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VIABILIDADE TÉCNICO‐ECONÔMICA
DE SISTEMAS
AQUAVIÁRIOS DE PASSAGEIROS
COM OBJETIVO DE ORDENAMENTO TERRITORIAL URBANO
Apresentação
¾ Considerar oportunidades de integração
do modo hidroviário com os demais modos
¾ Melhorar a operação do sistema
¾ Estruturar planos de desenvolvimento urbano –
organização estratégica do território
¾ Identificar melhoria da qualidade do serviço
com redução de tarifa para o cliente final
¾ Responsabilidade social e ético‐ambiental
¾ Sustentabilidade econômica e ambiental
e qualidade de vida
¾ Integração logística multisetorial
¾ Multimodalidade
¾Desenvolvimento da indústria nacional
Atlanta Lenox Station ‐ Direito de
construir no espaço aéreo de TP
New York City, acesso à estação
de Metrô –melhorias do setor
privado em troca de bonus
E dezenas de outros...
GESTÃO INTEGRADA DE DESENVOLVIMENTO E MOBILIDADE
Acqua Centro – terminal multimodal integrado a complexo de atividades urbanas (comércio, serviço e lazer) de sua
comunidade ou área de influência.
Zona Ambiental – Área de influência de um Acqua Centro beneficiada pela proximidade de terminais aquaviários (até 2 km),
servida por serviços alimentadores e/ou transporte não motorizado (caminhos de pedestres e ciclovias).
Pólos Geradores de Viagens (PGV): grandes edificações que ao invés de construírem vagas de garagem podem optar por
assentos do serviço alimentador ou comunitário, deixando de impactarem a qualidade de circulação para transformarem‐se
em Núcleos Estruturadores de Tráfego (NET).
Legenda
Terminal de integração (ônibus urbano/aquaviário)
Terminal de passageiros
Terminal misto (passageiros + Acqua Roro)
Atracadouro exclusivo para Acqua Roro
Waterfronts
Deck e atracadouro de interesse turístico, comunitário ou institucional
Transporte alimentador comunitário interligando principais pólos geradores
de tráfego e definindo o “Lugar Central” de uma Zona Ambiental
Setor Turístico-hoteleiro
Ligações aquaviárias
Píer público
Píer público
Ligações aquaviárias
Píer público
Ligações aquaviárias
Ligações aquaviárias
Píer público
Ligações aquaviárias
6 - Rede Campi
Píer público
Ligações aquaviárias
7 - Rede Sul
Píer público
Ligações aquaviárias
8 – Conexão externa
Magé Trecho aquaviário de
corredor multimodal (Acqua
Roro) – embarcações de 15
Galeão nós exclusivas para
Paquetá transporte de ônibus
Praia da Luz
Duque de Caxias Ligação de passageiros de
Fundão/UFRJ
Cocotá interesse sócio‐econômico
Ligação de passageiros de
Armazém 18 Gradim interesse específico de
determinados sujeitos
sociais para cumprimento
Porto Niterói de responsabilidade social e
ético‐ambiental
Praça Mauá ‐ Docas
C. Niemeyer
Circuito alimentador e
Praça XV Praça Araribóia transporte comunitário,
interligando pólos
Gragoatá/UFF geradores de tráfego para
cumprimento de
Santos Dumont responsabilidade social e
ético‐ambiental
Botafogo/UFRJ Charitas
Trecho rodoviário de
corredor multimodal (Acqua
Roro) – ônibus
Píer exclusivo para o Acqua Roro Terminal Misto (passageiros e píer para o Acqua
Roro)
Terminal Público de passageiros das ligações de interesse específico de determinados sujeitos sociais para
cumprimento de responsabilidade social e ético‐ambiental (pequenas embarcações)
FIRJAN, 3/3/2010 Milena Bodmer, COPPE / UFRJ
Conclusões
Concepção de acquacentros :
Promove integração;
Desonera os custos de terminais;
Requalifica o entorno;
Desenvolve a área de influência direta