REPÚBLICA DE MOÇAMBIQUE

GOVERNO DO DISTRITO DE GORONGOSA

SERVIÇO DISTRITAL DE PLANEAMENTO E INFRAESTRUTURA

Vias de Acesso – Distrito de Gorongosa

Gorongosa, Agosto de 2023

Introdução

 O Distrito de Gorongosa, localiza-se na zona Centro

do País, no extremo Oeste da Província de Sofala
entre os paralelos 18˚ 45’ e 19 ˚ 15’ Sul e entre os
meridianos 33 ˚ 30’ e 43 ˚ e 45’ Este, com a sua sede
a 200 Km da Cidade da Beira.
 Tem uma superfície total de 7.659 km2 e uma rede

viária de cerca de 30 estradas de terra que

correspondem a 769 Km e 2 asfaltadas (Inchope –
Gorongosa e Gorongosa – Muera) correspondendo a
142 Km e contempla ainda 33 pontes e 18 passagens
molhadas.
Cont.

 Na sua componente, Gorongosa tem regiões de difícil

acesso e com vias deficitárias, o que por vezes tem
dificultado a deslocação de pessoas e bens, tanto
dentro como para fora do distrito.
 São situações que tem ocorrido principalmente no
período chuvoso em zonas onde atravessam rios,
riachos e/ou propensas a inundações.
 O presente informe visa dar a conhecer o ponto de
situação da rede viária do distrito.
Ponto de situação da Rede de Vias de Acesso
 Foi realizado um levantamento das vias de acesso
existentes no distrito, com a finalidade de aferir o seu
estado e a planificação de intervenção em caso de
necessidade.
 As vias de acesso sofreram grandes danos devido as

chuvas torrenciais no início do ano, que afectaram

várias regiões do distrito, tendo um impacto negativo
no que se refere a circulação de pessoas e bens
principalmente no escoamento da produção agrícola.
Cont.

 No tempo chuvoso a passagem pelos rios Mucodza,

Muculomadzi, Vunduzi e Nhaduhe fica interdita devido
a subida dos níveis dos rios que cobre totalmente as
passagens molhadas existentes, o que nos leva a crer que
seria necessária a construção de pontes nestes locais.
 Do levantamento feito aproximadamente 90% das
estradas de terra necessitam de uma intervenção urgente,
com graves problemas de erosão acentuada e existe a
necessidade de construção de aquedutos e pontecas em
cerca de 43% das vias de acesso.
Necessidades das vais em estado crítico
 Posto Adminstrativo Sede
 Mucodza – Nhauranga (7Km):2 aquedutos duplos;
 No Bairro de Tsiquir : 2 pontes no Rio Nhamissenguere; 1
aqueduto duplo no Riacho Tsanbaulongo (Zona verde-
Tsaca); 1 aqueduto duplo no Rio Nhamavie;
Melhoramento de 1 ponteca na zona de Muchope;
Melhoramento localizado ao longo de todo troço (13 Km);
 Crz.E.N.1 - Lumpuepua: Melhoramento Locarizado;
 Crz.E.N.1 – Nhandoa: Melhoramento Localizado;
 Crz.E.N.1 – Mbulaua (8 Km): 2 aquedutos duplos e
melhoramento localizado ao longo do roço;
Cont.
 Crz.E.N.1 – Nhamanguena: Melhoramento Localizado;
 Crz.E.N.1 – Nhamissongora aldeia (10 Km):
Manutenção de rotina;
 Bairro de Nhataca 2: 1 ponte sobre o Rio Vanduzi que
liga Nhataca 2 a Dassa.
Cont.
 Posto Administrativo de Vunduzi
 Povoado de Nhacalinde – Localidade de
Muziwangunguni: 1 ponte sobre o Rio Nhamapaza na
zona de Ntsangue;
 Juchenje – Nsoloanhate: Melhoramento localizado;
 Crz.E.N.1 – Citi: Melhoramento localizadao;
 Citi-Tete: Melhoramento localizado.

De salientar que o terreno na Localidade de

Muziwangunguni é lamacento e basta a queda de chuva
com pouca intensidade a via fica intransitável.
Cont.
 Posto Administrativo de Nhamadzi
 Crz.E.N.1 – Cudzo: 11 obras de arte (8 drifts e 4
aquedutos);
 Localidade de Cudzu – Nhamicufi: 1 drift;
 Crz.E.N.1- Nharirosa: Melhoramento do revestimento na
estrutura sobre o Rio Mangara; 2 passagens molhadas;
 Crz.E.N.1 – Nhachoco(2 Km): 1 ponte no Rio Nhachoco;
 Crz.E.N.1-Muera - Vudzi: 1 ponte sobre o Rio Muera-
Vudzi.
Cont.
 Para minimizar a situação tem sido levado a cabo
trabalhos de abertura/alargamento, tapamento de
buracos e limpeza das vias de acesso através de
sensibilizações feitas às comunidades locais que
aderem a esta prática.
 Também por via de uso do Kit de Manutenção de
Estradas o Governo Distrital tem melhorado algumas vias
de acesso dentro e fora da zona municipal.
Fundo de Estradas
 O Governo, através do Fundo de Estradas tem eleito, por ano, uma
via de acesso para se beneficiar de trabalhos de reabilitação e
construção de obras de arte (aquedutos, drifts e pontecas),
priorizando as que levam as zonas de produção agrícola e de grande
circulação de pessoas e bens.
 Para o presente ano ainda decorre o contrato bianual da obra de
Reabilitação da Estrada EN1-Nhamilonga, numa extensão de 7Km,
que contempla a construção de 2 aquedutos. A obra está na fase final
com trabalhos de betonagem das rampas de acesso aos aquedutos,
abaulamento e corte de capim. Esta actividade irá impactar
positivamente no desenvolvimento económico daquela comunidade
e do distrito pois melhorará o transporte dos produtos agrícolas
produzidos no regadio de Nhamilonga.
Delpaz
 No ambito da implementação do Projecto DELPAZ, no
passado dia 31 de Maio do ano corrente foi feita a
consignação da obra de construção de 1 passagem molhada
mista sobre o Rio Nhamicuma, no Posto Administrativo de
Vunduzi, Localidade de Cavalo.
A obra foi adjudicada a Empresa F.M.S. -Construções e
Serviços e tem como fiscalizadora a Empresa Elton
Consultores, com o prazo de execução de 3 meses.
 Para o presente ano foi feito o levantamento para a

construção de um drift simples em Nhandungo, na

Localidade de Canda, Posto Administrativo de Nhamadzi.
Desafios
 O distrito tem como desafios a intervenção nas seguintes
vias prioritárias:
Nº Estrada Extensão (Km) Prioridade Justificativa

1 Domba - Mutondo 8 1
2 E.N.1 - Cudzo 20 2
Escoamento da produção
3 Canda - Nharirosa 10 3
agrícola da zona de produção
4 Chitunga - Nhancuco 12 4
para a zona de comercialização
5 Mucodza - Nhandzea 4 5
6 E.N.1 – Lumpuepua - Muadzi 20 6

 Construção de aquedutos duplos nos troços:

 Mucodza – Nhauranga (7Km);
 Crz.N1 – Epc de Mbulaua (8Km); e
 Crz.N1 – Tsiquir (13Km).
Constrangimentos
 Pelo facto do Distrito apresentar um terreno rochoso, o Kit de
Manutenção de Estradas carece de uma manutenção sistemática,
o que não tem sido possível devido ao valor que esta acarreta;
 O combustível também tem sido um problema pois não é
suficiente para se fazer face a necessidade das actividades de
melhormento a serem realizadas; e
 A falta de uma retroescavadeira dificulta muito o trabalho de
melhoramento das vias de acesso, sendo que está preparada para
cavar e carregar solos, assim como fazer a terraplanagem em
terrenos secos e rochosos.
Anexo (imagens de vias de acesso em degradação)
Crz.EN1 – Tsiquir (13 Km)

Fig.1: Ponte sobre Rio Nhamissengere, o leito do Fig.2: Ponteca na zona de Muchope
rio foi desviado
Cont.

Fig.3: Necessidade de ponte no Rio Nhamissenguere Fig.4: Necessidade aqueduto no Riacho Tsanbaulongo
na Zona verde - Tsaca
 Crz. EN1 – Cudzo (28 Km)

Fig.5: Ponteca sobre o Rio Runbunhe, já sem pilaretes Fig.6: Via para a Localidade de Cudzo
e barras de proteccao
Localidade de Cudzo - Nhamicufe

Fig.7: Via Cudzo-Nhamicufe Fig.8: Erosão devido a corrente das águas

Localidade de Canda

Fig.9: Necesssidade de Ponte sobre o Rio Muera- Fig.10: Necessidade de passagem molhada com14m
Vudzi de comprimento sobre o Rio Nhabirira em
Nharirosa
Cont.

Fig.11: Necessidade de passagem molhada de 30m Fig.12: Passagem molhada que necessita de
em Nharirosa melhoramento, a caminho de Nhandungo
 Obrigado pela atenção dispensada!