Aula 20-01-2010

 Condutores Especiais
Revisão
 Dureza → é a resistência que a superfície do material apresenta a
penetração por outro material.
 Fadiga → é uma forma de falha do material sob a ação de tensões
flutuantes ou repetidas.
 Deformação → alteração (de forma) produzida por um material sob
a influência de uma tensão mecânica.
L f  Li
e
Li
 Módulo de elasticidade → relação entre a tensão aplicada e a
deformação produzida.
tensão
E
deformação
 Fluência (creep) → deformação contínua que ocorre, com a
passagem do tempo, em materiais sujeitos a uma tensão constante.

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Introdução

Condutores de cobre:
alta condutividade x (resistência mecânica / peso);
padrão de cobre recozido (IACS);
97,3 % de condutividade IACS.

1895 – Primeira LT a utilizar um condutor de alumínio.

 1898 – Primeira LT a utilizar um condutor de alumínio encordoado.

1907 – Desenvolvimento dos cabos CAA.

1935 – Apresentação do cabo de liga de alumínio-magnésio-silício.

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Cabo de Alumínio (CA)

Liga de alumínio 1350-H19

Linhas de distribuição:
áreas urbanas;
áreas costeiras;
Código internacional:
nomes de Flores (ex: Tulip, Rose, Violet).

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Cabo de Alumínio (CA)

Carga máxima recomendada (NBR 5422):

CA: 21% de carga de ruptura;
CAA: 20% de carga de ruptura.

CA Orchid (636 MCM): f  4m

carga de ruptura: 5155 kgf;
peso: 0,884 kgf/m;
C1: 1224,6 m. A2 A  200m
f 
8C1
CAA Grosbeak (636 MCM):
carga de ruptura: 11427 kgf; f  2,8m
peso: 1,3028 kgf/m;
C1: 1754,2 m.

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Cabo de Alumínio com Alma de aço
(CAA)
Fios de alumínio liga 1350-
H19.

Classes de revestimento
dos tentos da alma de aço:
classe A;
classe B;
classe C.

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Cabo de Alumínio com Alma de aço
(CAA)
Código internacional:
nomes de Aves (ex: Grosbeak, Pelican, Ibis).
Designação (projeto de revisão da NBR 7270):
código internacional + classe de revestimento;
seção do cabo + seção da alma de aço+ número de fios de alumínio +
número de fios de aço + “classe de zincagem”.

CAA Extra Fortes:

vãos longos, travessias, cabos pára-raios.

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Cabo de Alumínio – Liga 6201 (CAL
6201)
Fios de alumínio liga 6201:
resistência mecânica e dureza duas vezes superior a da liga 1350-H19;
maior resistência a corrosão;

CAA x CAL 6201 (mesma bitola):

mesma ampacidade;
aproximadamente a mesma resistência mecânica;
relação resistência mecânica/peso melhorada;
redução de perdas em alguns casos;
coeficiente de dilatação térmica superior.

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Cabo de Alumínio – Liga 6201 (CAL
6201)
Carga máxima recomendada (NBR 5422):
CA: 21% de carga de ruptura;
CAA: 20% de carga de ruptura;
CAL: 18% de carga de ruptura.

CA Orchid (636 MCM):

carga de ruptura: 5155 kgf. f  4m
peso: 0,884 kgf/m
C1: 1224,6 m

CAA Grosbeak (636 MCM):

A2 A  200m
carga de ruptura: 11427 kgf. f  f  2,8m
peso: 1,3028 kgf/m 8C1
C1: 1754,2 m

CAL Flint (740,8 MCM):

carga de ruptura: 11041 kgf.
peso: 1,029 kgf/m f  2,6m
C1: 1931,37 m

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Cabo de Alumínio – Liga 6201 (CAL
6201)
Aplicações:
construção de novas linhas
(redução de 20% no custo da linha);
recapacitação de LTs.

CALA – cabo de alumínio

reforçado com liga de alumínio.

AACSR – cabo de liga de

alumínio reforçado com aço.

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 Cabo de Alumínio Termorresistente
com Alma de Aço (T-CAA ou T-
ACSR)
Características elétricas e mecânicas da liga de alumínio
tradicional 1350.

Temperatura de operação:
regime permanente – 150 °C;
regime de emergência – 180 °C.

CAA x T-CAA (mesma bitola):

ganho de 50% na ampacidade.

CAA x T-CAA (mesma ampacidade):

redução de 20% a 30% no diâmetro.

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 Cabo de Alumínio Termorresistente
com Alma de Aço (T-CAA ou T-
ACSR)
CAA x T-CAA (LPNE):
condutor auxiliar na técnica do FEX.

ZTACSR:
regime permanente – 210 °C;
regime de emergência – 240 °C.

XTACSR:
regime permanente – 230 °C;
regime de emergência – 310 °C.

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Condutor Tipo Gap de Liga de Alumínio Ultra
Termorresistente Reforçado com Aço (GZTACSR)

Alta capacidade de absorção de vibração.

Durante tensionamento do condutor a tração
é aplicada apenas a alma de aço.
Técnicas especiais de tensionamento.
Ferragens específicas.

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Condutor de liga de alumínio ultra
termorresistente reforçado com Invar (ZTACIR )
Invar – liga de aço com 36-38% de níquel.

Coeficiente de dilatação térmica praticamente invariável.

Temperatura de transição (Ttr):

TC<Ttr → CAA;

TC>Ttr → inibição de flecha.

Desvantagens:
baixa tração de ruptura;
maior resistência elétrica.

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 Condutor de liga de alumínio ultra
termorresistente reforçado com Invar (ZTACIR )

CAA
Flecha (mm)

Temperatura (°C)

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Cabo de alumínio suportado pelo aço
(ACSS)
Liga de Alumínio 1350-0;
Temperaturas de operação:
regime permanente: 200°C;
regime de emergência: 250°C.
ACSS x CAA:
maior condutividade (63% IACS);
menor tração de ruptura;
menor módulo de elasticidade.
Desvantagens:
dificuldade de manuseio;
técnicas especiais de lançamento.

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Cabo de alumínio reforçado por
compósito (ACCR)

Baixo peso.
Alta resistência mecânica.
Baixo coeficiente de dilatação linear.
Alta condutividade.
Elevada resistência a corrosão.
Temperaturas de operação:
regime permanente: 210 °C;
regime de emergência: 240 °C.

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Cabo de alumínio reforçado por
compósito (ACCR)
Aplicações:
travessias;
vãos longos;
upgrade térmico.
ambientes altamente corrosivos;
regiões de altas temperaturas;
regiões de temperaturas
baixíssimas;
áreas densamente povoadas.

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Condutor de alumínio com alma de
compósito (ACCC)
 Fios de liga de alumínio1350-0.
Alma forma por compósitos de fibra de vidro e
carbono embebidas em uma matriz de resina
termoendurecível.
Comportamento mecânico semelhante ao do
ACSS.
ACCC x CAA (mesma bitola):
ganho na ampacidade de 100 %;
 mesmo peso;
redução de 18% nas perdas elétricas;
resistência mecânica 25% superior;
só ocorre creep a partir de 235°C e se a
tração exceder 70% do valor de ruptura.

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 Código
Tipo Flecha (m)
Internacional

CAA Grosbeak 0,71

CAL Flint 0,58
T-CAA T-Grosbeak 0,71
ACSS Grosbeak/ACSS 0,87
ACCC Brussels 0,67
ACCR 636-T16 0,59

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