RELATÓRIO DE IMPACTO DE TRÂNSITO URBANO

EMPREENDIMENTO:
IGREJA EVANGÉLICA ASSEMBLÉIA DE DEUS - CONGREGAÇÃO HEBROM

ENGENHEIRO CIVIL:
JÓ OLIVEIRA PRIMO

JANEIRO
2024

1
 SUMÁRIO

1. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR E RESPONSÁVEL TÉCNICO

2. RITU - RELATÓRIO DE IMPACTO NO TRÂNSITO URBANO
3. IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
4. LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
5. DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES E ÁREAS
6. ÁREA DE INFLUÊNCIA
6.1 -Transporte público
7. MACROACESSIBILIDADE
7.1 - Condições físicas das vias
8. MICROACESSIBILIDADE
8.1 - Acesso e circulação de pedestres
9. PESQUISAS - DIRETRIZES GERAIS
9.1 - Descrição da metodologia adotada
9.2 - Período de realização das pesquisas
9.3 - Área de influência dos veículos
9.4 - Resultados da contagem
9.5 - Formulário utilizado na pesquisa
10. GERAÇÃO DE VIAGENS ATUAL E FUTURA
10.1 - Geração de viagens atual
10.2 - Taxa de crescimento da frota
11. ANÁLISE DA CAPACIDADE VIÁRIA E DO NÍVEL DE SERVIÇO
11.1 - Capacidade viária
11.2 - Nível de Serviço
12. CONSIDERAÇÕES E MEDIDAS MITIGADORAS
12.1 - Considerações finais
12.2 - Medidas Mitigadoras
13. REFERÊNCIAS

2
1 IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR E RESPONSÁVEL TÉCNICO

NOME DA EMPRESA: IGREJA EVANGÉLICA ASSEMBLÉIA DE DEUS

CNPJ: 05.301.411/0108-70
ENDEREÇO: Rua Ceará, N°1134
Bairro: Mercadinho CEP: 65901 - 260
TELEFONE: (99) 3525-1222
E-MAIL: ieadi@apazdosenhor.org.br

3
2 RITU - RELATÓRIO DE IMPACTO NO TRÂNSITO URBANO

NOME DO RESPONSÁVEL TÉCNICO: JÓ OLIVEIRA PRIMO

FORMAÇÃO: ENGENHEIRO CIVIL
REGISTRO NO CREA SP/MA: 2616697580

ENDEREÇO: RUA PROJETADA II CEP: 65916-055

TELEFONE: (11) 95304-8699
E-MAIL: primo.enge.serv@gmail.com

4
3 IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO

NOME DO EMPREENDIMENTO/ RAZÃO SOCIAL: IGREJA EVANGÉLICA

ASSEMBLÉIA DE DEUS
NOME FANTASIA: IGREJA EVANGÉLICA ASSEMBLÉIA DE DEUS -
CONGREGAÇÃO HEBROM
CATEGORIA DE USO/ TIPOLOGIA: PESSOA JURÍDICA DE DIREITO PRIVADO
OBJETO: ORGANIZAÇÃO RELIGIOSA

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4 LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO

ENDEREÇO COMPLETO: RUA CEARÁ, BAIRRO MERCADINHO –

CEP: 65901 - 260 – IMPERATRIZ / MA
LOTE: 1134
QUADRA: ...........
MAPA DO ZONEAMENTO: ZONA URBANA DE INTERESSE SOCIAL
MAPA DE SITUAÇÃO:

Localização das novas

instalações “CONGREGAÇÃO
HEBROM”
(Local da obra)

Figura 4.1 – Imagem de do google do empreendimento

Figura 4.2 – Registro de imagem aérea

6
FOTOGRAFIAS DO EMPREENDIMENTO:

Foto: Rua Monte Castelo

Foto: Rua Ceará

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Foto: Rua Ceará - frente da igreja

Foto: Da Construção da igreja

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Foto: Cruzamento das ruas Ceará com Monte Castelo

Foto: Cruzamento das ruas Ceará com Aquiles Lisboa

9
 Foto: Rua Aquiles Lisboa

Foto: Rua Aquiles Lisboa; faixa apagada

10
 Foto: Rua Ceará

Foto: Rua Ceará; Periodo noturno

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 Foto: Rua Ceará; vista da Obra da Igreja

Foto: Rua Monte Castelo com Ceará; Momento de Reunião

12
Foto: Rua Monte Castelo

Foto: Rua Monte Castelo

13
5 DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES E ÁREAS

ÁREA DO TERRENO: 338,25 m²

ÁREA TOTAL CONSTRUÍDA: 259,83 m²
DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES: Atividades de organizações religiosas ou
filosóficas
PLANTA BAIXA DO EMPREENDIMENTO:

Figura 5.1 - Planta baixa do empreendimento

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6 ÁREA DE INFLUÊNCIA

Do ponto de vista do uso do solo, o envolto do empreendimento apresenta-se

bastante diversificado. Encontra-se nas proximidades da IGREJA EVANGÉLICA
ASSEMBLÉIA DE DEUS - CONGREGAÇÃO HEBROM, comércios de varejo e
atacado, transportadoras, uma faculdade. Além disso, conforme expõe a Figura 6.1,
o empreendimento situa-se no acesso a diversos bairros da cidade de Imperatriz.

Localização das novas

instalações
“CONGREGAÇÃO
HEBROM”
(Local da obra)

Figura 6.1 - Localização do empreendimento em relação aos bairros da cidade

O empreendimento está situado à margem da Rua Ceará meio de quarteirão entre

as ruas Monte Castelo e Aquiles Lisboa. Próximo do empreendimento situa-se um
cruzamento não semaforizada. Em termos viários, existem importantes vias de
ligação ou que exercem influência sobre o empreendimento.

6.1 - Transporte Público

A Rua de acesso principal ao empreendimento registra a presença do transporte
público por ônibus municipais. O transporte coletivo urbano municipal é operado pela
empresa Ratrans, de forma que a linha 115 – é a que circula na via próximo do
acesso ao empreendimento (Figura 6.2). Esta linha municipal, circula por bairros
como Centro, Mercadinho e Sebastião Regis.

15
Figura 6.2 - Linha do Transporte Público Municipal

16
7 MACROACESSIBILIDADE
Os acessos decorrentes dos principais corredores de trânsito de Imperatriz, próximos ao
empreendimento.

7.1 Condições físicas das vias

Destacam-se os fluxos viários da Rua Ceará e Piauí (nos dois sentidos) e Rua Monte
Castelo e Aquiles Lisboa, ambos contribuem para o trânsito local devido o acesso às
Avenidas Getúlio Vargas e Dorgival Pinheiro de Sousa. Os demais acessos analisados,
através da contagem volumétrica, apresentaram resultados irrelevantes devido o baixo
número de veículos. As condições físicas das vias de macroacessibilidade.
As condições de segurança das vias são avaliadas pela eficiência de sinalização
vertical e horizontal. A capacidade e fluidez serão detalhadas conforme fator hora/pico e
volume de veículos por hora, ambos apresentados no decorrer do estudo.

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8 MICROACESSIBILIDADE
A micro acessibilidade trata do acesso voltado aos modos não motorizados,
especialmente pedestres e ciclistas.

8.1 - Acesso e circulação de pedestres

A via apresenta calçadas com padrão normativo de acordo (largura superior a 1,50
metros).

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9 PESQUISAS – DIRETRIZES GERAIS

Para elaboração deste estudo foram utilizadas técnicas de pesquisa e coleta de

informações, que envolvem o levantamento de campo, registros fotográficos,
medições viárias e pesquisa bibliográfica do local e nas literaturas que tratam do
assunto.

9.1 - Descrição da metodologia adotada

A metodologia utilizada neste trabalho é a contagem volumétrica de tráfego com

bastante uso e aplicação em casos de interseções em nível de cruzamentos. A
técnica consiste em contar a quantidade de veículos que se deslocam de uma via
para outra. Como suporte técnico utilizou o Highway Capacity Manual (2000) para o
desenvolvimento dos cálculos e interpretação dos resultados. A partir da contagem
volumétrica utilizou-se um fator de equivalência entre os veículos.

Tipo de veiculo Fator de Equivalência

Carro de passeio 1
Caminhão médio ou pesado 1,75
Caminhão leve 1
Ônibus 2,25
Caminhão conjugado (carreta) 2,5
Moto 0,33
Bicicleta 0,2
Tabela 9.1 - Composição do tráfego urbano

9.2 - Período de realização das pesquisa

Conforme o Manual de Estudos de Tráfego (DNIT, 2006) a coleta de dados em vias

urbanas deve ser feita em três dias úteis. O trabalho de contagem foi realizado nos
dias 17,18 e 19 de janeiro de 2024, no horário de 7:00 às 19:00 horas.

19
9.3 - Área de influência (entradas e saídas) dos veículos

A área de influência local foi dividida conforme os movimentos que cada veículo
pode fazer estando em cada via, ou seja, a entrada e a saída da interseção. A
Tabela 9.2 apresenta a seleção dos movimentos e a denominação de cada um
destes.

ENTRADA SAÍDA MOVIMENTO

Rua Ceara Rua Aquiles Lisboa M1

Rua Ceara Rua Monte Castelo M2
Rua Monte Castelo Rua Ceara М3
Rua Aquiles Lisboa Rua Ceara M4
Tabela 9.2 - Definição dos Movimentos na Interseção

A definição dos movimentos segrega o fluxo de tráfego conflitante e não conflitante

em cada via. Desta forma, também se procedeu a contagem volumétrica.

9.4- Resultados da contagem

Os resultados a seguir estão dispostos por data de pesquisa e intervalo de tempo
(ciclos) de cada coleta. O intervalo serve para auxiliar na identificação do horário de
pico.

9.4.1- Resultado parcial (15 em 15 minutos)

Os resultados da tabela apresentam em cada modo o valor bruto contabilizado in
loco. O total de veículos é obtido a partir da soma de todos os veículos motorizados
que transitaram na via, ponderado por seu respectivo Fator de Equivalência (Tabela
9.1

DATA: 17/01/2024 Rua Ceara – Rua Aquiles Lisboa M1

20
 HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL
07:00 – 07:15 81 74 3 110,17
07:15 – 07:30 70 85 1 99,05
07:30 – 07:45 71 109 3 111,72
07:45 – 08:00 93 112 4 134,71
08:00 – 08:15 109 116 9 162,53
08:15 – 08:30 118 96 8 163,43
08:30 – 08:45 122 79 10 164,32
08:45 – 09:00 137 84 14 188,72
09:00 – 09:15 121 87 4 155,96
09:15 – 09:30 110 80 10 153,15
09:30 – 09:45 107 64 2 130,87
09:45 – 10:00 131 88 9 173,99
10:00 – 10:15 97 81 9 141,73
10:15 – 10:30 157 89 10 212,87
10:30 – 10:45 121 72 9 162,76
10:45 – 11:00 130 89 3 169,12
11:00 – 11:15 102 140 7 169,45
11:15 – 11:30 137 105 8 187,90
11:30 – 11:45 144 90 11 197,45
11:45 – 12:00 134 118 15 205,94
12:00 – 12:15 195 200 4 306,25
12:15 – 12:30 151 69 3 183,52
12:30 – 12:45 127 106 4 184,73
12:45 – 13:00 164 148 2 225,34
13:00 – 13:15 101 107 6 153,56
13:15 – 13:30 140 86 5 183,88
13:30 – 13:45 126 88 6 176,79
13:45 – 14:00 147 75 10 223,00
14:00 – 14:15 145 170 3 213,10
14:15 – 14:30 170 87 15 256,46

21
14:30 – 14:45 106 40 6 143,20
14:45 – 15:00 160 86 6 214,63
15:00 – 15:15 96 69 7 140,02
15:15 – 15:30 120 63 8 159,29
15:30 – 15:45 143 85 8 196,30
15:45 – 16:00 158 80 6 203,90
16:00 – 16:15 147 130 9 230,40
16:15 – 16:30 107 71 24 188,18
16:30 – 16:45 132 87 11 193,46
16:45 – 17:00 155 89 6 224,12
17:00 – 17:15 139 101 15 232,33
17:15 – 17:30 240 275 37 451,75
17:30 – 17:45 285 227 35 488,66
17:45 – 18:00 350 408 31 617,64
18:00 – 18:15 423 451 66 788,58
18:15 – 18:30 281 304 9 406,07
18:30 – 18:45 215 205 3 299,15
18:45 – 19:00 142 110 2 188,55
Tabela 9.3 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 27/11/2023 - M1.

DATA: 17/01/2024 Rua Ceara – Rua Monte Castelo M2

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 50 61 70,63
07:15 – 07:30 47 56 65,48
07:30 – 07:45 52 60 5 80,55
07:45 – 08:00 27 38 39,54
08:00 – 08:15 50 60 2 73,30
08:15 – 08:30 70 52 87,16
08:30 – 08:45 85 52 10 119,66
08:45 – 09:00 56 62 1 78,21
09:00 – 09:15 54 60 3 79,05

22
09:15 – 09:30 45 35 2 60,05
09:30 – 09:45 45 30 2 58,40
09:45 – 10:00 40 40 53,20
10:00 – 10:15 43 50 2 63,00
10:15 – 10:30 44 45 1 60,60
10:30 – 10:45 81 50 11 115,75
10:45 – 11:00 47 40 1 61,70
11:00 – 11:15 45 67 2 70,61
11:15 – 11:30 53 48 68,59
11:30 – 11:45 60 52 77,16
11:45 – 12:00 72 70 6 105,60
12:00 – 12:15 215 232 1 293,31
12:15 – 12:30 151 154 201,82
12:30 – 12:45 102 112 7 150,71
12:45 – 13:00 98 132 12 162,56
13:00 – 13:15 101 112 19 170,46
13:15 – 13:30 93 95 1 25,60
13:30 – 13:45 125 119 163,52
13:45 – 14:00 101 90 5 139,20
14:00 – 14:15 115 142 3 167,11
14:15 – 14:30 100 79 125,57
14:30 – 14:45 98 81 124,73
14:45 – 15:00 136 102 169,66
15:00 – 15:15 91 52 108,16
15:15 – 15:30 87 107 2 125,81
15:30 – 15:45 130 101 5 172,08
15:45 – 16:00 106 82 1 131,06
16:00 – 16:15 109 128 1 149,24
16:15 – 16:30 143 110 12 197,80
16:30 – 16:45 130 134 174,22
16:45 – 17:00 96 91 8 140,03

23
17:00 – 17:15 118 113 22 193,79
17:15 – 17:30 160 150 3 211,00
17:30 – 17:45 225 247 13 327,76
17:45 – 18:00 318 313 40 486,29
18:00 – 18:15 390 325 15 521,75
18:15 – 18:30 340 345 453,85
18:30 – 18:45 125 126 166,58
18:45 – 19:00 59 70 1 83,85
Tabela 9.4 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 27/11/2023 - M2.

DATA: 17/01/2024 Rua Monte Castelo – Rua Ceara M3

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 9 30 18,40
07:15 – 07:30 7 30 16,90
07:30 – 07:45 18 32 1 30,31
07:45 – 08:00 15 41 28,53
08:00 – 08:15 18 22 1 26,76
08:15 – 08:30 10 20 1 17,85
08:30 – 08:45 14 13 18,04
08:45 – 09:00 13 12 1 18,71
09:00 – 09:15 17 19 1 25,02
09:15 – 09:30 6 6 7,73
09:30 – 09:45 14 9 16,97
09:45 – 10:00 10 6 1 13,73
10:00 – 10:15 7 12 1 12,71
10:15 – 10:30 10 7 12,06
10:30 – 10:45 9 9 11,47
10:45 – 11:00 6 6 7,98
11:00 – 11:15 13 17 2 22,11
11:15 – 11:30 16 16 21,28
11:30 – 11:45 7 5 8,65

24
11:45 – 12:00 11 14 15,62
12:00 – 12:15 15 15 19,95
12:15 – 12:30 14 16 1 221,03
12:30 – 12:45 14 15 1 20,45
12:45 – 13:00 6 19 12,27
13:00 – 13:15 11 19 17,27
13:15 – 13:30 12 9 14,97
13:30 – 13:45 23 33 33,89
13:45 – 14:00 13 14 17,62
14:00 – 14:15 21 17 26,36
14:15 – 14:30 16 14 20,62
14:30 – 14:45 9 4 1 11,82
14:45 – 15:00 4 6 5,98
15:00 – 15:15 17 15 2 25,20
15:15 – 15:30 12 7 2 17,81
15:30 – 15:45 6 13 1 12,04
15:45 – 16:00 11 10 14,30
16:00 – 16:15 5 9 3 13,22
16:15 – 16:30 11 2 11,66
16:30 – 16:45 22 15 1 28,70
16:45 – 17:00 17 9 19,97
17:00 – 17:15 17 24 24,92
17:15 – 17:30 13 9 1 17,72
17:30 – 17:45 17 18 1 24,44
17:45 – 18:00 15 22 22,26
18:00 – 18:15 18 20 24,60
18:15 – 18:30 12 21 1 20,68
18:30 – 18:45 21 28 1 31,99
18:45 – 19:00 22 15 26,95
Tabela 9.5 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 27/11/2023 - M3.

25
 DATA: 17/01/2024 Rua Aquiles Lisboa – Rua Ceara M4

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 17 41 30,53
07:15 – 07:30 25 54 1 2 48,57
07:30 – 07:45 63 83 1 92,14
07:45 – 08:00 39 70 3 67,35
08:00 – 08:15 45 38 1 1 61,54
08:15 – 08:30 39 44 1 1 57,52
08:30 – 08:45 21 23 1 2 34,34
08:45 – 09:00 27 27 1 2 41,66
09:00 – 09:15 41 38 53,54
09:15 – 09:30 31 29 40,57
09:30 – 09:45 34 15 38,95
09:45 – 10:00 24 29 1 35,32
10:00 – 10:15 30 27 2 42,41
10:15 – 10:30 20 35 1 2 37,30
10:30 – 10:45 5 26 1 15,33
10:45 – 11:00 35 21 1 2 47,68
11:00 – 11:15 38 34 1 50,97
11:15 – 11:30 31 20 1 39,35
11:30 – 11:45 38 33 1 50,64
11:45 – 12:00 24 28 1 4 42,49
12:00 – 12:15 33 57 2 55,31
12:15 – 12:30 13 19 19,27
12:30 – 12:45 20 31 30,23
12:45 – 13:00 26 44 1 42,27
13:00 – 13:15 23 25 31,25
13:15 – 13:30 25 30 34,90
13:30 – 13:45 22 41 1 37,28
13:45 – 14:00 38 55 1 57,90
14:00 – 14:15 35 40 48,20

26
14:15 – 14:30 40 39 52,87
14:30 – 14:45 21 32 31,56
14:45 – 15:00 21 32 2 35,06
15:00 – 15:15 31 23 38,59
15:15 – 15:30 24 10 27,30
15:30 – 15:45 28 15 1 34,70
15:45 – 16:00 19 13 23,29
16:00 – 16:15 27 20 3 38,85
16:15 – 16:30 20 15 24,95
16:30 – 16:45 24 21 1 32,68
16:45 – 17:00 25 30 2 38,40
17:00 – 17:15 24 32 34,56
17:15 – 17:30 25 25 1 35,00
17:30 – 17:45 30 28 1 1 43,24
17:45 – 18:00 22 24 3 35,17
18:00 – 18:15 32 32 1 44,31
18:15 – 18:30 31 35 1 44,30
18:30 – 18:45 23 40 36,20
18:45 – 19:00 25 26 33,58
Tabela 9.6 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 27/11/2023 - M4.

DATA: 18/01/2024 Rua Ceara – Rua Aquiles Lisboa M1

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 53 61 3 87,38
07:15 – 07:30 80 108 2 130,39
07:30 – 07:45 85 87 6 128,71
07:45 – 08:00 81 95 5 136,85
08:00 – 08:15 114 128 6 184,74
08:15 – 08:30 102 86 8 157,88
08:30 – 08:45 105 85 11 165,80
08:45 – 09:00 100 75 8 143,25

27
09:00 – 09:15 93 93 7 149,44
09:15 – 09:30 91 81 13 156,23
09:30 – 09:45 94 90 6 140,95
09:45 – 10:00 100 95 13 165,35
10:00 – 10:15 110 74 7 162,42
10:15 – 10:30 68 80 8 121,90
10:30 – 10:45 142 87 7 207,71
10:45 – 11:00 138 113 12 212,04
11:00 – 11:15 107 117 8 168,61
11:15 – 11:30 156 130 13 232,90
11:30 – 11:45 133 120 9 197,35
11:45 – 12:00 184 176 8 269,58
12:00 – 12:15 188 202 2 267,16
12:15 – 12:30 164 175 2 234,25
12:30 – 12:45 145 108 6 202,39
12:45 – 13:00 125 85 5 166,30
13:00 – 13:15 137 102 5 190,66
13:15 – 13:30 106 99 2 151,17
13:30 – 13:45 114 69 1 147,52
13:45 – 14:00 129 120 1 181,60
14:00 – 14:15 114 104 10 174,82
14:15 – 14:30 141 109 8 208,97
14:30 – 14:45 150 107 11 213,56
14:45 – 15:00 115 86 5 161,13
15:00 – 15:15 124 95 7 194,60
15:15 – 15:30 107 82 6 160,31
15:30 – 15:45 170 127 15 251,66
15:45 – 16:00 171 92 10 243,61
16:00 – 16:15 113 75 1 150,75
16:15 – 16:30 152 80 12 201,65
16:30 – 16:45 96 60 10 135,55

28
16:45 – 17:00 145 100 8 203,25
17:00 – 17:15 200 145 6 262,85
17:15 – 17:30 115 100 3 162,25
17:30 – 17:45 141 140 10 220,45
17:45 – 18:00 180 165 1 249,70
18:00 – 18:15 208 255 7 322,40
18:15 – 18:30 206 184 1 275,22
18:30 – 18:45 2264 260 5 376,55
18:45 – 19:00 218 172 4 288,51
Tabela 9.7 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 28/11/2023 – M1.

DATA: 18/01/2024 Rua Ceará – Rua Monte Castelo M2

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 13 19 2 25,02
07:15 – 07:30 18 41 31,53
07:30 – 07:45 15 14 21,87
07:45 – 08:00 31 23 38,59
08:00 – 08:15 44 47 59,51
08:15 – 08:30 26 24 33,92
08:30 – 08:45 29 25 1 39,00
08:45 – 09:00 23 25 33,50
09:00 – 09:15 34 38 1 50,54
09:15 – 09:30 35 33 45,89
09:30 – 09:45 29 30 3 46,40
09:45 – 10:00 22 27 1 32,66
10:00 – 10:15 19 30 31,15
10:15 – 10:30 32 39 1 46,62
10:30 – 10:45 29 22 1 38,01
10:45 – 11:00 35 32 2 49,06
11:00 – 11:15 25 47 2 44,01
11:15 – 11:30 26 61 48,38

29
11:30 – 11:45 84 112 5 129,71
11:45 – 12:00 4 6 5,98
12:00 – 12:15 47 76 74,33
12:15 – 12:30 50 62 2 73,96
12:30 – 12:45 27 40 1 41,95
12:45 – 13:00 25 25 33,25
13:00 – 13:15 32 66 53,78
13:15 – 13:30 30 40 45,45
13:30 – 13:45 33 14 37,62
13:45 – 14:00 26 25 36,50
14:00 – 14:15 34 32 46,81
14:15 – 14:30 29 26 2 45,58
14:30 – 14:45 26 30 4 42,90
14:45 – 15:00 34 29 1 45,32
15:00 – 15:15 40 30 1 51,65
15:15 – 15:30 27 33 1 44,14
15:30 – 15:45 37 38 1 51,29
15:45 – 16:00 24 21 30,93
16:00 – 16:15 23 21 32,18
16:15 – 16:30 31 35 2 46,05
16:30 – 16:45 19 33 2 33,39
16:45 – 17:00 26 38 38,54
17:00 – 17:15 46 57 2 70,56
17:15 – 17:30 24 38 36,54
17:30 – 17:45 37 51 2 59,58
17:45 – 18:00 50 47 67,76
18:00 – 18:15 40 84 67,72
18:15 – 18:30 70 111 1 108,38
18:30 – 18:45 63 12 66,96
18:45 – 19:00 55 70 78,10
Tabela 9.8 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 28/11/2023 – M2.

30
 DATA: 18/01/2024 Rua Monte Castelo – Rua Ceará M3

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 9 28 1 22,24
07:15 – 07:30 11 39 23,87
07:30 – 07:45 10 17 20,11
07:45 – 08:00 12 20 18,60
08:00 – 08:15 14 32 2 32,56
08:15 – 08:30 12 16 17,28
08:30 – 08:45 11 13 1 17,04
08:45 – 09:00 7 5 8,65
09:00 – 09:15 14 10 17,30
09:15 – 09:30 6 7 8,31
09:30 – 09:45 4 6 1 9,98
09:45 – 10:00 13 9 2 19,47
10:00 – 10:15 4 5 1 7,40
10:15 – 10:30 8 7 10,31
10:30 – 10:45 2 4 1 5,07
10:45 – 11:00 12 4 1 15,07
11:00 – 11:15 10 9 3 18,22
11:15 – 11:30 10 6 1 13,73
11:30 – 11:45 10 6 1 13,73
11:45 – 12:00 9 10 14,55
12:00 – 12:15 12 18 1 19,69
12:15 – 12:30 5 15 9,95
12:30 – 12:45 5 20 13,85
12:45 – 13:00 4 18 9,94
13:00 – 13:15 8 21 1 16,68
13:15 – 13:30 11 13 15,29
13:30 – 13:45 9 19 15,27
13:45 – 14:00 12 39 27,12
14:00 – 14:15 14 11 17,63

31
14:15 – 14:30 13 15 17,95
14:30 – 14:45 14 9 2 24,97
14:45 – 15:00 5 10 8,30
15:00 – 15:15 12 17 19,86
15:15 – 15:30 10 5 11,65
15:30 – 15:45 7 2 3 12,91
15:45 – 16:00 4 4 1 7,07
16:00 – 16:15 5 6 9,23
16:15 – 16:30 10 16 17,53
16:30 – 16:45 29 18 34,94
16:45 – 17:00 14 8 16,64
17:00 – 17:15 8 26 1 20,58
17:15 – 17:30 7 13 1 13,04
17:30 – 17:45 12 10 19,80
17:45 – 18:00 16 16 21,28
18:00 – 18:15 12 15 16,95
18:15 – 18:30 19 21 25,93
18:30 – 18:45 11 16 20,78
18:45 – 19:00 10 20 16,60
Tabela 9.9 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 28/11/2023 – M3.

DATA: 18/01/2024 Rua Aquiles Lisboa – Rua Ceará M4

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 21 33 2 36,39
07:15 – 07:30 34 58 1 1 57,14
07:30 – 07:45 33 86 1 63,63
07:45 – 08:00 41 64 62,12
08:00 – 08:15 47 45 1 63,60
08:15 – 08:30 27 24 1 36,67
08:30 – 08:45 46 39 1 60,62
08:45 – 09:00 15 24 22,92

32
09:00 – 09:15 34 36 1 48,13
09:15 – 09:30 22 27 30,91
09:30 – 09:45 29 25 2 40,75
09:45 – 10:00 24 22 31,26
10:00 – 10:15 22 28 1 1 35,24
10:15 – 10:30 20 18 1 27,69
10:30 – 10:45 23 23 30,59
10:45 – 11:00 26 36 1 39,63
11:00 – 11:15 27 16 32,28
11:15 – 11:30 21 38 1 35,79
11:30 – 11:45 27 24 1 37,17
11:45 – 12:00 22 30 2 35,40
12:00 – 12:15 41 38 2 57,04
12:15 – 12:30 21 22 28,26
12:30 – 12:45 17 22 3 29,51
12:45 – 13:00 13 31 23,23
13:00 – 13:15 16 24 23,92
13:15 – 13:30 19 34 1 31,97
13:30 – 13:45 25 35 1 38,30
13:45 – 14:00 39 48 54,84
14:00 – 14:15 30 39 1 44,62
14:15 – 14:30 31 24 1 1 42,92
14:30 – 14:45 26 26 2 1 40,83
14:45 – 15:00 30 22 1 4 46,51
15:00 – 15:15 24 19 1 32,02
15:15 – 15:30 26 19 1 1 36,27
15:30 – 15:45 28 22 3 40,51
15:45 – 16:00 26 16 31,28
16:00 – 16:15 18 17 2 1 29,86
16:15 – 16:30 23 24 3 36,17
16:30 – 16:45 22 18 1 2 33,69

33
16:45 – 17:00 20 19 1 28,52
17:00 – 17:15 28 38 1 42,29
17:15 – 17:30 17 17 1 24,36
17:30 – 17:45 26 28 35,24
17:45 – 18:00 37 36 48,88
18:00 – 18:15 40 31 3 55,48
18:15 – 18:30 32 32 42,56
18:30 – 18:45 37 33 47,89
18:45 – 19:00 39 30 48,90
Tabela 9.10 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 28/11/2023 – M4:

DATA: 19/01/2024 Rua Ceará – Rua Aquiles Lisboa M1

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 70 78 1 4 116,24
07:15 – 07:30 75 87 4 124,21
07:30 – 07:45 60 104 6 111,57
07:45 – 08:00 95 145 1 8 174,85
08:00 – 08:15 100 10 1 5 121,05
08:15 – 08:30 97 105 7 148,40
08:30 – 08:45 90 70 1 11 143,60
08:45 – 09:00 112 66 8 159,03
09:00 – 09:15 155 82 1 8 220,81
09:15 – 09:30 108 68 11 160,94
09:30 – 09:45 86 69 10 148,77
09:45 – 10:00 104 99 1 12 177,92
10:00 – 10:15 105 70 17 171,35
10:15 – 10:30 104 65 11 162,70
10:30 – 10:45 120 100 1 153,00
10:45 – 11:00 136 115 8 205,95
11:00 – 11:15 91 104 10 156,32
11:15 – 11:30 137 166 1 17 235,03

34
11:30 – 11:45 141 142 6 218,61
11:45 – 12:00 175 100 1 8 237,75
12:00 – 12:15 172 126 5 242,58
12:15 – 12:30 186 122 17 271,76
12:30 – 12:45 155 120 1 6 214,10
12:45 – 13:00 120 120 3 173,85
13:00 – 13:15 140 140 1 190,20
13:15 – 13:30 102 90 1 4 152,20
13:30 – 13:45 90 46 5 120,68
13:45 – 14:00 120 85 1 5 165,80
14:00 – 14:15 124 62 1 155,21
14:15 – 14:30 114 59 5 153,47
14:30 – 14:45 148 54 1 2 189,57
14:45 – 15:00 168 50 12 214,50
15:00 – 15:15 142 116 1 10 209,03
15:15 – 15:30 125 68 10 178,44
15:30 – 15:45 109 86 7 165,38
15:45 – 16:00 104 45 1 9 143,60
16:00 – 16:15 143 80 1 12 217,40
16:15 – 16:30 106 54 7 147,32
16:30 – 16:45 175 74 3 211,42
16:45 – 17:00 127 63 1 3 162,04
17:00 – 17:15 131 136 3 185,63
17:15 – 17:30 195 149 9 271,17
17:30 – 17:45 223 149 1 8 304,17
17:45 – 18:00 207 117 2 253,61
18:00 – 18:15 223 322 1 7 352,76
18:15 – 18:30 98 138 4 159,54
18:30 – 18:45 92 109 6 147,47
18:45 – 19:00 41 74 1 1 78,42
Tabela 9.11 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 29/11/2023 – M1.

35
 DATA: 19/01/2024 Rua Ceará – Rua Monte Castelo M2

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 22 43 38,44
07:15 – 07:30 18 38 32,79
07:30 – 07:45 24 32 34,56
07:45 – 08:00 5 51 2 25,33
08:00 – 08:15 40 54 2 61,32
08:15 – 08:30 34 25 42,25
08:30 – 08:45 28 32 1 40,31
08:45 – 09:00 29 39 2 47,62
09:00 – 09:15 31 24 41,17
09:15 – 09:30 24 20 35,10
09:30 – 09:45 23 26 36,08
09:45 – 10:00 24 33 1 36,64
10:00 – 10:15 22 38 34,54
10:15 – 10:30 29 43 45,44
10:30 – 10:45 17 34 2 31,72
10:45 – 11:00 33 43 47,19
11:00 – 11:15 15 30 1 28,90
11:15 – 11:30 30 67 54,36
11:30 – 11:45 37 61 59,38
11:45 – 12:00 22 58 43,39
12:00 – 12:15 18 50 34,50
12:15 – 12:30 28 62 50,71
12:30 – 12:45 46 46 63,43
12:45 – 13:00 54 52 73,41
13:00 – 13:15 48 82 2 83,06
13:15 – 13:30 28 42 3 49,36
13:30 – 13:45 35 49 2 56,92
13:45 – 14:00 15 18 2 24,44
14:00 – 14:15 26 24 33,92

36
14:15 – 14:30 21 24 1 32,92
14:30 – 14:45 20 23 27,59
14:45 – 15:00 41 25 49,25
15:00 – 15:15 20 33 30,89
15:15 – 15:30 19 19 2 31,02
15:30 – 15:45 28 49 44,17
15:45 – 16:00 13 25 2 24,75
16:00 – 16:15 20 30 29,90
16:15 – 16:30 22 26 30,58
16:30 – 16:45 18 23 27,84
16:45 – 17:00 25 40 38,20
17:00 – 17:15 35 58 53,39
17:15 – 17:30 31 55 51,40
17:30 – 17:45 33 45 52,35
17:45 – 18:00 22 56 1 42,23
18:00 – 18:15 41 60 60,80
18:15 – 18:30 76 117 114,61
18:30 – 18:45 71 62 93,71
18:45 – 19:00 45 55 65,40
Tabela 9.12 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 29/11/2023 – M2.

DATA: 19/01/2024 Rua Monte Castelo – Rua Ceará M3

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 5 26 1 17,58
07:15 – 07:30 9 30 18,90
07:30 – 07:45 10 24 1 19,67
07:45 – 08:00 9 32 1 21,31
08:00 – 08:15 20 23 29,84
08:15 – 08:30 26 34 1 38,97
08:30 – 08:45 20 11 3 28,88
08:45 – 09:00 18 12 1 23,71

37
09:00 – 09:15 3 7 5,31
09:15 – 09:30 11 15 1 19,95
09:30 – 09:45 8 3 3 14,24
09:45 – 10:00 10 7 14,56
10:00 – 10:15 9 9 14,22
10:15 – 10:30 12 7 18,81
10:30 – 10:45 8 9 1 12,72
10:45 – 11:00 14 11 2 21,13
11:00 – 11:15 1 6 2,98
11:15 – 11:30 12 13 16,29
11:30 – 11:45 10 17 2 21,36
11:45 – 12:00 10 5 11,65
12:00 – 12:15 9 13 13,29
12:15 – 12:30 16 7 18,31
12:30 – 12:45 5 16 12,53
12:45 – 13:00 9 17 14,61
13:00 – 13:15 4 18 12,19
13:15 – 13:30 9 5 10,65
13:30 – 13:45 8 6 9,98
13:45 – 14:00 12 13 1 18,04
14:00 – 14:15 15 20 21,60
14:15 – 14:30 17 9 19,97
14:30 – 14:45 18 6 19,98
14:45 – 15:00 7 6 1 10,73
15:00 – 15:15 1 5 1 6,65
15:15 – 15:30 4 7 2 9,81
15:30 – 15:45 2 23 2 13,09
15:45 – 16:00 3 3 6,24
16:00 – 16:15 7 7 11,56
16:15 – 16:30 13 9 15,97
16:30 – 16:45 20 17 1 27,36

38
16:45 – 17:00 10 15 17,20
17:00 – 17:15 10 11 1 15,38
17:15 – 17:30 17 16 22,28
17:30 – 17:45 9 11 17,13
17:45 – 18:00 19 22 26,26
18:00 – 18:15 48 32 1 60,31
18:15 – 18:30 47 44 61,52
18:30 – 18:45 58 71 83,68
18:45 – 19:00 45 61 65,13
Tabela 9.13 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 29/11/2023 – M3.

DATA: 19/01/2024 Rua Aquiles Lisboa – Rua Ceará M4

HORÁRIO CARRO MOTO ÔNIBUS CAMINHÃO TOTAL

07:00 – 07:15 22 30 31,90
07:15 – 07:30 18 30 1 29,65
07:30 – 07:45 36 26 44,58
07:45 – 08:00 46 56 64,48
08:00 – 08:15 35 27 43,91
08:15 – 08:30 49 37 1 1 65,21
08:30 – 08:45 62 47 77,51
08:45 – 09:00 27 17 1 34,36
09:00 – 09:15 37 22 44,26
09:15 – 09:30 41 33 1 53,64
09:30 – 09:45 44 33 1 5 65,89
09:45 – 10:00 45 28 54,24
10:00 – 10:15 26 32 2 40,06
10:15 – 10:30 33 21 1 41,68
10:30 – 10:45 38 20 1 46,35
10:45 – 11:00 50 22 1 4 66,51
11:00 – 11:15 62 37 74,21
11:15 – 11:30 51 43 1 66,94

39
11:30 – 11:45 52 36 63,88
11:45 – 12:00 54 47 1 71,26
12:00 – 12:15 46 45 3 66,10
12:15 – 12:30 65 37 1 78,96
12:30 – 12:45 22 25 30,25
12:45 – 13:00 21 25 29,25
13:00 – 13:15 40 57 1 60,56
13:15 – 13:30 28 40 41,20
13:30 – 13:45 53 63 1 75,54
13:45 – 14:00 47 53 2 67,99
14:00 – 14:15 100 88 1 3 141,04
14:15 – 14:30 62 48 1 84,09
14:30 – 14:45 45 72 68,76
14:45 – 15:00 105 80 131,40
15:00 – 15:15 85 62 1 105,46
15:15 – 15:30 42 37 1 54,21
15:30 – 15:45 46 51 4 74,33
15:45 – 16:00 36 37 4 64,21
16:00 – 16:15 56 66 5 91,03
16:15 – 16:30 51 32 1 61,56
16:30 – 16:45 53 25 61,25
16:45 – 17:00 43 35 2 58,05
17:00 – 17:15 43 37 1 57,46
17:15 – 17:30 38 30 1 49,65
17:30 – 17:45 58 35 2 73,05
17:45 – 18:00 62 77 1 2 93,16
18:00 – 18:15 40 35 51,55
18:15 – 18:30 56 50 1 4 84,00
18:30 – 18:45 51 55 69,15
18:45 – 19:00 53 43 67,19
Tabela 9.14 - Resultado contagem de veículos por modo no dia 29/11/2023 – M4.

40
9.4.2 - Resultado final (hora em hora)
O resultado por hora é definido a partir da soma de quatro ciclos de contagem de 15
minutos. As Tabela 9.21 e Tabela 9.22, apresentam o resultado por movimento. Os
valores destacados na tabela são os máximos volumes contabilizados na faixa
horária e que serão adotados nos cálculos seguintes.

Ceara – Aquiles M1 Ceará – Monte Castelo M2

Lisboa
Horário 27/12/23 28/12/23 29/12/23 27/12/23 28/12/23 29/12/23
07:00 – 08:00 495,65 483,33 526,87 273,70 117,01 131,12
07:15 – 08:15 548,01 580,69 531,68 272,37 151,50 154,00
07:30 – 08:30 607,39 608,18 555,87 280,55 153,89 163,46
07:45 – 08:45 667,49 645,27 587,90 319,66 171,02 169,21
08:00 – 09:00 704,00 651,67 572,08 358,33 165,93 191,50
08:15 – 09:15 699,93 616,37 671,84 382,08 156,96 171,35
08:30 – 09:30 694,65 614,72 684,38 354,97 168,93 164,20
08:45 – 09:45 656,20 589,87 689,55 293,71 176,33 159,97
09:00 – 10:00 640,52 611,97 708,44 268,70 175,49 148,99
09:15 – 10:15 618,79 624,95 658,98 234,65 156,10 142,36
09:30 – 10:30 671,01 590,62 660,74 235,20 156,83 152,70
09:45 – 10:45 695,40 657,38 664,97 302,55 148,44 148,34
10:00 – 11:00 686,48 704,07 693,00 313,55 164,84 158,89
10:15 – 11:15 714,20 710,26 677,97 321,16 177,70 153,25
10:30 – 11:30 689,23 821,26 750,30 331,65 179,46 162,17
10:45 – 11:45 723,92 810,90 815,91 283,06 271,16 189,83
11:00 – 12:00 760,74 868,44 847,71 324,46 228,08 186,03
11:15 – 12:15 897,54 966,99 933,97 547,16 258,40 191,63
11:30 – 12:30 893,16 968,34 970,70 677,89 283,98 187,98
11:45 – 12:45 880,44 973,38 966,19 756,44 196,22 192,03
12:00 – 13:00 899,84 870,10 902,29 813,40 223,49 222,05
12:15 – 13:15 747,15 793,60 849,91 698,05 202,94 270,61

41
12:30 – 13:30 747,51 710,52 730,35 626,83 174,43 269,26
12:45 – 13:45 739,57 655,65 636,93 642,14 170,10 262,75
13:00 – 14:00 737,23 670,95 628,88 621,28 173,35 213,78
13:15 – 14:15 796,77 655,11 593,89 610,43 166,38 164,64
13:30 – 14:30 869,35 712,91 595,16 610,40 166,51 148,20
13:45 – 14:45 835,76 778,95 664,05 564,11 171,79 118,87
14:00 – 15:00 827,39 758,48 712,75 592,07 180,61 143,68
14:15 – 15:15 754,31 778,26 766,57 533,12 185,45 140,65
14:30 – 15:30 657,14 729,60 791,54 528,36 184,01 138,75
14:45 – 15:45 710,24 767,70 767,35 575,71 192,40 155,33
15:00 – 16:00 699,51 850,18 696,45 574,61 178,01 130,83
15:15 – 16:15 789,89 806,33 704,82 653,19 158,54 129,84
15:30 – 16:30 818,78 847,67 673,70 750,18 160,45 129,40
15:45 – 16:45 815,94 731,56 719,74 752,32 142,55 113,07
16:00 – 17:00 836,16 691,20 738,18 723,79 150,16 126,52
16:15 – 17:15 838,09 803,30 706,41 730,84 188,54 153,01
16:30 – 17:30 801,66 763,90 830,26 756,54 179,03 173,83
16:45 – 17:45 996,86 848,80 923,01 925,08 205,22 198,34
17:00 – 18:00 890,38 895,25 814,58 881,34 234,44 202,37
17:15 – 18:15 920,54 954,80 881,71 816,80 231,60 206,78
17:30 – 18:30 980,95 867,77 970,08 890,57 303,44 269,99
17:45 – 18:45 911,44 823,87 913,38 995,97 310,82 311,35
18:00 – 19:00 982,35 862,68 738,19 843,53 321,16 33,52
Tabela 9.21 - Volume do Tráfego por faixa de horário (M1 a M2)

Monte Castelo – Ceará M3 Aquiles Lisboa – M4

Ceará
Horário 27/12/23 28/12/23 29/12/23 27/12/23 28/12/23 29/12/23
07:00 – 08:00 99,14 84,82 77,46 238,59 219,28 170,61
07:15 – 08:15 105,00 95,14 89,72 269,60 246,49 182,62
07:30 – 08:30 110,95 88,55 109,79 278,55 226,02 218,18

42
07:45 – 08:45 101,18 85,48 119,00 220,75 223,01 251,11
08:00 – 09:00 91,36 75,53 121,40 195,06 183,81 220,99
08:15 – 09:15 87,12 60,27 96,87 187,06 168,34 221,34
08:30 – 09:30 74,50 51,30 77,85 170,11 162,58 209,77
08:45 – 09:45 70,93 44,24 63,21 174,72 142,71 198,15
09:00 – 10:00 65,95 55,06 54,06 168,38 151,05 218,03
09:15 – 10:15 53,64 45,16 62,97 157,25 138,16 213,83
09:30 – 10:30 57,97 47,16 61,83 153,98 134,94 201,87
09:45 – 10:45 57,47 42,25 60,31 130,36 124,78 182,33
10:00 – 11:00 51,72 37,85 66,88 142,72 133,15 194,60
10:15 – 11:15 61,12 48,67 55,64 151,28 130,19 228,75
10:30 – 11:30 67,84 52,09 53,12 153,33 138,29 254,01
10:45 – 11:45 60,02 60,75 61,76 188,64 144,87 271,54
11:00 – 12:00 67,66 60,23 52,28 183,45 140,64 276,29
11:15 – 12:15 65,50 61,70 62,59 187,79 165,40 268,18
11:30 – 12:30 65,25 57,92 64,61 167,71 157,87 280,20
11:45 – 12:45 79,55 58,04 55,78 147,30 150,21 246,57
12:00 – 13:00 76,20 53,43 58,74 147,08 138,04 204,56
12:15 – 13:15 73,52 50,42 57,64 123,02 104,92 199,02
12:30 – 13:30 67,46 55,76 49,98 138,65 108,63 161,26
12:45 – 13:45 78,40 57,18 47,43 145,70 117,42 206,55
13:00 – 14:00 83,75 74,36 50,86 161,33 149,03 245,29
13:15 – 14:15 95,34 75,31 60,27 178,28 169,73 325,77
13:30 – 14:30 100,99 77,97 69,59 196,25 180,68 368,66
13:45 – 14:45 81,42 87,67 79,59 190,53 183,21 361,88
14:00 – 15:00 69,78 68,85 72,28 167,69 174,88 179,62
14:15 – 15:15 68,62 71,08 57,33 158,08 162,28 389,71
14:30 – 15:30 65,81 64,78 47,17 132,51 155,63 359,83
14:45 – 15:45 63,53 52,72 40,28 135,65 155,31 365,40
15:00 – 16:00 71,85 51,49 35,79 123,88 140,08 298,21
15:15 – 16:15 57,37 40,86 40,70 124,14 137,92 283,78

43
 15:30 – 16:30 51,22 46,74 46,86 121,79 137,82 291,13
15:45 – 16:45 67,88 68,77 61,13 119,77 131,00 278,05
16:00 – 17:00 73,55 78,34 72,09 134,88 128,24 271,89
16:15 – 17:15 85,25 89,69 75,91 130,59 140,67 238,32
16:30 – 17:30 91,31 85,20 82,22 140,64 128,86 226,41
16:45 – 17:45 89,55 70,06 71,99 151,20 130,41 238,21
17:00 – 18:00 91,84 74,70 81,05 147,97 150,77 273,32
17:15 – 18:15 91,52 71,07 125,98 157,72 163,96 267,41
17:30 – 18:30 94,48 83,96 165,22 167,02 182,16 301,76
17:45 – 18:45 99,53 84,94 231,77 159,98 194,81 297,86
18:00 – 19:00 104.22 80,26 158.39 194,83 271,89
Tabela 9.22 - Volume do Tráfego por faixa de horário (M3 a M4)

9.5- Formulário utilizado na Pesquisa

O formulário utilizado é uma adaptação das metodologias propostas pela DNIT

(2006). A finalidade do manual do DNIT é realizar uma contagem volumétrica
categorizada, ou seja, por quantidade de eixos (caso de categorias superior ao de
caminhões) de cada veículo. Para o órgão o objetivo é a infraestrutura do pavimento.
No entanto, como este estudo pretende analisar o volume por uma categorização
amostral, não se faz necessário a contagem mais detalhada por eixo, sendo
necessário apenas identificar o tipo de veículo e seu movimento, desta feita,
elaborou- se a Figura 9.1 como instrumento de coleta de dados.

44
10 GERAÇÃO DE VIAGENS ATUAL E FUTURA

Este tópico apresenta as viagens que são geradas e atraídas em cada via. Para o
objeto de estudo serão mais utilizados os volumes de tráfego que apresentam
conflitos, sendo estes os movimentos M1, M2, M3 e M4. Esses valores serão
adotados nos cálculos à frente.

10.1 –Geração de viagens atual

Para condição atual são utilizados os valores contabilizados in loco. Os volumes
registrados na Tabela 10.1 serão utilizados como base de cálculo para o cenário 1
de avaliação da condição da via com a presença do empreendimento.

ENTRADA SAIDA MOVIMENTO Vmax (veic/hora)

Ceara Aquiles Lisboa M1 946,63
Ceara Monte Castelo M2 872,15
Monte Castelo Ceara M3 270,64
Aquiles Lisboa Ceara M4 425,29
TOTAL 2.514,71
Tabela 10.1 - Viagem geradas e atraídas por cada via no cenário atual

10.2- taxa de crescimento da frota

Para extrapolação e obtenção dos cenários futuros utilizou-se fatores de crescimento
por categoria de veículo. Os fatores de crescimento são calculados com base na
média histórica de crescimento da frota municipal. Os dados para o fator de
crescimento são extraídos do Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) com
referência do mês de maio para a frota emplacada nos últimos 5 anos (2023 a 2018).

ANO CARRO МОТО ÔNIBUS CAMINHÃO

2018 43.619 66.791 627 3.809
2019 47.723 72.271 647 4.066
2020 51.035 76.514 679 4.287

45
 2021 53.733 79.302 717 4.484
2022 56.984 81.687 794 4.711
2023 59.954 84.125 868 5063
Tabela 10.2 - Frota anual nos últimos 5 anos

ANO CARRO МОТО ÔNIBUS CAMINHÃO

2018/2019 9,41% 8,20% 3,19% 6,75%
2019/2020 6,94% 5,87% 4,95% 5,44%
2020/2021 5,29% 3,64% 5,60% 4,60%
2021/2022 6,05% 3,01% 10,74% 5,06%
2022/2023 5,21% 2,98% 9,32% 7,47%
Média 6,58% 4,74% 6,76% 5,86%
Tabela 10.3 - Taxa de crescimento da frota veicular

46
11 ANÁLISE DA CAPACIDADE VIÁRIA E DO NIVEL DE SERVIÇO

O estudo de capacidade de viária e nível de serviço foi feito com base no Highway
Capacity Manual (2000) por meio da expressão abaixo:

Ressalta-se que os movimentos tidos como conflitantes ao fluxo são M1, M2, M3 e
M4. Os valores de tempo crítico e tempo de passagem são, 4,1 e 2,6 segundos,
respectivamente. Contudo a função (11.1) somente se aplica a casos em que o fluxo
de tráfego é superior a 1.200 veículos por hora. Para casos abaixo deste valor
recomenda-se utilizar o Gráfico 11.1.

47
 Gráfico 11.1 - Intervalo de controle de taxa de fluxo

11.1- Capacidade viária

O cálculo da capacidade viária gera um valor de input para definir o nível de serviço
de cada via. Portanto, os valores apresentados na Tabela 11.1 correspondem ao
cálculo ou dimensionamento (a partir do Gráfico 11.1) das capacidades viária dos
conflitos, considerando também cada cenário.

ENTRADA SAIDA MOVIMENTO CAPACIDADE (Cp,x)

Atual s/ Atual c/ 5 anos 10 anos

Ceara Aquiles Lisboa M1 892 883 839 709

Ceara Monte Castelo M2 600 800 891 950
Monte Castelo Ceara M3 617 485 846 883
Aquiles Lisboa Ceara M4 780 820 986 997
Tabela 11.1 - Capacidade viária aplicada nos cenários atual e futuro

11.2 - Nível de serviço

A definição do nível de serviço segue um enquadramento proposto pelo Highway
Capacity Manual (2000). O cálculo para gerar o nível de serviço é definido pela

48
expressão abaixo:

O parâmetro adotado para classificar o nível de serviço de uma via e o "tempo

de atraso" ou a quantidade de veículos que atravessam a secção por segundo.
O nível de serviço é hierarquizado de forma que o nível A apresenta boas
condições de fluidez e o nível F se enquadra como péssima condição.

Level of Service Control Delay (s/veh)

A 0-10
B > 10-15
C > 15-25
D > 25-35
E > 35-50
F >50
Tabela 11.2 - Critério de Nível de Serviço para Interseções não semaforizadas

Após os cálculos do nível de serviço na interseção o resultado que aponta para o

nível mais crítico é o movimento M4, haja vista que a via de acesso de menor
capacidade parte da Rua Monte Castelo em direção à Rua Ceara. Neste sentido, a
simulação apresenta até os próximos 5 anos um nível de serviço tipo C, a partir dos
5 anos, com o crescimento da frota a capacidade viária estagnada, este nível pode
atingir o tipo E.

49
 ENTRADA SAIDA MOVIMENTO Nível de serviço
Atual s/ Atual c/ 5 anos 10 anos

Aquiles Lisboa Ceara M4 16,00 18,46 22,27 45,36

C C C E
Tabela 11.3 - Nível de Serviço do Trecho crítico

50
12 CONSIDERAÇÕES E MEDIDAS MITIGADORAS

A partir do cálculo e de uma análise da simulação são feitas considerações e

apontados propostas mitigadoras.

12.1 - Considerações Finais

A partir dos dados de capacidade viária da via, com e sem a presença do

empreendimento, é possível identificar que o aumento no volume do tráfego traga
transtornos diretos a sociedade. Este fato transcende a execução da obra no local,
sendo identificado como uma consequência do aumento do número de veículos nos
centros urbanos.
A demanda atraída e gerada pela IGREJA EVANGÉLICA ASSEMBLÉIA DE
DEUS - CONGREGAÇÃO HEBROM, calculada aqui conforme manual do DETRAN
(2001), apresenta valores que foram somados ao valor máximo do volume de tráfego
em cada via. Vale ressaltar que esta é uma adaptação pois o próprio manual não
contempla este tipo de PGV. Entretanto, o resultado está dentro dos padrões aceitos
para o estudo.
Diante a inserção dos valores da geração de viagens com o funcionamento da
Igreja, o resultado obtido em nível de serviço apresenta que não há nos próximos 5
anos um impacto acima do que a capacidade viária possibilita. Logo a medida
mitigadora apresentada na sequência tem o cunho de melhorar a fluidez do tráfego
sem que haja a tratativa imediata de problemas em decorrência do funcionamento
da Igreja. Neste sentido, não se faz necessárias alterações físicas no sistema viário
até o horizonte desta simulação.
Em detrimento da operação do empreendimento não ocasionar prejuízos em
grande escala ao sistema viário, ressalta-se que alguns aspectos que podem divergir
deste resultado, e que não fazem parte do escopo do trabalho:
I - O método de projeção da demanda foi feita com base na taxa de crescimento da
frota, se, ao longo dos anos, aumentarem os incentivos para aquisição de veículos
estes valores podem ser alterados, provocando alterações na simulação feita aqui;
Il - Não se observou a presença próxima de outro PGV, caso haja modificação no

51
uso do solo e no espaço urbano com a expansão de novos empreendimentos ao
longo das Vias, este resultado também pode ser alterado. Supõe-se, como exemplo,
a instalação de uma transportadora em uma quilometragem próxima a Igreja, de
forma que o movimento de caminhões pode afetar a via, e as reunioes da igreja no
periodo noturno.
III - O aspecto comportamental dos motoristas não foi levado em consideração, isto
implica na forma como o indivíduo atua no trânsito. Logo, caso o comportamento dos
condutores seja divergente das práticas de direção defensiva e respeito ao código
de trânsito, o resultado pode ser alterado com a implantação do empreendimento.
VI - O diagnóstico elaborado até aqui é feito com base em dados diários de
estimativas em períodos normais.
VII – Funcionamento da igreja sera somente no periodo noturno, assim nao traz
prejuizo nenhum a via de acesso, tiramos algumas fotos em momentos de reuniao
durante a semana.
Quarta-feira 19:15 as 21:00;
Sexta-feira 19:15 as 21:00;
Sábado 19:15 as 21:00;
Domingo 8:30 as 10:00;
Domingo 18:00 as 20:00.

12.2- Medidas mitigadoras

A partir dos estudos com os movimentos e o resultado do nível de serviço
apresentam- se algumas ações mitigadoras de ordem pública e privada. Entende-se
que as ações são de responsabilidade compartilhada e que dependem da atuação
contínua do poder público para o bom funcionamento do sistema viário urbano da
cidade.
I. Atuar sobre a educação de condutores (motorizados ou não) para o
comportamento na via, especialmente ciclistas que trafegam na borda da via;
Il. Revitalização do pavimento para melhorar as condições de fluidez na via e assim
reduzir o tempo de espera;
III. Reforçar a pintura e sinalização vertical e horizontal na área especialmente nas
conversões, pois as mesmas estão liberadas para o fluxo de veículos;

52
IV. Realocar os pontos de ônibus que ficam na via, de forma que a operação de
embarque e desembarque não prejudique a fluidez do tráfego;
V. Monitorar o uso do solo com o acompanhamento de novos empreendimentos
para o prazo pelo menos 5 anos;
VI. Proibir o estacionamento de veículos na rua ceara do lado esquerdo assim
melhorar a fluidez;
VII. Incentivar projetos que reduzem o transporte motorizado em detrimento do
aumento no uso dos modos não motorizados, haja vista, que o crescimento da frota
apresenta consequências graves no sistema de transporte local;
VIII – Manuteção da sinalização existente (faixas de pedestre, estacionamento e
nomes de pare).

53
REFERÊNCIAS

DENATRAN - Departamento Nacional de Trânsito. Manual de procedimentos para o

tratamento de pólos geradores de tráfego. Brasília: DENATRAN/FGV, 2001.

DNIT. Departamento Nacional de Infraestrutura do Transportes. Manual de Estudos

de Tráfego. Publicação IPR-173, 2006.

DNIT. Departamento Nacional de Infraestrutura do Transportes. Manual de Projetos

de Interseções. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de
Estudos e Pesquisa. Publicação IPR-718, 2005.

PORTUGAL, L. S.: GOLDNER L. G. Estudo de Pólos Geradores de Tráfego e de

seus Impactos nos Sistemas Viários e de Transportes. Rio de Janeiro, 2003.

TRB, Transportation Research Board. Highway Capacity Manual. TRB, National

Research Council, Washington, DC, 2000.

________________________________________
JÓ OLIVEIRA PRIMO
Engenheiro Civil
Engenheiro de Segurança do Trabalho
CREA SP/MA: 2616697580

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