Testes de Rede CAN Delivery e Volksbus ISF

Testes de funcionamento e integridade
de rede CAN
Identificação e lógica de funcionamento da rede CAN dos

veículos Delivery e Volksbus com motorização ISF e teste
práticos para identificação de falhas.
MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 1 >
de rede CAN
de rede CAN
1º TESTE:
Resistência, este teste têm de ser realizado com a bateria
DESLIGADA sob pena de danificar o multímetro
de rede CAN
Na P-CAN estão ligados

Os seguintes módulos
Sensor de Nox
ECM da Und. Dosadora
ECM motor
Volksnet
VTTS
LU
Painel
Medir a resistência entre os
Pinos 3 e 11
de rede CAN
Introduzir as agulhas de medição

Entre os pinos 3 e 11 para medir a
Resistencia de P-CAN tem de dar
60,... Ohms
de rede CAN
Os módulos ligados na I-CAN são:

Tacógrafo
Painel
Unidade lógica
Medir a resistência entre os pinos
2 e 10
de rede CAN

Resistencia de I-CAN tem de dar
60,... Ohms
de rede CAN
Na D- CAN está ligado apenas a

Unidade lógica
Medir a resistência entre os
Pinos 6 e 14
de rede CAN

Resistencia de D-CAN tem de dar
120,... Ohms
de rede CAN
2º TESTE:
Tensão, este teste têm de ser realizado com a bateria
LIGADA e motor funcionando se possível
de rede CAN
Alimentação positiva 12 Volts
Alimentação negativa 12 Volts
de rede CAN
Ligar a ponta de prova

Preta a massa e medir a
Tensão no pino 1 do
Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 14,... Volts com o motor
ligado
de rede CAN

Conector OBD tem de
Apresentar tensão superior
A 14,... Volts com o motor
ligado
de rede CAN
Ligar a ponta de prova vermelha ao positivo

E medir a tensão no pino 4 do conector OBD
Tem de dar 14,... Volts com o motor ligado
de rede CAN
Ligar a ponta de prova vermelha ao positivo

E medir a tensão no pino 5 do conector OBD
Tem de dar 14,... Volts com o motor ligado
de rede CAN
Ligar a ponta de prova preta a massa e medir a

Tesão no pino 6 do conector OBD ( D-CAN-H )
Valor teórico de 3,20 volts.
de rede CAN
Ligar a ponta de prova preta a massa e medir a

Tesão no pino 14 do conector OBD ( D-CAN-L )
Valor teórico de 1,99 volts.
de rede CAN

Conector OBD ( I-CAN-H )
Valor teórico 2,65 Volts
Com o motor ligado
de rede CAN

Conector OBD ( I-CAN-L )
Com o motor ligado
de rede CAN

Conector OBD ( P-CAN-H )
Com o motor ligado
de rede CAN

Conector OBD ( P-CAN-L )
Com o motor ligado
Interruptores dos Câmbios ZF e Eaton
da aplicação Caminhões
Autor Autor
Bruno de Jungmann Bruno.jugnmann@volkswagen.com.br

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Identificação e lógica de funcionamento da rede CAN dos

Na P-CAN estão ligados

Introduzir as agulhas de medição

Os módulos ligados na I-CAN são:

Introduzir as agulhas de medição

Na D- CAN está ligado apenas a

Introduzir as agulhas de medição

Alimentação positiva 12 Volts

Alimentação negativa 12 Volts

Ligar a ponta de prova

Ligar a ponta de prova

Ligar a ponta de prova vermelha ao positivo

Ligar a ponta de prova vermelha ao positivo

Ligar a ponta de prova preta a massa e medir a

Ligar a ponta de prova preta a massa e medir a

Ligar a ponta de prova

Ligar a ponta de prova

Ligar a ponta de prova

Ligar a ponta de prova

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