Apostila de Engenharia Legal

GOVERNO DO ESTADO DO PAR SECRETARIA DE ESTADO DE SEGURANA PBLICA INSTITUTO DE ENSINO DE SEGURANA DO PAR COORDENADORIA DE ENSINO PROFISSIONAL
CURSO TCNICO PROFISSIONAL PARA PERITO - CRIMINAL
UNIDADE I - ENGENHARIA LEGAL
Pode-se dizer que a aplicao dos princpios das mais diversas reas das engenharias para responder questionamentos oriundos de situaes delituosas ou de conflitos. Normalmente estas situaes envolvem crimes, acidentes, falhas, desastres ambientais, catstrofes e outras mais. O interesse basicamente descobrir o que, quem, onde, quando, porque e como o que est sendo analisado ocorreu. Desta forma, se procura determinar o problema e a sua origem, investigando com metodologia cientfica todos os fatos diretos e indiretos relacionados. Esta investigao comea pela anlise das evidncias coletadas na cena do crime, ou local de exame, verificando de que maneira os vestgios encontrados foram parar ali e procurando, luz de princpios fsicos, reconstruir ao mximo possvel a sequncia de fatos que levaram cena. Isto invariavelmente provoca uma anlise reversa de engenharia, ou seja, j existe o projeto montado, construdo, ou fabricado e agora se quer verificar todas as fases desde a sua confeco at o seu planejamento. como se um prdio fosse desmontado tijolo por tijolo, sem danificar nada, at o incio da sua construo. E, mais ainda, cada ao de desmontagem teria que ser igual, porm ao contrrio, daquela de montagem. Seria como passar um filme ao contrrio. Para a engenharia legal, a anlise do problema compreende no somente a determinao da(s) causa(s) direta(s), mas tambm de tudo aquilo que est relacionado, mas no atuou diretamente. No basta dizer o que provocou o evento, e sim como se chegou a ele. muito comum haver uma causa imediata, s vezes facilmente visvel e inapropriadamente dita como causa nica. Um exemplo bastante simples seria a exploso de uma caldeira, onde se constatou que o problema foi vlvula de alvio que emperrou e com isso a presso aumentou acima do limite e ela veio a explodir. Neste caso estaria determinada a causa direta do problema, o que de fato provocou o acidente. Ou seja, um componente deste equipamento falhou e provocou o colapso do mesmo. E, sendo assim, basta verificar quem fabricou e/ou projetou este componente e responsabiliz-lo. Neste aspecto, se chega a um outro elemento tambm objeto da engenharia legal, que o relatrio final da anlise, pois todo exame gera um resultado e aqui no diferente. Como dito no primeiro pargrafo deste texto, os problemas envolvidos quase sempre envolvem crimes, acidentes, falhas, que so assuntos polmicos e quase sempre de disputa, onde invariavelmente existem duas ou mais partes. No
raro as decises sobre responsabilidades chegam s varas judiciais, tanto criminais quanto cveis. Delegacias de polcias so envolvidas em muitos casos. E mesmo quando no h o envolvimento do governo atravs dos seus julgadores, a engenharia legal pode atuar como pea responsvel pela deciso ou comprovao, como no caso da caldeira do pargrafo anterior, onde os danos podem ter sido somente materiais e nico problema passou a ser quem vai pagar o prejuzo, no havendo, de comum acordo entre as partes, a necessidade de um processo judicial afim da apontar responsabilidades. Diante desses argumentos, a engenharia legal tem que ser vista necessariamente como um dos diversos ramos da percia, sendo que o perito responsvel pelos exames tem que obrigatoriamente ser um engenheiro, o que remete a toda uma legislao envolvida. Mas, tem que ser levado em conta que a percia nem sempre pode ser respondida por um nico tipo de profissional, sendo necessria muitas vezes participao de peritos de outras reas. Isto na verdade um aspecto comum e bastante geral. No caso especfico da engenharia legal, pode-se dizer que ela fortemente interdisciplinar. Com relao exploso na caldeira mencionada anteriormente, a vlvula de alvio aparece como responsvel, sendo ela a causa direta e imediata. Porm, no deve o perito engenheiro que estiver examinando a cena da exploso se ater somente a este fato, pois outros aspectos podem ter contribudo para o evento. Ele deve, antes de mais nada, responder para si mesmo porque a vlvula falhou. Foi projeto inadequado? Foi erro de fabricao? Era a vlvula indicada para aquele equipamento? Como estava a manuteno da caldeira? E o ambiente onde ela trabalhava, era apropriado para o seu funcionamento? No teria sido erro de operao? No teria sido sabotagem? Na prtica, vrias perguntas tm que ser respondidas antes do perito indicar qual foi a causa do problema e se foi realmente s uma causa. Pois, vrios fatores podem concorrer para a um determinado evento, sendo que um deles pode ser o determinante, mas ele em si no tem como acontecer sozinho. No exemplo anterior, a vlvula de alvio poderia ter falhado por no ser apropriada para aquele tipo de caldeira. Neste caso tem que ser colocado com muito cuidado o termo poderia ter falhado, pois o fato em si da escolha errada do componente que vai ser montado no equipamento no necessariamente significa a soluo do problema, uma vez que ele pode ter falhado por j estar danificado. A anlise quanto interferncia humana na operao da caldeira tambm tem que ser levada em conta, pois pode ter havido sabotagem (algum tinha interesse na exploso), pode ter havido falha de manuteno, onde componentes j deviam ter sido substitudos, operaes realizadas e, por algum motivo, estas aes no foram feitas. A questo da negligncia ou da imprudncia no deve ser descartada. E isto tudo remete a um estudo obrigatoriamente luz dos conhecimentos da engenharia de segurana do
trabalho, sendo necessria ajuda de um profissional da rea, a menos que o perito que esteja realizando os exames tenha habilitao tcnica tambm neste campo de conhecimento. Se a vlvula falhou por defeito de projeto, significa que ela no era apropriada para equipar a caldeira e a vrias hipteses vm tona. O material do qual ela foi construda no era apropriado, os dimetros das passagens internas no eram os corretos, havia obstrues excessivas que causavam sobrepresses, enfim, uma srie de possibilidades salta aos olhos do perito no momento dos exames. E mais, o projeto at poderia estar bom, mas houve defeito de fabricao ou no houve fabricao adequada. Um outro fator o meio onde a caldeira estava funcionando anteriormente exploso. Ter que ser visto se o ambiente era adequado e que no havia presena de substncias gasosas, partculas em suspenso ou outros elementos que de alguma forma poderiam provocar danos em componentes desta mquina. Ou que tambm poderiam interferir na prpria operao da caldeira, tendo uma ao danosa em quem a manipulava. Aps cada fator ser visto separadamente e em conjunto com os demais, o perito engenheiro elimina aqueles que no tiveram influncia e seleciona os que contriburam para o problema, caso seja mais de um. Desta forma, ele muito mais do que dizer o que houve, fala o que no houve. E esclarece se somente teve uma causa ou se outras concorreram para o evento. Sendo assim, a percia sob o ponto de vista da engenharia legal tem obrigao de ser feita analisando todos os aspectos tcnicos existentes. Por isso se diz que ela tem que ter metodologia cientfica e levar em conta aquilo que cincia chama de lgica, onde toda ao corresponde a uma reao e tudo faz parte de um sistema no qual todos os componentes esto ligados. Logo, ainda utilizando os termos cientficos, preciso ter viso holstica, visualizar o todo, para assim poder avaliar os detalhes, as particularidades. Randall k. Noon, em forensic engineering investigation, diz que a anlise na engenharia legal tratada como se fosse um grande quebra-cabeas, onde os vestgios encontrados na cena so como as peas soltas, as quais so encaixadas em pequenas partes e estas por sua vez so unidas vagarosamente, at comearem a formar pedaos de figuras que no final formaro uma imagem completa, que no caso seria a reproduo do delito que levou cena. Este mesmo autor diz ainda que a investigao cientfica como uma pirmide, onde a base seria formada pelas evidncias e fatos vistos nos exames, e quanto maior for esta base mais slida ser esta pirmide. No meio dela estaria anlise destas evidncias e fatos, e no topo a concluso. Randal observa que quando se fala em concluso, preciso que ela tenha sido resultado de uma anlise criteriosa e cientfica dos fatos e vestgios, e no baseada em outras concluses ou hipteses. Por
exemplo, se fosse considerado que a caldeira que explodiu era um equipamento j velho e bastante desgastado, isto poderia levar hiptese sem subsdios de que este foi o motivo da exploso. Com certeza esse um fato que vai ter que ser levado em conta na anlise, mas ele sozinho no resolve o problema. Quando um motivo ou causa para um evento trazido atravs de relatos, ou seja, quando existe uma ou mais testemunhas, o perito engenheiro tem que redobrar os cuidados. E como tudo faz parte da anlise, o testemunho de pessoas envolvidas no pode ser deixado de lado e precisa sim ser levado em conta. Mas, o profissional tem que entender que qualquer um que relate um evento o faz com emoo, pois isso inerente natureza humana, podendo em muitos casos no s relatar como tambm emitir a sua opinio. Os acidentes, por exemplo, so eventos no programados e, portanto, no esperados, logo quem os presencia no est esperando e por isso mesmo no tem como perceber por completo como eles ocorrem. Quem estiver testemunhando tambm pode ter interesse no caso e por isso no relatar tudo o que viu, ou at mesmo mentir. Por exemplo, no caso da caldeira que explodiu no de se esperar que haja grandes coincidncias entre os relatos do dono dela e do representante da empresa que a segurou. Por ltimo, o perito engenheiro tem que entender que o resultado final do seu trabalho um laudo tcnico. E este tem que ser um documento lgico e conciso, mostrando sequencialmente e de maneira tcnica, porm clara, tudo aquilo que foi analisado e que serviu de base para se chegar a uma ou mais concluses. E quem o l tem que compreend-lo. Mas, quase sempre, a destinao do laudo uma corte judicial, na qual um juiz o seu chefe, havendo tambm advogados, promotores e defensores pblicos. Estas pessoas no tm obrigao de ter conhecimentos especficos sobre o que o perito pretende demonstrar com o laudo. Um juiz no precisa saber engenharia para trabalhar num processo de desabamento de um prdio. Na verdade, interessa a ele saber as causas que levaram a isso de maneira bastante simples, escritas em uma linguagem que um leigo em princpios fsicos possa entender. Por outro lado, como se trata de um trabalho de engenharia preciso haver metodologia apropriada para os exames e esta tem que constar no laudo, de modo que um outro engenheiro ao ler ele tenha condies de tecer crticas. Ento se chega a um dilema muito interessante, pois o laudo tem que representar com fidelidade o trabalho executado pelo perito, os passos que ele deu para a realizao dos exames, tem que ser aceito por outros profissionais da mesma rea de engenharia, contendo para isso base cientfica, mostrando os conhecimentos fsicos e matemticos aplicados, mas tambm que estar em linguagem simples e clara, de modo que leigos possam ter acesso ao seu contedo, pelo menos no que se refere s concluses.
E j que o laudo vai quase sempre parar nas mos de um juiz, precisa o perito engenheiro saber que ele poder ser contestado, pois a justia tem obrigao de prezar pelo princpio do contraditrio. O laudo tem como principal objetivo orientar o juiz nas suas decises. Em termos prticos, isto quer dizer que ele vai prejudicar algum, que por sua vez vai tentar mostrar possveis falhas existentes nele, ou ainda efetuar, atravs de peritos engenheiros assistentes, uma outra anlise abordando pontos de vistas diferentes que no teriam sido observados pelo perito. E por conta disso, deve o perito ter certeza de tudo aquilo que ele escrever no laudo, pois essa a lgica de toda e qualquer percia, correndo o risco de sofrer consequncias de natureza jurdica caso ele no atente para esta regra. Um perito no tem obrigao de descobrir com preciso absoluta a causa que levou ao delito que ele est investigando, mas obrigatoriamente ele tem que tentar. E no seu relato ele tem que descrever exatamente o que ele tem certeza, no havendo espao para o que ele acha. E para isso ele tem que ter conhecimentos consolidados e estrutura para trabalhar. Sendo entendido que quando se fala em estrutura, significa falar deste uma viatura com boas condies de trafegabilidade at laboratrios de anlises, passando por ferramental apropriado, equipamentos de proteo, etc. Um laudo resultante de uma percia numa lagoa com um vazamento de combustvel proveniente de uma embarcao, no pode ter como concluso algo do tipo havia uma mancha escura de grandes propores presente na gua. O ideal que o perito diga que havia sim uma mancha, mas que essa era de combustvel, informando qual o tipo e a quantidade, dizendo ainda qual o grau de contaminao e as consequncias para o meio ambiente. S que para isso, ele tem que ter disponveis laboratrios para anlise de amostras, recipientes adequados para coleta destas, meios para medir a localizao e a quantidade de combustvel despejado, etc. Sem isso, no h percia, pois os exames no podem ser feitos no olhmetro. Nem mesmo pode ele dizer que se trata de combustvel se no dispor de base cientfica para afirmar. preciso ser entendido que o perito no possui poderes mgicos, capazes de adivinhar fatos ou coisa parecida. Se ele no tem como determinar algo, por mais que ele ache, no pode tecer qualquer afirmao. muito comum em laudos dos diversos institutos de criminalsticas do Brasil "prolas" do tipo substncia com caractersticas hematides, em vez de simplesmente sangue, ou ainda impregnaes de tinta de colorao avermelhada , quando se deveria dizer tinta vermelha. Tudo isso em funo da falta de estrutura que o perito criminal brasileiro enfrenta para trabalhar. Justamente tentando elaborar uma espcie de manual, com procedimentos mnimos e indispensveis para realizaes de percias de natureza criminal nas mais diversas reas, os renomados peritos Alberi Spndula e Domingos Tochetto coordenaram a um trabalho monumental e indito em nvel
de criminalstica brasileira, publicando a obra Criminalstica Procedimentos e Metodologias, que contou com a ajuda e colaborao dos diversos peritos que conseguem freqentar os congressos promovidos pela Associao Brasileira de Criminalstica (ABC). Esta obra tenta estabelecer metodologias para anlise dos vestgios e evidncias encontrados na cena e ainda colabora para uma futura padronizao a nvel nacional, inclusive dos laudos. Ela muito interessante na medida em que representa a opinio dos peritos de cada rea, transcrita por um perito especialista naquele assunto. Sendo assim, mostrado a seguir os procedimentos e metodologias para a rea de engenharia legal, que foram temas de palestra apresentada no ltimo congresso brasileiro de percias em acidentes de trnsito, identificao veicular e engenharia legal realizado no ano de 2008, na cidade de Macap.
1. Conceitos bsicos de percia, perito e laudo: Percia: atividade concernente a exame realizado por profissional especialista, legalmente habilitado, destinado a verificar ou esclarecer determinado fato, apurar as causas motivadoras do mesmo, ou o estado, alegao de direitos ou a estimao da coisa que objeto de litgio ou processo. Perito: profissional legalmente habilitado, idneo e especialista, convocado para realizar uma percia. Laudo: parecer tcnico escrito e fundamentado, emitido por um especialista indicado por autoridade, relatando resultado de exames e vistorias, assim como eventuais avaliaes com ele relacionadas.
Fonte: glossrio do instituto brasileiro de avaliaes e percias de engenharia (IBAPE SP).
2. Principais tipos de percias na rea da engenharia forense Dentre os exames existentes de engenharia legal, os que ocorrem com maior freqncia, dentro dos institutos de criminalstica (ic), so: Desabamentos de obras civis; Deslizamentos de terras; Vcios de construo (falhas ou irregularidades em construes); Exames em equipamentos mecnicos e/ ou eltricos; Avaliaes de imveis; Anlises de oramentos;
Acidentes de trabalho.
Em relao as percias ambientais, observa-se uma maior incidncia dos seguintes tipos:
Exames em espcies animais e vegetais; Exames em local de desmatamento; Exames em local de extrao de substncia mineral (areia, cascalho, etc.); Poluio sonora, hdrica, do solo e do ar; Locais de degradao do solo; Locais de danos em reas de preservao permanente ou protegidas por lei especfica.
Fonte: percia criminal e cvel uma viso geral para peritos e usurios da percia (alberi espndula).
Alm dos exames citados temos ainda vrios outros, tais como:
Incndios; Exploses; Eletroplesso; Perigo de desabamento; Parcelamento irregular e loteamento clandestino; Alterao de limites; Esbulho possessrio; Danos; Crimes contra o errio pblico (obras superfaturadas); Adulterao de combustvel
Fonte: criminalstica procedimentos e metodologias (a. Espndula e d. Tocchetto).
3. Exames mnimos indispensveis.
3.1 Exames de constatao em peas de exames relacionadas atividade de engenharia forense. Verificar a origem do corpo de delito (cadeia de custdia); 7
Manter rgido controle do corpo de delito durante os exames periciais; Enviar autoridade solicitante o material examinado (lacrado e identificado) junto com o laudo pericial;
Requisitar, no caso de necessidade de suporte tcnico ao laudo, anlises ou ensaios laboratoriais (exames internos ou externos);
Realizar o levantamento primrio de riscos de acidentes existentes na manipulao da pea.
3.2 Exames de locais relacionados s atribuies de engenharia forense.
3.2.1 - Exames de constatao de local Levantamento primrio dos riscos de acidentes no ambiente (epis, medidas preventivas e melhor tcnica investigativa); Levantamento de local (descrio do imvel ou do bem periciado, com o detalhamento da rea ocupada e/ou da situao fsica do mesmo); Elaborao de croqui descritivo ou juntada de planta baixa, de levantamento planialtimtrico ou de documentos obtidos junto ao cartrio de imveis; Detalhamentos das benfeitorias; Detalhamento dos pontos de referncia (gps ou similar); Informaes quanto preservao do local (relatos); Exames macroscpicos no local (descrio do cenrio/repercusso no ambiente e da atividade desenvolvida); Detalhamento dos exames de campo (especficos); Detalhamento das coletas (origem, metodologia, envoltrios e recipientes, forma de guarda, horrio, responsvel); Exames de comparao (entre medidas de plantas, projetos e documentos tcnicos).
3.2.2 Coleta de padres amostrais. Coleta de amostras significativas (materiais, combustveis, substncias qumicas, etc.) Relacionadas com o evento gerador.
3.2.3 coleta de equipamentos. Medidores ou componentes da instalao residencial, comercial ou industrial a serem encaminhados para exames fsicos.
4. Tcnicas e metodologias empregadas nos exames.
4.1 Tcnicas de anlises.
4.1.1 Determinao das causas
Causas objetivas
A) Genricas: falhas dos responsveis tcnicos (de projeto, clculo estrutural, de execuo, infraes s normas tcnicas ou a legislao); B) Especficas: falhas de estrutura, de construo, de escoramento, de demolio, de materiais ou de manuteno e conservao.
Determinao das causas imponderveis
A) Fenmenos naturais (sinistros); B) Ao de terceiros; C) Outras no previstas (acidentes). Anlise de fluxograma. Anlise de fluxo ou cadeia produtiva. Patologias em sistemas de vasos sob presso. Coleta de materiais para pesquisa metalogrfica.
5. Equipamentos e recursos indispensveis nos exames engenharia forense.
5.1 - Epis bsicos: Proteo para a cabea: capacete e culos.
Proteo para membros superiores: luvas com mangotes (proteo contra produtos qumicos), luvas de raspa de couro, luvas descartveis, luvas e mangotes para proteo contra eletricidade
Proteo para membros inferiores: calado impermevel resistente a produtos qumicos e umidade, calados de proteo contra eletricidade, perneiras de proteo contra riscos de origem mecnica.
Proteo contra quedas com diferena de nvel: cinto de segurana para trabalhos superiores a 2 m. Proteo auditiva: protetores auriculares tipo abafadores (concha). Proteo respiratria: respiradores contra poeiras e respiradores e mscara de filtro qumico. Proteo para o tronco: avental de raspa de couro, jaleco. Proteo para a pele: cremes protetores contra o sol e produtos qumicos.
Em relao aos equipamentos utilizados nos exames externos, sugere-se alm dos mais comuns (trena, calculadora cientfica, prancheta, mquina fotogrfica digital, gps, medidor de presso sonora, entre outros): Filmadora ou cmera de vdeo; Celular (com antena porttil) e rdio gravador porttil; Computador porttil; Esclermetro e dinanmetro; Medidor de ph; Paqumetro e jogos de ferramentas; Termmetros de globo, bulbo mido natural e bulbo seco; Termmetro de mercrio, higro-termmetro; Dosmetro de rudo; Localizados de vazamentos; Multmetro e alicate volti-ampermetro; Medidor de vibrao industrial e medidor de campo magntico; Martelo, marreta, ponteira, talhadeira, p, picareta, enxada, foice, faco, vassouro, etc.
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6. Qualificao dos peritos para realizarem percias de engenharia forense. necessrio uma formao mnima indispensvel, para o perito criminal ter condies tcnicas e legais para realizar exames de engenharia forense com qualidade. Isso inclui: Formao acadmica completa nas diversas reas da engenharia. Curso de formao para perito criminal com no mnimo 40 horas-aula da disciplina engenharia forense. Estgio supervisionado na seo de engenharia legal, com durao de 6 meses, incluindo a elaborao de laudos periciais. Curso de atualizao/aperfeioamento, com um mnimo de 40 horas-aula. Especializao nas diversas reas de engenharia (ex. Engenharia de segurana do trabalho).
7 Estrutura mnima do laudo pericial de engenharia forense. Cada tipo de percia tambm dever ter orientado os tpicos mnimos indispensveis que devero constar em um laudo pericial, conforme se recomenda a seguir:
7.1 Introduo: Discriminar os dados principais do laudo pericial, tais como: data, local de requisio, nome do instituto, rgo superior, nmeros de ofcio, de registro, tipo de exame, nome da autoridade solicitante, nmero do inqurito policial ou processo judicial, nome dos peritos designados, objetivo da percia, dentre outras informaes.
7.2 Histrico: Neste tpico relatado um breve histrico do fato ou evento gerador da requisio pericial.
7.3 Objetivo pericial: Descrio dos objetivos a serem alcanados, conforme consta na requisio da percia ou nos quesitos formulados.
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7.4 Do local: Descrio do local ou objeto a ser periciado, especificando os aspectos dimensionais e de situao fsica do mesmo (imvel, equipamento,etc.). Deve ser relatado as alteraes do local e as suas consequncias para a percia.
7.5 Dos informes: Descrio dos relatos dos acompanhantes dos exames, com a identificao completa dos mesmos.
7.6 Dos exames periciais: Discriminar todas as tcnicas e mtodos empregados e os respectivos exames realizados (coleta de amostras, medies).
7.7 Dos elementos tcnicos: Fazer as anlises e interpretaes das evidncias constatadas e respectivos exames, de maneira a facilitar a compreenso e entendimento por parte dos usurios do local. Deve ser citado as normas tcnicas, a legislao, os cdigos ou fontes dos parmetros utilizados.
7.8 Da anlise dos documentos elaborados, obtidos ou constantes dos autos. A anlise de documentos serve de subsdio para o trabalho pericial, sendo especialmente importante no caso de exames indiretos.
7.9 Concluso (es): As concluses inseridas no laudo pericial devem ser obrigatoriamente uma conseqncia natural do laudo. No caso de apenas uma concluso, deve haver apenas uma possibilidade para aquele evento, sob a tica tcnico-cientfica. Pode-se ainda relatar a impossibilidade de uma concluso categrica de uma determinada percia. H tambm o caso de eliminao de algumas possibilidades ou hipteses, e com isso, delimitar o trabalho policial e judicial. que j fora argumentado, exposto, demonstrado e provado tecnicamente nos tpicos anteriores ao
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7.10 Resposta aos quesitos: Neste tpico consta os quesitos formulados e as respostas aos mesmos, podendo haver ou no um espao reservado para concluses.
7.11 Fecho ou encerramento: No item sintetizado os elementos que compem o laudo pericial (nmero de pginas, fotografias, croquis, documentos em anexo, etc.). O padro varia conforme o estado.
7.12 Anexos: Incluir, ao final, todos os anexos que foram produzidos e que sejam necessrios acompanhar o laudo para fins de melhor compreenso do mesmo, tais como, resultados de exames complementares, fotografias, grficos, croquis, relatrios de outros peritos ou de outros profissionais.
Fonte: criminalstica procedimentos e metodologias (a. Espndula e d. Tocchetto).
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III UNIDADE: INCNDIO
1. Propsitos de uma percia de incndio Econtrar o ponto de origem (foco) Encontrar a fonte de calor (agente gneo) Determinar a causa do incndio Classificar o incndio
Art. 173 CPP: No caso de incndio, os peritos verificaro a causa e o local em que houver comeado, o perigo que dele tiver resultado para a vida ou para o patrimnio alheio, a extenso do dano e o seu valor e as demais circunstncias que interessarem elucidao dos fatos.
2. Quesitos propostos: 1. Houve incndio? 2. Qual o objeto ou objetos incendiados? 3. O incndio foi parcial ou total? 4. Pde ser localizado o foco inicial do incndio? 5. Pde ser determinada a causa que deu origem ao incndio? 6. No sendo possvel precisar a causa, qual a mais provvel? 7. Qual a extenso dos danos causados? 8. Havia vestgios de substncias inflamveis ou explosivas no local? 9. Havia anormalidade na instalao eltrica? 10. Era fcil a comunicao do fogo aos prdios prximos? 11. O incndio exps ao perigo a vida, a integridade fsica ou o patrimnio alheio?
3. Conceitos:
3.1 - Fogo:
Resultado de uma reao qumica condicionada presena de trs elementos: combustvel,
calor e oxignio.
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3.2 - Calor: a quantidade de energia emitida a partir de uma reao qumica de combusto. Corresponde sensao da variao de temperatura no meio circundante.
3.3 - Combustvel: Compostos orgnicos ou inorgnicos em cuja composio molecular entram elementos que, ao se combinarem com o oxignio, numa reao de combusto, transformam-se em produtos da combusto, desprendendo calor (destacam-se o Carbono, o Hidrognio e o Enxofre).
3.4 - Temperatura: Medida do grau de agitao das molculas de um corpo.
3.5 - Faixa de inflamabilidade: combusto ocorre.
Intervalo de concentrao entre combustvel e oxignio no qual a
3.6 - Perolamentos (ou traos de fuso): Fenmeno da fuso do condutor de corrente eltrica, gerada por sobrecarga ou curto-circuito, estes, gerados por elevao de temperatura devida a grande densidade de corrente eltrica e conseqente dissipao trmica por unidade de volume, dando origem a uma superfcie polida em forma de gota, aproximadamente esfrica.
3.7 - Perolamentos secundrios:
Quando formado durante a ocorrncia de chamas, constituindo-se
de uma prola de fuso vazada, como uma bolha, e apresentando outros materiais que no apenas o metal condutor, tendo a sua produo conseqncia e no causa do incndio.
3.8 - Combusto espontnea: Fenmeno na qual ocorre a combusto de um material combustvel unicamente pelo contato com o ar, sem a presena de uma fonte de ignio.
3.9 - Esfumaamento: De esfumaar, encher ou enegrecer com fumaa. Os materiais que formam o fluxo de conveco (gases e partculas aquecidas), gerados na rea do foco, deslocam-se, por ao de correntes de ar e por gradientes de temperatura, para as regies altas da atmosfera, aderindo a superfcies de menor temperatura formando o esfumaamento ou enfumagem.
3.10 - Temperatura de ignio: Menor temperatura na qual a substncia desprende vapores que ao entrar em contato com o ar incendeiam-se, sem a necessidade da presena de alguma fonte de ignio (gasolina 280C).
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3.11 - Ponto de fulgor (flash point): Menor temperatura na qual a substncia desprende vapores inflamveis que ao entrar em contato com alguma fonte de ignio incendeiam-se, sem manter as chamas.
3.12 - Ponto de combusto: Menor temperatura na qual a substncia desprende vapores que ao entrar em contato com alguma fonte de ignio incendeiam-se, mantendo as chamas.
3.13 - Substncia Voltil: Quando temperatura ambiente (CNTP) desprende vapores capazes de se inflamar.
3.14 - Substncia inflamvel: Substncia cujo ponto de fulgor est situado abaixo da temperatura normal ambiente. Estando na presena de chama, inflama-se imediatamente.
3.15 - Substncia inflamvel x substncia combustvel: Entra em combusto na temperatura ambiente x entra em combusto acima da temperatura ambiente.
4. Propagao do incndio:
4.1 - Conveco: Modo de propagao pelo ar pela conduo de partculas aquecidas que podem gerar queima em materiais combustveis localizados a considerveis distncias.
4.2 - Conduo: Modo de propagao de uma parte de um corpo para outra parte do mesmo corpo ou de um corpo para outro corpo, por contato direto.
4.3 - Radiao: Modo de propagao onde o calor irradiado por meio de oscilaes eletromagnticas.
Em ambientes fechados, aps a ignio, uma coluna de gases aquecidos formada acima da chama. Esses gases movimentam-se para cima at encontrarem um anteparo. Ento, passam a movimentar-se horizontalmente, formando uma fina camada de gases aquecidos e fumaa junto ao teto.
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Conforme se d o espessamento da camada de gases aquecidos, ela pode alcanar aberturas, podendo se alastrar para outros ambientes. Se a produo de gases aquecidos e fumaa no exceder a movimentao deles para fora do ambiente, a camada de gases aquecidos e fumaa no mais aumentar.
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Com o aumento do fogo, a camada de gases aquecidos e a fumaa aumenta sua espessura, aumentando a temperatura do ambiente e de todo o material contido no mesmo.
A transferncia de calor por radiao aumenta conforme o aumento da temperatura no ambiente. Com o aumento da temperatura da superfcie dos materiais combustveis presentes no ambiente, gases provenientes da sua pirlise comeam a ser produzidos e aquecidos at a sua temperatura de ignio. Quando a temperatura da camada de gases aquecidos e fumaa alcanam aproximadamente 590C, os gases da pirlise entram em ignio, fenmeno denominado flashover.
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O flashover a transio da condio de queima do material combustvel inicial, juntamente com outros ao seu redor, sujeitos a ignio por contato direto com fonte de calor, para a condio de queima generalizada dos materiais combustveis presentes no ambiente.
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5. Vestgios:
Velocidades de queima - podem indicar a quantidade e a distribuio de material combustvel, uso de acelerantes de queima.
Presena de resduos acelerantes de queima - podem indicar a participao de acelerantes no incio e propagao das chamas.
Padres de queima (cone invertido) - normalmente indicam localizaco de focos de fogo.
Gradaos de queima - intensidades de queima, ajudam a definir localizao do foco e os caminhos do fogo.
Tiragens atravs das aberturas - podem localizar a dependncia de incio do fogo.
Temperatura de fuso de materiais (metais, vidros) indicam as temperaturas alcanadas.
Direo de deformaes e fuses de materiais - apontam para fonte de calor.
Mudanas de cor no concreto indicam as temperaturas alcanadas.
Prolas de fuso podem indicar a ocorrncia de curto-circuito.
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Vestgios Encontrados no Local
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Gradaes de queima (intensidades de queima).
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Padres de queima (cone invertido).
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Tiragens atravs das aberturas.
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Prolas de fuso.
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Direo de deformaes.
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Fuses de materias. Material Ao Alumnio Chumbo Cobre Ferro Ferro fundido Lato Nquel Ouro Prata Vidro Zinco Temperatura de fuso (C) 1427-1516 566-650 327 1082 1540 1050-1400 932 - 996 1455 1063 960 593-1427 375
Exemplo: inexistncia de vestgios
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Exemplo: inexistncia de vestgios
6. Estudo de causa do incndio
6.1 Ao de corpo gneo sobre material combustvel Acidental (culpa) Intencional (dolo) a) Com o uso de substncia acelerante da combusto b) Com multiplicidade de focos primrios 6.2 Fenmeno eltrico do tipo sobrecarga ou curto-circuito
7. Concluso Laudo de Incndio
7.1 CONCLUSO COMPLETA (presena de acelerante e focos mltiplos) Face ao resultado do Exame Pericial realizado, amparados tecnicamente nos vestgios remanescentes encontrados no local, conclumos que o incndio em questo teve como causa a ao de corpo ignescente em presena de material combustvel e inflamvel, caracterizado pela presena de dois 34
focos iniciais de chamas, independentes entre si, deflagrados mediante interveno humana, de forma intencional, atravs das janelas dos dois dormitrios.
7.2 CONCLUSO (somente foco e causa quando no for possvel determinar acidentalidade ou intencionalidade) Face ao resultado do Exame Pericial realizado, amparados tecnicamente nos vestgios remanescentes encontrados no local, conclumos que o foco inicial do incndio esteve localizado no interior da edificao, no quadrante anterior esquerdo, onde seria um dos dormitrios e teve como causa a ao de corpo ignescente sobre material combustvel e/ou inflamvel.
7.3 CONCLUSO (somente localizao do foco) Face ao resultado do Exame Pericial realizado, amparados tecnicamente nos vestgios remanescentes encontrados no local, conclumos que o incndio em questo teve seu foco inicial localizado no interior da parte coberta do pavimento superior, na sua regio direita. O elevado grau de destruio em que se encontravam os escombros na regio direita da parte coberta prejudicou a anlise dos vestgios do sinistro, no sendo possvel identificar elementos suficientes para embasarmos tecnicamente concluses sobre a causa do incndio.
7.4 CONCLUSO (causa eltrica) Face ao resultado do Exame Pericial realizado, amparados tecnicamente nos vestgios remanescentes encontrados no local, conclumos que o incndio em questo teve seu foco inicial localizado junto ao sof posicionado na parede lateral direita da sala de estar, tendo como causa a ocorrncia de fenmeno de ordem termoeltrica do tipo curto-circuito ou sobrecarga na campainha sem fio instalada na tomada localizada acima do encosto do sof.
8. INCNDIOS EM VECULOS
8.1 Quesitos propostos: 1. Houve incndio? 2. Qual o objeto ou objetos incendiados? 3. O incndio foi parcial ou total? 4. Pde ser localizado o foco inicial do incndio?
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5. Pde ser determinada a causa que deu origem ao incndio? 6. Havia vestgios de substncias inflamveis no local? 7. O incndio exps ao perigo a vida, a integridade fsica ou o patrimnio alheio?
Ex.: Incndio em nibus em Rio Grande
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9. Material de Consulta sobre Incndio
9.1 - DeHAAN, John D. Kirks Fire Investigation. 6th Edition. Prentice Hall, 2006. 9.2 - NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION. NFPA 921: Guide for Fire and Explosion Investigations. Quincy, Massachusetts: National Fire Protection Association, 2004.
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UNIDADE III - PERCIAS DE IDENTIFICAAO VEICULAR
I - OBJETIVO II - CONCEITOS E DEFINIES III - LEGISLAO A CONSULTAR IV - O FABRICANTE .LOCALIZAES DAS CODIFICAES .PADRES E PARTICULARIDADES V- O CHASSI E OS AGREGADOS VI- O SISTEMA RENAVAM
I - OBJETIVO Dizer se o veculo est ou no adulterado
II - CONCEITOS E DEFINIES preciso individualizar o veculo, marca, modelo, cor, potncia, etc. Cdigos identificadores
III - LEGISLAO A CONSULTAR Art 114/CTB Identificao por caracteres gravados no chassi ou monobloco
Art 115/CTB- Placas dianteira e traseira
Art 96/CTB Classificao dos veculos
Art 98/CTB Probe modificaes sem autorizao
Art 120 a 124/CTB Registro de veculos
Art 125/CTB Informaes dos fabricantes 39
Res. 691/88- Estabelece critrios para a identificao de veculos
Res. 24/98 Estabelece critrios para a identificao de veculos
Res. 45/98 Placas de veculos
Res. 13/98 Documentos de portes obrigatrios
Res. 25/98 Mudana de caracterstica
IV - O FABRICANTE
IV.1 - Localizao das codificaes PRTICA
IV.2 - Padres e particularidades PRTICA
V. O CHASSI
V.1 - Duas fases distintas
Antes de 1988: Sem normas
Aps 1988: NBR, ABNT
V.2 - VIN ou NIV (Nmero de Identificao do Veculo): o chassi propriamente dito
Ex: 9BGRD08Z03G100001
17 CARACTERES ALFA-NUMRICOS
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DIVIDIDO EM TRS CAMPOS A SABER
Primeiro Campo Identificao Internacional do Fabricante WMI
Composto pelos trs primeiros caracteres No caso: 9BG
Segundo Campo Seo Descritiva do Veculo VDS
Vai do quarto ao nono caractere No caso: RD08Z0
Terceiro Campo Seo Indicadora do Veculo VIS
Vai do dcimo ao dcimo stimo caractere No caso: 3G100001
Obs.: O dcimo dgito indica o ano de fabricao ou o ano modelo do veculo.
OS AGREGADOS tudo que confirma o NIV Placa; Cor; Caractersticas; Datas; VIS (Vidros, etiquetas e plaquetas) Motor; Carroceria ou Cabine; Cmbio; etc.
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a gravao alfanumrica de identificao veicular, que fica localizada na longarina ou no monobloco dos veculos. Esses componentes so catalogados pelos fabricantes e vo auxiliar na identificao de um veculo com chassi adulterado. As gravaes so feitas em baixo relevo na carcaa da pea ou afixada em plaquetas, no devendo ser confundidas com as numeraes de peas, gravadas em alto-relevo. Muitas vezes deparamos com casos em que a numerao destes agregados esto violadas (ausentes/danificadas). Isto indica que o veculo no est em condies normais, merecendo portanto, anlise mais detalhada.
Tipos de adulteraes:
- Remoo pura e simples de dgitos Pode ser total ou parcial Utilizam-se abrasivos Pode trocar-se ou no a codificao por outra
Obs.: Pode se remover todo o NIV de um local e regravar um outro em outra posio
- Regravao sobre a codificao original Ex.: De um nmero 3 se faz um nmero 8
- Transplante e implante Remove-se a base suporte da codificao e coloca-se outra no lugar A codificao pode ser substituda ou no por outra Normalmente se usa o maarico para remover a base suporte e solda para colocar outra no lugar. Pode tambm ser usado massa plstica, durepox, etc.
- Recobrimento da superfcie onde gravada a codificao com ou sem remoo desta Pode ser total ou no Utiliza-se de solda, massa plstica, durepox, etc. Pode ser colocado sobre a codificao uma chapa.
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- Remoo de plaquetas identificadoras Normalmente em agregados Pode ou no serem colocadas outras no lugar Obs.: Se forem colocadas outras no lugar, estas podem ser originais de fbrica (retiradas de outros veculos) ou no.
- Remoo com ou sem substituio de etiquetas auto-destrutivas.
Obs.: Se forem colocadas outras no lugar, estas podem ser originais de fbrica (retiradas de outros veculos) ou no.
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GRAVAES DAS CODIFICAES
-Gravao por puno Prensa Manual
-Gravao por ponteamento ou agulha
-Gravao a laser
CARACTERSTICAS DAS GRAVAES
Puno - Prensa: Dgitos de mesmo tamanho e forma, espaamento entre os caracteres uniforme, alinhamento quase perfeito, em baixo relevo. - Manual: Dgitos de mesmo tamanho e forma, espaamento entre os caracteres desigual, sem alinhamento e em baixo relevo.
Ponteamento ou agulha Dgitos de mesmo tamanho e forma, espaamento entre os caracteres uniforme, pequena profundidade de gravao, alinhamento quase perfeito, em baixo relevo.
Laser Dgitos de mesmo tamanho e forma, espaamento entre os caracteres uniforme, pequena profundidade de gravao, alinhamento quase perfeito, em baixo relevo.
O QUE DEVE SER OBSERVADO NA PEA SUPORTE DE GRAVAO - Presena de desbastes . Grosseiro . Polimento . Rebaixos . Flerpas
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- Presena de soldas Muitas vezes a solda no est exatamente ao lado da codificao e sim longe desta. - Pintura no original sobre a superfcie de gravao - Presena de jateamento - Posio e localizao das gravaes NIV e de agregados
CARACTERSTICAS DE UM LOCAL ADEQUADO PARA REALIZAR VISTORIA - Boa luminosidade .Luz do sol .P direito alto - Isolamento - Ter diques, rampas ou macacos hidrulicos
VI - REGISTRO NACIONAL DE VECULOS AUTOMOTORES (RENAVAM) Sistema informatizado que armazena informaes (dados) de todos os veculos registrados no Brasil.
O que faz o RENAVAM: . Cadastro e pr-cadastro de veculos, informando dados de NIV, agregados, proprietrio, nmero RENAVAM, placa, ano fabricao/modelo, espcie tipo do veculo, modelo, marca, etc.
. Bases locais ou estaduais e Base de ndice Nacional (BIN)
. Registro de licenciamento anual
. Registro de Roubos e Furtos, e ainda impedimentos administrativos
. Estatstica, onde informado os nmeros da frota nacional, os acidentes de trnsito, etc
. Registro de multas
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O RENAVAM foi inicialmente implantado no estado do Paran e a seguir, paulatinamente, nas demais unidades da Federao. Popularmente, pode-se dizer que foi a substituio das placas amarelas pelas placas cinzas. Na verdade, este sistema permitiu a integrao online para todo o Brasil, de todos os dados de veculos cadastrados nas bases estaduais (os DETRANs) do BRASIL.
SISTEMA RENAVAM
LICENCIAMENTO
RENAVAM ESTATSTICA
BIN
ROUBOS/FURTOS
EXAMES EM SUPERFCIES DE GRAVAES
MATERIAIS UTILIZADOS: - Thinner; - Estopa e algodo; - Removedor pastoso; - Esptula; - Chaves de fenda, boca, estria, etc; - Lanterna; - Material para decalque, etc. 46
EXAMES QUMICO-METALOGRFICO Este tipo de exame deve ser feito somente em caso de suspeitas de adulteraes, pois ele altamente destrutivo. Alm do material j citado, deve-se usar lixas apropriadas para ao, afim de polir a superfcie de gravao a ser examinada. Podem ser utilizados diversos cidos. Mas, no par o mais utilizado o fry que tem cido clordrico na composio
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UNIDADE IV - PERCIAS EM VECULOS AUTOMOTIVOS
ANLISE DE DANOS
Quando se fala em danos em veculos, tem que ser entendido que eles podem ser originrios de diversas fontes, como acidentes de trnsito, vandalismo e agresses, arrombamentos, disparos de armas de fogo, defeitos mecnicos e de fabricao, ou projeto, entre outros. Alm disso, em alguns casos mais de uma fonte pode concorrer para as avarias. Sendo a quase totalidade dos exames feitos em veculos envolvidos em acidentes de trfego. Justamente pelo grande volume de procedimentos, as direes dos institutos de criminalsticas tm tido grande interesse em treinar o maior nmero possvel de peritos para atuarem neste campo da cincia criminal. Ainda mais, que boa parte da anlise considerada como percia genrica, onde no se exige uma formao especfica para poder atuar, muito embora seja profundamente desejvel a especializao. Deve a percia de danos num veculo, seja qual for, ser entendida como um elemento para somar gama de evidncias presentes na investigao policial, ou seja, a anlise em si, sozinha, raramente basta para resolver o caso. Um carro batido na parte da frente dificilmente tem um significado conclusivo, pois ele pode ter chegado a esta situao por uma infinidade de formas: Ele pode ter batido em outro carro, numa rvore, num poste, em uma motocicleta, etc. E deve ainda o perito se ater ao que v e tem certeza, no havendo espaos para o que ele acha, pois o laudo resultante de sua percia considerado uma prova objetiva. Desta forma, por mais que haja relatos apontando a causa dos danos, no pode ele ser levado a colocar isto na concluso dos seus exames, a menos que tenha como provar. Por exemplo, se um carro preto apresenta impregnao de tinta branca na regio anterior da porta esquerda e durante os exames o proprietrio relata que isto foi provocado por uma batida com um outro carro branco, inclusive descrevendo que veculo era este, no tem o perito como saber se isto verdade, a menos que ele lance mo de auxlio laboratorial. Um outro fator determinante quanto legislao envolvida, como, alis, deve ser visto em toda e qualquer rea da percia criminal. Embora a maioria dos exames possa ser realizada por peritos de diversas formaes, existe uma pequena parte que de interesse exclusivo de engenheiros de reas especficas, notadamente da mecnica e eletromecnica. Principalmente quando existem falhas de componentes, defeitos mecnicos e erros de projetos. Por isso mesmo, quem estiver analisando um
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determinado veculo, tem que ter a exata percepo de at onde pode ir, sob pena de agir contra leis relativas ao exerccio legal da profisso. Desta forma, o primeiro passo para se proceder a uma anlise de danos num veculo ter conhecimento dos termos mais gerais envolvidos nas descries das avarias. Alguns so dados a seguir, sempre lembrando que quanto mais tcnico for um relato, menos pessoas iro entend-lo, de forma que o perito sempre procura usar palavras o mais simples possvel em seus laudos, sem, no entanto provocar prejuzos na leitura. Os termos mais gerais, que servem para tipificar os danos so os seguintes: . Amassamento, afundamento ou amolgamento um dano caracterstico, resultante de impacto mecnico que deixa amassada, ou desnivelada em regies especficas, permanentemente a carroceria do veculo, a estrutura ou partes plsticas dele. . Empenamento dano provocado normalmente por presso ou toro, sendo geralmente originado por impacto contra a estrutura, partes da suspenso e os pra-choques. . Arrastes ou desbastes danos verificados quando a carroceria do veculo friccionada contra uma outra superfcie, que pode ser o solo, outro veculo, obstculos, etc. . Dilaceramento ou cisalhamentos quando depois de uma ao de impacto violento h despedaamento, rasgamento de partes da estrutura, carroceria ou pra-choques. . Arrancamento ou seccionamento a subtrao violenta de determinada pea ou parte dela,
geralmente aps violento impacto, podendo acontecer em outras situaes. . Quebramento a quebra de determinada pea ou componente devido a impacto mecnico (normalmente aplicado a vidros e partes plsticas). . Sanfonamento normalmente um dano residual ou indireto, originado de impacto mecnico, que deixa a pea ou componente com aspecto de fole de sanfona. . Retorcimento quando um componente ou pea sofre impacto e adquire aspecto retorcido e sem forma definida. . Mossa um amassamento pontual e de pequenas propores. Uma vez tipificado os danos, o passo seguinte localizar os mesmos. Devendo ser dito em que regio do veculo eles se situam e quais as peas afetadas. aconselhvel que o perito tenha um pouco de conhecimento de nomes de peas e componentes, sabendo, por exemplo, o que uma porta, um assoalho, o que estrutura, teto, colunas, bancos, volante, vidros pra-brisa e de janelas, painel de instrumentos, painel frontal, lateral, etc. Mas, bom que se diga, que por mais detalhado o relatrio sobre a extenso e o formato dos danos, muito difcil para o leitor do laudo ter a exata percepo, auxiliando
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muito neste tarefa fotografias das partes verificadas, servido elas de complemento aos relatos do perito (se diz que uma imagem vale por mil palavras). Para melhor compreenso, alguns autores de livros da rea de acidentes de trnsito dividem os veculos em reas delimitadas, mas no necessariamente isto significa uma regra ou mesmo um padro, mas eles adotam linguagens e termos muito apropriados, que facilitam o entendimento e por isso mesmo so bastante utilizados em meios forenses. O autor Ranvier Feitosa Arago, em sua obra Acidentes de Trnsito, Aspectos Tcnicos e Jurdicos, mostra uma maneira de localizar as sedes dos danos, dividindo os veculos da maneira mostrada a seguir.
Imagem retirada do livro Acidentes de Trnsito, Aspectos Tcnicos e Jurdicos.
O passo seguinte a orientao dos danos, pois quando um veculo sofre um embate ele adquire deformaes permanentes nas regies onde houve os impactos. E estas tm formatos prprios para cada situao, que demonstram as direes de ao dos esforos que as provocaram. No momento em que o veculo, por exemplo, bate com a sua dianteira num poste, pelo princpio fsico da ao e reao pode-se
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dizer que o poste tambm bate nele, aplicando uma fora igual e contrria. E a deformao resultante na carroceria vai justamente demonstrar isso. interessante primeiramente entender como os diferentes tipos de colises entre veculos podem ocorrer, pois isto ajuda a compreender a necessidade da determinao das orientaes dos danos. Na verdade, em casos de acidentes de trnsito, ajuda muito se o perito conseguir demonstrar as direes das foras deformadoras, pois com isso se tem uma idia da dinmica do evento. Sabendo desse fato, Ranvier tambm elaborou uma nomenclatura prpria para as colises veiculares, a qual mostrada na sequncia, sempre lembrando que isto uma proposio deste brilhante autor, porm no uma regra. Caso o perito tenha palavras suas para descrever as iteraes entre carros, e isto com o tempo vai com certeza acontecer, ele pode sem problema algum utiliz-las em seus laudos.
ALGUNS TIPOS DE ITERAES ENTRE VECULOS
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Num embate entre duas unidades veiculares espera-se que os esforos envolvidos sejam iguais, porm, opostos, de modo que semelhanas entre as conformaes dos danos em ambos os veculos sero encontradas. Por exemplo, as primeiras duas figuras mostradas no item anterior, no caso de uma coliso frontal, do a entender que aps o embate cada veculo ficar com danos na regio frontal, orientados na mesma linha do carro e de frente para trs. J na primeira figura para a coliso antero-posterior, depois da batida um dos veculos ter danos na dianteira, em direo e sentidos resultantes de uma composio vetorial de duas foras, uma na linha do veculo e aplicada de frente para trs, e outra transversal ao veculo e aplicada da direita para a esquerda. O outro veculo ter danos na lateral posterior resultantes de foras de mesma direo que o primeiro e sentido contrrio.
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Nesta altura preciso levantar algumas questes que so polmicas e fonte de muitas reclamaes por parte dos usurios dos laudos dos ICs. A primeira delas quanto ao fato real da grande maioria dos relatos apenas descreverem os danos (porta dianteira direita amassada, pneu traseiro direito furado, vidro quebrado, etc). Entendem os promotores, juzes, delegados, advogados e outros mais que estas informaes quase sempre no so suficientes para estabelecer provas concretas nos processos, pois muitas vezes se quer concluses. No adianta dizer que a porta estava amassada, preciso mostra o que ou quem a amassou. De outra forma, se o perito diz qual a orientao de determinado dano, mas a investigao policial aponta uma situao onde ele no tem sentido, isto pode levar a confuses e em ltima anlise ao descarte do laudo como elemento de prova, jogando por gua abaixo todo o trabalho da percia. Este seria o caso do veculo j possuir avarias provenientes de outros eventos e o perito no perceber isto. Por exemplo, um carro bate em outro por trs e no laudo pericial aparece um amassamento da direita para a esquerda na porta dianteira do lado direito. de se imaginar que este dano no tem relao alguma com o acidente. Mas dever do perito relatar o que tem certeza e, por isso mesmo, no podem os juzes e promotores exigirem que o perito adivinhe. Por esta razo, prefervel o perito apenas relatar os danos e se possvel descrever suas orientaes do que ele escrever algo que no tem como provar. Um nibus que sofre um acidente em um ponto localizado a 400 km do IC, que tem que ser rebocado at ele e esta ao no feita sob responsabilidade da percia, e ainda por cima os exames so realizados apenas visualmente, no olhmetro, no havendo estrutura apropriada com equipamentos e laboratrios, no pode de forma alguma ser considerado um local idneo e por isso mesmo no tem o perito como estabelecer muitas concluses. Os danos so classificados por alguns autores como diretos e indiretos, ou ainda primrios e residuais. Entende-se como danos diretos ou primrios, aqueles originados pela ao direta dos esforos que os provocam, situando-se na mesma linha de aplicao destes. De outra forma, so aqueles presentes nas partes do veculo que entraram em contato com os anteparos que produziram estes esforos. J os danos indiretos ou residuais, so aqueles que se propagam atravs das regies contguas quelas que sofreram os esforos diretos. Uma boa experincia seria amassar com os ps uma latinha de cerveja ou refrigerante disposta no cho na direo vertical. No final haveria deformaes na extremidade superior causadas diretamente pela carga, que seriam os danos diretos ou primrios e as suas paredes se deformariam, uma parte na mesma linha da carga e outra perpendicularmente a ela, se expandindo para os lados, sendo estes os danos residuais ou indiretos.
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Um elemento de prova muito importante, mas que infelizmente necessita de estrutura laboratorial apropriada o exame de transposio de tintas. aquele caso da tinta branca impregnada num carro preto. Sem o auxlio de um laboratrio eficaz, impossvel para o perito dizer em seu laudo qual a origem desta tinta. Mas com certeza ele tem que relatar, quando for o caso, as impregnaes existentes, sempre tomando cuidado para faz-lo de maneira fiel ao vestgio, no se enganando com ele. Por exemplo, uma tinta branca sobre uma superfcie preta dificilmente causa dvidas, mas o mesmo no se pode dizer de um tom verde claro sobre uma superfcie pintada de azul escuro. Os danos decorrentes de impactos provocados por acidentes de trnsito correspondem maioria dos exames periciais em veculos, mas no so os nicos. Existem aqueles decorrentes de outras fontes, como brigas, vandalismos e projteis de arma de fogo. Os dois primeiros geralmente provocam quebramentos, arranhes e desbastes. J os gerados por tiros so normalmente orifcios ou mossas nos mais diversos pontos do veculo. Tambm tem as deformaes, quase sempre nas portas, ocasionadas por arrombamentos ou tentativas destes. E nestes casos comum haver subtrao de componentes como aparelho de som, pneu socorro, macaco, chave de roda, etc. E uma mossa, ou pequeno estampamento, na lataria no necessariamente significa um alvo de um projtil, devendo ser comprovado em laboratrio o fato de haver ou no plvora combusta, presente na regio de deformao. Outra coisa que precisa ser observada a presena de substncias estranhas na superfcie do veculo, seja em qualquer parte. Pode ser sangue, humano ou animal, pele, plos, gordura e outras. Entra nesta anlise terra, barro ou qualquer elemento orgnico impregnado na lataria ou em outros locais. Isto tudo leva no s anlise dos danos, mas tambm dos vestgios. No pode o perito dizer que sangue humano uma mancha avermelhada sob o painel de instrumentos de uma motocicleta simplesmente no olhar. Ele tem que comprovar isto em laboratrio. Um fio preto e fino sob um dos bancos no significa cabelo a menos que o laboratrio diga isto. Logo, o perito deve saber como coletar vestgios e ainda como armazena-los. No caso de substncia hematide, aquela com aspecto de sangue, principalmente em quantidade pequenas desejvel que se utilize um algodo embebido em gua destilada, de preferncia morna, ou soro fisiolgico. Para coletas de plvora combusta usa-se tambm este procedimento, mas o ideal coletar com algodo embebido em cido actico, com pureza comprovada na prtica de 10%. O acondicionamento das amostras outro fator importante, pois de nada vale uma boa coleta sem um bom acondicionamento.
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Tambm visto na anlise dos vestgios quanto localizao. O perito tem que relatar onde foi vista a evidncia. O sangue que ele coleta de um veculo de um lugar especfico, podendo em alguns casos haver mais de um tipo presente em partes diferentes e se ele no especificar as sedes pode haver falta de clareza nas suas explicaes. O mesmo pode ser dito para plvora combusta, pesquisa de hidrocarbonetos, gorduras, plos e todos os demais tipos de vestgios. Neste aspecto, interessante em alguns casos detalhar ainda mais a localizao dos danos. Pode-se medir a altura deles em relao ao solo, pois isto ajudaria a elucidar casos de colises entre veculos, atropelamentos, distncia e direo de disparos de armas de fogo, choque contra objetos fixos e outros mais. Sendo um bom exemplo a coliso entre a dianteira de um automvel e a traseira de uma bicicleta ocupada por duas pessoas. Poderia haver nesta situao amassamentos e transposies de tintas na lataria do carro oriundos diretamente do embate com a bicicleta, alm de manchas de sangue dos dois ocupantes. As medies das alturas serviriam para comprovar a compatibilidade entre local danificado no carro e aquele danificado na bicicleta, ajudando a mostrar que os mesmos interagiram ente si. O mesmo raciocnio serve para as manchas de sangue.
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GOVERNO DO ESTADO DO PAR SECRETARIA DE ESTADO DE SEGURANA PBLICA INSTITUTO DE ENSINO DE SEGURANA DO PAR COORDENADORIA DE ENSINO PROFISSIONAL

CURSO TCNICO PROFISSIONAL PARA PERITO - CRIMINAL

UNIDADE I - ENGENHARIA LEGAL

Fonte: glossrio do instituto brasileiro de avaliaes e percias de engenharia (IBAPE SP).

Fonte: criminalstica procedimentos e metodologias (a. Espndula e d. Tocchetto).

3. Exames mnimos indispensveis.

Realizar o levantamento primrio de riscos de acidentes existentes na manipulao da pea.

3.2 Exames de locais relacionados s atribuies de engenharia forense.

4. Tcnicas e metodologias empregadas nos exames.

4.1 Tcnicas de anlises.

4.1.1 Determinao das causas

Determinao das causas imponderveis

5. Equipamentos e recursos indispensveis nos exames engenharia forense.

5.1 - Epis bsicos: Proteo para a cabea: capacete e culos.

Fonte: criminalstica procedimentos e metodologias (a. Espndula e d. Tocchetto).

CURSO TCNICO PROFISSIONAL PARA PERITO - CRIMINAL

III UNIDADE: INCNDIO

Resultado de uma reao qumica condicionada presena de trs elementos: combustvel,

3.4 - Temperatura: Medida do grau de agitao das molculas de um corpo.

3.5 - Faixa de inflamabilidade: combusto ocorre.

Intervalo de concentrao entre combustvel e oxignio no qual a

3.7 - Perolamentos secundrios:

Quando formado durante a ocorrncia de chamas, constituindo-se

Padres de queima (cone invertido) - normalmente indicam localizaco de focos de fogo.

Tiragens atravs das aberturas - podem localizar a dependncia de incio do fogo.

Temperatura de fuso de materiais (metais, vidros) indicam as temperaturas alcanadas.

Direo de deformaes e fuses de materiais - apontam para fonte de calor.

Mudanas de cor no concreto indicam as temperaturas alcanadas.

Prolas de fuso podem indicar a ocorrncia de curto-circuito.

Vestgios Encontrados no Local

Gradaes de queima (intensidades de queima).

Gradaes de queima (intensidades de queima).

Gradaes de queima (intensidades de queima).

Padres de queima (cone invertido).

Padres de queima (cone invertido).

Padres de queima (cone invertido).

Padres de queima (cone invertido).

Tiragens atravs das aberturas.

Tiragens atravs das aberturas.

Tiragens atravs das aberturas.

Tiragens atravs das aberturas.

Tiragens atravs das aberturas.

Tiragens atravs das aberturas.

Exemplo: inexistncia de vestgios

Exemplo: inexistncia de vestgios

6. Estudo de causa do incndio

7. Concluso Laudo de Incndio

Ex.: Incndio em nibus em Rio Grande

9. Material de Consulta sobre Incndio

CURSO TCNICO PROFISSIONAL PARA PERITO - CRIMINAL

UNIDADE III - PERCIAS DE IDENTIFICAAO VEICULAR

I - OBJETIVO Dizer se o veculo est ou no adulterado

Art 115/CTB- Placas dianteira e traseira

Art 96/CTB Classificao dos veculos

Art 98/CTB Probe modificaes sem autorizao

Art 120 a 124/CTB Registro de veculos

Art 125/CTB Informaes dos fabricantes 39

Res. 691/88- Estabelece critrios para a identificao de veculos

Res. 24/98 Estabelece critrios para a identificao de veculos

Res. 45/98 Placas de veculos

Res. 13/98 Documentos de portes obrigatrios

Res. 25/98 Mudana de caracterstica