Dif Dana m284

Assistência Técnica
Manual de Serviço
Eixo Traseiro
M284 DANA
Caminhões e Ônibus Edição 11/05

Eixo Traseiro M284-Dana Índice
00 - Dados Técnicos, Ferramentas Especiais Mandatórias
Introdução................................................................................ 00-01
Identificação............................................................................................. 00-01
Apresentação........................................................................................... 00-02
Princípio de Funcionamento........................................................................ 00-05
Características Técnicas............................................................................. 00-07
Lubrificação.............................................................................................. 00-07
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros)........................... 00-08
Ferramentas Especiais Mandatórias.............................................................. 00-10
01 - Inspeções, Manutenção e Diagnósticos

Diagnóstico de Falhas................................................................. 01-01
42 - Eixo Traseiro - Árvore de Transmissão

Árvore de Transmissão............................................................... 42-01
Vista Explodida......................................................................................... 42-01
Lubrificação.............................................................................................. 42-04
Serviços na Árvore de Transmissão ............................................................ 42-05
Desmontagem ......................................................................................... 42-05
Montagem . ............................................................................................. 42-07
Carcaça ................................................................................... 42-08
Vista Explodida......................................................................................... 42-08
Remoção e Instalação do Eixo Traseiro . ...................................................... 42-11
Remoção............................................................................................ 42-11
Instalação.......................................................................................... 42-22
Desmontagem do Diferencial...................................................................... 42-23
Preparação das Peças para Montagem......................................................... 42-34
Limpeza............................................................................................. 42-34
Secagem............................................................................................ 42-35
Estocagem......................................................................................... 42-35
Inspeção dos Componentes.................................................................. 42-35
Inspeção das Semi-Árvores . ................................................................ 42-35
Inspeção da Caixa do Diferencial .......................................................... 42-36
Inspeção do Garfo/Flange da Junta Universal.......................................... 42-36
Inspeção da Carcaça............................................................................ 42-36
Reparo ou Substituição das Peças ........................................................ 42-36
Inspeção dos Rolamentos .................................................................... 42-38
Inspeção da Coroa e Pinhão . ............................................................... 42-41
Inspeção da Caixa de Satélites ............................................................. 42-41
Aplicação de Selante à Base de Silicone ................................................ 42-42
Informações Gerais . ........................................................................... 42-44
Montagem................................................................................................ 42-45
Cubo da Roda Traseira................................................................ 42-80
Vista Explodida......................................................................................... 42-80
Remoção do Cubo da Roda Traseira . .......................................................... 42-81
Montagem do Cubo da Roda....................................................................... 42-87
Instalação do Cubo.................................................................................... 42-92
Eixo Traseiro M284-Dana Introdução 00-01
Introdução
Identificação
A plaqueta de identificação está localizada na

travessa do suporte das câmaras de freio.
A plaqueta contém as seguintes informa-
ções:
– Número de Peça VW
– Número de Série do Eixo
– Modelo do Eixo
– Relação de Redução do Diferencial
56169
Apresentação
1 - Garfo da junta universal

2 - Caixa do diferencial
3 - Pinhão
4 - Tubo lateral
5 - Semi-árvore
6 - Engrenagens planetárias
7 - Coroa
8 - Semi-árvore
9 - Tubo lateral
10 - Engrenagens satélites
11 - Eixo das satélites
12 - Caixa das satélites
O eixo traseiro 411/480/M284 é constituído

de uma caixa central que aloja o conjunto do
diferencial e dois tubos laterais que alojam
semi-árvores flutuantes. O conjunto incorpora
ainda uma travessa superior, de suporte das
câmaras de freio traseiras.
57072
Apresentação (Continuação)
O interior da caixa do diferencial aloja um pi-
nhão apoiado sobre dois rolamentos cônicos,
cujas capas são instaladas na carcaça sob
pressão. A extremidade dianteira do pinhão
é acoplada à junta universal e a extremidade
traseira é engrenada à coroa.
A coroa é fixada ao flange da caixa de satéli-
tes, a qual apresenta-se montada sobre dois
mancais de capas removíveis e rolamentos
cônicos.
A caixa de satélites aloja em seu interior as
engrenagens planetárias e as engrenagens
satélites, estão montadas sobre os eixos das
satélites.
O diferencial entre eixos está localizado atrás
da engrenagem helicoidal acionadora da árvo-
re de entrada.
A engrenagem planetária do diferencial entre
eixos é parte do cubo da engrenagem aciona-
dora helicoidal e a árvore de saída é engrenada
por estrias na engrenagem planetária traseira
do diferencial entre eixos.
Cada engrenagem planetária é engrenada
através de entalhes à extremidade interna de
uma semi- árvore, cuja extremidade externa é
57072
ligada às rodas motrizes
Apresentação (Continuação)
Os tubos laterais possuem a extremidade in-
terna prensada às mangas da caixa do dife-
rencial.
A extremidade externa dos tubos laterais
constitui- se de um flange para fixação dos
freios e uma ponta escalonada para a monta-
gem dos rolamentos e porcas de sustentação
das rodas.
Sobre o corpo dos tubos localizam-se os
apoios do chassi, suportes das câmaras dos
freios traseiros e os suportes de fixação dos
amortecedores e da suspensão do veículo.
57072
Princípio de Funcionamento
O eixo cardan recebe o movimento prove-
niente da caixa de mudanças e transmite-o
ao pinhão, que aciona a coroa.
A caixa de satélites, por estar rigidamente li-
gada à coroa, entra em movimento com o
eixo das satélites, arrastando as satélites.
As planetárias, por estarem engrenadas as
satélites em forma de cunha, vão girar tam-
bém, levando consigo os semi-eixos, que por
terem a sua extremidade externa engatadas
às rodas de tração põem o veículo em movi-
mento.
57073
Funcionamento do Sistema Diferencial
O funcionamento do sistema diferencial se dá
quando os dentes das satélites deslizam so-
bre os dentes das planetárias, permitindo que
as rodas do veículo girem com velocidades
diferentes.
EXEMPLOS:
A – Com o veículo em linha reta, as satélites
ficam imóveis (em relação ao seu eixo)
e arrastam as planetárias com seus res-
pectivos semi- eixos, que transmitirão
velocidades idênticas às rodas de tração.
Nesse caso, o movimento entre os den-
tes das satélites/planetárias é zero.
B – Com o veículo em curva, a velocidade de
rotação da roda do lado de dentro será
menor que a velocidade da roda e do lado
de fora da curva. Ocorrendo essa diferen-
ça de tração, as planetárias vão girar a
velocidades diferentes, obrigando as sa-
télites a se moverem sobre seu eixo, para
compensar essa diferença de velocidade
entre as rodas do veículo. Nesse caso,
os dentes da satélite se movem sobre os
das planetárias, ocorrendo movimento
57073 relativo entre os mesmos.
Características Técnicas
Tipo: Rígido (simples velocidade)
Modelo: M284
Relação de redução: 5,86:1
Número de dentes: Coroa 41
Pinhão 7
Lubrificação
Tipo de óleo API GL5
Viscosidade SAE 80 W/140
Quantidade de lubrificante 3,8 litros
Nível de óleo Até a borda inferior do orifício de enchimento
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros)
Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos: Mediante calços
Espessuras dos calços para ajustagem da pré-carga dos 7,81 – 7,84 – 7,86 – 7,89 – 7,91
rolamentos: 7,94 – 7,96 – 7,99 – 8,01 – 8,04
8,07 – 8,09 – 8,12 – 8,14 – 8,17
8,19 – 8,22 – 8,24 – 8,27 – 8,30
8,32 – 8,34 – 8,37 – 8,40 – 8,42
8,45 – 8,47 – 8,50 – 8,52 – 8,55
8,57 – 8,60 – 8,62 – 8,65 – 8,67
8,70 – 8,73 – 8,75
Medição da pré-carga dos rolamentos com torquímetro:
Rolamentos novos:
Com vedador de óleo 1,5 a 3,7 N.m (13 a 23 lbf.pol)
Sem vedador de óleo 1,1 a 3,4 N.m (10 a 30 lbf.pol)
Rolamentos usados:
Com vedador de óleo 0,8 a 2,0 N.m (7 a 17 lbf.pol)
Sem vedador de óleo 0,6 a 1,7 N.m (5 a 15 lbf.pol)
Ajuste da profundidade Mediante calços
Espessura dos calços para ajuste da profundidade 1,81 – 1,85 – 1,89 – 1,93 – 1,97
2,00 – 2,04 – 2,08 – 2,12 – 2,16
2,20 – 2,23
Tabela de Folgas e Ajustes (Todas as Folgas em Milímetros) (Continuação)
Caixa de Satélites
Ajuste da pré-carga dos rolamentos Mediante anéis de ajuste
Empenamento máximo da coroa 0,20
Folga no acoplamento pinhão e coroa 0,13 – 0,38
Eixo Traseiro M284-Dana Ferramentas Especiais Mandatórias 00-10
Ferramentas Especiais Mandatórias
BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-192 - Colocador

Remover os cones dos rolamentos Remover os cones dos rolamentos Instalar a capa do rolamento
da caixa das satélites, usar com da caixa das satélites, usar com dianteiro do pinhão, usar com
BR-183/03 e BR-271. BR-183/01 e BR-271. BR-276.
Remover o garfo do pinhão, usar Remover o garfo do pinhão, usar
com BR-183/03. com BR-183/01.
BR-224 - Mandril BR-226 - Colocador

Instalar a capa do rolamento Instalar a capa do rolamento
traseiro do pinhão, usar com traseiro do pinhão, usar com
BR-226. BR-224.
BR-236 - Chave BR-237 - Extrator BR-242 - Colocador

Remover e instalar a porca de Remover o cone do rolamento Instalar o cone do rolamento
fixação do pinhão. traseiro do pinhão. traseiro do pinhão.
BR-244 - Colocador BR-260 - Colocador BR-271 - Apoio

Instalar a capa do rolamento Instalar o vedador do pinhão. Remover os cones dos rolamen-
externo do cubo da roda traseira. tos da caixa das satélites, usar
com BR-183/01 e BR-183/03.
BR-276 - Manopla BR-281 - Colocador BR-285 - Imobilizador

Instalar a capa do rolamento Instalar a capa do rolamento Instalar o cone do rolamento
dianteiro do pinhão, usar com interno do cubo da roda traseira dianteiro do pinhão, usar com
BR-192. BR-455.
BR-334 - Cavalete BR-359/04 - Colocador BR-404 - Soquete

Sustentar o eixo traseiro para Instalar os cones dos rolamentos Remoção e instalação das porcas
reparos. da caixa das satélites do cubo de roda.
BR-455 - Colocador BR-731 - Colocador BR-792 - Suporte

Instalar o cone do rolamento Instalar o vedador do cubo da Fixar o eixo no cavalete para
dianteiro do pinhão, usar com roda traseira. reparos (usar com BR-334).
BR-285.
Eixo Traseiro M284-Dana Diagnóstico de Falhas 01-01
Diagnóstico de Falhas
OCORRÊNCIA CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Ruído na roda traseira. a) Parafusos da roda frouxos. a) Aperte os parafusos.
b) Falta de lubrificação e desgaste b) Verifique e, se necessário, substi-
dos rolamentos. tua rolamentos.
Ruído no diferencial e nas a) Carcaça e semi-árvores a) Inspecione e alinhe.
semi-árvores. desalinhadas.
b) Semi-árvore empenada ou b) Substitua a semi-árvore.
danificada.
c) Folga excessiva nos rolamentos c) Dê a pré-carga correta
do pinhão.
d) Folga ou aperto excessivo entre d) Verifique e corrija a folga.
os dentes da coroa e do pinhão.
e) Porca do pinhão frouxa. e) Aperte a porca com o torque
especificado.
f) Rolamentos das rodas com ajuste f) Verifique e ajuste corretamente.
incorreto.
Quebra da semi-árvore. a) Rolamentos da roda com ajuste a) Substitua a semi-árvore e ajuste
incorreto. os rolamentos.
b) Carcaça e semi-árvore b) Substitua a semi-árvore e corrija
desalinhadas. o alinhamento.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substitua a semi-árvore e evite a
sobrecarga.
Continuação...
Diagnóstico de Falhas (Continuação)
Quebra da semi-árvore. d) Embreagem com operação d) Substitua a semi-árvore. Verifique
(Continuação) anormal (tranco na saída). e corrija a anormalidade existente
na embreagem.
e) Embreagem “colando”. e) Substitua a semi-árvore, inspecio-
ne e regule a embreagem, se ne-
cessário.
f) Fadiga normal. f) Substitua a semi-árvore e verifi-
queas causas da fadiga
Quebra da caixa das a) Rolamentos do diferencial a) Substitua a caixa e verifique se os
satélites. compré-carga incorreta. rolamentos, as engrenagens satéli-
tes e planetárias e o conjunto coroa
e pinhão estão avariados.Ajuste a
pré-carga dos rolamentos, confor-
me especificação.
b) Coroa com folga excessiva. b) Substitua a caixa e verifique os ro-
lamentos, as engrenagens satélites
e planetárias e o conjunto coroa e
pinhão. Ajuste a folga entre os den-
tes do conjunto coroa e pinhão.
Continuação...
Quebra da caixa das c) Veículo sobrecarregado. c) Substitua a caixa e verifique os ro-
satélites. lamentos, as engrenagens satélites
(Continuação) e planetárias e o conjunto coroa e
pinhão. Evite a sobrecarga.
d) Embreagem com operação d) Substitua a caixa e inspecione os
anormal. rolamentos, as engrenagens satéli-
tes e planetárias e o conjunto coroa
e pinhão. Corrija a anormalidade
existente na embreagem.
Quebra da engrenagem a) Carcaça do eixo traseiro a) Substitua a engrenagem planetária.
planetária deformada Inspecione outras engrenagens, os
rolamentos, o alinhamento das semi-.
árvores e o eixo traseiro.
b) Semi-árvore desalinhada ou b) Substitua a engrenagem planetária.
empenada. Inspecione as outras engrenagens,
rolamentos e o alinhamento das semi-.
árvores.
c) Arruelas de encosto gastas. c) Substitua a engrenagem planetária
e as arruelas gastas. Inspecione as
engrenagens e os rolamentos quan-
to a avarias.
Continuação...
Coroa do diferencial a) Falta de lubrificação. a) Substitua o conjunto coroa/pinhão
escoriada. e porca, as engrenagens riscadas e
abasteça o eixo com o óleo reco-
mendado.
b) Óleo com viscosidade incorreta. b) Substitua o conjunto coroa/pinhão e
porca, e as engrenagens avariadas.
Inspecione os rolamentos e reabas-
teça o diferencial.
Quebra dos dentes da a) Veículo sobrecarregado. a) Substitua o conjunto coroa/pinhão
coroa e pinhão. e porca. Inspecione e substitua as
outras peças avariadas. Evite a so-
brecarga
b) Embreagem com operação b) Substitua o conjunto coroa/pinhão e
anormal. porca. Inspecione e substitua as ou-
tras peças avariadas. Corrija a anor-
malidade existente na embreagem.
c) Fadiga normal. c) Substitua o conjunto coroa/pinhão
e porca. Inspecione as peças que-
bradas para determinar a causa da
fadiga.
Continuação...
Quebra dos dentes da d) Coroa e pinhão com ajuste incor- d) Substitua o conjunto coroa/pinhão e
coroa e pinhão. reto porca. Inspecione as demais peças.
(Continuação) Corrija o ajuste entre a coroa e o pi-
nhão.
Ruído na carcaça eixo a) Lubrificação insuficiente. a) Abasteça o eixo traseiro com o lu-
traseiro. brificante correto. Inspecione o eixo
quanto a vazamentos.
b) Coroa e pinhão com ajustes in- b) Efetue o ajuste conforme especifi-
corretos. cação.
c) Coroa e pinhão sem acasalamen- c) Substitua por um conjunto com aca-
to. salamento.
d) Coroa e pinhão com dentes gas- d) Verifique o padrão de contato dos
tos. dentes e, se necessário, substitua
por um conjunto novo.
e) Rolamentos da árvore do pinhão e) Dê a pré-carga correta.
com a pré-carga fora do especi-
ficado.
f) Rolamentos do diferencial com a f) Dê a pré-carga correta.
pré- carga fora do especificado.
Continuação...
Ruído na carcaça eixo tra- g) Coroa com folga em relação aos g) Verifique a excentricidade da coroa.
seiro. seus pontos de fixação ou fora Substitua o conjunto coroa/pinhão e
(Continuação) de alinhamento. porca, se necessário.
h) Porcas de fixação do diferencial h) Aperte as porcas com o torque es-
soltas. pecificado. Verifique o nível de óleo
e abasteça, se necessário.
Vazamento de lubrificante a) Nível de óleo muito elevado. a) Drene o excesso de óleo, remo-
vendo o bujão e deixando o óleo
com o nível na borda inferior do furo
do bujão.
b) Vedadores de óleo das semi-ár- b) Substitua os vedadores.
vores gastos.
c) Carcaça do eixo traseiro trinca- c) Recupere ou substitua a carcaça.
da.
d) Vedador de óleo do pinhão gas- d) Substitua o vedador.
to.
e) Riscos e desgaste no alojamen- e) Substitua a tampa e o vedador.
to do vedador.
f) Respiro danificado ou sujo. f) Limpe ou substitua o respiro.
Continuação...
Superaquecimento do eixo a) Nível de óleo muito baixo. a) Abasteça até o nível correto.
traseiro b) Lubrificante com viscosidade in- b) Drene e abasteça com o óleo espe-
correta. cificado.
c) Rolamentos com pré-carga ex- c) Dê a pré-carga correta.
cessiva.
d) Folga entre dentes insuficiente d) Ajuste a folga.
no conjunto de coroa e pinhão.
Eixo Traseiro M284-Dana Árvore de Transmissão 42-01
Árvore de Transmissão
Vista Explodida
1- Defletor de rolamento
2 - Rolamento do mancal
3 - Colar do rolamento
4 - Coxim
5 - Chapa retentora
6 - Parafuso
7 - Suporte do mancal
8 - Porca
♦Torque: 80 N.m
9 - Porca
♦Torque: 55 N.m
10 - Suporte da árvore de transmissão
11 - Parafuso
12 - Parafuso
58804
(Continuação)
Vista Explodida (Continuação)
13 - Vedação da luva
16 - Porca
♦Torque: 80 N.m (8 kgf.m)
17 - Abraçadeira da cruzeta
18 - Parafuso
19 - Cinta de segurança
20 - Parafuso
21 - Porca
22 - Graxeira
23 - Trava
24 - Rolamento
58804
(Continuação)
25 - Retentor de graxa
26 - Cruzeta
28 - Graxeira
29 - Árvore de transmissão traseira
30 - Parafuso
31 - Abraçadeira
32 - Árvore de transmissão dianteira
58804
Lubrificação
! Eixos rotativos apresentam perigo. Podem danificar a

roupa, pele, cabelos, mãos etc., causando ferimentos
graves e até mesmo a morte.
◄ – Não se aproxime da árvore de transmissão enquanto o mo-

tor estiver em funcionamento.
88751
◄ – Aplique graxa NLGI-2EP sob pressão nas gaxetas até que

a graxa nova elimine a graxa velha na cruzeta saindo pelos
lábios do vedador.
Se não sair graxa do vedador, movimente a árvore de

transmissão de um lado para o outro e em seguida apli-
que graxa sob pressão.
58499
Serviços na Árvore de Transmissão
◄ – Antes de desmontar as árvores de transmissão faça uma

marca entre elas para que sejam montadas na mesma po-
sição.
As cruzetas A e B devem ser montadas alinhadas, em

fase.
58761
Desmontagem
◄– Desrosqueie a tampa de vedação da luva deslizante entre as

árvores dianteira e traseira.
Marque a posição relativa entre a árvore de transmis-

são dianteira e a traseira.
58805
◄ – Desmonte a árvore de transmissão na união com o pinhão
do diferencial.
– Após soltar as braçadeiras, fixe-as à cruzeta com fita ade-
siva, por exemplo, para evitar que caiam.
– Não troque a posição das braçadeiras.
56534
◄– Desmonte a árvore de transmissão da caixa de mudanças e

separe o mancal intermediário da fixação.
– Baixe a árvore de transmissão.
– Após soltar as braçadeiras, fixe-as à cruzeta com fita
adesiva, por exemplo, para evitar que caiam.
– Não troque a posição das braçadeiras.
56289
Montagem
◄ – A montagem da árvore de transmissão é feita na ordem

inversa da desmontagem.
Montar as árvores dianteira e traseira de acordo com

as marcações feitas antes da desmontagem.
– As juntas universais A e B devem estar perfeitamente ali-

nhadas.
– Utilizar torques de aperto mencionados no ítem “Vista Ex-
58761 plodida”
Eixo Traseiro M284-Dana Carcaça 42-08
Carcaça
Vista Explodida
1 - Arruela
2 - Porca do pinhão
♦Torque= 450 N.m (45 kgf.m)
4 - Defletor de pó
5 - Retentor de óleo
6 - Cone do rolamento dianteiro
7 - Capa do rolamento dianteiro
8 - Calço de ajuste da pré-carga
9 - Respiro do eixo
10 - Tubo do respiro
11 - Abraçadeira
12 - Carcaça do eixo
13 - Semi-árvore
14 - Arruela
15 - Parafuso da capa do mancal
♦Torque= 150 N.m (15 kgf.m)
58831
Carcaça (Continuação)
16 - Capa do rolamento traseiro

17 - Cone do rolamento traseiro
18 - Calço de ajuste
19 - Pinhão
20 - Arruela de encosto da engrenagem
planetária
21 - Engrenagem planetária
22 - Arruela de encosto da engrenagem
satélite
23 - Engrenagem satélite
24 - Tampa do diferencial
25 - Parafuso de fixação da tampa do
diferencial
♦Torque= 25 N.m (2,5 kgf.m)
26 - Bujão
27 - Anel de ajuste da pré-carga dos
rolamentos da caixa das satélites
28 - Capa do rolamento da caixa das
satélites
58831
29 - Coroa
Carcaça (Continuação)
30 - Pino de trava do eixo das satélites

31 - Eixo das engrenagens satélites
32 - Cone do rolamento da caixa de satélites
33 - Caixa das engrenagens satélites
34 - Arruela de pressão
35 - Parafuso de fixação da coroa
♦ Torque= 110 N.m (11 kgf.m)
36 - Bujão de escoamento de óleo
37 - Trava do anel de ajuste
38 - Arruela
39 - Parafuso da trava do anel de ajuste
♦ Torque= 10 N.m (1 kgf.m)
40 - Bujão de enchimento e nível de óleo
58831
Remoção e Instalação do Eixo Traseiro
Remoção
– Limpe o eixo e o sistema de suspensão traseira.

– Estacione o veículo em local de solo firme e plano, libere o
freio de estacionamento e calce as rodas dianteiras.
– Libere as câmaras do freio de estacionamento. Consultar
“Manual de Freios”.
◄ – Levante a traseira do veículo e apóie o chassi sobre dois

cavaletes.
Apóie o macaco jacaré no centro do eixo, sob o diferen-

cial.
56298
◄ – Remova os parafusos da semi-árvore.
56299
◄ – Remova os parafusos da semi-árvore.
56300
◄ – Desdobre as lingüetas da arruela de travamento das porcas
do cubo.
56301
◄ – Remova a porca-trava do rolamento do cubo com a ferra-

menta BR-404 juntamente com cabo de força.
56302
◄ – Remova a arruela de travamento das porcas.
56303
◄ – Remova a porca de regulagem do rolamento com a ferra-

menta BR-404 juntamente com cabo de força.
56302
◄ – Remova a roda.
– Caso necessário remover o conjunto do freio da roda,
consultar “Manual de Freios”.
66511
◄ – Remova o amortecedor.
56532
◄ – Remova o parafuso que fixa a barra estabilizadora ao
suporte de fixação dos grampos.
56533
◄ – Gire a barra estabilizadora, aproximando-a do chassi.
56531
◄ – Remova a árvore longitudinal.
56534
◄– Desconecte as mangueiras ligadas as válvulas dos freios de

serviço e estacionamento.
66536
◄ – Remova as válvulas dos freios de serviço e
estacionamento
66535
◄ – Desconecte a mangueira do respiro do suporte.
56538
◄ – Remova as câmaras do freio de serviço e estacionamento
que estão fixadas ao suporte do eixo, consultar “Manual de
Freios”.
66539
◄ – Remova os parafusos de fixação dos grampos em “U” do

feixe de molas.
56537
◄ – Remova o suporte de fixação dos grampos.
56540
◄ – Apóie o eixo no macaco jacaré e remova os cavaletes.
56541
◄ – Remova os grampos em “U” dos feixes de molas
56542
◄ – Com o auxílio de um outro mecânico apoiando uma das

extremidades do eixo para equilibrá-lo sobre o macaco,
remova o eixo traseiro.
56543
Instalação
– As operações para a INSTALAÇÃO DO EIXO TRASEIRO no

veículo devem seguir a ordem inversa das operações de
REMOÇÃO, APLICANDO OS RESPECTIVOS TORQUES:
Porcas dos grampos “U”da suspensão traseira
♦ Torque = 230 N.m (23 kgf.m)
Porcas do espelho do freio traseiro
Porcas das câmaras de freio aos suportes
Parafusos da semi-árvore
♦ Torque =130 N.m (13 kgf.m)
Desmontagem do Diferencial
◄ – Remova o conjunto do eixo traseiro e do diferencial do

veículo e instale-o, usando as ferramentas BR-792 e
BR-334.
56996
– Remova os parafusos de fixação da tampa
◄ – Remova a tampa introduzindo uma chave de fenda entre a

tampa e a caixa do diferencial.
57099
Medição da Folga de Engrenamento entre Dentes da Coroa e
Pinhão
◄ – Instale um relógio comparador e posicione-o na borda da

carcaça. Posicione o apalpador do relógio comparador em
ângulo reto com um dente qualquer da coroa e proceda à
medição da folga.
Caso o conjunto coroa/pinhão seja reutilizado, este

valor de folga deverá ser utilizado na montagem.
56950
Remoção e Desmontagem da Caixa das Satélites
◄ – Remova os parafusos e arruelas de fixação das travas dos

anéis de ajuste dos rolamentos da caixa das satélites.
56951
◄ – Remova os parafusos e arruelas de fixação e as capas
dos mancais.
56952
– Verifique se existe marca de montagem em uma das

capas de mancal e na carcaça.
◄ – Em caso negativo, utilize um punção e martelo para
executá-la e permitir uma correta identificação durante a
operação de montagem.
56999
◄ – Remova os anéis de ajuste dos rolamentos da caixa das
satélites, utilizando uma ferramenta adequada para auxiliá-
lo.
As capas dos rolamentos da caixa das satélites e os

anéis de ajuste não devem ser misturados, para que
possam ser montados nas posições originais, no caso de
serem reaproveitados.
56953
◄ – Remova o conjunto da caixa das satélites juntamente com

as capas dos rolamentos.
56954
◄– Fixe o conjunto da caixa das satélites em uma morsa, equi-
pada com protetores de mordente.
– Remova os parafusos e arruelas de fixação da coroa à caixa
das satélites.
54313
◄– Remova a coroa da caixa das satélites, utilizando uma barra

de bronze e martelo.
54314
◄– Remova os cones dos rolamentos da caixa das satélites, uti-
lizando as ferramentas BR-183/01, BR-183/03 e BR-271.
54315
◄ – Remova o pino de trava do eixo das satélites, utilizando

saca-pino e martelo.
54316
◄ – Posicione a caixa das satélites.
– Remova o eixo das satélites, utilizando saca-pino e martelo.
54317
◄ – Remova as engrenagens satélites e arruelas de encosto,

girando as engrenagens até as aberturas da caixa. Não mis-
ture as engrenagens e arruelas.
54318
◄ – Remova as engrenagens planetárias e arruelas de encosto.
Não misture as engrenagens e arruelas.
54319
Remoção e Desmontagem do Pinhão
◄ – Remova a porca e arruelas de fixação do pinhão, utilizando

as ferramentas BR-236, BR-404 e cabo de força.
56997
◄ – Remova o garfo do pinhão, utilizando as ferramentas BR-
183/01 e BR-183/03.
56995
◄ – Remova o vedador do pinhão, utilizando uma chave de fen-

da.
56956
◄– Remova o pinhão do cone do rolamento dianteiro, utilizando
uma barra de bronze e um martelo.
– Remova manualmente o cone do rolamento dianteiro e o
calço de ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão.
Evite que o pinhão caia ao se desprender do cone do

rolamento dianteiro.
56957
◄– Remova a capa do rolamento dianteiro do pinhão, utilizando

uma barra de bronze e martelo.
56998
◄ – Remova a capa do rolamento traseiro do pinhão, utilizando
uma barra de bronze e martelo.
56958
◄ – Remova o cone do rolamento traseiro, utilizando a ferramenta

BR-237 e uma prensa.
– Remova o calço de ajuste do pinhão.
54327
Preparação das Peças para Montagem
Limpeza
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fim de facilitar a sua remoção e desmontagem.
Neste caso, todas as aberturas deverão estar tapadas para evitar a possibilidade de entrada de água ou
umidade no interior do conjunto.
Não recomendamos a lavagem da unidade após a sua remoção da carcaça. Quando este sistema de lim-
peza é utilizado, a água fica retida nas peças. Isto pode provocar oxidação (ferrugem) em peças críticas
e possibilitar circulação destas partículas de ferrugem no óleo. O desgaste prematuro de rolamentos, engre-
nagens e outras peças pode ser causado por esta prática. Desta forma, o conjunto deverá ser totalmente
desmontando, pois não é possível limpar adequadamente de outra forma.
Lave todos componentes que possuem superfícies usinadas ou retificadas (engrenagens, rolamentos, cal-
ços, cruzeta) usando solventes apropriados à base de petróleo, tais como: óleo diesel ou querosene. Não
use gasolina.
Lave as peças fundidas (caixa dos satélites, capa do mancal, interior da caixa do diferencial), utilizando os
solventes citados anteriormente.
Remova cuidadosamente todas as partículas de junta.
Limpe a parte interna da carcaça para remover eventuais impurezas desprendidas na remoção do diferen-
cial, utilizando os solventes citados anteriormente.
Limpe o bujão de respiro cuidadosamente (pode ser utilizado jato de ar). Se o mesmo estiver entupido ou
danificado, substitua-o.
Bujões entupidos provocam o aumento da pressão interna da unidade, podendo acarretar vazamento de
óleo pelos vedadores.
Preparação das Peças para Montagem (Continuação)
Secagem
As peças deverão ser totalmente secas, imediatamente após sua limpeza, que deve ser feita utilizando pa-
nos de algodão limpos e macios.
O ar comprimido pode ser empregado também na secagem das peças, exceto para os rolamentos.
Estocagem
As peças, após lavagem, secagem e inspeção, deverão ser imediatamente remontadas ou cobertas com
uma fina camada de óleo, a fim de evitar oxidação.
As peças que tiverem que ser estocadas, deverão ser cobertas com uma boa camada de óleo, ou qualquer
outro preventivo à corrosão, e guardadas em caixa fechadas ou equivalente, protegendo-as da poeira, umi-
dade e ferrugem (com exceção dos componentes já protegidos com pintura, zincagem, etc.).
Inspeção dos Componentes

É fundamental a inspeção total e cuidadosa de todos os componentes da unidade, antes da sua remonta-
gem. Esta inspeção vai acusar as peças com desgaste excessivo ou trincas, que deverão ser substituídas.
A substituição correta evitará falhas futuras com custos elevados. Em caso de dúvida é preferível não apro-
veitar as peças, pois o custo poderá ser muito maior no futuro, não compensando a economia eventual na
época do reparo.
Inspeção das Semi-Árvores

Verifique se há trincas e desgaste excessivo nos entalhados ou ovalização nos furos do flange.
Inspeção da Caixa do Diferencial
Observe se há existência de fraturas em qualquer superfície ou rebarbas nas regiões usinadas.
Inspeção do Garfo/Flange da Junta Universal

Substitua o garfo/flange da junta universal, caso apresente desgaste acentuado na área de trabalho dos
lábios do vedador.
Inspeção da Carcaça
Verifique se há sinais de trincas, rebarbas ou entalhes nas superfícies usinadas.
Reparo ou Substituição das Peças

Substitua as peças do conjunto do eixo, que apresentem desgaste ou danos. A seguir, damos alguns pontos
para verificação:
1 – Substitua quaisquer parafusos de fixação se os cantos dos sextavados estiverem desgastados.
2 – Substitua as arruelas se estiverem danificadas.
3 – Substitua as juntas, retentores de óleo ou vedações de graxa por ocasião de reparo do eixo ou da car-
caça.
4 – Limpe as peças e aplique novo material de junta à base de silicone, quando necessário, por ocasião da
montagem do eixo ou da carcaça.
5 – Remova identações, ressaltos e rebarbas das peças que tenham superfícies usinadas ou retificadas. Para
esta finalidade, use uma lima fina, pedra de afiar, lixa de ferro ou de água.
Reparo ou Substituição das Peças (Continuação)
6 – Limpe e repare as roscas dos parafusos de fixação e furos roscados.
As roscas devem ser limpas e não danificadas, de modo que possam ser aplicados ajustes precisos e
valores de torque corretos aos parafusos.
Inspeção dos Rolamentos
◄ – Inspecione todos os rolamentos de rolos cilíndricos e/ou de

rolos cônicos (capas e cones), inclusive aqueles que não
foram removidos das sedes em que se encontram monta-
dos, e substitua- os se os mesmos apresentam qualquer
um dos defeitos mencionados a seguir:
◄ – Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos, com

eliminação quase total do rebaixo central.
– Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos role-
tes.
41869a
◄ – Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
41689b
◄ – Desgaste (com rebaixo visível) na pista da capa ou do

cone.
– Identações profundas, trincas ou quebras nas sedes da capa
e/ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
41870c
◄– Corrosão causada pela ação química ou cavidade nas super-
fícies de funcionamento.
41870a
◄ – Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou do

cone.
41870b
Inspeção da Coroa e Pinhão
Inspecione essas engrenagens, observando se há desgaste ou danificações como: trincas, depressões, ra-
chaduras ou lascas. Verifique também as sedes dos cones dos rolamentos e o entalhamento do pinhão.
A coroa e o pinhão são usinados e acasalados em pares, para garantir a posição ideal de contato entre
os seus dentes. Portanto, se for necessária a troca de um deles, ambas as engrenagens deverão ser
substituídas.
Inspeção da Caixa de Satélites
Inspecione os componentes do sistema diferencial e substitua as peças que apresentarem depressões, trin-
cas, ovalização excessiva em furos e semi-furos ou desgaste acentuado nas superfícies de trabalho. Verifi-
que também as áreas de trabalho abaixo especificadas:
1 - Sedes das arruelas de encosto e os semifuros de montagem dos eixos da cruzeta, em ambas as metades
da caixa de satélites:
2 - Superfícies de apoio das arruelas de encosto dos satélites e planetários;
3 - Eixos da cruzeta
4 - Dentes e entalhados dos planetários;
5 - Dentes e furos dos satélites.
Se houver necessidade de substituir um satélite ou planetário danificado, troque todas as engrenagens,

inclusive as arruelas de encosto. A combinação de peças novas com usadas pode resultar em falha
prematura do conjunto.
Aplicação de Selante à Base de Silicone
Descrição
O selante (Dow Corning 780 ou equivalente) é um material de
consistência pastosa, à base de silicone, que vulcaniza-se à tem-
peratura ambiente, formando uma junta de borracha sólida e
resistente.
Limpeza
Limpe cuidadosamente ambas as superfícies de junção, eliminan-
do os resíduos da junta anterior, sujeira, óleo, graxa ou umidade.
57991
A remoção destes resíduos deverá ser feita com espátula ou lixa
seguida de limpeza com solvente isento de óleo com xilol, toluol
ou metiletilcetona.
Evite provocar sulcos nestas superfícies, pois os mesmos po-
dem acarretar vazamento posterior.
Secagem
Certifique-se, antes da aplicação, de que as superfícies de jun-
ção estejam perfeitamente secas.
Procedimento para Aplicação

1 – Aplique um cordão contínuo de aproximadamente 2 mm de
diâmetro, entre toda a volta de uma das superfícies de aco-
plamento e de todos os furos de fixação, para garantir uma
vedação total que evite vazamento.
Aplicação de Selante à Base de Silicone (Continuação)
Procedimento para Aplicação (Continuação)
O cordão não deve superar o diâmetro de 2 mm, pois

a aplicação excessiva de selante provoca migração de
massa de silicone para o interior da unidade, o que é indese-
jável. Falhas na aplicação do cordão de junta, poderão provo-
car vazamento no futuro.
2 – Após a aplicação, junte as duas superfícies imediatamente,

para que o cordão de junta se espalhe de maneira unifor-
57991 me.
3 – Em seguida, aperte os componentes de fixação.

♦ Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Tempo de Cura
O selante 780 cura quando exposto à umidade do ar, formando

uma borracha vulcanizada de silicone. O tempo de cura para
a película resultante (após a junção das duas superfícies) é de
aproximadamente 20 minutos.
! Em contato direto, o selante 780 pode causar irritações

na pele. Portanto, evite o contato prolongado ou repeti-
do com este material.
Informações Gerais
Aplicação de Trava Líquida
LOCTITE é usado como principal meio de travamento e, portanto, essa seção descreve os cuidados neces-
sários para o uso adequado desse adesivo líquido.
A travas líquidas LOCTITE curam-se na ausência do ar e, por serem líquidas preenchem rápida e uniforme-
mente todo o espaço existente entre as roscas, possibilitando a obtenção de um travamento mais eficiente
e seguro que os sistemas convencionais existentes.
Desmontagem
Efetue a desmontagem dos conjuntos travados originalmente com LOCTITE, utilizando os procedimentos
normais da desmontagem mecânica.
Não utilize chaves de impacto ou golpes de martelo, para evitar danificações na cabeça desses componen-
tes.
Se a remoção de uma porca, por exemplo se tornar difícil devido ao desgaste de sua cabeça ou por neces-
sitar de um esforço bastante alto para o seu desaperto, reduza a resistência da trava líquida aquecendo a
cabeça desse componente a 150°C, aproximadamente, ao mesmo tempo em que se tenta afrouxá-lo. Esse
procedimento deve ser feito lentamente, para evitar tensões térmicas nos componentes desse conjunto.
Limpeza
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca de fixação (parafuso, porca ou prisioneiro), eliminando to-
talmente a sujeira, óleo, graxa ou umidade.
A remoção deverá ser efetuada com um agente de limpeza, como tricloroetileno ou outro solvente clorado
(como o LOCTITE LOC-CLEAN).
Montagem
Antes de iniciar esta operação, verifique os locais de aplicação

especificados. Se houver, nesse conjunto, por exemplo, parafu-
sos que não foram removidos durante a desmontagem da unida-
de, porém tiveram aplicação anterior de trava líquida, é necessá-
rio que se verifique a condição de aperto (mínimo) recomendado.
Se o parafuso não girar, a sua condição é satisfatória. Se girar,
remova-o e efetue os procedimentos descritos nesta seção.
Procedimento para Aplicação
– Aplique (quando necessário) o ativador recomendado e dei-

xe-o secar por 2 a 3 minutos.
O ativador deverá ser colocado na mesma superfície na

qual a trava líquida será aplicada posteriormente.
◄ – Aplique a trava líquida de forma a preencher toda a folga

entre as roscas. No caso de roscas internas com furo cego,
aplique dentro do furo roscado.
– Aperte os componentes de fixação com os valores de
57990
torques especificados.
Montagem do Diferencial
Ajuste da Profundidade do Pinhão
◄ – A finalidade desta operação é posicionar o pinhão em re-

lação à coroa, de modo a obter o contato ideal entre os
dentes destas engrenagens. A seleção do calço é obtida
através da seguinte fórmula:
E = H – L – DM
E = Espessura do calço
58835a H = Distância do centro da coroa até o encosto da capa do
rolamento traseiro do pinhão
L = Largura do rolamento traseiro do pinhão após a monta-
gem
DM = Distância de montagem do pinhão
1 – Calço de ajuste do pinhão

Determinação da dimensão “H”
◄ – Esta dimensão varia de 7.174” a 7.176” e é gravada na

borda da caixa do diferencial com o número 4, 5 ou 6, que
representa, respectivamente, a distância “H” de 7.174”,
7.175” e 7.176”, conforme mostra a figura.
♦ 7.174” = 182,22 mm
♦ 7.175” = 182,24 mm
♦ 7.176” = 182,27 mm
56959
Determinação da dimensão “L”
◄– Com um parafuso, uma porca e dois apoios. Monte um dis-

positivo adequado para prensar a capa do rolamento contra
o rolamento sem que o conjunto fique fixo, ou seja, o mo-
vimento giratório da capa e do rolamento devem ser inde-
pendentes.
A – Dispositivo para prensar a capa do rolamento
54329
Determinação da dimensão “H”
◄ – Fixe o dispositivo em uma morsa.

– Aperte a porca do dispositivo.
♦Torque: 2,3 N.m (0,23 kgf.m)
– O aperto deve ser gradativo e sempre girando a capa do
rolamento.
54330
◄ – Com um micrômetro, meça a largura do rolamento mais a
base dos apoios.
– A dimensão “L” será o valor acima obtido, menos a espes-
sura da base dos apoios, acrescentado do índice de expan-
são 0.003”.
Exemplo:
Medida do rolamento as bases: 1.940”
Espessura da base dos apoios: – 0.500”
1.440”
+
54331
Índice de expansão: 0.003”
Dimensão “L”: 1.443”
♦1.940” = 49,28 mm
♦0.500” = 12,70 mm
♦1.440” = 36,58 mm
♦0.003” = 0,08 mm
♦1.443” = 36,65 mm
Determinação da dimensão “DM”
◄ – O valor especificado de “DM” para este eixo é de 5.648”

e sua variação é gravada no topo do pinhão com um dígito
acompanhado do sinal (+) ou (–), representado em milési-
mos de polegada.
– O sinal (+) significa que o pinhão deve ser montado MAIS
AFASTADO da coroa e o sinal (–) MENOS AFASTADO da
coroa.
Exemplos:
+2: +0.002”:DM=5.648”+0.002=5.650”
57077
–1:–0.001”:DM=5.648”–0.001=5.647”
0: (sem variação) : DM = 5.648”
♦+0.002” = 0,05 mm
♦5.648” = 143,46 mm
♦5.650” = 143,51 mm
♦0.001” = 0,02 mm
♦5.647” = 143,43 mm
◄ – Exemplo de determinação do calço de ajuste da profundi-
Profundidade do pinhão dade do pinhão. Dados:
Espessura dos calços (mm) – Caixa do diferencial: gravado com 5
– Pinhão: gravado +2
mm pol. mm pol. mm pol.
1,82 .0715 1,97 .0775 2,12 .0835 E = H – L – DM
1,85 .0730 2,00 .0790 2,16 .0850 Caixa com gravação 5:

H = 7.175”
1,89 .0745 2,05 .0805 2,20 .0865 L calculado = 1.443”
1,93 .0760 2,08 .0820 2,24 Pinhão com gravação +2:
DM = 5.648” + 0.002” = 5.650”
E = 7.175” – 1.443” – 5.650” = 0.082”
♦7.175” = 182,25 mm
♦1.443” = 36,65 mm
♦0.082” = 2,08 mm
Caso o valor obtido não conste na tabela, utilize o calço de es-
pessura que mais se aproximar.
Ajuste da Pré-carga dos Rolamentos do Pinhão
◄– A finalidade desta operação é evitar que os rolamentos ope-

rem com pressão ou folga em demasia, o que ocasionaria
diminuição da vida dos rolamentos, ruído excessivo no con-
junto e conseqüente diminuição da vida útil do diferencial.
– O calço de espessura 8,37 mm é o indicado para iniciar a
montagem do pinhão.
1 - Calços de ajuste da pré-carga dos rolamentos

58836a
Espessura dos calços de ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão

mm pol. mm pol. mm pol. mm pol.
7,81 .308 8,07 .318 8,32 .328 8.58 .338
7,84 .309 8,09 .319 8,35 .329 8,60 .339
7,86 .310 8,12 .320 8,37 .330 8,63 .340
7,89 .311 8,14 .321 8,40 .331 8,65 .341
7,91 .312 8,17 .322 8,42 .332 8,68 .342
7,94 .313 8,19 .323 8,45 .333 8,70 .343
7,97 .314 8,22 .324 8,47 .334 8,73 .344
7,99 .315 8,24 .325 8,50 .335 8,75 .345
8,02 .316 8,27 .326 8,52 .336
8,04 .317 8,30 .327 8,55 .337
Montagem e Instalação do Pinhão
As peças devem ser lubrificadas com óleo recomenda-

do para eixo, à medida em que forem sendo montadas.
◄ – Instale no pinhão o calço de ajuste da profundidade.
54332
◄– Instale o cone do rolamento traseiro do pinhão, utilizando a

ferramenta BR-242 e uma prensa.
54333
◄ – Instale no pinhão o calço de ajuste da précarga do rola-
mento.
Verifique se as sedes das capas dos rolamentos do pi-

nhão na caixa de diferencial estão limpas e isentas de
rebarbas. Durante a montagem certifique-se que não esteja
ocorrendo arrancamento de material nas sedes.
54334
◄ – Instale a capa do rolamento dianteiro do pinhão, utilizando

as ferramentas BR-192 e BR-276.
54334
◄– Instale a capa do rolamento traseiro do pinhão, utilizando as
ferramentas BR-224 e BR-226.
56961
◄ – Posicione o pinhão na caixa do diferencial, de modo que o

cone do rolamento traseiro se assente perfeitamente na
capa.
56962
◄ – Fixe o pinhão utilizando a ferramenta BR-285 e instale o
cone de rolamento dianteiro com a ferramenta BR-455.
Remova a ferramenta BR-285.
56963a
◄ – Instale o garfo do pinhão, utilizando a ferramenta BR-455.
57000
◄ – Instale a arruela e a porca de fixação do pinhão, utilizando
a ferramenta BR-236.
♦Torque: 472 ± 67 N.m (47,2 ± 6,7 kgf.m)
56964a
Verificação da Pré-Carga dos Rolamentos do Pinhão
◄ – Utilizando soquete e torquímetro, verifique a pré-carga dos

rolamentos do pinhão que deve apresentar os seguintes
valores:
SEM VEDADOR DE ÓLEO:

Rolamentos novos:
♦2,2 ± 1,1 N.m (0,22 ± 0,11 kgf.m)
Rolamentos usados:
♦1,1 ± 0,5 N.m (0,11 ± 0,05 kgf.m)
56965
COM VEDADOR DE ÓLEO:
Rolamentos novos:
♦2,6 ± 1,1 N.m (0,26 ± 0,11 kgf.m)
Rolamentos usados:
♦1,4 ± 0,6 N.m (0,14 ± 0,06 kgf.m)
♦AUMENTAR pré-carga: calço de MENOR espessura.
♦DIMINUIR pré-carga: calço de MAIOR espessura.
◄ – Remova a porca e a arruela de fixação do garfo do pinhão,

56997
utilizando a ferramenta BR- 236, BR-404 e cabo de força.
◄ – Remova o garfo do pinhão, utilizando as ferramentas BR-
183/01 e BR-183/03.
56955a
◄– Aplique graxa a base de sabão de lítio, de extrema pressão,

no lábio do vedador do pinhão.
– Instale o vedador, utilizando a ferramenta BR-260.
56966
◄ – Instale o garfo do pinhão, utilizando a ferramenta BR-455.
Aplique pasta de vedação LOCTITE Permatex Tipo A en-

tre a extremidade final do entalhado do pinhão e a face
do garfo.
57000
◄ – Instale a arruela e a porca de fixação do pinhão, utilizando

a ferramenta BR-236.
56964A
Montagem e Instalação da Caixa das Satélites
As peças devem ser lubrificadas com óleo recomen-

dado para eixo, à medida em que forem sendo monta-
das.
Fixe a caixa das satélites em uma morsa, equipada

com protetores de mordentes.
◄ – Instale a arruela de encosto e a engrenagem planetária no

alojamento inferior da caixa.
54344
◄ – Instale a arruela de encosto e a engrenagem planetária no

alojamento superior da caixa.
– Posicione as engrenagens satélites e arruelas de encosto.
– Gire o conjunto das engrenagens até que seus furos coinci-
dam com os furos do eixo na caixa das satélites.
54345
◄ – Alinhe as arruelas de encosto e engrenagens satélites com
os furos do eixo na caixa.
– Instale o eixo das satélites pelo lado do furo do pino de tra-
va, utilizando, se necessário, um martelo de plástico.
54346
◄– São utilizados três tipos de pinos para travar o eixo das en-
grenagens satélites:
1 - Elástico
2 - Espiral
3 - Sólido
57080
– Certifique-se que o furo do pino de trava do eixo está ali-
nhado com o furo da caixa das satélites.
– Se necessário, utilize um pino de menor diâmetro para ali-
nhar os furos.
◄ – Instale o pino de trava na caixa das satélites, utilizando
saca-pino e martelo.
54347
◄ – Use um punção para remanchar a caixa em três posições

equidistantes, exceto quando o pino for do tipo espiral.
54348
Para instalação da coroa na caixa das satélites, devem
ser utilizados parafusos novos.
– Certifique-se que a superfície de contato entre a coroa e o

flange da caixa das satélites esteja completamente limpa,
para evitar empenamento da coroa.
Posicione a coroa no flange da caixa das satélites e apli-

que LOCTITE 241 nos furos roscados da coroa.
◄ – Instale quatro arruelas e parafusos de fixação em posições

equidistantes e aperte-os de forma cruzada.
54349
◄ – Instale as demais arruelas e parafusos de fixação, apertan-

do-os de forma cruzada.
♦ Torque: 110 N.m
54350
◄ – Instale os cones dos rolamentos de ambos os lados da cai-
xa das satélites, utilizando a ferramenta BR-359/04 e uma
prensa.
54351
– Instale provisoriamente as capas dos rolamentos, os anéis

de ajuste e as capas dos mancais nos alojamentos da caixa
do diferencial (observe as marcas de montagem).
◄ – Instale as arruelas e parafusos de fixação das capas dos
mancais e aperte-os.
♦ Torque: 150 N.m
– Verifique se as capas dos rolamentos podem ser movidas
manualmente. Se isto não ocorrer, os alojamentos deverão
ser corrigidos com lixa nas pontas de interferência.
57001
◄ – Instale o conjunto caixa das satélites e as capas dos rola-
mentos na caixa do diferencial.
56954
◄– Posicione os anéis de ajuste nos mancais e aperte-os manu-

almente, até que encostem nas capas dos rolamentos.
54354
◄ – Posicione as capas dos mancais, observando as marcas de
montagem e alinhando seus fios de rosca com os anéis de
ajuste.
– Instale as arruelas e os parafusos de fixação, apertando-os
manualmente.
– Gire os anéis de ajuste manualmente. Se não for possível
girá- los, eles estão fora de posição. Remova as capas dos
mancais e reposicione os anéis de ajuste para evitar danos
à caixa do diferencial e às capas dos mancais.
56968
◄ – Aperte os parafusos de fixação das capas dos mancais.

♦ Torque: 150 N.m
56969
Ajuste da Pré-Carga dos Rolamentos da Caixa das Satélites

carcaça. Posicione o apalpador do relógio comparador em
ângulo reto com um dente qualquer da coroa.
56950
◄ – Utilizando uma ferramenta adequada solte o anel de ajuste

“lado do pinhão”, até que o relógio comparador comece a
indicar folga axial nos rolamentos.
56970
◄– Utilizando uma ferramenta adequada, aperte o anel de ajus-
te “lado da coroa”, até obter uma folga entre dentes da
coroa e pinhão de: 0 a 0,02 mm (0 a 0.001”)
O aperto deve ser gradativo para que o anel de ajuste

não pressione o rolamento após a coroa encostar no
pinhão.
56971
◄– Utilizando uma ferramenta adequada, aperte o anel de ajus-

te “lado do pinhão”, até que o relógio comparador comece
a indicar aumento da folga axial nos rolamentos. A partir
deste ponto, aperte o anel de ajuste por mais 2 a 3 castelos
(rolamentos novos), ou 1 a 2 castelos (rolamentos usados)
para obter a pré- carga dos rolamentos.
56970
Verificação do Empenamento da Coroa

carcaça. Posicione o apalpador do relógio comparador na
face oposta aos dentes da coroa. Gire a coroa até que com-
plete uma volta e observe a leitura.
♦ Empenamento máximo admissível: 0,20 mm
57004
Medição da Folga de Engrenamento entre Dentes da Coroa e

Pinhão

carcaça, conforme mostra a figura. Posicione o apalpador
do relógio comparador em ângulo reto com um dente qual-
quer da coroa e proceda à medição da folga.
♦ Valor da folga: de 0,13 a 0,38 mm
56950
◄ – Caso seja necessário aumentar ou diminuir o valor da folga
encontrado, solte o anel de ajuste “lado da coroa” e aperte
o anel de ajuste “lado do pinhão” na mesma proporção, ou
vice- versa, para não alterar a pré-carga dos rolamentos da
caixa das satélites.
Caso o conjunto coroa/pinhão seja reutilizado, deve ser man-

tida a mesma folga encontrada antes da desmontagem.
1 - Aumenta a folga de engrenamento

2 - Diminui a folga de engrenamento
3 - Anel de ajuste “lado da coroa”
57081a 4 - Anel de ajuste “lado do pinhão”
Verificação do Contato dos Dentes da Coroa e Pinhão
◄ – A terminologia usada nesta seção.

1 - Talão
2 - Topo
3 - Ponta
4 - Raiz
5 - Lado de pressão (convexo)
O padrão de contato dos dentes deve ser verificado sem-

pre no lado de pressão (convexo) do dente.
58085
◄ – Misture óxido de ferro com óleo SAE20 até formar uma
pasta e aplique-a com auxílio de um pincel em pelo menos
12 dentes da coroa.
– Como opção ao óxido de ferro, pode ser utilizado zarcão

ou tinta em pó (de preferência na cor vermelha ou branca)
para ser misturado ao óleo SAE 20.
56972
Padrão de Contato sem Carga
– Movimente a coroa para frente e para trás, até que os den-

tes untados com o composto de marcação proporcionem
marcas nítidas do contato entre dentes.
◄– O padrão de contato deve abranger de 70% a 80% da área

dos dentes das engrenagens, situando-se entre o topo e a
raiz e entre as pontas e o talão dos dentes.
57093
Padrão de Contato com Carga
– Utilize um sarrafo ou uma alavanca para frear a coroa.
Não apóie nos dentes.
◄ – Gire o pinhão no sentido de marcha-à-frente, até que os

dentes da coroa untados com o composto de marcação
passem de volta pelo pinhão e proporcionem marcas níti-
das do contato entre dentes.
57083
◄ – Quando efetuado sob carga, as macas de contato são am-

pliadas e abrangem uma maior área de contato dos den-
tes.
No caso de necessidade de correção no padrão de con-

tato entre os dentes das engrenagens, utilize os métodos
indicados no ítem CONTATOS INCORRETOS.
57094
Contatos Incorretos
Variações Quanto à Altura do Dente
◄ – Se o pinhão não estiver na profundidade correta, o contato

pode apresentar variações em relação a altura do dente.
Nesse caso, corrija sua posição variando a espessura do
calço entre o cone do rolamento e o pinhão. Repita as ope-
rações de regulagem, até que o padrão de contato esteja
na localização correta.
1 - Aumenta a profundidade
2 - Diminui a profundidade
58837
Contato Obtido Significado Como Corrigir
Contato raso Indica que o pinhão Aproxime o pinhão di-

está muito distante minuindo a espessura
da coroa, resultan- do pacote de calços de
do em um contato ajuste da caixa do pi-
muito próximo do nhão (consulte a seção
topo do dente (ver ajuste da profundida-
contato raso). de do pinhão). Isso fará
com que o contato se
desloque para a raiz do
dente (padrão de conta-
57095 to sem carga).
Contato fundo Indica que o pinhão Afaste o pinhão aumen-

está muito perto tando a espessura do pa-
da coroa, resultan- cote de calços de ajuste
do em um contato do pinhão (consulte a
muito próximo da seção ajuste da profun-
raiz do dente (ver didade do pinhão). Isso
contato fundo). fará com que o contatos
e desloque para o topo
do dente (padrão de
contato sem carga).
57096
Variações Quanto ao Comprimento do Dente
◄ – Verifique se o contato apresenta variação em relação ao

comprimento do dente. Em caso afirmativo, altere a regu-
lagem da coroa, variando a folga de engrenamento.
1 - Aumenta a folga
2 - Diminui a folga
58839
Contato Obtido Significado Como Corrigir

Contato na Indica que a coroa Afaste a coroa aumen-
extrema ponta está muitoperto do tando a folga de engre-
pinhão, resultan- namento (se necessário,
do em um conta- até o máximo permitido)
to muito próximo para que a área de con-
da ponta do dente tato se desloque no sen-
(ver contato na ex- tido do talão do dente,
trema ponta). aproximando-se da for-
ma indicada no padrão
de contato sem carga
57097 (ver seção ajuste folga
entre dentes).
Contato no Indica que a coroa Aproxime a coroa dimi-

extremo talão está muito distante nuindo a folga de engre-
do pinhão, resul- namento (se necessário,
tando em um con- até o mínimo permitido)
tato muito próximo para que a área de con-
do talão do dente tato se desloque no sen-
(ver contato no ex- tido da ponta do dente,
tremo talão). aproximando-se da for-
ma indicada no padrão
de contato de carga (ver
seção ajuste folga entre
57098 dentes).
◄ – Posicione as travas dos anéis de ajuste, instale as arruelas
e os parafusos de fixação.
♦ Torque: 10 N.m (1 kgf.m)
56951
Instalação da Tampa do Diferencial
◄ – Aplique um filete de junta líquida DOW CORNING 780 (A)

na superfície de contato da caixa do diferencial com a
tampa.
57086
◄ – Posicione a tampa e instale os parafusos de fixação.
♦ Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m).
O aperto deve ser feito primeiramente em quatro parafu-
sos equidistantes e de forma cruzada.
57003
◄ – Instale o bujão de abastecimento (1) e o bujão de dreno

(3).
– Instale o bujão do respiro (2).
Após serem instalados com o torque especificado, os bu-
jões de abastecimento e de dreno devem permanecer com
pelo menos um filete de rosca acima da superfície da caixa.
54326
Eixo Traseiro M284-Dana Cubo de Roda Traseira 42-80
Cubo da Roda Traseira
Vista Explodida
1 - Parafuso da semi-árvore
2 - Rolamento cônico externo
3 - Rolamento cônico interno
4 - Eixo traseiro
5 - Defletor de óleo
6 - Tambor
7 - Vedador de óleo
8 - Parafuso do tambor
9 - Cubo da roda
10 - Porca de ajuste
11 - Arruela de travamento
12 - Contraporca
13 - Semi-árvore
56911
Remoção do Cubo da Roda Traseira
◄ – Afrouxe as porcas de fixação das rodas.
Suspenda o veículo e apóie o eixo dianteiro sobre cava-

letes.
56298
– Remova as porcas de fixação das rodas.

◄ – Remova as rodas.
56893
◄ – Remova o tambor de freio retirando os dois parafusos de
fixação.
56898
◄ – Utilize os mesmos parafusos de fixação para forçar o tam-

bor a se deslocar.
Afrouxe a pressão das sapatas de freio pelo regulador

automático das lonas para que estas não pressionem o
tambor, facilitando a operação de remoção.
56899
◄ – Remova os parafusos de fixação da semi-árvore.
56891
– Coloque um recipiente sobre o cubo da roda, para drenar o

óleo de lubrificação.
◄ – Remova a semi-árvore e deixe o óleo lubrificante escoar
para dentro do recipiente.
– Remova e descarte a junta de vedação da semi-árvore.
56909
◄ – Desdobre as lingüetas da arruela de travamento das porcas
do cubo.
56900
◄ – Remova a contraporca dos rolamentos do cubo, utilizando

a ferramenta BR-404 e um cabo de força.
56949
◄ – Remova a arruela de travamento das porcas.
56901
◄– Remova a porca de regulagem dos rolamentos do cubo, uti-

lizando a ferramenta BR-404 e um cabo de força.
56949
◄ – Movimentando o cubo da roda, solte o cone do rolamento
externo (1) de seu alojamento e remova-o.
– Remova o cubo da roda.
1
56890
Remoção do defletor do cubo
◄ – Com o auxílio de um saca pino e um martelo, remova o de-

fletor batendo em sua base com o saca pino através dos
orifícios de escoamento de óleo que se encontram atrás da
base de assentamento do defletor.
56910
Remoção do vedador e rolamentos
◄ – Com o auxílio de uma chave de fenda, remova cuidado-

samente o vedador do cubo da roda. Remova o cone do
rolamento interno, tomando cuidado para não danificar os
roletes ou a gaiola;
– Inutilize o vedador.
56895
Montagem do Cubo da Roda

Remoção da graxa
◄ – Usando querosene ou óleo diesel, lave todos os compo-

nentes, removendo toda a graxa existente nos rolamentos,
ponta de eixo, nas cavidades internas do cubo. Seque os
rolamentos, utilizando exclusivamente panos de limpeza.
Não utilize ar comprimido, que pode causar a falha dos ro-
lamentos.
– Seque as demais peças, usando ar comprimido e panos de
limpeza.
56903
Inspeção dos cones e capas de rolamentos
◄ – Inspecione os rolamentos quanto a:

1 - Desgaste acentuado na face larga dos roletes cônicos,
com eliminação parcial do rebaixo central.
2 - Raio desgastado, com canto vivo, na face larga dos role-
tes.
3 - Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos.
41869
4 - Desgaste com rebaixo visível na lista da capa ou do

cone.
5 - Danos profundos, trincas ou quebras na sede da capa e/
ou do cone, ou na superfície dos roletes cônicos.
6 - Corrosão ou cavidades nas superfícies de funcionamento.
7 - Lascamento ou descamação na superfície da capa e/ou
do cone.
8 - Substitua os rolamentos que se apresentarem danifica-
dos.
9 - Caso seja necessária a substituição de qualquer uma das
capas dos rolamentos, proceda conforme descrito a seguir.
41870
Substituição das capas dos rolamentos
◄ – Caso seja necessária a substituição de qualquer uma das

capas dos rolamentos, proceda conforme descrito a seguir.
Capa do rolamento interno
– Remova a capa do rolamento interno, inutilizando um saca-

pino e martelo.
56906
◄– Instale a nova capa do rolamento interno, com o auxílio das

56905
Capa do Rolamento Externo
◄ – Remova a capa do rolamento externo, utilizando um saca-

pino e martelo.
56894
◄– Instale a nova capa do rolamento externo, com o auxílio das

56897
Instalação do Vedador e Rolamento
– Aplique no cone do rolamento interno graxa NLGI-2EP.

◄ – Posicione manualmente o cone do rolamento interno sobre
a sua capa no cubo.
56908
◄– Certifique-se de que a sede do vedador esteja isenta de óleo

ou graxa.
– Instale um novo vedador, com auxílio das ferramentas BR-
731 e BR-276.
– Aplique nos lábios do vedador graxa NLGI-2EP.
56905
Instalação do Defletor do Cubo
◄ – Apóie o defletor no local de encaixe no cubo e bata cuida-

dosamente na sua base com o auxílio de um martelo, sem-
pre alternando a posição das batidas em sua circunferência
para o completo assentamento do defletor.
56907
Instalação do Cubo
– Instale o conjunto cubo da roda na ponta da carcaça do

eixo traseiro.
◄ – Instale o cone do rolamento externo (1).
Ao instalar o conjunto cubo da roda, não deixe a ponta

da carcaça do eixo danificar o vedador, pois isto poderá
acarretar vazamentos de óleo.
– Posicione e rosqueie manualmente a porca de ajuste dos

rolamentos, até que a mesma encoste no cone do rolamen-
56890
to externo.
Lubrificação
◄– Os rolamentos da roda traseira são lubrificados com óleo do

diferencial durante a operação normal do veículo; porém,
para garantir a lubrificação nas quilometragens iniciais,
após a operação de manutenção, engraxe os rolamentos
forçando a graxa NLGI-2EP a entrar entre as cavidades da
gaiola dos rolamentos. Encha a cavidade do cubo da roda
com óleo API-GL5 SAE 85W/140 para garantir a lubrifica-
ção, até que o óleo do diferencial esteja em contato com
os rolamentos.
56328
Ajuste da folga dos rolamentos
◄ – Com auxílio da ferramenta BR-404 aperte a porca de ajus-

te, girando o cubo em ambos os sentidos para obter o as-
sentamento correto dos rolamentos.
56949e
◄ – Retorne a porca de ajuste de 1/4 a 1/3 de volta.
56949e
◄ – Instale a arruela de travamento das porcas do cubo.
– Com auxílio da ferramenta BR-404, instale a contraporca e

aperte- a.
56949
– Verifique a folga axial resultante da montagem, que deverá
estar entre 0,03 a 0,25 mm.
◄ – Se a folga estiver fora da faixa especificada, desmonte o
conjunto e repita o procedimento de ajuste.
56902
◄– Dobre duas lingüetas da arruela de travamento sobre a con-

traporca, e outras duas sobre a porca de ajuste.
56900
◄– Aplique nova junta química na semi-árvore e posicione-a no
cubo.
58128
◄ – Instale os parafusos de fixação da semi-árvore e aperte-os.

♦ Torque 130 N.m (13 kgf.m)
56891
◄ – Instale o tambor de freio.
56898
– Instale as rodas.
◄ – Instale as porcas de fixação das rodas.
– Regule os freios traseiros.
– Levante o veículo com um macaco e remova os cavaletes
das extremidades do eixo.
– Com o veículo no chão, reaperte as porcas das rodas.
– Se necessário, complete o nível de óleo do eixo traseiro.
57006

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição 11/05

01 - Inspeções, Manutenção e Diagnósticos

42 - Eixo Traseiro - Árvore de Transmissão

A plaqueta de identificação está localizada na

1 - Garfo da junta universal

O eixo traseiro 411/480/M284 é constituído

BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-192 - Colocador

BR-224 - Mandril BR-226 - Colocador

BR-236 - Chave BR-237 - Extrator BR-242 - Colocador

BR-244 - Colocador BR-260 - Colocador BR-271 - Apoio

BR-276 - Manopla BR-281 - Colocador BR-285 - Imobilizador

BR-334 - Cavalete BR-359/04 - Colocador BR-404 - Soquete

BR-455 - Colocador BR-731 - Colocador BR-792 - Suporte

Vista Explodida (Continuação)

Vista Explodida (Continuação)

! Eixos rotativos apresentam perigo. Podem danificar a

◄ – Não se aproxime da árvore de transmissão enquanto o mo-

◄ – Aplique graxa NLGI-2EP sob pressão nas gaxetas até que

Se não sair graxa do vedador, movimente a árvore de

◄ – Antes de desmontar as árvores de transmissão faça uma

As cruzetas A e B devem ser montadas alinhadas, em

◄– Desrosqueie a tampa de vedação da luva deslizante entre as

Marque a posição relativa entre a árvore de transmis-

◄– Desmonte a árvore de transmissão da caixa de mudanças e

◄ – A montagem da árvore de transmissão é feita na ordem

Montar as árvores dianteira e traseira de acordo com

– As juntas universais A e B devem estar perfeitamente ali-

16 - Capa do rolamento traseiro

30 - Pino de trava do eixo das satélites

– Limpe o eixo e o sistema de suspensão traseira.

◄ – Levante a traseira do veículo e apóie o chassi sobre dois

Apóie o macaco jacaré no centro do eixo, sob o diferen-

◄ – Remova os parafusos da semi-árvore.

◄ – Remova a porca-trava do rolamento do cubo com a ferra-

◄ – Remova a porca de regulagem do rolamento com a ferra-

◄ – Gire a barra estabilizadora, aproximando-a do chassi.

◄– Desconecte as mangueiras ligadas as válvulas dos freios de

◄ – Desconecte a mangueira do respiro do suporte.

◄ – Remova os parafusos de fixação dos grampos em “U” do

◄ – Apóie o eixo no macaco jacaré e remova os cavaletes.

◄ – Com o auxílio de um outro mecânico apoiando uma das

– As operações para a INSTALAÇÃO DO EIXO TRASEIRO no

◄ – Remova o conjunto do eixo traseiro e do diferencial do

– Remova os parafusos de fixação da tampa

◄ – Remova a tampa introduzindo uma chave de fenda entre a

◄ – Instale um relógio comparador e posicione-o na borda da

Caso o conjunto coroa/pinhão seja reutilizado, este

Remoção e Desmontagem da Caixa das Satélites

◄ – Remova os parafusos e arruelas de fixação das travas dos

– Verifique se existe marca de montagem em uma das

As capas dos rolamentos da caixa das satélites e os

◄ – Remova o conjunto da caixa das satélites juntamente com

◄– Remova a coroa da caixa das satélites, utilizando uma barra

◄ – Remova o pino de trava do eixo das satélites, utilizando

◄ – Remova as engrenagens satélites e arruelas de encosto,

Remoção e Desmontagem do Pinhão

◄ – Remova a porca e arruelas de fixação do pinhão, utilizando

◄ – Remova o vedador do pinhão, utilizando uma chave de fen-