Direo Defensiva para

Motociclistas
 MENSAGEM AO TREINANDO

Voc est iniciando ao Auto-Treinamento em Direo Defensiva para

Motociclistas. Esperamos que estas informaes e recomendaes
sejam teis e valiosas na prtica da preveno de incidentes e acidentes
envolvendo veculos, especialmente motocicletas.

Desejamos que voc possa tirar o mximo de proveito deste

treinamento e, conscientemente, possa aplicar estes ensinamentos na
sua vida diria, seja como condutor de motocicleta, carro ou como
simples pedestre.

Bom proveito!
 OBJETIVO GERAL

Ao final deste Auto-Treinamento, voc estar apto a praticar os

princpios de Direo Defensiva voltados para a conduo de
motocicletas, visando evitar a ocorrncia de incidentes e acidentes
com voc e terceiros.
 VEREMOS NESTE AUTO-TREINAMENTO

A Realidade Atual: nmero crescente de motocicletas no trnsito

urbano;

A Questo Crucial da Visibilidade no Trnsito: desafios aos

condutores;

O Conceito de Direo Defensiva e sua prtica pelo Motociclista;

Procedimentos de Segurana na Conduo de Motocicletas;

Mensagem final;

Avaliao de Aprendizagem.
 A realidade atual: AS MOTOS INVADEM AS
VIAS URBANAS!

As motos esto em toda parte. So hoje, uma opo de transporte rpido e

econmico, porm, com certo grau de exposio ao risco superior ao dos
automveis.
Nos grandes centros urbanos, elas, as motocicletas, disputam as vias, de modo
impetuoso e muitas vezes com muita audcia com os demais veculos.
No ano de 2000 s em So Paulo capital, foram licenciadas 355 mil
motocicletas. Alguns dados interessantes:
100 automveis transportam em mdia, 150 passageiros;
100 motocicletas transportam, em mdia, 117 passageiros;
A rea ocupada na via pela motocicleta de aproximadamente da rea
ocupada pelo automvel;
Acidentes com motocicletas matam 10 vezes mais que acidentes com
automveis. Em So Paulo a mdia de um morto por dia;
 COMO INTERVIR NESTA REALIDADE COMPLEXA
PARA REDUZIRMOS OS ACIDENTES?

So trs fatores crticos:

FATOR HUMANO: conscientizar e treinar os condutores de motos uma
necessidade vital. H registros de que empresas que treinaram em Direo
Defensiva seus funcionrios motociclistas, obtiveram reduo de 70% no
ndice de acidentes de trnsito.

FATOR VECULO: H a necessidade de se aperfeioar a atual legislao

para normalizar o uso de espelhos retrovisores convexos que ampliam o
ngulo de viso, mas distorcem a distncia da imagem refletida. H
necessidade de aperfeioar esta legislao normalizando este equipamento.
Tambm deve-se reforar a fiscalizao e inspeo das motos, coibindo a
substituio de equipamentos, como reduo do guidom e dos espelhos
retrovisores.
 FATOR AMBIENTE: As vias devem ser bem utilizadas pelos motociclistas.
O local mais adequado para o trnsito de motociclistas do lado esquerdo da
via, junto ao canteiro central, em faixa reservada e devidamente sinalizada.

O ideal que se estabelea a faixa exclusiva para motociclistas nos

grandes centros, especialmente nas vias expressas. Esta medida tambm
atender aos interesses dos condutores de automveis que se vem
envolvidos por uma acirrada disputa pelo espao no leito virio, gerando
insatisfao de ambas as partes.
 A questo crucial da visibilidade no trnsito:
DESAFIOS AOS CONDUTORES

Muitos acidentes de trnsito acontecem porque pelo menos um dos

envolvidos no percebe a presena de outros veculos na via.
Especialmente quando se trata de Motocicletas!

A motocicleta, gil e de dimenses reduzidas, contribui para dificultar a

percepo de sua presena no leito virio.

Normalmente so consideradas como as CAUSADORAS DOS

ACIDENTES. A situao se agrava quando elas surgem em poucos
segundos entre as filas de automveis.
 O CONE CEGO ou PONTO CEGO e o uso de
ESPELHOS LATERAIS
O Cone ou Ponto Cego so as regies onde os objetos somem do
campo visual do motorista. No caso, ele no consegue ver ou perceber
a presena da motocicleta trafegando junto ao automvel.

HBITO ARRAIGADO DO MOTORISTA BRASILEIRO:

Estes, de uma maneira geral, utilizam com mais freqncia o retrovisor externo
esquerdo e muito pouco o do lado direito. bem provvel que este mau hbito
foi adquirido porque o dispositivo era tratado como um acessrio opcional. A
maior parte da frota nacional circulou por muitos anos sem o retrovisor externo
direito, gerando este mau hbito.
 O Cdigo de Trnsito Brasileiro de 1998 tratou de reparar a falha tornando
obrigatrio o espelho retrovisor externo direito.

Por que o Espelho Retrovisor Direito Convexo?

A curvatura externa ao plano do espelho, tem como objetivo a
ampliao do campo visual do motorista. Esta ampliao necessria
para compensar a diminuio do ngulo de viso, que ocorre devido a
distncia entre o espelho retrovisor e os olhos do observador.

MAS H UM PROBLEMA!
Com a convexidade tem-se a iluso que o objeto refletido no espelho esteja numa
distncia maior que a real!

Um motociclista visto por um motorista atravs do espelho retrovisor externo direito

e convexo, ser percebido numa distncia maior da que realmente ele est em
relao ao automvel.
E nestas condies a avaliao da real distncia de posicionamento da
motocicleta, torna-se praticamente impossvel de ser realizada pelo
crebro humano no intervalo de tempo requerido.
A maior parte das fechadas dos automveis sobre as motocicletas est
atribuda ao erro de clculo realizado instintivamente pelo crebro do
motorista por conta do juzo equivocado da distncia do objeto. Ao mudar
de faixa, o automvel intercepta a trajetria da moto.
Outro aspecto a considerar que o conjunto moto-condutor apresenta rea
frontal equivalente a aproximadamente 1/3 da rea ocupada por um
automvel. Isto dificulta a visualizao do objeto atravs dos espelhos.
 OS RETROVISORES DAS MOTOCICLETAS

Tambm as motocicletas so dotadas de espelhos retrovisores convexos.

Este tambm causa o efeito prejudicial para a avaliao da real distncia de
outros veculos em aproximao pela traseira da motocicleta.

Um mau hbito de muitos motociclistas a substituio dos espelhos da

moto, originais de fbrica, por outros de menores dimenses. Alm disto,
mudam o posicionamento destes para o lado interno do conjunto moto-
condutor. Com isto, evita-se o choque destes espelhos com a carroceria de
outros veculos, no entanto, perde-se a retroviso.

Concluso: A viso fundamental na conduo de veculos automotores. Os

espelhos so recursos auxiliares, mas devem ser utilizados com prudncia e
conhecimento de suas limitaes.
 O CONCEITO DE DIREO DEFENSIVA E SUA
PRTICA PARA MOTOCICLISTAS

O conceito de Direo Defensiva se aplica para qualquer condutor que

esteja conduzindo qualquer tipo de veculo.

Podemos definir DIREO DEFENSIVA como:

o ato de dirigir um veculo de modo a evitar qualquer tipo de
incidente ou acidente, mesmo que os demais condutores ou
pedestres pratiquem aes incorretas ou ainda, que ele sofra aes
adversas.

Quais so os elementos bsicos da Direo Defensiva?

CONHECIMENTO ATENO PREVISO DECISO- HABILIDADE
 E as Condies Adversas? Quais so elas?

LUZ TEMPO ESTRADA TRNSITO VECULO CONDUTOR

Considerando estes fatores, podemos praticar a Direo Defensiva desde que

todos eles, sejam os elementos, assimilados pelo motociclista e as condies
adversas, consideradas e bem avaliadas influenciando o comportamento
preventivo.
 E o Motociclista? Algumas recomendaes preliminares para a prtica
da Direo Defensiva:
Nunca dispute espaos com os carros e permita sempre a ultrapassagem;
Nas viagens longas o ideal usar Motocicletas de no mnimo 500
cilindradas;
Fazer a manuteno preventiva da moto;
Verificar se a corrente est suficientemente tensionada, lubrificada, com
engates perfeitos, graxas para evitar secura, se os parafusos esto
apertados, se o leo suficiente como recomenda o fabricante.
Na estrada melhor trafegar prximo faixa central, onde h menos
perigo de a pista estar suja de leo;
Usar sempre capacete com viseira.

ACIMA DE TUDO: alto o risco de acidentes na situao das

motocicletas transitando, mesmo na velocidade regulamentada para a
via, entre filas de automveis parados ou em baixa velocidade.
 PROCEDIMENTOS DE SEGURANA PARA
PILOTAGEM DEFENSIVA

CAPACETES:
obrigatrio para o condutor e passageiros de motocicletas, motonetas,
ciclomotores, triciclos e quadriciclos motorizados o uso de capacetes de
segurana conforme Resoluo 20/98.

Devem ser fabricados de acordo com as normas brasileiras: NBR 7471, 7472 e
7473. Se no houver viseira transparente, dever usar culos de proteo. O
CAPACETE DEVER SER DEVIDAMENTE FIXADO NA CABEA.

VESTIMENTA:
Em tecido resistente e de cores vivas para ser notado distncia. Recomendvel
faixas reflexivas de qualquer cor nas costas, na frente e nos braos da jaqueta.
Recomenda-se uso de luvas para evitar escorregar das manoplas.
 BOTAS:
Protegem ps e tornozelos e garantem maior firmeza para o condutor ao
acionar os comandos.

CULOS OU VISEIRA:
Conforme dito no item capacete, dever proteger inclusive as
sobrancelhas. A viseira acoplada ao capacete o ideal.

POSTURA DE PILOTAGEM:
Coluna reta, sentar no centro da moto, ombros e braos devem estar
relaxados, cabea levemente levantada para propiciar visibilidade. Olhos
fixados num ponto nico (viso do todo). Ps apontados para frente
paralelos ao cho.
 REGRAS BSICAS FUNDAMENTAIS PARA
O MOTOCICLISTA DEFENSIVO
obrigatrio trafegar sempre com o farol aceso;
Conhecer as regras de circulao de trnsito;
Conhecer bem o equipamento que utiliza e fazer sempre sua manuteno;
Ver e ser visto;
Manter distncia de segurana em relao aos outros veculos (ex: 2 motos);
No pegar carona em outros veculos;
Indicar com sinalizao adequada, sua inteno de manobra;
No andar em zig-zag;
Andar prximo da faixa central ao trafegar por uma estrada;

No utilizar o acostamento para trafegar!!!

 PROCEDIMENTOS DE SEGURANA NA
PILOTAGEM DE MOTOCICLETAS

Procedimentos Gerais:
Sempre utilizar os dois freios ao mesmo tempo, exceto em curvas;
No esquecer que o freio traseiro ajuda a manter o equilbrio;
Nunca dividir a mesma faixa com outros veculos;
Identifique as condies da pista: leo, areia, gua, buracos;

Procedimentos em Cruzamentos:
Ateno nas converses esquerda;
Cuidado e ateno nas converses, sinalizando;
Sempre preparado para parar e desviar em caso de emergncia;
 Procedimentos em Curvas:
Diminuir a velocidade;
Reduzir a marcha e aplicar os freios ANTES da curva;
Jamais entrar na curva usando os freios;
No inclinar muito a moto;
Inclinar seu prprio corpo mais que a prpria moto evitando bater com a
pedaleira e aumentando a aderncia;

Procedimentos em Aclives:
Aumentar velocidade levemente sem mudar a marcha;
Passar para uma marcha mais reduzida visando chegar ao topo sem mudar a
marcha no meio da subida;

Procedimentos em Declives:
Desacelerar e usar a compresso do motor como freio;
Havendo necessidade de usar o freio use o dianteiro levemente;
Reduza a marcha antes do declive;
PROCEDIMENTOS PARA USO DOS FREIOS

Parar de maneira suave usando os dois freios simultneamente;

Para frear deve reduzir a velocidade reduzindo a marcha para uma
inferior;
Usar os freios aps utilizar o freio motor;
Para frear com motor: reduzir marcha inferior, voltar ao acelerador para
compresso do prprio motor agir como freio.
Ao utilizar o freio dianteiro. Usar o traseiro com a mesma presso;
Ao acionar o freio dianteiro, lembre-se: este tem maior potncia de
frenagem sobre o traseiro;
Para utilizar o freio traseiro, lembre-se: este tem menor potncia que o
dianteiro. Deve-se ter cuidado pois se for de modo violento poder
ocasionar bloqueio da roda.
 MENSAGEM FINAL AO TREINANDO

A Direo Defensiva na conduo de motocicletas, assim como em

outros veculos, fundamentalmente uma atitude de responsabilidade
cvica, pois na verdade, vivemos em grandes concentraes humanas,
que para atender s necessidades de cada cidado, especialmente as de
mobilidade, exige-se um cdigo de conduta que harmonize e respeite a
integridade e o bem-estar de cada indivduo e de todos por conseqncia.

As habilidades de conduo mais os conhecimentos de trnsito, devem

ser coroados com os valores da preveno e da conscincia social, base
de uma sociedade mais humana e mais segura.

Aplique estes ensinamentos e seja um divulgador da Direo Defensiva

no seu trabalho, famlia e comunidade.