Praticas Manutenção

Prtica da Manuteno
Centro de Formao Profissional Anielo Greco

Prtica da
Manuteno
Divinpolis 2.006
Tcnico em Mecnica Industrial
Prtica da Manuteno
Presidente da FIEMG
Robson Braga de Andrade
Gestor do SENAI
Petrnio Machado Zica
Diretor Regional do SENAI e
Superintendente de Conhecimento e Tecnologia
Aleandre Magno !eo dos Santos
Gerente de Educao e Tecnologia
"dmar #ernando de Alc$ntara
Elaborao
%ledson Pereira Maia
&nidade 'peracional
Centro de #ormao Pro(issional )Anielo %reco*
Prtica da Manuteno
Sumrio Sumrio
SUMRI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "
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Prtica da Manuteno
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Prtica da Manuteno
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APR#S#$%A&' APR#S#$%A&'
Muda a forma de tra<al=ar> a?ir> sentir> @ensar na c=amada sociedade do
con=ecimento!
Peter 0rucAer
O ingresso na sociedade da informao exige mudanas profundas em todos os
perfis profissionais, especialmente naqueles diretamente envolvidos na produo,
coleta, disseminao e uso da informao.
O S#$AI, maior rede privada de educao profissional do pas,sae disso , e
,consciente do seu papel formativo , educa o traal!ador so a "gide do conceito da
compet#ncia: formar o profissional com responsabilidade no processo produtivo, com
iniciativa na resoluo de problemas, com conhecimentos tcnicos aprofundados,
flexibilidade e criatividade, empreendedorismo e conscincia da necessidade de educao
continuada.
$ivemos numa sociedade da informao. O con!ecimento , na sua %rea tecnolgica,
amplia&se e se multiplica a cada dia. 'ma constante atuali(ao se fa( necess%ria.
)ara o S#$AI, cuidar do seu acervo iliogr%fico, da sua infovia, da conexo de
suas escolas * rede mundial de informa+es , internet& " to importante quanto
(elar pela produo de material did%tico.
-sto porque, nos emates di%rios,instrutores e alunos , nas diversas oficinas e
laoratrios do S#$AI, fa(em com que as informa+es, contidas nos materiais
did%ticos, tomem sentido e se concreti(em em m.ltiplos con!ecimentos.
O S#$AI dese/a , por meio dos diversos materiais did%ticos, aguar a sua
curiosidade, responder *s suas demandas de informa+es e construir links entre os
diversos con!ecimentos, to importantes para sua formao continuada 0
Gerncia de Educao e Tecnologia
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1
Prtica da Manuteno
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)! MA$U%#$&' C$C#I%S # *+#%I,S )! MA$U%#$&' C$C#I%S # *+#%I,S
)odemos entender manuteno como o con/unto de 2cuidados t"cnicos3
indispens%veis ao funcionamento regular e permanente de m%quinas, equipamentos,
ferramentas e instala+es. 4sses cuidados envolvem a conservao, adequao, a
restaurao, a sustituio e a preveno. De modo geral, a manuteno em uma
empresa tem como o/etivos5
6anter equipamentos e m%quinas em condi+es de pleno funcionamento
para garantir a produo normal e a qualidade dos produtos.
)revenir prov%veis fal!as ou queras dos elementos das m%quinas.
7o passado a manuteno era vista como um mal necess%rio que envolvia um certo
custo fixo e no qual a m% sorte tin!a um lugar freq8entemente. 9o/e a tend#ncia nas
ind.strias competitivas " aplicar na manuteno os mesmos m"todos de tecnologia
e de ger#ncia que so usados com sucesso na operao da planta.
4nfim, a manuteno ideal de uma m%quina " a que permite alta disponiilidade
para a produo durante todo o tempo em que ela estiver em servio a um custo
adequado.
)!)!%IPS 0# MA$U%#$&'
4xistem dois grandes grupos de manuteno5 a programada e a no programada. :
manuteno programada classifica&se em quatro categorias5 preventiva, preditiva,
;)6 e ;erotecnologia.
: manuteno @reBentiBa consiste no con/unto de procedimentos e a+es
antecipadas que visam manter a m%quina em funcionamento. )resume&se que o
servio de manuteno possa ser plane/ado em termos de n.mero de !oras de
operao de m%quina ou mesmo de um tempo total decorrido, em !oras, ano, ciclos,
quilometragem percorrida, capacidade produ(ida < t, =g>, etc. : preventiva tem como
vantagens5
O servio " plane/ado dessa forma superando diversas desvantagens da
manuteno por quera.
Ocorrem menos queras repentinas.
)or outro lado, a preventiva apresenta as seguintes desvantagens5
?eali(a&se traal!o desnecess%rio quando o programador de manuteno
tenta evitar queras repentinas <paradas de emerg#ncia> reali(ando
manuteno e@ou revisando m%quinas enquanto elas ainda esto em oas
condi+es.
Os defeitos ainda acontecem, uma ve( que o programa de manuteno, leva
em considerao apenas as condi+es m"dias dos equipamentos da planta,
aseado em !istrico e@ou recomendao do faricante.
A manuteno @reditiBa " um tipo de ao preventiva aseada no con!ecimento
das condi+es de cada um dos componentes das m%quinas e equipamentos. A
usada para maximi(ar o uso da m%quina e " aseada na premissa de que a
condio de todos os componentes relevantes da m%quina " saida o tempo todo. O
plane/amento da manuteno " aseado tanto na produo quanto nas
necessidades con!ecidas de manuteno. ;estes e medi+es so feitos
periodicamente para determinar a "poca adequada para sustitui+es ou reparos de
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peas. 4xemplos5 an%lise de vira+es, an%lise de leo, etc. : preditiva tem como
vantagens5
: disponiilidade da m%quina " maximi(ada resultando em maior utili(ao do
capital investido
O tempo de parada da planta pode ser programado economicamente, para
atender as necessidades da produo.
:s queras inesperadas so minimi(adas, em como os seus danos
resultantes.
Os custos manuteno so minimi(ados ao redu(ir os eventos de
manuteno desnecess%rios.
O invent%rio de peas de reposio " minimi(ado <aixo estoque>.
)or outro lado, a preditiva apresenta como desvantagem o alto custo de
operao, pois os instrumentos e aparel!os utili(ados para medi+es e@ou
ensaios so sofisticados e caros. 4studaremos um pouco mais detal!ado no
captulo 2, algumas t"cnicas de manuteno preditiva.
A %PM < manuteno produtiva total> foi desenvolvida no Bapo. A um modelo
aseado no conceito 2 de min!a m%quina cuido eu3.: ;)6 inclui programas de
manuteno preditiva e preventiva. : manuteno produtiva total " aseada em
cinco pilares %sicos5
4fici#ncia5 atividades que aumentam a efici#ncia do equipamento.
:uto reparo5 estaelecimento de um sistema de manuteno autCnomo
pelos operadores.
)lane/amento5estaelecimento de um sistema plane/ado de manuteno.
;reinamento5 estaelecimento de um sistema de treinamento o/etivando
aumentar as !ailidades t"cnicas do pessoal.
Diclo de vida5 estaelecimento de um sistema de gerenciamento do
equipamento.
A %erotecnolo?ia " uma t"cnica inglesa que determina a participao de um
especialista em manuteno desde a concepo do equipamento at" sua instalao
e primeiras !oras de produo. O o/etivo " oter equipamentos que facilitam a
interveno dos mantenedores.
A manuteno no @ro?ramada, ou corretiva, ou 2por quera3, acontece quando
ocorre o imprevisto, ou se/a a fal!a. 4xcluindo&se a lurificao, no " reali(ada
nen!uma manuteno plane/ada. :s m%quinas so consertadas ou sustitudas
quando se tornam improdutivas, se/a devido a deteriorao gradual da sua
performance, se/a em funo dos aixos resultados de produo ou devido a defeito
repentino, gerando parada de emerg#ncia. ;em como vantagens5
:s ve(es pode ser a opo mais arata no curto pra(o
7o exige nen!um plane/amento.
)or outro lado a corretiva apresenta as seguintes desvantagens5
-nterrup+es no plane/adas devido a defeitos causam perdas
desnecess%rias na produo
:s interrup+es podem ocorrem em !oras desvanta/osas quando no !%
mo&de&ora disponvel.
: disponiilidade da planta fica aixa exigindo assim um investimento mais
alto de capital na mesma para se ter a mesma capacidade de produo.
O estoque tem que ser grande.
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)!.!%/C$ICAS 0# 0#SM$%AG#M 0# C$+U$%S M#C1$ICS2 )!.!%/C$ICAS 0# 0#SM$%AG#M 0# C$+U$%S M#C1$ICS2
4m geral, uma m%quina ou equipamento industrial instalado corretamente,
funcionando nas condi+es especificadas pelo faricante e receendo cuidados
peridicos do servio de manuteno preventiva " capa( de traal!ar, sem
prolemas , por muitos anos.
4ntretanto, quando algum dos componentes fal!a, se/a por descuido na operao,
se/a por defici#ncia na manuteno, " necess%rio identificar o defeito e eliminar suas
causas.
7o caso de m%quinas mais simples, " relativamente f%cil identificar o prolema e
providenciar sua eliminao, por"m, quando se trata de m%quinas mais complexas,
a identificao do prolema e a sua remoo exigem, do mecFnico de manuteno,
a adoo de procedimentos seq8enciais em distintos.
O primeiro fato a ser considerado " que no se deve desmontar uma m%quina antes
da an%lise dos prolemas. : an%lise, como /% foi visto anteriormente, deve ser
aseada no relatrio do operador, no exame da fic!a de manuteno da m%quina e
na reali(ao de testes envolvendo os instrumentos de controle.
Galientamos novamente, que a desmontagem completa de uma m%quina deve ser
evitada sempre que possvel, porque demanda gasto de tempo com a conseq8ente
elevao dos custos, uma ve( que as m%quina encontra&se indisponvel para a
produo.
:gora, se a desmontagem precisa ser feita, !% uma seq8#ncia de procedimentos
recomendada5
Desligar os circuitos el"tricos
remover as peas externas, feitas de pl%stico, orrac!a ou couro.
Himpar a m%quina
Drenar os fluidos
?emover os circuitos el"tricos
?emover alavancas, mangueiras, tuula+es e caos
Dalar os componentes pesados.
4ssa seq8#ncia de procedimentos fundamenta&se nas seguintes ra(+es5
a> " preciso desligar, antes de tudo, os circuitos el"tricos para evitar acidentes.
> : remoo das peas externas consiste na retirada das prote+es de guias,
arramentos e raspadores de leo. 4ssa remoo " necess%ria para facilitar o
traal!o de desmonte.
c> : limpe(a preliminar da m%quina evita interfer#ncias das su/eiras ou resduos
que poderiam contaminar componentes importantes e delicados.
d> A necess%rio drenar reservatrios de leos lurificantes e refrigerantes para
evitar possveis acidentes e espal!amento desses leos no c!o ou na ancada
de traal!o.
e> Os circuitos el"tricos devem ser removidos para facilitar a desmontagem e
limpe(a do setor. :ps remoo devem ser revistos pelo setor de manuteno
el"trica.
f> Os con/untos mecFnicos pesados devem ser calados para evitar o desequilrio
e a queda de seus componentes, o que previne acidentes e danos as peas.
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Oedecida a seq8#ncia destes procedimentos, o operador dever% continuar com a
desmontagem da m%quina, podendo adotar as seguintes opera+es5
a> colocar desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remov#&los. Os
desoxidantes atuam sore a ferrugem dos parafusos, facilitando a retirada deles.
Ge a ao dos desoxidantes no for eficiente, pode&se aquecer os parafusos com
a c!ama oxiacetil#nica.
> )ara desapertar os parafusos, a seq8#ncia " a mesma que a adotada para os
apertos. : taela a seguir mostra a seq8#ncia de apertos. Don!ecendo a
seq8#ncia de apertos, sae&se a seq8#ncia de desapertos.
A importante oedecer * orientao da taela para que o aperto dos elementos de
fixao se/a adequado ao esforo a que eles podem ser sumetidos. 'm aperto
al"m do imite pode causar de formao e desalin!amento do con/unto de peas.
c> -dentificar a posio do componente da m%quina antes da sua remoo.
d> ?emover e colocar as peas na ancada, mantendo&as na posio correta de
funcionamento. -sto facilita a montagem e, se for o caso, a/uda na confeco de
croquis.
e> Havar as peas no lavador, usando querosene. 4ssa limpe(a permite identificar
defeitos ou fal!as nas peas como trincas, desgastes, etc. a lavagem pode ser
feita com o auxlio de uma m%quina de lavar e pinc"is de cerdas duras. : figura
aaixo mostra o esquema de uma m%quina de lavar peas que " encontrada no
com"rcio.
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Durante a lavagem das peas, as
seguintes medidas de segurana devero
ser tomadasK
'tili(ar culos de segurana
6anter o querosene sempre limpo e
filtrado
Decantar o querosene, uma ve( por
semana, se as lavagens forem
freq8entes
6anter a m%quina em om estado
Himpar o piso e outros locais onde o
querosene tiver respingado
Havar as mos e os raos, aps o
t"rmino das lavagens, para evitar
prolemas com a pele.
Seca?em r@ida das @eas
'sa&se ar comprimido para secar as peas com rapide(. 7esse caso, deve&se
proceder da seguinte forma5
?egular o manCmetro ao redor de L ar, que corresponde a presso ideal para a
secagem
Batear <soprar> a pea de modo que os /atos de ar atin/am&na oliquamente, para
evitar o agravamento de trincas existentes!
$ormas de se?urana no uso de ar com@rimido
4vitar /atos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas. 4ssa ao
imprudente pode provocar a entrada de partculas estran!as na pele, oca, nari(
e pulm+es.
4vitar /atos de ar em amiente com excesso de poeira e na limpe(a de m%quinas
em geral. 7esse .ltimo caso, o ar pode levar partculas arasivas para guias e
mancais, acelerando o processo de desgaste por araso.
Gempre utili(ar o culos de segurana.
Manuais e croCuis
Meralmente as m%quinas so acompan!adas de manuais que mostram desen!os
esquemati(ados dos seus componentes. O o/etivo dos manuais " orientar quem for
oper%&las e manuse%&las nas tarefas do dia&a&dia. 4ntretanto, certas m%quinas
antigas ou de proced#ncia estrangeira so acompan!adas de manuais de difcil
interpretao. 7esse caso, " recomend%vel fa(er um croqui <esoo> dos con/untos
desmontados destas m%quinas, o que facilitar% as opera+es posteriores de
montagem+
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AtiBidades @DsEdesmonta?em
:s atividades de correo mais comuns so5
Donfeco de peas
Gustituio de elementos mecFnicos
Gustituio de elementos de fixao
?ecuperao de roscas
Dorreo de erros de pro/eto
?ecuperao de c!avetas.
)!"!M$%AG#M 0# C$+U$%S M#C1$ICS )!"!M$%AG#M 0# C$+U$%S M#C1$ICS
Oualquer montagem tem por o/etivo maior a construo de um todo, constitudo por
uma s"rie de elementos que so faricados separadamente.
4sses elementos devem ser colocados em uma seq8#ncia correta, isto ", montados
segundo normas preestaelecidas, para que o todo se/a alcanado e ven!a a
funcionar adequadamente. 4m manuteno mecFnica, esse todo " representado
pelos con/untos mecFnicos que daro origem *s m%quinas e equipamentos.
: montagem de con/untos mecFnicos exige a aplicao de uma s"rie de t"cnicas e
cuidados por parte do mecFnico de manuteno. :l"m disso o mecFnico dever%
seguir, caso existam, as especifica+es dos faricantes dos componentes a serem
utili(ados na montagem dos con/untos mecFnicos.
Outro cuidado que o mecFnico de manuteno dever% ter, quando se trata da
montagem de con/untos mecFnicos, " controlar a qualidade das peas a serem
utili(adas, se/am elas novas ou recondicionadas. 7esse aspecto, o controle de
qualidade envolve a confer#ncia da pea e suas dimens+es.
Gem controle dimensional ou sem confer#ncia para saer se a pea " realmente a
dese/ada e se ela no apresenta erros de construo, !aver% riscos para o con/unto
a ser montado. De fato, se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com fal!as de
construo for colocada em um con/unto mecFnico, poder% produ(ir outras fal!as e
danos em outros componentes.
RecomendaFes @ara a monta?em2
$erificar se todos os elementos a serem montados encontram&se perfeitamente
limpos, em como o ferramental.
4xaminar os con/untos a serem montados para se ter uma id"ia exata a respeito
das opera+es a serem executadas.
Donsultar planos ou normas de montagem, caso existam.
4xaminar em primeiro lugar a ordem de colocao das diferentes peas antes de
comear a montagem, desde que no !a/a planos e normas relativas *
montagem.
$erificar se nos diferentes elementos mecFnicos !% pontos de refer#ncia. Ge
!ouver, efetuar a montagem segundo as refer#ncias existentes.
4vitar a penetrao de impure(as nos con/untos montados, protegendo&os
adequadamente.
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Pa(er testes de funcionamento dos elementos,
conforme a montagem for sendo reali(ada, para
comprovar o funcionamento perfeito das partes. )or
exemplo, verificar se as engrenagens esto se
acoplando sem dificuldade. )or meio de testes de
funcionamento dos elementos, " possvel verificar se
!% folgas e se os elementos esto dimensionalmente
adequados e colocados nas posi+es corretas.
Hurificar as peas que se movimentam para evitar
desgastes precoces causados pelo atrito dos
elementos mecFnicos.
MGtodos utiliHados @ara realiHao da monta?em2
7os setores de manuteno mecFnica das ind.strias, asicamente so aplicados
dois m"todos para se fa(er a montagem de con/untos mecFnicos5 a montagem pea
a pea e a montagem em s"rie.
Monta?em @ea a @ea
Meralmente a montagem pea a pea " feita sore
ancadas. Domo exemplo, a figura ao lado mostra a
seq8#ncia de opera+es a serem reali(adas para a
montagem de uma oma de engrenagens.
Domo todas as peas /% esto a/ustadas, a atividade de
montagem propriamente dita se limita a uni&las
ordenadamente. 'm controle de funcionamento indicar% se
ser% preciso fa(er corre+es.
Monta?em em sGrie
: figura ao lado, a ttulo de
exemplo, mostra a seq8#ncia de
opera+es a serem reali(adas
para a montagem de uma s"rie
de omas de engrenagem.
Daso no !a/a manual de
instru+es ou esquema de
montagem, deve proceder da
seguinte forma5
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N2
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N. Pa(er uma an%lise detal!ada do con/unto antes de ari&lo ou desmont%&lo.
2. Pa(er um croqui mostrando como os elementos sero montados no con/unto.
Q. :notar os nomes dos elementos * medida que vo sendo retirados do con/unto.
: montagem deve ser aseada no croqui e nas anota+es feitas anteriormente,
invertendo&se a seq8#ncia de desmontagem.

.!%/C$ICAS PR#0I%I,AS 0# MA$U%#$&'
.!)!M$I%RAM#$% .!)!M$I%RAM#$%
O monitoramento de uma m%quina pode envolver diversas ferramentas que
permitem tanto um diagnstico das condi+es internas de uma m%quina, quanto um
prognstico de seu futuro, predi(endo interveno a ser feita sem a interrupo de
sua operao normal, num evento previamente plane/ado. Ou, postergando&se
interveno previamente programada, quando constatado que seria desnecess%ria.
Dentre as principais t"cnicas de monitoramento destacam&se5 an%lise de vira+es,
an%lise de leo <Perrografia> e ;ermografia.
.!.!A$4IS# 0# ,I*RA&5#S .!.!A$4IS# 0# ,I*RA&5#S
,i<rao mecInica
)ara compreender os fundamentos do princpio da an%lise de vira+es, ser%
preciso compreender o que " virao mecFnica. Heia atentamente o que se
segue,orientando&se pela figura aaixo, que mostra um equipamento su/eito a
vira+es.
$irao mecFnica " um
tipo de movimento, no
qual se considera uma
massa redu(ida a um
ponto ou partcula
sumetida a uma fora. a
ao de uma fora sore
o ponto origa&o a
executar um movimento
viratrio.
7o detal!e da figura
anterior, o ponto ), quando em repouso ou no estimulado pela fora locali(a&se no
eixo RSR.Gendo estimulado por uma fora, ele se mover% na direo do eixo RTR,
entre duas posi+es limites, eq8idistantes de RSR, percorrendo a distFncia 2D, isto ",
o ponto ) reali(a um movimento oscilatrio sore o eixo RSR.
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NQ
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)ara que o movimento oscilatrio do ponto R)R se constitua uma Bi<rao, ele
dever% percorrer a tra/etria .0> denominada tra/etria ou ciclo, con!ecida pelo
nome de @erJodo de oscilao!
Dom ase no detal!e da ilustrao, podemos definir um deslocamento do ponto R)R
no espao. 4sse deslocamento pode ser medido pelo grau de distanciamento do
ponto R)R em relao * sua posio de repouso sore o eixo RSR. O deslocamento do
ponto R)R implica a exist#ncia de uma Belocidade que poder% ser vari%vel. Ge a
velocidade for vari%vel, existir% uma certa acelerao no movimento.
0eslocamento2 de acordo com o detal!e mostrado na ilustrao, podemos definir o
deslocamento como a medida do grau de distanciamento instantFneo que
experimenta o ponto R)R no espao, em relao * sua posio de repouso sore o
eixo RSR. O ponto R)R alcana seu valor m%ximo D, de um e do outro lado do eixo
RSR. 4sse valor m%ximo de deslocamento " c!amado de amplitude de deslocamento,
sendo medida em micrCmetro. :teno5 N Um V 0,00N mm V N0&W mm.
)or outro lado, o ponto R)R reali(a uma tra/etria completa em um ciclo, denominado
perodo de movimento, por"m no " usual se falar em perodo e sim em freq8#ncia
de virao.
FreCKLncia " a quantidade de ve(es, por unidade de tempo, em que um fenCmeno
se repete. 7o caso do ponto R)R, a freq8#ncia " a quantidade de ciclos que ela
reali(a na unidade de tempo. 7o Gistema -nternacional de 'nidades <G->, a unidade
de freq8#ncia recee o nome de =ertH MNHO> que equivale a um ciclo por segundo.
$elocidade5 o ponto R)R tem sua velocidade nula nas posi+es da amplitude m%xima
de deslocamento e velocidade m%xima quando passa pelo eixo RSR, que a posio
intermedi%ria de sua tra/etria. 7o G-, a unidade de velocidade " metros @ segundo
<m@s>. 7o caso particular do ponto R)R < virao> a velocidade ser% expressa em
mmPs.
Acelerao2 como a velocidade do ponto R)R varia no decorrer do tempo, fica
definida uma certa acelerao para ele. : variao m%xima da velocidade "
alcanada pelo ponto R)R em um dos pontos extremos de sua tra/etria, isto ", ao
c!egar * sua elongao m%xima D. 7essas posi+es extremas a velocidade no
somente muda de valor asoluto, como tam"m de sentido, /% que neste ponto
ocorre inverso do movimento. : acelerao do ponto R)R ser% nula sore o eixo RSR,
pois sore ele o ponto R)R estar% com velocidade m%xima.
?esumindo, o movimento viratrio fica definido pelas seguintes grande(as5
deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e freq8#ncia.
Possi<ilidades da anlise de Bi<raFes2
)or meio da medio e an%lise das vira+es existentes numa m%quina em
operao, " possvel detectar com antecipao a presena de fal!as que podem
comprometer a continuidade do servio, ou mesmo colocar em risco sua integridade
fsica ou segurana do pessoal da %rea.
: aplicao do sistema de an%lise de vira+es permite detectar e acompan!ar o
desenvolvimento de fal!as nos componentes das m%quinas. )or exemplo, pela
an%lise de vira+es constatam&se as seguintes fal!as5
?olamentos deteriorados
4ngrenagens defeituosas
:coplamentos desalin!ados
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NL
Prtica da Manuteno
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?otores desalanceados
$nculos desa/ustados
4ixos deformados
Polgas excessivas em uc!as
Palta de rigide(
Davitao
Desalanceamento de rotores de motores el"tricos.
O registro das vira+es das estruturas " efetuado por meio de sensores ou
captadores colocados em pontos estrat"gicos das m%quinas. 4sses sensores
transformam energia mecFnica de virao em sinais el"tricos. 4sses sinais
el"tricos so a seguir, encamin!ados para aparel!os registradores de vira+es ou
para aparel!os analisadores de vira+es.
Os dados arma(enados nos registradores e analisadores so, em seguida,
interpretados por especialistas, e desse modo ot"m&se uma verdadeira radiografia
dos componentes de uma m%quina, se/a ela nova ou vel!a.
: an%lise de vira+es tam"m permite, por meio de comparao, identificar o
aparecimento de esforos dinFmicos novos, consecutivos a uma degradao em
processo de desenvolvimento.
Os nveis de vira+es de uma m%quina podem ser representados de v%rias
maneiras, por"m a maneira mais usual de representao " a espectral, em que a
amplitude da virao " dada de acordo com a freq8#ncia. Mraficamente temos5
Fre!"ncia
7o ponto :0 temos a amplitude de uma certa virao, e no ponto :N a amplitude
de uma outra virao. Desse modo, em um espectro todos os componentes de um
nvel viratrio so representados so a forma de picos que nos permite seguir
individualmente, a variao da
amplitude de cada virao e
discriminar, sem mascaramentos,
os defeitos em desenvolvimento
nos componentes das m%quinas.
: figura ao lado mostra um
gr%fico real de uma an%lise
espectral. 4sse gr%fico foi gerado
por um analisador de vira+es
completo.
:n%lise espectral das principais
anomalias5 :s anomalias
espectrais podem ser
classificadas em tr#s categorias5
____________________________________________________________
N1
Am@litude
:0
:N
Prtica da Manuteno
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)icos que aparecem nas freq8#ncias m.ltiplas ou como m.ltiplos da velocidade
desenvolvida pelo rotor. Dentro desta categoria, os picos so causados pelos
seguintes fenCmenos5
N. Desalanceamento de componentes mecFnicos
2. Desalin!amento
Q. 6au a/uste mecFnico
L. :varias nas engrenagens
1. 6au estado da correia de transmisso.
O fenCmeno da desalanceamento " a causa mais comum das vira+es, sendo
caracteri(ado por uma forte virao radial que apresenta a mesma freq8#ncia de
rotao do motor.
O desalin!amento tam"m " astante comum em m%quinas e provoca vira+es na
mesma freq8#ncia de rotao do rotor.
Ouando se tem um mau a/uste mecFnico de um mancal por exemplo, ou quando
ocorre a possiilidade de movimento parcial dele, no plano radial, surge uma
virao numa freq8#ncia duas ve(es maior que a velocidade de rotao do eixo.
4ssa virao aparece por causa do efeito de desalanceamento inicial e pode
adquirir uma grande amplitude em funo do desgaste do mancal.
7o caso de engrenamento entre uma coroa e um pin!o, por exemplo, ocorrer%
sempre um c!oque entre os dentes da engrenagem. -sto gera uma virao no
con/unto, cu/a freq8#ncia " igual a velocidade de rotao do pin!o multiplicado pelo
seu n.mero de dentes.
O mau estado de uma correia em R$R provoca variao de largura, sua deformao,
etc., e como conseq8#ncia fa( surgir varia+es de tenso que, por sua ve(, criam
vira+es de freq8#ncia iguais *quela da rotao da correia. Ge as polias no
estiverem em alin!adas, !aver% um grande componente axial nessa virao.
Picos Cue a@arecem em Belocidades inde@endentes da Belocidade
desenBolBida @elo rotor! s @rinci@ais fenQmenos Cue @odem criar @icos
com freCKLncias no relacionadas R freCKLncia do rotor so causados
@elos se?uintes fatores2
N. $irao de m%quinas vi(in!as5 o solo, em como o apoio de alvenaria que fixa a
m%quina, pode transmitir virao de uma m%quina para outra.
2. $irao de origem el"trica5 as vira+es das partes met%licas do estator e do
rotor, so excitao do campo magn"tico, produ(em picos com freq8#ncias
iguais as daquele rotor. O aumento dos picos pode ser indcio de degradao do
motorK por exemplo, diferenas no campo magn"tico do indutor devido ao
n.mero desigual de espiras no enrolamento do motor.
Q. ?essonFncia da estrutura ou eixos5 cada componente da m%quina possui uma
freq8#ncia prpria de ressonFncia. Ge uma excitao qualquer tiver uma
freq8#ncia similar aquela de ressonFncia de um dado componente, um pico
aparecer% no espectro.
0ensidade es@ectral @roBeniente de com@onentes aleatDrios da Bi<rao2
s @rinci@ais fenQmenos Cue @roBocam modificaFes nos com@onentes
aleatDrios do es@ectro so os se?uintes2
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N6
Prtica da Manuteno
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N. Davitao5 esse fenCmeno !idrodinFmico indu( vira+es aleatrias e "
necess%rio recon!ec#&las de modo que se possa elimin%&las, modificando&se as
caractersticas de aspirao da oma. : cavitao pode ser tam"m
identificada pelo rudo caracterstico que produ(.
2. 4scamao dos rolamentos5 a escamao de uma pista do rolamento provoca
c!oques e uma ressonFncia do mancal que " f%cil de identificar com um aparel!o
de medio de vira+es. 7a an%lise espectral, esse fenCmeno aparece nas
altas freq8#ncias, para uma densidade espectral que aumenta a medida que os
rolamentos deterioram.
Ge a avaria no rolamento fosse em um ponto apenas, seria possvel ver um pico
de freq8#ncia ligada a velocidade do rotor e as dimens+es do rolamento, por"m
isto " muito raro. 7a verdade, um .nico ponto deteriorado promove a propagao
da deteriorao sore toda a superfcie da pista e sore outras peas do
rolamento, criando assim, uma virao do tipo aleatria.
Q. o atrito gera vira+es de freq8#ncia quase sempre elevada. O estado das
superfcies e a nature(a dos materiais em contato t#m influ#ncia sore a
intensidade e a freq8#ncia das vira+es assim criadas. )arFmetros deste tipo
so freq8entemente espor%dicos, difceis de analisar e vigiar. O quadro a seguir
resume as principais anomalias ligadas as vira+es.
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NE
Prtica da Manuteno
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Sensores ou ca@tadores
4xistem tr#s tipos de sensores, aseados em tr#s diferentes sistemas de transduo
mecFnico&el"tricos5
,+ sensores eletrodinFmicos5 detectam vira+es asolutas de freq8#ncias
superiores a Q 9( <NI0 cpm>
sensores pie(oel"ctricos5 detectam vira+es asolutas de
freq8#ncias superiores a N 9( <60 cpm>.
2. Gensores indutivos < sem contato ou proximidade>5
detectam vira+es relativa desde 0 9(, podendo ser
utili(ados tanto para medir deslocamentos dinFmicos quanto
est%ticos.
Re?istradores
6edem a amplitude das vira+es,
permitindo avaliar sua magnitude. 6edem
tam"m a sua freq8#ncia, possiilitando
identificar a fonte causadora das
vira+es. Os registradores podem ser
analgicos ou digitais.
Analisadores
Os analisadores de espectros e os softXares associados a ele, com a presena de
um computador, permitem efetuar5
O (oom, que " uma funo que possiilita a ampliao de andas de freq8#ncia
Diferenciao e integrao de dados
Domparao de espectros
Domparao de espectros com correo da velocidade de rotao
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NI
Prtica da Manuteno
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.!"!A$4IS# 0# 4U*RIFICA$%#S PR M#I 0A %/C$ICA F#RRGRFICA .!"!A$4IS# 0# 4U*RIFICA$%#S PR M#I 0A %/C$ICA F#RRGRFICA
Conceito de Ferro?rafia2
: ferrografia " uma t"cnica de avaliao das condi+es de desgaste dos
componentes de uma m%quina por meio da quantificao e oservao das
partculas em suspenso no lurificante.
4ssa t"cnica satisfa( todos os requisitos exigidos pela manuteno preditiva e
tam"m pode ser empregada na an%lise de fal!as e na avaliao r%pida do
desempen!o de lurificantes.
ri?em da ferro?rafia
: ferrografia foi descoerta em NJEN pelo triologista americano $ernon Yestcott, e
desenvolvida durante os anos susequentes com a colaorao de ?oderic ZoXen
e patrocnio do centro de engen!aria aeronaval americano.
O o/etivo inicialmente proposto foi o de quantificar a severidade do desgaste da
m%quina e para a pesquisa foram adotadas as seguintes premissas5
N. ;oda m%quina desgasta&se antes de fal!ar.
2. O desgaste gera partculas
Q. : quantidade e o taman!o das partculas so diretamente proporcionais a
severidade do desgaste que pode ser constatado a ol!o nu.
L. Os componentes de m%quinas, que sofrem atrito, geralmente so lurificados, e
as partculas permanecem em suspenso durante um certo tempo.
1. Donsiderando que as m%quinas e seus elementos so constitudos de ligas de
ferro, a maior parte das partculas prov"m dessas ligas.
A tGcnica ferro?rfica
O m"todo usual de quantificao da concentrao de material particulado consiste
na contagem das partculas depositadas em papel de filtro e oservadas em
microscpio. 4ste m"todo, por"m, no proporciona condi+es adequadas para a
classificao dimensional, que " de grande importFncia para a avaliao da
intensidade do desgaste de m%quinas.
Orientando&se pela quinta premissa, ou se/a, de que !% predominFncia de ligas
ferrosas nas m%quinas e seus elementos, Yestcott inventou um aparel!o para
separar as partculas de acordo com o seu taman!o. O aparel!o c!ama&se
ferrD?rafo!
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NJ
Prtica da Manuteno
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Funcionamento do ferrD?rafo2
:compan!ando a figura anterior, o ferrgrafo de Yestcott " constitudo de um tuo
de ensaio, uma oma perist%ltica, uma mangueira, uma lFmina de vidro, um im e
um dreno.
: oma perist%ltica, atuando na mangueira, fa( com que o lurificante se desloque
do tuo de ensaio em direo a lFmina de vidro, que se encontra ligeiramente
inclinada e apoiada sore um im com forte campo magn"tico. : inclinao da
lFmina de vidro garantir% que o fluxo de lurificante ten!a apenas uma direo.
O lurificante, do tuo de ensaio at" a extremidade final da mangueira, transporta
partculas grandes e pequenas com a mesma velocidade. Ouando o fluxo passa
sore a lFmina de vidro, a velocidade de imerso ou afundamento das partculas
grandes passa a ser maior que a velocidade das pequenas. -sto ocorre devido *
ao do campo magn"tico do im. 7esse momento comea a separao entre
partculas grandes e pequenas.
:s partculas grandes vo se fixando na lFmina de vidro logo no seu incio, e as
menores depositam&se mais aaixo.
Dom esse ferrgrafo, constatou&se que as partculas maiores que 1 mm fixam&se no
incio da placa de vidro e que as partculas entre N e 2 mm fixam&se seis milmetros
aaixo. 4ssas posi+es so de grande importFncia, pois as partculas provenientes
de desgastes severos geralmente apresentam dimens+es ao redor de N a 2 mm. O
dimensionamento de partculas " efetuada com o auxlio de um microscpio de alta
resoluo.
6uitas tentativas foram feitas at" se oter a va(o de fluido e o im mais
adequados. 7os ferrgrafos atuais, a va(o " de 0,Q ml de fluido por minuto e JI[
das partculas ficam retidas na lFmina de vidro, mesmo as no magn"ticas.
Ferro?rama
: figura ao lado mostra um ferrograma,
isto ", uma lFmina preparada que permite
oter a dimenso aproximada de
partculas depositadas. : lFmina mede
aproximadamente 1E mm. :o longo dela
passa o fluxo de lurificante que vai
deixando as partculas atr%s de si. Domo
foi dito, as maiores ficam no incio do
fluxo e as menores, no final.
:s partculas no magn"ticas, como as provenientes do core e suas ligas, alumnio
e suas ligas, cromo e suas ligas, compostos orgFnicos, areia, etc, tam"m se
depositam no ferrograma. -sto " explic%vel pela ao da gravidade, auxiliada pela
lentido do fluxo, al"m de algum magnetismo adquirido pelo atrito desses materiais
com partculas de ligas de ferro.
:s partculas no magn"ticas distinguem&se das partculas de ligas ferrosas pela
disposio que as primeiras assumem no ferrograma. 7o ferrograma as partculas
de materiais no magn"ticos depositam&se aleatoriamente, sem serem alin!adas
pelo campo magn"tico do im.
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20
Prtica da Manuteno
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'ma outra importante utilidade do ferrograma " que ele permite descorir as causas
do desgaste5 desli(amento, fadiga, excesso de cargas, etc. 4ssas causas geram
partculas de forma e cores especficas, como se fossem impress+es digitais
deixadas na vtima pelo criminoso.
Ferro?rafia CuantitatiBa
Dom a evoluo do ferrgrafo, c!egou&se ao ferrgrafo
de leitura direta, que permite quantificar as partculas
grandes e pequenas de modo r%pido e o/etivo. Geu
princpio " o mesmo adotado nas pesquisas com
ferrograma e encontra&se esquemati(ado ao lado.
: lu( proveniente da fonte,
divide&se em dois feixes
que passam por uma fira
ptica. 4sses feixes so
parcialmente atenuados
pelas partculas nas
posi+es de entrada e seis milmetros aaixo. Os dois feixes atenuados so
captados por sensores pticos ou fotodetectores que mandam sinais para um
processador, e os resultados so mostrados digitalmente em um displa\ de cristal
lquido. Os valores encontrados so comparados a valores otidos por um ensaio
sore uma lFmina limpa, considerando que a diferena de atenua+es da lu( "
proporcional a quantidade de partculas presentes.
O acompan!amento da m%quina, por meio da
ferrografia quantitativa, possiilita a construo de
gr%ficos, e as condi+es de maior severidade so
definidas depois de efetuadas algumas medi+es. Os
resultados otidos so tratados estatisticamente.
)or exemplo, o gr%fico da p%gina anterior, c!amado
gr%fico de tend#ncias, " otido por meio da ferrografia
quantitativa.
O valor H]G, c!amado concentrao total de partculas, " um dos parFmetros
utili(ados para avaliao do desgaste.
Gignificados5
H & < areviatura de large, que significa grande> corresponde ao valor encontrado de
partculas grandes < maiores que 1 mm>
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2N
Prtica da Manuteno
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G& < areviatura de small, que significa pequeno> corresponde ao valor encontrado
de partculas menores < menores que 1mm>
Outros parFmetros podem ser utili(ados /untamente com o H]G, por exemplo, o
ndice de severidade -sV <H]G> <H&G>.
Ferro?rafia analJtica
: identificao das causas de desgaste " feita por meio do exame visual da
morfologia, cor das partculas, verificao de taman!os, distriuio e concentrao
no ferrograma.
)ela ferrografia analtica, fa(&se a classificao das partculas de desgaste em cinco
grupos. O quadro a seguir mostra os cinco grupos de partculas de desgaste e as
causas que as originam.
:s fotografias constituem a .nica forma de mostrar com clare(a, os aspectos dos
ferrogramas, mas podemos eso%&los, simplificadamente, para registrar as
informaFes conforme exemplo a seguir.
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22
Prtica da Manuteno
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Ferro?rafia e outras tGcnicas
Perrografia, espectometria e an%lise de vira+es constituem as principais t"cnicas
de diagnstico das condi+es dos componentes mecFnicos das m%quinas.
:s duas primeiras empregam m"todos diversos para avaliar o mesmo tipo de
prolema5 o desgaste. :mas concentram a an%lise nas partculas suspensas no
lurificante, mas com parFmetros diferentes.
: ferrografia tem por parFmetros a concentrao, o taman!o, a morfologia e a cor
das partculas, enquanto a espectometria considera apenas a concentrao dos
elementos qumicos que a comp+em.
: an%lise de vira+es tem por parFmetros o comportamento dinFmico das
m%quinas.
4m resumo, a ferrografia, a espectometria e a an%lise de vira+es se
complementam, pois, de forma isolada, essas t"cnicas apresentam limita+es.
Coletas de amostras de lu<rificante
)ara se coletar uma amostra de lurificante em servio, deve&se escol!er
criteriosamente o ponto de coletaK o volume a ser recol!ido e qual m"todo dever%
ser utili(ado na coleta.
#scol=a do @onto de coleta
:s partculas que interessam para a an%lise so aquelas geradas recentemente.
Donsiderando este pr"&requisito, o ponto de coleta dever% ser aquele em que uma
grande quantidade de partculas novas este/a presente em regio de grande
agitao. 4xemplos5
;uulao geral de retorno do lurificante para o reservatrio.
Banela de inspeo de reservatrio, prximo * tuulao de descarga
Drenos laterais em reservatrios ou c%rteres
$aretas de nvel
)ontos aps filtros ou aps c!icanas de reservatrios devem ser evitados, pois estes
elementos retiram ou precipitam as partculas do lurificante.
,olume de amostra
Go necess%rios apenas N00 ml de amostra, que " colocada em um frasco com
capacidade para N10 ml. 4xcesso de lurificante, aps a coleta, deve ser descartado
imediatamente, para evitar que as partculas precipitem. O espao de 10 ml, que
corresponde a N@Q do frasco, " deixado va(io para permitir uma agitao posterior da
amostra.
MGtodos de coleta
Os principais m"todos de coleta de lurificantes envolvem v%lvulas de coleta,
omas de coleta e imerso. Ge a m%quina estiver dotada de v%lvula de coletas, o
m"todo de coleta de ver% passar pela seguinte seq8#ncia5
Himpar a regio da coleta
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2Q
Prtica da Manuteno
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:rir a v%lvula permitindo uma va(o ra(o%vel para arrastar as partculas
)urgar 2 a Q ve(es o volume parado na
tuulao da v%lvula
?etirar o frasco quando completar o nvel de
coleta nele indicado
Pec!ar a v%lvula < nunca ari&la ou fec!%&la
sore o frasco>.
Descartar imediatamente o lurificante que
excedeu o nvel de coleta
;ampar o frasco com atoque pl%stico e
tampa roscada
Himpar o frasco
-dentificar a amostra com os seguintes dados5
m%quina, ponto de coleta, empresa e data.
: coleta de amostras de lurificantes, na maioria dos casos, pode ser feita com uma
oma de coleta.
O m"todo de coleta que envolve o uso de uma oma deve oedecer aos passos5
Dortar um pedao de mangueira pl%stica nova, com comprimento suficiente para
alcanar o lurificante na regio m"dia compreendida aaixo de sua superfcie e
acima do fundo do depsito onde ele se encontra.
-ntrodu(ir uma das extremidades da mangueira na oma, de modo que essa
extremidade fique aparente
-ntrodu(i a extremidade livre da mangueira at" a metade do nvel do lurificante,
cuidando para que o fundo do recipiente no se/a tocado.
:spirar o lurificante
Descartar imediatamente o lurificante que exceder nvel de coleta
;ampar o frasco com atoque pl%stico e tampa roscada
Himpar o frasco
-dentificar a amostra com os seguintes dados5 m%quina, ponto de coleta,
empresa e data.
Descartar a mangueira
Ge o lurificante estiver em constante agitao, a amostra poder% ser coletada pelo
m"todo de imerso que consiste em mergul!ar o frasco no lurificante. 4m caso de
temperaturas elevadas o frasco " fixado em um cao dotado de raadeiras. 4sse
cuidado " necess%rio para evitar queimaduras no operador. : seq8#ncia para
aplicar o m"todo da imerso consiste nos seguintes passos5
Destampar o frasco e prend#&lo no suporte com raadeiras
-ntrodu(ir o frasco no reservatrio ou canal de lurificante, com a oca para
aixo, at" que o nvel m"dio do lurificante se/a alcanado, sem tocar no fundo
do reservatrio ou canal.
$irar o frasco para cima, permitindo a entrada do lurificante
Descartar imediatamente o excesso de lurificante que exceder o nvel de coleta
;ampar o frasco com atoque pl%stico e tampa roscada
Himpar o frasco
identificar a amostra com os seguintes dados5 m%quina, ponto de coleta,
empresa, data.
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2L
Prtica da Manuteno
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.!7!%#RMGRAFIA .!7!%#RMGRAFIA
: termografia usa uma cFmera de raios infra&vermel!os para produ(ir uma 2ima?em
tGrmica de um o/eto. : cor em qualquer ponto do o/eto corresponde a
temperatura de sua superfcie naquele ponto. :lguns de seus usos mais comuns5
Zusca de pontos quentes em redes de distriuio el"trica, transformadores e
dis/untores para indicar uma m% conexo el"trica e assim uma possvel fonte
de superaquecimento e inc#ndio.
-nspeo em fornal!as, fornos, c!amin"s de fumaa, panelas de ao lquido,
carcaas de convertedores de aciaria, carro torpedo < transporte de gusa
lquido>, regeneradores, procurando&se pontos quentes que indiquem dano ou
desgaste no revestimento refrat%rio.
-nspeo de dentes de engrenagens tanto para encontrar a temperatura
asoluta < como uma medida da qualidade da lurificao> quanto para
avaliar o perfil da temperatura ao longo da largura da face do dente < como
uma medida do alin!amento das engrenagens>
-nspeo de cilindros e v%lvulas !idr%ulicas para deteco de passagem
interna de fluido.
"!%RA$SMISS8#S M#C1$ICAS "!%RA$SMISS8#S M#C1$ICAS
"!)!#I9S "!)!#I9S
4ixos so elementos mecFnicos utili(ados para articular um ou mais elementos de
m%quinas. Ouando mveis, os eixos transmitem pot#ncia por meio do movimento de
rotao.
Constituio dos eiSos
: maioria dos eixos so construdos em ao com aixo e m"dio teores de carono.
Os eixos com m"dio teor de carono exigem um tratamento t"rmico superficial, pois
estaro em contato permanente com uc!as, rolamentos e materiais de vedao.
4xistem tam"m eixos faricados com aos&liga, altamente resistentes.
Classificao dos eiSos
Ouanto a seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios, va(ados,
cCnicos, roscados, ran!urados ou flexveis.
#iSos macios
:presentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios para
a/uste das peas montadas sore eles. Guas extremidades so c!anfradas para
evitar o rearamento e suas arestas internas so arredondadas para evitar a
concentrao de esforos locali(ados.
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21
Prtica da Manuteno
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#iSos BaHados
Go mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os eixos macios.
4mpregam&se estes eixos quando !% a necessidade de sistemas mais leves e
resistentes como os motores de avi+es.
#iSos cQnicos
Devem ser a/ustados em um componente que possua furo de encaixe cCnico. :
parte a/ust%vel tem formato cCnico e " firmemente fixada por meio de uma porca.
#iSos roscados
)ossuem algumas partes roscadas que podem receer porcas capa(es de
prenderem outros componentes ao con/unto.
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26
Prtica da Manuteno
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#iSos ran=urados
:presentam uma s"rie de ran!uras longitudinais em torno de sua circunfer#ncia. :s
ran!uras engrenam&se com os sulcos correspondentes das peas a serem
montadas neles. Os eixos ran!urados so utili(ados quando necess%rio transmitir
grandes esforos.
0esmonta?em de eiSos
: desmontagem de eixos " aparentemente simples e f%cil, por"m pode exigir alguns
cuidados como5
$erificar previamente a exist#ncia de elementos de fixao < an"is el%sticos,
parafusos, pinos cCnicos, pinos de posicionamento e c!avetas> e retir%&los
antes de sacar o eixo.
$erificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo " construdo
para facilitar a desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para sac%&lo.
7unca ater com martelo na face do eixo. :s pancadas provocam
encaeamento, no deixando que o eixo passe pelo mancal, al"m de
produ(ir danos no furo de centro. Danos neste local impedem posteriores
usinagem, onde seria fixado * m%quina <torno, retificadora, fresadora> entre
pontas.
Ge realmente for necess%rio ater no eixo para sac%&lo, recomenda&se usar
um material protetor e macio como o core para receer as pancadas,
cuidando para no ater nas ordas do eixo.
:ps a desmontagem, o eixo dever% ser guardado em local seguro para no
sofrer empenamentos ou outros danos, especialmente se o eixo for muito
comprido.
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2E
Prtica da Manuteno
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Monta?em de eiSos
: montagem de eixos exige ateno, organi(ao e limpe(a rigorosa. :l"m
destes fatores, os seguintes cuidados devero ser oservados5
4fetuar limpe(a asoluta do con/unto e do eixo para diminuir o desgaste
por araso.
7o permitir a presena de nen!um arran!o no eixo para no
comprometer seu funcionamento e no provocar danos no mancal.
Dolocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no
eixo e va(amento de lurificante.
7o permitir a presena de nen!uma reara no eixo.
$erificar se as tolerFncias das medidas do eixo esto corretas usando
paqumetro ou micrCmetro.
)r"&lurificar todas as peas para que elas no sofram desgastes at" a
c!egada do lurificante quando a m%quina for posta para funcionar.
0anos tJ@icos sofridos @elos eiSos2
Zasicamente, os eixos podem sofrem dois tipos de danos5 quera e desgaste.
: quera " causada por sorecarga ou fadiga. : sorecarga " o resultado de um
traal!o reali(ado al"m da capacidade de resist#ncia do eixo. : fadiga " a perda de
resist#ncia sofrida pelo material do eixo, devido as solicita+es no decorrer do
tempo. O desgaste de um eixo, pode ser causado pelos seguintes fatores5
4ngrimpamento do rolamento
^leo lurificante contaminado
4xcesso de tenso na correia, no caso de eixos&%rvore acionados por
correias.
)erda de dure(a por superaquecimento
Palta de lurificante.
"!.!CRR#$%#S "!.!CRR#$%#S
Dorrentes so elementos de m%quinas destinadas a transmitir movimentos e
pot#ncia onde as engrenagens e correias no podem ser utili(adas.
%i@os de corrente
Os tipos de corrente mais utili(ados so5 corrente de roletes, corrente de elos
livres, corrente comum ou cadeia de elos.
Corrente de roletes
: corrente de roletes " semel!ante a corrente de icicleta. 4la pode possuir
roletes eq8idistantes e roletes g#meos, e " aplicada em transmiss+es quando
no so necess%rias rota+es muito elevadas.
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2I
Prtica da Manuteno
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Corrente de dentes
: corrente de dentes " usada para transmiss+es de
altas rota+es, superiores a permitidas nas
correntes de roletes.
Corrente de elos liBres
: corrente de elos livres " uma corrente especial,
usada em esteiras transportadoras. G pode ser
empregada quando os esforos forem pequenos!
Corrente comum ou cadeia de elos
: corrente comum ou cadeia de elos
possui elos formados de vergal!+es
redondo soldados. 4sse tipo de
corrente " usado para suspenso de
cargas pesadas!
0anos tJ@icos das correntes
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2J
Prtica da Manuteno
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Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fa(er com que as
correntes apresentem v%rios defeitos. O quadro a seguir mostra os principais
defeitos apresentados pelas correntes e suas causas!
Manuteno das correntes
)ara a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados devero
tomados5
Hurificar as correntes com leo por meio de gotas, an!o ou /ato.
-nverter a corrente, de ve( em quando para prolongar sua vida .til
7o colocar um elo novo no meio dos gastos
7o usar correntes novas em rodas dentadas vel!as
4fetuar periodicamente a limpe(a da corrente
4nxugar a corrente aps limpe(a, mergul!%&la em leo, deixando escorrer
o excesso.
:rma(enar a corrente coerta com uma camada de graxa e emrul!ada
em papel
6edir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo desgaste de
pinos e uc!as.
6edir o desgaste das rodas dentadas
$erificar periodicamente o alin!amento.
$erificar periodicamente a tenso
"!"!P4IAS # CRR#IAS "!"!P4IAS # CRR#IAS
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Q0
Prtica da Manuteno
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Polias
)olias so elementos mecFnicos circulares,
com ou sem canais perif"ricos, acoplados a eixos
motores e movidos por m%quinas e
equipamentos. :s polias, para funcionar,
necessitam da presena de vnculos c!amados
correias. Ouando em funcionamento, as polias e
correias podem transferir e@ou transformar
movimentos de um ponto para outro da m%quina.
Gempre !aver% transfer#ncia de fora. :s polias
so classificadas em dois grupos5 planas e
trape(oidais. :s polias trape(oidais so
con!ecidas pelo nome de polias em 2$3e so as
mais utili(adas me m%quinas. : figura aaixo e a
taela a seguir do os parFmetros dos
dimensionamentos normali(ados para a polia em
2$3.
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QN
Prtica da Manuteno
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#lementos normaliHados @ara dimensionamento das @olias em ,
%i@os de @olias
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Q2
Prtica da Manuteno
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Cuidados eSi?idos com @olias em ,2
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QQ
Prtica da Manuteno
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:s polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes cuidados5
7o apresentar desgaste nos canais
7o apresentar as ordas trincadas, amassadas, oxidadas ou com
porosidade.
:presentar os canais livres de graxas, leo ou tinta e corretamente
dimensionados para receer as correias.
Oserve as ilustra+es seguintes. _ esquerda, temos uma correia corretamente
assentada no canal da polia. 7ote
que a correia no ultrapassa a lin!a
do diFmetro externo da polia nem
toca no fundo do canal. _ direita,
por causa do desgaste sofrido pelo
canal, a correia assenta&se no
fundo. 7esse .ltimo caso, a polia
dever% ser sustituda para que a
correia no ven!a a sofrer desgastes prematuros.
Aferio de @olias
: verificao do dimensionamento dos canais das polias
deve ser feita com o auxlio de um gaarito contendo o
Fngulo dos canais.
Alin=amento de @olias
:l"m dos cuidados citados anteriormente, as polias em 2$3
exigem alin!amento. )olias desalin!adas danificam
rapidamente as correias e foram os eixos ,aumentando o
desgaste dos mancais e dos prprios eixos.
A recomend%vel, para se fa(er um om alin!amento, usar
uma r"gua paralela fa(endo&a tocar toda a superfcie
lateral das polias.
Correias
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QL
Prtica da Manuteno
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:s correias so elementos de m%quina cu/a funo " manter o vnculo entre duas
correias e transmitir fora. :s mais utili(adas so as planas e as trape(oidais.
Donforme /% dito, as trape(oidais tam"m so con!ecidas pelo nome de correia em
2$3.
Os materiais empregados na faricao de correias so os seguintes5 orrac!a,
couro, n\lon, materiais firosos e sint"ticos a ase de algodo, viscose e materiais
cominados * ase de couro.
: grande maioria das correias utili(adas em m%quinas industriais so aquelas
constitudas de orrac!a revestida de lona. 4ssas correias apresentam cordon"is
vulcani(ados em seu interior para suportarem as foras de trao.
4xistem cinco perfis padroni(ados de correias em 2$3 para m%quinas industriais e
tr#s perfis, c!amados fracion%rios, usados em eletrodom"sticos. Dada um deles tem
seus detal!es, que podem ser vistos nos cat%logos do faricante. 7o caso da correia
em 2$3, para m%quinas industriais, seus perfis, com as respectivas dimens+es, sero
ilustradas a seguir.
Colocao de correias
)ara colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve&se recuar a
polia mvel aproximando&a da fixa. 4sse procedimento facilitar% a colocao da
correia sem perigos de danific%&la.
7o se recomenda colocar correias forando&as contra a lateral da polia ou usar
qualquer tipo de ferramenta para for%&la a entrar nos canais da polia. 4sses
procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordon"is das correias.
:ps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension%&las,
deve&se gir%&las manualmente para que seus lados frouxos sempre para cima ou
para aixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser%
uniforme.
%ensionamento de correias
O tensionamento de correias exige a verificao
dos seguintes parFmetros5 <fig. :o lado>
;enso ideal5 deve ser a mais aixa
possvel, sem que ocorra desli(amento,
mesmo com picos de carga.
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Q1
Prtica da Manuteno
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;enso aixa5 provoca desli(amento e, conseq8entemente, produo de calor
excessivo nas correias, ocasionando danos prematuros.
;enso alta5 redu( a vida .til das correias e dos rolamentos dos eixos das
polias.
7a pr%tica, para verificar se uma correia est% corretamente dimensionada, asta
empurr%&la com o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente
entre N0 e 20mm.
Proteo de sistemas
;odo sistema que traal!a com transmisso de correias deve ser devidamente
protegido para evitar acidentes. Os tipos de proteo mais indicados so aqueles
que permitem a passagem do ar para uma oa ventilao e dissipao do calor.
:consel!a&se a colocao de telas ou grades de ao para essas prote+es.
Manuteno das correias em ,2
: primeira recomendao para a manuteno das correias em 2$3 " mant#&las
sempre limpas. :l"m disso, devem ser oservados os seguintes requisitos5
7as primeiras 10 !oras de servio, verificar constantemente a tenso e
a/ust%&la, se necess%rio, pois nesse perodo as correias sofrem maiores
tensionamentos.
7as revis+es de N00 !oras, verificar a tenso, o desgaste que elas sofreram e
o desgaste das polias.
Ge uma correia do /ogo romper, " prefervel traal!ar com uma correia a
menos do que troc%&la por outra, at" que se possa trocar todo o /ogo. 7o "
aconsel!%vel usar correias novas /unto *s vel!as. :s vel!as, por estarem
estiradas, sorecarregam as novas.
Bogos de correias devero ser montados com correias de mesma marca.
4sse cuidado " necess%rio porque correias de marcas diferentes apresentam
desempen!os diferentes, variando de faricante para faricante.
7unca tentar 2remendar3 uma correia em 2$3 estragada.
0anos tJ@icos das correias
:s correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que
estiverem operando, pois esto su/eitas *s foras de atrito e de trao. :s foras de
atrito geram calor e desgaste, e as foras de trao produ(em alongamentos que
vo estirando&as. :l"m destes fatores, as correias esto su/eitas as condi+es do
meio amiente como umidade, poeira, resduos, sustFncias qumicas, que podem
agredi&las.
'm dano tpico que uma correia pode sofrer " a
rac!adura. :s causas mais comuns deste dano
so5 altas temperaturas, polias com diFmetros
incompatveis, desli(amento durante a
transmisso, que provoca o aquecimento e
poeira. :s rac!aduras redu(em a tenso das
correias e conseq8entemente, sua efici#ncia.
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Q6
Prtica da Manuteno
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Outro dano tpico sofrido pelas correias " a sua fragili(ao. :s causas da
fragili(ao de uma correia so m.ltiplas, por"m o excesso de calor " uma das
principais. De fato, sendo vulcani(adas, as correias industriais suportam
temperaturas compreendidas entre 60 e E0`D, sem que seus materiais de
construo se/am afetadosK contudo temperaturas acima destes limites diminuem
sua vida .til. Dorreias sumetidas a temperaturas superiores a E0` comea a
apresentar um aspecto pega/oso e pastoso!
'm outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas
paredes laterais. 4sses desgastes indicam derrapagens constantes, e os motivos
podem ser su/eiras excessivas, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas
correias.
6ateriais estran!os entre a correia e a polia podem ocasionar a quera ou desgaste
excessivo. : contaminao por leo tam"m pode acelerar a deteriorao da
correia.
Outros fatores podem causar danos as correias, como desalin!amento do sistema,
canais das polias gastos e vira+es excessivas. 4m sistemas desalin!ados,
normalmente as correias se viram nos canais das polias. O emprego de polias com
canais mais profundos " uma soluo para minimi(ar o excesso de vira+es.
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QE
Prtica da Manuteno
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A possvel resumir os danos em que as correias podem sofrer taelando os
prolemas, suas causas prov%veis e as solu+es recomendadas.
%a<ela @ro<lemas com correias
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QI
Prtica da Manuteno
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%a<ela Banta?ens das transmissFes com correias em ,
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QJ
Prtica da Manuteno
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"!7!#$GR#$AG#$S "!7!#$GR#$AG#$S
4ngrenagens so rodas com dentes padroni(ados que servem para transmitir
movimento e fora entre dois eixos. 6uitas ve(es as engrenagens so usadas para
variar o n.mero de rota+es e o sentido de rotao de um eixo para outro.
4xistem diferentes tipos de corpos de engrenagens.
Os dentes so um dos principais elementos das engrenagens.
)ara produ(ir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. :s rodas
se engrenam quando os dentes de uma engrenagem se encaixam nos dentes da
outra.
:s engrenagens traal!am em con/unto. :s engrenagens de um mesmo con/unto,
podem ter taman!os diferentes. Ouando um par de engrenagens tem rodas de
taman!o diferentes, a engrenagem maior c!ama&se coroa e a menor c!ama&se
pin!o.
Os materiais mais usados na faricao de engrenagens so5 ao liga fundido, ferro
fundido, cromo&nquel, ron(e fosforoso, alumnio, n\lon.
%i@os de en?rena?ens2
4xistem v%rios tipos de engrenagens, que so escol!idos de acordo com sua
funo. $amos estudar as mais comuns.
#n?rena?ens cilJndricas
4ngrenagens cilndricas t#m a forma de cilindro
e podem ter dentes retos ou !elicoidais.
Oserve duas engrenagens cilndricas com
dentes retos.
:o lado temos a representao de duas
engrenagens com dentes !elicoidais5

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L0
Prtica da Manuteno
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Os dentes !elicoidais so paralelos entre si, mas olquos com relao ao eixo da
engrenagem. B% os dentes retos so paralelos
entre si e paralelos ao eixo das engrenagens.
:s engrenagens cilndricas de dentes retos
servem para transmitir rotao entre eixos
paralelos.
:s engrenagens cilndricas com dentes
!elicoidais servem tam"m para transmitir
movimento entre eixos no paralelos. 4las
funcionam mais suavemente que as 4DD?, e
por isso, o rudo " menor.
#n?rena?ens cQnicas2
4ngrenagens cCnicas so aquelas que tem a forma de tronco de cone. :s
engrenagens cCnicas podem ter dentes retos ou !elicoidais.
:s engrenagens cCnicas transmitem movimento entre eixos concorrentes. 4ixos
concorrentes so aqueles que vo se encontrar em um mesmo ponto quando
prolongados.
#n?rena?ens =elicoidais2
7as engrenagens !elicoidais, os dentes so
olquos em relao ao eixo. 4ntre as
engrenagens !elicoidais, a engrenagem para
rosca sem&fim merece ateno especial. 4ssa
engrenagem " usada quando se dese/a ma
reduo de velocidade na transmisso do
movimento.
?epare que no engrenamento por coroa e rosca
sem&fim, a transmisso de movimento e fora se
d% entre eixos no coplanares <figura ao lado>.
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LN
Prtica da Manuteno
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Cremal=eira
Dremal!eira " uma arra provida
de dentes, destinada a engrenar
uma roda dentada. Dom esse
sistema, pode&se transformar
movimento de rotao em
movimento retilneo e vice&versa.
CaracterJsticas das en?rena?ens2
)ara interpretar desen!os t"cnicos de engrenagens, " preciso con!ecer em suas
caractersticas.
Os dentes constituem parte importante das engrenagens.
:s caractersticas dos dentes das engrenagens so5
e V espessura , " a medida do arco limitada pelo dente, sore a circunfer#ncia
primitiva <determinada pelo diFmetro primitivo>
v V vo , " o va(io que fica entre dois dentes consecutivos tam"m delimitados por
um arco do diFmetro primitivo.
) V passo , " a soma dos arcos da espessura e do vo. < )V e ] v>
a V caea , " a parte do dente que fica entre a circunfer#ncia primitiva e a
circunfer#ncia externa da engrenagem.
V p" , " a parte do dente que fica entre a circunfer#ncia primitiva e circunfer#ncia
interna < ou rai(>.
! V altura , corresponde * soma da altura da caea mais a altura do p" do dente.
As caracterJsticas da #C0R so2
De5 diFmetro externo
Dp5 diFmetro primitivo
Di5 diFmetro interno
65 mdulo
a5 n.mero de dentes
H5 largura da engrenagem.
O mdulo corresponde * altura da caea do dente <6 V a> e serve de ase para
calcular as demais dimens+es dos dentes.
A com ase no mdulo e no n.mero de dentes que o fresador escol!e a ferramenta
para usinar os dentes da engrenagem.
7a 4DD9 engrenagem cilndrica com dentes !elicoidais, a .nica caracterstica nova
que aparece " , ou se/a, o Fngulo de inclinao da !"lice.
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L2
Prtica da Manuteno
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:s caracterstica da engrenagem cCnica so5
ae 5 Fngulo externo
ap5 Fngulo primitivo
ai5 Fngulo interno
ac5 Fngulo do cone complementar
l5 largura do dente.
)ara completar, analise as caractersticas da engrenagem !elicoidal para rosca
sem&fim.
Manuteno de en?rena?ens5
: engrenagem " um elemento de m%quina que exige uma ateno particular para
que ten!amos um om funcionamento dos sistemas.
Os con/untos engrenados podem exigir os seguintes cuidados5
?evers+es de rotao e partidas ruscas so carga devem ser evitadas.
: lurificao deve eliminar a possiilidade de traal!o a seco
: lurificao deve atingir toda a superfcie dos dentes
: lurificao deve ser mantida no nvel. O excesso de leo provoca o efeito
de turina que por sua ve( provoca superaquecimento.
'sar lurificante correto.
: pr"&carga dos rolamentos ou folga dos mancais devem ser mantidas dentro
dos limites recomendados. 4ssa medida evitar% o desalin!amento dos eixos.
4ixos desalin!ado provocam o aparecimento de carga no canto dos dentes e
suas possveis queras.
O desgaste dos eixos e dos ental!es dos dentes das engrenagens no deve
exceder os limites de a/uste. Ge esses limites forem excedidos, ocorrero
atidas devido ao atraso, recalcando os ental!es. Ocorrer% desalin!amento.
Depsitos slidos, do fundo da caixa de engrenagens, devem ser removidos
antes de entrar em circulao.
0efeitos mais comuns em en?rena?ens
Os defeitos mais comuns e freq8entes em engrenagens esto descritos a seguir.
0es?aste @or interferLncia
A provocado por um contato inadequado entre engrenagens, em que a carga
total est% concentrada sore o flanco impulsor, e aponta do dente da
engrenagem impulsionada.
0es?aste a<rasiBo
A provocado pela presena de impure(as ou corpos estran!os que se interp+em
entre as faces de contato. :s impure(as ou corpos estran!os podem estar
locali(ados no leo usado nas engrenagens!
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LQ
Prtica da Manuteno
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Tue<ra @or fadi?a
Domea geralmente com uma trina do lado da
carga, num ponto de concentrao de tens+es
prximo a ase do dente, e termina com quera
total no sentido longitudinal ou diagonal para
cima!

Tue<ra @or so<recar?a
?esulta de sorecarga est%tica, c!oques ou
prolemas de tratamentos t"rmicos.
Meralmente, ao lado da compresso do dente surge
uma lomada cu/a altura diminui de acordo com o
tempo em que o dente leva para se querar. A
interessante salientar que a trinca em um dente
sorecarregado no mostra sinais de progresso.
: sorecarga, pode tam"m, ser causada pela
penetrao de um corpo estran!o entre os dentes, ou
pelo desalin!amento devido ao desgaste ou folga
excessiva nos mancais.
%rincas su@erficiais
Ocorrem nas engrenagens cementadas e
caracteri(am&se por cisal!amento do material. Go
causadas pelo emperramento momentFneo e
desli(amento conseq8ente. 4mperramento e
desli(amento so provocados por vira+es, excesso
de carga ou lurificao deficiente. :s trincas
superficiais, se no sofrerem progresso, no causam
maiores prolemas!
0es?aste @or so<recar?a
A caracteri(ado pela perda de material sem a
presena de arasivos no leo. Ocorre geralmente
em velocidades aixas e cargas muito altas.
4ascamento
Os dentes temperados soltam lascas, devido a fal!as
aaixo da superfcie originadas durante o tratamento
t"rmico. 4ssas lascas podem corir uma %rea
consider%vel do dente, como se fosse uma s manc!a.
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LL
Prtica da Manuteno
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4aminao ou cilindramento
A caracteri(ada pela deformao do perfil do dente.
4ssa deformao pode se apresentar como
arredondamentos ou sali#ncias nas arestas dos
dentes. 4ssas sali#ncias so mais altas de um lado
que do outro.
Sintomas mais comuns de defeitos em en?rena?ens
Zaseado em alguns sintomas simples de serem oservados, o operador da m%quina
ou equipamento poder% solicitar ou fa(er manuteno preventiva, evitando assim, a
manuteno corretiva. Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em
engrenagens so os seguintes5
'ivo5 normalmente aparece nas rota+es muito altas e quando no existe
folga suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalin!adas.
;inido5 pode ser provocado por alguma sali#ncia nos dentes, por alguma
atida ou pela passagem de um corpo estran!o entre os dentes.
D!iado5 normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso
t"rmica dos eixos e componentes elimina a folga nos mancais ou nos
encostos.
Himal!a no leo5 se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 10
!oras de traal!o, trata&se provavelmente, de amaciamento. Daso a limal!a
continue aparecendo aps o amaciamento, significa a ocorr#ncia de algum
dano que pode ser provocado por uma engrenagem nova no meio das vel!as,
ou ento, emprego de material inadequado na construo das engrenagens.
Su@eraCuecimento
)ode ser causado por sorecarga, excesso de velocidade, defeito de
refrigerao ou lurificao. Ge a circulao do leo estiver excessiva, pode
ainda, ocorrer o fenCmeno da frenagem !idr%ulica com perda de carga no
sistema.
,i<rao
)ode ser causada por empenamento dos eixos ou falta de alanceamento
dinFmico nas engrenagens de alta rotao, ou ainda, por desgaste desigual das
engrenagens. : virao pode ser causada tam"m por diversos fatores como
mau nivelamento do piso da m%quina, perda de a/uste nos mancais, etc.
6ontagem e desmontagem de engrenagens em con/untos mecFnicos
:lguns cuidados devero ser oservados para se oter um mel!or
aproveitamento e um mel!or desempen!o das engrenagens em con/untos
mecFnicos5
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L1
Prtica da Manuteno
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:ntes de comear a retirar as engrenagens, verificar como esto fixas no eixo e
se esto montadas com interfer#ncia ou no.
7o usar martelo para retirar as engrenagens do eixo para evitar danos aos
dentes. 'tili(ar um saca&polias ou uma prensa !idr%ulica. Ge no dispuser destes
equipamentos, ater cuidadosamente com tarugo de material met%lico macio.
Daso o con/unto mecFnico no possua cat%logo ou manual, verificar a posio
ocupada pela engrenagem na montagem, fa(endo marca+es ou croqui. -sso
evitar% possveis erros na montagem.
4vitar pancadas quando estiver montando, para no danificar os dentes das
engrenagens.
Pa(er uma pr"&lurificao nas engrenagens durante a montagem. 4ssa medida
evitar% danos posteriores a engrenagens, que s receero lurificao total
depois de um certo tempo de funcionamento.
Pa(er um acompan!amento nas primeiras 10 !oras de traal!o para verificar o
funcionamento e amaciamento das engrenagens novas.
7!ACP4AM#$%S 7!ACP4AM#$%S
:coplamento " um con/unto mecFnico, constitudo de elementos de m%quina,
empregado na transmisso de movimento de rotao entre duas %rvores ou eixos&
%rvores.
7!)!C4ASSIFICA&' 7!)!C4ASSIFICA&'
Os acoplamentos fixos servem para unir %rvores de tal maneira que funcionem como
se fossem uma .nica pea, alin!ando as %rvores de forma precisa.
)or motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nen!uma sali#ncia. $amos con!ecer alguns tipos de acoplamentos
fixos5
Aco@lamento rJ?ido com flan?es @arafusadas2
4sse tipo de acoplamento " utili(ado quando se pretende conectar %rvores, e "
prprio para a transmisso de grande pot#ncia em aixa velocidade!
Aco@lamento com luBa de com@resso ou de a@erto
4sse tipo de luva facilita a manuteno de m%quinas e equipamentos, com a
vantagem de no interferir no posicionamento das %rvores, podendo ser montado
e removido sem prolemas de alin!amento.
Aco@lamento de discos ou @ratos
4mpregado na transmisso de grandes pot#ncias em casos especiais, como, por
exemplo, nas %rvores de turinas. :s superfcies de contato nesse tipo de
acoplamento podem ser lisas ou dentadas.
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L6
Prtica da Manuteno
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Aco@lamentos elsticos2
4sses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em %rvores
que ten!am movimentos ruscos, e permitem o funcionamento do con/unto com
desalin!amento paralelo, angular e axial entre as %rvores!
Os acoplamentos el%sticos so construdos de forma articulada, el%stica ou
articulada e el%stica. )ermitem a compensao de at" 6 graus de Fngulo de
toro e deslocamento angular axial. $e/a os principais tipos de acoplamentos
el%sticos5
Aco@lamento elstico de @inos
Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de orrac!a.
Aco@lamento @erfleS
Os discos de acoplamentos so unidos perifericamente por uma ligao de
orrac!a apertada por an"is de presso. 4sse acoplamento permite o /ogo
longitudinal de eixos.
Aco@lamento elstico de ?arras2
:s garras constitudas por tocos de orrac!a, encaixam&se nas aerturas do
contra disco e transmitem o movimento de rotao!
Aco@lamento elstico de fitas de ao
Donsiste de dois cuos providos de flanges ran!uradas, nos quais est% montada
uma grade el%stica que liga os cuos. O con/unto est% alo/ado em duas tampas
providas de /unta de encosto e de retentor el%stico /unto ao cuo. ;odo o espao
entre os caos e as tampas " preenc!ido com graxa.
:pesar de esse acoplamento ser flexvel, as %rvores devem estar em alin!adas
no ato de sua instalao para que no provoquem vira+es excessivas em seu
servio.
Aco@lamentos de dentes arCueados2
Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido axial, o que permite
at" Q graus de desalin!amento angular. O anel dentado < pea transmissora do
movimento> possui duas carreiras de dentes que so separadas por uma
sali#ncia central.
+unta uniBersal =omocinGtica2
4sse tipo de /unta " usado para transmitir movimento entre %rvores que precisam
sofrer variao angular durante sua atividade. 4ssa /unta " constituda de esferas
de ao que se alo/am em cal!as.
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LE
Prtica da Manuteno
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Aco@lamentos mDBeis2
Go empregados para permitir o /ogo longitudinal das %rvores. 4sses
acoplamentos transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto ",
oedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser de garras ou de dentes, e a rotao "
transmitida por meio de encaixe das garras ou de dentes.
Meralmente estes acoplamentos so usados em caixas de engrenagens de
m%quinas& ferramenta convencionais.
7!.!M$%AG#M 0# ACP4AM#$%S 7!.!M$%AG#M 0# ACP4AM#$%S
s @rinci@ais cuidados a tomar durante a monta?em dos aco@lamentos
so2
Dolocar cuos e@ou flanges a quente, sempre que possvel.
:ntes da montagem, verificar atrav"s de instrumento adequado a
interfer#ncia ou folga de montagem.
4vitar a colocao de flanges e@ou cuos por meio de golpes. 'tili(ar prensas
ou dispositivos adequados.
O alin!amento das %rvores deve ser o mel!or possvel mesmo que se/am
usados acoplamentos el%sticos, pois durante os servio ocorrero os
desalin!amentos a serem compensados.
Pa(er a verificao de folga entre flanges e do alin!amento e concentricidade
do flange com a %rvore.
Dertificar&se que todos os elementos de ligao este/am em instalados antes
de aplicar a carga.
7!"!4U*RIFICA&' 0# ACP4AM#$%S 7!"!4U*RIFICA&' 0# ACP4AM#$%S
Os acoplamentos que requerem lurificao, geralmente no necessitam cuidados
especiais.
O mel!or procedimento " o recomendado pelo faricante do acoplamento ou pelo
manual da m%quina. 7o entanto algumas caractersticas de lurificantes para
acoplamentos flexveis so importantes para uso geral5
)onto de gota5 N10` ou acima
Donsist#ncia& 7HM- n`2 com valor de penetrao entre 210 e Q00.
Zaixo valor de separao do leo e alta resist#ncia * separao por
centrifugao.
Deve possuir qualidades lurificantes equivalentes *s dos leos minerais
7o deve corroer ao ou deteriorar neoprene <material das guarni+es>.
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LI
Prtica da Manuteno
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(!R4AM#$%S (!R4AM#$%S
(!)!C4ASSIFICA&' (!)!C4ASSIFICA&'
Dada tipo de rolamento apresenta propriedades caractersticas, com ase em seu
modelo, que o tornam mais ou menos apropriado para uma dada aplicao. )or
exemplo, os rolamentos rgidos de esferas podem acomodar cargas radiais
moderadas, em como cargas axiais. 4les possuem aixo atrito e podem ser
produ(idos com alta preciso e em variantes de funcionamento silencioso. )ortanto,
eles so preferidos para motores el"tricos pequenos e m"dios.
?olamentos auto compensadores de rolos e toroidais podem suportar cargas muito
altas e so auto compensadores. 4ssas propriedades os tornam populares, por
exemplo, em aplica+es de engen!aria pesada, onde existam cargas altas,
deflex+es de eixo e desalin!amentos.
4m muitos casos, por"m, v%rios fatores precisam ser considerados e ponderados
entre si ao se escol!er um tipo de rolamento, de maneira que nen!uma regra
gen"rica pode ser formulada.
:s informa+es fornecidas aqui devem servir para indicar quais so os fatores mais
importantes a serem considerados ao selecionar um tipo de rolamento padro e,
com isso, facilitar uma escol!a apropriada5
& 4spao disponvel
& Dargas
& Desalin!amento
& )reciso
& $elocidade
& giro silencioso
& ?igide(
& deslocamento axial
& montagem e desmontagem
& vedantes integrados
-nforma+es detal!adas sore cada tipo de rolamento, incluindo suas caractersticas
e os modelos disponveis, sero encontradas nas se+es que tratam de cada tipo de
rolamento. Os tipos de rolamento no includos na matri( geralmente so usados
apenas em algumas aplica+es em&definidas.
: matri( permite apenas uma classificao relativamente superficial dos tipos de
rolamentos. O n.mero limitado de smolos no permite uma diferenciao exata e
algumas propriedades no dependem exclusivamente do modelo do rolamento. )or
exemplo, a rigide( de um arran/o que incorpora rolamentos de esferas de contato
angular ou rolamentos de rolos cCnicos tam"m depende da pr"&carga aplicada e da
velocidade operacional, que " influenciada pela preciso do rolamento e de seus
componentes associados, em como pelo modelo da gaiola. : despeito de suas
limita+es, a matri( deve permitir uma escol!a apropriada do tipo de rolamento.
Deve&se considerar tam"m que o custo total de um arran/o de rolamentos e
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LJ
Prtica da Manuteno
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considera+es de estoque tam"m podem influenciar na escol!a final.
)ortanto os rolamentos podem ser de diversos tipos5 fixo de uma carreira de esferas,
auto compensador de esferas, de contato angular de uma carreira de esferas, de
rolo cilndrico,etc. $amos estudar os principais5
Rolamento fiSo de uma carreira de esferas
A o mais comum dos rolamentos. Guporta cargas radiais e
pequenas cargas axiais e " apropriado para rota+es mais
elevadas. Gua capacidade de a/ustagem angular " limitada. A
necess%rio um perfeito alin!amento entre o eixo e os furos da
caixa.
Rolamento de contato an?ular de uma carreira de esferas2
:dmite cargas axiais somente em um sentido e deve ser montado
contra outro rolamento que possa receer a carga axial no sentido
contr%rio.
Rolamento auto com@ensador de esferas
A um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esf"rica no
anel externo, o que l!e confere a propriedade de a/ustagem
angular, ou se/a, de compensar possveis desalin!amentos ou
flex+es do eixo.
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10
Prtica da Manuteno
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Rolamento de rolo cilJndrico2
A apropriado para cargas radiais elevadas. Geus
componentes so separ%veis, o que facilita a
montagem e desmontagem.
Rolamento auto com@ensador de duas carreiras de rolos
A um rolamento adequado aos mais pesados servios. Os
rolos so de grande diFmetro e comprimento. Devido ao alto
grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma distriuio
uniforme da carga.
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1N
Prtica da Manuteno
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Rolamento de rolos cQnicos2
:l"m de cargas radias, os rolamentos de rolos cCnicos tam"m
suportam cargas axiais em um sentido.
Os an"is so separ%veis. O anel interno e o externo podem ser
montados separadamente. Domo s" admitem cargas axiais em um
sentido, torna&se necess%rio montar os an"is aos pares, um contra
o outro.
Rolamento aSial de esferas2
:mos os tipos de rolamento axial de
esfera <escora simples e escora dupla>
admitem elevadas cargas axiais, por"m
no podem ser sumetidos a cargas
radiais. )ara que as esferas se/am
guiadas firmemente em suas pistas, "
necess%ria a atuao permanente de
uma carga axial mnima.
Rolamento aSial auto com@ensador de rolos
)ossui grande capacidade de carga axial devido a
disposio inclinada dos rolos. ;am"m pode
suportar consider%veis cargas radias.
: pista esf"rica do anel da caixa confere ao
rolamento a propriedade de alin!amento angular,
compensando possveis desalin!amentos ou
flex+es do eixo.
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12
Prtica da Manuteno
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Rolamento de a?ul=a
)ossui uma seo transversal muito fina em comparao aos
rolamentos de rolos comuns. A utili(ado quando o espao radial
" limitado.
(!.!I0#$%IFICA&' (!.!I0#$%IFICA&'
0imensFes
Os faricantes e usu%rios de rolamentos, por ra(+es de preo, qualidade e facilidade
de sustituio, esto apenas interessados em um n.mero limitado de taman!os de
rolamentos. : -nternacional Organi(ation for Gtandardi(ation <-GO>, portanto,
estaeleceu planos gerais das dimens+es m%ximas de
, rolamentos radiais m"tricos no padro -GO N15NJJI, excetuando rolamentos de
rolos cCnicos,
, rolamentos de rolos cCnicos radiais m"tricos no padro -GO Q115NJEE e
, rolamentos axiais m"tricos no padro -GO N0L52002.
Planos ?erais IS
Os planos gerais -GO de dimens+es m%ximas para rolamentos radiais cont#m uma
s"rie progressiva de diFmetros externos padroni(ados para cada diFmetro de furo
padro, organi(ados nas s"ries de diFmetro E, I, J, 0, N, 2, Q e L <em ordem
crescente de diFmetro externo>. Dentro de cada s"rie de diFmetro, diferentes s"ries
de largura tam"m foram estaelecidas <s"ries de largura I, 0, N, 2, Q, L, 1, 6 e E,
em ordem crescente de largura>. : s"rie de largura para rolamentos radiais
corresponde * s"rie de altura para rolamentos axiais <s"ries de altura E, J, N e 2, em
ordem crescente de altura>.
Dominando uma s"rie de larguras ou alturas com uma s"rie de diFmetros, uma
s"rie de dimens+es, designada por dois algarismos, " otida. O primeiro algarismo
identifica a s"rie de larguras ou alturas, e o segundo a s"rie de diFmetros.
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1Q
Prtica da Manuteno
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7o plano geral -GO para rolamentos de rolos cCnicos m"tricos de uma carreira, as
dimens+es m%ximas so agrupadas para determinadas faixas de Fngulo de contato
b, con!ecidas como s"ries de Fngulos <s"ries de Fngulos 2, Q, L, 1, 6 e E, em ordem
crescente de Fngulo>. Dom ase no relacionamento entre os diFmetros externo e do
furo, e entre a largura total do rolamento e a altura transversal, s"ries de diFmetros e
larguras tam"m foram estaelecidas. :qui, uma s"rie de dimens+es " otida pela
cominao da s"rie de Fngulos com uma s"rie de diFmetros e uma s"rie de
larguras.
4ssas s"ries de dimens+es consistem em um algarismo para a s"rie de Fngulos e
duas letras, sendo que a primeira letra identifica a s"rie de diFmetros e a segunda, a
s"rie de larguras.
Dom muito poucas exce+es, determinadas pelo desenvolvimento dos rolamentos,
os rolamentos deste cat%logo esto em conformidade com os planos gerais -GO ou
com outros padr+es -GO para as dimens+es de alguns tipos de rolamento para os
quais a s"rie de dimens+es -GO no " apropriada. )ortanto, a intercamialidade "
garantida. -nforma+es adicionais so fornecidas so o ttulo RDimens+esR dos textos
introdutrios das se+es de produtos individuais.
: experi#ncia mostrou que os requisitos da ampla maioria de aplica+es de
rolamentos podem ser satisfeitos utili(ando&se rolamentos com essas dimens+es
padroni(adas.
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1L
Prtica da Manuteno
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Planos ?erais @ara rolamentos com dimensFes em @ole?adas
'm grupo grande de rolamentos em polegadas so os rolamentos de rolos cCnicos
com dimens+es em polegadas. :s dimens+es desses rolamentos esto de acordo
com a 7orma :PZ6: NJ&NJEL <:7G-&ZQ.NJ&NJE1>. )osteriormente, ela foi
sustituda pela 7orma :7G-@:Z6:&NJ.2&NJJL, mas esta no inclui mais dimens+es.
:l"m dos rolamentos de rolos cCnicos com dimens+es em polegadas, alguns
rolamentos de esferas e rolamentos de rolos cilndricos em polegadas que seguem o
padro ritFnico ZG2J2&N5NJI2, mais antigo, tam"m esto disponveis, mas no
so mostrados neste cat%logo. 4sse padro foi posteriormente anulado em
conseq8#ncia da metrificao, no sendo recomend%vel que esses rolamentos
se/am utili(ados em pro/etos novos.
Rolamentos identificados @or nUmeros de desen=o
Os rolamentos com n.mero de desen!o normalmente possuem dimens+es
personali(adas, emora freq8entemente a diferena entre um rolamento com
n.mero de desen!o e um rolamento padro este/a no pro/eto interno ou em um
c!anfro modificado, por exemplo. 4m alguns casos, por exemplo, rolamentos de
m.ltiplas carreiras de rolos para laminadores, as dimens+es se tornaram um padro
para a ind.stria, portanto, novamente, a intercamialidade " garantida.
Fol?a interna do rolamento
: folga interna do rolamento " definida
como a distFncia total atrav"s da qual um
anel de rolamento pode ser movido em
relao ao outro na direo radial <folga
interna radial> ou na direo axial <folga
interna axial>.
A necess%rio distinguir entre a folga interna de um rolamento antes da montagem e
a folga interna em um rolamento montado que ten!a atingido sua temperatura de
funcionamento <folga operacional>. : folga interna inicial <antes da montagem> "
maior que a folga operacional porque diferentes graus de interfer#ncia nos a/ustes e
diferenas na expanso t"rmica dos an"is do rolamento e dos componentes
associados fa(em com que os an"is se/am expandidos ou comprimidos.
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11
Prtica da Manuteno
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: folga interna radial de um rolamento " de importFncia consider%vel caso uma
operao satisfatria deva ser otida. $ia de regra, rolamentos de esferas devem
sempre ter uma folga operacional praticamente igual a (ero ou pode !aver uma leve
pr"&carga. ?olamentos de rolos toroidais D:?Z, auto compensadores e cilndricos,
por outro lado, devem sempre ter alguma folga residual & emora pequena & em
funcionamento. O mesmo vale para rolamentos de rolos cCnicos, exceto em arran/os
de rolamentos onde a rigide( se/a dese/ada, por exemplo, arran/os de rolamentos de
pin!o, onde os rolamentos so montados com uma certa quantidade de pr"&carga
<consulte a seo R)r"&carga do rolamentoR>.
: folga interna do rolamento referida como 7ormal foi selecionada para que uma
folga operacional adequada se/a otida quando os rolamentos forem montados com
os a/ustes normalmente recomendados e as condi+es de funcionamento forem
normais. Ouando as condi+es de operao e montagem diferem do normal, por
exemplo, quando a/ustes de interfer#ncia so usados para amos os an"is de
rolamento, em caso de temperaturas incomuns, etc., rolamentos com uma folga
interna maior ou menor que 7ormal so necess%rios. 4m tais casos, a G=P
recomenda verificar a folga residual no
rolamento aps este ter sido montado.
?olamentos com uma folga interna diferente de 7ormal so identificados pelos
sufixos de DN a D1.
SufiSo
Fol?a interna radial
C) 6enor que D2
C. 6enor que 7ormal
C$ 7ormal, somente usada em cominao com letras indicando uma faixa de folga
redu(ida ou deslocada
C" 6aior que 7ormal
C7 6aior que DQ
C( 6aior que DL
;aelas que fornecem os valores de folga para os v%rios tipos de rolamento podem
ser encontradas no texto que precede a seo de produto relevante. )ara
rolamentos de rolos cCnicos e rolamentos de esferas de contato angular de uma
carreira em pares ou rolamentos de esferas de quatro pontos de contato e
rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras em pares, os valores
para a folga interna axial so fornecidos em ve( da folga radial, uma ve( que a folga
axial " de maior importFncia no pro/eto de aplicao desses tipos de rolamentos.
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16
Prtica da Manuteno
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(!"!MA$U%#$&' (!"!MA$U%#$&'
Monta?em e desmonta?em
)ara propiciar um desempen!o adequado do rolamento e evitar fal!as prematuras,
so necess%rias !ailidade e limpe(a ao montar rolamentos de esferas e de rolos.
Domo componentes de preciso, os rolamentos devem ser manuseados com
cuidado ao serem montados. ;am"m " importante escol!er o m"todo certo de
montagem e usar a ferramenta certa para o traal!o. )ara m%ximo aproveitamento
da vida .til de um rolamento, este deve ser instalado corretamente & o que costuma
ser mais difcil do que parece, especialmente quando se trata de rolamentos
grandes.
4ocal de monta?em
Os rolamentos devem ser instalados em um recinto seco, livre de poeira e afastado
de m%quinas para traal!o com metal ou outras que produ(am limal!as e poeira.
Ouando " necess%rio montar rolamentos em uma %rea no protegida, o que
costuma ocorrer com rolamentos grandes, certas precau+es precisam ser tomadas
para proteger o rolamento e o local de montagem contra contaminao por p,
su/eira e umidade at" que a instalao ten!a sido concluda. -sso pode ser feito
corindo&se ou enrolando&se rolamentos, componentes de m%quinas, etc., com fol!a
ou papel oleado.
Pre@araFes @ara monta?em e desmonta?em
:ntes da montagem, todas as peas, ferramentas, equipamento e informa+es
necess%rias devem estar * mo. ;am"m " recomend%vel que quaisquer desen!os
ou instru+es se/am estudados para determinar a ordem correta na qual montar os
v%rios componentes.
Daixas, eixos, vedantes e outros componentes dos arran/os de rolamentos devem
ser verificados para garantir que este/am limpos, particularmente quaisquer orifcios
rosqueados, condutores ou ran!uras onde resduos de opera+es anteriores de
usinagem possam ter sido coletados. :s superfcies no usinadas de caixas
fundidas precisam estar livres de areia da forma e quaisquer rearas devem ser
removidas.
: preciso dimensional e das formas de todos os componentes do arran/o de
rolamentos precisa ser verificada. Os rolamentos s traal!aro satisfatoriamente se
os componentes associados tiverem a preciso exigida e se as tolerFncias prescritas
forem oedecidas. O diFmetro do eixo cilndrico e dos assentos das caixas
costumam ser verificados com um micrCmetro ou medidor interno em duas se+es
transversais e em quatro dire+es. :ssentos de rolamentos cCnicos so verificados
utili(ando&se caliradores de anel, caliradores cCnicos especiais ou r"guas de
seno.
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1E
Prtica da Manuteno
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A aconsel!%vel manter um registro das medi+es. :o medir, " importante que os
componentes sendo medidos e os instrumentos de medio ten!am
aproximadamente a mesma temperatura. -sso significa que " necess%rio deixar os
componentes e o equipamento de medio /untos no mesmo lugar por um tempo
suficiente para que eles atin/am a mesma temperatura. -sso " particularmente
importante quando se trata de rolamentos grandes e seus componentes associados,
que so correspondentemente grandes e pesados.
Os rolamentos precisam ser deixados em suas emalagens originais at" a ocasio
da montagem para que no se/am expostos a quaisquer contaminantes,
especialmente su/eira. 7ormalmente, o conservante com o qual os rolamentos novos
so revestidos antes de sair da f%rica no precisa ser removidoK asta limpar a
superfcie cilndrica externa e do orifcio. Ge, no entanto, o rolamento vier a ser
lurificado com graxa e a ser usado em temperaturas muito altas ou muito aixas ou
se a graxa no for compatvel com o conservante, ser% necess%rio lavar e secar
cuidadosamente o rolamento. -sso deve ser feito para evitar qualquer efeito
pre/udicial *s propriedades de lurificao da graxa.
Os rolamentos devem ser lavados e secados antes da montagem caso !a/a risco de
que eles se/am contaminados em decorr#ncia de manuseio indevido <emalagens
danificadas, etc.>.Ouando tirado de sua emalagem original, qualquer rolamento
coerto por uma camada oleosa e relativamente espessa de conservante tam"m
deve ser lavado e secado. -sso pode se aplicar a alguns rolamentos grandes com
um diFmetro externo superior a L20mm. )rodutos apropriados para lavagem de
rolamentos incluem %lcool e parafina. ?olamentos fornecidos /% engraxados e que
ten!am placas de proteo ou vedantes integrados em amos os lados no devem
ser lavados antes da montagem.
Monta?em
Dependendo do tipo e do taman!o do rolamento, m"todos mecFnicos, t"rmicos ou
!idr%ulicos so usados para a montagem. 4m todos os casos, " importante que os
an"is, gaiolas e corpos rolantes ou vedantes do rolamento no receam golpes
diretos e que a fora de montagem nunca se/a direcionada atrav"s dos corpos
rolantes.
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1I
Prtica da Manuteno
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Rolamentos com furo cilJndrico
Dom rolamentos no separ%veis, o anel que precisa ter o a/uste mais apertado deve,
geralmente, ser montado primeiro. : superfcie do assento deve ser ligeiramente
oleada antes da montagem.
Monta?em a frio
Ge o a/uste no for muito apertado, rolamentos pequenos
podem ser colocados na posio atrav"s da aplicao de
leves golpes de martelo em uma uc!a colocada contra
a face do anel do rolamento. Os golpes devem ser
distriudos uniformemente em torno do anel para evitar
que o rolamento se encline ou desvie. O uso de um
encosto de montagem em ve( de uma uc!a permite
que a fora de montagem se/a aplicada centralmente.
Ge um rolamento no separ%vel for
pressionado no eixo e para dentro do furo
da caixa ao mesmo tempo, a fora de
montagem dever% ser aplicada por igual
em amos os an"is e as superfcies de
encosto da ferramenta de montagem
devero estar no mesmo plano. 7esse
caso, deve ser usada uma ferramenta de
montagem de rolamentos, na qual um
anel de impacto encosta nas faces
laterais dos an"is interno e externo e a
uc!a permite que as foras de
montagem se/am aplicadas centralmente.
Dom rolamentos auto compensadores,
o uso de um anel de montagem
intermedi%rio evita que o anel externo
se incline e desvie quando o rolamento
com eixo for introdu(ido no furo da
caixa.
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1J
Prtica da Manuteno
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A om lemrar que as esferas de alguns taman!os de
rolamentos auto compensadores de esferas se pro/etam
das faces laterais do rolamento, de maneira que o anel de
montagem intermedi%rio deve ser reaixado para no
danificar as esferas. 'm grande n.mero de rolamentos
costuma ser montado utili(ando prensas mecFnicas ou
!idr%ulicas.
Dom rolamentos separ%veis, o anel interno pode ser
montado independentemente do anel externo, o que
simplifica a montagem, particularmente quando amos os
an"is precisam de um a/uste de interfer#ncia. :o instalar
o eixo com o anel interno /% posicionado, na caixa que
cont"m o anel externo, " importante ter o cuidado de
verificar se eles esto alin!ados corretamente para evitar
marcar as pistas e os corpos rolantes. :o montar
rolamentos de rolos cilndricos e de agul!a com um anel interno sem flanges ou com
um flange de um s lado, " recomendado utili(ar uma uc!a de montagem.
Rolamentos com furos cQnicos2
)ara rolamentos que ten!am um furo cCnico, os an"is internos so sempre
montados com um a/uste de interfer#ncia. O grau de interfer#ncia no " determinado
pela tolerFncia de eixo escol!ida, como com rolamentos que possuem um furo
cilndrico, mas pela distFncia pela qual o rolamento " impulsionado no assento de
eixo cCnico ou no adaptador ou uc!a de desmontagem. Donforme o rolamento "
deslocado em direo ao assento cCnico, sua folga interna radial " redu(ida. 4ssa
reduo pode ser medida para determinar o grau de interfer#ncia e o a/uste
apropriado.
Rolamentos @eCuenos
Os rolamentos pequenos podem ser deslocados sore um assento cCnico utili(ando&
se uma porca. 7o caso de uc!as de fixao, a porca da uc!a " usada. )equenas
uc!as de desmontagem podem ser deslocadas no furo do rolamento utili(ando&se
uma porca. 'm ganc!o ou c!ave de impacto pode ser usada para apertar a porca.
:s superfcies de assento do eixo e da uc!a devem ser levemente oleadas com
leo fino antes de se iniciar a montagem.
Rolamentos mGdios e ?randes
)ara rolamentos maiores, uma fora consideravelmente maior " necess%ria e
, porcas !idr%ulicas devem ser usadas e@ou
, o m"todo de in/eo de leo deve ser empregado.
4m qualquer caso, o processo de montagem ser% mais f%cil.
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60
Prtica da Manuteno
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Dom o m"todo de in/eo de leo, o leo
so alta presso " in/etado entre o
rolamento e o assento do rolamento para
formar um filme de leo. 4sse filme de
leo separa as superfcies con/ugadas,
redu(indo apreciavelmente a frico
entre elas. 4sse m"todo costuma ser
usado ao montar rolamentos diretamente
em mun!+es cCnicos , mas tam"m "
usado para montar rolamentos em
uc!as de adaptao e de desmontagem
que ten!am sido preparadas para o
m"todo de in/eo de leo. 'm in/etor de
leo ou oma produ( a presso
necess%ria, o leo " in/etado entre as
superfcies con/ugadas atrav"s de dutos
e ran!uras de distriuio no eixo ou
uc!a. Os dutos e ran!uras necess%rios
no eixo devem ser considerados ao
pro/etar o arran/o de rolamentos.
0eterminao do aVuste de
interferLncia
?olamentos com furo cCnico so sempre
montados com um a/uste de interfer#ncia.
'tili(a&se a reduo na folga interna
radial ou o deslocamento axial do anel
interno em seu assento cCnico para
determinar e medir o grau de
interfer#ncia. Diversos m"todos podem
ser usados para medir o grau de
interfer#ncia. <fig. ao lado>
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6N
Prtica da Manuteno
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Medio da reduo da fol?a com um cali<rador de fol?a
O m"todo que utili(a caliradores de folga para medir a folga interna radial antes e
depois da montagem dos rolamentos aplica&se a rolamentos de rolos toroidais e auto
compensadores, m"dios e grandes. : folga deve, preferivelmente, ser medida entre
o anel externo e um rolo no carregado.
Medio do deslocamento aSial
: montagem de rolamentos com furo cCnico pode ser feita pela medio do
deslocamento axial do anel interno em seu assento. $alores de refer#ncia para o
deslocamento axial necess%rio so fornecidos nas se+es dos produtos relevantes+
Monta?em E %este de funcionamento
:ps a montagem de um rolamento, o lurificante prescrito " aplicado e " feito um
teste para que o rudo e a temperatura do rolamento possam ser verificados.
4sse teste de funcionamento deve ser executado so carga parcial e, quando !%
uma faixa de velocidade ampla, em velocidade lenta ou moderada. Go nen!uma
circunstFncia um rolamento deve ser iniciado descarregado e acelerado at" altas
velocidades, uma ve( que !% o perigo de os corpos rolantes desli(arem nas pistas e
serem danificados, ou que a gaiola se/a sumetida a esforos inadmissveis.
?oncos ou martelamentos irregulares devem&se, na maioria dos casos * presena
de contaminantes no rolamento ou a danos no rolamento causados durante a
montagem.
'm aumento na temperatura do rolamento imediatamente aps a partida " normal.
)or exemplo, no caso da lurificao com graxa, a temperatura no ir% cair at" que
a graxa ten!a sido uniformemente distriuda no arran/o de rolamentos, quando
ento uma temperatura de equilrio ser% atingida. 7ormalmente, temperaturas altas
ou picos de temperatura constantes indicam !aver muito pouco lurificante no
arran/o ou que o rolamento encontra&se distorcido radialmente ou axialmente. Outras
causas so os componentes associados no terem sido feitos ou montados
corretamente, ou os vedantes terem frico excessiva.
Durante o teste de funcionamento ou imediatamente aps, os vedantes devem ser
verificados para determinar se funcionam corretamente e qualquer equipamento de
lurificao, em como o nvel de leo de um an!o de leo, deve ser verificado.
;alve( se/a necess%rio tomar uma amostra do lurificante para determinar se o
arran/o de rolamentos est% contaminado ou se os componentes do arran/o sofreram
desgaste
0esmonta?em
Ge os rolamentos forem usados novamente aps a remoo, a fora usada para
desmont%&los nunca dever% ser aplicada atrav"s dos corpos rolantes.
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62
Prtica da Manuteno
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Dom rolamentos separ%veis, o anel com o con/unto de gaiola e corpos rolantes pode
ser removido independentemente do outro anel. Dom rolamentos no separ%veis, o
anel com o a/uste mais frouxo dever% ser retirado de seu assento primeiro. )ara
desmontar um rolamento que ten!a um a/uste de interfer#ncia, as ferramentas
descritas na seo seguinte podem ser usadasK a escol!a das ferramentas
depender% do tipo, do taman!o e do a/uste do rolamento.
4m determinados casos, " recomend%vel que a posio de um rolamento em
relao aos componentes associados se/a marcada para simplificar a remontagem.
-sso " importante, por exemplo, para rolamentos grandes nos quais o anel que ten!a
sido sumetido a carga pontual " normalmente virado parte de uma volta para que
uma outra parte da pista fique so carga quando o rolamento for remontado. -sso
permite que a vida do rolamento se/a plenamente aproveitada.
0esmonta?em E Rolamentos com furo cilJndrico
0esmonta?em a frio
?olamentos pequenos podem ser removidos de seus
assentos pela aplicao de leves golpes de martelo em um
mandril apropriado na face do anel ou, preferivelmente,
utili(ando&se um extrator. :s garras do extrator devem ser
colocadas ao redor da face lateral do anel a ser removido ou
em um componente ad/acente, por exemplo, um anel
espaador, etc.
: desmontagem " facilitada quando
- os ressaltos de caixa e eixo so dotados de recessos para
receer as garras do extrator ou,
& quando so feitos furos cCnicos nos ressaltos de caixa para
receer parafusos de desmontagem
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6Q
Prtica da Manuteno
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?olamentos maiores montados
com um a/uste de interfer#ncia
geralmente exigem maior fora
para serem removidos,
particularmente se, aps um
longo perodo de servio, tiver
ocorrido corroso por atrito. O
uso do m"todo de in/eo de
leo facilita consideravelmente
a desmontagem em tais casos.
-sso pressup+e que os dutos de
fornecimento de leo e
ran!uras de distriuio
necess%rios foram pro/etados
no arran/o.
0esmonta?em a Cuente
:quecedores de induo
especiais foram
desenvolvidos para
desmontar os an"is internos
de rolamentos de rolos
cilndricos sem flanges ou
com apenas um flange. 4les
aquecem rapidamente o anel
interno sem aquecer o eixo,
para que o anel expandido
possa ser removido
facilmente. 4sses
aquecedores de induo
el"tricos possuem uma ou
mais oinas energi(adas por
corrente alternada.
Ouando an"is internos sem flange de
rolamentos de rolos cilndricos, ou com
apenas um flange, que no devam ser
removidos com freq8#ncia, ou se an"is
internos maiores <de at" L00mm de
diFmetro do furo> tiverem de ser
desmontados, ser% menos custoso e
tam"m mais f%cil utili(ar o assim
c!amado anel de desmontagem
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6L
Prtica da Manuteno
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t"rmico, tam"m c!amado de anel de aquecimento. ;rata&se de um anel ental!ado,
geralmente de liga leve, com alas.
0esmonta?em E Rolamentos com furo cQnico
0esmonta?em de um rolamento em um mun=o cQnico
?olamentos pequenos e m"dios em
mun!+es cCnicos podem ser
desmontados utili(ando&se extratores
convencionais, que se encaixam no anel
interno. Deve&se usar, de prefer#ncia, um
extrator de centragem autom%tica para
evitar danos ao assento do rolamento.
7ormalmente, rolamentos em assentos
cCnicos se soltam muito rapidamente. )ortanto, " necess%rio proporcionar um
atente de algum tipo <por exemplo, uma porca de segurana> para evitar que o
rolamento se/a completamente retirado do eixo.
: desmontagem de rolamentos grandes de mun!+es
cCnicos " astante facilitada quando o m"todo de
in/eo de leo " empregado. :ps a in/eo de leo
pressuri(ado entre as superfcies con/ugadas, o
rolamento suitamente se separa de seu assento.
)ortanto, um atente deve ser utili(ado <por
exemplo, uma porca de eixo ou c!apa de
extremidade> para limitar o movimento axial do
rolamento a um tanto mais que a distFncia do
avanamento axial.
0esmonta?em de um rolamento em uma <uc=a de fiSao
?olamentos de taman!os pequenos e m"dios em
uc!as de fixao e eixos lisos podem ser
desmontados por golpes de martelo aplicados em um
mandril at" o rolamento ser lierado. )rimeiramente,
contudo, a porca da uc!a deve ser afrouxada algumas
voltas
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61
Prtica da Manuteno
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?olamentos de taman!os pequenos e
m"dios em uc!as de fixao e eixos
escalonados contra um anel de
suporte podem ser desmontados pelo
uso de um encosto contra a porca da
uc!a, previamente afrouxada
algumas voltas.
0esmonta?em de um rolamento em uma <uc=a de desmonta?em
:o desmontar rolamentos em uc!as de desmontagem, o
dispositivo de travamento axial <uma porca de segurana,
tampa de extremidade, etc.> deve ser removido.
?olamentos pequenos e m"dios podem ser desmontados
utili(ando&se uma porca de segurana e um ganc!o ou
c!ave de impacto para lierar o rolamento.
ArmaHenamento dos rolamentos
Os rolamentos podem ser arma(enados em sua emalagem original por v%rios
anos, desde que a umidade relativa do arma("m no exceda 60[ e no !a/a
grandes varia+es de temperatura. O arma("m deve estar livre de vira+es e
aalos.
4m rolamentos vedados ou com placas de proteo, " possvel que as propriedades
de lurificao da graxa com a qual eles este/am preenc!idos ten!am se deteriorado
caso os rolamentos ten!am sido arma(enados por um longo tempo. Os rolamentos
que no estiverem arma(enados em suas emalagens originais devero ser em
protegidos contra corroso e contaminao.
?olamentos grandes s devem ser arma(enados deitados e, preferivelmente, com
suporte para toda a extenso das faces laterais dos an"is. Daso se/am mantidos em
posio vertical, o peso dos an"is e dos corpos rolantes poder% provocar uma
deformao permanente porque as paredes dos an"is so relativamente finas.
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66
Prtica da Manuteno
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Ins@eo e lim@eHa
Domo todos os outros componentes importantes das m%quinas, os rolamentos de
esferas e de rolos devem ser limpos e examinados com freq8#ncia. Os intervalos
entre tais exames dependem inteiramente das condi+es operacionais.
Ouando " possvel avaliar as condi+es do rolamento em servio, por exemplo,
ouvindo o som do rolamento quando o mesmo est% em movimento e examinando o
lurificante ou medindo a temperatura deste, normalmente, asta que os rolamentos
<an"is, gaiola e corpos rolantes> e outras peas do arran/o de rolamentos se/am
completamente limpos e inspecionados anualmente. Ouando a carga " alta, a
freq8#ncia de inspeo deve ser aumentada, por exemplo, rolamentos para
laminadores costumam ser inspecionados quando os rolos so trocados.
:ps os componentes dos rolamentos serem limpos com um solvente apropriado
<%lcool, parafina, etc.>, eles devem ser oleados ou engraxados imediatamente para
evitar corroso. -sso " particularmente importante para rolamentos de m%quinas que
se/am deixadas paradas por perodos de tempo consider%veis.
(!7!4U*RIFICA&' (!7!4U*RIFICA&'
Ge os rolamentos devem operar de maneira confi%vel, eles devero estar
adequadamente lurificados para evitar o contato direto de metal com metal entre os
corpos rolantes, pistas e gaiolas. O lurificante tam"m inie o desgaste e protege
as superfcies do rolamento contra corroso. : escol!a de um lurificante adequado
e do m"todo de lurificao para cada aplicao de rolamentos ", portanto,
importante assim como a manuteno correta.
'ma ampla gama de graxas e leos est% disponvel para a lurificao de
rolamentos e existem tam"m lurificantes slidos, por exemplo, para condi+es de
temperaturas extremas. : escol!a de um lurificante depende principalmente das
condi+es operacionais, ou se/a, da faixa de temperatura e das velocidades, em
como da influ#ncia do amiente ao redor.
:s temperaturas de funcionamento mais favor%veis sero otidas quando a
quantidade mnima de lurificante necess%ria para uma lurificao confi%vel do
rolamento for fornecida. 7o entanto, quando o lurificante tem fun+es adicionais,
como vedao ou dissipao do calor, podem ser exigidas quantidades adicionais
de lurificante.
O lurificante em um arran/o de rolamentos perde gradualmente suas propriedades
de lurificao como resultado de traal!o mecFnico, envel!ecimento e ac.mulo de
contaminao. )ortanto, " necess%rio que a graxa se/a recarregada ou renovada e
que o leo se/a filtrado e trocado em intervalos regulares.
4u<rificao com ?raSa
: graxa pode ser utili(ada para lurificar os rolamentos em condi+es operacionais
normais na maioria das aplica+es.
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6E
Prtica da Manuteno
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: graxa " mais vanta/osa que o leo por aderir mais facilmente no arran/o do
rolamento, especialmente onde os eixos esto inclinados ou esto na vertical, e
tam"m contriui para vedar o arran/o contra contaminantes, umidade ou %gua.
Ouantidades excessivas de graxa faro com que a temperatura de funcionamento
do rolamento aumente rapidamente, especialmente ao traal!ar em velocidades
altas. Domo regra geral, na partida, apenas o rolamento deve estar totalmente
preenc!ido, enquanto o espao livre na caixa deve estar parcialmente preenc!ido
com graxa. :ntes de operar em velocidade total, deve&se deixar que o excesso de
graxa no rolamento se acomode ou escape durante um perodo de funcionamento
inicial. 7o final do perodo de funcionamento inicial, a temperatura de funcionamento
cair% consideravelmente indicando que a graxa foi distriuda no arran/o do
rolamento.
7o entanto, onde os rolamentos devem operar em velocidades muito aixas e uma
oa proteo contra contaminao e corroso for necess%ria, " aconsel!%vel
preenc!er a caixa completamente com graxa.
GraSas lu<rificantes
:s graxas lurificantes so compostas de um leo sint"tico ou mineral cominado
com um espessante. Os espessantes geralmente so sa+es met%licos. 7o entanto,
outros espessantes, por exemplo, poliur"ia, podem ser utili(ados para desempen!o
superior em determinadas %reas, como aplica+es em altas temperaturas. Os
aditivos tam"m podem ser includos para aprimorar determinadas propriedades da
graxa. : consist#ncia da graxa depende amplamente do tipo e da concentrao do
espessante utili(ado e da temperatura de funcionamento da aplicao.
:o selecionar uma graxa, a consist#ncia, a faixa de temperatura de funcionamento,
as propriedades de iniio de ferrugem e a capacidade de carga so os fatores
mais importantes a serem considerados. : seguir, informa+es detal!adas sore
essas propriedades
ConsistLncia
4m aplica+es su/eitas * virao, a graxa " muito agitada * medida que "
continuamente lanada novamente no rolamento pela virao. :s graxas com
consist#ncia mais alta podem a/udar aqui, mas a rigide( so(in!a no fornece
necessariamente a lurificao adequada. )ortanto, devem ser utili(adas graxas
mecanicamente est%veis.
:s graxas espessadas com poliur"ia podem amolecer ou endurecer, dependendo da
taxa de cisal!amento na aplicao. 4m aplica+es com eixos verticais, !% o risco de
que uma graxa de poliur"ia va(e em determinadas condi+es.
Proteo contra corroso> com@ortamento na @resena de ?ua
: graxa deve proteger o rolamento contra corroso e no deve ser removida do
arran/o de rolamentos em casos de penetrao de %gua. O tipo de espessante
determina exclusivamente a resist#ncia * %gua5 as graxas complexa de ltio,
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6I
Prtica da Manuteno
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complexa de c%lcio e de poliur"ia geralmente oferecem muito oa resist#ncia. O tipo
de aditivo iniidor de ferrugem determina principalmente as propriedades das graxas
iniidoras de ferrugem.
4m velocidades muito aixas, um preenc!imento total com graxa " en"fico para
proteger contra corroso e para prevenir o ingresso de %gua.
Ca@acidade de car?a> aditiBos #P e AW
: vida do rolamento fica mais curta se a espessura da pelcula do lurificante no for
suficiente para evitar o contato de metal com metal das aspere(as nas superfcies
de contato. 'ma opo para superar isso " utili(ar os c!amados aditivos 4)
<presso extrema>. :ltas temperaturas, indu(idas pelo contato de aspere(a local,
ativam esses aditivos que favorecem o desgaste moderado nos pontos de contato.
O resultado " uma superfcie mais lisa, menores esforos de contato e um aumento
na vida .til.
6uitos aditivos 4) modernos so do tipo sulfuroso@ fosforoso. -nfeli(mente, esses
aditivos podem ter um efeito negativo na resist#ncia da matri( de ao do rolamento.
Ge tais aditivos forem utili(ados, a atividade qumica no poder% ser restrita aos
contatos de aspere(a. Ge a temperatura de funcionamento e as tens+es de contato
forem muito altas, os aditivos podero se tornar quimicamente reativos mesmo sem
o contato de aspere(a. -sso pode propiciar processos de corroso@ difuso nos
contatos e levar a fal!as prematuras no rolamento, geralmente iniciadas por micro&
corroso. )ortanto, a G=P recomenda o uso de aditivos 4) menos reativos em
temperaturas de funcionamento acima de I0cD. Hurificantes com aditivos 4) no
devem ser usados em rolamentos que operam em temperaturas superiores a N00cD.
)ara velocidades muito aixas, aditivos lurificantes slidos, como grafite e
dissulfeto de molid#nio <6oG
2
> so *s ve(es includos na emalagem do aditivo
para aprimorar o efeito 4). 4sses aditivos devem ter um nvel de pure(a alto e um
taman!o de partcula muito pequenoK caso contr%rio, mossas decorrentes da sore&
rolagem das partculas podero redu(ir a vida de fadiga.
Os aditivos :Y <antidesgaste> t#m uma funo semel!ante * dos aditivos 4), ou
se/a, evitar contato direto de metal com metal. )ortanto, os aditivos 4) e :Y
freq8entemente no so diferenciados entre eles. 7o entanto, a forma como eles
funcionam " diferente. : principal diferena " que um aditivo :Y cria uma camada
de proteo que adere * superfcie. :s aspere(as esto, ento, desli(ando umas
sore as outras sem contato met%lico. : aspere(a no " redu(ida pelo desgaste
moderado como no caso dos aditivos 4). Deve&se tomar muito cuidado aquiK os
aditivos :Y podem conter elementos que, da mesma forma que os aditivos 4),
podem migrar para o ao e enfraquecer a estrutura.
Determinados espessantes <por exemplo, complexo de sulfonato de c%lcio> tam"m
proporcionam um efeito 4)@:Y sem atividade qumica e o efeito resultante na vida
de fadiga do rolamento. )ortanto, os limites de temperatura de funcionamento para
aditivos 4) no se aplicam a essas graxas.
Ge a espessura da pelcula do lurificante for suficiente, a G=P geralmente no
recomenda o uso de aditivos 4) e :Y. 7o entanto, existem circunstFncias nas quais
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6J
Prtica da Manuteno
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os aditivos 4)@:Y podem ser .teis. Ge um desli(amento excessivo entre os rolos e
as pistas for esperado, eles podero ser en"ficos.
Misci<ilidade
Ge for necess%rio trocar de graxa, a misciilidade <capacidade de misturar graxas
sem efeitos adversos> deve ser considerada. Ge forem misturadas graxas
incompatveis, a consist#ncia resultante poder% mudar radicalmente, a ponto de
causar danos nos rolamentos, por exemplo, em decorr#ncia de va(amento intenso.
:s graxas que cont#m o mesmo espessante e leos ase semel!antes geralmente
podem ser misturadas sem conseq8#ncias pre/udiciais, por exemplo, uma graxa de
leo mineral@espessante de ltio geralmente pode ser misturada com outra graxa de
leo mineral@espessante de ltio. :l"m disso, algumas graxas com espessantes
diferentes, por exemplo, graxas complexas de c%lcio e de ltio, so mistur%veis entre
si.
7os arran/os de rolamentos em que uma consist#ncia de graxa aixa possa levar ao
escape de graxa do arran/o, a prxima relurificao deve incluir a purgao de toda
a graxa antiga do arran/o e dos dutos de lurificao em ve( de um
reaastecimento. R>. :s graxas de poliur"ia modernas <por exemplo, graxa G=P
HM9)&2> tendem a ser mais compatveis com conservantes do que algumas das
graxas de poliur"ia mais antigas. Oserve que graxas * ase de leo fluorado
sint"tico com um espessante );P4 <por exemplo, graxa G=P HM4;&2>, no so
compatveis com conservantes padro e os conservantes devem ser removidos
antes da aplicao da graxa.
Relu<rificao
Os rolamentos t#m de ser lurificados novamente se a vida .til da graxa for menor
do que a vida .til esperada do rolamento. : relurificao deve ser feita sempre no
momento em que a condio do lurificante existente ainda este/a satisfatria.
O momento em que a relurificao deve ser feita depende de muitos fatores
relacionados. -sso inclui o taman!o e o tipo de rolamento, velocidade, temperatura
de funcionamento, tipo de graxa, espao ao redor do
rolamento e o amiente do rolamento. G " possvel
asear as recomenda+es em regras estatsticas
Relu<rificao E Procedimentos @ara
relu<rificao
: escol!a do procedimento de relurificao
geralmente depende da aplicao e do intervalo de
relurificao t
f
otido5
, O reaastecimento " um procedimento conveniente
e preferido quando o intervalo de relurificao "
inferior a seis meses. 4le permite uma operao
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E0
Prtica da Manuteno
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contnua e, quando comparado com a relurificao contnua, proporciona uma
temperatura est%vel e mais aixa.
, : renovao do preenc!imento de graxa geralmente " recomendada quando os
intervalos de relurificao so superiores a seis meses. 4sse procedimento
costuma ser aplicado como parte de um programa de manuteno do rolamento, por
exemplo, em aplica+es ferrovi%rias.
, : relurificao contnua " utili(ada quando os intervalos de relurificao
estimados so curtos, por exemplo, devido a efeitos adversos de contaminao ou
quando outros procedimentos de relurificao forem inconvenientes devido *
dificuldade de acesso ao rolamento. 4ntretanto, a relurificao contnua no "
recomendada para aplica+es com velocidades rotacionais elevadas, uma ve( que a
agitao intensa da graxa pode levar a temperaturas de funcionamento muito altas e
* destruio da estrutura espessante da graxa.
:o utili(ar rolamentos diferentes em um arran/o de rolamentos, " uma pr%tica
comum aplicar o menor intervalo de relurificao estimado para amos os
rolamentos. :s diretri(es e as quantidades de graxa para os tr#s procedimentos
alternativos so fornecidas a seguir.
Procedimentos @ara relu<rificao X Rea<astecimento
Con(orme mencionado na introduo da seo de
lubri(icao com graa. o rolamento de/e estar.
inicialmente. totalmente preenchido. en0uanto o espao
li/re na caia de/e estar parcialmente preenchido+
1ependendo do m2todo pretendido de reabastecimento.
so recomendadas as seguintes porcentagens de
preenchimento de graa para este espao li/re na caia3
, L0[ quando o reaastecimento " feito no lado do
rolamento
20[ quando o reaastecimento " feito pela ran!ura
e pelos furos de relurificao no anel interno ou
externo do rolamento.
O perigo do excesso de graxa acumulado no espao ao
redor do rolamento e os decorrentes picos de temperatura,
com seu efeito pre/udicial * graxa em como ao rolamento, "
mais evidente quando os rolamentos operam em
velocidades altas. 7esses casos, " aconsel!%vel utili(ar uma
v%lvula de escape de graxa em ve( de um orifcio de sada.
-sso evita uma super lurificao e permite que a
relurificao se/a executada com a m%quina em
funcionamento. 'ma v%lvula de escape de graxa " composta
asicamente por um disco que gira com o eixo e que forma
uma fresta estreita em con/unto com a tampa de
extremidade da caixa. O excesso de graxa e a graxa usada
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EN
Prtica da Manuteno
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so lanados para fora do disco em uma cavidade anular e sai da caixa por uma
aertura no lado inferior da tampa de extremidade. -nforma+es adicionais a respeito
do design e do dimensionamento das v%lvulas de escape de graxa podem ser
fornecidas mediante solicitao.
)ara assegurar que a graxa nova realmente est% atingindo o rolamento e
sustituindo a graxa vel!a, o duto de lurificao da caixa deve alimentar a graxa
ad/acente * lateral do anel externo ou, mel!or ainda, no rolamento. )ara
proporcionar uma lurificao eficiente, alguns tipos de rolamentos, por exemplo,
rolamentos auto compensadores de rolos, so fornecidos com uma ran!ura e@ou
orifcios de relurificao no anel interno ou externo. )ara que a troca de graxa vel!a
se/a em&sucedida, " importante que a graxa se/a reaastecida com a m%quina em
funcionamento. 7os casos em que a m%quina no est% em funcionamento, o
rolamento deve ser girado durante o reaastecimento. :o lurificar o rolamento
diretamente pelo anel interno ou externo, a graxa nova " mais efica( no
reaastecimentoK conseq8entemente, a quantidade de graxa necess%ria " redu(ida
quando comparada com a relurificao a partir da lateral. Donsidera&se que os
dutos de lurificao /% foram preenc!idos com graxa durante o processo de
montagem. Ge no foram, uma quantidade de relurificao maior durante o
primeiro reaastecimento ser% necess%ria para compensar os dutos va(ios. Onde
forem utili(ados dutos de lurificao longos, verifique se a graxa pode ser
omeada adequadamente na temperatura amiente prevalecente. O
preenc!imento de graxa completo dever% ser trocado quando o espao livre na
caixa no puder mais acomodar graxa adicional, por exemplo, aproximadamente
acima de E1[ do volume livre da caixa. Ouando a relurificao " feita pela lateral e
ao comear com L0[ do preenc!imento inicial da caixa, o preenc!imento de graxa
completo deve ser trocado aps aproximadamente cinco reaastecimentos. Devido
ao preenc!imento inicial inferior da caixa e da quantidade superior redu(ida durante
o reaastecimento no caso de relurificao do rolamento diretamente pelo anel
interno ou externo, a renovao s ser% necess%ria em casos excepcionais.
Procedimentos @ara relu<rificao E RenoBando o @reenc=imento de ?raSa
Ouando a renovao do preenc!imento de graxa " feita no intervalo de
relurificao estimado ou aps um determinado n.mero de reaastecimentos, a
graxa usada no arran/o de rolamentos deve ser completamente removida e trocada
por graxa nova.
O preenc!imento do rolamento e da caixa com graxa deve ser feito de acordo com
as diretri(es fornecidas em R?eaastecimentoR.
)ara permitir a renovao do preenc!imento de graxa, a caixa do rolamento deve
ser facilmente acessvel e aerta. : tampa das caixas de diviso e as tampas de
caixas de uma .nica parte geralmente podem ser removidas para que o rolamento
fique exposto. Depois de remover a graxa usada, a graxa nova deve ser comprimida
entre os corpos rolantes. Deve&se tomar muito cuidado para que os contaminantes
no entrem no rolamento nem na caixa ao fa(er a relurificao e a prpria graxa
deve ser protegida. O uso de luvas * prova de graxa " recomendado para evitar
rea+es al"rgicas na pele.
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E2
Prtica da Manuteno
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4u<rificao com Dleo
O leo geralmente " utili(ado para lurificao de rolamentos quando as altas
velocidades ou temperaturas de funcionamento impedem o uso da graxa, quando o
calor de frico ou aplicado precisa ser removido da posio do rolamento ou
quando componentes ad/acentes <engrenagens, etc.> so lurificados com leo.
)ara aumentar a vida .til do rolamento, todos os m"todos de lurificao de
rolamento que utili(am leo limpo so preferidos, ou se/a, lurificao com leo
circulante em filtrado, m"todo de /ato de leo e o m"todo de lurificao por
atomi(ao com leo e ar filtrado. :o utili(ar os m"todos de leo circulante e de
lurificao por atomi(ao, devem ser fornecidos dutos corretamente
dimensionados para que o leo que sai do rolamento possa deixar o arran/o.
MGtodos de lu<rificao com Dleo
*an=o de Dleo
O m"todo mais simples de lurificao com leo
" o an!o de leo. O leo, que " coletado
atrav"s dos componentes de rotao do
rolamento, " distriudo dentro do rolamento e
depois derramado de volta para o an!o de leo.
O nvel de leo deve quase alcanar o centro do
corpo rolante inferior quando o rolamento estiver
estacion%rio
Anel de coleta de Dleo
:rruela de assento esf"rica
)ara aplica+es de rolamentos em que as velocidades e a
temperatura de funcionamento fa(em com que a
lurificao com leo se/a necess%ria e uma alta
confiailidade se/a exigida, " recomendado o m"todo de
lurificao de anel de coleta de leo. O anel de coleta
serve para produ(ir a circulao do leo. O anel fica
frouxamente pendurado em uma uc!a no eixo em um
lado do rolamento e mergul!a no leo na metade inferior
da caixa. Donforme o eixo gira, o anel segue e transporta
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EQ
Prtica da Manuteno
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o leo da parte inferior para um canal de coleta. 4m seguida, o leo flui atrav"s do
rolamento de volta para o reservatrio na parte inferior
Yleo circulante
: operao em altas velocidades fa( com
que a temperatura de funcionamento
aumente, acelerando o envel!ecimento do
leo. )ara evitar trocas freq8entes de leo e
para conseguir uma condio totalmente
c!eia, o m"todo de lurificao de leo
circulante geralmente " o preferido. :
circulao normalmente " produ(ida com
auxlio de uma oma. Depois que o leo
passa pelo rolamento, ele geralmente "
depositado em um tanque onde " filtrado e,
se necess%rio, resfriado antes de ser
retornado ao rolamento. O resfriamento do
leo permite que a temperatura de
funcionamento do rolamento se/a mantida
em um nvel aixo.
+ato de Dleo
)ara uma operao em velocidade
muito alta, deve ser fornecida ao
rolamento uma quantidade de leo
suficiente, mas no excessiva, a fim de
proporcionar a lurificao adequada
sem aumentar a temperatura de
funcionamento mais do que o
necess%rio. 'm m"todo particularmente
efica( para se conseguir isso " o de /ato
de leo, onde um /ato de leo so alta
presso " direcionado na lateral do
rolamento. : velocidade do /ato de leo
deve ser suficientemente alta <pelo
menos N1m@s> para penetrar na
turul#ncia que envolve o rolamento
rotativo.
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EL

Prtica da Manuteno
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4u<rificao @or atomiHao
Dom o m"todo de lurificao por atomi(ao&
tam"m c!amado de m"todo de ar lurificado
& quantidades precisamente medidas e muito
pequenas de leo so direcionadas para cada
rolamento individual por ar comprimido. 4sta
quantidade mnima permite que os rolamentos
operem em temperaturas inferiores ou em
velocidades mais altas do que em qualquer
outro m"todo de lurificao. O leo "
fornecido aos condutores por uma unidade
medidora, como o G=P ;OG&4S2, em
intervalos determinados. O leo " transportado
pelo ar comprimidoK ele core o interior dos
condutores e se espal!a por sua extenso. 4le
" pro/etado para o rolamento atrav"s de um
ocal. O ar comprimido serve para esfriar o
rolamento e tam"m produ( um excedente de
presso no arran/o de rolamentos que evita a
entrada de contaminantes.
Yleos lu<rificantes
Os leos minerais puros geralmente so os preferidos para lurificao dos
rolamentos. Os leos que cont#m 4), produtos contra desgaste e outros aditivos
para mel!oria de certas propriedades dos lurificantes geralmente so utili(ados
apenas em casos especiais. 4sto disponveis vers+es sint"ticas de v%rias classes
populares de lurificantes. Os leos sint"ticos geralmente so considerados para
lurificao de rolamentos apenas em casos extremos, ou se/a, em temperaturas de
funcionamento muito aixas ou muito altas. O termo leo sint"tico arange uma
ampla variedade de materiais&ase diferentes. Os principais so ):O
<polialfaolefinas>, "steres e glicis de polialquileno <):M>. 4sses leos sint"ticos
possuem propriedades diferentes dos leos minerais.Dom relao * vida de fadiga
do rolamento, a espessura real da pelcula de lurificante desempen!a um papel
fundamental. : viscosidade do leo, o ndice de viscosidade e o coeficiente presso&
viscosidade influenciam a espessura real da pelcula na %rea de contato em uma
condio totalmente c!eia. 7a maioria dos lurificantes aseados em leos
minerais, o coeficiente presso&viscosidade " semel!ante e os valores gen"ricos
otidos nos informativos especiali(ados podem ser utili(ados sem grandes erros. 7o
entanto, a resposta da viscosidade ao aumento de presso " determinada pela
estrutura qumica dos materiais&ase utili(ados. Domo resultado, !% uma variao
consider%vel nos coeficientes presso&viscosidade para os diferentes tipos de
materiais&ase sint"ticos. Devido a diferenas no ndice de viscosidade e no
coeficiente presso&viscosidade, devemos lemrar que a formao da pelcula
lurificante, quando utili(ado leo sint"tico, pode ser diferente da de um leo mineral
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E1

Prtica da Manuteno
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que ten!a a mesma viscosidade. -nforma+es precisas devem sempre ser
solicitadas ao fornecedor do lurificante em questo.
:l"m disso, os aditivos desempen!am uma funo na formao da pelcula. Devido
a diferenas na soluilidade, so aplicados diferentes tipos de aditivos nos leos
sint"ticos quando comparados a contrapartes aseadas em leo mineral
%roca de Dleo
: freq8#ncia necess%ria para a troca de leo depende principalmente das condi+es
operacionais e da quantidade de leo.
Dom a lurificao de an!o de leo, geralmente " suficiente trocar o leo uma ve(
por ano, desde que a temperatura de funcionamento no exceda 10cD e !a/a pouco
risco de contaminao. ;emperaturas mais altas demandam trocas de leo mais
freq8entes, por exemplo, para temperaturas de funcionamento em torno de N00cD, o
leo deve ser trocado a cada tr#s meses. :s trocas de leo freq8entes tam"m so
necess%rias se outras condi+es operacionais forem %rduas.
Dom a lurificao com leo circulante, o perodo entre duas trocas de leo tam"m
" determinado pela freq8#ncia com que a quantidade de leo total " circulada e se o
leo " ou no resfriado. Meralmente s " possvel determinar um intervalo adequado
por execu+es de testes e pela inspeo regular da condio do leo para ver se ele
no est% contaminado e se no est% excessivamente oxidado. O mesmo se aplica *
lurificao com /ato de leo. Dom a lurificao por atomi(ao, o leo s passa
pelo rolamento uma ve( e no " circulado novamente.
Fal=as em rolamentos e suas causas
Dada uma das diferentes causas de fal!as em rolamentos , lurificao inadequada
ou insuficiente, manuseio grosseiro, vedadores deficientes, montagens incorretas,
etc , produ(em fal!as com caractersticas prprias.
:s fal!as em est%gio prim%rio, do origem *s fal!as em est%gio secund%rio, ou se/a,
aos descascamentos e trincas.
6esmo as fal!as em est%gio prim%rio podem fa(er com que os rolamentos ven!am
a ser sucateados. )or exemplo, se o rolamento apresentar vira+es, ou excessiva
folga interna, ou ainda muitos rudos, ele estar% condenado.
De um modo geral, um rolamento danificado, freq8entemente, apresenta uma
cominao de fal!as em est%gio prim%rio e secund%rio.
Fal=as em est?io @rimrio
Desgaste
4ndenta+es
:rran!amento
Deteriorao de superfcie
Dorroso Dano por corrente el"trica
Fal=as em est?io secundrio
Descascamento
;rincas
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E6
Prtica da Manuteno
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RolamentosE identificao
ArranVo de rolamentos
N&?olamentos de rolos
cilndricos
2&?olamento de esferas de
quatro pontos de contato
Q& Daixa
L& 4ixo
1& ?essalto de encosto do
eixo
6& DiFmetro do eixo
E& D!apa de fixao
I& $edante de eixo radial
J& :nel espaador
N0&DiFmetro do furo da caixa
NN&Puro da caixa
N2&;ampa da caixa
NQ&:nel de reteno
Rolamentos radiais
N&:nel interno
2&:nel externo
Q&Dorpo rolante5 esfera, rolo cilndrico, agul!a, rolo cCnico, rolo autocompensador
L&Maiola
1&)laca de vedao
$edao , feita de elastCmero, com contato <mostrado na figura> ou sem contato
6&)laca de proteo , feita de ao laminado, sem contato
E&DiFmetro externo do anel externo
I&Puro do anel interno
J&DiFmetro do ressalto do anel interno
N0&DiFmetro do ressalto do anel externo
NN&:nel de reteno
N2&Pace lateral do anel externo
NQ&?an!ura de ancoragem do vedante
NL&)ista do anel externo
N1&)ista do anel interno
N6&?an!ura de vedao
NE&Pace lateral do anel interno
NI&D!anfro
NJ&DiFmetro m"dio do rolamento
20&Hargura total do rolamento
2N&Plange&guia
22&Plange de reteno
2Q&dngulo de contato
____________________________________________________________
EE
Prtica da Manuteno
____________________________________________________________
Rolamentos aSiais
2L :rruela de eixo
21 Don/unto de gaiola e corpos rolantes
26 :rruela de caixa
2E :rruela de caixa com superfcie de assento esf"rica
2I :rruela de assento esf"rica
____________________________________________________________
EI

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