Manual de Instruções GBAS36 - 08032013

GRUA DE TORRE ASCENSIONAL
GBAS 36
Manual de
Instruções
Indústria e Comércio de Gruas Ltda.
Tel.: (47) 3281-9100 www.grubras.ind.br
ÍNDICE
1 INFORMAÇÕES GERAIS 4
1.1 Identificação do equipamento 4
1.2 Objetivos 4
1.3 Indicações gerais sobre segurança 5
1.4 Indicações gerais de utilização 6
1.5 Marcações CE 15
2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 16
2.1 Generalidades 16
2.2 Estruturas metálicas 20
2.3 Mecanismos de elevação 21
2.4 Mecanismos de orientação 22
2.5 Mecanismos de distribuição 24
2.6 Cabos de aço 25
2.7 Acessórios de linguagem 26
2.8 Contrapesos 27
2.9 Instalações elétricas 31
2.10 Dispositivos de segurança 31
3 TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAMENTO 34
3.1 Transporte 34
3.2 Movimentação 34
3.3 Armazenamento 34
4 INSTALAÇÃO 35
4.1 Local de serviço 35
4.2 Instalação da base 37
4.3 Enrolamento dos cabos de aço 40
4.4 Ligações elétricas 42
5 MONTAGEM E DESMONTAGEM 44
5.2 Montagem da grua 45
5.3 Desmontagem da grua 54
6 UTILIZAÇÃO E REGULAGEM 55
6.1 Qualificação do operador 55
6.2 Comandos 56
6.3 Sinais de comunicação 58
6.4 Instruções de operação e controle 59
6.5 Regulação dos dispositivos de segurança 62
7 TESTES 66
7.1 Testes de função 66
7.2 Testes de carga 67
8 INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO 68
8.2 Estrutura metálica 68
8.3 Mecanismo de elevação 69
8.4 Mecanismo de orientação 70
8.5 Mecanismo de distribuição 72
8.6 Cabos de aço 73
8.7 Acessórios de elevação 75
8.8 Tambores e roldanas 75
8.9 Contrapesos 75
8.10 Instalação elétrica 75
8.11 Dispositivos de segurança 76
8.12 Lubrificação 76
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Indústria e Comércio de Gruas Ltda. Reprodução Proibida 2
1.0- INFORMAÇÕES GERAIS
1.1 - Identificação do equipamento
Fabricante GRUBRAS – Indústria e Comércio de Gruas Ltda
Cliente
Produto GRUA DE TORRE ASCENSIONAL
Modelo GBAS 36
Nº de Série
Ano de fabricação
1.2 Objetivos
Este Manual de Instruções destina-se a esclarecer os usuários deste equipamento

acerca dos procedimentos de montagem, uso e manutenção e dos eventuais riscos
que a máquina apresenta.
Este documento deve sempre acompanhar a máquina e deve estar à disposição dos
operadores da grua, devendo ser lido integralmente por estes antes de iniciar qualquer
operação.
O tempo de vida, a segurança e o estado de conservação deste equipamento

dependem em primeira análise da sua correta utilização e da boa manutenção a que
fica sujeito.
Assim, mesmo um operador experiente deve primeiro familiarizar-se com a máquina

não deixando de ler este Manual de Instruções.
Caso sejam necessárias quaisquer reparações deve ser contatado o fabricante ou um

dos seus representantes. Quaisquer danos que resultem da má utilização ou deficiente
manutenção deste equipamento excluem qualquer reparação ou substituição gratuita
mesmo durante o período de garantia.
ATENÇÃO! O fabricante deste equipamento declina quaisquer

responsabilidades em relação a danos a pessoas ou bens,
derivados da não observância das normas de segurança, uso e
manutenção contidas neste Manual de Instruções!
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Manual de Instruções
1.3 Indicações gerais sobre segurança
O projeto de uma máquina segura segue três passos fundamentais:
1.Eliminação ou redução dos riscos, na medida do possível (prevenção intrínseca);
2.Adoção das medidas de proteção necessárias em relação aos riscos que não
possam ser eliminados (proteção);
3.Informação aos usuários dos riscos residuais que possam subsistir

(medidas adicionais).
ATENÇÃO! Observe rigorosamente todas as indicações contidas neste

Manual de Instruções, a fim de evitar danos na máquina ou pôr em
perigo pessoas, animais e bens.
• A lista a seguir apresenta genericamente os vários riscos a que estão expostos

os usuários de gruas:
• Riscos mecânicos, elétricos e físicos (calor);
• Riscos provocados por ruído;
• Riscos provocados por radiação solar;
• Riscos provocados por substâncias perigosas;
• Riscos ergonômicos;
• Riscos provocados por arranques intempestivos;
• Riscos provocados pela impossibilidade de parar a máquina em segurança;
• Riscos provocados pela falha da alimentação elétrica;
• Riscos provocados pela falha do circuito de comando;
• Riscos provocados por erros de montagem;
• Riscos provocados por ruptura durante o serviço;
• Riscos provocados pela queda ou ejeção de objetos ou fluídos;
• Riscos provocados por falta de estabilidade ou tombamento;
• Riscos provocados pelo escorregamento ou queda de pessoas;
• Riscos provocados pelo movimento;
• Riscos provocados pela posição de trabalho;
• Riscos provocados pelo sistema de controle;
• Riscos provocados pela movimentação da máquina;
• Riscos provocados pela fonte de energia ou pela sua transmissão;
• Riscos provocados por terceiros;
• Riscos provocados por instruções inadequadas;
• Riscos provocados por operação inadequada ou falta de qualificação.
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1.4 - Cuidados gerais:
• Antes de montar a grua, verificar se a área circundante permite a rotação

completa da grua.
• Montar a grua sobre uma superfície perfeitamente plana e assegurar que

eventuais escavações junto desta não criem o perigo de desabamento de terra.
• Não modificar os dispositivos de segurança ou alterar as suas regulagens.
_____________________________________________________________________________
• Verificar periodicamente o estado de funcionamento dos limitadores.
• Não elevar cargas superiores a capacidade da grua e não elevar cargas em

velocidade superior a admissível.
• Não elevar cargas oblíquas em relação à distribuição ou puxar cargas.
_____________________________________________________________________________
• Não usar o movimento de orientação e de distribuição para movimentar ou

empurrar cargas.
• Não elevar cargas fixas ao solo ou a outros elementos ou previamente

apertados.
• Não descarregar repentinamente as cargas com acessórios de descarga

instantânea ou retirando o gancho.
_____________________________________________________________________________
• Não descer ou subir bruscamente as cargas do solo utilizando a velocidade

mais rápida da elevação.
• Não elevar cargas de suportes instáveis, como pequenos barcos, andaimes

velhos, etc.
• Não elevar cargas fora do seu centro de gravidade.
_____________________________________________________________________________
• Nunca oscilar a carga para descida fora do alcance de segurança da grua.
• Não efetuar manobras com risco de colisão com obstáculos de qualquer

natureza;
• Não pousar o moitão no solo; os cabos sem tensão podem danificar-se ou sair
das polias.
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• Não passar com as cargas sobre as pessoas.
• Não elevar pessoas.
• Não movimentar cargas sem boa visibilidade. Solicitar apoio de um sinaleiro.
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• Não usar por hábito o botão de STOP para parar os movimentos da grua.
• Não colocar publicidade ou qualquer outro objeto sobre a grua que aumente a
superfície exposta ao vento.
• Não elevar cargas com superfície superior à admissível (1 m2/ton); ter atenção
à velocidade do vento e interromper o trabalho quando a velocidade se
aproxima do máximo admissível (70 km/h) procedendo conforme descrito nos
pontos 22, 23, 24, 25 e 26.
_____________________________________________________________________________
• Não abandonar a grua com cargas suspensas.
• Não abandonar a grua com peça presa ao gancho e pousada no solo.
• Para colocar a grua em condições de fora de serviço deve-se colocar o

carrinho junto à torre, elevar o gancho a uma altura adequada e libertar a
rotação.
_____________________________________________________________________________
• Depois de colocar a grua em condições de fora de serviço, não esquecer de

desligar o interruptor geral.
• Proceder periodicamente à manutenção da grua controlando todos os

componentes sujeitos a desgaste (cabos, freios, etc.).
• Durante a operação de manutenção, montagem e desmontagem, o pessoal

deve usar cintos de segurança paraquedista com dois talabartes e
amortecedor.
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• Não permitir o uso por pessoas não treinadas ou não qualificadas.
1.1- Marcação <<CE>>
Esta máquina possui marcação <<CE>> de acordo com a Diretiva Máquinas. Esta
marcação pressupõe a conformidade da máquina com as diretivas e normas descritas
na Declaração CE de Conformidade.
Figura 1 – Símbolo <<CE>>
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2.0 - CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
2.1 Generalidades
2.1.1 Configuração de Montagem
Figura 2 - Exemplos de configurações de montagem
_____________________________________________________________________________
2.1.2 Dimensões e pesos:
_____________________________________________________________________________
2.1.3 Quadro de cargas:

A grua pode ser utilizada com moitão em duas configurações:
MOTOR 9kW – 2 cabos - Carga máxima 2.000kg
MOTOR 11kW – 2 cabos - Carga máxima 2.500kg
2.1.4 Velocidade dos Mecanismos
380v (+6% -10%) 60Hz
_____________________________________________________________________________
2.1.5 Reações Máximas nos Apoios
A grua deverá ser montada com no máximo 18 metros acima da última ancoragem
(anel-guia).
A grua deverá ser montada com no mínimo 6,00 metros entre os dois anéis.
A base de concreto para chumbar a base da torre deverá ter as dimensões de

3.500mm x 3.500mm x 1.000mm.
Pressão admissível do terreno em serviço = 1,50kgf/cm²
Pressão admissível do terreno fora de serviço = 1,50kgf/cm²
_____________________________________________________________________________
2.2 - Estrutura metálica
A estrutura metálica da máquina é projetada de acordo com as normas FEM 1.001 e

os diversos elementos que a constituem são em aço estrutural.
Tanto a torre como a lança podem ser fornecidos com um tratamento de superfície de
zincagem que permite uma grande resistência á corrosão. Os restantes elementos
estruturais são decapados antes da aplicação de um primário à base de zinco e
posteriormente pintados.
Todos os elementos de ligação (pinos, parafusos, etc...) são submetidos a um
tratamento de eletrozincagem antes de serem montados na grua.
ATENÇÃO! A estrutura desta grua é fabricada com diferentes tipos de

aços estruturais. È perigoso qualquer conserto ou substituição de
componentes com materiais desconhecidos.
2.3 - Mecanismo de elevação
Este mecanismo é constituído por:

• 1 motor elétrico com freio;
• 1 redutor;
• 1 tambor;
O motor e o redutor estão montados sobre a contra-lança. O eixo e o tambor estão
montados entre as longarinas da contra-lança.
A rotação do motor no qual está incorporado o freio é reduzida por um redutor de
engrenagens cilíndricas e cônicas com eixos de entrada e saída ortogonais.
À saída do redutor está ligado o eixo de suporte do tambor de enrolamento do cabo do
movimento de elevação.
Classificação ISO 4301: M3 (elevação).
2.3.1 Motor
O motor de elevação é um motor elétrico trifásico assíncrono, bobinado em gaiola,
com três velocidades e freio incorporado.
Alimentação 380 V/60 Hz
a a a
Número de pólos (1 / 2 / 3 ) 16/4/2
Velocidades nominais (1a / 2a / 3a) 375 / 1500 / 3000 min-1
1f
Potencias nominais (1ª / 2a / 3a) 2,2 / 9 / 9 kW
Velocidades nominais (1a / 2a / 3a) 315 / 1390 / 2810 min-1 2f
Velocidades nominais (1 / 2 / 3 ) 375 / 1500 / 3000 min-1
a a a
3f
Potencias nominais (1ª / 2a / 3a) 3 / 13 / 13 kW
Velocidades nominais (1ª / 2 / 3 ) 305 / 1374 / 2784 min-1
a a
4f
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2.3.2 Freio
Trata-se de um freio eletromagnético tipo FCPL-DP que atua no momento em que falta
a corrente, sendo a alimentação elétrica feita em separado da do motor.
O freio está equipado com uma bobina de corrente continua. A alimentação da bobina
é efetuada a partir de um componente de retificação apropriado instalado no quadro
elétrico geral da grua.
Alimentação 220 Vcc
2.3.3 Redutor
O redutor do mecanismo de elevação é um redutor de engrenagens cilíndricas e
cônicas de três etapas com eixos de entrada e saída ortogonais.
Este tipo de redutor proporciona elevados rendimentos, funcionamento silencioso e
uma grande viabilidade.
Índice de redução/ Tambor de
40,54-1 1:40,54 ∅ 400 mm 2f
enrolamento
31,55-1 ∅ 450 mm 3f
31,01-1 ∅ 450 mm 4f
2.4 - Mecanismo de orientação

• 1 motor elétrico;
• 1 freio
• 1 embreagem eletromagnética (ralentisseur);
• 1 sistema cata-vento;
• 1 redutor;
• 1 pinhão;
• 1 cremalheira de dentado exterior
O conjunto freio-motor-redutor esta montado rigidamente na contra-lança. A
cremalheira faz a ligação entre a plataforma rotativa e a contra-lança.
A cremalheira está ligada através de parafusos no aro interior da contra-lança e no aro

exterior da plataforma rotativa.
Um motor assíncrono normal apresenta uma característica momento/velocidade
praticamente linear e decrescente.
O ralentisseur opõe-se ao movimento através de um momento contrário, função da
intensidade da corrente de excitação e da velocidade de rotação.
Em conjunto com o freio, a rotação é reduzida por um redutor ao qual está ligado um
pinhão da corrente de excitação e da velocidade de rotação.
Classificação ISO 4301: M4
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2.4.1 Motor
O motor de orientação é um motor elétrico trifásico assíncrono, bobinado em gaiola,
com uma velocidade e freio incorporado.
Alimentação 380 V 60 Hz
Velocidade nominal 1750min
Potência nominal 5 Kw
2.4.2 Freio
Trata-se de um freio eletromagnético tipo FCO-CS que atua no momento em que falta
a corrente sendo a sua alimentação elétrica feita em separado da do motor.
O freio está equipado com uma bobina de corrente contínua. A alimentação da bobina
é efetuada a partir de um componente de retificação apropriado instalado no quadro
geral da grua.
Alimentação 20 VCC
Momento de frenagem 17Nm
2.4.3 Ralentisseur
O ralentisseur é uma embreagem eletromagnética enchavetada no eixo.
2.4.4 Sistema Cata-vento
A colocação manual em cata-vento efetua-se do seguinte modo:
1. Levantar a alavanca de desbloqueio manual 4;

2. Pressionar o botão 5;
3. Largar a alavanca de desbloqueio manual 4;
4. Libertar a pressão sobre o botão 5;
5. Verificar a liberdade do movimento de orientação.
Figura 3 - Sistema cata-vento
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A colocação elétrica do cata-vento efetua-se do seguinte modo:
1. Pressionar o botão de cata-vento. A buzina toca continuamente;

2. Pressionar o botão de emergência. Desliga a buzina;
3. Desligar a corrente geral.
Para retirar eletricamente o cata-vento:

1. Ligar a corrente geral;
2. Pressionar o botão de marcha. A buzina toca continuamente;
3. Pressionar o botão de rotação. Desliga a buzina e o cata-vento.
O sistema cata-vento está equipado com uma bobina de corrente continua. A
alimentação da bobina é efetuada a partir de um retificador apropriado instalado no
quadro elétrico geral da grua.
2.4.5 Redutor
O redutor do movimento de orientação é um redutor de engrenagens epicicloidais de
três etapas com eixos de entrada e saída alinhados.
Este tipo de redutor proporciona elevados índices de redução, funcionamento

silencioso e tem uma grande resistência.
Índice de redução 1:180
2.4.6 Cremalheira
Diâmetro externo 1144 mm

Módulo dos dentes 10 mm
Nº de dentes 111
Nº de parafusos 40 x (M20 x 150) + 36 x (M20 x 140)
_____________________________________________________________________________
2.5 - Mecanismo de distribuição (translação do carro)

• 1 motor elétrico;
• 1 freio;
• 1 redutor;
• 1 tambor;
O motor, o redutor e o tambor estão montados sobre o primeiro elemento de lança. O
freio está incorporado no motor. A rotação do motor é controlada por um variador de
velocidade.
Classificação ISO 4301: M2
2.5.1 Motor
O motor de distribuição é um motor elétrico trifásico assíncrono, com uma velocidade e

freio incorporado.
Alimentação 380 V 60 Hz
Velocidade nominal 1400 min-1
3 kW GBAS 36-2f…4f
Potência nominal 4 kW GBAS 36-2fd…4fd
2.5.2 Freio
Trata-se de um freio eletromagnético tipo FCO-CS que atua no momento em que falta
a corrente sendo a alimentação elétrica feita em separado da do motor.
O freio está equipado com uma bobina de corrente continua. A alimentação é efetuada
a partir de um componente de retificação apropriado instalado no quadro elétrico geral
da grua.
2.5.3 Redutor
O redutor do movimento de distribuição é um redutor de coroa dentada e parafuso
sem-fim com eixos de entrada e saída ortogonais.
Este tipo de redutor proporciona elevados índices de redução, funcionamento
silencioso e tem uma grande resistência.
Índice de Redução / Tambor de enrolamento 1:40 ∅ 400mm
_____________________________________________________________________________
2.6 - Cabos de aço fornecidos com a grua (especificação européia).
2.6.1 Cabo de elevação
Tipo de construção 24x7-CWS

Diâmetro nominal 10 mm
Tipo de enrolamento Antigiratório
Tipo de torção À direita
Classe de Resistência 1960 N/mm2
Tratamento superficial Galvanizado e lubrificado
Comprimento 140 m
Tipo de construção 6x19W-CWR

Diâmetro nominal 6 mm GBAS36-2f...4f
8mm GBAS36-2fd...4fd
Tipo de enrolamento Cruzado
Tensão de rotura 1770 N/mm2
Tratamento superficial Galvanizado
Comprimento 92 / 57m Lança de 46m
98 / 60m Lança de 49m (op.)
2.6.3 Cabo de segurança
Tipo de construção 6x19S-CWR

Diâmetro nominal 8mm
Tensão de rotura 1960 N/mm2
Comprimento 48m Lança de 46m

51m Lança de 49m (op.)
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2.7 - Cabos de aço especificação brasileira.
2.7.1 Cabo de elevação

Tipo de construção CIMAF ERGOFLEX
Diâmetro nominal 10 mm
Tipo de enrolamento Antigiratório
Classe de Resistência 1960 N/mm2
Tratamento superficial Galvanizado e lubrificado
Comprimento 120 m
2.7.2 Cabo de distribuição

Tipo de construção 6x19M-AF
Diâmetro nominal ¼”
Tensão de ruptura 1770 N/mm2
Comprimento padrão 59m
2.7 Tambores e roldanas:
Os diâmetros dos tambores e polias, bem como os perfis dos canais foram projetados
de acordo com as normas DIN 15061-1/2 e DIN 15062-1/2.
_____________________________________________________________________________
2.8 Acessórios de içamento:
Todos os acessórios de içamento fornecidos estão de acordo com a Diretiva Máquinas

possuindo uma carga de ruptura no mínimo 4 vezes a carga de trabalho.
_____________________________________________________________________________
2.9 – Contrapesos
A quantidade de contrapesos, e a sua geometria, foram calculados de modo a

satisfazer a norma ISSO 12485 que estabelecem critérios de cálculo para a
estabilidade das gruas.
A tolerância no peso final de cada bloco de concreto é de 2%. Cada bloco é pesado e
marcado de forma legível e permanente com o peso real do mesmo.
Considera-se uma densidade média de 2.4 para o concreto armado.
Figura 7 – Geometria dos contrapesos
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Figura 8 – Armação metálica do contrapeso de 2.000kg
_____________________________________________________________________________
Figura 9 – Armação metálica do contrapeso de 1.000kg
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2.9.2 – Contrapesos da contralança
_____________________________________________________________________________
2.10 - Instalação elétrica
A instalação elétrica obedece, nas suas características gerais, à norma IEC 60204
relativa ao equipamento elétrico de máquinas, e à norma IEC 60439 relativa à
compatibilidade eletromagnética de equipamentos.
A alimentação da grua deve ser efetuada com uma tensão de 380V (+6% -10%) 60Hz.
Se a tensão for demasiado baixa, reduz a potência nos motores e podem ser atuados
os freios involuntariamente.
2.10.1 - Quadros elétricos
Os quadros elétricos (parcial e geral) respondem a todos os casos normais de

aplicação no exterior no que diz respeito à presença de água, presença de corpos
sólidos, choques mecânicos e vibrações. O grau de proteção correspondente é IP 54
(IEC 529).
O acesso aos quadros deve ser limitado ao operador da grua ou a pessoal qualificado
para a manutenção elétrica, desde que possuam curso de NR10 – Segurança em
trabalhos com eletricidade. As chaves dos quadros elétricos devem estar sob a
guarda do operador da grua.
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2.10 - Dispositivos de segurança
Os dispositivos de segurança instalados na grua destinam-se a evitar as

conseqüências de uma manobra anormal. Não são elementos de utilização constante
e não devem ser usados como tal. O operador deve estar atento em qualquer altura,
obedecendo às regras de segurança e às características da máquina, evitando o
acionamento de qualquer um destes dispositivos.
ATENÇÃO! Inspecione diariamente os dispositivos de segurança. Nunca

desregule ou curto-circuite as ligações dos interruptores
deliberadamente visando obter melhores performances da máquina.
2.10.1 Limitadores de movimento
2.10.1.1 Limitador do curso do movimento de elevação
Este dispositivo encontra-se fixado no tambor de enrolamento do cabo de elevação.

Funções a desempenhar:
• Evitar que o cabo de elevação se desenrole completamente do tambor e
inverta o sentido de enrolamento;
• Evitar que o moitão choque com o carrinho durante o movimento de elevação.
Este limitador registra o número de voltas que são efetuadas pelo eixo e logo,
indiretamente, o comprimento de cabo desenrolado. Caso sejam ultrapassadas as
posições máxima ou mínima do moitão, é acionado, através de cames, os
interruptores, SE2 (Segurança Elevação 2ª vel.) e SED (Segurança Elevação Descida)
ou SES (Segurança Elevação Subida) que provocam o abrandamento e parada do
motor de elevação. A partir deste momento só existe a possibilidade de mover o
tambor no sentido inverso ao praticado antes da parada.
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2.10.1.2 Limitador de orientação
Este dispositivo encontra-se fixado na cabeça junto à cremalheira.

• Evitar a torção excessiva e conseqüente deterioração dos cabos elétricos que
se encontram nos mastros.
Este Iimitador registra o número de voltas que são efetuadas pela grua através de uma
roda dentada que engrena na cremalheira. Caso sejam ultrapassadas 2 voltas no
mesmo sentido a partir da posição inicial, são acionados através de cames, os
interruptores SRD (Segurança Rotação Direta) ou SER (Segurança Rotação
Esquerda), que provocam a parada do motor de orientação. A partir deste momento só
existe a possibilidade de mover a lança no sentido inverso ao praticado antes da
parada.
2.10.1.2 Limitador de distribuição
Este dispositivo encontra-se fixado no tambor de enrolamento do cabo de distribuição.

Impedir que o carrinho se desloque para além da sua zona normal de ação, evitando
por um lado que se aproxime demasiado da torre, e por outro, que se aproxime
demasiado da ponta da lança.
Este limitador registra o número de voltas que são efetuadas pelo eixo e logo,
indiretamente, o comprimento de cabo desenrolado.
Caso sejam ultrapassadas as posições máxima ou mínima do carrinho, são acionados,
através de cames, os interruptores SC2 (Segurança Carrinho 2ª Velocidade) e SCF
(Segurança Carrinho à Frente) ou SCA (Segurança Carrinho Atrás), que provocam o
abrandamento e parada do motor de distribuição. A partir deste momento só existe a
possibilidade de mover o carrinho no sentido inverso ao praticado antes da parada.
2.10.2 Limitadores de carga
2.10.2.1 Limitadores do momento de derrube

Estes dispositivos encontram-se fixados no tirante de ligação da cabeça com a lança.
• O primeiro interruptor CCF (Carga Carrinho à Frente) impede a movimentação no
sentido da ponta da lança, de uma carga superior àquela que tenha como efeito um
momento de derrube inadmissível da grua;
• O limitador (Segurança Momento de Derrube) impede a elevação, em qualquer
ponto da lança, de uma carga superior àquela que tenha como efeito um momento de
derrube inadmissível da grua;
A força de tração da lança, resultante de uma carga provoca uma pequena
deformação do tirante proporcional a esse momento. Duas barras soldadas amplificam
o movimento obtido que é aproveitado para acionar os limitadores.
No momento em que CCF se aciona, torna-se impossível avançar a carga no sentido
da ponta da lança.
No momento em que SMD se aciona, liga-se o sinal sonoro e torna-se impossível
subir a carga. Para desligar o sinal sonoro tem de baixar a carga.
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2.10.2.2 Limitadores de carga máxima
Estes dispositivos encontram-se fixados na cabeça.
• O limitador, SGV (Segurança Grande Velocidade), impede a elevação de uma

carga superior à calibrada para a velocidade máxima de elevação;
• O limitador SCM (Segurança Carga Máxima) impede a elevação de uma carga
máxima da grua em qualquer velocidade de elevação.
A força de tração do cabo de elevação, resultante de uma carga qualquer, provoca

uma pequena deformação das molas montadas junto à roldana da cabeça. Uma barra
soldada amplifica o movimento obtido que é aproveitado para acionar os limitadores.
No momento em que SGV se aciona, torna-se impossível acionar a velocidade
máxima de elevação.
No momento em que SCM se aciona, liga-se o sinal sonoro e torna-se impossível
subir a carga. Para desligar o sinal sonoro tem de se baixar a carga.
_____________________________________________________________________________
3.0 - TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAMENTO
3.1 - Transporte
Os seguintes conjuntos da grua são transportados em separado:

Base de apoio; cabeça; contra-lança; contrapesos; elementos da lança; elementos da
torre.
3.2 - Movimentação
A elevação da máquina através de uma grua móvel (auto-grua), deve ser feita com as
devidas precauções.
A operação de movimentação deve ser previamente planeada tendo em conta as
várias condicionantes que possam existir. A execução deve ser feita por pessoal
especializado.
Alguns pontos a ter em conta são:
Peso total e dimensões do equipamento a elevar;
Capacidade de carga e alcance da grua móvel (auto-grua);
Existência de linhas de correntes e acessórios de elevação.
ATENÇÃO! Cumpra sempre as regras gerais de segurança durante as

operações de elevação e movimentação. Caso surjam dúvidas consulte
o Manual de Instruções da grua!
3.3 - Armazenamento
Durante o armazenamento prolongado devem ser tomadas algumas precauções de

modo a evitar a deterioração da grua. O acesso à máquina durante estes períodos
deve ser condicionado a pessoal autorizado.
A máquina deve ser, sempre que possível, armazenada num local abrigado
preferencialmente coberto de modo a evitar a oxidação e corrosão da estrutura da
grua e dos cabos de aço. Conseqüentemente, devem ser evitados ambientes
particularmente corrosivos tal como locais próximos do mar e locais de elevada
umidade (< 90%).
Prolongadas exposições a baixas temperaturas (<-40°C), podem deteriorar
componentes sintéticos nomeadamente os cabos condutores de eletricidade. De igual
modo podem surgir danos durante exposições prolongadas a elevadas temperaturas
(> 40°C).
Em situações onde existe movimentação de cargas ou de veículos perto da grua
estacionada devem ser tomadas precauções de modo a não haver danificação
mecânica da mesma.
Em qualquer caso deve ser feita uma inspeção geral à grua no final de um tempo
prolongado de armazenamento ou quando esta esteve sujeita a condições
atmosféricas particularmente adversas.
_____________________________________________________________________________
4.0 - INSTALAÇÃO
4.1 - Local de serviço
ATENÇÃO! Em muitas situações torna-se necessária a autorização de

entidades públicas para a montagem e utilização de gruas. Informe-se
previamente!
A Norma Regulamentadora NR18 define no item 18.14.24.17 “A implantação e

operacionalização de equipamentos de guindar devem estar previstas em um
documento denominado “Plano de Carga’ que deverá conter no mínimo, as
informações constantes do Anexo III – PLANO DE CARGAS PARA GRUAS”.
O acesso à máquina deve ser proibido a pessoas não autorizadas. É conveniente

prever um isolamento do estaleiro ou, pelo menos da zona circundante da base da
grua. Na escolha do local de serviço há que ter em conta vários aspectos descritos
nos pontos seguintes.
4.1.1 Transporte
Para existir a possibilidade de colocar e retirar a máquina do local de serviço há que

prever um corredor para a rebocagem ou o espaço para a movimentação aérea antes
ou após a sua utilização.
4.1.2 Montagem e desmontagem
Há que ter em conta o espaço necessário para a montagem e desmontagem da grua.
4.1.3 A existência de espaços de passagem.
De modo a evitar esmagamentos de pessoas durante a rotação da grua, há que ter

atenção em deixar pelo menos 50 cm de espaço entre o raio de ação da grua e uma
parede ou outro objeto.
4.1.4 Rotação livre
Há que ter em conta o espaço necessário para permitir a rotação livre e a 3600 da
grua. A lança da máquina não pode interferir com edifícios, árvores, postes de
eletricidade ou telefone, bens empilhados ou áreas de acesso púbico. Há que
igualmente ter em conta a altura final da construção a executar.
4.1.5 Linhas de transmissão de eletricidade
Antes da instalação da grua há que verificar a existência ou não de linhas aéreas de

transmissão de energia elétrica. Na prática existem duas categorias:
• Linhas de baixa tensão (tipicamente suportadas por postes de concreto ou de

madeira);
• Linhas de alta tensão (tipicamente suportadas por torres de aço).
_____________________________________________________________________________
Em nenhuma parte da grua deve existir a possibilidade de contacto elétrico.

Devem ser seguidas as orientações da NR10 – Segurança no trabalho com
eletricidade.
Caso surja a necessidade de realizar operações em que exista o risco de contacto
com uma linha de tensão, deve ser contatada a autoridade responsável de modo a ser
desligado o respectivo ramal.
Todos os condutores devem ser considerados em qualquer altura como estando em

tensão, a não ser que haja informações incontestáveis do caso contrário.
4.1.6 Interferência com gruas ou com objetos
O espaço mínimo para a passagem de pessoas entre as partes mais salientes da grua
deve ter 0,6 m de largura e 2,5 m de altura.
Se várias gruas se encontram próximas entre si, a localização destas deve ser
estabelecida de forma que entre as lanças e os mastros susceptíveis de colidirem haja
uma distância mínima de 3 m, a distância vertical entre o elemento mais alto da outra
grua deve ter no mínimo 3 m e o espaço livre vertical entre a lança e a última área de
circulação de pessoal deve ter no mínimo 3 m.
4.1.7 Planicidade do solo
A inclinação máxima dos apoios em relação à horizontal não pode exceder 5%. Em
qualquer caso há que ter o cuidado em providenciar apoios que permitam nivelar a
máquina sem permitir escorregamentos.
4.1.8 Resistência e estabilidade do solo
Nas imediações da máquina não podem ser executadas operações que instabilizem o
solo tais como escavações ou explosões. De igual modo não podem existir cavidades
subterrâneas ou linhas de água que retirem resistência ao solo.
4.1.9 Ventos fortes
A presença de edifícios pode dar origem a locais onde ocorrem freqüentemente ventos
fortes. Em qualquer caso deve se consierar a direção dos ventos predominantes.
4.1.10 Proximidade de aeródromos
Caso a grua deva ser montada na vizinhança de um aeródromo ou aeroporto devem

ser contatadas as respectivas autoridades de modo a tomar conhecimento das regras
e procedimentos locais.
_____________________________________________________________________________
4.2 - Instalação da base
ATENÇÃO: o fabricante desta grua declina qualquer responsabilidade

em relação à resistência e estabilidade do terreno e do tipo do
concreto utilizado na manufatura da base chumbada!
4.2.1 - Base chumbada

A grua deve ser chumbada sobre base de concreto para o início dos trabalhos. Após
iniciada a elevação da edificação e conclusão do 3º pavimento, deverá ser feita a
ascenção da grua com apoio na edificação.
Figura 12 - Base chumbada para as diversas alturas
BASE SOBRE CONCRETO
_____________________________________________________________________________
4.3 - Enrolamento dos cabos de aço
Antes de proceder à montagem da grua devem ser verificados os vários enrolamentos

dos cabos de aço de modo a evitar qualquer problema devido a cabos desviados da
posição durante transporte:
• O cabo de elevação deve estar devidamente enrolado no tambor de

enrolamento respectivo e passar corretamente pelas roldanas no topo da
contra-lança, no carrinho e no moitão.
• O cabo de distribuição deve estar devidamente enrolado no tambor de
enrolamento respectivo e passar corretamente pelas roldanas na lança.
De igual modo deve ser verificado o bom funcionamento das roldanas. Se alguma
roldana não rodar ou o fizer com dificuldade, devem ser substituídos os rolamentos da
mesma.
Figura 14 - Enrolamento do cabo de elevação (2 cabos)
_____________________________________________________________________________
Figura 15 - Enrolamento do cabo de elevação (4 cabos)
Figura 16 - Enrolamento do cabo de distribuição
_____________________________________________________________________________
4.4 - Ligações elétricas
4.4.1 - Ligação à terra
NR18 – Item 18.14.24.7 – A estrutura da grua deve estar devidamente aterrada de

acordo com a NBR 5410 e procedimentos da NBR 5419 e respectiva execução de
acordo com o item 18.21.1.
NR18 – Item 18.21.1 – A execução e manutenção das instalações elétricas devem ser
realizadas por trabalhador qualificado, e a supervisão por profissional legalmente
habilitado.
A grua possui um terminal próprio para a ligação do fio terra, que se encontra num dos
braços de apoio da base da grua. O cabo condutor que liga a grua à terra deverá ter
uma secção mínima de 20 mm² e não pode passar por interruptores ou fusíveis.
Os varões de terra devem possuir um terminal soldado de modo a permitir a fixação do
cabo condutor. Junto à superfície deve existir uma caixa de proteção com uma
abertura de modo que a ligação do cabo ao varão esteja protegida e possa ser
verificada.
Caso a umidade do solo seja insuficiente, torna-se necessário umedecer regularmente
o solo à volta do varão.
ATENÇÃO! A ligação à terra deverá ser independente do condutor

neutro do cabo de alimentação da grua!
4.4.2 Ligação à rede
A ligação à rede do local de uso é da responsabilidade do usuário.
O cabo elétrico de alimentação a utilizar deve ter uma secção mínima que evite uma
queda de tensão superior a 5% entre a tomada do estaleiro e o interruptor geral da
máquina. Em concordância com este valor, e tendo em conta o comprimento total do
cabo, deve também ser escolhida a sua secção em conformidade com a potência
elétrica instalada.
Figura 17 - O cabo elétrico de alimentação não deve estar enrolado em serviço

_____________________________________________________________________________
A ligação da grua à rede elétrica deve considerar os seguintes aspectos:
• As características da energia elétrica disponível no local de instalação deve ser

verificada quanto à compatibilidade com a máquina em termos de tensão, corrente e
freqüência elétrica;
• Devem ser utilizadas as proteções adequadas de modo a interromper o
fornecimento de energia elétrica à grua em caso de curto-circuito, sobrecarga elétrica
ou passagem de corrente elétrica para a terra.
ATENÇÃO! A máquina trabalha com tensões de alimentação perigosas.

Verifique a correta ligação dos condutores elétricos antes da ligação à
rede. Cumpra as normas e procedimentos de segurança em relação ao
trabalho com material elétrico.
A ligação à rede elétrica é efetuada através do quadro elétrico parcial, pendurado no

primeiro mastro junto à base de apoio da grua:
1. Verificar se os interruptores gerais dos quadros elétricos (parcial e geral) estão

desligados;
2. Verificar a ligação elétrica do cabo de alimentação;
3. Verificar a ligação elétrica do cabo de terra;
4. Estabelecer ligação ao quadro elétrico parcial;
5. Ligar os interruptores gerais dos quadros elétricos (parcial e geral);
6. Verificar a tensão elétrica nos quadros elétricos (parcial e geral);
7. Testar o sentido de rotação dos motores.
ATENÇÃO! Não efetue ligações, derivações ou modificações de algum

tipo ao longo das linhas de alimentação. Utilize sempre um cabo inteiro
com a secção recomendada e o mínimo comprimento. Verifique
regularmente o bom estado dos contactos e ligações elétricas.
_____________________________________________________________________________
5.0 - MONTAGEM E DESMONTAGEM
5.1 - Generalidades
Qualquer grua de torre deve ser montada ou desmontada sob orientação de pessoal
especializado. Como os procedimentos de montagem podem ser muito variados de
grua para grua torna-se essencial seguir as instruções do Manual de Instruções para a
montagem correta e em segurança de cada modelo de grua.
As instruções do Manual de Instruções devem ser seguidas atentamente durante estas

operações de modo a se evitar danos materiais ou pessoais ou perdas de tempo
desnecessárias.
Em caso de dúvidas ou falta de pessoal habilitado deve ser contatado o fabricante que
dispõe de pessoal especializado e habilitado para a montagem da máquina.
Quaisquer normas gerais de segurança existentes para o local de trabalho devem ser
respeitadas.
ATENÇÃO! Grande parte dos acidentes com gruas de torre ocorrem

durante a, montagem ou desmontagem das mesmas! Os
procedimentos descritos neste capítulo devem ser cumpridos
rigorosamente de modo a evitar acidentes!
Algumas indicações gerais:
• Colocar sempre os contrapinos nos pinos;

• Ter o cuidado de não sujar ou danificar os cabos de aço;
• Efetuar os vários movimentos em pequena velocidade;
• Parar imediatamente o movimento em caso de trancamento;
• Consultar este manual antes de cada montagem ou desmontagem.
_____________________________________________________________________________
5.2 - Montagem da grua
Pressupõe-se que a grua se encontra nas devidas condições, mencionadas nas

instruções para a instalação, nomeadamente:
• Corretamente nivelada;
• Cabos de aço em posição;
• Corretamente ligada à terra e à rede elétrica local.
A montagem da grua deve ser efetuada num dia com boa visibilidade e com vento
pouco intenso. Devem ser evitadas situações de chuva intensa ou de nevoeiro. Em
caso de dúvidas acerca das condições atmosféricas na altura da montagem, deve ser
consultado um boletim meteorológico. A velocidade do vento não deverá ser superior a
15 m/s (54 km/h) durante a montagem.
ATENÇÃO!Nunca efetuar montagens durante a noite!
A pessoa responsável pela montagem deve certificar-se junto do responsável pela

obra de que os contrapesos existem em quantidade e qualidade suficientes para a
colocação destes na grua. Em caso de dúvidas devem ser verificadas as medidas
exteriores dos mesmos de acordo com as dimensões exigidas neste Manual de
Instruções.
ATENÇÃO! Evitar a aproximação à grua de pessoas e bens durante a
montagem. Os procedimentos descritos em seguida devem ser
cumpridos rigorosamente de modo a evitar acidentes! As operações
devem ser efetuadas apenas por pessoal qualificado!
Nenhuma montagem deve ser considerada como concluída sem haver uma inspeção
final da grua de acordo com a seguinte lista:
1. Verificar a posição e o estado dos apoios e do solo circundante;
2. Confirmar novamente que os contrapesos e lastros estão em quantidade correta e
devidamente posicionados na grua;
3. Inspecionar detalhadamente o sistema de encaixe dos mastros;
4. Verificar se todos os freios dos vários mecanismos estão livres de produtos de
conservação, gorduras ou tintas. Caso se verifique alguma contaminação dos freios
deve-se proceder à sua limpeza com um produto adequado;
5. Confirmar se o sentido de rotação dos motores está de acordo com as indicações
da botoeira;
6. Confirmar o funcionamento dos vários mecanismos, em especial a atuação dos
vários freios e embreagens;
7. Verificar se todos os limitadores estão desempenhando corretamente as suas
funções;
8. Inspecionar a lubrificação da cremalheira. Esta deve apresentar uma quantidade
uniforme de graxa consistente ao longo de todo o perímetro da mesma;
9. Confirmar se todos os pinos e parafusos estão corretamente colocados e
devidamente apertados;
10. Verificar o nível de lubrificante de todas as caixas redutoras;
11. Inspecionar todos os cabos elétricos exteriores, confirmando que estes se
encontram em bom estado e na devida posição.
_____________________________________________________________________________
5.2.1 – Sequência de montagem:
Figura 18 – Montagem da base e do mastro (ver figura 20)
Figura 21 – Montagem da cabeça e da contra-lança
Figura 22 – Colocação dos contrapesos necessários para montar a lança

_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
5.3 – Ascenção
No pavimento acima da última ancoragem deve-se proceder da forma descrita a

seguir:
- Colocar e fixar as duas vigas de apoio sobre o piso da edificação,
externamente a torre, de maneira que evite seu deslocamento. Deve-se observar
as forças horizontais e verticais.
- Colocar o anel bipartido sobre as vigas e aparafusar firmemente. As roldanas
guias e os parafusos de fixação devem ser desapertados de maneira uniforme,
para evitar o trancamento da torre durante a ascenção.
- Montar a estrutura de ascenção sobre o quadro guia, no pavimento em que
será comandada a ascenção.
- Deslocar o carro de distribuição para a posição de alcance máximo e acoplar
uma carga de 50% do máximo permitido nesta posição.
- Deslocar o carro de distribuição em direção a torre, até que a torre esteja no
prumo, ou seja, com a grua equilibrada a ascenção será mais fácil.
- Encher o recipiente de óleo hidráulico com 50 litros.
_____________________________________________________________________________
- Acionar o motor hidráulico, posicionando a alavanca em para o avanço do

cilindro. Encaixar o empurrador nas orelhas superiores da torre inferior. Quando
a grua estiver firmemente apoiada, é possível desacoplar a torre da base
chumbada, retirando-se os pinos de acoplamento.
- Avançar o cilindro hidráulico fazendo a grua subir lentamente e apoiar-se sobre
as barras laterais de apoio.
- Recolher o cilindro hidráulico até a torre apoiar-se sobre com as orelhas
superiores.
- Verificar o nível do óleo no tanque. Se necessário completar o nível de óleo.
- Avançar o cilindro hidráulico fazendo a grua subir lentamente e apoiar-se sobre
as barras laterais de apoio.
- Ao alcançar a altura de trabalho colocar as barras de fixação da torre através
do anel guia, verificar o prumo e se necessário ajustar com os parafusos de
ajuste.
- Se necessário uma nova ascenção, repetir a sequência.
- A altura de fixação, entre dois anéis, não deve ser inferior a 6,00m.
5.4 - Desmontagem da grua

A desmontagem da grua desenrola-se praticamente no sentido inverso ao da
montagem. Há que ter em conta os cuidados que foram mencionados no início deste
capítulo.
ATENÇÃO! Evitar a aproximação à grua de pessoas e bens durante a

desmontagem. Proceda sempre com o máximo cuidado e evacue a
zona de perigo da máquina!
_____________________________________________________________________________
6.0 - UTILIZAÇÃO E REGULAGEM
6.1 - Qualificação do Operador
A movimentação de qualquer parte da grua com carga ou não, só deve ser permitida a
uma pessoa competente e devidamente nomeada pelo técnico responsável da obra ou
por outra pessoa com funções de chefia.
A NR18 no ANEXO III item X define as características do pessoal técnico qualificado

para trabalhar com grua, seja operador ou amarrador/sinaleiro.
O operador da grua deve possuir aptidões mínimas para poder ser nomeado.
Enumeram-se de seguida as qualidades elementares que o operador deve possuir:
• Ter a idade mínima de 18 anos;

• Estar apto fisicamente e mentalmente para o cargo;
• Ter a formação necessária para a utilização da máquina;
• Conhecer as características gerais e os aspectos funcionais da grua;
• Ter lido as instruções de utilização deste Manual de Instruções.
As pessoas encarregadas de trabalharem com a grua têm de ser familiarizadas com
as medidas de segurança necessárias. Em casos especiais de utilização cabe ao
técnico responsável enunciar as instruções suplementares e dá-Ias a conhecer aos
operadores e restante pessoal em contato com a grua.
6.1.1 - Responsabilidades do operador

As responsabilidades do operador incluem:
• Execução de todas as manobras que envolvam a movimentação da grua;
• Conhecimento das instruções contidas neste Manual de Instruções;
• Cumprimento das normas gerais de segurança;
• Cumprir e fazer cumprir os procedimentos descritos neste Manual de Instruções;
• Operações de manutenção primária, incluindo a limpeza da máquina.
6.2 - Comandos
6.2.1 - Descrição
A grua pode ser comandada através de uma botoeira ligada à máquina por um cabo
elétrico ou através de um controle remoto. Portanto, todas as operações de utilização
podem ser controladas a partir do solo.
ATENÇÃO! O fabricante desta grua recomenda a utilização de controles

remotos devidamente homologados!
_____________________________________________________________________________
A botoeira é constituída normalmente pelos botões seguintes:
Figura 22 - Botoeira
Botão Função
XSC Botão de cata-vento
XFR Botão de freio de rotação
XD e XS Botão de elevação descida e subida
XRE e XRD Botão de rotação esquerda e direita
XCA e XCF Botão de carrinho atrás e à frente
XP Botão de paragem
XM/XAL Botão de marcha/alarme
_____________________________________________________________________________
6.2.2 - Funcionamento
O botão XP desliga o circuito de potência da grua. Este botão deve ser pressionado
em caso de emergência ou sempre que o operador abandona os comandos da grua.
O botão XM/XAL liga o circuito de potência da grua e provoca a emissão de um sinal

auditivo. Sempre que se inicia o trabalho com a grua terá que se pressionar este botão
com o botão XP desativado.
Os botões XS e XD relativos ao movimento de elevação possuem ambos três

posições. Ao pressionar normalmente, é selecionada a primeira velocidade de
elevação. Pressionando novamente e mais intensamente, é selecionada a segunda
velocidade de elevação. Pressionando mais, obtém-se a terceira velocidade e a
máxima de elevação.
Existem algumas situações de exceção que impossibilitam certos movimentos:
• Quando a carga a elevar é superior à carga máxima admissível, apenas é

permitido baixar a carga;
• Quando a carga a elevar é superior à carga admissível para uma dada posição
do carrinho, apenas é permitido baixar a carga ou recuar o carrinho;
• Quando a carga a elevar é superior à carga admissível para a velocidade

máxima, não é possível a mudança para esta velocidade;
• A velocidade máxima de elevação só é ativada 4 segundos após o início do

movimento de elevação.
Os botões XRE e XRD relativos ao movimento de orientação possuem ambos três

posições. Ao pressionar normalmente, é selecionada a primeira e automaticamente a
segunda velocidade de rotação. Pressionando novamente e mais intensamente, é
selecionada a terceira velocidade de rotação. Pressionando mais, obtém-se a quarta
velocidade e a máxima de rotação.
Quando a grua roda o número máximo de voltas autorizado no mesmo sentido,

apenas é permitido rodar a grua no sentido contrário.
Os botões XCF e XCA relativos ao movimento de distribuição possuem ambos três

posições. Ao pressionar normalmente, é selecionada a primeira velocidade do
carrinho. Pressionando novamente e mais intensamente, é selecionada a segunda
velocidade do carrinho. Pressionando mais, obtém-se a terceira velocidade e a
máxima do carrinho.
Quando a carga elevada é superior à carga admissível na ponta da lança só é

possível recuar o carrinho ou baixar a carga.
_____________________________________________________________________________
6.2.3 – Controle remoto:
Conjunto composto de dois dispositivos. Uma caixa elétrica blindada dotada de botões de comando
determinado controle remoto, e uma caixa elétrica blindada denominada receptor.
ATENÇÃO! O fabricante desta grua recomenda a utilização de controles remotos

devidamente homologados!
Figura 23 – Controle remoto – Emissor e receptor
_____________________________________________________________________________
6.3 - Sinais de comunicação
Em muitas situações torna-se indispensável o recurso a sinais visuais de comunicações entre o

sinaleiro/amarrador e o operador da grua. A figura seguinte especifica os sinais de mão a serem
usados por defeito para a definição dos movimentos a serem efetuados pelo operador.
Figura 24 - Sinais de Comunicação
_____________________________________________________________________________
6.4 - Instruções de operação e controle
As gruas só podem ser usadas para operações de elevação e movimentação de cargas,

dentro dos limites de utilização definidos neste Manual de Instruções.
ATENÇÃO! Qualquer uso dado à máquina fora dos limites de utilização

previstos pode levar a graves acidentes.
As seguintes instruções devem ser seguidas pelo operador da grua de modo a garantir a
segurança de pessoas e bens, bem como o bom funcionamento e a longevidade da
máquina.
6.4.1 No início de serviço
• Verificar a velocidade do vento. Se acima de 42km/h a operação deve ser assistida. Acima de 72
km/h não deve iniciar a operação;
• Verificar se a temperatura ambiente se situa entre -15 e 45°C (limite de operacionalidade);
• Verificar os apoios e a resistência do solo circundante a estes;
• Verificar o nivelamento da grua;
• Verificar o alinhamento da lança e da torre;
• Verificar o estado e a posição dos contrapesos;
• Verificar o estado e o enrolamento dos cabos de aço;
• Verificar se não foram acrescentados objetos estranhos à máquina;
• Verificar o estado dos cabos elétricos e da ligação à terra;
• Verificar se a fonte de tensão está dentro dos limites especificados;
• Ligar os interruptores gerais da máquina;
• Verificar visualmente os dispositivos de segurança;
• Verificar o corte elétrico de emergência;
• Verificar o funcionamento do sinal sonoro;
• Verificar o funcionamento dos dispositivos de segurança;
• Suprimir a rotação livre da grua ao vento;
• Ensaiar todos os movimentos da grua sem carga;
• Ensaiar todos os movimentos com carga.
Caso a grua tenha estado fora de serviço durante mais de uma semana, deve ser conduzido um
exame mais pormenorizado que, para além dos pontos anteriores, deve incluir os pontos do
parágrafo 6.4.7.
_____________________________________________________________________________
6.4.2 Durante o serviço sem vento
• Antes de levantar uma carga deve ter-se uma visão perfeita da mesma e do espaço de trabalho;
• Evitar o movimento de cargas em situações onde não existe boa visibilidade;
• Programar os movimentos com antecedência especialmente em caso de manobras

complicadas;
• Usar corretamente os acessórios de elevação (Iingas, ganchos, garfos, etc.);
• Prender a carga a elevar de maneira a que a mesma não possa efetuar movimentos
imprevistos;
• Não amarrar cargas excentricamente ao centro de gravidade das mesmas;
• Avaliar o peso da carga e sua posição antes de a levantar;
• Não ultrapassar a carga máxima permitida para cada posição do carrinho;
• Não levantar cargas superiores ás permitidas para uma dada velocidade;
• Não levantar cargas que estejam fixas ao chão ou a outro local;
• Não levantar ou repousar carga sobre suportes instáveis;
• Não passar cargas sobre pessoas sem aviso prévio;
• Não levantar pessoas com a carga ou sem ela;
• Não efetuar a elevação da carga obliquamente;
• Não arrastar ou puxar cargas horizontalmente;
• Não levantar ou repousar carga na velocidade máxima;
• Nunca engatar ou bater com a carga em obstáculos;
• Nunca aproximar demasiado as cargas à torre da grua (> 2 m);
• Não balançar propositadamente a carga;
• Eliminar sempre as oscilações da carga durante o seu movimento;
• Não deixar cair a carga abruptamente;
• Não dar folga ao cabo da elevação pousando o moitão sobre o chão;
• Não usar habitualmente a parada de emergência para suspender movimentos;
• Nunca desregular ou curto-circuitar os dispositivos de segurança;
• Parar imediatamente todos movimentos em caso de emergência.
6.4.3 Durante o serviço com vento
Em adição ao que foi referido para o caso de serviço sem vento:

• Não utilizar a grua quando a velocidade do vento ultrapassa 70 km/h;
• Avaliar a área da carga exposta ao vento antes de a levantar;
• Não levantar cargas cuja superfície lateral seja superior a 3 m2;
• Não utilizar a grua quando não é possível um posicionamento seguro da carga devido a rajadas;
• Não utilizar a grua quando não é possível fazer o movimento de rotação contra o vento.
_____________________________________________________________________________
6.4.4 No final de serviço
• Retirar quaisquer cargas suspensas do gancho;

• Subir o moitão à sua posição extrema superior;
• Estacionar o carrinho junto à torre;
• Colocar a grua a girar livremente ao vento (em cata-vento);
• Desligar a grua através do botão de emergência;
• Desligar o interruptor geral do quadro elétrico parcial;
• Verificar a ligação da grua à terra.
6.4.5 Em caso de tempestade
• Retirar quaisquer cargas ou acessórios de elevação suspensas no gancho;

• Subir o moitão à sua posição extrema superior;
• Estacionar o carrinho junto à torre;
• Desligar a grua através do botão de emergência;
• Colocar a grua a girar livremente ao vento (em cata-vento);
• Desligar o interruptor geral da máquina;
• Desligar os disjuntores de corrente elétrica;
• Não permanecer junto à grua devido ao perigo de relâmpagos.
No caso de existir uma previsão de ventos particularmente fortes, recomenda-se que a grua
seja desmontada antes de ser atingida por estes.
6.4.6 Em caso de temperaturas negativas
Quando as temperaturas exteriores são inferiores a 0ºC há que ter em conta que podem existir partes
mecânicas da grua que ficam imobilizadas devido a gelo acumulado. Assim devem ser inspecionados
periodicamente ao longo do dia de trabalho todos os componentes que possam ser atingidos tal como freios,
dispositivos de segurança, rolamentos, etc.
Há que ter em conta que pode haver congelação de água condensada no interior de componentes. Não é
aceitável a utilização dos motores da grua para desencravar componentes ou cargas imobilizadas devido a
congelação. As temperaturas inferiores a -15°C aumenta a viscosidade dos lubrificantes dos redutores
atingindo-se o limite de funcionamento.
6.4.7 Controles semanais
Os seguintes controles devem ser efetuados semanalmente quando a grua está em uso regular:
• Inspecionar visualmente os cabos de aço procurando fios partidos, amassamento, gaiola de

passarinho ou outros sinais de danos, desgaste ou corrosão; inspecionar igualmente as respectivas
terminações;
• Inspecionar visualmente roldanas e tambores procurando defeitos nos canais ou nos
rolamentos;
• Inspecionar a estrutura procurando defeitos, nomeadamente, diagonais partidas ou
deformadas, sinais de desgaste anormal, soldaduras fissuradas, ligações aparafusadas soltas, etc.;
• Inspecionar ganchos, manilhas, anelões e outros acessórios de Iingagem, procurando
sinais de desgaste, deformações ou fissuras;
• Controlar o bom funcionamento de freios e embreagens.
_____________________________________________________________________________
6.5 - Regulagem dos dispositivos de segurança
ATENÇÃO! Inspecione e regule diariamente os dispositivos de segurança. Nunca

desregule ou curto·circuite as ligações dos interruptores deliberadamente
visando obter melhores performances da máquina.
6.5.1 - Limitadores de movimento
6.5.1.1 Limitador de elevação

A regulagem deste limitador é feita sem carga e deve ser efetuada quando se verifica
qualquer anomalia no seu funcionamento:
1. Retirar a tampa de proteção;
2. Enrolar o cabo de elevação até que o gancho se encontre a cerca de 1 m do carrinho;

3. Rodar a respectiva came através parafuso de ajuste de modo a acionar o interruptor SES;
4. Desenrolar o cabo de elevação até que o gancho toque no solo e/ou permaneçam 2 voltas de
cabo;
5. Rodar a respectiva came através do parafuso de ajuste de modo a acionar o interruptor
SED;
_____________________________________________________________________________
6. Colocar o gancho a cerca de 2m das posições máxima e mínima definidas

7. Rodar a respectiva came através do parafuso de ajuste de moro a acionar o interruptor SE2;
8. Colocar a tampa de proteção;
9. Testar o funcionamento deste limitador.
6.5.1.2 - Limitadores de orientação
A regulagem deste Iimitador é feita sem carga e deve ser efetuada quando se verifica
2. Colocar a grua numa posição em que os cabos elétricos não estejam torcidos;
3. Rodar a grua 1 volta no sentido dos ponteiros do relógio (vista de cima);
SRD;
5. Rodar a grua 2 voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (vista de cima);
SRE;
8. Testar o funcionamento deste limitador
_____________________________________________________________________________
6.5.1.3 - Limitadores de distribuição

A regulagem deste Iimitador é feita sem carga e deve ser efetuada quando se verifica

2. Colocar o carrinho a uma distância de segurança da torre;
3. Rodar a respectiva came através do parafuso de ajuste de modo a acionar o
interruptor SCA;
4. Colocar o carrinho a uma distância de segurança da ponta da lança;
SCF;
6. Colocar o carrinho a cerca de 1m das posições máxima e mínima definidas;
SC2;
9. Testar o funcionamento deste Iimitador.
6.5.2 - Limitadores de carga
6.5.2.1 Limitadores do momento de derrube
A regulagem do limitador CCF, é efetuada cada vez que a grua é montada ou quando se verifica
1. Marcar no chão as posições relativas ao alcance máximo da carga máxima da grua “Qmáx” e
de “Qmáx” + 10%;
2. Mover o carrinho sem carga para o início da lança;
3. Levantar cerca de 1 m a carga máxima da grua em velocidade mínima;
4. Avançar a carga até ao primeiro ponto marcado;
5. Regular a posição do parafuso de calibração de modo a este se aproximar do ponto de
contato do interruptor mas sem o atuar;
6. Recuar alguns metros com a carga e avançar novamente sem parar;
7. Verificar se pára o carrinho entre as duas posições marcadas; caso contrário repetir a
calibração.
A regulagem do limitador SMD, é efetuada cada vez que a grua é montada ou quando se verifica
1. Mover o carrinho sem carga para a ponta da lança;
2. Levantar a carga máxima permitida à ponta em velocidade nominal;
4. Baixar a carga e adicionar 10% à mesma;
5. Tentar levantar a carga em velocidade mínima;
6. Verificar se o atua o sinal sonoro e pára a elevação; caso contrário repetir a

calibração.
_____________________________________________________________________________
6.5.2.2 - Limitadores de carga máxima

A regulagem do limitador SGV, é efetuada cada vez que a grua é montada ou quando se
verifica qualquer anomalia no seu funcionamento:
1. Mover o carrinho sem carga para o meio da primeira parte da lança;

2. Levantar a carga máxima permitida em velocidade máxima;
5. Levantar a carga em velocidade nominal e tentar mudar para a velocidade máxima;
6. Verificar se não entra a velocidade máxima, caso contrário repetir a calibração;
A regulagem do limitador SCM é efetuada cada vez que a grua é montada ou quando se verifica
1. Mover o carrinho sem carga para o meio da primeira parte da lança;
2. Levantar a carga máxima permitida em velocidade nominal;
5. Tentar levantar a carga em velocidade mínima;
6. Verificar se atua o sinal sonoro e para a elevação; caso contrário repetir a calibração;
_____________________________________________________________________________
7.0 - TESTES
7.1 - Testes de função
Estes Testes visam testar o bom funcionamento geral da máquina e regular os dispositivos de
segurança.
No final dos Testes deve ser elaborado um relatório contendo os seguintes elementos:
• Identificação da grua e do responsável pelos Testes;

• Data e local dos Testes;
• Constatações e conclusão.
ATENÇÃO! Estes procedimentos só devem ser executados por operários

qualificados e devem ser acompanhados por um técnico credenciado. A zona de
perigo da máquina deve ser evacuada previamente aos testes.
7.1.1 Movimento de elevação
1. Retirar quaisquer cargas do gancho;

2. Movimentar o gancho até à posição máxima inferior em velocidade máxima e verificar se o
limitador interrompe o movimento;
3. Movimentar o gancho até à posição máxima superior em velocidade máxima e
verificar se o limitador interrompe o movimento;
4. Repetir os pontos 2 e 3 com a carga máxima permitida em velocidade máxima.
7.1.2 Movimento de orientação

2. Iniciar o movimento fazendo girar a grua no sentido horário;
3. Atingir a velocidade máxima de rotação;
4. Continuar o movimento até que este seja interrompido pelo limitador;
5. Iniciar o movimento em sentido contrário fazendo girar;
6. Atingir a velocidade máxima de rotação;
7. Continuar o movimento até que este seja interrompido pelo limitador;
8. Repetir os pontos 2 e 7 com a carga máxima permitida na ponta da lança.
7.1.3 Movimento de distribuição

2. Movimentar o carrinho em velocidade máxima para o início da lança até que o
movimento seja interrompido pelo limitador;
3. Movimentar o carrinho em velocidade máxima para a ponta da lança até que o
movimento seja interrompido pelo limitador;
4. Repetir os pontos 2 e 3 com a carga máxima permitida na ponta da lança.
_____________________________________________________________________________
7.2 - Testes de carga

Estes testes são conduzidos com os dispositivos de limitação de carga desligados e devem
ser efetuados na primeira montagem da grua.
No final dos Testes deve ser elaborado um relatório contendo os seguintes elementos:
• Identificação da grua e do responsável pelos Testes;

• Data e local dos Testes;
• Constatações e conclusão.
ATENÇÃO! Estes procedimentos só devem ser executados por operários

qualificados e devem ser acompanhados por um técnico credenciado. A zona de
perigo da máquina deve ser evacuada antes de iniciar os testes.
7.2.1 - Teste estático

o Teste estático destina-se fundamentalmente a demonstrar a competência estrutural da grua e
dos seus componentes.
Este deve ser considerado como bem sucedido caso não se verifiquem fissuras no material,
deformações permanentes, fissuras na pintura ou qualquer deficiência que afete a função ou
segurança da máquina. De igual modo não podem ocorrer desapertos ou danos nas ligações entre
os vários elementos da grua.
O Teste consiste na suspensão de uma sobrecarga de 25% em relação à carga máxima admissível
à ponta da lança e de seguida com uma sobrecarga de 25% em relação à carga máxima da grua, a
uma distância de 10 cm do solo, durante 10 minutos, nas seguintes posições do carrinho:
• Na ponta da lança;
• No meio do primeiro elemento da lança.
As cargas referidas atrás devem ser impostas progressivamente de modo a evitar efeitos
dinâmicos. Não efetuar este teste no caso de haver ventos fortes.
7.2.2 Teste dinâmico
O teste dinâmico destina-se fundamentalmente a demonstrar a funcionalidade dos mecanismos

da grua e respectivos freios.
Este deve ser considerado como bem sucedido caso não se verifiquem danos nos mecanismos
ou componentes estruturais da máquina. De igual modo não podem ocorrer desapertos ou
danos nas ligações entre os vários elementos da grua.
O Teste realiza-se primeiro com a suspensão de uma sobrecarga de 10% em relação à carga
máxima admissível à ponta da lança e de seguida com uma sobrecarga de 10% em relação à carga
máxima da grua, a uma distância de 20 cm do solo.
Consiste na execução repetida, com prudência e sem choques de todos os movimentos (elevação,
orientação e distribuição) e suas combinações, com as cargas referidas dentro dos limites
designados para o modelo em causa.
A execução destes movimentos deve prolongar-se durante 1 hora e deve incluir repetidas partidas e
paradas ao longo dos alcances dos vários movimentos.
_____________________________________________________________________________
8.0 - INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO

8.1 - Generalidades
A vida útil da grua depende diretamente da qualidade da manutenção que é praticada. As

indicações que são dadas devem ser cumpridas integralmente de modo aumentar a segurança,
melhorar o desempenho e o estado de conservação da máquina:
• Substitua partes ou peças defeituosas da máquina por outras aconselhadas ou
fornecidas diretamente pela empresa fabricante;
• Nunca tente reparos provisórios ou de qualquer maneira arriscados;
• Os trabalhos de manutenção e reparos só podem ser efetuados por pessoal qualificado e
conhecedor da máquina;
• Não utilize pulseiras, correntes, relógios ou outros objetos pessoais que possam prejudicar os
movimentos durante a manutenção da máquina. De igual modo devem ser usadas roupas
adequadas sem mangas compridas ou pulsos largos e calçado com sola anti-derrapante;
• Em trabalhos que implicam a subida ao mastro ou lança da grua é fundamental o uso de cinto de
segurança.
ATENÇÃO! Todos os trabalhos de manutenção na grua devem ser efetuados com

a máquina desligada da corrente elétrica. Cumpra sempre as normas e os
procedimentos de segurança em aplicáveis!
8.2 - Estrutura metálica

• Os perfis utilizados na estrutura da grua não podem encontrar-se deformados ou danificados de
qualquer outro modo, especialmente nos elementos sujeitos a compressão.
• Os cordões de solda devem ser observados visualmente.
• Verificar os furos e o estado geral dos pinos e confirmar a existência de contrapinos de
segurança.
• Verificar os furos, parafusos, porcas e anilhas. Confirmar o aperto dos parafusos.
• Os elementos sujeitos a esforços não se podem encontrar enfraquecidos devido à ação da
corrosão. Verificar locais onde se pode acumular água e locais onde existem cordões de soldadura
interrompidos.
• Confirmar as dimensões dos cabos de aço e procurar a existência de danos e oxidação.
ATENÇÃO! Notifique imediatamente a empresa fabricante caso se verifique qualquer

anomalia na estrutura da grua! Não tente utilizar a máquina com danos estruturais!
_____________________________________________________________________________
8.3 - Mecanismo de elevação
8.3.1 Motor
• Verificar ao longo do tempo de utilização do motor, se as condições de instalação

mecânica e elétrica estão corretas;
• Os rolamentos do motor estão lubrificados para a vida do mesmo e dispensam lubrificação
adicional;
• Limpar periodicamente as aletas de ventilação do motor e verificar se o orifício de ventilação
se encontra desobstruído.
8.3.2 Freio
• Ajustar o momento de frenagem (200h ou mensalmente).

Caso o momento de frenagem seja baixo demais, pode acontecer que a carga suspensa tenda
a descer com a parada do motor.
Caso o momento de frenagem seja alto demais, pode acontecer que o freio atue mesmo com o
motor alimentado, provocando sobrecargas e sobreaquecimentos no motor, para além do
desgaste do próprio freio.
A intensidade de frenagem é controlada através de um parafuso de regulagem na extremidade

do motor:
1. Para aumentar o momento de frenagem, girar o parafuso no sentido anti-horário;

2. Para diminuir o momento de frenagem, girar o parafuso no sentido horário;
3. Caso seja necessário desbloquear o motor quando este não está a ser alimentado, reduzir ao
máximo o momento de frenagem.
• Controlar a largura do entre-ferro (200h ou mensalmente).
Um ajuste deficiente do entre-ferro (folga de atração entre as superfícies de frenagem) provoca
um funcionamento irregular do freio e um desgaste prematuro do disco de frenagem. Pode
também acontecer que o freio não “abra” quando alimentado:
1. Retirar a cobertura de proteção do freio;

2. Remover o parafuso de fixação da armadura móvel;
3. Desenroscar completamente a armadura móvel (sentido anti-horário);
4. Enroscar a armadura móvel um quarto de volta ou três furos (sentido horário);
5. Enroscar o parafuso de fixação;
6. Colocar a cobertura de proteção.
Caso se verifique algum desgaste no disco de frenagem pode-se proceder ao ajuste do entre-
ferro de modo a compensar este desgaste:
1. Desenroscar a armadura móvel um furo (sentido anti-horário) em caso de bloqueio do freio;

2. Enroscar a armadura móvel um furo (sentido horário) em caso de desgaste.
O disco deve ser substituído antes de estar completamente desgastado.
_____________________________________________________________________________
8.3.3 - Redutor
• Controlar o nível do óleo (200h ou mensalmente).

Caso se utilize óleo mineral (ISO VG220) deve-se fazer substituição periódica
(2400h ou anualmente).
Caso se tenha substituído o óleo mineral por óleo sintético é dispensável a sua completa
renovação.
ATENÇÃO! Usar os lubrificantes recomendados!
8.3.4 - Engraxadeiras
• Lubrificar os rolamentos de suporte do eixo através dos canais de lubrificação

(200h ou mensalmente).
8.4 - Mecanismo de orientação
8.4.1 Motor

adicional;
8.4.2 Freio
• Ajustar o momento de frenagem (200h ou mensalmente);
• Controlar a largura do entre-ferro (200h ou mensalmente);
• Controlar o desgaste do disco de frenagem (200h ou mensalmente).
O disco deve ser substituído antes de estar completamente desgastado.
8.4.3 Redutor

Caso se utilize óleo mineral (ISO VG220 EP) é necessária a substituição periódica.
(4800h ou bianualmente).
renovação
ATENÇÃO! Usar os lubrificantes recomendados!
_____________________________________________________________________________
8.4.4 - Cremalheira
A cremalheira ou rolamento de coroa dentada é o órgão pelo qual passam todos os esforços
devidos ao peso próprio, à carga e movimentação da grua. Pela sua importância e por motivos de
segurança e conservação devem ser feitas as seguintes operações de manutenção:
• Lubrificar periodicamente os rolamentos e os dentes da cremalheira segundo o Plano de

lubrificação.
A lubrificação destina-se a diminuir atritos, isolar e proteger contra a corrosão.
No caso dos rolamentos deve ser visível, após lubrificação, um anel de graxa uniforme ao longo
da abertura que separa o anel exterior do anel interior.
A lubrificação dos dentes deve ser suficiente para haver uma distribuição uniforme em
toda a cremalheira.
Em casos especiais (grande umidade, muita poeira e sujeira, ou grande variações
térmicas) devem ser encurtados os períodos de tempo entre lubrificações.
• Verificar periodicamente o aperto dos parafusos que ligam a cremalheira à base e à
plataforma rotativa.
A verificação do aperto dos parafusos deve ocorrer de cada vez que a grua é desmontada e,
pelo menos, uma vez por ano.
ATENÇÃO! Nas verificações nunca proceder ao reaperto dos parafusos!
Para isto deve ser usada uma chave dinamométrica que deve ser regulada para um
valor correspondente ao diâmetro do parafuso e à classe do material do mesmo.
ATENÇÃO! A precisão da chave dinamométrica deve ser verificada periodicamentel
O momento de aperto é influenciado em grande medida pelo coeficiente de atrito entre as roscas e
entre a cabeça do parafuso e o assento. Os fatores a ter em conta são:
1. O atrito entre roscas (rugosidade, tratamento superficial, tipo de lubrificação, comprimento

enroscado, utilização da rosca);
2. O atrito entre a cabeça do parafuso e o assento (rugosidade, tratamento superficial, diferenças
de dureza, desvios geométricos dos assentos).
Deve-se considerar a lubrificação e sujeira que existe na zona de aperto dos parafusos. As roscas
“secas” necessitam de um momento de aperto superior ao nominal, enquanto roscas lubrificadas
requerem apertos menores.
Durante o controle, os parafusos não devem estar sujeitos a tração.
_____________________________________________________________________________
Caso alguns dos parafusos apresentar um momento de aperto superior ao valor máximo ou inferior
ao valor mínimo fixados na tabela devem ser parcialmente ou totalmente substituídos.
Apresentam-se no quadro seguinte valores indicativos para aperto dos parafusos considerando, no
caso do aperto nominal, as superfícies ligeiramente lubrificadas:
ATENÇÃO! O aperto correto dos parafusos da cremalheira é fundamental para a

segurança da grua!
• Substituir os parafusos e porcas.

No aperto da cremalheira devem ser utilizados parafusos classe de resistência 10.9 (segundo DIN
931) e porcas classe de resistência 10 (segundo DIN 934).
Não substituir apenas um os dois parafusos pois estes podem ficar demasiado solicitados em
serviço. Os parafusos e as porcas devem ser integralmente substituídos a cada sete anos.
De cada vez que os parafusos são substituídos por novos, devem ser reapertados após um mês de
serviço da grua. Usar sempre parafusos e porcas com as mesmas dimensões que os originais.
O aperto de parafusos novos deve ser feita em dois passos:
1. Aperto de todos os parafusos até 60% do valor final;

2. Aperto dos parafusos até ao valor apresentado na tabela.
Parafusos e porcas que tenham sido utilizados durante mais de três anos com os apertos indicados
na tabela não podem ser reutilizados. Em qualquer dos casos não devem ser reutilizados parafusos
e porcas que apresentem defeitos tal como corrosão e empenos ou se foram sujeitos a esforços
superiores aos admissíveis.
_____________________________________________________________________________
8.5 - Mecanismo de distribuição.
8.5.1 Motor

adicional;
8.5.2 Freio
• Ajustar o momento de frenagem (200h ou mensalmente);

• Controlar a largura do entre-ferro (200h ou mensalmente);
• Controlar o desgaste do disco de frenagem (200h ou mensalmente).
8.5.3 Redutor

Caso se utilize óleo mineral (ISO VG220 EP) há que proceder á sua substituição
periódica. (4800h ou bianualmente).
renovação.
ATENÇÃO!Usar os lubrificantes recomendados!
8.5.4 Carrinho
• Verificar estado das rodas, principalmente a existência de fissuras ou desgaste

(1200h ou semestralmente ).
_____________________________________________________________________________
8.6 Cabos de aço
A manutenção em intervalos regulares e o emprego de alguns cuidados ao instalar e manusear os

cabos de aço garantem um funcionamento seguro e aumentam consideravelmente a vida dos
mesmos. Há que ter um cuidado particular no manuseamento, controle e manutenção do cabo de
elevação devido à sua constituição particular (cabo anti-giratório).
ATENÇÃO!
Durante o manuseamento dos cabos de aço usar sempre luvas de proteção!
8.6.1 Inspeção
Os cabos devem ser inspecionados em intervalos regulares. A inspeção dos cabos inclui o
exame dos seguintes parâmetros:
• Presença de corrosão, abrasão e deformação por choque;

• Tipo, número, posição e freqüência de rotura de arames;
• Quantidade e distribuição de lubrificante;
• Idade e tensão do cabo.
Os primeiros sinais de alteração de comportamento de um cabo devem ser

cuidadosamente monitorados.
Após a primeira semana de utilização após cada montagem, há que verificar a tensão do cabo de
distribuição do carrinho e, se necessário, ajustar a tensão do mesmo. Caso se torne necessário
deve-se repetir esta operação em qualquer momento.
ATENÇÃO! Nunca trabalhar com cabos danificados!
Um cabo deve ser imediatamente retirado de serviço e substituído quando se verificam uma
ou várias das seguintes situações:
• A ruptura de um dos cordões;

• Arames partidos ou deslocados em dois cordões adjacentes;
• A ruptura de um elevado número de arames, associada a grande desgaste;
• Arames achatados tocando uns nos outros, frouxos e com uma redução no diâmetro de 40%;
• A superfície dos arames fortemente picada (por corrosão) e os arames frouxos;
• Existência de gaiola de passarinho;
• Alma de aço exposta;
• Expulsão de arames mesmo apenas num só cordão;
• Refincas ou nós apertados, dos quais resulta uma deformação permanente;
• Porção de cabo achatado devido a esmagamento local;
• Efeitos cumulativos de diversos fatores de deterioração.
_____________________________________________________________________________
Após a primeira semana de utilização após cada montagem, deve-se verificar a tensão do cabo de
distribuição do carrinho e, se necessário, ajustar a tensão do mesmo. Caso se torne necessário há
que repetir esta operação em qualquer altura.
ATENÇÃO! Nunca trabalhar com cabos danificados!
8.6.2 Lubrificação
• Os cabos de aço necessitam de lubrificações periódicas. Deve ser usado uma graxa de
lubrificação geral.
Cabo de elevação:
• Verificar semanalmente e lubrificar quando
necessário;
Outros cabos:
• Semestralmente e antes de qualquer montagem ou desmontagem.
• Antes de aplicar o lubrificante, devem ser removidos do cabo todas as acumulações de pó,
areias ou outros materiais abrasivos. A limpeza deve ser efetuada com uma escova de arame dura
mergulhada em solvente, auxiliada com ar comprimido ou com vapor. O cabo deve ser lubrificado
imediatamente após a limpeza.
• Existem diversas técnicas de aplicação de lubrificantes. As mais comuns são as de banho
contínuo, gota a gota, derrame, com desperdícios, com pincel ou jato sob pressão.
• Evitar que os cabos entrem em contacto com poeiras, areias, terra, cimento ou outro material
abrasivo. Quando o cabo se encontra em serviço num ambiente rico em abrasivos, deve ser
escolhido um lubrificante que evite a aderência das impurezas com as quais o cabo se encontra em
contacto.
8.6.3 Substituição
• No caso de substituição de cabos deve=se ter cuidado de desenrolá-los corretamente,

antes de instalar o cabo, de modo a se conservar o mesmo sentido de enrolamento e a evitar
a formação de nós ou a abertura dos cordões.
_____________________________________________________________________________
8.7 - Acessórios de elevação
Inspecionar visualmente todos os dias antes de iniciar o trabalho, o estado dos ganchos, das
manilhas, destorcedores, dos elos de corrente e argolas. As inspeções devem incidir sobre
os seguintes pontos:
• A existência de desgaste ou fissuras;

• Deformações locais do material ou geométricas;
• Indícios de oxidação excessiva ou corrosão;
• Existência da trava de segurança nos ganchos;
• Visibilidade das marcações.
O gancho de elevação necessita de lubrificação com massa de uso geral na zona do
destorcedor sempre que este se apresentar "seco".
Os acessórios não podem ser reparados, soldados ou tratados termicamente pois o material
pode sofrer alterações estruturais.
Todos os acessórios devem ser inspecionados por uma pessoa competente num período mínimo de
6 meses.
8.8 Tambores e roldanas
Tanto os tambores como as roldanas por onde passam cabos de aço podem mostrar sinais de
desgaste. Caso esse desgaste seja tal que possa comprometer a segurança das operações da
grua, torna-se conveniente substituir o componente em causa.
8.9 Contrapesos
Em caso de deterioração dos contrapesos, especialmente quando existe perda de massa ou estes
se fraturam, torna-se necessário a sua substituição ou sua reparação.
Controlar regularmente os seguintes pontos:
• Quantidade correta de contrapesos;

• Dimensões e posição dos blocos;
• Verificar os meios auxiliares de imobilização.
8.10 Instalação elétrica
• Verificar diariamente a ligação à terra; se necessário umedecer o solo à volta do varão;

• Verificar diariamente a tensão elétrica; se necessário reajustar a alimentação do transformador;
• Verificar mensalmente o bom estado do quadro elétrico e seus acessórios; caso exista umidade,
oxidação ou componentes danificados proceder à sua reparação;
• Verificar anualmente o bom estado dos contactos e ligações elétricas; caso existam componentes
elétricos que apresentem um desgaste acentuado proceder à sua substituição.
_____________________________________________________________________________
8.11 Dispositivos de segurança
1. Inspecionar visualmente os contactos e ligações no inicio do serviço (diariamente);

2. Verificar o funcionamento elétrico e mecânico (semanalmente);
3. Calibrar os limitadores de carga (em cada montagem).
8.12 Lubrificação
o lubrificante é um componente fundamental em qualquer sistema mecânico.

Lubrificações regulares e cuidadas aumentam a esperança de vida e diminuem a taxa de avarias
dos equipamentos. Portanto é consenso geral que é rentável adotar estes cuidados face ao pequeno
esforço que é exigido.
Gruas com trabalho permanente junto ao mar devem ter cuidados especiais por parte dos
respectivos donos tais como serem lubrificadas mensalmente e repintadas de 6 em 6 meses.
8.12.1 Lubrificantes
Graxa
geral
Graxa para
engrenagens
Graxa para
rolamentos
Graxa para
ligações
aparafusadas
_____________________________________________________________________________
8.12.2 Freqüência de Lubrificação
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
_____________________________________________________________________________
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Graxa
Engraxadeira do eixo Graxa
Engraxadeira do eixo Graxa

Graxa
Graxa
_____________________________________________________________________________
8 – LISTAGEM DE PEÇAS
Item Quant. Código Designação Designación Designation Assegnazione

1 8 64100-0085 Pino Bullon Axe Caviglia
2 16 51300-0103 Contrapino Pasador Goupille Spilo
3 1 71310-0066 Estrutura Estructura Structure Struttura
MAS1 mont. 1,15 L150x12 (L70) L = 11600 F50 M50 – Código 71310-0062
_____________________________________________________________________________

MAS1 mont. 1,15 L150x12 (L70) L = 2.980 F50 M50 – Código 71330-0004
_____________________________________________________________________________

MAS1 mont. 1,15 L150x12 (L70) L = 5.800 F50 M50 – Código 71320-0046
_____________________________________________________________________________
CONTRALANÇA IT346..f V.2005 – Código 71410-0216 – Lista de peças
_____________________________________________________________________________
1 1 71410-0207 Contralança Contraflecha Contre-fleche Contre-fleche
2 2 71410-0210 Travessão Barandilla Rambarde Orlo
3 1 71410-0092 Suporte Soporte Support Appoggio
4 1 56900-0137 Quadro elétrico Cuadro eléctrico Tableau élestrique Immagine elettrica
7 1 51100-0007 Abraçadeira U-Bolt Boulon em U U-Bolt
8 2 51400-0006 Arruela Arandela Rondelle Rondella
9 2 67000-0025 Gancho Gancho Crochet Gancio
10 1 71410-0229 Tubo Tubo Tuyau Tubo
14 2 57100-0055 Placa Placa Plaque Placa
16 16 52100-0041 Parafuso Tornillo Vis Vite
17 5 52500-0020 Porca Tuerca Ecrou Noce
18 6 51300-0010 Contrapino Pasador Goupille Spillo
23 1 71410-0089 Fuso Huso Axe Alberino
26 8 51100-0007 Abraçadeira U-Bolt Boulon em U U-Bolt
CONTRALANÇA IT36..f V.2005 – Código 71410-0216 – Lista de peças
_____________________________________________________________________________
Mec1 mont. IT36/42/46/51...f V.2005 c/ estrado – Código 71710-076
_____________________________________________________________________________

2 1 54700-0003 Rolamento Cojinete Roulement Cuscinetto
4 1 56700-0002 Limitador Limitador Limiteur Limitatore
5 1 64300-0071 Cardan Cardán Cardan Cardano
18 3 64100-0225 Vareta Bullon Axe Caviglia
22 1 54200-0122 Redutor Reductor Réducteur Riduttore
23 1 71710-0072 Tambor Tambor Tambour Tamburo
Mec1 mont. IT36/42/46/51...f V.2005 c/ estrado – Código 71710-076
_____________________________________________________________________________

2 1 57400-0022 Concreto Endurecido Béton Indurito
Contrapeso “T” – 1.000kg – Código 71910-0066
_____________________________________________________________________________

2 1 57400-0020 Concreto Endurecido Béton Indurito
Contrapeso “T” – 2.000kg – Código 71910-0068
_____________________________________________________________________________
CABEÇA C.L. mont. Euip. IT46...F V.2005 – Código 71410-0293
_____________________________________________________________________________
CABEÇA C.L. mont. Euip. IT46...F V.2005 – Código 71410-0293

_____________________________________________________________________________

1 1 71410-0204 Cabeça Extreme de la torre End of de tower Extreme de la tour
2 1 54000-0063 Cremalheira Carril del protector Rack and pinion Cremalheira e pinon
3 1 71210-0039 Plataforma Tuerca Platform Noce
16 2 64200-0326 Casquilho Casquilo Coussinet Casquilho
18 2 51300-0097 Chaveta Pasador Goupille Spillo
20 1 71930-0003 Roldana Polea Poulie Puleggia
23 1 67100-0024 Barra Barra Barra Barra
27 2 54300-0013 Rolamento Balanceo Roulement Rolling
28 1 51700-0009 Freio Freno Frei Freno
32 1 51500-0030 Mola Resorte Spring Molla
40 1 54800-0022 Mola Resorte Spring Molla
48 1 71620-0054 Tirante Pasador Strut Spillo
53 2 54800-0020 Borracha Soporte Rubber Appoggio
58 1 71410-0118 Abraçadeira U-Bolt Rim U-Bolt
59 1 71410-0106 Abraçadeira U-Bolt Rim U-Bolt
66 1 64400-0063 Roda dentada Engranag Gear Ingranaggio
67 1 54200-0005 Rebite Remache Rivet Ribattino
72 1 66700-0237 Fixador Soporte Support Appoggio
76 1 71630-0058 Carrinho Carro Carriage Carrielo
77 1 71640-0009 Moitão Bullon Support Caviglia
_____________________________________________________________________________
CARRO MONTADO EQUIPADO L=800 V.2005 – Código 71410-0206
_____________________________________________________________________________

1 1 71630-0021 Esticador Estiramiento Bout droit Stirata
2 4 64200-0019 Rolete Rodillo Rouleau Rullo
6 4 64200-0052 Rolete Rodillo Rouleau Rullo
9 1 66700-0033 Gatilho Gatillo Verrou Bullone
11 1 71630-0013 Carrinho Carro Chariot Carrello
14 1 71630-0030 Travão Freno Frein Freno
15 2 71930-0008 Roldana Polea Poulie Pulleggia
17 2 64200-0083 Casquilho Casquillo Coussinet Cuscineto
19 1 54800-0014 Mola Resorte Ressort Molla
24 1 71630-0048 Travão Freno Frein Freno
CARRO MONTADO EQUIPADO L=800 V.2005 – Código 71410-0206
_____________________________________________________________________________
LANÇA MONTADA E1-800 V.2005 – Código 71510-0077
_____________________________________________________________________________
1 1 71510-0076 Lança E1800 FlechaE1800 FlecheE1800 FlecheE1800
2 2 66100-0016 Gatilho Gatillo Verrou Bullone
3 2 53800-0001 Batente de borracha Tope elástico Butee-elastique Inciampata-elastico
9 1 53200-0056 Olhal Câncamo Boulon d´oil Bullone dell´occhio
12 2 71930-0006 Roldana Polea Poulie Pulleggia
23 1 54800-0028 Molas Resorte Ressort Molla
27 8 52100-0115 Parafuso Tornilli Vis Vite
31 1 53200-0085 Cabo Cable Cable Fune
33 1 53200-0008 Clips Sujeta cables Serre-cable Serra-cavo
LANÇA MONTADA E1-800 V.2005 – Código 71510-0077
_____________________________________________________________________________

1 1 71520-0095 Lança E2 800 Flecha E2 800 Fleche E2 800 Fleche E2 800
2 1 64600-0194 Pino Bulon Axe Caviglia
6 1 71590-0039 Contrapino Bulon Axe Caviglia
LANÇA MONTADA E2 800 V.2005 – Código 71520-0096
_____________________________________________________________________________

LANÇA MONTADA E3 - 800 V.2005 – Código 71520-0053
_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

1 1 71560-0027 Lança E6a 800 Flecha E6a 800 Fleche E6a 800 Fleche E6a 800
2 1 53200-0056 Olhal Cáncamo Boulon d’oeil Bullone dell’occhio
LANÇA MONTADA E6a 800 V.2005 – Código 71560-0028
_____________________________________________________________________________

1 1 71560-0029 Lança E6b 800 Flecha E6b 800 Fleche E6b 800 Fleche E6b 800
2 1 53200-0056 Olhal Cáncamo Boulon d’oeil Bullone dell’occhio
LANÇA MONTADA E6b 800 V.2005 – Código 71560-0030
_____________________________________________________________________________

1 1 71590-0051 Ponta da Lança Extremidad de la Bout de lance Punta del germoglio
lanza
2 1 71590-0005 Destorcedor Devrilleur Antil-torsor Destorcedor
4 2 53800-0001 Batente de borracha Tope elástico Butee-elastique Inciampata-elastico
16 1 66200-0029 Cunha Cuna Coin Moneta
MONTAGEM PONTA LANÇA 800 com roldanas 125 V.2005

Código 71590-0052
_____________________________________________________________________________

1 1 71590-0002 Caixa do Caja-de-antitorsor Axe-de-devrilleur Scatola del
destorcedor destorcedor uno
2 1 65500-0005 Eixo do destorcedor Bulon-de- Cage-de-devrilleur Asse di rotazione
antitorsor
3 1 65600-0002 Tampa Brida Bride Flangia
4 1 55500-0073 Retentor Detenedor Arrêtoir Fermo
8 1 55300-0003 Graxeira Engrasador Grasseur Gracé
9 1 54300-0069 Rolamento Rodamiento Roulement Rolling
10 1 54600-0009 Rolamento Rodamiento Roulement Rolling
DESTORCEDOR MONTADO – Código 71590-0052
_____________________________________________________________________________
37
28
33-35
39 34-36
38
1-2-4-10
6 29
26
18
24/26
8
31 3
17
15
5
25 32
30 20-21-22
16 19
1-2-4-10 14
23/25
_____________________________________________________________________________
Item Q Código Designação

1 12 100-01-00 Rolete guia
2 12 100-02-00 Eixo do rolete guia
3 02 100-02-50 Pino de escora/engate
4 24 100-03-00 Contrapino
5 04 100-04-00 Apoio torre-tramo
6 12 100-05-00 Apoio torre
7 2* 100-06-00 Escora torre esquerda
8 2* 100-06-50 Escora torre direita
9 2* 100-07-00 Conjunto escora torre
10 06 100-08-00 Apoio rolete direito
11 06 100-08-50 Apoio rolete esquerdo
12 2*+ 6 100-09-00 Apoio macaco hidráulico
13 06 100-10-00 Apoio escora
14 06 100-11-00 Base ligação HEB lado macaco
15 06 100-12-00 Base ligação HEB lado oposto ao macaco
16 03 100-13-00 Viga UPN apoio macaco e escora
17 30 100-14-00 Reforço UPN
18 12 100-15-00 Reforço inferior rolete
19 60 100-16-00 Reforço HEB
20 12 100-17-00 Barra de ligação alma UPN
21 24 100-18-00 Aba UPN
22 12 100-19-00 Barra de ligação aba UPN
23 03 100-29-00 Segmento do anel UPN 240 grande direito
24 03 100-20-50 Segmento do anel UPN 240 grande esquerdo
25 03 100-22-00 Segmento do anel lado do macaco
26 03 100-23-00 Segmento do anel lado oposto do macaco
27 03 100-24-01 Conjunto anel
28 03 100-25-00 Viga de apoio esquerda
29 03 100-25-50 Viga de apoio direita
30 01* 100-27-00 Pino do macaco grande
31 02 100-28-00 Pino de apoio da torre
32 06 100-30-00 Parafuso de aperto da torre grande
33 01* 100-32-01 Engate para canga exterior esquerdo
34 01* 100-32-51 Engate para canga exterior direito
35 01* 100-33-01 Engate para canga interior esquerdo
36 01* 100-33-51 Engate para canga interior direito
37 01* 100-34-01 Canga do macaco
38 01* 100-35-00 Encosto para macaco
39 01* 100-37-00 Macaco hidráulico
As peças sinalizadas com * fazem parte do kit de montagem
_____________________________________________________________________________
Indústria e Comércio de Gruas Ltda. Reprodução Proibida
100

Manual de Instruções GBAS36 - 08032013

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GRUA DE TORRE ASCENSIONAL

1.1 - Identificação do equipamento

Fabricante GRUBRAS – Indústria e Comércio de Gruas Ltda

Produto GRUA DE TORRE ASCENSIONAL

Este Manual de Instruções destina-se a esclarecer os usuários deste equipamento

O tempo de vida, a segurança e o estado de conservação deste equipamento

Assim, mesmo um operador experiente deve primeiro familiarizar-se com a máquina

Caso sejam necessárias quaisquer reparações deve ser contatado o fabricante ou um

ATENÇÃO! O fabricante deste equipamento declina quaisquer

1.3 Indicações gerais sobre segurança

O projeto de uma máquina segura segue três passos fundamentais:

1.Eliminação ou redução dos riscos, na medida do possível (prevenção intrínseca);

3.Informação aos usuários dos riscos residuais que possam subsistir

ATENÇÃO! Observe rigorosamente todas as indicações contidas neste

• A lista a seguir apresenta genericamente os vários riscos a que estão expostos

1.4 - Cuidados gerais:

• Antes de montar a grua, verificar se a área circundante permite a rotação

• Montar a grua sobre uma superfície perfeitamente plana e assegurar que

• Não modificar os dispositivos de segurança ou alterar as suas regulagens.

• Verificar periodicamente o estado de funcionamento dos limitadores.

• Não elevar cargas superiores a capacidade da grua e não elevar cargas em

• Não elevar cargas oblíquas em relação à distribuição ou puxar cargas.

• Não usar o movimento de orientação e de distribuição para movimentar ou

• Não elevar cargas fixas ao solo ou a outros elementos ou previamente

• Não descarregar repentinamente as cargas com acessórios de descarga

• Não descer ou subir bruscamente as cargas do solo utilizando a velocidade

• Não elevar cargas de suportes instáveis, como pequenos barcos, andaimes

• Não elevar cargas fora do seu centro de gravidade.

• Nunca oscilar a carga para descida fora do alcance de segurança da grua.

• Não efetuar manobras com risco de colisão com obstáculos de qualquer

• Não passar com as cargas sobre as pessoas.

• Não elevar pessoas.

• Não movimentar cargas sem boa visibilidade. Solicitar apoio de um sinaleiro.

• Não abandonar a grua com cargas suspensas.

• Não abandonar a grua com peça presa ao gancho e pousada no solo.

• Para colocar a grua em condições de fora de serviço deve-se colocar o

• Depois de colocar a grua em condições de fora de serviço, não esquecer de

• Proceder periodicamente à manutenção da grua controlando todos os

• Durante a operação de manutenção, montagem e desmontagem, o pessoal

• Não permitir o uso por pessoas não treinadas ou não qualificadas.

1.1- Marcação <<CE>>

Figura 1 – Símbolo <<CE>>

2.0 - CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Figura 2 - Exemplos de configurações de montagem

2.1.2 Dimensões e pesos:

2.1.3 Quadro de cargas:

MOTOR 9kW – 2 cabos - Carga máxima 2.000kg

MOTOR 11kW – 2 cabos - Carga máxima 2.500kg

2.1.4 Velocidade dos Mecanismos

380v (+6% -10%) 60Hz

2.1.5 Reações Máximas nos Apoios

A base de concreto para chumbar a base da torre deverá ter as dimensões de

Pressão admissível do terreno em serviço = 1,50kgf/cm²

Pressão admissível do terreno fora de serviço = 1,50kgf/cm²

2.2 - Estrutura metálica

A estrutura metálica da máquina é projetada de acordo com as normas FEM 1.001 e

ATENÇÃO! A estrutura desta grua é fabricada com diferentes tipos de

2.3 - Mecanismo de elevação

Este mecanismo é constituído por:

2.4 - Mecanismo de orientação

Este mecanismo é constituído por:

A cremalheira está ligada através de parafusos no aro interior da contra-lança e no aro