Içamento de Carga

PRO-025743, Rev.: 04-06/04/2021

Diretoria Emitente: DIR SSMA RISCOS E COMUNIDADE
Responsável Técnico: Iderson Fabiano/Leonardo Rodrigues Paes/Kássio Tonassi. Matrícula: 01581207/ 81003398/
849802
Área: Ger. Segurança do Trabalho
Público Alvo: Empregados próprios e de empresas contratadas, que operam equipamentos de içamento de carga,
equipes de apoio (tais como, supervisores, sinaleiros, riggers, profissionais de apoio de corda guia, etc.), envolvidos
nas atividades de guindar, transportar, com uso de equipamentos como guindaste sobre rodas e esteira, guindaste
veicular articulado, guindaste rodoferroviário, caminhão de linha, grua, ponte rolante, talha elétrica, monovia e pórtico.
Necessidade de Treinamento: ( )SIM ( x )NÃO

Resultado esperado:
Garantir a integridade dos trabalhadores tendo como foco “Zero Vidas Perdidas e Zero Vidas Mudadas”, bem como a
integridade dos equipamentos e acessórios utilizados para içamento de carga.
Associação com VPS:

Aplicação:

Este padrão é aplicável a todas as Gerências do Corredor Sul, Sudeste, Usinas de Pelotização,
empresas contratadas e subcontratadas sob a gestão destas Diretorias.  

Índice:

1ª Atividade: Realizar inspeção pre-uso dos equipamentos de içamento de carga Página 04

2ª Atividade: Realizar inspeção pre-uso dos acessórios de içamento de carga Página 04
3ª Atividade: Utilizar equipamentos de guindar com acionamento manual Página 09
4ª Atividade: Isolar e sinalizar a área de içamento de carga Página 11
5ª Atividade: Içamento da carga Página 13
6ª Atividade: Sinalizar o içamento e movimentação da carga Página 17
7ª Atividade: Avaliar Plano de Rigging Página 20
8ª Atividade: Realizar verificações, testes e aprovações dos equipamentos na Página 21
aquisição/contratação antes do primeiro uso
9ª Atividade: Inspeção periódica de acessórios Página 21
10ª Responsabilidades Página 22
11ª Anexos Página 24

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Referências:
Portaria 3.214/78, Normas Regulamentadoras de Saúde e Segurança (NR-11, NR-12, NR-18, NR-22,
NR-29 e NR-34);
PGS-002722 - Regulamento de Operação Ferroviária;
PGS-003221 - Diretrizes de Segurança para Operação de Equipamentos de Guindar (Ferrosos);
PNR-000069 - Requisitos de Atividades Críticas;
PNR-000068 - Diretrizes para Análise de Riscos de Tarefa – ART;
PNR-000031 – PTS - Permissão de Trabalho Seguro;
ABNT/NBR 8400 – Equipamentos de elevação e movimentação de cargas;
NBR ISO 4309 - Equipamentos de Movimentação de carga - Cabos de aço - Cuidados, manutenção,
instalação, inspeção e descarte;
NBR 9554 – Cabos de fibra – Especificações Gerais;
NBR 10325 – Cabos de fibra – Polietileno de alto módulo – cabos trançados de 08 pernas, 12 pernas e
cabos com capas (HMPE);
NBR 1140 – Cabos de Fibra – Poliamida – cabos torcidos de 3 e 4 pernas e cabos trançados de 08 e
12 pernas;
NBR 1141 – Cabos de Fibra – Poliéster – cabos torcidos de 3 e 4 pernas e cabos trançados de 08 e 12
pernas;
NBR 11436 - Sinalização manual para movimentação de carga por meio de equipamento mecânico de
elevação;
NBR 11900-4 – Terminal para cabo de aço Parte 4 – Grampos leve e pesado;
NBR 13541-2 - Lingas de cabo de ação - Utilização e inspeção;
NBR 13545 - Movimentação de carga - Manilhas;
NBR 14768 - Guindaste Articulado Hidráulico – Requisitos;
NBR 15637 - Cintas plana manufaturadas tecidas com fios sintéticos de alta tenacidade formados por
multifilamentos, Cintas tubulares manufaturadas tecidas com cordões de fios sintéticos de alta
tenacidade e ultra-alta tenacidade, formados por multifilamentos;
NBR 3266 - Parafusos-olhal de aço forjado de grau 4 para fins de elevação de carga;
NBR 16798 - Anel de carga Grau 8 para uso em lingas;
NBR 15516-2 - Corrente de elos curtos para elevação de cargas - Lingas de correntes - Parte 2 -
Utilização, manutenção e inspeção;
NBR 15883 - Parte 1 e 2 - Cintas têxteis para amarração de cargas - Segurança - Cálculo de tensões,
Cintas planas;
Resolução Nº 218, de 29 de Junho de 1973 - Discrimina atividades das diferentes modalidades
Profissionais da Engenharia, Arquitetura e Agronomia.

Definições:
 Acessórios: Manilhas, cintas sintéticas, lingas de correntes, cabos de aço, acessórios forjados e
dispositivos especiais.
 Carga: É todo e qualquer objeto que precise ser içado (ex.: Tubos, conteineres, tanques etc.).
 Carga Líquida/útil: É o peso do corpo/peça que será movimentado (somente a peça).
 Carga bruta/carga de trabalho: É o peso da carga líquida, acrescido de seus acessórios de
amarração da carga mais os dispositivos de içamento (moitão, roldanas, ganchos, balancins, cabos
entre outros acessórios) ABNT/NBR 8400.
 Executante de atividade de içamento de carga: Empregado diretamente envolvido em uma
atividade de içamento de cargas que realiza alguma das seguintes atividades: Operação de
equipamentos de guindar motorizados ou de acionamento manual, isolamento de área de içamento,
dimensionamento de acessórios para amarração da carga, inspeção de acessórios de elevação,

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execução das pegas na carga, comunicação com o operador do equipamento de guindar (via rádio
ou via sinais manuais) e guia/estabilização da carga por meio de bastões e/ou cordas guias.
 Fator ou Taxa de Utilização: É a razão entre a carga bruta do guindaste a ser içada e a sua
capacidade de acordo com a sua tabela de carga e a configuração.
 Içamento Crítico: É qualquer içamento que possua, pelo menos, uma das condições mandatórias
para a elaboração de um plano de Rigging (ver item 5.7 - Requisitos para procedimentos, letra ´g´ do
TP 00813).
 Implemento: Ferramentas/acessórios multifuncionais que acopladas ao equipamento de guindar
oferecem versatilidade no içamento e movimentação das cargas ex.: (garras florestais, caçambas
gruas-clamshell, martelo hidráulico, brocas perfuratrizes, manipulador de tubos/postes etc.).
 Linga de cabo de aço: Peça formada de cabo de aço com olhal em pelo menos uma das
extremidades, também conhecida como linga.
 Profissional habilitado: Profissional com formação em curso específico na sua área de atuação e
com registro em conselho de classe.
 Plano de içamento de carga (Também denominado como Plano de Rigging): Consiste no
planejamento formalizado de um içamento de carga com guindastes móvel ou fixo, visando à
otimização dos recursos aplicados na operação (equipamentos, acessórios e outros) para se evitar
acidentes e perdas de tempo. Ele indica, por meio do estudo da carga a ser içada, das máquinas
disponíveis, dos acessórios, condições do solo e ação do vento, quais as melhores soluções para
fazer um içamento seguro e eficiente.
 Profissional qualificado: Pessoa designada pelo usuário, habilitada por órgão de competência
profissional e treinamento formal em inspeções de acessórios, conduzidos por organizações
competentes. (Nota: Organização competente pode ser o fabricante de acessórios ou centros de
formação profissional).
 Talha manual: É uma ferramenta constituída de roldanas e correntes, especialmente desenvolvida
para facilitar o içamento de cargas pesadas. Diferentemente das talhas elétricas, o içamento da
carga se faz manualmente, por meio de correntes ou das alavancas de içamento.
 Tirfor: Ferramenta que através de uma alavanca facilita que cargas sejam arrastadas por um cabo
de aço (na ponta do cabo geralmente existe um gancho). O tirfor funciona com um conjunto de
maxilas que acabam por funcionar como se fossem duas mãos puxando o cabo (no caso não
existem sistemas de engrenages e/ou polias).
 Trole mecânico: Dispositivo usado para movimentar manualmente uma carga sob uma viga,
estando essa acoplada a uma talha de corrente.
Nota:
Os itens de constantes no Anexo 08 - Inspeção pre-uso de ponte rolante, monovia/pórtico e talha elétrica, tem como
obrigatoriedade de conformidade os itens de verificação de 1 a 10, já os demais itens são obrigatórios conforme
especificidade do equipamento, já preconizado no PNR 00069.
A marcação no check list de N.A. (Não se aplica) somente poderá ser adotada quando não for item específico do
equipamento inspecionado.

Nota:
Quando um acessório for formado por vários outros, deve-se registrar a inspeção para cada item separadamente em
seus respectivos itens na mesma página. Ex.: Uma linga de cabo de aço de duas pernas formada com anel de carga e
com gancho nas extremidades. Preencher os itens de anel de carga + itens de linga de cabo de aço + itens de gancho.

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1ª Atividade – Realizar inspeção pre-uso dos equipamentos de içamento

Antes do início da atividade, o operador do equipamento deverá preencher e assinar a lista de

verificação (inspeção pre-uso) para o equipamento de içamento de carga a ser utilizado, conforme
Anexos 05 a 08.
As listas de verificações devem ficar acessíveis para possíveis inspeções/auditorias.
Quaisquer danos e avarias no equipamento devem ser comunicadas imediatamente ao responsável.
Observação: Para inspeção em Guindaste veicular articulado (Munck) o operador poderá utilizar o
Check list constante no PRO de RAC 03 da sua unidade ou neste PRO, pois os Check list são
idênticos.

2ª Atividade – Realizar inspeção pre-uso dos acessórios e implementos de içamento

Antes do início da execução da atividade, o executante de atividade de içamento de carga deverá
preencher e assinar a lista de verificação (inspeção pre-uso) para cada acessório/implemento a ser
utilizado, conforme Anexo 09.
O anexo 9 possui uma lista de acessórios mais comumente usados em nossas atividades. Outros
acessórios ou dispositivos especiais também devem possuir uma lista de verificação de pré-uso
baseada em informações do fabricante, da norma técnica de referência ou do projeto. Cada área é
responsável por disponibilizar a lista de verificação dos acessórios.
As listas de verificações devem ficar acessíveis para possíveis inspeções/auditorias.

Cintas:
As cintas devem ser retiradas de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Cortes, perfurações, desgastes por abrasão, desfiamentos laterais, áreas queimadas,
deformação resultante de exposição ao calor, alterações de textura e coloração, desgaste na
costura, sinais de ataque por produtos químicos, isentas de óleo e graxa, sinais de excesso de
carga, perda de seção, etc.;
2) Cintas com componentes metálicos: flexões, torções, deformações, folgas, desgastes, redução
do diâmetro nominal, quebra de solda, trincas, oxidações acentuadas, etc.;
3) Indicativos de alteração do comprimento da cinta;
4) Quanto a identificação: etiqueta ilegível ou inexistente;
5) Cintas tubulares: capas com cortes, furos, exposição das fibras internas e fibras rompidas.

Cintas planas Cintas planas com acessórios Cintas tubulares Cintas tubulares com acessórios
Figura 01: Modelos de cintas planas e tubulares com e sem acessórios

Figura 02A:
Principais
danos em
cintas planas

Abrasão Corte longitudinal Corte transversal Ataque químico Aquecimento fricção

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Capas com cortes, furos e exposição das fibras internas, fibras rompidas
Figura 02B: Principais danos em cintas tubulares

Lingas de cabo de aço (estropo):

Os laços de cabos de aço devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Identificação de carga máxima de trabalho ausente ou ilegível;
2) Arames rompidos;
3) Deformação severa do cabo: alma ou perna saltada/deformada, amassamento ou nó;
4) Danos no trançamento, nas presilhas ou acessórios;
5) Desgaste excessivo;
6) Danos por calor;
7) Corrosão;
8) Deformação tipo gaiola de passarinho.

Estropo de aço Estropo de aço Lingas de cabo de aço Laço de aço com gancho
(4 pernas) corrediço
Figura 03: Modelos de estropos de aço

Obs.: Abaixo algumas ilustrações com os principais danos que podem ocorrer em laços de cabos de
aço:

Cabo com nós Quebra de fios Gaiola de Passarinho Alma saltada Dobras
Figura 04: Principais danos em laços de cabos de aço

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Figura 05: Modelos de lingas de aço. Referência: NBR 13541-1Linga de cabo de aço Tabela 2 – Exemplos de linga de uma perna e terminais

Cabos de fibra:
Os cabos de fibras naturais ou sintéticas devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes
condições:
1) Fita de identificação do material do interior do cabo, com informações da qualidade, origem e
número da NBR ilegível;
2) Cabos e pernas sem continuidade, e com emendas;
3) Deformação severa do cabo: alma ou perna saltada/deformada, dobras ou nó;
4) Danos no trancamento;
5) Queimaduras, áreas do cabo endurecida, achatadas, derretimento ou exposição a temperaturas acima
da temperatura de operação da fibra (poliolefinas >65ºC, poliamida >100ºC, poliéster >100ºC, fibras de
poliéster e poliolefina >65ºC, HMPE >70ºC e manilha acima de 100ºC);
6) Atritos, cortes, desgastes internos ou externos;
7) Exposição à produtos químicos.

Obs.: Abaixo algumas ilustrações com os principais danos que podem ocorrer em cabos de fibra.

1 1 1 1

2 2 2

1 Cabos com dobras 1 Sobreposição de pernas 1 Desgaste externo 1 Cortes, desgastes por
2 Dobras por esticamento 2 sobreposição de pernas 2 Desgaste interno Atrito e outros danos
completa Mecânicos
Figura 06: Principais danos em laços de cabos de fibra

Manilhas:
As manilhas devem ser retiradas de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Trincas, empenos, rachaduras e/ou pontos de corrosão nos arcos, pinos e olhais;

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2) Quando o parafuso da manilha não apresentar curso máximo durante a fixação (preencher todos fios
da rosca);
3) Quando houver desgaste nos fios de roscas, pinos e parafusos;
4) Quando faltar cupilhas/contrapinos;
5) Marcação de identificação ilegíveis (Fabricante, Dimensão e Grau, Código de rastreabilidade);
6) Identificação ilegível da carga máxima admissível permitida para trabalho.

Manilha curva com pino roscado Manilha reta com pino roscado Manilha curva com pino roscado eManilha reta com pino roscado e
contrapino contrapino
Figura 07: Modelos de manilhas

Manilha com corrosão Manilha sem identificação

Figura 08: Manilhas com irregularidades

Lingas de corrente:
As correntes devem ser retiradas de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Marcações de identificação da linga ilegíveis;
2) Terminais superiores ou inferiores incompatíveis;
3) Elos com desgaste, fissuras, deformação e alongamentos;
4) Elos com cortes, entalhes, cavidades, trincas, corrosão excessiva, descoloração por calor, dobrados ou
quaisquer outros defeitos.

Corrente 1 perna Corrente 2 pernas Corrente 3 pernas Corrente 4 pernas

Figura 09: Modelos de lingas de corrente

Obs.: Abaixo algumas ilustrações com os principais danos que podem ocorrer em lingas de corrente:

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Fissuras Deformação Alongamentos

Figura 10: Principais danos em correntes de lingas.

Ganchos:
Os ganchos devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Abertura excessiva;
2) Desgaste;
3) Trinca;
4) Trava de segurança danificada ou ausente (quando aplicável);
5) Respingo de solda.

Gancho com trava automática Gancho encurtador Gancho com trava simples

Figura 11: Modelos de ganchos

Obs.: Abaixo algumas ilustrações com os principais danos que podem ocorrer em ganchos.

Abertura do gancho Desgaste Trinca

Figura 12: Principais danos em ganchos

Olhais:
Os olhais devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Marcação ilegível;
2) Roscas com desgastes, corrosão, danos e com detritos;
3) Parafuso olhal com distorções (haste dobrada, olhal deformado, redução do diâmetro de saída
da rosca, ou qualquer outro defeito como trincas, entalhes, ranhuras ou corrosão).

Anéis:
Os anéis devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Marcação de identificação ilegível (Fabricante, Dimensão e Grau, Código de rastreabilidade);
2) Desgaste, fissuras, trincas, cavidades, deformação/torções, alongamentos, cortes, corrosão
excessiva;
3) Quando houver travamento dos anéis.

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Elos de Ligação:
Os elos de ligação devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes condições:
1) Trincas, empenos, pontos de corrosão, arcos, pinos e olhais, redução da seção, fissuras,
cavidades dos arcos;
2) Quando o pino do elo não apresentar cursor máximo durante a fixação;
3) Quando houver travamento dos elos;
4) Marcação de identificação da linga ilegíveis (Fabricante, Dimensão e Grau, Código de
rastreabilidade);
5) Identificação ilegível da carga máxima admissível permitida para trabalho.

Elo de ligação Anel de carga Anéis de carga Olhais de içamento

Figura 13: Modelos de elos e anéis

3ª Utilizar equipamentos de guindar com acionamento manual

Recomendações gerais:

1) Evite queda das ferramentas de içamento, caso isso ocorra substitua e solicite uma inspeção
minuciosa;
2) Sempre içar a carga com o cabo ou corrente do equipamento aprumado (na vertical), nunca
faça operação com equipamento em inclinação excessiva;
3) As correntes do dispositivos (talha e trole) não podem trabalhar torcida;
4) Nunca amarre a carga com a corrente da própria talha;
5) Não exerça força laterais nos ganchos do dispositivos de içamento;
6) Os dispositivos de Içamento de carga, devem ser compatíveis com a carga. Nunca faça
içamento de uma carga superior a capacidade do dispositivo;
7) Todo dispositivo de içamento deve esta sinalizado com sua capacidade de carga;
8) Mantenha-se fora do raio de ação da carga;
9) Instale a talha de maneira que o curso total seja o suficiente para içar a carga desejada;
10) Nunca abandone a carga içada, se houver algum problema no momento do içamento isole e
sinalize a área;
11) Somente opere os equipamento manual de guindar se tiver conhecimento sobre o mesmo.

Guinchos de Alavanca (Tirfor)

Os Guinchos de Alavanca (Tirfor) devem ser retirados de operação quando apresentarem as seguintes
condições:
1) Folgas excessivas;
2) Dificuldade de acionamento das alavancas;
3) Trincas ou empenos em sua carcaça especialmente nos pontos de fixação do gancho;
4) Defeitos no cabo de aço e deformações nos ganchos;
5) Cabo de aço contaminado com óleo e graxa (causa deslizamento);
6) Deslizamento do cabo ao tracioná-lo.

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Cuidados exigidos durante o uso:
1) Assegurar-se que o esforço requerido ao aparelho não ultrapasse sua capacidade de carga
nominal;
2) Jamais deixar roçar o cabo em qualquer superfície. Para protegê-lo nos pontos de desvio de
direção utilize roldanas/patescas;
3) Para evitar distorção do cabo, não deixar oscilar a carga suspensa (balanço da carga);
4) Fixar o aparelho de modo que o mesmo fique alinhado com o ângulo de trabalho (o cabo deve
sair/entrar do aparelho sem forçar nas laterais da bucha guia);
5) Usar sempre cabo de aço especificado pelo fabricante do guincho.

Exemplo de trava
fim-de-curso na
extremidade da
corrente de carga.

Talhas Manuais
Talhas Manuais (acionamento por alavanca ou corrente) devem ser retiradas de operação quando
apresentarem as seguintes condições:
1) Desgastes ou deformações em qualquer uma de suas peças do sistema de carga (ganchos,
correntes, alavancas, cassetes etc);
2) Desgastes ou deformações nos ganchos, bem como sinais de aplicação de solda em sua
estrutura;
3) Corrosão ou fissuras superficiais em qualquer peça do sistema de carga;
4) Travamentos ou dificuldade anoemal de acionar os dispositivos manuais (correntes e
alavancas) bem como ruídos estranhos;
5) Não possuir as devidas travas fim-de-curso das correntes que impeçam a sua saída do cassete
ou tracionamento da carcaça da talha onde a corrente é fixada.
6) Sujidade que possa comprometer seu funcionamento ou causar desgaste;
7) Deslizamentos da carga quando em uso.

Observações:
Todo dispositivo de içamento deve possuir plano de inspeção e manutenção conforme
orientação do fabricante e/ou norma.
Somente o profissional qualificado deve realizar a inspeção detalhada periódica e a
manutenção dos dispositivos de içamento de carga.

Atenção 1: Os acessórios que apresentarem não conformidades devem ser inutilizados de forma definitiva e
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descartados, salvo aqueles defeitos que podem ser removidos pelo Profissional Qualificado conforme
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4ª Atividade: Isolar e sinalizar a área de içamento de carga

1) Isolar e sinalizar a área de risco destinada ao içamento de carga (inclusive patolas e

contrapeso) e seus acessos, utilizando recursos que garantam a efetividade.
2) A região das patolas do guindaste deve ser isolada de forma que a barreira de isolamento fique
a, pelo menos, 1 metro de qualquer estrutura do guindaste (laterais, frente e traseira) conforme
figuras de içamento de carga abaixo.
3) A área do içamento (interferência da carga e da lança) deve ser isolada atendendo ao seguinte
critério de dimensionamento:

 Levar em consideração a amplitude de movimento da lança (extremidades atingidas nas

movimentações) e aplicar a Distância de Isolamento Disol calculada em ambas
posições;
 Considerar o Comprimento da Lança CL (abertura máxima prevista para a atividade);
 Considerar uma Margem de Segurança MS de 25% do Comprimento da Lança CL a
mais no cálculo da Distância de Isolamento Disol e aplicar essa mesma Margem de
Segurança MS nas laterais da carga em cada extremidade de posição da lança
conforme figuras de isolamento de área abaixo.
 Considerar o comprimento da peça CPEÇA (maior dimensão linear que a carga possui)
para compor a Distância de Isolamento Disol;
 Relacionar estas dimensões na fórmula Disol = CL x 1,25 + (CPEÇA/2) para determinar
a distância atingida pelo isolamento necessário à execução da atividade – Figura 16.
 Realizar o isolamento do perímetro conforme figuras de isolamento de área abaixo.
4) A determinação do perímetro de isolamento representa a área onde não pode haver pessoas
quando a carga estiver sustentada pelo guindaste. Todo acesso de pessoas possível dever ser
fechado por meio de materiais definidos pelo procedimento de Isolamento de Área da
localidade. Não é necessário utilizar tais materiais em todo o perímetro desde que o local
possua impedimentos de acesso já instalados como paredes, muros, portões, grades e
cancelas.
5) É proibido a utilização de fitas zebradas e retráteis.
6) Quando o içamento ocorrer em interface com edificações onde pode haver acesso de pessoas
pelos níveis inferiores e/ou superiores, o isolamento deverá compreender o fechamento de
todos os possíveis acessos até a área de risco gerada pelo içamento;
7) Para atividades de içamento de carga sobre equipamentos e instalações, o isolamento deve
compreender a amplitude do evento, considerando a queda da carga e/ou do equipamento e
consequente colapso dessas estruturas.

Isolamento de área com Guindastes:

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A - Distância de sinalização das patolas B – Vista superior de isolamento de patolas

C - Isolamento para cargas convencionais D - Isolamento para cargas Lineares

E – Comportamento do tombamento F - Vista superior do cálculo de isolamento

Isolamento de área para içamento com ponte rolante, pórtico, monovia e talha elétrica:

A – Distâncias para cálculo da área B - Vista superior do isolamento da área

Disol = Distância de Isolamento

R = Raio da Peça
H* = Altura da Peça

(*) A altura é considerada do

moitão até o solo

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Disol= R+H

Figura 14 A, B, C, D, E e F: Sinalização e cálculos de isolamento de área para içamento com guindaste e ponte
rolante, pórtico, monovia e talha elétrica.

Isolamento de área para içamento com ponte rolante, pórtico, monovia e talha elétrica. Fonte: Cassiolato (2017, p. 129) -
CASSIOLATO, Gustavo; Movimentação de Cargas de A a Z – 1ª ed, São Paulo, 2017

Materiais utilizados no isolamento:

Nota:
Na impossibilidade de adotar a área de isolamento pré-definida, o responsável pela atividade deverá garantir que o raio
de isolamento seja seguro para realização da atividade e estes controles devem constar na ART da atividade e serem
garantidos na PTS, quando aplicável.

Nota:
Ferrovia: Para movimentação de trilho longo soldado – TLS, a sinalização deve estar posicionada a uma distância
mínima de 5 metros das extremidades.
Em caso de deslocamento das barras de trilhos, os empregados devem manter-se fora do raio de ação do içamento. É
Barreiras articuláveis Grades de isolamento Cerquite
necessário utilizar dois sinaleiros, sendo que um deles orientará o operador à frente e o outro no Cavaletes
recuo do equipamento,
devido riscos de atropelamento.
Figura 15: Modelos de materiais utilizados em isolamento de área de risco

5ª Atividade: Içamento da carga

Os envolvidos na atividade deverão:
1) Reunir toda a equipe envolvida no içamento para detalhar as etapas do trabalho e como realizá-la
de forma segura;
2) Selecionar e utilizar sempre os acessórios de içamento adequados à carga e características do
içamento e ambiente de trabalho, atentar-se para o comprimento correto do acessório para a
aplicação, considerar as dimensões, forma e peso da carga, a carga máxima de trabalho exigida,
o modo de uso, ângulo de aplicação e a natureza da carga;
3) Consultar sempre as tabelas de carga, de acordo com o acessório e equipamento a ser utilizado;
4) É proibido submeter os acessórios de içamento a situações que possam danificá-los. Ex.: jogar e
arrastar cintas e demais acessórios de içamento pelo chão.

Controle remoto, alavanca de comandos e joy stick

1) As alavancas de comando deverão possuir formato anatômico propiciando pega e manejo de
forma segura;
2) Os controles remotos e alavancas de comando, deverão possuir rótulos com informação de
direção e sentido de forma legíveis e estar na língua pátria;
3) Os controles devem garantir o regresso livre para sua posição neutra;

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4) Acondicionar os controles remotos em local adequado (sem umidade, livre do contato com
produtos químicos);
5) Para evitar a operações indesejadas, mude a chave em modo OFF e remova a chave quando não
estiver em uso;
6) Ao utilizar o controle dotado de cabo, atente-se aos riscos de enrosco ou de tropeço;
7) O controle remoto e joy stick devem ser providos de botão de emergência;
8) Ao deslocar-se com o controle remoto ativado, certifique-se que seu caminho é livre, desobstruído,
sem riscos escorregar ou tropeçar, evite inclusive o deslocamento de costas (para trás);
9) Ao utilizar o controle remoto o operador deverá estar sempre em contato visual com a carga a ser
içada e bem como em contato (visual ou via rádio) com rigger/sinaleiro.

Patolamento
1) Na operação de guindaste, guindaste veicular articulado (caminhão munck), guindaste
rodoferroviário e caminhão de linha, avaliar a estabilidade do piso, lastros de linha, checar a
presença de trincas, água empoçada, presença de dutos e caixas subterrâneas, canaletas,
bueiros, desníveis e degraus, manter distância segura de muros de contenção, taludes, cortes e
aterros;
2) Iniciar a estabilização horizontal e vertical (patolamento) e atracação quando se tratar de
caminhões de linha e guindastes rodoferroviários, posicionando os calços (apoio de patolas -
material metálico, madeira ou polímero de alta resistência) sob a patola. As patolas dos
guindastes devem ser sempre acionadas, independentemente do peso da carga que está sendo
içada;
3) O patolamento em pontes, pontilhões, viadutos e píeres somente é permitido mediante a memória
de cálculo comprovando a resistência mecânica;
4) Pranchões e/ou dormentes de madeira, chapas metálicas devem estar em bom estado de
conservação e devem estar niveladas, garantindo que se mantenham perpendiculares ao eixo do
cilindro hidráulico da sapata;
5) As aberturas das patolas do guindaste veicular articulado devem ser realizadas em qualquer
hipótese independente do peso da carga.

Acessórios
1) Utilizar acessórios de içamento dentro da capacidade especificada;
2) Utilizar acessórios compatíveis com o tipo de carga a ser içada e com o equipamento a ser
utilizado;
3) Proteger os cabos e cintas de quinas vivas e/ou arestas cortantes (Ex.: utilizar quebra quinas);
4) Caso necessário, instalar calços evitando que os acessórios sejam presos ou danificados sob as
cargas;
5) Os acessórios deverão possuir identificação de capacidade de carga.

Amarração de carga
1) Executar a amarração da carga (utilizando os pontos definidos para içamento), fazendo uso dos
acessórios que melhor se adequa à carga;
2) Posicionar o acessório de maneira que o peso fique bem distribuído, definindo o centro de
gravidade da carga. Em caso de dúvidas quanto a estabilidade da carga, não realizar o içamento;
3) A carga deve ser içada suavemente até que a mesma tencione os cabos, cintas e correntes,
evitando arranques e cabos, cintas e correntes;

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4) Em caso de içamento de múltiplas peças, deve-se utilizar dispositivo auxiliar que garanta a
segurança (Ex.: cinta catraca para fixação das peças), evitando que a peça se solte
involuntariamente;
5) Realizar uma elevação parcial da carga para verificação do ponto de equilíbrio e estabilidade, se
houver tendência à inclinação, instabilidade, a carga deve ser baixada e os acessórios
reposicionados. A estabilidade da carga deve ser garantida.

Sinaleiro / ajudante
1) Solicitar auxílio de um sinaleiro (com capacitação em RAC 05 e treinamento específico para
sinalização e amarração de carga) sempre que houver necessidade;
2) Seguir somente os sinais do sinaleiro que for designado para a tarefa;
3) Sempre que necessário, utilizar sinal sonoro (apito, buzina a gás ou similares) para alertar
pessoas com possíveis interferências na área de risco;
4) A corda guia não pode ser guiada pelo sinaleiro envolvido na operação do içamento, pois este
precisa manter as mãos livres para sinalizações;
5) Utilizar colete refletivo para que o operador do equipamento o identifique com facilidade;
6) Em situações que dificultem a visão de operação/sinalização, utilizar rádio de comunicação em
frequência exclusiva.

Equipamentos
1) Realizar o teste preliminar dos comandos dos implementos dos equipamentos, antes de iniciar o
içamento;
2) Os equipamentos deverão possuir identificação de capacidade de carga;
3) As tabelas de cargas deverão estar próximas aos comandos;
4) Quando houver necessidade de deslocar o equipamento, travar o moitão e o gancho antes do
deslocamento.

5.1 - Atividade: Içamento da carga envolvendo guindaste embarcado

1) Nas embarcações, aumente o nível de atenção quanto a: alteração de centro de gravidade,
alteração de metacentro,  alteração de calado, problemas de estabilidade, lastro, utilização de
rebocadores, mudança de maré, correntes, ondas e utilização de ancoras;
2) O Guindaste pode ser fixo a uma estrutura montada sobre o convés ou móvel sobre esteiras
posicionadas diretamente sobre o convés, dando atenção especial a sua amarração
(estaiamento). Guindaste sobre pneus não são recomendados devido a redução da área de
contato com a balsa, diminuindo desta forma sua estabilidade.
3) Deve-se proceder a uma minuciosa inspeção nos equipamentos de atracação ou fundeio da balsa,
especialmente nos cabos de amarração ou fundeio, nos cabeços de amarração e nos fair leads da
balsa;
4) Testar todo o equipamento de comunicação a ser utilizado na operação, antes de iniciar qualquer
manobra de atracação, movimentação e fundeio da embarcação envolvida, bem como preparação
da peça a ser içada;
5) O Plano de Rigging deve ser elaborado por um profissional habilitado nas atividades envolvendo
guindastes embarcados;

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Para atividades içamento de cargas em embarcações (com

equipamentos de guindar fora da embarcação) deve-se avaliar
a necessidade de elaboração de plano de rigging.

Deve-se observar com atenção as previsões oceano meteorológicas locais, cuidando para que durante
toda a operação estas estejam até no máximo na Força 4 da Escala Beaufort de Ventos.

Figura 16: Escala Beaufort de Ventos

Atenção 2: A movimentação de cargas por guindaste montado sobre balsa, em águas abrigadas ou
não abrigadas, trata-se de operação que requer muita atenção e cuidados pré-operacionais com a
manutenção adequada dos equipamentos e acessórios a serem utilizados, com a segurança do
pessoal envolvido nas operações, com a integridade das peças a serem movimentadas e instalações
locais e com os equipamentos de içamento e controle da peça a ser movimentada.

6ª Atividade: Içamento da carga (Sinalizar e movimentar a carga)

1) Reunir toda a equipe envolvida no içamento para detalhar as etapas do trabalho e como
realizá-la de forma segura;
2) Proceder içamento e movimentação, conforme técnicas aprendidas nos treinamentos de
capacitação;

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3) Avaliar a carga a ser içada, considerando sua forma geométrica, peso, centro de gravidade,
pontos de içamento, etc. e não executar a elevação e movimentação se existir interferências
ou as condições não estiverem seguras;
4) Avaliar todo o percurso que a carga percorrerá desde o ponto de içamento até o ponto de final
de disposição da peça (elevação, deslocamento e assentamento), considerando as possíveis
interferências;
5) Antes de iniciar o içamento, realizar inspeção ao entorno do equipamento certificando da
existência de espaço suficiente para operação, inexistência de pessoas no raio de
movimentação da carga e/ou inferências que impossibilite o içamento de forma segura;
6) Iniciar o içamento de carga somente quando não houver pessoas próximas a carga e dentro
da área isolada. É proibido movimentar carga sobre pessoas;
7) Os equipamentos de içamento de carga somente deverão iniciar o içamento com os cabos na
vertical (perpendicular à carga);
8) É proibido permanecer na carroceria do guindaste veicular articulado enquanto a lança estiver
em movimento;
9) Verificar as dimensões e posicionamentos adequados para cargas e em situações que
dificultem a visão de operação/sinalização, utilizar rádio em frequência exclusiva. Quando a
operação for via rádio o comando deve ser dado constantemente, do início ao fim da manobra;
10) Proibido utilizar o equipamento de içamento de carga para empurrar, rebocar ou arrastar
cargas ou retirar cargas presas. Para realização dessas atividades, deverão ser utilizados
equipamentos ou técnicas adequadas;
11) É proibido realizar pêndulo na carga para retirar ou depositá-la à distância;
12) Na operação de pontes rolantes, talhas, monovias e pórticos, portar o comando de
acionamento durante toda a atividade. Ao se ausentar do comando da operação, é proibido
deixar carga suspensa no equipamento;
13) Caso haja de necessidade de parada de emergência, apoiar a carga no piso e isolar/sinalizar a
área;
14) Nos deslocamentos horizontais com pontes rolantes, talhas, monovias e pórticos, a carga
deverá estar posicionada o mais próximo possível do solo;
15) Durante o içamento de carga, quando necessário, utilize corda guia ou bastão balizador de
carga. Deve-se considerar o comprimento suficiente da corda ou bastão para manter o
profissional fora da área isolada;
16) O manuseio da corda guia deve ser realizado somente com as duas mãos e jamais ser
enrolada em qualquer parte do corpo;
17) É expressamente proibido pegar carona em cargas;
18) O operador do equipamento de içamento deve permanecer no controle do equipamento
durante todo o tempo de operação;
19) Ao perceber ou ser informado sobre qualquer não conformidade, como falhas nos
equipamentos e acessórios de içamento, presença de pessoas não autorizadas na área de
içamento, interferência de atividades, etc., paralisar a atividade imediatamente, até que o
controle ou eliminação da não conformidade seja realizado;
20) Ao finalizar a operação com guindaste, guindaste veicular articulado e guindaste
rodoferroviário recolher e posicionar a lança/braço de articulação em estado de repouso,
recolher as patolas e posicioná-las adequadamente. Com todos os dispositivos acoplados em
seu suporte de trava (berço), estacionar o equipamento em local seguro, com controle na
posição neutra, freios aplicados, travamento acionado e elevar o moitão de guindastes para
evitar contato acidental. Antes de deslocar com o guindaste, o operador deverá conferir a
posição dos pinos de trava das patolas e recolher os calços;

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21) É permitido realizar trajetos com peças içadas por equipamento projetado para tal, somente no
perímetro de trabalho;
22) Ao finalizar a operação com ponte rolante, talhas, monovias e pórticos estacionar o
equipamento em local determinado e desligar todos os comandos;
23) Somente permitir a entrada e/ou permanência de pessoas após a retirada do isolamento e
sinalização.
24) Na ocorrência de condições atmosféricas adversas (chuvas, ventos fortes, nevoeiros e
descargas atmosféricas), que comprometam a atividade paralisar imediatamente a operação
de guindastes, guindaste veicular articulado e gruas;
26.1 Em caso de chuvas atentar para:
 EPI´s: Utilizar luvas que garantam a aderência, aumente o nível de alerta, pois os pisos
ficam mais escorregadios e óculos embaçam facilmente;
 Manuseio de acessórios: aumente o nível de alerta pois os mesmos ficam mais pesados e
escorregadios;
 Deslocamento: Em função do solo/piso molhado, os riscos de escorregões e quedas
potencializam-se, a quantidade de água, esconde buracos, bueiros e canaletas gerando
riscos de quedas com diferença de nível;
 Visibilidade: A visibilidade em função da chuva fica acometida dificultando contato entre
executantes, sinaleiros e operadores;
 Quedas com diferente de nível: Nos acessos (subida e descida) aos equipamentos.

26.2 Em caso de ventos:

 Levantar as seguintes informações relativas à influência dos ventos: velocidade e
direção do vento; previsão do tempo (previsão de rajadas, horários, possível mudança
de direção ao longo do período etc.); velocidade máxima admissível para o equipamento
de guindar conforme manual do fabricante; características da carga (dimensões, peso,
áreas de contato com o vento (área vélica) e posição que deverá ser içada e assentada;
 O planejamento deve considerar estes fatores para definição de medidas que reduzam a
influência do vento durante o içamento da carga;
 Deve-se obter informações sobre ventos por meio de instituições especializadas em
meteorologia para previsão das condições do vento com antecedência adequada;
 Tanto o operador quanto a equipe de solo deverão observar durante todo o período de
realização do içamento a direção e velocidade do vento. Para tal é exigido o uso de
equipamentos de leitura direta (anemômetros), conforme exigências do PNR 00069.
Para os casos onde não se exige anemômetros sugerimos o emprego de métodos
estimativos como birutas, escala de Beaufort ou fitas amarradas tanto na carga quanto
na lança do guindaste quanto em locais próximos.
 Definir, de acordo com as características do local e da atividade e quando possível, qual
a melhor posição que a carga deve ser içada com o objetivo de reduzir a influência do
vento. Para garantir que a carga permaneça na posição definida pelo planejamento
deverão ser utilizados dispositivos que garantam que os empregados permaneçam fora
da área de isolamento, como cordas ou hastes. Caso a interação do vento com a carga
içada (força, balanço ou giro da carga causados pelo vento) sejam intensos ao ponto de
oferecer riscos aos empregados, a atividade não deve continuar.

26.3 Em caso de descargas atmosféricas:

 Nas unidades onde há a comunicação sobre descargas atmosféricas através do alerta
vermelho, assim que comunicado, o operador do equipamento (guindaste, guindaste

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veicular articulado e grua) deverá paralisar a atividade imediatamente e aguardar em local
seguro até que a atividade seja permitida novamente. O Operador deverá ser comunicado
via rádio ou telefone.
 Nas unidades onde não há a comunicação sobre descargas atmosféricas através do alerta
vermelho, os líderes/operadores dos equipamentos deverão buscar as informações quanto
ao clima para o planejamento da atividade de forma segura, e caso seja surpreendido
durante a atividade com a possibilidade e/ou ocorrência de descargas atmosféricas,
deverá paralisar a atividade imediatamente e aguardar em local seguro até que possa
retomar a atividade com segurança.

Atenção 3: Em caso de falha/falta de energia, o operador deve colocar todos os botões de

controles na posição “desligado” para evitar uma inicialização inesperada na restauração da
energia.

Atenção 4: Em dias com serração, neblina, chuvas e/ou em períodos noturnos com baixa
luminosidade ou demais adversidades que dificulte a visibilidade do operador, avaliar os riscos
envolvidos nas atividades de içamento de carga.

Nota:
1) Devem estar disponíveis nas áreas (em locais de fácil acesso), tabelas de cargas dos acessórios utilizados no
içamento de carga;
2) É importante consultar a tabela de cargas de içamento para certificar-se da dimensão dos acessórios, bem
como o ângulo de amarração da carga;
3) É proibido ultrapassar os limites de carga especificados pelo fabricante;
4) Para içamento de carga seguir as orientações do manual do equipamento e análise de riscos;
5) Equipamentos de guindar devem ser utilizados apenas para a finalidade as quais foram originalmente projetados
pelo fabricante;
6) Atividades realizadas na proximidade de sistemas elétricos devem envolver um profissional habilitado em elétrica
no planejamento da atividade, devendo-se manter evidências objetivas desta participação documentada de forma
física e/ou sistêmica;
7) Nos içamentos com guindastes com capacidade acima de 75 toneladas e gruas deve ser previamente avaliada a
velocidade do vento considerando o peso e as dimensões da carga visando evitar oscilações durante a operação.
Esta verificação deve ser realizada utilizando o dispositivo anemômetro que tem esta finalidade de medir e
acompanhar a velocidade do vento;
8) Deverá ser elaborado um levantamento ou mapeamento das atividades de içamento de carga para identificação e
elaboração de procedimentos nas seguintes situações: Operações de verticalização/horizontalização/tombamento de
cargas comuns em oficinas ou em campo e atividades onde seja necessária a autorização de entrada e/ou
permanência de pessoas dentro da área de isolamento quando a carga ainda estiver sustentada pelo equipamento de
guindar;
9) No içamento de carga com interferência com Ferrovia, deve-se solicitar a Liberação e Devolução de Linha – LDL
conforme procedimento local, verificar as condições do local referente a gabaritos ferroviário, circulação, interferência
com rodovias, meio urbano, edificações, estabilidade do solo, “cortes”, taludes, cabeceiras de pontes, túneis,
presença de bueiros, canaletas e linhas de transmissões. Somente realizar atividade próxima à via férrea após
autorização do Centro de Controle Operacional e consulta ao Regulamento de Operação Ferroviária;
10) FiguraEm
05: Modelos de tabela de carga. NBR 13541-1 Tabela 3 – Carga máximo de trabalho
caso de acidentes envolvendo falha nos acessórios, o fabricante deverá consultado.

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7ª Atividade: Avaliar Plano de Rigging

1) Solicitar o plano de rigging para o profissional habilitado;

2) Seguir as diretrizes do Anexo 14 - Diretrizes para elaboração de Plano de Rigging;
3) Avaliar o plano de acordo com o cenário;
4) Seguir as orientações do plano.

Nota:
1) A definição de içamento crítico são todas as operações que necessitem de emissão de um plano de rigging.
Deve ser emitido Plano de Rigging por Rigger capacitado e certificado para quaisquer das seguintes condições:
De carga superior a 10 toneladas.
De carga total igual ou superior a 75% da capacidade do equipamento, considerando os limites da tabela de
carga para a respectiva distância em que a mesma será içada.
Com dois ou mais guindastes envolvidos.
Próximos a redes elétricas aéreas.
De cargas com grandes dimensões e formato irregular.
Com guindastes embarcados.
 Desmontagens de cargas elevadas sob gravidade (ver “ATENÇÃO 06”).
2) Nos cenários contemplados pela Gestão de Riscos do Negócio e sob as condições por ela detalhadas, a obrigatoriedade
de elaboração do Plano de Rigging deverá ser uma das ações mitigatórias mesmo que os outros critérios estabelecidos no
item 1 desta Nota não se fizerem presentes nos içamentos.
3)Todos empregados envolvidos na tarefa, devem reconhecer o Plano de Rigging que deve estar assinado
pelo responsável por sua elaboração.
4)O Plano de Rigging não substitui a ART e deve estar na frente de trabalho durante toda a execução da atividade.
5)O Plano de Rigging deve seguir as diretrizes do Anexo 14 deste procedimento.
6)Para içamento de cargas classificadas como produtos químicos perigosas deverá haver uma análise de risco
específica.
7)Nas atividades de içamento de carga realizadas com interferência hídricas como barragens, rios, lagoas e mares e
bem como próximo a taludes e cortes, avaliar a necessidade de elaboração de Plano de Rigging.

Atenção 5: Na impossibilidade de cumprimento das recomendações contidas no Plano de Rigging e

que possam acarretar em risco, a atividade somente poderá ser realizada após o elaborador do
mesmo realizar as devidas adequações.

Atenção 6: Atividades de desmontagens quando um guindaste/guindauto/grua for utilizado para

sustentar uma carga elevada durante a remoção de seus pontos de sustentação na estrutura onde a
mesma estiver montada/fixada, serão consideradas críticas. Para isso, além de considerar o peso da
carga informado por meio de projetos/desenhos, deve-se avaliar detalhadamente a melhor forma de
realizá-la considerando os seguintes critérios:
 Retirar/aliviar toda a carga possível (nos equipamentos ou partes que possam acumular material
Ex. contrapesos, peneiras, caixas e tubulações deve-se esvaziá-los) ou;
 Apoiar a carga, ou;
 Não sendo possível o atendimeno aos itens supracitados, considerar para o plano de rigging o
peso da carga maciça levando em consideração a densidade do material predominante de sua
construção.

A aplicação de cada critério deve considerar a menor exposição dos trabalhadores a todos os riscos
(carga suspensa, trabalho em altura, espaço confinado, prensamento/esmagamento, etc.).
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8ª Atividade: Realizar inspeções, testes e aprovações dos equipamentos na

aquisição/contratação antes do primeiro uso
O profissional habilitado deverá:
1) Inspecionar os equipamentos;
2) Preencher os Anexos 01 a 04;
3) Emitir o laudo com assinatura, atestando e liberando a operação.

9ª Atividade: Inspeção periódica de acessórios

1) Preencher lista de verificação de inspeção periódica (trimestral), conforme Anexos 10 a 13, por
profissional capacitado (treinado por profissional habilitado ou qualificado, fornecedor ou
fabricante);
2) Somente o acessório liberado para uso, ou seja, aquele que for aprovado na inspeção,
receberá a identificação na cor correspondente ao trimestre. O acessório que não for liberado
para uso por qualquer não conformidade, deverá ser descartado;
3) Se por qualquer circunstância a identificação da inspeção, perder-se ou deteriorar-se, o
acessório deverá ser submetido à nova inspeção e recolocada a identificação correspondente
ao trimestre;
4) Os acessórios devem ser inspecionados até o 10º dia útil de cada mês, referente ao início do
trimestre, com aplicação da lista de verificação pertinente, conforme Anexos deste PRO;
5) As inspeções periódicas devem ser realizadas conforme Normas Técnicas ou orientações do
fabricante;
6) Os ensaios não destrutivos devem ser realizados de acordo com orientação do fabricante;
7) Os anexos de 10 a 13 possuem uma lista de acessórios mais comumente usados em nossas
atividades. Outros acessórios ou dispositivos especiais também devem possuir uma lista de
verificação detalhada/completa baseada em informações do fabricante, da norma técnica de
referência ou do projeto. Cada área é responsável por disponibilizar a lista de verificação dos
acessórios.
8) Fixar nos acessórios as identificações na cor do trimestre, conforme tabela abaixo:

TRIMESTRE COR DEMONSTRAÇÃO

PRIMEIRO: Janeiro/Fevereiro/Março Vermelho
SEGUNDO: Abril/ Maio/Junho Amarelo
TERCEIRO: Julho/Agosto/Setembro Verde
QUARTO: Outubro/Novembro/Dezembro Azul
Tabela 01: Sinalização de inspeção trimestral

Atenção 7: Está proibido a utilização de cintas brancas, essas cintas não atendem a orientação da
Norma Técnica Brasileira.
Os acessórios de içamento de carga devem ter rastreabilidade assegurada.

10ª Responsabilidades
Gerentes:

 Adquirir e disponibilizar dispositivos conforme este procedimento e a legislação em vigor;

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 Fazer cumprir os itens deste procedimento;

 Atender os requisitos técnicos para especificar os equipamentos e acessórios para aquisição.

Supervisores:

 Fazer cumprir e fiscalizar os itens deste procedimento;

 Disponibilizar empregados para treinamentos específicos;
 Promover analise de falhas ou incidentes quando registrar danos nos equipamentos ou
acessórios;
 Programar, realizar e registrar todas as inspeções, manutenções e/ou intervenções nos
equipamentos e acessórios de guindar quando aplicável.

Gestores de contrato:

 Garantir que empregados de contratadas sejam comunicados e treinados quanto ao conteúdo

deste procedimento;
 Fiscalizar para que todos os itens sejam previstos e atendido pelas empresas contratadas;
 Especificar controles previsto neste procedimento no processo de mobilização.

Ferramentaria:

 Manter arquivado todos os certificados dos acessórios de içamento de cargas emitido pelos fabricantes;
 Acondicionar de forma correta e organizada os acessórios de içamento;
 Disponibilizar para uso somente os acessórios em perfeitas condições de uso;
 Realizar inspeção detalhada em acessórios, contemplando testes periódicos de acordo com a
especificação da área de engenharia da Vale ou do fabricante e identificá-los com a cor do
trimestre;
 Inspecionar os acessórios e dispositivos de içamento ao recebê-los para guarda, após
utilização pelos usuários;
 Encaminhar para manutenção ou descarte, conforme análise, os acessórios ou dispositivos
danificados.

Envolvidos na atividade de içamento:

 Receber para uso somente os acessórios e dispositivos em condições de realizar a atividade

com segurança e identificado com a cor do trimestre;
 Realizar check list pre-uso dos acessórios;
 Realizar check list pre-uso dos equipamentos (somente operadores);
 Isolar e sinalizar a área de risco;
 Informar à ferramentaria, eventuais danos gerados aos acessórios e dispositivos, durante a sua
utilização;
 Executar os içamentos de cargas seguindo as instruções deste procedimento e do Plano de
Rigging específico para cada trabalho, visando a segurança das operações, seja para pessoas,
equipamentos ou materiais;
 Registrar, paralisar e/ou descartar equipamentos e/ou acessórios danificados.

SESMT:

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 Assessorar os gestores no entendimento, cumprimento e fiscalização da aplicação deste

procedimento;
 Assessorar as áreas na análise de ocorrências de segurança com equipamentos e acessórios
de guindar.

Controle de revisão:
Número e data da
revisão Item alterado Revisor Referência da Mudança

Rev. 01 – 08/07/2019 Anexo 09 Iderson Fabiano Correção do Anexo

Rev. 02 – 30/05/2020
Rev. 03 – 14/07/2020
Rev. 04 – 06/04/2021
Alterações diversas no PRO e anexos e bem
PRO Iderson Fabiano
como criação de novos anexos
Correção do número da revisão do Anexo 9 -
Inspeção pre-uso dos acessórios de içamento.
PRO Iderson Fabiano
Obs.: Quem já foi treinado na Rev. 02 não há
necessidade de treinamento na Rev. 03.
Atualização dos documentos referências.
Definições: Inserido definição de carga.
Criação do Anexo 19 - Inspeção antes do
primeiro uso dos acessórios de içamento.
2ª Atividade: Inserido a necessidade da fazer
inspeção pre-uso dos acessórios especiais.
4ª Atividade: Inserido novas fotos de
PRO Iderson Fabiano
isolamento de área.
9ª Atividade: Inserido a necessidade da fazer
inspeção periódica dos acessórios especiais.
Inserido a referencia: ABNT/NBR 8400 –
Equipamentos de elevação e movimentação
de cargas;

Nome Matrícula Área

Iderson Afonso Fabiano 01581207 Segurança do Trabalho
Leonardo Rodrigues Paes 81003398 Segurança do Trabalho
Kassio Tonassi 01849802 Segurança do Trabalho
Mauro Saisse 01503010 Segurança do Trabalho
Joel Arlindo 01451989 Segurança do Trabalho
Sidmar Caetano 01488015 Segurança do Trabalho
Alan Correa Cardoso 20535936 Segurança do Trabalho
Clauder Silva 81016024 Segurança do Trabalho
Nataline Jardim 01478890 Segurança do Trabalho
Fabio Adriano Soares 01478470 Manutenção Elétrica

Anexos:
 Anexo 1 - Inspeção para mobilização guindaste veicular articulado - munck;

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 Anexo 2 - Inspeção para mobilização de guindaste sobre rodas;

 Anexo 3 - Inspeção para mobilização de pontes rolantes, monovia, pórtico e talha elétrica;
 Anexo 4 - Inspeção para mobilização de grua;
 Anexo 5 - Inspeção pre-uso de Guindaste sobre rodas;
 Anexo 6 - Inspeção pre-uso de Guindaste veicular articulado (Munck);
 Anexo 7 - Inspeção pre-uso de grua;
 Anexo 8 - Inspeção pre-uso de ponte rolante monovia pórtico e talha elétrica;
 Anexo 9 - Inspeção pre-uso dos acessórios de içamento;
 Anexo 10 - Inspeção trimestral dos acessórios de içamento cabos de aço;
 Anexo 11 - Inspeção trimestral dos acessórios de içamento cintas;
 Anexo 12 - Inspeção trimestral dos acessórios de içamento correntes;
 Anexo 13 - Inspeção trimestral dos acessórios de içamento manilha olhal e gancho;
 Anexo 14 - Diretrizes para elaboração de Plano de Rigging;
 Anexo 15 - Orientações de sinalização manual para movimentação de carga;
 Anexo 16 - Inspeção pre-uso de trole (manual e mecânico) e talha manual;
 Anexo 17 - Inspeção pre-uso de Guindaste veicular Rodoferroviário e Caminhão de
Linha;
 Anexo 18 - Inspeção pre-uso de talha manual e tifor;
 Anexo 19 - Inspeção antes do primeiro uso dos acessórios de içamento.

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