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UNIVERSIDADE ESTADUAL DA REGIÃO TOCANTINA DO MARANHÃO

CENTRO DE CIÊNCIAS HUMANAS SOCIAIS TECNOLOGICAS E LETRAS
– CCHSTL

CURSO: ENGENHARIA CIVIL

DISCIPLINA: FERROVIAS
PROFESSORA: CAROLINE NOLASCO
ALUNO: CLÉSIO DE OLIVEIRA RODRIGUES - 201763072

FERROVIAS
Atividade 1.3 - Questionário

AÇAILANDIA-MA
2022
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ATIVIDADE 1.3 - QUESTIONÁRIO

1. O que diferencia eficiência logística e eficácia logística?

R- Uma cadeia logística eficaz é aquela na qual as melhores decisões para

o processo logístico são tomadas, enquanto uma cadeia eficiente é aquela
que realiza os processos da melhor maneira possível.

2. Quando ocorreu a primeira concessão das estradas de ferro no Brasil? E qual

o objetivo?

R- Em 1854, com o objetivo de ligar o Rio de Janeiro ao Vale do Paraíba.

3. Qual o principal objetivo de um planejamento logístico?

R- Planejar como as mercadorias serão entregues de acordo com os pedidos

realizados, ou seja, dentro do prazo acordado com o cliente e resguardadas
as condições de qualidade e validade do produto, visando manter uma relação
de confiabilidade entre comprador e fornecedor.

4. Quem foi Irineu Evangelista de Sousa? Qual o seu objetivo no modal

ferroviário?

R- Visconde de Mauá, foi um comerciante, armador, industrial e banqueiro

brasileiro. Seu objetivo principal era transportar a produção agrícola do país
com maior velocidade.

5. Diferencie os canais logísticos.

R- Canal Físico de Suprimentos – Lacuna em tempo e espaço entre as

fontes materiais imediatas de uma empresa e seus pontos de processamento.
Canal Físico de Distribuição – Lacuna tempo e espaço entre os pontos de
processamento da empresa e seus clientes.
Canal Logístico Reverso – A vida de um produto, do ponto de vista da
logística, não termina com a entrega do consumidor.
Pode ser utilizado o canal normal ou exigir um projeto em separado.

6. Por qual motivo a infraestrutura ferroviária se tornou insuficiente no Brasil?

R- Conforme registros históricos no Brasil, a partir da segunda metade do

século XX, foi dada ampla valorização ao transporte rodoviário em detrimento
das ferrovias e, como consequência, a nossa infraestrutura ferroviária tornou-
se insuficiente e deficitária, tomando nossa matriz de transporte
desproporcional e deficiente.

7. Identifique os elementos da via permanente.

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R- A: Trilhos B: Dormentes C: Lastro D: Sublastro E: Banqueta

8. A REDE FERROVIÁRIA FEDERAL SOCIEDADE ANÔNIMA – RFFSA surgiu

tendo como escopo tomar a exploração das ferrovias federais a mais
econômica possível, de modo a diminuir gradativamente os prejuízos
operacionais. Quais eram as competências da RFFSA?

R- Administrar, explorar, conservar, reequipar, ampliar, melhorar e manter em

tráfego as estradas de ferro a ela incorporadas;
Lançar no mercado, por seu valor nominal, obrigações ao portador de sua
própria emissão ou de emissão de empresas que vier a organizar, até o limite
do dobro de seu capital integralizado, com ou sem garantia do Tesouro;
Subscrever capital das sociedades sob seu controle e conceder-lhes
empréstimos ou garantias;
Sistematizar e fiscalizar a administração das empresas sob seu controle, bem
como seus métodos e processos de operação, mediante contrato de
prestação de serviços em que garanta a essas empresas assistência técnica,
contábil, jurídica e administrativa;

9. Ao analisar um projeto, quais os parâmetros a serem levados em consideração

para definir as dimensões dos dormentes?

R- A bitola dos trilhos, o material usado nos dormentes, tipo de carga a ser
transportada na ferrovia, a velocidade dos trens e a intensidade da
movimentação.

10. Os trilhos são elementos da superestrutura da via permanente que guiam o

veículo no trajeto e dão sustentação ao mesmo. Composto por três partes,
boleto, alma e patim, é produzido nos comprimentos padrão 12, 18 ou 24m
sendo designado pelo peso que apresenta por metro linear. Portanto quais são
as principais funções dos trilhos?

R- Resistir diretamente às tensões que recebe do trem e transmiti-las, por sua

vez, aos outros elementos que compõem a estrutura da via;
Realizar a orientação das rodas em seu movimento; e
Servir de condutor da corrente elétrica para a sinalização e à tração nas linhas
eletrificadas.