REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE

EM RIBEIRÃO PRETO

EVOLUÇÃO E PERSPECTIVAS
DESLOCAMENTOS DAS PESSOAS NO MEIO URBANO

ESTÁGIO INICIAL:

CONVERGÊNCIA
DAS VIAGENS

Atividades Urbanas
comércio

serviços / lazer
indústria

hospital / clínicas

universidade
DESLOCAMENTOS DAS PESSOAS NO MEIO URBANO

ESTÁGIO ATUAL:

DISPERSÃO
DAS VIAGENS

Atividades Urbanas
comércio

serviços / lazer
indústria

hospital / clínicas

universidade
Evolução do uso do transporte coletivo

• descentralização das atividades urbanas

• dispersão das viagens
• combinação de linhas de ônibus
• penalização do usuário: + tempo, + tarifa
• solicitação de linhas “bairro a bairro”
• deseconomias na operação do sistema
• agravamento da estrutura tarifária
• reorganização física e funcional dos serviços
Integração Tarifária
• atende à dispersão das viagens
• racionaliza a oferta dos serviços
• promove a eqüidade no atendimento

Modelo consagrado na década de 80:

transferência entre linhas de ônibus franqueada
em terminais com acesso controlado
Integração Tarifária

Viabilidade da aplicação do modelo

• áreas disponíveis em locais estratégicos à
convergência das linhas

• recursos para construção, operação e manutenção

dos terminais
Integração Tarifária
Modelo concebido para Ribeirão Preto
transferência entre linhas de ônibus sob controle temporal
das viagens

Facilidades ao usuário
• livre escolha da combinação de linhas
• livre escolha do local de transbordo, acessível a
atividades lindeiras

Facilidades ao gestor dos serviços

• plena flexibilização dos itinerários das linhas
• otimização da oferta de transporte
 CORREDORES DE TRANSPORTE EM ÁREA URBANA
COM ESTRUTURAÇÃO RADIO-CONCÊNTRICA
R4

R5 R3

R6 R2

A2
A1
R7 R1

centro tradicional de atividades

R8 R12
sub-centro de atividades

R diretriz de corredor radial

A diretriz de corredor anelar

R9 R11
local de transbordo
R10
Rede Integrada
Implantação da bilhetagem eletrônica (1999)
• com duas tecnologias para validação de viagens

Bilhete magnético
• descartável, para viagens unitárias tarifadas

Cartão eletrônico “sem contato”

• recarregável, para viagens múltiplas tarifadas
• para identificação de usuários com benefício tarifário
Rede Integrada

Implantação do bilhete magnético

set/1999: p/ viagens simples, c/ uma validação

mar/2000: p/ viagens integradas, c/ duas validações

Rede Integrada
Aplicação do modelo de integração

• Distribuição das linhas de ônibus em 10 grupos (A a J)

• Integração tarifária válida para:

conexão entre duas linhas de grupos distintos no
prazo de 120 minutos, a contar do 1° embarque
 Rede Integrada de Transporte em Ribeirão Preto
Setores das linhas agrupadas (março/2000)

B A
C

G
Centro
E
H

I D F

grupo de linhas circulares e perimetrais

Permite integração tarifária Atende a viagens

entre linhas de grupos distintos intersetoriais
 Rede Integrada de Transporte em Ribeirão Preto

CARACTERÍSTICAS DOS MODAIS

modal

serviço CONVENCIONAL COMPLEMENTAR

veículo ÔNIBUS MICRO-ÔNIBUS

tarifa BÁSICA / INTEGRADA GRATUITO

Rede Integrada
Implantação do cartão eletrônico
Finalidades
• substituir bilhetes magnéticos
• flexibilizar condições para integração tarifária
• substituir carteiras de benefícios tarifários
• unificar fluxos de embarque / desembarque

Categorias de usuários Implantação

• Estudante (c/ redução tarifária) jun / 2004
• Especial (c/ isenção tarifária) jul / 2004
• Vale-transporte (c/ recarga a bordo) fev / 2005
• Cidadão mar / 2006
 Rede Integrada do Transporte
Municipal por Ônibus - RITMO

• Distribuição das linhas de ônibus em 22 grupos (A a V)

• Integração tarifária válida para:

conexão de até 3 linhas de grupos distintos no
prazo de 120 minutos, a contar do 1° embarque
Divisão Setorial da Rede de Transporte

Grupos A a T : linhas radiais e diametrais

Grupo U : linhas circulares
Grupo V : linha perimetrais
Diagrama da Rede
CIRCULARES E PÓLOS GERADORES DE VIAGENS

CORREDORES CIRCULARES
83% VIAS ESTRUTURAIS E PRINCIPAIS
17% VIAS SECUNDÁRIAS
Concorrência Pública 41/2011:
Concessão onerosa para exploração e prestação dos serviços de
transporte coletivo público em Ribeirão Preto

• Implantação da Rede Integrada do Transporte Municipal por

Ônibus – RITMO (fev/2013)

• Aquisição de frotas de ônibus e micro-ônibus com equipamentos de

bilhetagem eletrônica com biometria facial, de rastreamento remoto (GPS),
de monitoramento de segurança

• Construção de terminais e estações na área central da cidade e de

terminais de bairro

• Implantação do Sistema de Informação ao Usuário:

mapa nos tótens, PMVs nos terminais, 0800, site e aplicativos de celular
gratuitos
VEÍCULOS DOS MODAIS ALIMENTADOR, CONVENCIONAL E ESTRUTURAL
DUAS CATRACAS AGILIZAM EMBARQUE NO ÔNIBUS PADRON
RITMO – Características da frota

Serviço ESTRUTURAL CONVENCIONAL COMPLEMENTAR TOTAL

20 ônibus
Frota 313 ônibus 23 micro-ônibus 356
padron

Linhas regulares 05 81 24 110

 TRANSPORTE COLETIVO URBANO – RIBEIRÃO PRETO

CARTÕES ELETRÔNICOS PERSONALIZADOS

ATIVOS EM AGOSTO/2018

VALE- ESTUDANTE ESTUDANTE

CIDADÃO SÊNIOR ESPECIAL TOTAL
TRANSPORTE C/ DESCONTO GRATUITO

88.701 98.275 13.009 13.823 44.018 7.756 265.582

33,4% 37,0% 4,9% 5,2% 16,6% 2,9% 100,0%

ESPECIAL
SÊNIOR 3%
17%
COMUM
19,9% ESTUDANTE
CIDADÃO
33%
ESTUDANTE
GRATUITO 27,2%
5%
ESTUDANTE C/
DESCONTO
5%
VALE-
TRANSPORTE ESPECIAL
VALE-TRANSPORTE
37%
32,4% 20,5%
 TRANSPORTE COLETIVO URBANO – RIBEIRÃO PRETO

PASSAGEIROS TRANSPORTADOS
MARÇO/2018

EXPRESSO
VALE- ESTUDANTE C/ ESTUDANTE INTEGRADOS
CIDADÃO SÊNIOR ESPECIAL UNITÁRIO TOTAL
TRANSPORTE DESCONTO GRATUITO NÃO TARIFADOS
PAGANTES

1.131.690 1.065.549 220.476 291.004 792.045 252.023 412.566 826.097 4.991.450

23% 21% 4% 6% 16% 5% 8% 17% 100%

INTEGRADOS
NÃO TARIFADOS CIDADÃO
17% 23%

EXPRESSO
UNITÁRIO
PAGANTES
8%

ESPECIAL
5%

VALE-TRANSPORTE
21%
SÊNIOR
16%

ESTUDANTE
ESTUDANTE
GRATUITO
C/ DESCONTO
6%
4%
MOBILIDADE DA POPULAÇÃO

PROGRAMA DE ACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO (PAC)

PlanMob – Plano de Mobilidade Urbana de Ribeirão Preto
MOBILIDADE MÉDIAS CIDADES

PMRP – Prefeitura Municipal de Ribeirão Preto/TRANSERP

 PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

MOBILIDADE DA POPULAÇÃO

1978
Tipo Modo Total Mobilidade
(viag./hab. x Transporte Transporte
dia) Individual Não
Motorizado Motorizado
Transporte Não Motorizado 146.100 0,62 37% 35%
Transporte Coletivo 118.100 0,50
Transporte Individual Motorizado 157.600 0,67
Outros
Transporte
Total 421.800 1,79 Coletivo
28%

Outros
2010 1%

Tipo Modo Total Mobilidade

(viag./hab. x Transporte
Não
dia) Motorizado
Transporte Não Motorizado 287.265 0,48 25%

Transporte Coletivo 245.983 0,41 Transporte

Individual
Transporte Individual Motorizado 601.477 0,99 Transporte
Motorizado
Coletivo
Outros 8.391 0,01 53%
21%
Total 1.143.116 1,89
Fonte: Pesquisa OD Domiciliar 2011/2012
 PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

MOBILIDADE DA POPULAÇÃO

Tempo médio de 46
deslocamento em
minutos

22
16

A pé Coletivo Individual

Fonte: Pesquisa OD Domiciliar 2011/2012

 PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

SERVIÇO DE TRANSPORTE COLETIVO

Uso do transporte coletivo em Ribeirão Preto

605.000
502.760

População + 20,34%

191.382 176.434 Viagens de

passageiros
de transporte - 7,81%
coletivo nos dias
úteis
2000 2010
População Viagens dia útil
 PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

INDICADORES DA MOBILIDADE URBANA EM RIBEIRÃO PRETO

• Redução da participação do transporte coletivo nas viagens

motorizadas

• Previsão de condições de deslocamento mais desfavoráveis

(congestionamentos, poluição ambiental)
PROPOSTA PARA IMPLANTAÇÃO DA REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE COLETIVO PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

CORREDORES ESTRUTURAIS DE TRANSPORTE COLETIVO

 PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

ADEQUAÇÃO DA REDE À INSERÇÃO DOS CORREDORES ESTRUTURAIS

• suprimir ou reconfigurar linhas existentes

• racionalizar o uso das frotas de ônibus e micro-ônibus

• promover ações em prol da modicidade tarifária

• estimular a utilização do transporte coletivo

 PROGRAMA RIBEIRÃO MOBILIDADE

MELHORIA DO DESEMPENHO DOS ÔNIBUS NOS CORREDORES ESTRUTURAIS

Implantação de sistema semafórico e de rede de

transmissão de dados ao longo de todos os

corredores estabelecendo prioridade de circulação

para o transporte coletivo.

Estação Praça da Bandeira

• 3 plataformas (108 assentos)

• PMVs com horários de chegada dos ônibus em tempo real

• câmeras de segurança

• 30 linhas de ônibus

• 89 ônibus na hora pico da demanda

TRÂNSITO
 TRÂNSITO

SISTEMA SEMAFÓRICO

REDE CONTROLADOR CRUZAMENTOS

CENTRAL SEMAFÓRICA 6 113 389

SISTEMA ISOLADO --- 84 150

TOTAL 6 197 539

Redes
1 – Av. Francisco Junqueira / Av. Saudade
2 – Centro
3 – Av. Saudade / R. São Paulo
4 – Av. Independência / Av. Pres. Vargas
5 – Vila Tibério
6 – Av. Jerônimo Gonçalves / Alameda Botafogo
 TRÂNSITO

CENTRAL SEMAFÓRICA

Funcionalidades

→ envia e recebe programação

→ alarme de defeitos

→ manutenção remota (alguns casos)

 TRÂNSITO

SISTEMA SEMAFÓRICO

→ Intervenções / mês: 150

→ Lâmpadas LED (2015) – parceria com a CPFL

Vantagens:

menor manutenção (900 trocas de lâmpadas para 2 por mês)

menor gasto de energia

maior durabilidade

maior visibilidade
 TRÂNSITO

SISTEMA SEMAFÓRICO

→ Instalação: 10 a 15 / ano

→ Critérios principais para instalação

volume de tráfego

ocorrência de acidentes

tempo de espera acesso / ou cruzamento da via

segurança dos pedestres

 TRÂNSITO

VAGAS ESPECIAIS NA ÁREA CENTRAL

→ Idosos: 71, sendo 64 na Área Azul (5%)

→ Pessoa com deficiência: 74, sendo 32 na Área Azul (2,5%)

VAGAS REGULAMENTADAS

→ Área Azul
Centro: 1.268
Av. Saudade: 165
Av. D. Pedro: 202
Aeroporto: 99
TOTAL: 1.734

→ Carga / Descarga
Área Azul: 20:00h – 09:00h
Demais: 20:00h – 10:00h
Avenidas (3 faixas): 09:00h – 12:00h
 REVISÃO E ATUALIZAÇÃO DO PLANO DE MOBILIDADE URBANA

PESQUISA DE CARGA / DESCARGA URBANA

Identificar:

a circulação de cargas perigosas e seus potenciais riscos

a circulação de cargas de grande porte e as condições de suporte

das vias

as condições operacionais das atividades de carga e descarga nos

principais pontos do comércio atacadista e varejista

rotas e condições operacionais das atividades de transporte de valores,

quanto à segurança e fluidez
 TRÂNSITO

FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

→ Agentes de Trânsito: 31 (concurso para mais 15)

→ Atividades:

operação

fiscalização

→ Interdições (2017)

obras: 240

eventos*: 260

TOTAL: 500

* Jogos de futebol, carnaval, corridas, shows etc.

 TRÂNSITO

Nos últimos anos Ribeirão Preto teve um aumento

significativo de veículos em circulação para uma malha
aproximada de 1.500 quilômetros:
 TRÂNSITO

ESTATÍSTICA DE ACIDENTE
EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO
 ATIVIDADES

MINICIDADE FIXA

MINICIDADE MÓVEL (escolas)

PROJETO HABILITA SEGURO

PALESTRAS (empresas/entidades)

EVENTOS ESPECIAIS - Maio Amarelo, Câmara na Escola,

Programa Party/HC, Cava do Bosque, Férias no Bosque,
Projeto Pedalando para o Futuro, Semana do Trânsito, Parque
Raya, Novo Shopping, entre outros;

BLITZ / POLÍCIA MILITAR

 ATIVIDADES

MINI-CIDADE
 ATIVIDADES

MINI-CIDADE
 ATIVIDADES

BLITZ
 ATIVIDADES

BLITZ