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MINISTRIO DAS CIDADES


Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana
Departamento de Cidadania e Incluso Social

EVOLUO DAS TARIFAS DE NIBUS URBANOS


1994 A 2003
MINISTRIO DAS CIDADES
MINISTRO
Olvio Dutra
SECRETRIA EXECUTIVA
Ermnia Maricato
SECRETRIO NACIONAL DE TRANSPORTE E DA MOBILIDADE URBANA
Jos Carlos Xavier
DIRETOR DE CIDADANIA E INCLUSO SOCIAL
Luiz Carlos Bertoto
DIRETOR DE MOBILIDADE URBANA
Renato Boareto
DIRETOR DE REGULAO E GESTO
Antnio Maurcio Ferreira Neto
COORDENAO
Departamento de Cidadania e Incluso Social
Braslia, 2004
ELABORAO
Luiz Carlos Bertotto Diretor de Cidadania e Incluso Social
Aguinaldo Mignot Grave Consultor
COLABORADORES
Eunice Rossi Gerente de Projeto
Edna Karla Dias dos Passos Assistente Tcnico
Mrcia Helena Macedo Gerente de Projeto
Helosa de Almeida Ramalho Assistente Tcnico
REVISO
Lcia Malnati Panariello Gerente de Projeto
Elisangela de Oliveira Menezes Assistente Tcnico

NDICE

APRESENTAO .................................................................................................................. 5
INTRODUO ....................................................................................................................... 7
OBJETIVOS ............................................................................................................................ 8
COMPOSIO DOS CUSTOS ............................................................................................ 9
EVOLUO DAS TARIFAS ............................................................................................... 10
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 13
ANEXOS ................................................................................................................................ 15
ANEXO I - Composio dos Custos .............................................................................. 17
ANEXO II Evoluo das Tarifas ................................................................................. 25

APRESENTAO
No presente relatrio so apresentados dados relativos a evoluo da composio da mdia dos
custos que incorrem sobre a prestao dos servios de transporte urbano por nibus e das tarifas
cobradas aos usurios de transporte nas capitais brasileiras. Os dados includos neste relatrio
compreendem o perodo de 1994 a 2003.

1. INTRODUO

O custo unitrio do servio de transporte pblico obtido rateando o custo total (mo-deobra, veculos e combustvel, etc) entre os passageiros que utilizam o sistema, inclui tambm
os custos das gratuidades concedidas, passes escolares, idosos, etc. A tarifa o preo cobrado
aos usurios pelo transporte. No sistema de transporte por nibus, a tarifa na maioria dos
casos, a nica forma de remunerao dos servios prestados, ao contrrio dos sistemas de
trens urbanos, que so subsidiados pelo poder pblico.
As tarifas praticadas atualmente, so consideradas elevadas pelo usurio, e tm sido responsvel
pela crescente excluso de milhares de cidados dos servios de transporte pblico coletivo
oferecidos nas cidades, e pelo aumento da marcha a p por motivo de trabalho nos grandes
centros urbanos. O alto valor das tarifas tem sido responsvel tambm pelo surgimento de
novos problemas sociais como os desabrigados com teto, trabalhadores sem o direito de ir
e vir por falta de dinheiro para pagar a passagem1.
A populao de baixa renda, principalmente das classes D e E, que deveria ter acesso garantido
ao transporte pblico, pois depende dele de forma mais evidente, tem sido sistematicamente
expulsa desse modo de transporte, pois o aumento constante dos custos e insumos, a baixa
produtividade dos servios, a concesso de gratuidades, entre outros, vem se traduzindo em
tarifas que transcendem sua capacidade de pagamento1.
O panorama atual das tarifas de nibus urbanos demonstrado neste trabalho faz referncia ao
aumento das tarifas nas capitais brasileiras e no Distrito Federal, acima dos principais ndices
inflacionrios do pas, quais sejam: o IGP-DI, calculado pela Fundao Getlio Vargas (FGV),
o IPC, calculado pela Fundao Instituto de Pesquisa Econmica (FIPE), e o INPC, calculado
pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE).
Na dcada de 70, segundo o IBGE ( POF 1995/1996)), as famlias com rendimento familiar
de 1 a 3 salrios mnimos tinham 5,8% do seu oramento familiar comprometido com
transporte; no inicio da dcada de 80, esse gasto passou para 12,4% e na dcada de 90 estes
gastos ultrapassaram os 15%. Em um perodo de 20 anos, o gasto foi praticamente triplicado.
Conforme a Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana (SeMob), hoje, para se
deslocar duas vezes por dia durante 25 dias do ms, um cidado gasta em mdia 30% do
salrio mnimo vigente no Brasil.

Observao direta feita pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana SeMob

A demanda de passageiros altamente suscetvel s alteraes do valor da tarifa e a populao


de baixa renda, grande usuria do transporte pblico por nibus, tem gradativamente
abandonado o transporte pblico e migrado para o transporte informal ou para outros modos
de transporte mais baratos, como a bicicleta ou a caminhada, mesmo para longas distncias,
incompatveis com esses modais1.
O surgimento do transporte informal, nos ltimos anos, se deve a diversos fatores como
escassez de oferta de servios, fiscalizao deficiente e elevao das tarifas. Nas reas urbanas
a proliferao do transporte informal tem se mostrado danosa por aumentar os
congestionamentos, com conseqente aumento dos custos de operao em geral, e por reduzir
o nmero de passageiros dos sistemas convencionais, implicando aumento na tarifa final
paga pelos usurios (Ministrio das Cidades, 2003).
As viagens a p por motivo trabalho representam hoje um tero dos deslocamentos nas grandes
cidades brasileiras e passou a ser denominado como o fenmeno da marcha a p. Ao mesmo
tempo, os usurios de maior poder aquisitivo, tm migrado para o transporte individual, motos
e carros, incentivado principalmente pelas facilidades de financiamento1.
Este trabalho apresenta informaes referente as tarifas de nibus urbanos no perodo de
1994 a 2003, nas seguintes capitais brasileiras: Aracaju, Belm, Belo Horizonte, Boa Vista,
Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba, Florianpolis, Fortaleza, Goinia, Joo Pessoa,
Macap, Macei, Manaus, Natal, Palmas, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio
de Janeiro, Salvador, So Lus, So Paulo, Teresina e Vitria.
A comparao dos valores absolutos dessas tarifas, nas capitais, com os principais ndices de
preos utilizados na economia brasileira faz-se levando em conta os valores das tarifas, que
so baseados em metodologias semelhantes, mas que consideram na composio do valor
das tarifas as peculiaridades locais de cada sistema de transporte1.

2. OBJETIVOS

O principal objetivo deste trabalho divulgar dados relativos s tarifas dos transportes urbanos
coletivos por nibus nas capitais brasileiras e adicionalmente, suscitar o debate no Setor de
Transportes Urbanos, poderes pblicos, operadores, fabricantes de veculos, comunidade
cientfica e acadmica, sobre custos, composio e evoluo das tarifas no transporte coletivo
por nibus nas capitais do Brasil.

Observao direta feita pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana SeMob

3. COMPOSIO DOS CUSTOS

De maneira geral, considera-se tarifa como o rateio do custo total do servio de transporte
urbano por nibus entre os usurios pagantes, sendo este dividido em custos fixos e variveis.
Os custos variveis so aqueles que oscilam com a quantidade de transporte realizada, ou
seja, com a quilometragem percorrida. Os principais custos variveis so: combustvel,
lubrificantes, peas/acessrios e rodagem. Os custos fixos so aqueles que praticamente
independem da quilometragem percorrida, estando mais associados ao tempo. Os principais
custos fixos so: depreciao, remunerao, pessoal (salrio e encargos), administrao.
Alm desses, temos os tributos (impostos, contribuies e taxas) que incidem sobre a receita
operacional das empresas operadoras que devem ser includos na planilha de custos. Os
principais tributos incidentes sobre a atividade so Impostos Sobre Servios (ISS), Contribuio
Social sobre o Faturamento (COFINS), Programa de Integrao Social (PIS) e Taxa de
Gerenciamento (Brasil, 1994).
Como as alquotas incidem sobre a receita e no sobre o custo, o valor do custo total incluindo
tributos calculado atravs da seguinte expresso:

onde:

CT =

(CV + CF )
(1 T / 100)

CT = custo total com tributos


CV = custo varivel total
CF = custo fixo total
T = soma das alquotas dos tributos

A metodologia de clculo tarifrio utilizada na maioria das cidades brasileiras segue a


orientao da Planilha de Clculo Tarifrio Instrues Prticas Atualizadas revisada pelo
Ministrio dos Transportes atravs do Grupo de Estudos para Integrao da Poltica de
Transporte (GEIPOT) em 1994.
Segundo Gomide (1998), os instrumentos de controle econmico dos servios de transporte
coletivo urbano por nibus so ineficazes no objetivo de promover a eficincia na operao

Observao direta feita pela Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana SeMob

do sistema. A metodologia de clculo utilizada pressupem a existncia de um real


conhecimento, por parte do Poder Pblico, das condies de operao dos servios (custos,
preos de insumos, quantidade de passageiros transportados, etc.). Por outro lado, no h
mecanismos que possibilitam ao Poder Pblico saber se existem empresas que possam prestar
o mesmo servio (ou com nvel de qualidade superiores), com custos mais baixos que os
usualmente prestados.
No Anexo I so apresentados dados relativos a evoluo da composio da mdia dos custos,
por ano, na maioria das capitais brasileiras que incorrem sobre a prestao dos servios de
transporte pblico, no perodo de 1994 a 2003.
De uma forma geral, ao longo do perodo, verificou-se que as maiores variaes ocorreram
entre os anos de 1994 e 1996 no item Despesas com Pessoal, e de 1999 a 2003 no item
Combustvel. No perodo de 1997 a 1998 houve uma tendncia ao equilbrio nos patamares
anteriores alcanados nos trs primeiros anos.
Observando os Grficos n1 ao n10 do Anexo I, nota-se que o item Pessoal manteve-se
como o de maior peso na composio dos custos, situando-se em 2003 na faixa 40%, depois
de um pico de aproximadamente 51% no anos de 1997 e 1998.
O item Combustvel, teve uma queda na participao dos custos, logo aps a implantao do
real, passou de 15% em 1994 para 10% em 1996, manteve-se neste patamar at 1998 quando
comeou a aumentar, atingindo 23% no final de 2003, ou seja, superando o patamar de 1994.
Desde o ano de 2000, este item tem apresentado uma elevao de 3% ao ano.
O item Lubrificantes, com o menor peso na composio dos custos, teve um aumento de
50%, passando de 2% em 1994 para 3% em 2003, seguindo o aumento do combustvel, uma
vez que os preos dos leos lubrificantes acompanharam o aumento do preo do leo diesel.
J os itens Depreciao e Peas/Acessrios, apresentaram maior queda relativa no perodo,
em torno de 40%, passando de 10% para 6% e de 9% para 5%, respectivamente, na participao
dos custos.
O item Remunerao, teve seu peso diminudo gradativamente ao longo do perodo estudado,
corresponde atualmente a 4% dos custos.
Resalta-se que estes dois ltimos itens podem fornecer indcios de que as frotas esto
envelhecendo.
O item Rodagem, que teve uma queda de 50%, passando de 8% em 1994 para 4% em 1996,
estabilizou-se nesse patamar at o ano de 2001, chegou a 3% em 2002 e em 2003 subiu para
5%.
O item Tributos teve um aumento gradativo, passando de 7% em 1994 at atingir 9% em
1998, mantendo-se nesse patamar at dezembro de 2003.

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Por fim, o item Despesas Administrativas, apresentou um peso de 4% em 1994, atingiu 7%


em 1995, caiu para 5% em 1996 e manteve este patamar at o ano de 2003.

4. EVOLUO DAS TARIFAS

Segundo Gomide (2003) os custos de transporte tm impactos significativos sobre o oramento


das famlias de baixa renda. Estudo realizado por Andrade 2000 apud Gomide 2003, a partir
dos microdados da Pesquisa de Oramento Familiar (POF) do IBGE de 1995/1996, constatou
que o transporte urbano o principal item de despesa dessas famlias com servios pblicos.
Pesquisa realizada em 2002 pela Secretaria Especial de Desenvolvimento Urbano da
Presidncia da Repblica (Sedu/PR, 2002) em dez cidades brasileiras mostrou que a maioria
dos usurios do transporte coletivo situa-se na classe C, isto , pertencem as famlias de renda
mensal entre R$ 497,00 e R$ 1.064,00 (valores de dezembro de 2002), segundo o critrio de
classificao econmica estabelecido pela Associao Nacional de Empresas de Pesquisa de
Mercado (Anep). O relatrio da pesquisa ressaltou a baixa freqncia de uso do transporte
coletivo por nibus das classes D e E (conjunto de famlias com rendimento de at R$ 496,00
mensais), limitado, basicamente, aos trens urbanos nas localidades onde existe este meio de
transporte.
Uma explicao para esse fato pode se encontrar, principalmente, no descompasso entre o
atual nvel das tarifas dos servios e a renda familiar. Dados da Associao Nacional das
Empresas de Transportes Urbanos (NTU) indicam que, no perodo de janeiro de 1995 a
dezembro de 2002, a tarifa mdia ponderada dos servios de transporte por nibus nas capitais
brasileiras subiu cerca de 25% acima da inflao medida pelo IGP-DI. Por sua vez a renda
mdia familiar vem caindo nos ltimos anos (Gomide, 2003).
A seguir so apresentados dados referentes a evoluo das tarifas dos nibus urbanos, no
perodo de julho de 1994 a dezembro de 2003.
A tarifa mdia das capitais, no segundo semestre de 1994, foi de R$ 0,36 enquanto em 2003
a mdia ficou situada em R$ 1,44, representando um aumento de mais de 300%. O maior
aumento desse perodo ocorreu no ano seguinte a implantao do Real (37,7% em 1995), e a
partir da esse percentual decresceu at 1998 (8,7%) voltando a subir no ano de 1999 (17,5%).
O menor aumento ocorreu no ano de 2000 (8,2%) onde onze capitais deixaram de reajustar o
valor de suas tarifas.
Na Tabela n1 do Anexo II, faz a comparao dos percentuais de aumento do valor da tarifa
atual com o valor do seu ltimo reajuste e o valor da tarifa de julho de 1994. possvel
observar que Manaus e So Luiz no tiveram aumento no ano de 2002. Em quatro capitais

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(Florianpolis, Fortaleza, Joo Pessoa e Salvador) ocorreram dois aumentos no mesmo ano
de 2003.
Outro fato observado, neste mesmo quadro, foi que a cidade de Curitiba, teve sua tarifa
reduzida, pela diminuio do custo do diesel, passando de R$ 1,70 para R$ 1,65. Os maiores
aumentos (33,3%), nas duas ltimas tarifas de cada capital, ocorreram em Cuiab e Palmas,
sendo que na primeira um perodo maior de tempo (20 meses) ocorreu antes do ltimo reajuste,
enquanto que em Palmas este perodo foi de oito meses.
A Tabela n 2 do Anexo II, acrescenta ao anterior os percentuais dos ndices acumulados no
mesmo perodo das tarifas praticadas nas capitais, colocados em ordem crescente.
possvel observar que as capitais Porto Velho e Rio Branco, situadas na Regio Norte,
apresentaram reajustes de 400% entre julho de 1994 e dezembro de 2003. No mesmo perodo,
os ndices de preos IGP-DI da FGV, INPC do IBGE e o IPC da FIPE, tiveram variao de
201,2%, 150,4% e 122,9% respectivamente. Logo abaixo dessas duas capitais est Teresina
com 382%, que tinha em 1994 a menor tarifa, juntamente com Joo Pessoa (R$ 0,29).
Campo Grande e So Paulo que praticam as maiores tarifas, R$ 1,70, esto em posies
divergentes na tabela, uma vez que Campo Grande teve um reajuste acumulado neste perodo
de, aproximadamente, 336%, enquanto que So Paulo fica em 240%.
Braslia, que tinha a menor tarifa no ano de 1994 (R$ 0,54), atualmente se encontra com a
terceira maior tarifa (R$ 1,60), sendo que durante o Plano Real foi a nica com ndice
acumulado de 196,3%, a ficar abaixo de um ndice inflacionrio, o IGP-DI com 201,2%.
As demais tabelas e grficos apresentados no Anexo II mostram, para cada capital, o
comparativo entre a variao da tarifa predominante, adotando-se o ms de julho de 1994
como base.

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5. BIBLIOGRAFIA

BRASIL (1994). Ministrio dos Transportes. Clculo de tarifas de nibus urbanos: instrues
prticas atualizadas. Braslia. GEIPOT.

FERAZ, A. C. P.; TORRES, I. G. E. (2001). Transporte Pblico Urbano. So Carlos, RiMa.

GOMIDE, A. A (1998). Regulao Econmica nos Servios Pblicos de Transporte Urbano


por nibus no Brasil. Dissertao (mestrado) Universidade Federal do Rio Grande do Sul .
Faculdade de Cincias Econmicas. Curso de Ps-Graduao em Economia. Porto Alegre.

GOMIDE, A. A (2003). Transporte Urbano e Incluso Social: Elementos para polticas


pblicas. Braslia, IPEA, Srie Textos para Discusso, n 960.

IBGE (1995/1996) Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica - Pesquisa de Oramento


Familiar. Braslia.

MINISTRIO DAS CIDADES (2003) Nota Informativa sobre Transporte Informal n


005/2003. Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana. Braslia.

SEDU/PR (2002) Secretaria Especial de Desenvolvimento Urbano da Presidncia da


Repblica. Grupo Executivo de Transporte Urbano. Motivaes que regem o novo perfil de
deslocamento da populao urbana brasileira: pesquisa de imagem e opinio sobre os
transportes urbanos. Relatrio Final. Braslia.

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ANEXOS

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Anexo I
Composio dos Custos

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Grfico n 1: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 1994.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

Grfico n 2: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 1995.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

19

Grfico n 3: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 1996.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

Grfico n 4: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 1997.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

20

Grfico n 5: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 1998.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

Grfico n 6: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 1999.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

21

Grfico n 7: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 2000.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

Grfico n 8: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 2001.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

22

Grfico n 9: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 2002.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

Grfico n 10: Composio dos custos do transporte urbano por nibus nas capitais - 2003.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

23

24
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social

Grfico n 11: Variao anual dos itens de composio dos custos nas tarifas de nibus 1994 - 2004.

Anexo II
Evoluo das Tarifas

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Tabela n1: Evoluo das tarifas de nibus urbanos nas capitais e no Distrito Federal no perodo
de 1994 2003.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

27

Tabela n2: Evoluo das tarifas de nibus urbanos nas capitais e no Distrito Federal no perodo
de 1994 2003.

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

28

29

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n12: Evoluo Mdia das Tarifas e ndices na Capitais no perodo de 1994 a 2003

30

Fonte : Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n3: Tarifas nas capitais Regio Norte.

31

Fonte : Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n4: Tarifas nas capitais Regio Norte.

32
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n13: Evoluo das Tarifas e ndices em Porto Velho no perodo de 1994 a 2003

33

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n14: Evoluo das Tarifas e ndices em Rio Branco no perodo de 1994 a 2003

34
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n15: Evoluo das Tarifas e ndices em Manaus no perodo de 1994 a 2003

35

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n16: Evoluo das Tarifas e ndices em Boa Vista no perodo de 1994 a 2003

36
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n17: Evoluo das Tarifas e ndices em Belm no perodo de 1994 a 2003

37

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n18: Evoluo das Tarifas e ndices em Macap no perodo de 1994 a 2003

38
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n19: Evoluo das Tarifas e ndices em Palmas no perodo de 1994 a 2003

39

Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n5: Tarifas nas capitais Regio Nordeste.

40

Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n 6: Tarifas nas capitais Regio Nordeste.

41

Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n 7: Tarifas nas capitais Regio Nordeste.

42
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n20: Evoluo das Tarifas e ndices em So Lus no perodo de 1994 a 2003

43

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n21: Evoluo das Tarifas e ndices em Teresina no perodo de 1994 a 2003

44
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n23: Evoluo das Tarifas e ndices em Natal perodo de 1994 a 2003

45

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n24: Evoluo das Tarifas e ndices em Joo Pessoa no perodo de 1994 a 2003

46
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n25: Evoluo das Tarifas e ndices em Recife perodo de 1994 a 2003

47

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n26: Evoluo das Tarifas e ndices em Macei no perodo de 1994 a 2003

48
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n27: Evoluo das Tarifas e ndices em Aracaju perodo de 1994 a 2003

49

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n28: Evoluo das Tarifas e ndices em Salvador no perodo de 1994 a 2003

50

Fonte : Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n 8: Tarifas nas capitais Regio Sudeste.

51

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n29: Evoluo das Tarifas e ndices em Belo Horizonte no perodo de 1994 a 2003

52
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n30: Evoluo das Tarifas e ndices emVitria perodo de 1994 a 2003

53

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n31: Evoluo das Tarifas e ndices em Rio de Janeiro no perodo de 1994 a 2003

54
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n32: Evoluo das Tarifas e ndices em So Paulo no perodo de 1994 a 2003

55

Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n 9: Tarifas nas capitais RegioSul.

56
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n33: Evoluo das Tarifas e ndices em Curitiba perodo de 1994 a 2003

57

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n34: Evoluo das Tarifas e ndices em Florianpolis no perodo de 1994 a 2003

58
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n35: Evoluo das Tarifas e ndices em Porto Alegre perodo de 1994 a 2003

59

Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana.

Tabela n3: Tarifas nas capitais Regio Norte.

60
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n36: Evoluo das Tarifas e ndices em Campo Grande perodo de 1994 a 2003

61

Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n37: Evoluo das Tarifas e ndices em Cuiab no perodo de 1994 a 2003

62
Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n38: Evoluo das Tarifas e ndices em Goinia perodo de 1994 a 2003

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Fonte: Departamento de Cidadania e Incluso Social.

Grfico n39: Evoluo das Tarifas e ndices em Braslia no perodo de 1994 a 2003