MOVIMENTAÇÃO E

IÇAMENTO DE CARGAS

IT N02 – OPERAÇÃO COM GUINDASTES

Data: xx/xx/xxxx Classificação: Resp. Elaboração: Pág: 1

 Agenda

Agenda do dia:

1. Introdução;
2. Conteúdo Técnico (Geral);
3. Dinâmica “Avaliação de Plano Rigging”
4. Estudo de Casos “içamento”
5. Avaliação de Reação e Prova.
 03/04/2008 - Acidente Guindaste e viga caem em
obra na rodovia Anhangüera

Um guindaste tombou quando levantava uma viga da rampa

de acesso da passarela construída no quilômetro 13 da
rodovia Anhangüera, na região do Jaguara (Zona Oeste).
 OBJETIVO

Esta instrução técnica estabelece

procedimentos para Operação de Guindastes
nas atividades desenvolvidas nas áreas
industriais da Samarco Mineração S.A..
 RESPONSABILIDADES

A responsabilidade de cumprir e fazer cumprir

esta instrução técnica é de todas as pessoas da
Samarco, contratadas e subcontratadas que
executem ou supervisionam esta atividade.
A responsabilidade de fornecer o peso correto da
carga a ser içada ao pessoal envolvido na
operação de içamento é do solicitante.
 RESPONSABILIDADES

N02

Instrução Técnica N02 do MHST;

NR´s da Portaria 3214 do MTE;
Normas da ABNT - içamento e
movimentação de cargas;
Conceito Rigging.
 DEFINIÇÕES

Rigger;
Supervisor de Rigging
Plano de Rigging;
Sinaleiro.
 DEFINIÇÕES

Rigger

É o profissional treinado, qualificado ou

com experiência mínima de 05 anos
comprovada em carteira de trabalho,
devidamente autorizado pela Samarco
Mineração S.A. e com experiência.
 DEFINIÇÕES

Supervisor de Rigging

É o profissional qualificado para

coordenar, supervisionar e
operacionalizar o Plano de Rigging e
autorizado pela Samarco Mineração S.A
com competência.
 DEFINIÇÕES

Plano de Rigging

É o documento elaborado pelo

Rigger, que estabelece as
condições técnicas para a
realização de cada içamento de
cargas.
 DEFINIÇÕES

Sinaleiro

É o profissional treinado e autorizado a

realizar atividades específicas de
sinalização durante o içamento,
auxiliando o operador de guindastes, com
competência.
 RESPONSABILIDADE

ATENÇÃO
Sempre que surgir uma situação
cujos os riscos não estejam
cobertos por esta norma, acione
o supervisor para que
providencie junto à Segurança
um procedimento seguro para a
execução da tarefa
 RESPONSABILIDADE

O que é necessário para ser

um Rigger ?
 Ser treinado, autorizado e qualificado
por instituto responsável;
 Carga horária mínima de 56h;
 Fazer Avaliação;
 Ser autorizado pela Samarco dentro
das competências exigidas.
 RESPONSABILIDADE

O que é necessário para ser

um Supervisor de Rigging ?
 Ser treinado, autorizado e qualificado
por instituto responsável;
 Carga horária mínima de 40h;
 Fazer Avaliação;
 Ser autorizado pela Samarco dentro
das competências exigidas.
 RESPONSABILIDADE

O que é necessário para ser

um Sinaleiro ?

Autorização;
Treinamento em sinais de operação;
Conhecer a IT N05.
 RESPONSABILIDADE

O que é necessário para ser

um Operador de Guindaste ?

 Ter no mínimo 21 anos;

 Ser treinado no guindaste que irá operar;
 Ser autorizado.
Os Check List's
 Formulários

Realizado pela
Segurança do
Trabalho;

Aplicáveis a todos
os guindastes que
irão prestar serviço
na área da Samarco.
 Formulários

Realizado pelo
guindasteiro antes
de iniciar a
operação.
 Formulários

Passo a passo do formulário

Formulários
Formulários
Formulários
 AVALIAÇÃO ...

Realizado pelos envolvidos na

atividade antes de iniciar a
operação.
 História rigging

Conceito Rigging:
Origem: Canadá;
 Rigging iniciou no Brasil em 2001;
 Plano Rigging apenas para Guindastes;
 Não é exigência na legislação brasileira;

NA SAMARCO:
Iniciou na em 03 Abril de 2008;
 Curso Rigger e Supervisor Rigging;
 Revisão IT N02;
 Segurança nas operações de içamento
 Estatística

RESPONSÁVEL CAUSA %
Planejamento e organização 12

OPERAÇÃO GERÊNCIA
46 %
Normas e procedimentos 7
Supervisão 27
Falta de concentração
94 %
14
48%

Desobediência à normas e proced. 8

HOMEM Imperícia 26

EQUIPAMENTO
Falha mecânica 6%

Total 100 %
FONTE: OSHA (Occupational Safety and Health Administration) Ministério do Trabalho, EUA.
 Situações Especiais que
precisam de Plano Rigging
QUANDO FAZER PLANO DE RIGGING

Além da realização do
critério de avaliação de
Plano de Rigging que nos
informará da necessidade
ou não da elaboração do
Plano, temos as seguintes
situações que nos exige tal
procedimento:
 Cargas acima de 5.000 kg.

ATUALMENTE
Operações envolvendo dois guindastes
ou mais.
 QUANDO FAZER PLANO DE RIGGING

Algumas condições especiais como:

- Peças com grandes dimensões;
- Proximidade de rede elétrica;
- Proximidade de equipamentos operando;
- Proximidade de escritórios ou edifícios;
- Dificuldade de avaliação por qualquer outro motivo;
- Cargas abaixo do nível de patolamento do guindaste.
 CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES

Os testes para determinar a capacidade operacional com guindastes são

feitos com a carga até o nível do solo de patolamento do guindaste.
EIXO DE TOMBAMENTO DO
GUINDASTE
 CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES

O guindaste é um sistema em equilíbrio e devem ser

efetuados todos os cálculos necessários sempre que
houver mudança nos padrões normais de utilização.

Este é um tipo de
operação que não deve
ser realizada
 acessórios

“Acessórios de içar”
Acessórios de Içar
 Içamento de cargas

Qual a linga para cada aplicação?

As Lingas são: cabos, correntes, cintas e laços sintéticos. Por

meio delas é que fazemos o acoplamento da carga ao meio de
elevação.

Dispositivos de movimentação ou acessórios são aqueles que

fazem o acoplamento de uma Linga à carga. São exemplos:

ganchos e garras especiais, olhais e manilhas, travessões ou

balancin, anéis, etc.
 Içamento de cargas

• Cabos de Aço: para cargas com superfície lisa, para amarração

direta nos olhais da carga; por manilhas; ou envolvendo a carga.

• Correntes: para materiais em altas temperaturas e cargas

que não tenham chapas ou perfis. Lingas de corrente com
gancho podem ser acoplados aos olhais da carga.

• Cintas e Laços Sintéticos: para cargas com superfícies

extremamente escorregadias ou sensíveis, como por
exemplo, cilindros, eixos, peças cilíndricas ou de formato próximo,
entre outras.
 Içamento de cargas

Importante !

 É proibido emendar ou prolongar cabos e cintas, utilizando

parafusos ou outras formas rudimentares de conexão;
 Antes de levantar a carga, verifique sempre se os cabos ou
cintas não estão cruzados;
 Não forçar cintas e/ou cabos presos ou dobrados;
 Não permita pessoas na área em que estiver sendo
movimentada a carga;
 Use sempre calços quadrados para apoiar a carga no piso;
 Não posicione as mãos / pés debaixo da carga;
 Nunca estique repentinamente cabos ou cintas;
 Içamento de cargas

 É terminantemente proibido ultrapassar a capacidade

máxima de carga estabelecida no equipamento;
 Evitar o esmagamento de cintas / cabos ao abaixar a carga;
 Usar protetores para os cabos quando estes se apoiarem em
cantos vivos da carga;
 É fundamental o conhecimento do peso e do centro de
gravidade da carga a ser suspensa;
 Içamento de cargas

Cabos de aço não devem ser emendados ou

prolongados laço com laço ou laço com cabo,
sem a utilização de manilhas, ou anel, ou
sapatilhas de proteção.
Não é recomendada a utilização de cabos de aço
em conjunto com cintas, correntes (ou vice
versa) em uma mesma linha de amarração.
 Içamento de cargas

Durante a amarração e içamento, as lingas

devem estar sempre perpendiculares.

Observe a colocação da linga/carga no gancho.

Ela só deve ser aplicada na sela do
gancho.

Se o gancho for carregado excentricamente

ou, se a carga for aplicada em qualquer lugar
entre a sela e a ponta, a carga segura de
trabalho ficará bastante reduzida.
 Manilhas e olhais

Inspeção em
manilhas e olhais
 Cintas

Inspeção cintas
 Sinalização e Isolamento de área

As áreas onde ocorrerá movimentação de carga deverá ser

devidamente isolada e sinalizada.

 
    
    
    
O raio de tombamento da carga içada deverá ser levado em
conta no isolamento de área.
 acessórios

“Acessórios de içar”
Guindastes
CARGA CRÍTICA
Quadrante traseiro Quadrante dianteiro

Quadrante lateral

Linha de
Linha de tombamento
tombamento

Linha de
tombamento
 CARGA CRÍTICA

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE MADAL MD – 30 / SAMARCO

Capacidade = 27200 Kg.

LANÇA TOTALMENTE EXTENTIDA = 31,5 M

MAIOR RAIO DE OPERAÇÃO = 28 M

CARGA CRÍTICA = 600 Kg.

Observações: Carga critica do guindaste com sapatas completamente

extendida e sem uso do JIB.
Em caso do uso do JIB – Consultar tabela de cargas,.
 CARGA CRÍTICA

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE GALION 150 A / SAMARCO

Capacidade = 13500 Kg.

ALCANCE MÁXIMO DA LANÇA = 18,25 M

INCLINAÇÃO MÁXIMA DA LANÇA = 70º

CARGA CRÍTICA COM PATOLAS = 800 Kg.

CARGA CRÍTICA SEM PATOLAS = 175

Observações: Em caso do uso do JIB – Consultar tabela de cargas,.

 CARGA CRÍTICA

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE AMERICAN 5530 / SAMARCO

Capacidade = 68040 Kg.
MAIOR COMPRIMENTO DE LANÇA = 51,85M (170’)
MENOR COMPRIMENTO DE LANÇA = 12,20 M (40’)

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 12,2M (40’) = 16100 Kg.

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 15,25 M (50’) = 11820 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 18,30 M (60’) = 9210 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 21,35 M (70’) = 7980 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 24,4 M (80’) = 9090 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 27,45 M (90’) = 5450 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 30,50 M (100’) = 4380 Kg.
 CARGA CRÍTICA

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 33,55 M (110’) = 3900 Kg.

CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 36,6 M (120’) = 3170 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 39,65 M (130’) = 2820 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 42,70 M (140’) = 2270 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 45,75 M (150’) = 1990 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 48,8 M (160’) = 1570 Kg.
CARGA CRÍTICA DO GUINDASTE C/ LANÇA DE 51,85 M (170’) = 1330 Kg.

Observações: Em caso do uso do JIB – Consultar tabela de cargas,.

A AVALIAÇÃO
 Exemplos

Avaliação para cargas abaixo de 5.000 Kg. (5 t)

Carga = 4850 Kg.

Comprimento da lança na operação = 17,50 m
Raio de operação = 9,0 m
Guindaste = Madal MD30
 Exemplos
17,5 m

9,0 m
Carga X 20% (cargas dinâmicas)

4850 x 1.20 = 5820 kg

7100
 Exemplos

Avaliação para cargas abaixo de 5.000 Kg. (5 t)

Carga = 4000 Kg.

Comprimento da lança na operação = 24,50 m
Raio de operação = 12,0 m
Guindaste = Madal MD30
 Exemplos

24,5 m
Carga X 20% (cargas dinâmicas)

4000 x 1.20 = 4800 kg

12,0 m

Necessário plano
de Rigging

4700
CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES e
BOAS PRÁTICAS
 CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES

Para patolamento em terreno natural: d=h

Para patolamento em terrenos aterrados: d = 2. h

 CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES

PATOLAMENTO INCORRETO
 CONSIDERAÇÕES IMPORTANTES

F = Força na sapata

F2

FALHA DE NIVELAMENTO
F2 = Força da sapata distribuída nos dormentes e solo

CHAPA DE AÇO

F2 DORMENTES
Boas práticas
Boas práticas
 Exercício
DINÂMICA
GRUPO 01: GRUPO 02:
-Peso total da carga: 3t -Peso total da carga: 9t
- Percentual de utilização do guindaste: 25% - Percentual de utilização do guindaste: 25%
- Comprimento peça: 4m - Comprimento peça: 6m
- Largura da peça: 4,2 - Largura da peça: 4,2
- Altura da peça posição içamento: 2m - Altura da peça posição içamento: 3m
- Centro gravidade: 100% - Centro gravidade: 100%
- Grau de visualização: Total - Grau de visualização: parcial
- Solo: Favorável - Solo: Favorável
-Guindaste patolado -Guindaste patolado
- Desnível carga: 5m - Desnível carga: 5m
- Carga mesmo nível patolamento - Carga mesmo nível patolamento
- Vento: < 15 - Vento: < 15
- Operação em area sem interferencia - Operação em area sem interferencia
- Horário: 7:50 - Horário: 16
- Condição climática: tempo bom - Condição climática: tempo bom
 BOAS PRÁTICAS

Não tome qualquer decisão se tiver dúvidas.

Consulte:
 Norma N 02 MHST;
 Manual do Guindaste;
 Segurança do trabalho;
 Supervisor responsável, Operador, Rigger/Supervisor
de Rigging.
 BOAS PRÁTICAS

Nunca autorize operações com guindastes, que não as

designadas para o equipamento, tais como:
 Empurrar cargas;
 Arrastar cargas;
 Sacar peças / equipamentos;
 Demolir;
 BOAS PRÁTICAS

Informações importantes sobre a atividade:

 As movimentações que serão necessárias com a carga;
 As condições do patolamento do guindaste;
 O sinalizador designado à operação;
 O isolamento no raio de ação do guindaste;
 As possíveis interferências;
 O tempo previsto para a realização da atividade;
 A documentação exigida (PTS; PTP; Check List
Liberação içamento)
 BOAS PRÁTICAS

Içamento de cargas

1 - Durante a amarração, a aproximação do moitão deve ser

feita somente após cessados os movimentos do moitão pelo
operador.
2 - Esta aproximação deve ser manifestada e ser consenso
entre ambos e os envolvidos
3 - È proibido qualquer movimentação do gancho durante a
amarração.
 BOAS PRÁTICAS

Içamento de cargas
4 - Sair da área de risco.

5 - Avisar a todos os envolvidos no processo de movimentação e a

todos que estiverem nas áreas de risco.

6 - Sinalizar ao operador. A sinalização deve ser feita por uma

única pessoa.

7 - Levante a carga um pouco, se ela inclinar para um dos

lados, abaixe-as e acerte o balanceamento; (prendê-la
corretamente).
 Içamento de cargas

8 - Ao iniciar a movimentação devemos verificar:

• se a carga não se ganchou ou prendeu;
• se a carga está nivelada ou corretamente suspensa;
• se as pernas têm uma carga semelhante.

Apenas dois cabos estão tencionados

Esta situação pode não ser bem visível ao

operador, quando em uma amarração incorreta, o que
pode comprometer a segurança no içamento,
pelo sub dimensionamento das lingas para a carga.
 Içamento de cargas

9 - No transporte de cargas onde for necessário girar a carga

ou onde haja influência de ventos deve-se usar uma corda guia
de condução que seja longa o suficiente para que o auxiliar
fique fora da área de risco.

10 – Ao terminar o içamento, certificar-se de que a carga não

pode se espalhar ou tombar.
 Içamento de cargas

Outras recomendações importantes:

• Certifique-se que há espaço suficientemente para levantar a
carga;
• Tome cuidado especial com as instalações aéreas, tais como,
tubulações de água, elétricas...
• Observe se a carga está segura, especialmente no caso de
peças soltas (não deve haver durante o içamento !);
• Não passe com a carga sobre pessoas e nem permita que elas
passem sob a carga.
• Não permita que pessoas estabilizem o balanço da carga com
as mãos. (Usar cordas guias).
 BOAS PRÁTICAS

Evite realizar atividades de içamento em dias

chuvosos. Em caso de extrema necessidade, faça
uma avaliação com o Guindasteiro; responsável
pela tarefa; Técnico de segurança ou um Rigger.

Data: xx/xx/xxxx Classificação: Resp. Elaboração: Pág: 71

 Içamento de cargas
Quais os erros nesta
operação ?
1 – Duas pessoas sinalizando;
2 – Falta EPI;
3 – Dois cabos de aço ‘enforcados’ em
uma mesma linha de amarração
(irregular);
4 – Exposição ao moitão: ‘carga
suspensa’;
5 – Pontos de ‘enforcamento’ fora de
alinhamento;
6 – Permanência no raio de ação de
içamento da peça;
7 – Falta isolamento;
...mais algum?
 Içamento de cargas

... Recomendado amarração

com cintas.

Sinalização - sinais.

Boa pratica: O feixe de

tubos foi amarrado
(amarração independente)
para evitar escapamento e
peças soltas.
 Içamento de cargas

ESTUDO DE CASOS:

-Fatos que contribuíram para o

acontecimento:

- O que poderia ter evitado?

 Caso 01

Simulação

Posição da peça no Posição da lança no

momento da ocorrência momento da ocorrência3.400Gr
Caso 02
 Caso 03

Durante a atividade de retirada de condição insegura no quarto piso do prédio da

Britagem, a equipe da DAD, realizava o içamento de tubos com auxilio de monovia. No
local de posicionamento da carga, verificou-se que o comprimento dos tubos era maior
que a abertura de acesso onde eles passariam. Iniciou-se então a descida da carga
que esbarrou no guarda corpo do segundo piso, balançando e vindo a afrouxar a
amarração fazendo com que a carga caísse de uma altura de aproximadamente 6
metros. O isolamento do local era insuficiente e a carga ultrapassou o isolamento após
sua queda.

Área de isolamento insuficiente Tubos e barras

 Caso 04
Descrição:

Durante içamento de tubo rohr do piso inferior para o piso superior da moagem
secundária, o mesmo esbarrou no corrimão, desestabilizando a carga, fazendo desta
forma que os tubos corressem dentro do cabo vindo a cair.

Observações:

- Havia APR da atividade.

- Havia check liste de ponte rolante.
- A área não estava isolada fisicamente, porem havia vigilantes nas vias de acesso.
- Apenas um tubo caiu na via de acesso.
- A altura da queda foi de aproximadamente 5 metros.
- Os cabos de aços estavam em bom estado e inspecionados.
Obrigado !