COMPANHIA CEARENSE DE TRANSPORTES

METROPOLITANOS
PROJETO METRÔ DE SOBRAL
 CONJUNTURA

"Todos os dias, cerca de 200.000 pessoas vão

morar em cidades.

Toda semana, brota uma nova cidade do

tamanho de Kyoto ou Barcelona.
Em 2050, 70% da população mundial viverá em
cidades, em comparação com os 50% de hoje.

O desafio das cidades será garantir aos seus 6,4

bilhões de habitantes acesso a energia, água,
transporte, emprego e habitação de qualidade.“

Veja São Paulo - 06/07/2011 - Alecsandra Zapparoli

Economia
Mudança do perfil socioeconômico e aumento
do índice de motorização

Mudança do perfil socioeconômico do País

predomínio da classe C no Brasil pela primeira vez.

Nova classe média pessoas com emprego formal, aumento

superior a 40% em sua renda familiar, permitindo maior poder de
compra, acesso à tecnologia e educação.
Expansão descontrolada das cidades
Aumento dos deslocamentos e dificuldades na
soluções de transporte
Aumento da quantidade de veículos particulares
congestionamentos com maior frequência e intensidade

Aumento do sistema viário

solução paliativa que beneficia o transporte individual
 TRANSPORTE E PLANEJAMENTO URBANO
• É urgente a necessidade do planejamento urbano
no desenvolvimento das cidades.
• O crescimento nas regiões periféricas em busca de moradia é
cada vez maior e tem repercutido diretamente no aumento
da utilização do transporte público e particular.
• Esse crescimento só será benéfico, se for acompanhado pela
implantação de políticas públicas abrangentes, que
considerem também os modos de transporte mais
adequados a cada situação, sejam eles trem,
metrô, monotrilho, ônibus ou qualquer outro, desde que
operem de forma integrada e complementar.
 Propostas Urbanísticas
Exemplos de Planejamento Urbano

Curitiba, Paraná Lyon, França

Curitiba expansão urbana a partir de 3 vetores:
Zoneamento, Sistema Viário e Transporte Coletivo.

 Sistema trinário de vias

 Hierarquização das prioridades de circulação
 Separação dos fluxos de pedestres e automóveis
 Eixos de transporte como meio de descentralização das
atividades
Lyon estratégia integrada de todos os modais de transporte,
favorecendo a mobilidade sustentável.

 Redução do tráfego de automóveis

 Desenvolvimento do transporte público
 Estímulo à locomoção de bicicleta e a pé
 Promover a redistribuição do espaço urbano.
Definição de VLT

VLT – veículo leve sobre

trilhos, uma forma de
transporte público, com
custo de investimento,
capacidade de transporte e
velocidade adequados ao
atendimento de diferentes
cenários e demandas
Por quê VLT ?

“O sistema de transporte em veículos leves permite

maior acessibilidade, trazendo soluções

inteligentes para o problema de transporte público”

Por quê VLT ?

Um bom sistema de transporte público tem que

primar pela integração: VLT, BRT, ônibus, metrô,
táxi e até bicicletas.

“A busca de mobilidade não deve competir por espaços e sim integrá-los.”

VLT no mundo
VLT –CARIRI | CE - BRASIL

VLT – LION - FRANÇA

VLT –PORTO-PORTUGAL
VLT’s em Implantação pelo METROFOR
METRÔ DO CARIRI
.: operação comercial
METRÔ DE SOBRAL
.: em obras civis
METRÔ DE FORTALEZA(Linha Oeste)
.: veículos em textes
METRÔ DE FORTALEZA (Parangaba / Mucuripe)
.: projeto executivo em elaboração/ licitação em andamento
Estação
COHAB III Oficina de
Manutenção

RAMAL Estação
Estação GRENDENE Grendene
José Euclides

Estação
Alto da Brasília

Estação
do Junco Estação
Coração de Jesus

Estação
Boulevard do Arco

RAMAL
TRANSNORDESTINA

Estação
Dom José Estação
Dom Expedito

Estação Cohab II
Estação Sinhá Saboia
Sumaré
 RESUMO DO PROJETO-OBRAS CIVIS

Remodelação Ramal Implantação do Ramal

TRANSNORDESTINA: 7,2km, com GRENDENE-COHAB III:
implantação de 6 Estações: 5,0km,com implantação de 5
estações;
SINHÁ SABÓYA-COHAB II
DOM EXPEDITO
BOULEVARD DO ARCO GRENDENE
CORAÇÃO DE JESUS ALTO DA BRASÍLIA/EXPECTATIVA
DOM JOSÉ JUNCO
SUMARÉ JOSÉ EUCLIDES
COHAB III
CONVÊNIO ASSINADO PARA OBRA CIVIL

• Convênio CBTU/METROFOR Nº 729037/2009, no valor de R$21,6

milhões – Destina recursos para obras civis, superestrutura de via e
sinalização, interferências e desapropriações, com vigência até
31/12/2011;
RECURSOS ADICIONAIS DO ESTADO PARA MATERIAL
RODANTE

•Contrato Nº 025/2009/SEINFRA, no valor de R$ 23.500.000,00 –

Para aquisição de 05 composições de 02 carros;

RECURSOS ADICIONAIS DO ESTADO PARA OBRA

R$17.000.000,00
 Características Técnicas – Material Rodante

QUANTIDADE DE COMPOSIÇÕES:
•05 Composições, duas para cada via e uma reserva;

CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO:
Composição da Unidade Operacional – VLT: ........................ múltipla (2 carros)
Movimentação: ......................................................................... bidirecional
Comprimento da composição: ...................................................... 30.000mm
Largura externa máxima: ............................................................. 2.850mm
Altura máxima: ........................................................................... 3.760mm
Número de portas.............................................................................................3 em cada lado
Capacidade: .............................................................................. 280 passageiros/composição
Altura do piso, junto às portas, ao boleto do trilho: ................................................... 1.100mm
Bitola da via:..............................................................................................................1.000mm
Raio mínimo de curva horizontal: ..................................................................................... 50m
Headway – ....................................15min. Com 2 trens(86 viagens/composição-142 no total)
Previsão inicial de passageiros:.........................................................................8.000pass/dia
 Investimentos (R$)

Item Valor Total (R$)

1. OBRAS CIVIS R$ 38.704.936,19

2. MATERIAL RODANTE R$ 23.500.000,00

3. PROJETO E ADMINISTRAÇÃO R$ 1.121.751,49

Início da Operação Assistida – Segundo semestre de 2012

ESTAÇÃO TÍPICA (PLANTA E FACHADA)
ESTAÇÃO TÍPICA - VISTA LATERAL
ESTAÇÃO TÍPICA - VISTA LATERAL
ESTAÇÃO TÍPICA VISTA INTERNA
VISTA LATERAL – ESTAÇÃO COM VEÍCULO
ESPLANADA DA ESTAÇÃO CORAÇÃO DE JESUS
(INTEGRAÇÃO DAS LINHAS)
VEÍCULO – METRÔ DE SOBRAL
COHAB II-SINHÁ SABÓIA
CERÂMICA TORRES
LAGOA DA COSMAC
LAGOA DA COSMAC
ACESSO D. EXPEDITO
PONTE OTHON DE ALENCAR
PEDRINHAS
ROTATÓRIA DO ARCO
RUA DIOGO GOMES
TRIÂNGULO DO CORAÇÃO DE JESUS
CAMPO DOS VELHOS
PAÇO MUNICIPAL
INÍCIO PÁTIO DA TLSA
PÁTIO DA TLSA
SANTA CASA-BAIRRO D. JOSÉ
D. JOSÉ-SUMARÉ
SUMARÉ
PÁTIO DE MANUTENÇÃO-CONJ. FUJITA
GRENDENE-FÁBRICA 07
GRENDENE-FÁBRICA 06
GRENDENE-FÁBRICA 01
CAIC-EXPECTATIVA
EXPECTATIVA-ALTO DA BRASÍLIA
ROTATÓRIA DO MASSAPÊ
TRIÂNGULO-CORAÇÃO DE JESUS
CORAÇÃO DE JESUS-CAMPO DOS VELHOS
PAÇO MUNICIPAL-JUNCO
AV. JOHN SANFORD
JUNCO
JUNCO
JUNCO-HOSPITAL REGIONAL
JUNCO-CIDADE JOSÉ EUCLIDES
CIDADE JOSÉ EUCLIDES-COHAB III
COHAB III
 INTERFERÊNCIAS
• DESAPROPRIAÇÕES
• REDE ELÉTRICA
• REDE DE ÁGUA
• REDE DE ESGOTOS
• DRENAGEM URBANA
PROPOSTA ANTERIOR: DUPLICAÇÃO DA AV. JOHN SANFORD
 DESAPROPRIAÇÃO – QUADRO COMPARATIVO

PROJETO PROJETO
 
BÁSICO ALTERNATIVO
 
AREA ELEMENTOS ELEMENTOS  

A1 1 1

A2 * 6 0

A3 * 43 8

A4** 5 0

A5 * 190 2

TOTAL 245 11

* Quantidades aproximadas, estimadas com base em estudo alternativo de

traçado, necessitando de validação por meio de levantamento topográfico
planialtimétrico.
** Relocação de área para feira livre
 LEGALIZAÇÃO
• A operação e o gerenciamento do sistema de Metrô de Sobral serão de
responsabilidade do METROFOR, que por força da Lei Estadual nº. 12.682/1997,
alterada pela Lei Estadual nº. 13.410/2003, tem plena competência para a
exploração e a operação do transporte de passageiros sobre trilhos ou guiados no
âmbito do Estado do Ceará.
• Convênio de Operação Compartilhada com a Transnordestina Logística S/A
• Aprovação pelo Conselho Municipal do Plano Diretor em sessão de 11/04/2011
• Alvará de Construção nº 0477 de 12/04/2011-PMS
• Anuência Prévia da AMMA nº 007/2010 de 30/07/2010-PMS
• Licença de Instalação nº 345/2011 da Semace
• Decreto Estadual nº 30.336 de 07/10/2010, torna de utilidade pública para efeito
de desapropriação os imóveis que indica.