Baterias e Alternadores Bosch

SISTEMA DE CARGA E PARTIDA
SISTEMAS DE CARGA
Elétrico Veicular
E PARTIDA
1
RBLA-AA/SDT3 t | 31/01/2006 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e
reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.
Agenda
Dia Atividade Hora
Segunda – Quinta Inicio 08:30
Café 09:40 -10:00
Almoço 13:00 – 14:00
Termino do Dia 16:30
2
Segurança.
Por favor observe:
=>É proibido fumar nas salas de aulas, na oficina e banheiros.Nas áreas externas observe as
placas de proibição.
=>Identifique onde está pendurado o extintor mais próximo. Leia as instruções de uso impressas
no mesmo. Em caso de incêndio telefone para: 1444
=>Ao aviso de emergência dirija-se ao local de reunião conforme instruções do seu instrutor de
curso.
=>Em casos de ferimentos ou mal estar informe ao seu instrutor
de curso. Em caso de acidente telefone para: 1222
=>Mantenha as mãos longe de peças giratórias. Ligue o equipamento de teste somente com o
motor parado e com a ignição desligada.Só funcione os motores de combustão em local ventilado ou com
a aspiração de gases de escape conectada. Mantenha uma distância segura das peças giratórias em
equipamentos de testes como bancadas, dinamômetro, etc..
=>Jogue panos de limpeza e similares nos coletores apropriados. Limpe imediatamente gasolina
derramada, óleo ou similares com um produto adequado.
=>Atente para as normas da empresa. Deixe na portaria toda e qualquer bagagem, máquinas
fotográficas, filmadoras e gravadores. Equipamentos de informática, CD e disquete informe-se na portaria
para liberar a entrada. Equipamentos, e ferramentas só poderão entrar nas dependências da empresa com
autorização escrita.
3
Conteúdo
-Baterias Bosch
-Motores de Partida Bosch
-Alternadores Bosch
4
Objetivo
- Diagnosticar Baterias.
- Diagnosticar e reparar Alternadores .
- Diagnosticar e reparar Motores de Partida Bosch.
5
BATERIAS - BOSCH
6
DEFINIÇÃO
Uma bateria é um dispositivo eletroquímico que permite armazenar energia elétrica em forma
de energia química para posteriormente convertê-la em energia elétrica. O processo tem a
característica de ser reversível, isto é, uma bateria que forneceu energia elétrica e se encontra
descarregada, pode ser recarregada e armazenar energia para uso posterior.
A bateria específica para cada aplicação depende da necessidade que cada veículo tem. É
definida de acordo com o seu tamanho do veiculo e quantidade de acessórios que o
acompanham.
A capacidade da bateria também influencia no tamanho do produto
• Baterias Linha Leve: Produtos de 40Ah á 70h

• Baterias Linha Pesada: Produtos de 75Ah á 200Ah
7
1 – Grade Positiva e Negativa.

2 – Placa Positiva.
3 – Placa Negativa.
4 – Envelope Separador.
5 – Bloco de Placas Positivas e Negativas.
6 – Conexão.
7 – Tampa Labirinto.
8 – Pólos Terminais.
9 – Indicador de Carga.
10 – Caixa.
8
ELEMENTOS DA BATERIA
Características das bateria

Bosch
Grades expandidas e liga de prata;

 Placas reforçadas;
 Tampa dupla SMSII com labirinto;
 Separadores microporosos de
polietileno;
 Power Control System;
 Pólos forjados a frio.
9
Função:
Armazenar energia elétrica para acionamento do motor de partida e
suprir temporariamente os consumidores na falta do alternador
C.C.A. Corrente de partida a frio, corrente de descarga durante 30 s a
-18 °C com tensão acima de 7,2 V (DIN)
Capacidade (Ah): produto da corrente de descarga por 20 horas sem que a
tensão caia abaixo de 10,5V, a 27°C.
RC - reserva de capacidade : tempo em minutos em que a bateria pode
fornecer energia caso falhe o alternador. Determinado sob consumo de 25Ah a
uma temperatura de 27 °C, até a tensão cair para 10,5 V.
Corrente de fuga menor que 0,05% da

capacidade nominal da bateria
10
Apenas 40 modelos cobrem

Portfólio de Produtos 99% de toda frota nacional
Garantia de 18 meses para linha leve (até 75 Ah) e de 12 meses para linha pesada (acima de 75 Ah).
11
ALTERNADOR
12
Funcionamento do Alternador e Motor de Partida
Antigo 2/3 Imáx
Compacto 80% Imáx
Alternador
Acionado pelo motor
do veículo através de
uma correia, transforma
energia mecânica em
energia elétrica,
gerando tensão para Motor de Partida
carregar a bateria e Transforma a corrente elétrica
alimentar os consumidores da Bateria em energia
do sistema. mecânica,sendo responsável pelo
funcionamento do motor.
13
Famílias produzidas na Bosch Brasil
1- LIT (Família Topf)

K1, T1/2, T1 em 14V e 28V
 Aplicação veículos comerciais
 Projeto anos 60
 em substituição por LICB
2- LICB (Família Compact)

GCB2 14V, KCB1, NCB1e NCB2 em 14V e 28V
 Aplicação veículos de passeios e comerciais
 Projeto anos 80
3- LIE (Família Alta Eficiência)

P2, E2, P4 e E4 em 14V
 Aplicação veículos de passeios
 Projeto na RBLA em 2002
4- BASE Line
14
Tamanho Intensidade de corrente Peso Diâmetro do

1800-6000 rpm estator
(A) kg mm
27-50 4,0
GCB 27-60 4,0 116
30-70 4,2
40-70 4,9
40-80 4,9
KCB 45-80 5,4 125
45-90 5,4
50-90 5,4
55-100 6,0
NCB 60-120 6,6 142
40-140 6,7
75-170 7,0
15
Princípio de Funcionamento
Tensão Alternada
Campo Magnético
Tensão Contínua
Rotação na polia
para o veículo
Correia do motor
do veículo
16
Energia Mecânica
Alternador
Energia Elétrica
Energia Elétrica
Calor e ruído
Entrada Saída
Saída
Energia Mecânica de entrada: gerada através do motor do veículo que aciona a polia do alternador.
Energia Elétrica de entrada: é a tensão de excitação aplicada no rotor do alternador através da bateria .
Calor e ruído: gerado/dissipado durante o funcionamento.
Energia Elétrica de saída: é a energia utilizada pelo veículo.
17
18
Alternador modelo K1
19
Alternador 9 120 080 207 K1 (-) 28V 3/45 A
20
Alternador NCB1
21
Alternador 0 124 555 015 NCB1 (>) 28V 35/80A
22
Alternador T1 28V 140 A
23
Alternador 9 120 456 048 T1(R) 28V 140
24
Alternador KCB1
25
Alternador 0 124 325 136 KCB1 (>) 14V 90 A
26
Ruídos nos Alternadores

Foi avaliado através de Conseqüência:
medições que até 50% do Montadoras estão exigindo
ruído existente nos motores menores índices de ruídos
provém do alternador nos Alternadores.
Tipos de Ruídos
Ruído Ruído
Magnético Aerodinâmico
Ruído do
Alternador
Ruído
Mecânico
27
Ruído
Magnético
Concêntrico Excêntrico
Estator
Rotor
28
Laboratório de Testes de Alternadores
Testes climáticos
Testes de vibração
Medição de ruído Testes de poeira e água Testes de temperatura,

aceleração e climáticos
29
Teste de Ruído de Alternadores
30
Teste de Água nos Alternadores
31
Placa Retificadora ou Conjunto Retificador
33
Alternador T1
Particularidades:
• Dois diodos em paralelo

para os alternadores de
maior potência.
• Mais 15% de potência com
os diodos conectados ao
ponto estrela.
• Borne W antiparasitado.
34
Retificação
35
Ligação estrela
36
Capa de proteção
Barramentos interno
Capacitor
38
Pergunta:
Por que se
montam diodos de
Potência Zener
nos alternadores?
R: Para a proteção
da rede de bordo
É um dispositivo que permitir a
passagem de corrente bem maior
que a corrente de saturação inversa,
mantendo constante a tensão entre
os seus terminais. Cada diodo Zener
possui uma tensão de Zener
específica como, por exemplo, 5,1 V,
6,3 V, 9,1, 12v e 24v.
39
Alternador compacto GC, KC, NC
Estator
Coletor
de anéis
Rotor
Diodos
Zener
Tampa
Ventilador
dianteira
40
Ganho de Eficiência
Quanto mais fio colocamos dentro do estator

maior será a eficiência do alternador. Quanto
maior a eficiência do alternador, mais potente Fator de preenchimento
e compacto ele será. do Fio: 45%
• ganho de eficiência
• redução do consumo de combustível
41
Polia de Roda Livre
• Polia de Roda Livre = “catraca”
• Protege o alternador e o sistema de transmissão do
conjunto virabrequim
Gaiola Anel Externo
Mola
Esfera de Rolamento
Anel Interno com Perfil de Rampa
42
Polia de Roda Livre, Ação Livre
PRINCIPAIS VANTAGENS:
– Aumenta a vida útil das correias, ao reduzir vibrações e tensionamento elevado
– Aumenta a durabilidade do tensionador, ao reduzir movimentações e forças excessivas
– Prolonga a vida útil de todos os componentes do sistemas elétricos
– Protege o regulador multifunção de sobrecargas
– Absolver contragolpe
Polia roda livre solta Polia instalada no alternador Ferramental para manutenção
F 000 WA0 373
43
Alternador Compacto G, K, N
1 - Mancal acionamento
2 - Estator
3 - Rotor
4 - Coletor
5 - Ventilador
6 - Diodo Zener
Vantagens:
Menor e mais leve, com
maior potência útil em marcha
lenta,
com proteção contra picos de
tensão e menor nível de
ruído.
44
Alternador Compacto Série II - GCB2, KCB2
Regulador
de tensão
multifunção
45
Alternador Compacto GCB, KCB, NCB
Características
• Não necessita de diodos de excitação
• Utiliza regulador de tensão multifunção
• Pré-excitação pulsada, feita pelo regulador de tensão
Lâmpada
DFM – Drive Field Monitor
46
Tipos de Reguladores
• Reguladores Eletrônicos
• Reguladores Híbridos
• Regulador Multifunção
47
Regulador Híbrido ou
Monolítico Corpo metálico
Conexões elétricas
Resistor Circuito
Integrado
Diodo Transistor de
Potência
Porta-escovas
Técnica SMD de construção

(componentes discretos)
49
Regulador Multifunção
Regulador de Tensão do
mercado Paralelo
50
Regulador de Tensão Eletromecânico
51
Regulador Eletromecânico
52
Regulador eletrônico
_
+
53
Regulador Multifunção Mesmo que D+
Tipo de regulador BR...
lâmpada
Escova não substituível Fase do estator para apagar a

Principais funções: lâmpada e para contagiro
* Não necessita de utilização de diodos de excitação .
* acende a lâmpada no painel quando ocorrer: Interrupção do rotor, ruptura da correia, excesso
de tensão, e baixa tensão).
* Começa a geração com temporização.
* Corte de geração, temporizando quando existe um grande consumidor de corrente.
* Pré excitação pulsada
* Permite haver o monitoramento do alternador pela unidade de injeção eletrônica.
Importante: Os reguladores não são intercambiáveis pois podem ter número de funções,
temporizações de início de geração e de recuperação após aplicação de carga diferentes.
54
Vantagens:
•Não necessita diodos de excitação no alternador
•Acende a lâmpada do painel se há falhas de: sub tensão, sobre tensão,

interrupção da corrente de excitação, rompimento da correia do
alternador.
•Temporização ao iniciar geração durante e após partida reduzindo o

efeito freio.
•Ao conectar uma carga, baixa a geração e a restabelece gradualmente.

Melhora a estabilidade da rotação do motor do veículo evitando o efeito
freio.
•Pré - excitação pulsada através do borne B+
•A carga do alternador pode ser monitorada (DFM). Importante função

para a unidade de comando da injeção/ignição manter a velocidade de
marcha lenta do motor do veículo.
Importante: Nem todos os reguladores possuem todas estas funções
incorporadas
55
W L 15 BS DFM
B+ Positivo da bateria
BS Borne sensor de tensão da bateria
(Battery Sensor)
D+ o L Lâmpada do painel
D- Negativo ou massa
DFM Sinal da excitação (Drive Field
Monitor)
NC Não conectado
W Conexão para conta-giros
15 Positivo chave de ignição
LRS – load response start – temporizaçào ao iniciar geração, durante e
após a partida, reduzindo o efeito de freio.
LRD – load response drive – ao ligar uma carga, baixa a geração e a
restabelece gradualmente. Melhora a estabilidade do motor do veículo,
evitando o efeito de freio.
56
Testes do Alternador
Marcha lenta:
Alternador K,N,T >2/3 Imax
Alternador compacto >80% Imax
Tensão do Regulador
14V=13,5 a 14,9V
28V= 27,5 a 28,4V
W tensão contínua
ligeiramente
pulsatória
metade da
tensão do
alternador
57
Aparelhos de testes:
Osciloscópio teste do alternador

Amperímetro teste do alternador
Lâmpada de teste teste da lâmpada do

painel
Voltímetro ensaio do regulador
Não desligar a linha de carga com o alternador em

funcionamento.
58
Seqüência de teste:
1 Exame visual:
Correias, cabo e conexões do alternador, bateria ....
2 Funcionamento de lâmpada de controle (painel)
Conectar a lâmpada de teste (12V/2W, 24V/3W) ou um
voltímetro entre D+ e B+ do alternador (máx. 0,5V)
3 Alternador:
Testar os diodos, medir a resistência do estator e rotor
4 Teste do regulador de tensão no veículo:
Medir a tensão entre B+ e B- (D- ou massa) com cargas
desligadas e bateria carregada.
Valores: Veja tabela de teste (EL1 – 12014).
59
Placa de Características (antiga)
K 1 () 14V 55A 20
Velocidade de rotação em centenas a 2/3 da corrente

nominal
Intensidade de corrente nominal do alternador em Amperes
Tensão do alternador em volts
Sentido de giro
(-->) ou R, giro a direita
(<--) ou L, giro a esquerda
<--> ou RL, giro a direita ou a esquerda
1 Alternador de pólos intercalados

2 Alternador de pólos individuais
3 Alternador com rotor guia
G = 100-109 mm T = 170-199 mm
K = 120-129 mm U = mais de 200 mm
N = 130-139 mm
60
Placa de Características (atual)
K 1 () 14V 23/55A
Intensidade nominal em Amperes

medida a 6000 rpm
Intensidade Amperes a 1500 rpm
Denominação como até agora
61
Evolução dos Motores de Partida
Motor de partida com pinhão movido

por rosca e axialmente EF, EV, D...
Motor de
Motor de
partida
partida com
com pinhão
induzido
movido por
deslizante
rosca e
KG
axialmente
DA, DB
Motor de partida com pinhão movido
axialmente por haste deslizante KB
Motor de partida com pinhão movido por rosca e

axialmente JF, JE, JV
Automotive Aftermarket 62
Department | 8/11/2005
RBLA-AA/SDT3 t | 31/01/2006
| © Reservados
| © Reservados
todos os
todos
direitos
os direitos
de propriedade
de propriedade
intelectual,
intelectual,
incluídos
incluídos
os de patentes,
os de patentes,
de uso,de
cópia
uso,ecópia e
( F000AL0401 ) DA 12V 0,9KW
63
( F000AL0401 ) DA 12V 0,9KW
64
65
66
( 9000083054 ) JF 12V 3KW
67
( 9000083054 ) JF 12V 3KW
68
69
70
Aplicações
DW e DB
71
Motor de partida
Posição de repouso
Bobina de Bobina de
chamada retenção
Auxiliar para
ignição
72
Processo de
motor de partida: primeiro estágio
engrenamento
73
Processo
Motor de
de partida : segundo estágio
engrenamento
74
Processo de
engrenamento
75
com engrenagens planetárias
76
77
7 = Bobinas de excitação
5 = Rele de engrenamento
4 = Rele de comando
6 = Escovas
79
Esquema elétrico - funcionamento
80
Ajuste do torque da embreagem do KB
O ajuste do torque recomendado para a embreagem é de
16 a 20 Kgf/m
Cada 0,05 de espessura equivale à 2 Kgf/m
O ajuste é feito por arruelas, sendo no máximo duas arruelas

e/ou 0,9 mm de espessura total.
Podem ser encontradas arruelas de : 0,40 – 0,45 –

0,50 – 0,55 – 0,60 – 0,65 mm.
81
Placa de Características
Sentido da rotaçao:
Ø Diametro da Carcaça
(R = rotação para direita)
D = 65 A 79 B, D, E, F, G, M, V, W =
E = 80 A 99 Detalhes de Construção)
G = 100 A109 (L = rotação para
J = 110 A 119 esquerda)
K = 120 A 139
Q = 140 A169
T = 170 A 199
Tensão nominal
Potencia nominal
G F () 12 V 0,8 kW
Automotive Aftermarket 82
Department | 8/11/2005
RBLA-AA/SDT3 t | 31/01/2006
| © Reservados
| © Reservados
todos os
todos
direitos
os direitos
de propriedade
de propriedade
intelectual,
intelectual,
incluídos
incluídos
os de patentes,
os de patentes,
de uso,de
cópia
uso,ecópia e
Localização de defeitos
Tensão mínima
12V 7,0V
24V 15V
83
Queda de Tensão
12V 0,5V
24V 1,0V
84
Queda de Tensão
12V <0,5V
85
Queda de Tensão
12V <0,5V
86
Imagens de danos
Causas:
Tempo de acionamento do motor excessivo
Veículo movido pelo motor de partida
Interruptor de ignição ou relê de partida colado.
Não se aceita reclamações de garantia
87
Imagens de danos
Causas:
Chave de ignição ou relê de partida colado
Conexão de cabos errada ou curto circuito
da linha 50 ao positivo.
Não se aceita reclamações de garantia
88
Causas:
A maioria das vezes é causada por
entrada de água no relê, provocado
por lavagem por máquinas de alta
pressão.
Passagem do veículo por água
quando o motor de partida é
submergido completamente.
Nota:
Bosch fornece motores de partida de acordo com a especificação do cliente.
Nossos clientes nos pedem, em geral, dispositivos com proteção contra
respingos d’água. Estes motores não foram desenvolvidos para projeção de
água tais como de um pulverizador de alta pressão ou submersão
Não se trata de um defeito de material ou fabricação,

não se aceita reclamações de garantia
89

Baterias e Alternadores Bosch

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SISTEMA DE CARGA E PARTIDA

-Motores de Partida Bosch

A capacidade da bateria também influencia no tamanho do produto

• Baterias Linha Leve: Produtos de 40Ah á 70h

1 – Grade Positiva e Negativa.

Características das bateria

Grades expandidas e liga de prata;

 Tampa dupla SMSII com labirinto;

 Pólos forjados a frio.

Corrente de fuga menor que 0,05% da

Apenas 40 modelos cobrem

Funcionamento do Alternador e Motor de Partida

Antigo 2/3 Imáx

Compacto 80% Imáx

Famílias produzidas na Bosch Brasil

1- LIT (Família Topf)

2- LICB (Família Compact)

3- LIE (Família Alta Eficiência)

Tamanho Intensidade de corrente Peso Diâmetro do

Ruídos nos Alternadores

Medição de ruído Testes de poeira e água Testes de temperatura,

Teste de Ruído de Alternadores

Teste de Água nos Alternadores

Placa Retificadora ou Conjunto Retificador

• Dois diodos em paralelo

Quanto mais fio colocamos dentro do estator

Gaiola Anel Externo

DFM – Drive Field Monitor

Técnica SMD de construção

Escova não substituível Fase do estator para apagar a

•Acende a lâmpada do painel se há falhas de: sub tensão, sobre tensão,

•Temporização ao iniciar geração durante e após partida reduzindo o

•Ao conectar uma carga, baixa a geração e a restabelece gradualmente.

•Pré - excitação pulsada através do borne B+

•A carga do alternador pode ser monitorada (DFM). Importante função

Osciloscópio teste do alternador

Lâmpada de teste teste da lâmpada do

Não desligar a linha de carga com o alternador em

Velocidade de rotação em centenas a 2/3 da corrente

Intensidade de corrente nominal do alternador em Amperes

Tensão do alternador em volts

1 Alternador de pólos intercalados

Intensidade nominal em Amperes

Intensidade Amperes a 1500 rpm

Denominação como até agora

Motor de partida com pinhão movido

Motor de partida com pinhão movido por rosca e

( F000AL0401 ) DA 12V 0,9KW

( 9000083054 ) JF 12V 3KW

( 9000083054 ) JF 12V 3KW

Cada 0,05 de espessura equivale à 2 Kgf/m

O ajuste é feito por arruelas, sendo no máximo duas arruelas

Podem ser encontradas arruelas de : 0,40 – 0,45 –

Não se aceita reclamações de garantia

Não se aceita reclamações de garantia

Não se trata de um defeito de material ou fabricação,

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