VIVER NO CAMPOS

DE SÃO JOSÉ MOBILIDADE URBANA

FABIANA MACEDO
RA T903866
 OBJETIVO
Promover, para todas as pessoas, o acesso ao centro e
regiões, por meio de sistemas de mobilidade seguros e
confiável.

DESAFIO
Priorizar o transporte não motorizado dentro da
política e dos programas de mobilidade urbana.
Promover o transporte público de passageiros sobre
forma integrada aos demais modos de transporte e ao
centro e regiões
Estimular o transporte público de passageiros sobre
pneus de forma integrada às necessidades da
população.

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META 1 ÁREA DE INTERVENÇÃO
Inserir um novo terminal rodoviário, com maior acesso ao
transporte publico, aumento da segregação da pista exclusiva
de transporte coletivo.
O projeto executa a implantação de novo terminal rodoviário,
com capacidade para mais usuários, além da implantação de
serviços e comercio no local.
Com a finalidade de melhorar a mobilidade da população no
terminal e trazer forças para a centralidade, evitando que os
usuários precisem se locomover para o centro ou outras
regiões, para determinado serviços.
Alargamento da Av. Dom José Antônio do Couto no perímetro
do acesso ao terminal, até sua bifurcação com a Av. Antônio da
Costa Nunes.

META 2
Inserir uma nova ciclovia dando inicio no terminal Eco
percorrendo mais de 2 km dando acesso aos bairro vizinhos até
o terminal com mais segurança aos ciclistas.
A ciclovia será implantada as margens da Av. Dom José Antônio
do Couto e dará inicio no terminal Eco, finalizando no encontro
com a Estrada Frederico Ozanan. Terá um bicicletário junto ao
terminal, onde a população poderá deixar suas bicicletas ou
alugar uma.

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 ÁREA DE INTERVENÇÃO
APRESENTAÇÃO
Localizado na cidade de São José dos Campos, o Campos de São José encontra –se na região leste da cidade.
Com população aproximada de 13.123 habitantes e renda media per capita de $423,94.
Um raio de aproximadamente 2KM passando pelos bairros Campos de São José, Mariana l e Mariana ll, Chácaras da Boa Esperança, Santa Cecilia
l e Pousada do Vale.
Dentro das 7 centralidades de São José dos Campos, o Campos de São José esta presente como produto de expansão do tecido urbano.

São José dos Campos

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 ÁREA DE INTERVENÇÃO
PROPOSTAS
Uma das proposta é o novo prédio para o terminal A área de Intervenção tem um total de 1774 m².
rodoviário Eco. Visando melhorar a circulação da No momento utilizado 592m² apenas com o Terminal
população dentro do terminal e o alargamento dos e 1.182 m² com uma pena área comercial.
corredores de ônibus que adentram o terminal, até o A intenção é fazer do espaço, mais útil e funcional
encontro com a via de acesso Dom José Antônio do para população.
Couto. O novo prédio, além de comportar melhor a
população, trará serviços, visando diminuir a
locomoção para outras regiões e centro.

Av. Dom José Antônio Couto

Vias a serem alargadas

Local do novo prédio do Terminal

Av. Antônio da Costa nunes

ATUAL ECO
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 Esboço de formas e
PLANO DE MASSAS volumes na novo
terminal
CROQUI
Clara Boia

Centro Comercial Espaço Destinado ao

Bicicletário comércio

Acesso da área
comercial ao Terminal

Av. Dom José Antônio

Couto
Av. Antônio da Terminal Eco Bicicletário Praça
Costa nunes
Entre o espaço de comercio será implantados serviço como
caixas 24 hr, lotéricas, telefones públicos e um guichê dos
Av. Dom José correios.
Antônio Couto
Terminal Rodoviário Já o terminal terá banheiros públicos, guichê das
concessionarias de transportes e consorcio 123.
O bicicletário funcionará como estacionamento para as
bicicletas e haverá locação para os usuários.

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 TERMINAL ECO
O partido arquitetônico, brinca com formas geométricas, mantendo – se linear, para compor a
paisagem urbana local que na grande maioria é linear.
Os matérias utilizados fazem referencia a revolução industrial usando muito concreto, aço e
vidro.
A referencia da época é para lembrar o berço do planejamento urbano que conhecemos hoje.
Dentro dos prédios estarão todos os serviços e comércios já citados, com a finalidade de evitar a
migração da população para outras regiões em busca dos mesmos.

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 PERSPECTIVA

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 ALARGAMENTO DAS VIAS
Com a retirada da ciclovia existente
em frente ao terminal, foi possível o
alargamento da Estrada do Cajuru (Av.
Dom José Antônio do Couto) e criar
um corredor para o transporte
públicos e cargas na via. A faixa em Nova faixa alargada

que os ônibus vem sentido Calçadas refeitas com

pisos intertravados
bairro/centro para o terminal, também
teve seu alargamento. Corredor de
transporte publico

Via alargada que dá acesso aos

ônibus sentido bairro terminal

Todo o perímetro de intervenção

foram refeitas as calçadas para
melhorar a mobilidade local

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 PERSPECTIVA

Uma perspectiva da nova Avenida no trecho que faz esquina com a Rua Erro Silverman Guarrido

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PROPOSTAS
Dentro das propostas citadas, vai acontecer
o novo percurso da ciclovia.
Realocada, agora a ciclovia oferece mais
segurança e conforto aos usuários em seu
2km de extensão. Por toda a ciclovia
também foi refeito o projeto de iluminação
paisagismo e calçamento.

Perímetro de 2km até o encontro da

Antiga ciclovia com Estrada Frederico Ozanan. No bairro
extensão de 390 M
Pousada do Vale.

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 PERSPECTIVA

Inicio da ciclovia a partir do Terminal Eco

Nova iluminação, via arborizada e calçadas seguras

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 BICICLETARIO

Verificado em diagnostico que a população dos bairros que se segue pela Estrada do Cajuru tem dificuldade para acessar
ao terminal devido a distancia e falta da ciclovia e calçadas irregulares, muitas vezes ausente.
Com a implantação do bicicletário os usuários poderão vir pela ciclovia e guardar suas bicicletas afim de pegar o
transporte publico ou apenas utilizar os serviços juntos ao terminal. Ou locar uma bicicleta para fazer apenas os
percursos entre os bairros.

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 PRAÇA

A implantação da praça com vários

mobiliários urbanos e equipamentos como
playground, academia ao ar livre e um
espaço para cães.
A ideia é um espaço para todas as idades,
poderem frequentar em horários diversos,
afim de que a própria população faça
intencionalmente uma zeladoria pelo local.

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 JUSTIFICATIVA

De acordo com o diagnostico de (2020), o meio de transporte

mais utilizado pela população do bairro é o ônibus, porém a
utilização de transporte alternativo como: bicicletas,
ciclomotores, e outros se faz necessário para melhorar a
mobilidade e diminuir os impactos no meio ambiente, neste
enfoque, torna-se necessário a realização de projetos que
pontuem as principais dificuldades de mobilidade urbana da
população e as possíveis saídas e soluções para a melhoria de
qualidade de vida deles.

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 CONCLUSÃO

De acordo com as informações mencionadas no presente artigo, fica

concluído que as condições para ser utilizado o transporte alternativo no
bairro Campos de São José, são mínimas, devido à falta de investimentos
direcionados para a mobilidade urbana, mesmo existindo um projeto de
ampliação das ciclovias e ciclo faixas. A falta de conscientização da
população em relação mobilidade urbana, também é um fator que
colabora para a não efetivação de projetos, para que se cobrem do poder
executivo a efetiva implantação do projeto de mobilidade no bairro.
Contudo, existem possibilidades para que possam ser estudadas
alternativas de implementar os projetos para mobilidade urbana já
existentes, porém ainda não em vigor, fazendo com que venham
contribuir na melhoria da qualidade de vida dos moradores do Campos
de São José.

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