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Introducao Estradas DER Parana
Introducao Estradas DER Parana
Contedo Programtico
Definio de Projeto Geomtrico; Classificao das Vias e Rodovias ; Critrios para a definio das classes de projeto; Observaes quanto as normas do DNER(DNIT); Consideraes sobre o relevo; Velocidade de Projeto x Velocidade de Operao; Distncias de Visibilidade; Raio Mnimo de Curva Horizontal; Superelevao; Curvas horizontais e verticais; Desenvolvimento de traados; Recomendaes do traado em planta e perfil; Coordenao dos traados em planta e perfil; Defeitos dos traados; e Apresentao do Projeto Geomtrico em Planta e Perfil.
Acesso ou Acessibilidade
FEDERAIS
ESTADUAIS
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VICINAIS
Padro tcnico modesto; Possibilitam a elevao de renda do setor primrio; e Podem ser privadas.
Projeto Geomtrico Rodovirio
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ou
PR
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Raio Mnimo da Circular Com Transio (m) Parmetro Mnimo de Concordncia Vertical (k) - Cnvexa/Cncava Comprimento Mnimo da Curva de Transio - (m) Distncia Mnima de Visibilidade de Parada (m) Largura da Pista (m)
Observao: A INCLINAO DO TERRENO tambm pode ser div idida em: plana, ondulada e montanhosa ao invs dos valores percentuais inseridos na coluna.
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Critrios para a definio da classe de projeto Considerando o critrio de observar a classificao funcional de rodovias, o DNER sugere a seguinte correspondncia com as classes de projeto:
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O projetista no deve tomar cega e rigidamente os valores apontados nas Normas e Instrues, sendo sempre conveniente lembrar que tais valores, exceto quando explicitado em contrrio, so os mnimos (ou mximos) aplicveis, podendo o projetista adotar a boa prtica de fixar valores menos restritivos, quando devidamente justificvel do ponto de vista tcnicoeconmico, para ajustamento a condies particulares referentes demanda a atender, ao meio ambiente ou ao entorno afetado pela rodovia; e
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Relevo do terreno
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Relevo do terreno
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Relevo do terreno
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Relevo do terreno
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Relevo do terreno
Eis a Questo ?
Projeto Geomtrico Rodovirio
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Relevo do terreno
Embora no haja definies precisas para enquadramento de uma regio em uma dessas categorias, h um consenso resultante da experincia que permite estabelecer linhas gerais para esses enquadramento.
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Inclinao do Terreno Regio < 10% Plana 10 a 25% Ondulada > 25% Montanhosa
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Velocidade de Operao:
a mdia de velocidades para todo o trfego ou parte dele, obtida pela soma das distncias percorridas dividida pelo tempo de percurso. a utilizada nos estudos de capacidade e nveis de servio da via.
Projeto Geomtrico Rodovirio
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Distncias de Visibilidade
DISTNCIAS DE VISIBILIDADE F( velocidade), com o objetivo de: Proporcionar boas condies De visibilidade aos motoristas quando trafegam na rodovia.
DE PARADA ( DP )
DE ULTRAPASSAGEM ( DU )
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V D p = 0,7.V + 255.( f + i )
D1 Dp
D2
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DISTNCIA DE VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM ( Du ) a distncia que deve ser proporcionada ao veculo, numa pista simples e de mo dupla para que, quando estiver trafegando atrs de um veculo mais lento, possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condies aceitveis de segurana e conforto, ou seja:
Du 7.V
RECOMENDADO QUE DEVAM EXISTIR TRECHOS COM VISIBILIDADE DE ULTRAPASSAGEM A CADA 1,5 A 3,0 KM E TO EXTENSOS QUANTO POSSVEL Projeto Geomtrico Rodovirio
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SUPERELEVAO
Valores Mximos Adotados e Determinados para a Superelevao (AASHTO, 1993), so funo de:
Condies climticas; Condies topogrficas; Tipo de rea (rural ou urbana); Freqncia de trfego lento no trecho analisado.
Projeto Geomtrico Rodovirio
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SUPERELEVAO
Taxas Mximas de Superelevao Admissveis (emx) emx Casos de Emprego 12% Mximo absoluto em circunstncia especficas; 10% Mximo Normal. Adequado para fluxo ininterrupto. Adotar para Rodovias Classe 0 e Classe I em regies planas e onduladas 8% Valor superior normal. Adotar para rodovias Classe I em regies montanhosas e rodovias das demais classes de projeto; Valor inferior normal. Adotar para projetos em reas urbanizadas ou em geral sujeitando o trfego a redues de velocidade ou paradas. Mnimo. Adotar em situaes extremas, com intensa ocupao do solo adjacente.
6%
4%
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CURVAS HORIZONTAIS
Simples
PT
PC
Sem Transio
R2
ST
Com Transio
CS
SC TS
R1
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UTILIZAO DE CURVAS SIMPLES OU DE TRANSIO Valores limites dos raios R acima dos quais podem ser dispensadas curvas de transio.
Vp (km/h) R (m)
30 170
40 300
50 500
60 700
70 950
80 1200
90 1550
100 1900
110 2300
120 2800
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Curvas Verticais
PIV = Interseo dos Greides Retos ou Ponto de Interseo Vertical; Pontos de PCV = Ponto de Curva Vertical PTV = Ponto de Tangncia Vertical Tangncia Segmento entre PCV e PTV = Curva de Concordncia Vertical. Projeto Geomtrico Rodovirio
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Curvas Verticais
a) Para as curvas verticais cncavas e convexas Lmin 0,6 .V, onde: V = velocidade diretriz, em Km/h; e Lmin = comprimento mnimo da curva vertical, em metros. 2 b)
K min
V = 1296 a
Rv = 100 .K min
Onde: K = parmetro da parbola (m); V = velocidade (km/h); e a = acelerao centrfuga admissvel (m/s2). (1,5%.g a 5%.g)
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Desenvolvimento de Traados
Desenvolvimento de Traados
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Desenvolvimento de Traados
Desenvolvimento de Traados
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Desenvolvimento de Traados
Desenvolvimento de Traados
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Desenvolvimento de Traados
Desenvolvimento de Traados
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tangentes e curvas horizontais de grandes raios no devem estar associadas a rampas elevadas, nem as curvas horizontais de pequenos raios devem estar associadas a rampas pequenas; as tangentes longas devem estar, sempre que possvel, associadas a curvas verticais cncavas, que atenuem a "rigidez" do trecho;
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Obrigado!
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