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NR 10 – Aspectos
comportamentais - SEP

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Aspectos comportamentais
Um dos aspectos do comportamento humano, cujos estudos tem
sido incentivado na atualidade, é aquela que procura compreender
como as pessoas vivem e resolvem seus problemas dentro do seu
contexto de trabalho.

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Aspectos comportamentais
A AES Eletropaulo iniciou em 2005 os estudos e implantação do
projeto pitolo de um programa de segurança comportamental
denominado BBS – Behavior Based Safety, que significa Segurança
Baseada no Comportamento. Durante os anos de 2006 e 2007 esse
programa foi devidamente ajustado e hoje incorpora o Sistema de
Gestão de Segurança e Saúde Ocupacional (SGSSO).

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BBS
O que é avaliado no BBS?

• O comportamento das pessoas durante a

execução das atividades e a condução de
veículos.

• Mas por que ter um programa

comportamental baseado na segurança?
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Psicossociais
Emoções, vida pessoal, clima de
trabalho.

Fisiológicos
Saúde do corpo, bem estar,
Influenciam
alimentação, remédios. na percepção

Cognitivos
Conhecer os perigos e riscos da
Unidade e das tarefas.

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BBS
O que é avaliado no BBS?

• 90% dos acidentes de trabalho são motivados por

atitudes e comportamentos inseguros e não
relacionados com conhecimento, experiência,
procedimentos e tecnologia
• Então, o conceito de “parceiro de vida” propicia a
confiança mútua, a responsabilidade conjunta pelos
atos e a busca da integridade física das equipes de
trabalho.
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BBS
Alguns conceitos básicos:

• Disseminar a ideia de cuidado ativo;

• Desenvolver um processo de melhoria contínua na
busca da excelência em segurança;
• Necessidade da AES de exercitar um jeito novo de
trabalhar e atender ao seu primeiro valor:
Segurança

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BBS em campo

Foto 1: Colaborador realizando a Foto 2: Colaborador realizando a

observação comportamental do observação comportamental do
BBS da atividade BBS do condutor

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Formulário BBS
OBSERVAÇÃO DA ATIVIDADE Data: _____ / _____ / 2011 3 EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO COLETIVA
3.1 O veículo foi sinalizado corretamente com cones / bandeirolas ? SIM NÃO N/A
Gerência: Serviços ao Cliente (Fraude) Distribuição Subterrânea Manutenção (TMA) Subtransmissão Estações 3.2 O canteiro de trabalho foi devidamente sinalizado com cones / fitas ? SIM NÃO N/A
___________________________________________________________________________________
Corrente Contínua Subtransmissão Subterrânea Subtransmissão Linhas 3.3 Houve a utilização adequada do conjunto de Aterramento Temporário ? SIM NÃO N/A
1 PLANEJAMENTO DA ATIVIDADE 3.4 Houve a utilização adequada da manta isolante no circuito secundário ? SIM NÃO N/A
1.1 Houve a participação efetiva do parceiro de trabalho no planejamento da atividade ? SIM NÃO N/A
3.5 Houve a utilização adequada dos protetores isolante para Linha Viva ? SIM NÃO N/A
1.2 Houve o entendimento do parceiro de trabalho sobre os riscos da atividade ? SIM NÃO N/A
4 PROCEDIMENTOS
1.3 Houve o entendimento do parceiro de trabalho sobre as medidas de controle ? SIM NÃO N/A 4.1 Foi definida a rota de fuga na sinalização do canteiro de trabalho ? SIM NÃO N/A
1.4 Foi verificado as condições de uso dos EPI´s / EPC´s / ferramentas necessárias ? SIM NÃO N/A 4.2 Houve a utilização adequada da carretilha para içamento de materiais ? SIM NÃO N/A
2 EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL 4.3 Houve a utilização adequada do Detector de Gases para Espaço Confinado ? SIM NÃO N/A
2.1 Houve a utilização adequada do Capacete de Segurança ? SIM NÃO N/A
4.4 Houve a utilização adequada do Sistema de Tripe para Resgate ? SIM NÃO N/A
2.2 Houve a utilização adequada do óculos de segurança ? SIM NÃO N/A
4.5 Houve a amarração adequada da escada ? SIM NÃO N/A
2.3 Houve a utilização adequada do protetor auricular ? SIM NÃO N/A
4.6 O parceiro de trabalho está devidamente ancorado e amarrado na escada ? SIM NÃO N/A
2.4 Houve a utilização adequada da Manga Isolante de Borracha ? SIM NÃO N/A
4.7 O parceiro de trabalho está com o talabarte do cinturão fixado na cesta aérea ? SIM NÃO N/A
2.5 Houve a utilização adequada da Luva Isolante de Borracha ? SIM NÃO N/A

2.6 Houve a utilização adequada da Luva de Cobertura ? SIM NÃO N/A 5 POSIÇÃO / POSTURA
2.7 Houve a utilização adequada da Luva de Vaqueta ? SIM NÃO N/A 5.1 O parceiro de trabalho se posiciona sem risco de ser atingido por outro veículo ? SIM NÃO N/A

2.8 Houve a utilização adequada do Cinturão de Segurança (tipo para quedista) ? SIM NÃO N/A 5.2 O parceiro de trabalho se posiciona sem risco de ser prensado ? SIM NÃO N/A
2.9 Houve a utilização adequada do Sistema Integrado de Linha de Vida ? SIM NÃO N/A 5.3 O parceiro de trabalho se posiciona sem risco de sofrer um choque elétrico ? SIM NÃO N/A
2.10 Houve a utilização adequada da Botina / Calçado de Segurança ? SIM NÃO N/A 5.4 O parceiro de trabalho faz movimentos adequados para levantar, puxar ou
2.11 Houve a utilização adequada do Uniforme Padrão da Empresa ? SIM NÃO N/A tentar alcançar algum objeto ? SIM NÃO N/A

6 FEED BACK / COMUNICAÇÃO

6.1 O observador orientou o parceiro de trabalho quanto aos pontos Observados ? SIM NÃO N/A

7 OBSERVAÇÕES GERAIS
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Formulário BBS
OBSERVAÇÕES DO CONDUTOR Data: _____ / _____ / 2011 3 COMPORTAMENTOS DO CONDUTOR
3.1 Conduziu o veículo de maneira segura e defensiva? SIM NÃO N/A
Veículo: Strada Cesta Aérea Metropolitana F-250 Corsa Caminhão Courier Palio ________
3.2 Manteve total controle sobre o veículo? SIM NÃO N/A
Gerência: Serviços ao Cliente (Fraude) Planejamento e Controle Manutenção (TMA) Subtransmissão
3.3 Demonstrou atitudes positivas e cordiais no trânsito? SIM NÃO N/A
Subterrâneo Corrente Contínua

1 PREPARAÇÃO PARA SAÍDA COM O VEÍCULO

3.4 Conduziu o veículo sem apresentar fadiga, cansaço ou sonolência? SIM NÃO N/A

1.1 Todos os itens do check-list foram verificados? SIM NÃO N/A 3.5 Estava em condições físicas e emocionais para dirigir o veículo? SIM NÃO N/A
1.2 Verificou necessidade de ajustes no banco e espelhos do veículo? SIM NÃO N/A
3.6 Demonstrou conhecimento e habilidade na condução do veículo? SIM NÃO N/A
1.3 Antes de iniciar a saída com o veículo, utilizava o cinto de segurança? SIM NÃO N/A
3.7 Demonstrou habilidade, previsão e decisão em suas manobras? SIM NÃO N/A
1.4 O veículo está em condições adequadas para sua utilização? SIM NÃO N/A
3.8 Possui treinamento de Direção Defensiva? SIM NÃO N/A
2 DIRIGIBILIDADE DO CONDUTOR
2.1 Conduziu o veículo sem ultrapassar a velocidade máxima da via? SIM NÃO N/A 4 COMPORTAMENTO DO OBSERVADOR
2.2 Em condições de chuva, trafegou em velocidade reduzida? SIM NÃO N/A 4.1 O observador orientou o condutor quanto aos pontos Observados ? SIM NÃO N/A
2.3 Em condições adversas da via, conduziu o veículo defensivamente? SIM NÃO N/A
5 OBSERVAÇÕES GERAIS
2.4 Conduziu o veículo sem realizar alguma manobra ou conversão indevida? SIM NÃO N/A
_______________________________________________________________________________________________
2.5 Respeita todas as sinalizações da via? SIM NÃO N/A

2.6 Conduziu o veículo sem ultrapassar outro veículo pela direita? SIM NÃO N/A _______________________________________________________________________________________________
2.7 Aguardou o melhor momento para ultrapassagem segura? SIM NÃO N/A _______________________________________________________________________________________________
2.8 Mantém distância de segurança do veículo da frente? SIM NÃO N/A _______________________________________________________________________________________________
2.9 Conduziu o veículo sem utilizar celular, rádio ou nextel? SIM NÃO N/A _______________________________________________________________________________________________
2.10 Ao mudar de faixa, sinalizou a intenção da mudança? SIM NÃO N/A _______________________________________________________________________________________________
2.11 Ao realizar curvas, manteve e respeitou a velocidade máxima das mesmas? SIM NÃO N/A

2.12 Conduziu o veículo sem ultrapassar semáforo em amarelo? SIM NÃO N/A

2.13 Conduziu o veículo sem ultrapassar semáforo em vermelho? SIM NÃO N/A

2.14 Respeitou as faixas para pedestres? SIM NÃO N/A

2.15 Conduziu o veículo sem passar pelo canto da lombada? SIM NÃO N/A

2.16 Ao estacionar, o veículo foi calçado (dois calços) e sinalizado? SIM NÃO N/A

2.17 Ao manobrar em ré o veículo, utilizou o auxílio do companheiro de equipe? SIM NÃO N/A

2.18 O condutor conhece a altura do veículo que está conduzindo? SIM NÃO N/A

2.19 O condutor dirigiu com os farois acesos, mesmo durante o dia? SIM NÃO N/A

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Aspectos conceituais importantes

1. Percepção de Risco

2. Comportamento Seguro

3. Atitude Preventiva

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Comportamento seguro
Capacidade de identificar e controlar os riscos da atividade no
presente para que isso resulte em redução da probabilidade de
consequências indesejáveis no futuro (para si e para o outro).

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Atitude preventiva • Identificar e reconhecer perigos e riscos

nas tarefas e no cenário
• Procedimentos das tarefas
• Normas gerais e específicas

Pensar • Planejamento das atividades

Atitude
• Cuidado Ativo (cuidar de si do outro e
Preventiva
Sentir dexar-se cuidar pelos outros.
para a •Incomodar-se com o risco

segurança

Agir • Dedicar-se a perceber o risco (eu e o

outro)
• Fazer algo para que ele seja controlado
• Antecipar-se aos problemas
• Cooperar
• Respeitar
• Cuidar (Ri,s; CCQ; Mini reunião etc.)
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Medidas de controle
Sabendo-se que todo e qualquer sistema é passível de
falhas e consequentemente haverá riscos, devemos
tomar medidas de prevenção e controle para redução do
risco.
Através da análise detalhadas dos riscos inerentes do
perigo é que são projetados os materiais, equipamentos
e ferramentas; formuladas as normas e procedimentos
do trabalho, pesquisados os equipamentos de proteção
e todos os demais processos para garantir a prevenção
de acidentes.

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Atitude preventiva
Os indicadores humanos em segurança são classificados em duas
categorias básicas: os “pró-ativos” e os “reativos”.
Pró-ativos: buscam identificar os aspectos humanos antes do
acontecimento de um acidente de trabalho.
Reativos: são relacionados aos indicadores organizacionais que
medem os incidentes que já ocorreram como, por exemplo, TG
(taxa de gravidade) e TF (taxa de frequência).

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Gerência de Treinamento

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