Planos preliminares A executar o seu carro em gua corrente!

Tambm trabalha em SEU CAMINHO / RV MOTOS / / AVIO (ETC)

Este trabalho?
Estes planos foram enviados para o Esprito de Ma'at de forma annima, de algum que no quer seu nome impresso (por razes bvias). Tivemos os verificados por um especialista que acredita que eles so reais. Tambm falei com outra pessoa que patenteou um dispositivo semelhante, e ns sabemos por experincia pessoal que a tecnologia boa. Assim, embora no podemos garantir que, acreditamos que esses planos vo permitir-lhe construir um carro que funciona com gua. Se voc test-lo, porm, fazer como o escritor sugere e usar um carro velho que no representa uma perda de valor se voc no puder faz-lo funcionar. E deixar tudo intacto para que voc pode sempre ligar de volta para o gs, se tiver que ser. Mas se voc comear a trabalhar, por favor envie-nos sua experincia para os nossos leitores. Voc poderia ser um heri nacional e ajudar a salvar nosso pas e nosso mundo. Sabemos com certeza que um automvel ir correr sobre a gua. Assim, este poderia ser um projeto interessante para voc tipos mecnicos, com uma grande recompensa de nunca ter que comprar gasolina para o resto de sua vida - e ajudar a humanidade, ao mesmo tempo.

Re A necessidade de Sistema de Exausto Rustproof seu

possvel fazer um hbrido de gs e gua (um sistema que est a ser testado agora no Mxico), o que eliminaria a necessidade de abrir a cabea e remover o sistema de escape. Apenas um pensamento. Leva apenas uma pequena quantidade de gs para manter o sistema a seco. O texto enviado a partir do indivduo annimo foi editado um pouco para melhor leitura. A seguir, as suas palavras e desenhos, que tem sido dadas para o domnio pblico. - Esprito de Ma'at LLC

Introduo
Ao trabalhar com estas instrues, primeiro voc quiser imprimir os diagramas em Figura 1 (rotulado Figura 4) e Figura 2 (Rotulado Figura 5). Os diagramas so arquivos grandes, ento por favor seja paciente enquanto eles carregam.
Sugere-se que voc tentar fazer isso para comear em um segundo veculo que voc possui, aquele que voc no precisa conviver todos os dias, at que voc aperfeioar esta tecnologia. Do-it-yourself planeja permitir que o indivduo (que voc e eu, pessoas) para fazer a diferena. Esta a maneira mais fcil e menor custo para converter seu carro para correr em (relativamente) de energia livre. Agora, com a tecnologia existente, qualquer pessoa pode se levantar e fazer a diferena pela reduo da poluio automobilstica local, eliminar gastos de gasolina, ajudar a restaurar a nossa atmosfera, e respirar um pouco mais fcil. Ao colocar esses planos em funcionamento, voc estar fazendo uso de todo o sistema existente, exceto para o tanque de combustvel eo catalisador.

O Plano de
Construir e instalar um mtodo alternativo de baixo custo para a execuo de seu veculo (motor de combusto interna) na gua da torneira, com off-the-shelf componentes. Isto simplesmente uma maneira eficiente de converter a gua da torneira em hidrognio gasoso e oxignio, e ento gravar estes vapores no motor, em vez de gasolina. Este "Minisystem" corre facilmente de sua bateria e sistema eltrico existente, e conectado ao seu carburador simples com off-the-shelf acessrios. Voc ser a instalao de um tanque de gua de plstico, um circuito de controle, uma cmara de reao, um oi presso montagem carb / FI, e 3 medidores, e depois ligar para o seu carb existente / FI. A simplicidade vem do fato de ser um "on-demand" sistema sem necessidade de armazenamento de fantasia ou encanamento. Voc acionar o pedal do acelerador ou do acelerador, e voc eletricamente criar mais vapor para consumo imediato, sob demanda, baixa de alta vazo, conforme necessrio, de marcha lenta at a potncia mxima. A nica mudana real que voc est usando gua da torneira como combustvel, em vez do combustvel base de petrleo tradicional. Dada uma escolha, o caminho que voc escolhe?

Perguntas mais frequentes

Q: Ser que realmente funciona? R: Sim, esta a tecnologia bem estabelecida, que remonta ao ao inoxidvel. Mas no se esquea de seguir estas instrues utilizando as tcnicas adequadas de montagem mecnica e eltrica, pois este plano incorpora as melhores qualidades de vrias tcnicas. Q: Como se qualificar como "energia livre"? R: Se voc est pagando algum para a gua que voc usa, ento no rigorosamente livre. Mas a alternativa continuar comprando em despesas ive $ ga $ oline e sua poluio por hidrocarbonetos resultante. Q: seguro? R: Tecnicamente, mais seguro do que movido com combustvel fssil, porque voc j no so de asfixia em suas prprias emisses (sadewise). Em geral, praticamente to seguro quanto o seu arranjo gasolina corrente. Voc estar instalando alguns dispositivos de segurana simples, utilizando os atuais normas automotivas. Q: Que tipo de desempenho que posso esperar? A: Devidamente ajustado, o sistema de combustvel modificado de vapor s correr mais frias, e em um nvel de potncia modestamente mais elevado. O desempenho esperado de milhagem este projeto varia de 50-300 mpg (de gua), dependendo de suas habilidades de ajuste. Q: Posso fazer a modificao mim? A: Por que no? Se voc no tem quaisquer habilidades mecnicas, e voc conhece algum com habilidades bsicas de mecnica e / ou eltrico, voc pode at delegar parte da construo. Se voc estiver usando um motor de combustvel injetado, voc pode ter para obter a opinio de um mecnico. [No ter que ser um adaptador inserido no sistema de injeo de combustvel, assim como voc teria que fazer se estivesse indo para rodar em propano, hidrognio ou gs natural. Ed.)

Q: Qual o impacto ambiental que o meu veculo ter? A: Ele estar produzindo H 2 0 vapor (vapor de gua) e no queimada O 2 (oxignio). Assim, ser de limpar o meio ambiente, em vez de dumping toxinas nauseantes nele. Alm disso, voc estar ajudando a salvar o nosso suprimento cada vez menor de oxignio atmosfrico. Qualquer excesso de vapor na reaco se torna ou de vapor ou de oxignio. Voc tambm pode esperar por receber mais de interesse casual daqueles que o rodeiam. Q: No realmente uma mquina a vapor? R: No. Realmente. Temperatura excessivamente elevada e presso no so utilizados. Isto estritamente um motor de combusto interna (queima orthohydrogen) com vapor residual nos gases de escape como um subproduto.

Leia isto
Existem algumas coisas que voc deve saber sobre a gasolina: Gasolina como combustvel no necessrio, opcional.

Gasolina ea gua
H uma grande quantidade de energia termoqumica na gasolina, mas h ainda mais energia na gua. O DOE (Department of Energy) citou cerca de 40%, por isso provavelmente muito mais do que isso. A maioria das pessoas no sabem que "combusto interna" definido como "um processo termo-vapor" - ". Nenhum lquido na reao", como em A maior parte da gasolina em um motor de combusto padro interno consumida, (cozido, e, finalmente, repartidos) no conversor cataltico, aps o combustvel tem sido no to queimado no motor. Infelizmente, isto significa que a maior parte do combustvel que usamos desta forma utilizado apenas para arrefecer o processo de combusto, um meio de poluio-montados e ineficiente de fazer isso.

Como funciona
Extremamente simples. A gua bombeada, conforme necessrio para repor e manter o nvel de lquido na cmara. Os elctrodos so vibrados com um pulso de 0,5-5A elctrico que rompe 2 (H2O) => 2H 2 + O 2. Quando a presso atinge dizer 30-60 psi, voc gira a chave e ir embora. Voc pisa no pedal, de enviar mais energia para os eletrodos, e, portanto, mais vapor para os cilindros, ou seja, vapor de combustvel na demanda. Voc definir a taxa de fluxo mximo ocioso para obter o uso mais eficiente da energia, e voc estar pronto para as corridas. Na foto grande, a sua energia livre vem a gua da torneira em um sistema aberto, como a energia latente na gua suficiente para a potncia do motor e, consequentemente, impulsionar o alternador e tudo acionado por correia de acessrios. E o alternador eficiente o suficiente para executar as diversas cargas eltricas (10 - 20 amperes), incluindo a corrente adicional baixo para executar essa reao de vapor. No so necessrias pilhas adicionais. PASSO A PASSO DE CONSTRUO PANORAMA - Aqui est a seqncia de passos sugeridos: 1. Instale o CHT (ou EGT) avaliar e medir a sua faixa de temperatura operacional atual (gasolina), para comparao. 2. Criar e testar o controlador para verificar a sada de pulso correta. 3. Construir a cmara de reaco e test-lo com o controlador (isto , fora de presso). 4. Instale o tanque, controlador, cmara e acessrios de presso.

5.

Executar motor e ajustar o circuito de controlo como necessrio para melhor desempenho. 6. Instale as vlvulas de ao inoxidvel e obter os pistes / cilindros revestidos com cermica. 7. Cubra o sistema de escape com cermica sem o catalisador (ou deix-lo enferrujar e depois substituir o thang todo Dang com sees de tubo de ao inoxidvel). VOC PRECISA tanque de gua de plstico com bomba e sensor de nvel. circuito de controle, fiao, conectores e epxi. cmara de reao com eletrodos e acessrios. 3/8 "de ao inoxidvel Flex-tubos, conexes e braadeiras. carb / FI presso de vapor kit de montagem. - Presso, CHT (ou EGT), e medidores de nvel. vlvulas de ao inoxidvel. juno malha de cobre. tratamento da superfcie cermica para cilindros e pistes. de ao inoxidvel ou de montagem de escape de cermica tratada. FERRAMENTAS BSICAS chave de fenda furadeira, alicate e cortador de buraco wire-wrap, solda ferro e tesouras DVM e osciloscpio. CMARA DE REAO Construir como mostrado no diagrama. Use uma seo de 4 de cano de esgoto "PVC com um encaixe de tampa de rosca roscada em uma extremidade e um padro fim-tampo na outra. Certifique-se de perfurar e epxi ou toque em fios atravs dos componentes de PVC para todos os acessrios. Set e controlar o nvel de gua na cmara de modo que os elctrodos bem submerge tubos; ainda deixar algum espao para construir o hidrognio / oxignio presso de vapor Use fios de ao inoxidvel no interior da cmara ou de outra forma utilizar um revestimento protector;. usar fios isolados fora assegurar. que o epxi aperfeioa o selo, ou estabelecer um cordo de silicone prova de gua que pode conter presso. O encaixe do parafuso pode exigir silicone macio, ou uma junta, o seu objectivo manter a presso e permitir a inspeco peridica dos eletrodos. Sem vazamentos, sem problemas. Certifique-se de obter uma lacuna 1-5 milmetros simtrica entre os 2 tubos de ao inoxidvel. A literatura consultada sugere que quanto mais prximo de 1 milmetro que voc comea, melhor. Voc vai querer comear seu sensor de nvel de cmara verificado antes de epxi a tampa. Faa suas ligaes de solda nas junes de fios / eletrodo agradvel, suave e slida, em seguida, aplicar um revestimento prova de gua, por exemplo, o epxi que voc usa para juntar os canos para a tampa de rosca. Este epxi deve ser impermevel e ser capaz de conter metal para plstico sob presso. Voc vai querer comear seu sensor de nvel de cmara verificado antes de epxi a tampa. CIRCUITO DE CONTROLE

Os diagramas mostram um circuito simples de controlar e dirigir este minisistema. Voc vai fazer um sinal de "quadrado-pulso 'que' joga 'os eletrodos como um diapaso, o que voc pode assistir em um osciloscpio. A premissa dada pela literatura : quanto mais rpido voc quer fazer descer a estrada, o 'gordo' voc faz os pulsos que vo para a cmara de reao. O ciclo de trabalho ir variar com o regulador de presso na vizinhana do espao MARK 90% a 10% (ON / OFF). No h nada sagrado sobre como a forma de onda de pulso gerado, existem muitas maneiras de gerar pulsos, e os diagramas em anexo mostram alguns. A abordagem NE555-circuito (ver esquemas) a partir da patente referenciado. O transistor de sada de comutao deve ser dimensionado para 1-5 amps @ 12VDC (em saturao). V com um plano que funciona para voc ou sua technoid vizinhana amigvel ou mecnico, e vai obter todos os elementos do circuito a partir de sua loja local da eletrnica, como Radio-Shack ou Circuitos-R-Us, incluindo a placa de circuito, soquetes de CI, e gabinete / caixa. Digikey tem a melhor seleo, servios e conhecimento; mais eles no tm mnimo. Certifique-se de usar uma placa de circuito com um plano de terra embutido, e para acomodar espao para montagem 2 ou 3 dos medidores. Montagem da cmara de reao no compartimento do motor ser necessrio executar somente um esboo para o seu medidor de presso, onde voc pode v-lo. Voc pode facilmente fazer 30-gauge wire-wrap conexes entre os pinos do soquete e thru-hole componentes discretos com fios condutores. Tambm certifique-se de obter folhas de especificaes em qualquer IC que voc usa. Mais detalhes dos melhores circuitos a utilizar sero anunciados at o teste do prottipo. Voc vai querer comear seu sensor de nvel de cmara verificado antes de epxi a tampa. O controle do acelerador Se voc tem um sensor de posio do acelerador, voc deve ser capaz de acessar o sinal do sensor em si ou do conector de computador. Este sinal a entrada para o circuito como o controlo primrio (isto , nvel de acelerao = largura de pulso = taxa de vapor). Se voc no tem um tal sinal disponvel, voc ter que montar uma POT rotativo (resistor varivel) para a ligao do gs (ou seja, acoplado a algo no pedal do acelerador ou do cabo do acelerador correndo para o carburador ou FI. Se voc fizer o anexo ao carb / FI, certifique-se de usar uma panela que pode lidar com os ciclos temporrios de motor No use um POT cheezycheapy;. obter uma classificao para uma vida longa e desgaste mecnico; mont-lo de forma segura para algo robusto e estacionrios que no vai desmoronar quando voc pisa no acelerador. Controle Range. O RANGE plena acelerao (idle-max) deve controlar a taxa de vapor, ou seja, largura de pulso (dever). Os valores de resistncia ao sinal de acelerador deve permitir que a tenso do sinal de acelerao, digamos 1-4 balano Volt, para dirigir o TAXA VAPOR. Voc estar usando este balano da tenso para gerar 10% ON 'quadrado' de pulso. A patente implica utilizando um pulso 'ressonante' na gama de frequncias de 10-250 KHz; mas no est explicitamente indicado de modo. Neste circuito, voc simplesmente sintonizar qualquer freqncia torna o mais eficiente de converso de vapor. Voc ter que entrar as especificaes para

cada IC que voc usa, para garantir que voc conectar os pinos certos para os fios certos, para controlar a freqncia e largura de pulso. Voc pode usar soquetes de reposio para experimentar diferentes valores de componentes discretos. Basta manter os que so compatveis com especificao no circuito, e comear o trabalho feito. Voc aumenta o sinal do acelerador e colocar mais energia eltrica (pulsos mais gordos) para os eletrodos, verifique se voc pode obter direito de 10% sobre o alcance (2-100 usec na horizontal de base de tempo). Seu DVM mdia ir exibir a 90% -10% de tenso DC atravs do transistor de sada (Vce ou Vds ou de sada para a Terra). Definir e ligar DVM na corrente de alimentao e medir 0,5 - 5 amps, sem estourar o fusvel DVM. Agora, verifique se voc tem tudo que voc queria. Verifique se suas conexes de fiao usando o DVM como um detector de continuidade. Verifique sua fiao 1, com uma linha do tempo e amarelo o seu esquema final, como voc vai. Voc pode usar melhor placa de montagem POTs miniatura para qualquer coisa que voc deseja configurar e esquecer. Os LEDs esto l para dar-lhe uma rpida verificao visual da operao normal de vs anormal de sua nova criao. Voc vai querer comear seu sensor de nvel de cmara verificado antes de epxi a tampa. CARB / FI Os diagramas tambm mostram que os acessrios so necessrios para o l carb / FI. Existem prontas kits (tal como por Impco) disponveis para fazer seus encaixes de presso para o carburador ou combustvel-injector conforme o caso pode ser. Ir ser necessariamente vedao das aberturas internas e fazendo uma maneira 1-ar de admisso. A malha de cobre compreende a inadvertida pela culatra 'proteco para a cmara de reaco. Certifique-se que todas as junes de vapor / duto de arapertados e segurando a presso total sem fugas. O seu "sistema" novo considerada bem sucedida e devidamente regulada quando voc comea a potncia mxima em baixa temperatura e fluxo de vapor mnimo sem estourar a vlvula de segurana de presso. CHT (ou EGT) Monitore sua temperatura do motor com o CHT (temp cabea do motor) ou EGT (temperatura de exausto de gs) em vez de seu indicador original motor temp (se houver). O indicador existente muito lento para esta aplicao e no avis-lo contra superaquecimento depois que voc tem algo queimado. Certifique-se de que seu motor no executa mais quente do que no arranjo gasolina. VDO faz um medidor de CHT com um sensor de platina que se encaixa sob o seu vela de ignio contra a cabea do cilindro (certifique-se que est realmente limpo antes de re-instalar o seu vela de ignio (como este tambm um aterramento). MOTOR / ESCAPE TRATAMENTO Receba as vlvulas substitudas por outras de ao inoxidvel e obter os pistes / cilindros de cermica tratados o mais rpido possvel quando voc converteu com xito e executar a sua nova criao. No demora que esses itens vo enferrujar, seja pelo uso puro ou por negligncia (ou seja, deix-lo sentar). Voc poderia fazer uso mximo do seu sistema de exausto atual, utilizando-o com o seu novo contrato at enferruja por meio de, em seguida, ter seu mecnico ou amigo soldador para encaixar um tubo de escape de ao

inoxidvel (sem catalisador obrigatrio). Mas poderia ser mais fcil e barato enviar o seu sistema de escape existente para fora para o tratamento de cermica, e depois simplesmente anex-lo novamente para as portas de escape.

GERAL 1. No jogue fora ou remover qualquer um dos componentes da gasolina antigos de instalao, tanque por exemplo, carb / FI, conversor cataltico, a menos que necessrio. Melhor deixar sempre uma maneira fcil de voltar a algo que, pelo menos, corridas, apenas no caso. Algumas pessoas esto deixando a sua configurao a gasolina completamente intacto, e alternando vontade, apenas para ter um plano de backup. 2. Defina o seu circuito regulador de presso para que voc obtenha o fluxo de vapor mnima em marcha lenta, e fluxo de vapor mxima na potncia mxima sem estourar a vlvula de alvio de presso. Desta forma, voc controla a 'magra' sua mistura pela fora do pulso (ou seja, "gordura" na freqncia de pulso ideal). 3. Se voc simplesmente no consegue energia suficiente (em qualquer posio do acelerador), isso significa que voc precisa (1) alterar a freqncia de pulsos, (2) alterar a distncia entre os eletrodos, (3) alterar o tamanho (maior) eletrodos ou (4) fazer uma tenso maior impulso de sada (ltimo recurso). Sempre use um transistor de sada, tal como um MOSFET, que est classificado para a tenso ea corrente que voc precisa para comear o trabalho feito. OK, ento voc pode ter que brincar com ele um pouco. No de onde todo o divertimento afinal? 4. Se voc receber qualquer motor de bater nossas combustes altos (no compensado ajustando o tempo), isso significa que voc precisa instalar uma bobina adicional na cmara, e conduzir a bobina com um sinal de pulso adicional (cerca de 19 Hz sobre o tempo de sec 0,1 base). Aqui, voc vai estar a abrandar a taxa de queima apenas o suficiente para que os vapores se queimar atravs de fora o curso do poder do pisto. Certifiquese de incluir uma placa de montagem POT-para definir o ttulo exacto desta sinal de pulso 2 na bobina. Esta uma bobina de ao inoxidvel de cerca de 1500 voltas (fio fino) que voc pode organizar de uma rosquinha ao redor do tubo central (mas no tocar em qualquer eletrodo), diretamente sobre a abertura 1-5 milmetros circular. Voc quer no bater em qualquer configurao de energia / acelerador, o poder suave s, mas tambm no sobra excesso de hidrognio a partir da combusto. 5. Construir a caixinha (s) to alto quanto voc pode, sem comprometer a sua capacidade de mont-los convenientemente perto do painel de instrumentos, ou no compartimento do motor, conforme o caso pode ser. Dessa forma, voc sempre pode fazer os eletrodos maior, se necessrio, sem grandes dificuldades. Lembre-se que nada no compartimento do motor deve ser montado de uma maneira prova de balas, vibrao e temperatura tolerante. 6. Se voc tem que perfurar um thru-hole para cabos ou canalizaes de metal thru, certifique-se de instalar tambm um anel de proteo contra atrito. Sempre preste ateno a sua faixa de presso da cmara de marcha lenta (15-25 psi) - POTNCIA TOTAL (30-60 psi). Defina a sua segurana presso da vlvula de alvio para 75 psi e verifique se ele est classificado para muito mais elevado. 7. Desligue o interruptor de alimentao e pare se houver qualquer mau funcionamento do sistema. Seu motor vai durar mais tempo, quando ele ainda desenvolve + POTNCIA TOTAL em algum temperatura mnima que temos certeza que voc pode encontrar, inclinando-se para trs o Real fluxo

de vapor e / ou fazendo uso da tcnica de resfriamento de guavapor. Manter registros mpg bons desempenho e manuteno peridica / inspeo. Mantenha-o limpo; poupar algum dinheiro, limpar o ar; curar o planeta; automobilismo feliz, dizer a um amigo; desfrutar da sua liberdade e auto-capacitao. 8. H falta de material documentado para aperfeioar este sistema de vapor atravs de um injetor de combustvel, pode haver alguns detalhes que voc vai descobrir por conta prpria como trabalhar progresso prottipos. Por exemplo, voc pode limitar-se injetar o hidrognio / oxignio vapor sem vapor de gua, pois pode oxidar os injectores. Se o motor CHT temp e um problema, ento voc vai querer repensar o seu plano, por exemplo, revestimento cermico dos injectores. H sempre "a substituio do sistema FI com um Carb." 9. Se voc instalar o sistema de vapor de gua (para temperatura de operao mais baixa / stress), voc vai querer inclinar-se a mistura (ar / vapor) para a taxa mnima fluxo de vapor para alcanar qualquer posio do acelerador dada (idle - max). Certifique-se de que voc obtenha um fluxo mnimo para IDLE e um fluxo modestamente suficiente para MAX, que faz o trabalho de resfriamento sem matar a combusto. 10. Se voc no consegue encontrar combinaes de tubos de ao inoxidvel que produzem a diferena 1-5mm, voc sempre pode regredir de volta para alternando placas de + / - eletrodos. 11. Se voc est preocupado com o congelamento de gua em seu sistema, voc pode (a) adicionar um pouco de lcool isoproplico 98% e re-ajustar a freqncia de pulsos de acordo, ou (b) instalar algumas bobinas de aquecimento eltrico. 12. No deixe que ningum nunca comprometer o seu sonho, sua liberdade, sua independncia ou a sua verdade. Referncias Aparelho Stephen Chambers "para a produo de Orthohydrogen e / ou EUA Parahydrogen "Patente 6126794, uspto.gov "Mtodo para a produo de um gs combustvel 'Stanley Meyer Patente dos EUA 4936961, uspto.gov Criativo Cincia & Research, "combustvel da gua", fuelless.com Carl Cella "A gua abasteceu carro" Nexus Magazine out-nov 1996 Peter Lindemann "Onde no mundo Toda a energia livre", livreenergy.cc George Wiseman "O Gs-Saver e HyCO Series" guia-research.com C. Michael Holler "Newsletter O Dromedrio" e "Tcnicas SuperCarb" Stephen Chambers "prottipo de um sistema de vapor de combustvel" xogen.com DIREITOS AUTORAIS LEI ORDINRIA # 285714: Todos os direitos ao uso e duplicao desses planos ficam reservados para as pessoas, nos seus esforos para curar e restaurar o meio ambiente. Atreva-se a expressar a sua singularidade e ideais ambientais. Esta tecnologia um exerccio de responsvel autodeterminao. AVISO LEGAL: O Esprito de Ma'at LLC eo Esprito de Ma'at e ezine o autor deste documento no assume qualquer responsabilidade pelo uso ou uso indevido dessas informaes, o que disponibilizado como informao de

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