Apostila: Curso de Abordagem e Acompanhamento

Este curso foi desenvolvido para treinar todos os policiais a realizar, de forma
correta e de acordo com o padrão, o procedimento de Abordagem.
Ao término deste curso, será esperado e cobrado a execução plena e adequada de
todos os conteúdos abordados nesta apostila. Uma vez que o curso foi registrado
na planilha, a falha no procedimento está sujeita a punições.

Conduta
Além das diretrizes de procedimento, como serão listadas neste documento a
seguir, um ponto principal que deve sempre ser considerado é a conduta adequada
para o policial. Acima de tudo, é dever do policial manter o controle sob todas as
circunstâncias, portanto, é importante estar com o emocional equilibrado durante as
patrulhas.

Procedimentos de uma Abordagem

● Em uma abordagem em Código 1 tenha cordialidade enquanto não houver perigo,
Armamento em mãos, Conferir RG do cidadão e placa do veículo e não efetuar
revista.

● Em uma abordagem em Código 2 tenha armamento sendo apontado para o

indivíduo; Conferir RG do cidadão e placa do veículo; Revista pessoal e do veículo
Algemar somente se for muitos indivíduos; Cordialidade enquanto não houver
perigo.
● Em uma abordagem em Código 3 tenha Armamento sendo apontado para o
indivíduo; Algemar o indivíduo; Revista pessoal e do veículo; Conferir RG do
cidadão e placa do veículo; Informar motivo da prisão ao mesmo; Conduzir até a
DP.

Códigos de abordagem
Código 0 Em patrulha / Retorno a patrulha
 Código 1 Baixa intensidade

Código 2 Abordagem suspeita

Código 3 Abordagem ostensiva / não letal

Código 4 Sob controle (área limpa)

Código 5 Fogo aberto

Código 6 Fazer o perímetro

Situações qualificadas para não abordar o indivíduo e sim

aplicar código 5
● Indivíduo suspeito com arma em mãos, dentro ou fora de um veículo
● Indivíduo forçando RP, ofendendo o Policial, em local de alguma abordagem ou
ação ● Indivíduo cometendo VDM (Usando veículo como arma).

Abordagem de um indivíduo do Sexo Oposto

1. Se não houver um policial do mesmo sexo do abordado deve ser solicitado um na rádio

2. Caso não haja um Policial na central para atender a solicitação, Os

seguintesprocedimentos devem ser feitos:

● Mentalizar no f8 : e caixa , ou em T /e caixa

● Com a caixa em mãos deve ser solicitado ao mesmo(a) “colocar os itens ilegais
dele na caixa”. Com a aprovação você irá revista-lo mantendo se de frente e com a
caixa em mãos.

● Caso o mesmo(a) se recuse você terá de encaminhá lo ao Hospital para que um

médico realize o procedimento de revista e informar o Policial de seus itens

Situações de abordagem qualificadas como

recomendações para solicitar QRR
● 1. Mais de 2 indivíduos suspeitos dentro ou fora de um veículo
● 2 Mais de 1 veículo em local suspeito ou local de QRU
Acompanhamento
Depois de você e seus companheiros de farda chegarem na QRU ,Abordar o veículo mais
próximo do local, se depois o mesmo não descer do veículo ou você ver o mesmo
entregando algo de ilegal.

Antes de iniciar o acompanhamento seu P2 sempre deve

Modular para a Central seguindo este Exemplo:

Qap Central, Iniciando acompanhamento a um Skyline R34

rosa que acabou de ser evadir de uma QRU de drogas necessito de QRR aqui
no meu QTH .

Depois de seu P2 ter modulado a central sobre o acompanhamento sempre que

conseguir module sempre VERBALMENTE com a central sobre o QTH do mesmo
na rádio.Pois isso evita de ter uma poluição na rádio etc

Conduta em um Acompanhamento
1.21 – Importante lembrar que nenhum oficial em serviço está acima da lei o
mesmo quando não envolvido em QRU deve patrulhar seguindo todas as leis de
trânsito dando exemplo a todos. A prioridade dentro de uma perseguição sempre
foi e sempre será o acompanhamento, devendo sempre valorizar a sua vida, a vida
dos seus companheiros de farda envolvidos na QRU e o acompanhamento em
questão.

1.22 Durante um acompanhamento deve-se manter distância de pelo menos dois

veículos entre a VTR primária e o veículo sendo acompanhado. Tento assim com
finalidade de evitar colisões e diminuir a probabilidade de estar perdendo o
acompanhado em questão de vista em uma curva rápida ou em becos.

1.23 – Durante uma perseguição todas as VTR presentes na QRU tem uma função
específica, sendo ela as seguintes:

• PRIMÁRIA – Tem como objetivo manter a perseguição, responsável pelo

acompanhamento, modulação constante por voz, atualização do QTH do acompanhamento
quando necessário e orientação para viaturas terciárias. Durante a QRU de
acompanhamento algumas unidades tem como prioridade devido maior experiência tanto
na modulação quanto com veículos, tento a seguinte sequência.
• SECUNDÁRIA – Tem como objetivo manter a perseguição acompanhando a viatura,
etambém assumindo caso venha acontecer alguma eventualidade, a mesma irá modular
no rádio a mudança caso ocorra.

• TERCIÁRIA – Tem como objetivo realizar bloqueios em becos ou locais preventivos

seorientando sempre pelo GPS ou com ajuda da viatura primária para interceptações,
podendo também induzir o erro do perseguido, porém, sempre mantendo a segurança e
preservando a vida tanto do perseguido quanto dos seus companheiros de farda
envolvidos na QRU

PRINCIPAIS MODULAÇÕES DE UM
ACOMPANHAMENTO
Pedir para assumir Primária: Qap Central, QSV Secundária pode assumir a primária?
Pedir para assumir Secundária: Qap Central, QSV Terciária pode assumir a secundária?

Entre outras formas. Sempre devemos pedir permissão para assumir algum elemento do
acompanhamento pois acaba permitindo um acompanhamento melhor sem interrupções ou
algo do tipo, Ficar ultrapassando um elemento sem pedir corretamente na rádio acaba
piorando a situação, deixando o Acompanhamento Ruim com problemas que podem perder
o Veículo de vista ou ainda causar brigas na Rádio/Pd.

Sempre controle suas emoções e oriente-a da melhor forma possível, pois acaba deixando
a Rádio limpa e razoável durante um acompanhamento.

TÉCNICAS DE PILOTAGEM
1.24 – Ao invés de usar os freios em curvas tente reduzir a velocidade para estar realizando
as mesmas, eventualmente não perderá muita velocidade e também não ficará em inércia.

1.25 – Evite o contato com ondulações, calçadas, estruturas na pista ou até mesmo em
cones, eventualmente você pode perder o controle e capotar o veículo.

1.26 – Conheça os limites do veículo que está usando, quando tiver tempo e não houver
muitas QRU em andamento, teste os limites do mesmo, curvas, freios e reduções em
curvas. Isso lhe trará domínio sobre o veículo e de preferência realize tais conhecimentos
de limites na região do norte para evitar acidentes com civis, usando certamente do seu
bom senso para que você também não se machuque.
UNIDADES DENTRO DA POLICIA
1º - Unidade de apoio aéreo (Aguia) , normalmente assume em QRU de
regristradora/Caixa eletronico ou de corrida ilegal ou acompanhamentos de carro de alta
performance.

2º - Unidades de apoio terrestre de alta performance (SPEED), carros de alta performance

que conseguem acompanhar tranquilamente perseguições de proporções equivalentes,
como corrida ilegal, Regristradora, Caixa eletronico entre outras QRU’s.

3º - Unidades de duas rodas (GTM) (lembrando que cada unidade de duas rodas equivale a
meia unidade em um acompanhamento, logo duas unidades igual uma unidade 4 rodas
padrão), normalmente utilizadas quando há necessidade de acompanhamento em locais
que viaturas não entram ou em Acompanhamentos de motos como Hornet, R1250,
S1000RR entre todas motocicletas.

4º - Unidades de apoio em QRU de disparos (CHOQUE,RECOM,BOPE.COE) , policiais

com treinamento tático para agir em situações extremas de trocas de tiros .

SITUAÇÕES QUALIFICADAS COMO RECOMENDAÇÕES

PARA QTA
1.27 – Em casos de indivíduos ofendendo a policia sem nenhum contexto, é aconselhado o
QTA devido o mesmo estar forçando algo, QTA não significa uma atitude ruim, leve em
conta que se todos os policiais deram QTA de situações onde acontece o ato de forçar uma
ação, os indivíduos que estão realizando vão cansar e eventualmente irão parar de realizar.
Em pauta também, dar QTA pra esse tipo de situação é um constrangimento para o
indivíduo que realiza, mesmo que não seja de momento, mas eventualmente será. O
motivo do QTA deverá sempre ser informado no rádio .

1.28 – Situações em que o suspeito irá realizar um furto a registradora como exemplo, o
mesmo aguarda a polícia chegar mesmo após ter passado um longo tempo de furto, é
aconselhado o ato do QTA. Claro que nesse caso existe também o bom senso, se não
ocorrer nenhuma outra QRU em paralelo.

1.29 – Não menos importante QTA em situações de alta quilometragem, vamos supor que
apita um caixa eletrônico, você recebe a localização da QRU, a mesma se encontra a 6 km,
pelo bom senso novamente não há motivo para gastar seu tempo e gasolina nessa
situação, as vezes o melhor é simplesmente ignorar quando está muito longe.

1.30 – Evite realizar curvas em ângulos fechados, tente sempre um ângulo aberto
1.31 Durante o acompanhamento, tente realizar o acompanhamento usando o mesmo
traçado mental de caminho que o veículo perseguido, porém, faça correções de modo
necessário. Isso vai evitar que perca o mesmo de vista.

LIMITE DE VIATURAS POR QRU

1.32 - Lembrando que antes de apresentar as limitações, deve ter como responsabilidade
de todos os envolvidos na QRU o limite de contingente, casos que acontecer de estar com
alto contingente deve ser modulado na rádio para última viatura que entrou na QRU dar
QTA devido contingente.

1.33 – REGISTRADORAS / LOJAS DE ARMAS – Máximo de 3 viaturas, podendo elas ser,

1 unidade aérea, 2 unidades de duas rodas que equivale a 4 quatro rodas.

1.34 – CAIXA ELETRÔNICO - Máximo de 3 viaturas, podendo elas ser, 1 unidade aérea, 2
unidades de duas rodas que equivale a 4 quatro rodas.

1.35 – FURTO DE VEÍCULOS - Máximo de 3 viaturas, podendo elas ser, 1 unidade aérea,
2 unidades de duas rodas que equivale a 4 quatro rodas.

1.36 – DENÚNCIA DE VENDA DE DROGAS - Máximo de 3 viaturas, podendo elas ser, 1

unidade aérea, 2 unidades de duas rodas que equivale a 4 quatro rodas.

1.37 – CORRIDA ILEGAL - Máximo de 3 viaturas, podendo elas ser, 1 unidade aérea, 2
unidades de duas rodas que equivale a 4 quatro rodas.

1.38 – DISPARO COM ARMAS DE FOGO – Sem limites de unidades.

MANOBRAS DE DESABILITAÇÃO INDIRETA /DIRETA

1.39 – ROADBLOCK – Acontece somente em situações que a perseguição esteja seguindo
em um rumo contínuo, dando uma janela para viaturas em QRR fecharem um trecho de
estrada com carros levemente inclinados contra o sentido da pista.

1.40 – PIT – Manobra usada colocando o eixo da roda dianteira em contato ao eixo da roda
traseira, utilizando força oposta para efetuar o deslize do perseguido e eventualmente fazer
o mesmo girar na pista. Manobra recomendada a ser usada como padrão apenas do lado
esquerdo do veículo perseguido, para manter segurança caso haja barreiras na parte
direita da pista recorrente.

ATENÇÃO: Todas as manobras acima apenas serão aplicadas por oficiais capacitados
responsáveis por unidades de alta performance em situações específicas, como em tempos
excedentes de perseguições ou com intenções de desabilitar viaturas participantes da
perseguição.
SITUAÇÕES DE AMEAÇA
Nunca devemos liberar código 5 no pneu do mesmo ou nele sem permissão de um superior
no acompanhamento pois se você liberar código 5 no Pneu / Nele pode acabar Gerando
um problema para você e os seus companheiros na VTR… Lembrando que o superior que
está na rádio liberar o código 5 no pneu saiba que ele vai ter as punições devidas se não
ter motivo de liberar o código 5 no pneu do mesmo / No Indivíduo. Aqui na cidade de Tokyo,
nós do 1º BPC sempre prezamos pela fuga e nós policiais podemos liberar código 5 no
Pneu do veículo ou no mesmo quando:

O mesmo apresenta alguma ameaça para a cidade: Atropelar um cidadão etc…

Quando o mesmo capota o veículo , quebra 2 pneus ou mais e continua a fuga .

Após 5 minutos de fuga contínua .

FUNÇÕES DE CADA OFICIAL EM UMA QSV

P1: é responsável por conduzir a VTR, ele também cuida dos níveis de sirene durante uma
abordagem ou perseguição, durante a abordagem sua função é ficar ao lado da porta para
caso o meliante fuja ele possa estar tomando uma precaução diante da situação. OBS:
Aplicada somente a abordagem. Caso não tenha P3 na guarnição assume o papel de
garantir a segurança do P2 mirando nos indivíduos que estão sendo abordados, cuidar do
perímetro e manter a Central informada via rádio.

P2: é responsável pela comunicação com a CENTRAL via rádio e com o indivíduo durante
uma abordagem, geralmente é o membro de maior patente sua função é abordar, revistar e
prender o indivíduo caso for necessário. Nas abordagens também cuida da direita e da
esquerda do perímetro. OBS: Caso não tenha P3 na guarnição informa a central via rádio e
marca no GPS os crimes e denúncias recebidas.

P3: auxilia o P2 nas abordagens e é responsável por fazer o perímetro do local para que a
guarnição tenha a segurança, então ele fica nas costas da guarnição para afastar os civis
de perto do local se necessário. OBS: Caso tenha P2 ou P3 fica responsável por marcar no
GPS os crimes e denúncias recebidas.

PRINCIPAIS CÓDIGOS USADOS EM UM

ACOMPANHAMENTO
QAP: Na Escuta? / Para informar a central sobre iniciando um procedimento de
acompanhamento.

QTH: Localização do veículo / indivíduo.

QRU: Ocorrência/ Usado para informar o motivo do acompanhamento.

QRR: Reforço/ Usado para solicitar reforço de alguma QSV ou Speed no

acompanhamento.

QSV: Viatura, informa que a QSV está a QTI da última Ocorrência.

QTI: Indo até o local/ Usado para informar a Central que está a QTI de alguma Denúncia /
Ocorrência.

Créditos: [Guilherme Carmona]