 ➤ 3
1.31.4 Procedimento para aplicação

– Aplicar um cordão contínuo de aproximadamente 2 mm de
diâmetro, entre toda a volta de uma das superfícies de aco-
plamento de todos os furos de fixação, para garantir uma
vedação total que evite vazamento.
Nota
O cordão não deve superar o diâmetro de 2 mm, pois a apli-
cação excessiva de selante provoca migração de massa de si-
licone para o interior da unidade, o quem é indesejável. Falhas
na aplicação do cordão de junta, poderão provocar vazamento
no futuro. VWC-00187
– Após a aplicação, juntar as duas superfícies imediatamen-

te, para que o cordão de junta se espalhe de maneira uni-
forme.
– Em seguida, apertar os componentes de fixação com os
valores especificados.
1.31.5 Tempo de cura

– O selante 780 cura quando exposto à umidade do ar, for-
mando uma borracha vulcanizada de silicone.
O tempo de cura para a película resultante (após a junção das
duas superfícies) é de aproximadamente 20 minutos.
Cuidado!
Em contato direto, o selante pode causa irritações na pele.
Portanto, evitar o contato prolongado ou repetido com este
material.

Serviço: Eixo Dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

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Serviço 3

Assistência Técnica. Informações técnicas

Grupo de reparo Boletins Ténicos

As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e

Esta publicação está protegida pelos direitos autorais.

00 – Dados Técnicos ................................................................................. 1

40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A) ......................................... 3

00– Dados Técnicos

1.1 Plaqueta de identificação - localizar

1.2 Características Técnicas

2 Grupo de reparação 00 – Dados Técnicos

40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

1 Eixo dianteiro - vista de montagem

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 3

1.1 Vista em corte - Cubo de roda, freio a tambor e articulação do eixo

4 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

1.2 Vista em corte - Conjunto do diferencial

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 5

1.3 Eixo dianteiro - reparar

1.3.1 Componentes do eixo - vista geral de montagem

6 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 7

1.3.2 Componentes do diferencial - vista geral de montagem

8 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

1.4 Eixo dianteiro - remover e instalar

– Estacionar o veículo em um local de solo plano e firme e

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 9

– Apoiar o macaco jacaré no centro do eixo, sob o diferenci-

– Soltar a fixação inferior -2- do amortecedor.

– Instalar as porcas dos grampos ”U” da suspensão dianteira

10 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

– Inserir parafusos -SETAS- nos furos guia e apertar até sa-

1.6 Cubo dentado - remover instalar

– Instalar 2 parafusos nos furos guia e apertar até soltar o

Caso o semi-eixo esteja para dentro da carcaça do eixo dife-

1 Eixo dianteiro - vista de montagem

– Aplicar junta química no cubo de roda e posicionar o cubo

– Aplicar junta química no cubo dentado e posicionar a tam-

1.7 Cubo de roda - remover e instalar

12 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

– Utilizar Chave -BR 895- e remover a contra-porca -6-.

– Utilizar a Chave -BR 895- e instalar a porca -4- aplicando

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 13

1.8 Flange do eixo dianteiro - remover e insta-

– Remover o conjunto de freio -2-.

– Posicionar o flange -1- na articulação da direção.

14 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

– Instalar 2 pinos guia.

1.9 Semi-eixo - remover e instalar

– Remover o cubo dentado ⇒ página 11.

Após a remoção do flange dianteiro, o semi-eixo estará solto.

1.10 Barra de ligação da direção - remover e

– Remover a cupilha -1-.

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 15

– Utilizar o Extrator -BR 619- e remover a barra de ligação da

Efetuar alinhamento do veículo sempre que uma operação

1.11 Articulação da direção - remover e instalar

16 Grupo de reparação 40 – Eixo dianteiro (Marmon Herrington MT 11S A)

– Remover a tampa -9- e a junta -8- da tampa.

1 Eixo dianteiro - vista de montagem 17

– Instalar o pino central utilizando um pino de bronze.

1.12 Rolamento da articulação da direção - re-

Após a remoção da articulação da direção o rolamento da ar-